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交通管理隊 定期1便
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 20【相模･湘南】
- 1 ：2017/12/09 ～ 最終レス ：2018/05/06
- 神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。
前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503436806/
- 2 ：
- 関連リンク
神奈川県道路整備課 http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局 http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市建設緑政局道路 http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/
過去スレ
18:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493394148/
17:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1487516289/
16:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477052252/
15:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1464192733/
14:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457712969/
13:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1446137061/
12:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431101289/
11:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1424322082/
10:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1407953795/
09:http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390580383/
08:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355922189/
07:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323868993/
06:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1293777363/
05:http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265700889/
04:http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240765240/
03:http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1154060497/
02:http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1071963198/
01:http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1015596773/
- 3 ：
- >>1
乙です！
- 4 ：
- おつぃっす
- 5 ：
- 橋の話、なかなかどうして横浜西部の境川もまともな橋が少ない。
- 6 ：
- >>1乙
橋は維持が大変らしいからなぁ
- 7 ：
- >>5
確かに多く架かってるんだけどね。
ほとんど地元の人専用に近い橋。
多摩川も橋が架かるけど、どうせならR357を繋げたほうがいいだろうに。
- 8 ：
- 殿町よりも357多摩川を先に繋げて欲しいよな
- 9 ：
- 357なんか繋げても先がないだろ
東扇島で折り返すのか？
- 10 ：
- そんなこと言ってたら
いつまでたっても現状維持だろ
モラトリアム世代か？
- 11 ：
- R357一般部多摩川トンネルならとっくに事業化していると思ったが 既に測量もやったみたいだし
殿町の新橋なんて当面対策でしょ基本的には タクシーもあそこじゃぁなぁって言ってたっけ
- 12 ：
- 殿町に橋を作るならR357は後回し、浮島・扇島・大黒まで繋がるのは何十年後になることやら。
- 13 ：
- 実際繋がったら首都高利用車両減るから
完全に繋がるのは当分無いだろうな
つばさ橋の件もあるし
- 14 ：
- 受益者負担方式なら橋はもっと架けられるはず。
- 15 ：
- 扇島、東扇島は沿線需要も皆無だし事業着手は厳しい
- 16 ：
- R1川崎車線減少させるなら357整備必要
R15も産業道路も信号多過ぎで排ガスまみれ
沿線需要は木場とか葛西も同じじゃね？
- 17 ：
- 静岡の新東名もそうだが神奈川県内のB湾岸もなんか平均速度落ちたな
もしかして横羽の方が平均速度高い説･･･？
- 18 ：
- >>17
静岡の新東名については必要以上に覆面が細かく取り締まりを
やり過ぎるからじゃないかと思うよ。
下手すりゃ静岡は東名の方が平均速度は高いような気がする。
- 19 ：
- test
- 20 ：
- 市街地と陸続きの葛西と、島で孤立した扇島では沿線の範囲が違うんだよ。
- 21 ：
- 横浜南部や横須賀の住民は使うかもしれない そういやようやく八景島から先の計画が固まってきたみたいね
鶴見つばさ橋の建設費がかかり過ぎるのが嫌とかなんだろうか
多摩川トンネル区間もそうだけどこの区間だけピンポイントで指定区間から外されてるし
>>18
走行車線追越車線ともトラックが占領するので90km/hしか出せない最悪の状態
そんな状態でも我慢して追越車線を走るトラックのケツにくっ付いていると
後方からBMWが100何十キロで追い付いてきて全力で煽ってくる ただし自分がどいた所で前には並走トラックの蓋が･･･
深夜何時とかの話だけどね 日中はそんなでもない、はず 東名そのまま走れば良かったと思っても時既に遅し･･･嗚呼
新たな日本の大動脈がこれじゃあ･･･
- 22 ：
- >>21
つばさ橋は扇島に住民がいないからR357の中で重要性は最下位らしい。
以前何かの資料に明記されていた。
- 23 ：
- >>22
つばさ橋の区間等は、国道1号、国道15号、産業道路の混雑緩和対策で作るしかないんじゃないか？
あるいは、さがみ縦貫道、横浜環状南経由での都心ルートが完成した場合の、
湾岸線の混雑が増すからというのも理由になるかも
- 24 ：
- >>22
まぁそうだろうなぁ
大師線もじき地下に潜るし産業道路あれば充分だろって感じか
- 25 ：
- >>18、>>21
新東名に関しては、日にちや時間帯によって、トラックの量が全然違う
トラックがいなときも結構あり、110～120kmで安定的に走れるし、それ以上もやろうと思えば可能
かとおもえば、トラックだらけで、85～90でぞろぞろつながるときもある
トラックがどいて一時的に110kmまで上げられても、すぐに前のトラックに追いつくような状況
トラックのラッシュってどんな原理で決まっているんだろうな
- 26 ：
- >>25
納品先の大きな工場の生産ラインの都合。
自動車部品を運ぶ大型トラックの大半がコレ。
自動車会社のおかげで生き長らえてます＜日本国
- 27 ：
- >>26
迷惑千万だからさあ、そういうの公表して予測とかできるサイトがあればいいのにな
時間帯や日時をずらす人も出てくるだろうから、事業者、トラック、ほかの利用者それぞれにメリットあるだろうに
- 28 ：
- ＪＲ川崎付近に住みたい。川崎競馬場、堀ノ内があるから
- 29 ：
- >>25
大体、渋滞というか流れの悪い先頭は
・タンクローリーなどの危険物搭載車
・ヤマト運輸の傭車（センター～センター便10ｔ）
この2種類
これを抜かそうとするトラックでどんどん平均速度が落ちる
- 30 ：
- 昔深夜の東名高速を走るフットワーク便のトラックはすごい速かったけどな
- 31 ：
- >>24
川崎側の流れがよくなるぶん、大黒町入口がやばいことになりそう。
あそこ何とかしないのか。
- 32 ：
- そういや横浜北線開通のあおりで最近大黒線が渋滞するようになったってどこかで聞いたな
>>29
ヤマトもJRF(貨物)と組んで専用貨物列車造れば良いのにな、佐川みたいに
実際は大失敗だったとはどこかでなんだか聞いたけど
本当に、90km/hでいいので頼むから貨物車牽引車の制限速度を上げてくれといつも思う
深夜の東海道ベルトとかあれもう悪夢だよ
- 33 ：
- つばさ橋、357号分も一括で架けた方が安く上がったんじゃないの？
- 34 ：
- >>31
古い高架の下は走りたくない
>>33
安くあげるのは二の次
よくあること
- 35 ：
- 357のためにまた橋架けるのかあ…。
- 36 ：
- 斜張橋は構造計算が大変なんだよなぁ･･･構造的には意外と安上がりらしいけど
それにしても、今まで未開通だらけだったR357も段々と欠けたピースが繋がっていきそうだな
- 37 ：
- 翼橋部分だけ首都高ETC100円で解放してくれればいいのに
- 38 ：
- つばさ橋と八景島の先かあ。どっちも20年くらいかかりそう。
- 39 ：
- 神奈川県警座間警察署および相模原区検察庁は某動物病院の獣医による患者の犬の飼い主に対する脅迫および患者の犬に対する動物虐待を認めている
- 40 ：
- 東京大坂間の貨物列車を全てＳＲＣにすれば、東名高速の渋滞緩和になるかな？
- 41 ：
- 現状深夜の東海道本線のスジにそいつをねじ込む余裕があるのかねぇってところもある
勿論できるもんならそれが理想ではあるのだけど･･･
ただあれは完全に東京-大阪間ピンポイントでの輸送だからそれ以外のトラックは消えないよ
東京-静岡県/名古屋間のトラックは相変わらず走り続ける
>>38
横須賀は着工目途が立ってきたって話だけども
- 42 ：
- 東京大阪6時間だっけ、SRCって、12時に出て、6時着かあ。
- 43 ：
- ちなみに聞いた話では大抵の場合編成の半分くらいは空荷らしい
要するに微妙に価値が活きてない状態なんだと それじゃあまぁトラックでも･･･ってなっちまうわな
鉄道の補完なのかこっちがメインなのかよくわからんが、
太平洋ベルトを繋ぐという意味では新東名海老名以東の計画もなんとか進展させてほしいところ
例のウォーキングイベ予約した人いる？
- 44 ：
- >>41
横須賀側が着工できるの？ そいつは凄い。
じゃあ、つばさ橋も頑張ろう。
- 45 ：
- http://www.townnews.co.jp/0501/2017/09/29/400720.html
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/5613/nagekomi/r357network.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/06data/plan/yokosukanet/index.htm
ひとまずここまでは動いた これで少しくらい人口減少に歯止めがかかるといいなと思う
例のごとく指定区間外なので県や自治体が金出さない限りは国も動かないんだろうけど･･･
- 46 ：
- 相模川以西厚木以北の神奈川北西部って
これからの時期凍結とか雪とか心配しないといけない？
そこいらが生活圏の人ってスッタッドレス履いてるのかな
- 47 ：
- >>46
営業かなにかで山の方に入る？ だったらスタッドレス要るよ。
市街地だけだったら不要かも。
- 48 ：
- >>43
コンテナを積み下ろすのが面倒なんだよ
積荷を載せ替えるのが面倒でコンテナが出来たように、10tトラックごと列車に載せられるようにしないならない限りは、貨物への大幅転移はないだろうね
- 49 ：
- 首都高生麦JCT改良するときに
ついでに横羽線の下の産業道路をキリンビールの先から子安ランプまで延長してくれればよかったのに
R1保土ヶ谷橋－岩崎の下り片側1車線は放置のまま？あそこは二車線化の優先度高いと思うが
二車線化できそうな幅があるわりに広めの一車線のままで渋滞してるr12岸根－西岸根も放置されて数十年、地元民誰も文句いわないのが不思議
- 50 ：
- >>48
ピギーバック(死)
- 51 ：
- 相模原愛川から町田までなんですが北里大前の渋滞回避ルートありますか？
- 52 ：
- >>47
レスあざっす
最近新たに顧客ができたんであの辺にちょっと力入れようかって話があって
いままで馴染みがなかったけど信号も少ないし農村の道はのんびりしてていいね
ただ夜間凍結しそうな橋や崖からの浸み出しが気になったもんでどうなのかなと
- 53 ：
- >>49
>前段
保土ヶ谷宿の陣屋があるとこだろ
移築保存させない事には話進まないだろきっと
>後段
過去ログにあるが、今の規制だと車線幅が足りなくて増やせられないとかなんとか
それなら小田原板橋の1国のように2+1車線でいいと思うけどね
- 54 ：
- >>51
乗用車ならある
踏切渡った先の信号を右折
トラックなら素直に諦めれ
- 55 ：
- >>51
横浜線以南なら北里大前渋滞を耐えるほうが早い
横浜線以北の旧町田街道以南なら他ルートでも大差ないが多少気休めにはなる
旧町田街道以北なら相模原愛川ではなく健康厚木から
座架依橋－座間市役所北－南林間－観音寺－南町田北－南成瀬－
高が坂－町田高校－町田郵便局裏－町田市民病院－本町田小etc
（一部大型不可）
- 56 ：
- 藤沢バイパスって昔は中央分離帯無かったのでしょうか？
前から日野やその手前にあるマンションを見て不便だな…なんて思っていたのですが、もしかしたら以前は中央分離帯が無くて日野やその手前のマンションから右折で下りに出られたのでは？なんて思いました。
昔の藤沢バイパスを知る方、いらっしゃいますか？
- 57 ：
- >>56
http://digital.city.fujisawa.kanagawa.jp/material/search/detail.php?id=1264
- 58 ：
- >>57
すげえ…
これどこら辺の写真だ？
- 59 ：
- >>57
これ凄い！ ありがとうございます。
となるといつ頃中央分離帯出来たのでしょうね？
日野やマンションが出来る前？ 出来た後？
流石にこの写真の頃はまだ日野もマンションもまだないでしょうし…
>>58
橋の形状から石名坂の清掃事務所から西側かな？
スマホからのスクショで失礼。
https://i.imgur.com/7MuaXTE.jpg
- 60 ：
- >>57
さすが藤沢市だ、いすゞベレルとヒルマンミンクスがすれ違っている！ｗ
- 61 ：
- >>58
あ、ちゃんと>>57の説明に書いてあるよw
写真しか見てなかった。
- 62 ：
- 道路オタの行動力はすごいな
橋の形状だけで場所を当てたり
交差点の形状で旧道廃道を見つけたり
- 63 ：
- 道路オタというか毎日のように通ってる道だから俺も一瞬で場所解ってしまったが
- 64 ：
- 普通の人間は回りの風景なんて、まったく意識してないよ。
とくに女性は、その傾向が著しい。だから、道も覚えられない。
- 65 ：
- >>64
>回りの風景なんて、まったく意識してない
方向音痴の人や、道を憶えない人は、それが特に強いんだろうと思う。
- 66 ：
- そういう人のナビは100％ヘッドアップ
- 67 ：
- 知人の女性は法律の仕事してるんだが、客先のとこ行く時に地図を拡げると、ハンドルのようにグルグル回すんだよな
- 68 ：
- 紙地図はノースアップだけどナビはヘッドアップだな
- 69 ：
- よく知ってる場所走ってるときはナビあまり見ないので関係ないが
土地勘のない場所に行くときは自分の位置を絶対座標系で把握してないと落ち着かないのでノースアップ
- 70 ：
- 俺のナビは2画面出るから
メイン画面は200m縮尺でヘディングアップ
サブ画面は20km縮尺でノースアップにして大まかな位置と方向を把握
- 71 ：
- ヤマト運輸が当て逃げ、謝罪なしｗｗ
https://youtu.be/swxDr6d3Rd0
- 72 ：
- >>70
よう、俺。俺は100mヘッドアップで500mノースヘッドだけどね。
でも正直、１００ｍもノースヘッドでもイイかなと初見な住宅地の
客先へと向かうときは思うわ。
狭い住宅地の路地とかを何度も曲がっている内に方位が判らなくなるｗ
- 73 ：
- >>67
頭の中で座標変換ができない女性が多いんだよね。
あと北が上というルールを知らない、理解できない女性も多い。
- 74 ：
- 男「地図は特に指定がないと北が上なんだよ」
女「誰が決めたの？」「勝手に決めないでほしいな」
- 75 ：
- 富士吉田・河口湖地域の地図かな？
カーナビは基本ヘッドアップだなぁ 進行方向を上にして画面が進む方が慣れてて使いやすいかな
- 76 ：
- 地図は北頭でも進行頭でもいいが中途半端に浮き上がる立体は嫌だな
そういう付加価値要らない
- 77 ：
- なにそれ？鳥瞰図のこと？
- 78 ：
- >>77
あー、鳥瞰図は使わない。
あれ、どういう時に使うと便利なんだろう
- 79 ：
- >>78
ビルの形とかで確認する時じゃないの。
- 80 ：
- 鳥瞰図はもともとスパイ用に開発されたが一般人には無用の長物だろう
- 81 ：
- まああれだよ
田舎だと未だに
『あの高いマンションを左へ』
とか道案内してるから
その名残かと
- 82 ：
- 前使ってたカーナビのマップが高速道路走行時に小縮尺バードビューに切り替わるの地味に好きだった
実に高速乗ってるって気分にさせてくれたが最新のやつだと探しても機能自体存在しなくてｶﾅｼｲ･･･
横浜環状とかもできたし交通事情も購入時からはえらい変わってるわけだけどカーナビデータの更新するのめんどいなぁ･･･
- 83 ：
- あたしはね、東名横浜町田IC～圏央道相模原愛川ICに「圏央道横浜支線」を造ればいいと思うわけ
これは現行の、海老名JCT経由のショートカット路線になる
これができれば、海老名JCTの渋滞軽減、R16相模原市内の通過交通減少、圏央道から横浜・都内南部へのアクセス向上が見込まれる
- 84 ：
- せいぜい厚木秦野道路の東伸に期待するしかないな。
- 85 ：
- とにかく相模川以東がどうにもならん
- 86 ：
- >>83
相模原市は車より自転車重視の街だから
- 87 ：
- R16は核都市でも計画具現化して実際に開通しない限りは絶対に減らないでしょ
圏央道造っても未だなお増え続けるくらいの交通量なんだから(減ったのはR129だけ)
新東名は海老名から東に延びていかないのなら厚木秦野道路を座間大和まで伸ばすか、あるいは
中原街道・横浜伊勢原を連続して拡幅するかしてほしいところ
厚木秦野の方は座間が早く決めろって言ってたはずだしやるかやらないか程度の概略はそのうち出てくるんじゃないの
本当に酷い場合は尾根幹線をご利用くださいとかになりそうだがの
いずれ16号は快走しようとするとあっという間に取締りに捕まるし(普通に走っててもか)
- 88 ：
- >>87
快走しようにも雑魚信号に引っかかってばかりでどうしようもないわけだが
深夜早朝ならアレな速度出せば、ぶっちできるかもしれん（試してない）
- 89 ：
- 相模川を渡る車から一律千円徴収し、相模川東岸地域の道路整備財源にしよう。
- 90 ：
- >>89
戸塚の横浜新道の料金所を警察署前までずらして一律取ったほうが
はやく償還できるよｗ
（なお 相模川で取ると迂回されてほかの地がおかしくなるのでどうせなら県央で
中間料金所を全路線で作ったほうがまだましかと（何処沿いかは....467近辺とかｗ）
- 91 ：
- >>90
R
- 92 ：
- 津久井道と府中街道の交差点付近で工事始まるみたいだけと、立体交差にでもするのかな？
ググってもあんま情報無いけど
- 93 ：
- ふーん、多摩警察署前の交差点が立体になるのかあ。
- 94 ：
- 246の大和トンネルもなぁ…
朝の7時前に渋滞出来る道とか完全に道路行政の失敗か怠慢だよなぁ
- 95 ：
- 朝だけでも上り山王原東の信号をR246超優先にして横道からの青信号は15秒位に抑えればいいのに
- 96 ：
- >>92
世田谷通りの南部線の陸橋部分が来年拡幅完了するから、それ関連の工事なんかな？
- 97 ：
- >>94
中原街道下り下川井インターは朝5:30から渋滞がはじまる(白目)
～5:25頃 ほぼ信号1サイクル内で通過できる
～5:35頃 信号1サイクル内で通過できなくなる場合がある
～5:45頃 信号1サイクル内で通過できない
～5:55頃 信号2サイクル内で通過できない場合がある
…
- 98 ：
- >>95
R467からの流入を側道から不可にして旧道側からにしないと、左車線へ割って入る車で流れが悪くなるんだよな。
- 99 ：
- >>97
下川井はロータリーにしたら面白そう
- 100 ：
- >>99
事故りまくり
- 101 ：
- 下川合 中原下りは連続信号廃止とバス車両基地移動すれば解消じゃね？
- 102 ：
- >>101
バス車庫はあんまり関係ない
信号管制の問題
今のサイクルになる前はもっとマシだった
- 103 ：
- つまり落合橋側から立体で保土ヶ谷バイパスに入れるようになれば･･･
ていうかバイパス交差点直前の信号じゃま
- 104 ：
- 保土ヶ谷バイパスの渋滞がひどいから中原街道からの流入を抑えてるんでしょ
- 105 ：
- 色々問題ありすぎだから、下川井は使わず、ほとんどの場合ほんむらを使ってる
他には新保土ヶ谷も使えるが、大抵の場合、渋滞で裏目にでる
- 106 ：
- 本村も厚木街道が実質一車線だし。
- 107 ：
- 【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1494849927/
【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1437309191/
- 108 ：
- ま、朝鮮学校に補助金出す自治体がおかしい。
ずーっと将軍様を称える公演に出かけてるるし。
- 109 ：
- >>95
短区間に山王原東・大和橋・瀬谷入口の3連続信号だからな
地下道から目黒陸橋まで無信号で行けるようにしてもらいたい
あと、地下道西側の深見西交差点の構造も意味不明
地下道本線まで地上の交差点に上げないで、地下のまま通過させればいいのに
- 110 ：
- >>109
短距離で目黒陸橋のR246東京方面・八王子街道の横浜側と、山王原の鶴間駅方面・R467藤沢方面との車の流れが交錯してるのも問題だな。
- 111 ：
- >>106
二俣川駅前の路駐はすぐ排除すればいいのにね
- 112 ：
- 二俣川、東戸塚西口、弥生台駅入口信号周辺、
路駐放置あとはどこだろう
- 113 ：
- >>112
路駐厳しくチェックしてる駅前なんて数少ないでしょ
綱島とかはバスの邪魔になるから物理的に許されないけど
新横浜ですら最近は停め放題
横浜駅西口も結構停まってるし
- 114 ：
- 下鶴間トンネルの目黒まで延長はありだな
当時の立案者はR
- 115 ：
- >>112
国道16号の興福寺～杉谷魔神社前
- 116 ：
- 馬鹿か？
信号が嫌だったら東名使えよ
- 117 ：
- 誤爆？
- 118 ：
- >>109-110>>114
馬鹿か？
信号が嫌だったら東名使えよ
- 119 ：
- 基地はシカトで
- 120 ：
- 先日初めて行った長津田駅は南口も北口も停める余地自体がなさそうだったな
- 121 ：
- 読売ランド駅南口ですら違法駐車してるわけで
長津田駅前レベルは余裕で停める余地がある
どこも最近駐車違反見回り減った気がする
- 122 ：
- 駅前が幹線道路から分離されてれば
まだいいが、二俣川とか弥生台は幹線道路が路駐で一車線使われてるからな
新横は環状2に路駐無いからまだいい
- 123 ：
- しかし脇道に入ったら･･･が今の新横浜 でもあの一帯で路駐のヤバイ町って言ったらやっぱり大倉山駅前よ
市営バスの運転士がもっとも嫌いな経路の一つになっているくらい
綱島も少なくは無いけどあそこはバス停の構造上常に監視員いるしねぇ でもなぜか日吉は少ない、謎
- 124 ：
- >>123
地図上では綱島街道から港北ICへの最短路に見える＞大倉山駅前
路上駐車も酷いがそれに輪をかけてチャリの暴走が…
あそこ通るくらいなら、河川敷県道通ったほうが安全
あの県道は地元民か玄人しか通らないから、
自分がうまく走れなくとも相手が勝手に避けるか停まってくれる
※コヤマドライビングスクール除く
- 125 ：
- 246のさがみ野辺りだっけ、右折車多過ぎでいつも混雑。
なんとかならんのか？
- 126 ：
- >>122
いや駅前の横浜線陸橋おりた左側のゼブラとか平気で停めてるぞ
もうねアホかと
- 127 ：
- >>124
慣れるとべつに気にならないけどな
東京23区内だとあの程度の駅前商店街渋滞は普通にあるし
歩道分離されたから昔よりマシだし
- 128 ：
- 駅前というか戸塚駅や大船駅の東口から西口に車移動するのは難儀だわ
渋滞・遠回り・信号の三重苦で歩いたほうが早い
二俣川の北口～南口移動も難行だが
- 129 ：
- 通過交通を裁く道路と、生活交通を捌く道路を兼ねると渋滞は酷くなりがち。
宮内新横浜線が高田まで開通すれば目的地によっては回避できるときもあるけれど、綱島街道をそのまま都内まで向かう時は大変だね。
綱島駅のところの相鉄直通線駅界隈は歩行者も増えそう。駅が地下なら歩道も地下で跨いでほしい。
- 130 ：
- 川崎市は道路照明が柱ごとLED照明に更新されている
だけれど1交差点で半分で終わり少し離れた他の路線が一斉更新などよくわからん
- 131 ：
- >>125
座間市東原ね。右折先にコストコやビバホームなどの商業施設や物流倉庫があるから右折レーンが渋滞する。
はみ出して右レーンも混雑し、それを避けようと左レーンに移る車で左レーンも混む。
見ていないけどクリスマスや年末の買い出しで今日はいつも以上に混雑してるだろうな。
- 132 ：
- >>127
まぁ用も無く車で通る場所ではないな･･･
>>129
その見返りでその区間の綱島街道は片側2車線化＋バス経路は分離されるから･･･(遠い目)
それが日吉まで繋がれば渋滞ともオサラバなんだがなぁ
個人的には整備後に綱島交差点のあの複雑怪奇な信号管制がどうなるのか気になる
- 133 ：
- >>83
一応相模野幹線、横浜多摩幹線というそれらしい計画がある
保土ヶ谷バイパスの延長が横浜多摩幹線でそこから相模原愛川までが相模野幹線
- 134 ：
- >>128
戸塚も大船も大分改善された気がするけどな。
線路越える移動は藤沢の方が酷い。
南→北はまだ良いが、北→南がだるい。
- 135 ：
- >>133
字面だけ見ると佐久間東幹線や新多摩線の別線みたいに見えてくる
西群馬/東富士/西東京と、戸塚/港北/京浜間でも繋ぐのかな？なんて思ってしまったぞ
- 136 ：
- >>134
あー確かに藤沢駅の移動も酷いな
藤沢は駅前だけでなく白旗・藤沢橋・城南・引地橋・富士見橋・鵠沼魔境etcと全体にひどいがw
- 137 ：
- >>132
綱島交差点は上り線の左折矢印出しが無理やり過ぎて情けない
あれ、通常ならば絶対左折矢印なんか出さないはず
左折車が橋の上まで渋滞するから、数台だけでも流したいのだろう
綱島駅行きのバスなんか、高田側から青信号でどんどん車が出てくる中、何とか曲がろうと必死
そしてその後すぐ駅に右折待ちだから、後続は詰まりまくり
あの一帯はどうしようもない
新綱島駅が出来たらどうなるかな
- 138 ：
- 藤沢は1970年代からちいとも改善されてない。
- 139 ：
- 東側からやってくるバスは綱島駅前には入らず、綱島街道から東京園前の、
現行では駅を発車したバスの出口になる信号まで行って綱島東方面に入り
すぐ右折して日吉駅東口と同タイプのバスターミナルへ 発車後は右折して綱島交差点に出る形になるそうな
この道は一方通行ではないので一般車は逆方向へも走れるそうだ
それでもって一帯の交差点はすべて右直車線分離になるらしい、さらに綱島街道は4車線化とのこと
すでに計画書のpdfもあるから探してみて 過去ログにも上がってた気がする
- 140 ：
- 綱島駅高架下のバスターミナルは新駅できたら今の6番線はどうすんだろ
市営や臨港バスで綱島駅から東横線利用する客にとっては新駅利用しないと不便だろうな
今より確実に10分近く余計にかかるだろう
- 141 ：
- 6番はたしか新綱島に移設するって言ってたはず あとは5番や7番も移る
いやホント、ハッキリ言って、これで綱島と新綱島が別駅扱いの定期券相互利用不可、
とかなんてなったら沿線民はスト起こしていいと思う いちいち日吉で乗り換えてられるか
- 142 ：
- >>138
昔からインフラ貧弱なクセに人口増加政策しているから
市役所周辺のR467はいつも大渋滞＜藤沢
藤沢市でクルマと暮らすんだったら北部じゃないと色々大変。
- 143 ：
- そのくせ鉄道網は妙に充実してるのがな
鉄道建設にはちゃんと金出してたのになぜ道路には･･･
- 144 ：
- >>127
ほぼ直線だから狭くても走りやすいしな
- 145 ：
- >>144
まあでも路駐が両方向に点在してるので反対方向から空気読まずに突入するのがいると厄介なのは事実
全く取り締まりやらないのは商店街が警察に盆暮れ付け届けしてるから
- 146 ：
- >>135
こんなところに鉄塔オタクが！
- 147 ：
- 山を越えている特別高圧の鉄塔って、どうやって電線張ってるのかと思うと、夜も眠れない
- 148 ：
- >>146
もう一人気付いた奴がいたか
確か新多摩線は丹沢の山の中を超えて相模湖周辺に向かってたと思う
直下に道路ができれば、東名-（新東名）-中央を結ぶ便利な道なんだがな
平行してる道路は、あのヤビツ峠を通る奴だったと思う
これだけでお察しだけどね
- 149 ：
- >>147
そしてその鉄塔で自Rるやつがいる
しかも山の中の同じ鉄塔で何度も起きたと送電の人に話を聞いたことがある
- 150 ：
- 朝鮮で思い出したが、246の瀬谷入り口あたりもパチンコ屋出入りのクルマが多いな。
あと瀬谷柏尾道路の東横フェスタなんかは、出るクルマのために、わざわざ道路のクルマ止める警備員いたし。
- 151 ：
- >>148
大山周辺を歩く岳人は鉄塔を目印に山を歩くんだよな
ハッキリ言って地上においては何よりも目立つランドマーク
佐久間東幹線は丹沢を縦断しているし他の幹線と違って分断されてないからわかりやすい
新多摩線は度重なる分断の果てだし･･･表丹沢をなぞる新秦野線、裏丹沢をなぞる都留線も元は幹線だった
- 152 ：
- 鎌倉旧市街ではなく葉山・逗子・鎌倉・藤沢・茅ヶ崎に流入するクルマから渋滞前を
課税して路面電車ネットワークの構築やな。
- 153 ：
- 渋滞前を→渋滞税
- 154 ：
- >>151
スレ違いで申し訳ないが、新多摩線や新秦野線は建設当初から今の系統だよ
確かに山間部を走るときは送電線は目印になるね
ほとんどの人には目印にならないけど…
- 155 ：
- よくあんな山の中に鉄塔を建てて電線を張れたもんだなーってたまに思う
- 156 ：
- 山伏峠に向かうR413のつづれ織りを自転車で登る時も、高圧電線を目印にしてたなあ。
あそこ登っても登ってもコーナーの先に上り坂が出て来て、心折れるんだよなあ。
- 157 ：
- ちなみにそれが大幹線も大幹線の佐久間東幹線ね
関東では西群馬系に近いくらい重要な系統 新富士にもかつてはやって来てた
>>154
田代幹線ってまた別だっけ？
- 158 ：
- (あれ、ここ鉄塔スレだったっけ･･･やっべな･･･)
- 159 ：
- >>143
いつから藤沢市内の鉄道事業者はすべて第三セクター化したんだよ？
鉄道駅建設に補助こそすれど鉄道事業に資本参加はしてないぞ＜藤沢市
北部の道が充実しているのは田畑亜ばかりだから。
藤沢市沿岸部へは便利な鉄道でお越しください。
つーか車で来ても駐車場が激的に少ないし。
好き好んでクルマで江の島周辺へ来るのはドMか北関東の田舎っぺか珍走団ｗ
- 160 ：
- 東海道線藤沢は特定電車区間から外れてるのよね。
ライバル小田急があるなら小田原まで含めてほしいわ。
- 161 ：
- そもそも藤沢市が資本参加してたり運営したりしてるなんて書いたっけ？
(横浜市営という名の藤沢高速鉄道や相鉄の)路線建設に(一部)金出したしか書いてないと思うんだけど
>>160
北側なんてもっと残酷なぶった切られ方されてるけどね
本来E電･･･近距離通勤路線のために指定されてるものだし中電ではある程度仕方ないんじゃないか
- 162 ：
- 鉄塔の電線はヘリで架設するよ
- 163 ：
- >>161
地下鉄補助金出すのは神奈川県だが？
- 164 ：
- 神奈川県警座間警察署および相模原区検察庁は某動物病院の獣医による患者の犬の飼い主に対する脅迫および患者の犬に対する動物虐待を認めている
- 165 ：
- 小田原の爆音母娘
市も警察もお手上げ
- 166 ：
- >>158
相模川を渡る秦浜線は鉄塔折れたり、新東名建設で移設したり大変だ。
- 167 ：
- >>157
田代幹線は途中から>>166の秦浜線になっている
秦浜線のルートで新東名作ってくれると何かと便利なんだけどね
秦浜線+北浜線の元田代幹線ルートで第三京浜港北ICまで繋げられる
- 168 ：
- 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！
- 169 ：
- 渋田川の辺りでさほど古くも無い鉄塔架け替えしてるなー、と思ったらそういうことだったのか
北浜の続きの北旭が最近一部架け替えてたから北浜ももしかしたら一部替わるかねぇ
新東名はどちらかというと新秦野に沿ってるよね
まぁ逆に市街地すぐ脇とか渋沢丘陵とか通られても困ると言えば困るけど
秦野や伊勢原にはこの機会にさっさと交通事情なんとかしてほしいもの
- 170 ：
- r71からR246上りに向かうとき、落合で右折して名古木に向かうのと
国立病院入口手前までいって乗るのとどっちが早い？
- 171 ：
- 誤差レベルだから好きな方に行けばいいよ
俺ならそこで246に出ないで鶴巻まで行くと思う
- 172 ：
- >>168はヤミ金
- 173 ：
- ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝが金の悩みを聞いてくれても
「ほぅ、それは大変でしたね」と感想をくれるだけではないのだろうか
- 174 ：
- >>173
＞ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ
何に掛けた金貸しの頭文字か考えてみたくなったｗ
- 175 ：
- >>156
あそこはやっぱ自転車にはキツイのか
良いオリンピックコースになりそうだ
更に明神・三国峠もあるからね
- 176 ：
- オリンピックでは結局どこ走ることになったんだったっけ？
>>175
明神三国は交通量少ない(わりには仕事カーとかよく通ってるけど)かわりに小山側の勾配と霧がエグいのでキャンセルで
- 177 ：
- >>176
調布スタート～道志みち～富士山周辺～ゴール富士スピードウェイ
ざっとこんな感じ。
明神・三国峠はたぶん山中湖側から行くと思うんだけど
小山側からだったらツールドフランスでピレネー山脈走った選手でもきついかも
- 178 ：
- >>175
自分の場合は横浜北部から鶴川街道、町田街道、道志道経由で行くので、
山伏峠に辿り着くまで、さんざん足使ってるから、なおさら辛い。
自宅から山中湖往復で、だいたい180kmくらいかな。
- 179 ：
- 明神峠と三国峠の間で事故ったらどこの警察・消防が担当するんだろう？
携帯電話が繋がるのは山梨か静岡？
- 180 ：
- >>179
あの辺ほど眺めがいい峠って、関東にあんまり存在しないよね。
- 181 ：
- まぁ少なくとも神奈川県が行くことはなさそう
ヤビツ下の展望台なんかは秦野市街が一望できるけど･･･なんていったっけねあそこ、時々行くこともあるんだが･･･
夜に行くとポルナレフになれる素晴らしい場所
- 182 ：
- どういうことだジョナサン
- 183 ：
- 藤沢街道のわいわい市渋滞。アレ何とかしてくれ。
- 184 ：
- そんな渋滞してないだろ反対側のコメダにしてもどっちとも右折車線あるし
- 185 ：
- >>183
>>184
酷いときは亀井野小学校南側の交差点超えて渋滞してるもんね…
自分もわいわい市は使うけど、午前中なんかは避けて落ち着いた時間に養護学校側（コメダ側の裏道）から入るからスムーズだけど。
R467を通過するだけの人には迷惑だよね。
- 186 ：
- ______ ______
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- 187 ：
- >>179
ほんのわずか山北町になるんだよなあ。
あの管理も気になるが、神奈川区間だけ制限速度と除雪に差がある。
景色はよさそうだけど、みてる暇はないな。
山中湖側ならゆっくり見られるが。
>>181
菜の花台だな。
あのヘアピン道路を挟んだ反対側に廃あずまやがあるのが気になる。
あとはお勧めしたいのは大野山。
車でほぼ山頂まで行けます。
あと、途中のそば屋がある集落から、つぶらの公園方面に降りる道沿いのあずまやには、かりんという店がやってる無人作物販売所がある。
- 188 ：
- あの入れるのか入れないのかよくわからん牧場か
あそこのアプローチ道、本線走ってると見えない東名の裏側が見られるから地味に好き
車で牧場まで上がっただけで山頂まで登ったことは無いけど
- 189 ：
- あの牧場、昔は県営だったけど今は小田原の食肉業者が管理してんだな。
足柄牛ステーキとか食えるんかな？
山頂にテレビ中継局あるけど静岡方面の出力は絞ってそう。
>>187
r730の道路管理は山梨県に委託してるらしい。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/904456.pdf
警察や消防は通報がどこに入るか次第か？
- 190 ：
- 育成牧場だったけど既に牛はいないはず。
休憩所みたいな建屋はあるけど食堂も自販機も無いよ。
- 191 ：
- 【AKB48はオワコン】
音楽ソフト売上 順位/総売上
https://www.oricon.co.jp/special/50550/6/
2012 １位 191億
2013 ２位 132億
2014 ２位 130億
2015 ２位 112億
2016 ４位 69億
2017 ５位 72億（アルバム２０１６年から一枚増えたのに売上額微増、順位では下がる）
- 192 ：
- これでも1人あたりスタッフ含めて数千万円売り上げ出しているのに、芸能界は厳しいんだねえ
一方漏れ達は
- 193 ：
- R357ベイブリッジの下、夜暗すぎだよ
ハイビームにしないと前方が見えない
- 194 ：
- 実は昼の方が暗いというね
- 195 ：
- R357のベイブリッジの下あたりは大地震のときかなりビビる
- 196 ：
- 秦野大井線の篠窪大橋は2017年中に開通しなかったけど
一体いつ開通する予定なんだろう
橋自体は2016年には完成してるのに
- 197 ：
- google mapっての航空写真って、そろそろ最近更新されないかなぁ。。
- 198 ：
- r708は確かにぐにゃぐにゃしてるから大橋できたら便利かもしれんが
あまりにも交通量が少なく地元農家ぐらいしか利便性が向上しないな
渋沢の人が大井松田IC出入りするのに２分ぐらい早くなるのかな
- 199 ：
- >>196
みなとみらいの地下トンネルなんか1999年に完成するも接続先の橋も完成せずそこが開通してもしばらくは開通しなかった
供用開始は2013年だ
- 200 ：
- 国道1号横浜市内の片側1車線区間は拡幅工事の計画とか無いんですか？
不動坂から平和台あたりまでのことを言ってます、しょっちゅう渋滞していて不思議に思ったので
- 201 ：
- 横浜新道をご利用くださいでFAらしいから諦めたほうが
>>198
例の抜け道に取って代わったりしないもん？
まぁこの道だけじゃ中井や伊勢原まで出られないし無理か
>>199
しかも絶妙に入口出口とも場所がいやらしいという
うっかり入ってしまうとパシフィコやみなとみらい21中心地域行けなくなるし
- 202 ：
- 大岡川と元町川に挟まれた関内関外地域に流入するクルマから千円徴収して
横浜市の道路整備財源にするべし。
- 203 ：
- >>201
あれは臨港幹線道路の一部で、みなとみらいに用がない港湾関係の車を流す道路だからみなとみらい自体には行きにくくなってる。
計画ではあそこから大桟橋の基礎を貫通して山下公園の前を海底トンネルで通り本牧方面につながる
- 204 ：
- R1は保土ケ谷橋から岩崎ガードの先まで拡幅できるのにやる気が無い
平和台から不動坂は元町橋交番ー光陵高ー境木中ー環2平戸ー東戸塚ブックオフーほぼ線路沿いー秋葉三叉路ー富士橋でおｋ
- 205 ：
- 中原街道、小杉のクランク改良工事まだかかるんか？
- 206 ：
- >>205
今日、そのあたりを通過した。
工事区間だけを見れば完成はまもなくのように思えるけれど、陣屋町から工事区間までの間は用地買収済みなのに手付かず状態。
工事区間だけで開通できれば間もなくな気もするけれど、一体で開通させるとなると時間がかかるのかも？
- 207 ：
- 横浜新道を使えってことなんでしょうか
- 208 ：
- >>206
府中街道側の歯医者建物が1軒頑張ってる感があるが。
- 209 ：
- あの歯医者まだあるのか
- 210 ：
- >>198
あそこは246～255の渋滞を避ける需要があるね
新篭場～IC～ビバホーム前は平日朝夕と休日は混むから
高齢者の多い篠窪をバイパスするのは安全性のためだろう
知ってる人は知ってる程度のルートだけど峠地区のバイパスできる前よりは格段に増えた
- 211 ：
- >>200
計画では片側2車線になる予定
あくまで計画な
- 212 ：
- R246裾野BPは駿河小山－谷峨の間を平行して中途半端に途切れて走る農道を改良してr76につなげて、
さらに東山北から庶子も同様に今ある平行して途中でちょんぎれてる農道を改良してしまえば、
たいして金かけなくても週末渋滞はかなり解消する
- 213 ：
- 素直に隣に当初計画通り拡幅した方がはやそう
というより、裾野バイパスは急曲線部の車線幅さえ拡げればじゅうぶん片側2車線に戻せるはずなんだがな･･･
- 214 ：
- お前ら分かってないな
わざわざ片側2車線から1車線に戻したのは事故が急増したからだよ
もう2車線にはしない、馬鹿がいる限り
- 215 ：
- まあ、昔から比べたらバカは減って、運転はおとなしくなっているとされるけどな
- 216 ：
- >>214
1車線に戻した区間ってさ、名神関ヶ原の高速廃道と比べて、どっちが道路条件きつい？
- 217 ：
- >>215
違ったら突っ込んでもらっても構わない
トラックのスピードリミッターが付く前の基地外運転が原因じゃないかと思ってる
高速使わずに下だけで行く代わりに暴走
>>216
スマン、廃道については知らない
- 218 ：
- 清水橋手前で1車線になってた頃は、その合流渋滞が諸淵トンネルまで続いてたからなあ
下り坂のうえにトンネル出口がカーブで先が見通せないのに
空いてる時はその合流までにバカみたいな速度出すやつもいた
2車線時代はトンネル側壁にこすってたトラックも多かったみたい
透間は住民対策かな？
- 219 ：
- 勾配の1号、カーブの246号
1号はなんだか改良入りそうな気配あるけどさ
>>216
少なくともすぐ隣の魔のカーブよりは間違いなくキツイわな 渋滞するしブラインドカーブは当たり前だし
あれを2車線に戻すなら車線自体を高速並みの幅･･･3.5以上にしないと無理だろ(山北バイパスと湯舟山一帯が暫2のままなので意味は薄いが)
県境区間挟んだ両側が線形いいだけに尚の事ここの悪線形が際立つ
厚木秦野道路完成する頃には秦野まで全線4車線にしてほしいものだけどいつになるやら
- 220 ：
- 厚木街道の二俣川付近に、「鶴ヶ峰、バイパス狩場方面右車線キープ」看板つけてくれないかな。
流れてる八王子方面行き左車線から確信的割り込みが多い。
あとあの車線から右の店舗、施設等に入るのも禁止としてほしい。
道への右折は規制されてるのに。
- 221 ：
- >>220
ここにお問い合わせすると良いよ
別件でメールフォームからお問い合わせしたら
即連絡きて警察なのに仕事早いと思った
ただ、匿名では無理だしメールでお問い合わせしたのに電話で回答がくるというクソ仕様だけど
ttps://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf1017.htm
- 222 ：
- >>220
分かっててやる奴が多いなら
拘束力ない看板など意味なくね
- 223 ：
- >>220
地元民だが駅前の厚木街道に路駐してる車はバンバン取り締まれと言いたいな。
あそこは警察がやる気出せば一網打尽だと思うのに。
- 224 ：
- 二俣川駅でのバス事故だって、路駐放置も一因だろう
今日も通ったが相変わらず路駐放置だが
- 225 ：
- >>220
あそこって拡幅して左折車線をかなり手前から作ることでしか
ラッシュ時の渋滞解消しなくないか？
下手すると二俣川を抜けるのに朝なんか40分はかかるぜ
歩道橋などもあるから、拡幅するのなら南側に広げるしかないか
当面車線変更禁止のオレンジラインをかなり手前からするようにしてほしいとは思うが
- 226 ：
- >>217
トラックのリミッタ規制の影響も大きいだろうな
昔は高速をトラックが130～140で普通に走っていたんだから
246なんか御殿場沼津区間なんかは並行する東名より早いとかｗ
ただ、警察の関係者に聞いたところ女性が運転するようになり、
全体的にドライバーが男子校の様な雰囲気だったのが様変わりしたんだと
もちろんスピードの出しにくいミニバンの普及も大きいと思うけどな
- 227 ：
- 二俣川駅前の路駐は市内でもトップクラスの酷さだな
片側2車線以上で駅前駐車多いのは
桜木町・
- 228 ：
- 河川敷って水が流れるところのことだからな。C2も圏央道も河川敷には作ってないぞ。
- 229 ：
- >>228
橋を除けば、あくまでも堤防の外側ですね。
- 230 ：
- 今は河川法だのなんだのうるさいからな、堤外地には土地もマトモに持てない
当然開発整備も碌にできないから神奈川でも各地に堤防道路の惨状が･･･
>>226
スピード第一の時代からずいぶん変わったもんだねぇ･･･
- 231 ：
- .
- 232 ：
- 本村インターの右折矢印つけてほしい。
あそこは地元ルールで右左折交互が暗黙の了解になってるよね
- 233 ：
- >>230
河川用地は安全のために必要なところを確保してるわけで空き地ではない。
その安全を削って道路を作って堤防決壊となったら
道路なんぞや宅地も含めて水の下、財産や人命が失われる。
うるさいなぞと言ってるのは物事の何が大事なのかがわかってないだけ。
- 234 ：
- R409が大師や競馬場からずっと踏切渋滞している時に、東扇島なり塩浜なりに出てR132に迂回するのって意味あるのだろうか
- 235 ：
- >>234
湾岸線から大鳥居以北の産業道路方面なら東扇島からR132で別におかしくないと思うが
朝の首都高横羽線の激混みより楽だし
途中四谷下町から神社で左折して住宅街の踏切渡って大師橋手前で産業道路に入ってもいい
- 236 ：
- 大師河原から競馬場まで1時間かかるような渋滞に嵌まってね･･･国道尻手まで行くのに
そっち廻ったら違ったかなぁと 土日に大師線増発するのはいいけど道路事情ガン無視でひでぇわ
せめて大師河原着く前に渋滞迂回せよくらい表示してくれと思ったよね
- 237 ：
- 川崎大師の踏切立体化って頓挫してんだっけ。
線路が無理なら道路側を地下化できそうな気もするが。
- 238 ：
- 今んとこ決まって実際工事もやってるのは東門前から海寄りだけだな 産業道路はもうじき踏切無くなるはず
大師の所は･･･上下で踏切分離したけど根本的解決にはなってなさそうだ
昔に比べればそれでも遥かにマシになってはいるけれど、
基本的には本数少ない大師線が年始で増発すると2つある踏切両方全く開かなくてすぐにこの有様になる
だから川崎縦貫をとっとと造っておけと･･･
- 239 ：
- 無知ですみません、大師線の地下化は中止していたんですね。
http://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000018287.html
一方で横浜の相鉄線の鶴ヶ峰付近は地下化するようです。
大和の相模大塚～さがみ野あたりも何とかしてほしいものです。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h29/20171225130422.html
- 240 ：
- >>239
大師の踏切は一応事業継続中じゃない？
その先はそのまま
二郎の前も何とかしてほしかったけど
しかし中原街道といい川崎市やる気無さすぎだろ…
- 241 ：
- ああ
- 242 ：
- 現在行われている産業道路駅の工事以外は事業中止だ
残りは現状の路線で高架化を改めて検討する
- 243 ：
- 神奈川の自治体は貧乏ばっかりかよ
横浜川崎といいクソな自治体ばっか
- 244 ：
- >>237-242
大師線地下化が川崎重患とセットで整備される計画だった
↓
けれど土地収容や重患線の計画が進まないから、大師線工事も手付けられず
↓
計画白紙へ
まあ仕方ないでしょ。なんせ川崎だもん。
けれど、それまで都市計画で線路と道を作る事になっていた範囲が解除されることにより、新たに民間の建物が出来ることが問題だよ。
民間の建物できるから事実上頓挫ってわけだ。
- 245 ：
- あの鈴木町に山ほど建ってってるマンションとかのことか？あれってそういう側面があったのかよ
こんな(禁則語)な所に･･･とは思ったもんだが
- 246 ：
- 鈴木町のマンションのとこは既に首都高地下トンネルに触れないようにはつくってあるでしょ
堀之内から関東自動車学校を経て堀川町あたりの地下を抜けるのが困難で挫折したのでは
大師線は小島新田か羽田空港にトンネルでつなげりゃいいのに
- 247 ：
- 根性無いな、川崎市
- 248 ：
- 県道736号 1月15日月曜日から31日水曜日の間、長尾トンネル修繕工事のため、全面通行止め
http://www.town.hakone.kanagawa.jp/index.cfm/10,0,48,181,html
- 249 ：
- 大師線の地下化計画は市役所前にも新駅を設置する遠回りなものだ
実現しなくてよかった
- 250 ：
- >>249
あの当初計画案だと検査車両や新車は地下にどこから出し入れするのか素朴な疑問が
- 251 ：
- >>250
まるで、春日三球照代の漫才みたいな感じだねｗ
- 252 ：
- >>250
ちゃんと本線と結ぶ連絡線が計画してあったよ
- 253 ：
- 年代がわかる
- 254 ：
- おお
- 255 ：
- >>196
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/909102.pdf
29年度中の開通を目指してるってさ
- 256 ：
- 目指してる(完成させるとは言ってない)
- 257 ：
- 横浜市鶴見区で大規模な劣化したアスファルトの大規模改修が行われているけれど夜の8時頃に機材トラックなどが集結する
夜間工事は作業員が大変だな
交通量は平日だと急に減ることもない
- 258 ：
- 緑産業道路とか環二とか、横浜市内は深夜でもけっこう車走ってるもんなぁ
パンダや白バイも含めて
ちなみにどの路線だ？
- 259 ：
- とはいうものの、19:30を過ぎると車の量が結構減る
バスのダイヤだと19:30過ぎると所要時間を短く設定する路線も
- 260 ：
- >>258
緑産業道路なんか19時すぎたらガラガラだよ
正月初めのララポ渋滞は酷いが
- 261 ：
- >>260
正月のラブホ渋滞に空目して、姫初めにお盛んな地域なんだな…と勝手に勘違いしたぞコラ
- 262 ：
- 玄倉林道（ユーシン渓谷へ至る林道）の斜面崩落について
玄倉林道全線において、落石が多発しています。
特に、石崩隧道（3号隧道）から洞角隧道（6号隧道）の間は、特に斜面崩落が頻繁に発生し非常に危険な状態であることから、当区間を歩行者を含め通行止めとなります。
通称ユーシンブルーへは行けません。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/p985897.html
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/909719.pdf
- 263 ：
- >>261
余談だが先週末はラブホ異様に混んでた
普段1つ2つ空いてるとこなのに、2組待ちとか
- 264 ：
- 寒い時期のほうがラブホ需要があるのか
なんか異様に混んでるのは冬場が多いイメージ
- 265 ：
- 平日午前も
- 266 ：
- ラブホがダメなら竹林があるじゃないか
- 267 ：
- あのへんラブホあるのけ？
新横ならメッカだが
- 268 ：
- >>267
港北IC近くは昔は結構あったけど廃墟になったような
- 269 ：
- >>267
星ヶ谷近くの畑では男女の車が深夜に停まって星をみてるらしいぞ どこぞのアナとかも
- 270 ：
- 横浜でラブホと言ったら綱島じゃないか？ちょっとマニアックすぎか
とりあえず今日に関しては、明るいうちは積もらなそうな感じかな
- 271 ：
- 横浜町田だろ
- 272 ：
- 横浜駅西口
伊勢佐木町～野毛周辺
新横浜
が横浜ラブホ三大密集地
綱島は温泉旅館が激減して樽町にほそぼそと残ってるだけ
- 273 ：
- オマエラ無事家に帰れたか？
俺は通勤コースの長後バイパスが西行き・東行き共に土棚の長い坂の辺りで
大型トラックが立ち往生してて、危なく渋滞に巻き込まれるところだったよ。
湘南台の方へ逃げて何とか回避したけど。
明日の朝もあの辺の長くて割と傾斜している坂道で立ち往生する
トラックとか乗用車多発で動かないんだろうなぁ・・・。中古でイイから冬タイヤ履けよと。
- 274 ：
- トラックは別として、いつも見るやたら飛ばす高級車がけっこう空転させてる傾向な。
- 275 ：
- グーグルマップの交通情報で、
保土ヶ谷バイパス通行止めで旧16号がドス黒い赤に染まってる。
東名通行止めで246も真っ赤になってる。
実際にその現場を見た方いますか？
- 276 ：
- 会社の真ん前が246だけどのぼりがピクリとも動いてないな。
- 277 ：
- 東名駄目だからみんな246に流れてる
雪の時に一番安全に走れる道路だし
- 278 ：
- 国道15号の東京方面は混雑が継続
路面の雪はだいぶ溶けている
- 279 ：
- 緑産業道路がいつもと比べてがっらがらだった
新横浜周辺も空いてる
綱島街道ですらいつもより空いてる
- 280 ：
- 東名通行止め解除
- 281 ：
- 同じ横浜から東京への移動に東名・第三京浜・首都高・一般道でお金がかかる
幅に開きがあるのはどうして？
- 282 ：
- 明日の朝までに何処まで道路状況改善してるかなぁ
今日は移動だけでまったく仕事にならなかったお
- 283 ：
- 神奈川の首都高、ほとんどいまだに通行止めじゃん……
- 284 ：
- >>275
旧16は保土ヶ谷、黄金町辺りから朝からまったく動かずだね。俺は反対走っていた。
旧1国もアウトなので藤沢や鎌倉から横浜へ行くのには、泉区抜けて中原街道へ出るしかない。
- 285 ：
- 保土ヶ谷バイパス、見た感じでは除雪も進んでいて、スタッドレスなら十分走れそうなんだが、倒木か何かあったのか？
それとも高速とは違い、速度規制はできないのか。
- 286 ：
- >>285
町田立体だけ通行止めで狩場～上川井は解除。
- 287 ：
- 保土ヶ谷バイパスやR16現道が確認できる限り5:30からえらい渋滞
バイパスは下川井だとランプ部から詰まってた
なにがあった
- 288 ：
- 厚木街道の本村、割り込み取り締まりやってる。
毎日頼みます。
- 289 ：
- 厚木街道ってどごだっけ
鎌倉街道とか厚木街道ってややこしいよね
- 290 ：
- >>289
全然違うとこ通ってるのに？
- 291 ：
- >>289
同じ名称がいろんなとこで使われてるって事でしょ
厚木街道は鶴ヶ峰～厚木の県道と、R246のふたつがある
- 292 ：
- >>291
鎌倉街道は横浜鎌倉だけじゃなく多摩の方にもあるけど246は厚木街道じゃなく246って呼んでない？大山街道とか厚木街道って名称あるのは知ってるけど246を厚木街道って言う人に会ったことない。一国二国みたく古くからの沿線住民はそう呼ぶのかもしれないけど
- 293 ：
- >>292
R246は普通に厚木街道って言う
二俣川のとこも厚木街道っていうが
- 294 ：
- >>293
間違いなんだけどね。
元々r40が厚木街道で、さがみ野でR246と合流してた。その時、
R246/r40の部分が厚木街道。
大和-厚木間のR246のバイパスができたとき、厚木街道のバイパスと
思った人がいて、その勘違いがR246が厚木街道という間違った
認識につながっている。
厚木街道は相鉄線の南側の現r40だけだよ。
- 295 ：
- 246は246だな
オーバーパスやバイパスが整備された時点で街道筋ではないし
- 296 ：
- ここでは相鉄線の北側^_^
- 297 ：
- これを見ると大正8年発行の地図で梶が谷付近に「厚木(大山)街道」って書いてあるね。
この頃は東京府内の三軒茶屋あたりにも「厚木(大山)街道」とある。
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=35.5947986334&lng=139.60115501489884&zoom=15&dataset=tokyo50&age=1&map1type=roadmap&map2type=roadmap&dual=true&mapOpacity=10&overGSItile=no&altitudeOpacity=2
- 298 ：
- 大山街道たくさんあるからね
- 299 ：
- 大山参拝のための道が大山街道って呼ばれてるんだろうね。
二子橋渡って溝の口あたりも「大山街道」ってあるし、戸塚不動坂から別れたり、藤沢の羽鳥からの道など各地から大山を目指すための道だね。
246は矢倉沢往還って呼び方もあるな。
- 300 ：
- 大山街道より西か 松田あたりでいつの間にか箱根の方に逸れてるんだよなアレ
矢倉沢あたりは何気にいまだ険道のままで趣深い チェーン規制入るのでこの時期は走れないが･･･
それでも冬期閉鎖にならないのはちょっと変わってるなぁとも思う
- 301 ：
- 1975年7月発行の昭文社のグランプリ関東道路地図にR246の現在の新石川～梶ヶ谷間はまだ旧道だったがそのあたりを「厚木街道」と印刷してある
勿論、長津田や金田のBPは実施済みだがR246＝厚木街道で当時はラジオの交通ニュースも普通に放送していた
- 302 ：
- 東海道と並行路線で、大山参詣者の多い代表的な大山街道だけど
あちこちに大山街道あるから区別するため、後付けで厚木ってつけたんじゃない
- 303 ：
- いやいや
大山参拝のための道という役割が重視されなくなったからだろ。
- 304 ：
- >>303
鎌倉街道だって、全てが鎌倉に向かうための道じゃなくなってるけど
役割は自動車交通がメインになった時点で変わってるだろ
呼び名なんて「俺は違う」といったところで、
地図やナビや案内板に掲載されてたら、その名で呼び続けるだろ
何をこだわってるのか
この板に来るような人なら、昔の街道筋がほとんど壊滅してて（新道やバイパス区画整理などが原因）
分断されてたり突然現れてたりなんて普通だって知ってるはず
- 305 ：
- >>304
鎌倉は厚木と同じ街だろ。
大山詣でとは性質が違う。
あとバイパス化したり新道に付け替えたら何とか街道ではないというのは理解しがたい理論。
- 306 ：
- 昔の大山街道って今の246をかすめる程度だったり近くを通ったりするけどかぶる部分ってほとんどないんだよな。
宅地開発で失われたところも多そうだし。
- 307 ：
- 元々はそれぞれの街から「○○へ行く道」だから○○街道なんだよね
だからあちこちの別の道が同じ名前だったりする
>>300
246新篭場から市街地に入って松田駅北口、踏切から開成を横切って関本というのがおおむね昔の街道筋
ちなみにこの踏切は道路の名で矢倉沢踏切 https://goo.gl/maps/7WHsBkSMSMF2
- 308 ：
- 踏切に街道名って例を初めて見た
街道に名を残すところは今はどうでも往時はブイブイ言わせてたはずなんだが矢倉沢には一体何があったんだ
- 309 ：
- 昔の町名などが踏切名に残ってたりするよな
- 310 ：
- 1/28（日）15時 海老名南JCT～厚木南IC 開通
ttp://shintomei.jp/index.html
- 311 ：
- その区間って100円くらい？
それなら渋滞してるとき相模川渡るのにいいな
- 312 ：
- 海老名まで普通車320円
- 313 ：
- >>308
矢倉沢が目的じゃなく、その先の御殿場や静岡山梨方面へのルートだろうね。
昔は山北-足柄の谷が急峻すぎて道が通せなかったから道を通しやすい足柄峠が選ばれた。
今の丹沢湖へ向かうほうへの道もあったけど246とは違って都夫良野トンネルの上を通ってる。
- 314 ：
- 高杉晋作
- 315 ：
- まぁ基本的には旅客調べの厳しい箱根避けのルートだからな
とかいう割には関所あったけど 国道254号下仁田佐久の間の内山峠(姫街道)と同じ
狭いしバイクいるしで危なっかしい場所だが夏の晴れた日は富士山が綺麗な道だ
>>308
○○街道踏切なんてけっこうある気がするけどなぁ
地元は連続立体交差だの何だので踏切無くなったのでアレだけど
>>312
まぁまっとうに厚木で下りるのと料金的に大差はないだろうねぇ
- 316 ：
- 行幸道路や村富線も地域で通る名前。
話は変わるけど宮ヶ瀬の北岸林道とヤビツ峠は雪で通行止め。
- 317 ：
- むしろヤビツとかなんで冬でも除雪されてんだよと思うくらいだ
あんな道ショートカットにもならんし冬場そもそも営林しないし何のために除雪してるんだろうか
北岸林道は所詮林道だし対岸に立派な県道があるので通行止めにしてもなんら問題は無いね
ただ走り屋共が走れる場所無くて発狂してそうだ 冬にやるなという簡単な話である
- 318 ：
- なんだかんだ東丹沢は住んでる人はいるだろ
神奈中のバス走ってるくらいだし
- 319 ：
- >>312
そうなんだ
ありがとう
厚木南キャンペーンなんてのやるんだな
2回降りるだけなら応募したいが、ETCマイレージ登録やら即旅登録やらﾏﾝﾄﾞｸｾ
そこまで個人情報欲しいか
うだつの上がらないおっさんの情報を
- 320 ：
- ヤビツなら秦野から峠頂上までのバスがあるだけで宮ヶ瀬からは来てないぞ
それに県道70号の清川側はダムより上は無住じゃなかったか？実は札掛あたりから秦野市なのが紛らわしいが
なんであそこで市境切ったんだろう
- 321 ：
- 朝8～9時に海老名から青葉インターまで246を使う場合の所要時間はどのくらいでしょうか…？
- 322 ：
- >>316
府中街道も東京都内に入ると、川崎街道。途中から分かれるとまた府中街道が出てくる。
- 323 ：
- >>321
グーグルマップで時間帯や曜日ごとの所要時間を簡単に調べられるよ
- 324 ：
- >>308
>>313も言ってるけど、経由地名なんだよね
>>315
関所があったところ(狩川側)は矢倉沢関場だね
内川側の矢倉沢本村には裏関所もあった
南足柄市中心部が関本だけど、坂とか関のふもとが由来って説もある
>>320
愛甲郡煤ヶ谷村と大住郡寺山村の境で、それぞれ合併した結果、清川と秦野に
- 325 ：
- >>310
これで東名厚木出口の渋滞が緩和されるかな
自分は料金所の先の小田厚に行きたいのに、129に行きたい車列で糞詰まりになってて困ってんのよ
- 326 ：
- >>325
値段次第だけど、う回路にはなるね
ただ、東京料金所からだと、40円割高になるし、
JCTを2回通過するから難しいかも
129号も入ってしまえば流れるし、戸沢橋交差点も立体化された分だけ、
厚木から入るほうがアンダーパスに入れるだけ有利かも
むしろ戸沢橋を渡ろうとして22号に入る車で129号側道や、22号西側がつながることがあるから、
ここに厚木南ICの出入りが加わりカオスになりそう
- 327 ：
- せめて伊勢原JCTまで開通させてほしかったなぁ
小田厚の小田原方面の合流も作ればいいのに
- 328 ：
- ちなみに小田厚まで開通はどれくらいかかる？
- 329 ：
- そもそも小田原厚木道路への接続予定は無いはず
造れないことはないんだろうが
- 330 ：
- 西側方面と西側方面なら必要ないだろう。東側へは東名経由でいいしな。
どうしてもってなら厚木西-厚木南を一般道で行けばいい。
- 331 ：
- 確かに
建設費用の無駄か
- 332 ：
- 厚木南のところgooglemap更新されてて早いな
- 333 ：
- 今回は随分早かったよな さすがに大都市近郊だからだろうか
(東北中央道新栗子区間なんて反映されたの開通から3日くらい後になってからだったのに)
ともあれ伊勢原北まで開通はよってとこだな そこまで伸びれば使い道がある
- 334 ：
- さ、、天使もえで抜くか
- 335 ：
- 以前にも話題にのぼった川崎多摩区の稲生橋交差点。
歩車分離移行直後は生田緑地方面から稲生橋への流れが一時的に改善したが…
最近は夕方の混雑渋滞が激しくなってきた。青信号は15秒しかないものの
歩行者信号が赤なのでまあまあ捌けてはいるんだけど、やっぱりあそこは
キャパオーバーしてるんだなと、最近の渋滞を見て改めて思った。
川崎市は本当に道路整備が下手で道路行政もいい加減だからしょうがない…
と諦めつつも、車線増の拡幅整備をもう少し真面目に考えて欲しい。
- 336 ：
- 真面目に考えてるのかもしれないよ、無能が。
- 337 ：
- >>336
無能が真面目に考えても意味はないよね。
- 338 ：
- 稲生橋なんか野川や千年に比べりゃ可愛いレベルと思うが
信号管制で渋滞度がきつくなったほうの青を長めにするとかやればいいとは思うけど
枡形はやっと車線改良で流れがマシになったけど工事が異常に長かった
- 339 ：
- 東京と横浜に丸投げしてくんねーかな
- 340 ：
- 片方向だけでもいいから立体にすればいいのに
- 341 ：
- 横浜市の道路管理費は削減が進んでいる
傾向としては導流帯の白線引き直しは外枠だけでゼブラが薄くても放置する
大通りの停止線であっても幅は1本分（これまでは2本引いて太くしていた。）
横断歩道は自転車道跡まで線を伸ばさない
- 342 ：
- 国道と整備の差がすごい
- 343 ：
- R246の梶ヶ谷は田園都市線が下を走っていて立体にできないなら
ロータリー化しないかな
交差点にムダな空間があって勿体ない
- 344 ：
- 交差点過ぎてセンターラインの黄色ラインが完全に消えてるのに、直進と右折の境の白線は残ってるから、白線をセンターラインと勘違いする逆走車多発でそろそろ逆走車と右折車の正面衝突発生しそう
- 345 ：
- >>107
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から５千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511313575/
- 346 ：
- >>255
篠窪バイパス3月10日開通だってさ
長かったなぁ
- 347 ：
- 小田急の複々線化未開通部分3月3日供用だってさ
長かったなぁ
- 348 ：
- 僕の股にあるものは未だに未開通です
- 349 ：
- 登戸だけは先行供用か 小田急としては次はどこを複々線にするつもりなんだろうね
町田～相模大野か？
>>342
神奈川で主要な国道はたいてい指定区間だからねぇ 特に横浜の場合は
そういう意味では国道129号なんかはずいぶん頑張ったとは言えるだろうけど
>>346
やっとなのね でも実を言うとその県道使ったことない･･･
- 350 ：
- >>343
ロータリーは無理だろ
まあ川崎国道事務所のお膝元でデータ取りやすそうだから実験的なことやってもよさそうだな
- 351 ：
- >>346 これだな
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/vd8/cnt/f498/documents/0130shinokubobypass.pdf
あとは山田地区内で上大井方面との繋がりをよくしてほしいもんだ
あの狭い一方通行は怖い
- 352 ：
- >>350
新石川の立体とかはあっという間にできた感じだけど
梶ヶ谷は立体に出来ないのかな
工事中の渋滞が酷くて無理か
R246走るより抜け道のほうが早いとか勘弁して欲しいよ
- 353 ：
- >>352
地形的にかなり難しい感じ
交差点自体がちょうどピークにある
で、下には田園都市線が走り抜けてる（ちょっとずれてはいるが、ほぼ真下）
246を立体交差化のため高架にすると、ジェットコースターになる
かといって市民プラザ通りを地下化することは、前の通り出来ない
（田園都市線だけでなく車庫もある）
さらに、何気に邪魔になってるのが246の旧道
これのお陰で交差点を移動して何とかすることも出来ない
- 354 ：
- >>349
もう複々線化は終わりじゃないの
人口増加の昭和に計画してやっと終わるんだから
今計画しても完成する頃にはものすごい勢いで人口が減ってる
- 355 ：
- むしろ江田駅前とかアンダーパスにしないんだろうか(無理筋)
>>354
あの区間は複々線化準備がしてあるからやるつもりは一応あるはず
今春の大規模複々線化の次に優先度は高いなんて聞いた記憶がある
- 356 ：
- 246なんてどこかの立体化が完成しても、
別のところがネックになって結局詰まる
嫌ならすなおに金出して東名使えってことだな
これでも厚木以西よりはるかにマシなんだから、我慢してくれ
- 357 ：
- 第四京浜作ってくれる
- 358 ：
- 小田急って複々線化されて増発されるのは利用者にとっていいねぇ。。
だけど、生田から百合丘、鶴川にかけて踏切待ちが世田谷通りに影響している。
これが悪化しないかが不安ではある。
- 359 ：
- >>355
豪雨で水没だな
- 360 ：
- 泉警察から環4、橋も工事してるし
すごいたくさんの人が作業してる
3月末に開通か？
- 361 ：
- >>358
多摩線方面には増発されるが、小田原/江ノ島線はそんなに変わらない
津久井道を使うより素直に小田急使えには心底同意する
>>360
権太坂和泉線か
中田さちが丘線と合わせると、まともに開通してない鴨居上飯田線の代わりにはなる
それにしても歩みが遅い
- 362 ：
- >>355
いくら準備がしてあっても容量が逼迫してなければ線増はしない。
- 363 ：
- 逼迫はしてる だけど町田駅新宿方の引上げ線が改良できないので止まってる状態
世田谷通りは沿線じゃないので使ったことないが本当に酷いらしいな 都道3号でもこれかって感じだ
- 364 ：
- 根岸陸橋-新百合ヶ丘はせまい谷あいだし、住宅密集しちゃってるから小田急が複々線で地下化しないと用地は捻出できないだろうな。
- 365 ：
- ほとんど用地買収終わってる新百合付近、未だに片側2車線にせず
新百合入口～尻手黒川交点まではさっさとできるだろ
- 366 ：
- >>365
>未だに片側2車線にせず
どうせ、百合ヶ丘寄りの先行整備区間のように、異常に広い歩道を両側に
配置して、車線は結局2車線のまま…っていう、無能でバカな川崎市らしい
道路「拡幅」整備になると思うな。渋滞を放置どころか悪化させる道路整備。
- 367 ：
- 柿生ー新百合あたりの小田急と道路の間のどぶ川の上は高速用地にして欲しい
- 368 ：
- >>360
残り2か月弱で開通する程には出来上がってなさそうだけど。
- 369 ：
- >>368
あれだけの人数いて、全線で作業してるから期待してしまう
- 370 ：
- >>355
準備してあるという点では
田園都市線の溝の口～たまプラーザも京葉線の新木場以東もそうなんだよね。
負担が大きすぎるから、黙ってたら隣に並行線を作られて客を取られるくらいに逼迫しないと線増は難しい
>>357
大昔の構想だと現在のR246-歴博通りー中原街道ー環状３号のルートで第四京浜が構想されたみたい
宮内新横浜線ができたら新横浜通りも含めて第四京浜って感じになるのかも
- 371 ：
- >>370
>歴博通り
無知で恐縮ですが、どのあたりですか？
- 372 ：
- 田園都市線は少し考え始めてるんじゃないか？複々線化はやっても鷺沼までだろうけど
あとは京王の八幡山とかもそうだろうけどこれ以上はスレチなのでやめとこうかな･･･
>>370 >>371
地下鉄の東側に並行してるほう ノースポートがあって東急と阪急が無い方の大通り
しかしなんとも訳の分からないルート取りだなそれ 環三だと出るの港南台とかじゃん･･･
第二京浜から分岐する第四京浜はおもしろそう(本来は第四京浜から第三京浜が分岐する形になるはずだったわけか)
- 373 ：
- >>371
港北NTのセンター北～南あたりの東側を南北に走る
歴史博物館の横の通りで南は東方原で中原街道にぶつかる
北は横浜国際プールの先で川崎の魔窟に吸い込まれる
- 374 ：
- >>372-373
何となくだけど理解はできました。
ありがとうございます。
- 375 ：
- 357全線開通で第0京浜が先か
- 376 ：
- >>372
田都は小田急の複々線頼みだから
- 377 ：
- NT東端のあの辺は道自体もなんとなくわかりづらいかもね 市境近くなってくると尚更
旧吉田を通って新羽に向かう道とか初見じゃまず見つけられない、逆から来ても然りで
あと新羽から山越えで新栄高校方面向かう道とか
- 378 ：
- 港北NTと東京南西部いい感じで道路出来てるんだけど、その中間がなぁトホホ
- 379 ：
- >>378
東京南西部のどこにそんな道路事情のいいとこがあるの？
- 380 ：
- >>372
現在の環状3号（予定）に沿って弥生台あたりまで行ってここからR1と並行に南西に向かう構想だったみたい
ルート的に多分この第四京浜の構想が第二横浜新道に化けて、最終的に保土ヶ谷ー新保土ヶ谷の６車線化に収束したんだと思う
東急は横浜市と田都沿線の人口減少対策を始めてるくらいで、もう頭打ちだよ。
今のところ青葉区は前年比で人口大幅減だし今年度から人口減に入ってもおかしくない
- 381 ：
- 今朝のニュース武蔵小杉駅混雑対策もだが道路整備もなんとかしろと突っ込んでみる
- 382 ：
- 小杉の綱島街道・中原街道ならもうちょっとで終わるからあと少し我慢して･･･
本当はそれ以上に府中街道・尻手黒川道路・南武沿線道路をなんとかするべきなのはそうなのだけども
結局今は港北のほうが増え方なのかぁ
>>379
多摩NT内は東京都全体で見ればマシな方じゃないか？鉄道と一体整備した区間も多いし
多摩川沿いは川崎側と同様終わってるのはけっこうそうだけど
- 383 ：
- 小杉の中原街道とか、立ち退き交渉がほとんど進まないままもう10年以上経つんですが……
- 384 ：
- 中原街道、大和付近もね・・・。
- 385 ：
- 川崎町田線樽町交差点の右折車線増やしてほしい(適当)
右折車多いのにどうしようもなく青短いせいで普通に突っ込んだら信号何回待たされるやら
あそこはバスも際どい突っ込みして来るし直後歩行者分離信号なのでスゴイ、アブナイ
(抜け道？あぁ、そういやそんなのもあったねぇ)
- 386 ：
- >>382
東京南西部ってきいて多摩ニュータウンあたりのことを思い浮かべる人はなかなかいないと思うけど
大抵の人は世田谷あたりのことだって思うよ。
港北NTとって並べて言うんだったら普通に港北NTと多摩NTでいいじゃん。、
- 387 ：
- そもそも右折したいなら手前でも大綱橋の先でも選択肢はいろいろある
- 388 ：
- >>386
ですよね
ありがとう
- 389 ：
- >>384
桜ヶ丘の交差点
- 390 ：
- 桜ヶ丘は亀足だが徐々に進行してるな
通学時間以外は右折して踏切に逃げてから橋渡って戻るが大型は無理だな
- 391 ：
- 東京スレは道路開通の話題で盛り上がる事が多いけど、神奈川スレはみんな不満爆発で大変だよね。
- 392 ：
- 新東名と圏央道の県内開通ぐらいしか大きなことがないからな。
それらも川崎横浜の市街地移動にはほとんど関係ないし。
- 393 ：
- 自分的には周辺で川崎町田線と宮内新横浜線が粛々と改良中で飽きない
横浜市内でもここ20年で劇的に道路事情が改善した
- 394 ：
- 山北開成小田原線の小田原市部分はいつできるの？
開成のほうはとっくに供用済みなんだけど、田舎の小田原には無理？
- 395 ：
- 清正公前から新横浜まで繋がるのはいつになるんだろうか…
- 396 ：
- http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503436806/192
こいつよねぇ･･･いつになるやらねぇ･･･ついでに全通時には信号を現行の半分強くらいに減らしてほしいぞ･･･
- 397 ：
- >>393
川崎町田線は近所だから最も注目してるけど
田奈駅先の農協近辺、十日市場駅より北の下台交差点、中山駅から北の青砥を少しいじったぐらいかな
劇的な効果は下台交差点ぐらいで他は少し広くなった程度でな
最近は全然動きがなくて完全に飽きてる
- 398 ：
- >>397
新羽周辺は無視ですか
じわじわ動いてるのはむしろあの辺
- 399 ：
- 目黒通り新横浜つながったら便利だよな
生きてる間に一度は走りたい
- 400 ：
- 大綱橋のたもとの桜引っこ抜いて拡幅したのも地味に効果あった
今も渋滞あるけど昔よりずっと減った
堤のとこが狭いのは4トン初走とかには可哀想だが教習所の練習でも走らせてるから問題ない
- 401 ：
- 綱島街道の日吉元住吉区間が少し前にようやく完全4車線になったりはしてるけどなぁ
というか都筑区側から来た新羽駅入口のとこ直進2車線にならねぇかな まぁ路駐多すぎてやるだけ無駄ってことなんだろうが
実際ゼブラの位置変えるまでは路駐天国だったからなぁあそこ 今も多いけどさ
>>399
等々力大橋はそろそろ橋脚の原型が建ち上がり始めた頃かな？
>>400
あれで左折車線に逃げてくれる4台分が実に大きいんだよなぁ
あとは川崎町田線からの樽町交差点の綱島方面への右折車線が1本増えれば完璧なのに(再記)
そういやけっこう前にフルサイズのラフタークレーンがあそこの堤防道で鉢合ってすれ違い不可能になったおかげで
完全に交通麻痺して警察まで来て誘導する沙汰になってたな 10分20分くらい1台も動かなくなってた
- 402 ：
- 樽町交差点は手前右折で堤にいってホテル裏から抜ければいいよ
- 403 ：
- 246上り深見西
246下りの座間の交差点たち
右折レーンが足りない
467に関しては右折レーンすらない
なんとかならないかね
- 404 ：
- 土日祝日は車に乗らないようにしてる
- 405 ：
- 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SS5XZ
- 406 ：
- >>403
対抗車線が右折で詰まっていたら大概譲る
もちろん歩行者とタイミングかぶるようなら、しかたなくそのまま行くけど
タクシーバストラックは周り見てるから反応良くじゃんじゃん行ってくれるけど、乗用車はなぁ
譲られ慣れしてないのもあるだろうが
- 407 ：
- 譲ってくれる対抗車がパッシングしてくれたら突っ込みやすいけど、
ただ止まってるだけなら怖くてちょっと突っ込めないな。
- 408 ：
- 403だけど、積極的に譲ってるけど土日なんかパッシングしてるのに無反応な車が多すぎる。
467は最低でも光ヶ丘と桜ヶ丘と高座渋谷のイオンの前には右折レーン欲しいな。
- 409 ：
- 右折がしたくてパッシング連打の車を見たことがある。
- 410 ：
- トイレ我慢してるケースが8割(俺調べ)
- 411 ：
- 神奈川は右折車への譲り合いが多い印象だけど、千葉では右折での店の出入りがやたらと多くて譲ってたらきりが無く、後ろが詰まっててもあまり譲らない感じがした
- 412 ：
- 都心は合流も譲り合いが多くてとても走りやすい
でも都内某ナンバー地区車は九割方譲らない
ほんとわかりやすい
- 413 ：
- さっき通ったら戸塚警察下からちょい戸塚駅寄りの東海道に
バイパスの下をくぐる新しい道ができてたな
あの先の汲沢一帯も訪問車泣かせだけど少しはマシになったのかね
- 414 ：
- >>408
パッシングしても無反応なのは大半が老人か女性
- 415 ：
- >>413 これかな？
https://goo.gl/maps/RChCAxzJLi22
- 416 ：
- >413
桜陽高校からの道と綺麗に繋がってないからあんま意味ない気がする
知ってる人だけの裏道になりそう
- 417 ：
- >>345
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/
- 418 ：
- 長後街道の矢沢はいつも混んでてホント糞
どうにかならないのか
- 419 ：
- >>416
そこのトンネルは元々あった狭いトンネルの代わりを作っただけで、新たな交通需要を掘り起こそうとか、バイパスにする目的とかで作ったわけじゃないから、それでいいんだよ。
- 420 ：
- 矢沢の渋滞なんてそれほど気にならないけどな
たまに東行きが汲沢団地入口あたりから並んでることあるけど
西行きはせいぜいバスセンターから並ぶ程度
それより戸塚駅前や高倉のほうがたちが悪い
新用田辻は劇的に改善したが家中庭からあそこまでの信号管制の悪さこそ糞
- 421 ：
- 踊場から渋滞してやっと矢沢からR1に乗っても横浜新道川上すぎるまでずっと真っ赤で草
- 422 ：
- >>421
そこで横浜湘南道路の出番ですよ
でもいつ開通するんだ？
- 423 ：
- 俺の予想では後10年くらいかかるんでないかと>422
- 424 ：
- >>422
土地買収も大体終わってるし
工事トラブルや災害がなければ5年以内には出来そう
- 425 ：
- 戸塚の地下道もずるずると完成延期したし、5年は甘い気がするけど．．．
- 426 ：
- 好きなＡＶのジャンル
エロビデオ
- 427 ：
- >>425
あれは工法変えざるをえなかった上に、作業できる時間が限定されてしまったからでは
- 428 ：
- 絶対に予定通りの開通は無理と言い、予定通り開通して黙るまでが道路板のテンプレ
見飽きた
- 429 ：
- >>428
お前は町田立体が現在どうなってるか検索して
その後首吊れ
- 430 ：
- 町田立体って地下トンネルだったっけ？
- 431 ：
- >>429
とっくに開通してるだろ
検索しろとかじゃなくて貼れ無能
- 432 ：
- >>431
今もまだ工事続行中なんだが？
ググれって指摘されてるんだから
無能晒してないでググれよニート
- 433 ：
- 一部供用済みだから出来てる所もあればまだ出来てない所もあるわな
開通済の根拠 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/160408_r16machida.pdf
工事中の根拠 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/161027_r16machida.pdf
- 434 ：
- >>429
町田立体なんて遅れに遅れたろたぶん
- 435 ：
- >>431
これは恥ずかしい
- 436 ：
- 原宿にしても戸塚にしても戸田にしても当初アナウンスより
開通は遅れたイメージがあるんだけどどうだったんだろ．．．
- 437 ：
- 戸塚立体なんてどれだけ遅れたんだろう
軽く五年は遅れてる
- 438 ：
- 戸田は本気出してからは結構早かったイメージ
あっという間に立体化したイメージはR246新石川
- 439 ：
- やっと八景島から先が始まるぞ
八景島－夏島町間が着工へ 国道３５７号、今夏にも
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00024025-kana-l14
- 440 ：
- 早くやれ
- 441 ：
- 何をだよ？
- 442 ：
- 実際橋が掛かって繋がるまでには5年はかかるのかね。
- 443 ：
- >>408
あのイオンは設計不良だな。最近のイオンは普通なら大枚積んでも道路上に通路を通す。
県r45号桜ヶ丘‐境橋も拡幅が見えてきたが、右折レーン欲しい箇所も多い。県r22高倉中‐新用田のように、右折車が第２車線を蓋する構造は望ましくない。
- 444 ：
- 駒岡イオン･･･
>>439
まったく何年待たせてくれんねん
- 445 ：
- r140の駒岡交番→樽町は右折専用車線ないので、駒岡町～一ノ瀬のあたりは知らずに右折トラップにはまる直進車が多いね
- 446 ：
- 一ノ瀬の次、樽綱橋との交点の名称無し信号が一番厄介なんだよな
その先に左折トラップや逆方向ならバス停(しかも停車時間長い)もありで、状況次第ではたったこれだけの短い区間で何回もの車線変更を強いられる
- 447 ：
- 泉警察から環状4号、橋にアスファルトしてた
やっぱり3月開通じゃね？
- 448 ：
- 平日午前中、八王子方面へ向かう東名入口って町田立体が出来てからどうなった？
以前は上川井先頭に混んでたけど。
- 449 ：
- >>447
ここの10Pに書いてあるよ
開通予定平成30年3月
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/somu/yosan/h30/h30dourokyokuyosanngaiyou.pdf
- 450 ：
- >>447,449
環四以西への延伸計画がないのが残念。
- 451 ：
- 【社会】神奈川新聞前支社長を逮捕 女子高生のスカート内盗撮容疑
https://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1518524827/
【社会】盗撮容疑 元神奈川新聞支社長を逮捕「数百件以上やった」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1518532307/
- 452 ：
- >>449
ありがとう
区役所のところも、立場も混んでて危ないから開通したら助かるな
隣接市との延伸は確かに今ひとつ
同じ県なのに少し残念
- 453 ：
- 【悲報】
横浜西口の内海橋ほどではないが、上和田団地の古い信号が2/1に引退
青信号が文字通り青色(むしろ紺色)の好きなタイプだったがゆえに、とても残念だ
新しいのは気持ち悪いペラッペラの薄型タイプ
- 454 ：
- へえ
- 455 ：
- へえ
- 456 ：
- よりによって東名大和で横転転覆の単独事故
2車線規制
これから東名で富士山向かおうとしてたのに…
西谷の16号近くだけど、やたらでかいのが沢山走ってるからなんなんだとは思ったが
西谷から行くとしたら、環2→1国(新湘南)→西湘→箱根越えかなあ
- 457 ：
- >>456
早くて便利な圏央道をご利用ください。
というか西湘ルート選ぶなら国府津で降りて大井松田の方が楽じゃない？
あと富士山の位置（富士宮か山中湖か）にもよるけれど、国府津で降りてR246小山から三国越えてもいいし。
- 458 ：
- ありがとうございます
これから出発します
西谷出発で、事故ってるのが大和トンネルなので、どうせ相模川あたりまで下道で迂回するなら、料金が安い西湘がいいかなと思いまして。
ETC普通車180円ですので。
(新湘南はお高めなのでパスするかもしれません)
そうですね、国府津降りて松田周りいいですね。三国は走ったことないので、地図見ます。
どうもありがとうございます。
- 459 ：
- 富士山の目的地は東富士です。
山中湖側の須走です。
- 460 ：
- >>459
mateで見るとIDの横の名前が小山になってるから、もうこれはR246で小山抜けるべきw
目的地が須走ならスピードウェイから抜ければいいし。
時間に余裕あるドライブなら三国峠で山中湖と富士山見て、篭坂峠から須走へどうぞ。
- 461 ：
- 土曜日だからな
西湘途中おりて梅林でも眺めながら246.
山道抜けたらそこは山中
- 462 ：
- スピードウェイを駆け抜けて、まで読んだ
- 463 ：
- 西湘は復旧工事の車線規制以来、土日は渋滞が酷くなったよね
あの区間だけ下走った方が早いかも
- 464 ：
- 皆さんありがとうございます
ルート変更したので藤沢の親戚の所に寄ったりし、西湘PAで昼食しております
国府津インターで降りるところ、潮騒ラーメンに吸い寄せられ…
まあドライブ目的なので、松田小山周りで参ります。
どうもありがとうございます。
>>463
バイパスの無料区間に入った先で渋滞が始まりまっていました。
先週の日曜の午後でさえも石橋で渋滞していたようなので、後楽客がスタッドレス不要な地域にでかけてるのかもしれませんね
- 465 ：
- >>417
【社会】パチンコ業界に激震…「特殊景品」を買い取ったパチンコ店を摘発、代表取締役の男（５９）逮捕 福岡県警
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504603118/
「景品」を買い取ったパチンコ店の経営者逮捕、なにがアウトだったのか？
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1505772121/
- 466 ：
- 土日に富士箱根伊豆方面は渋滞覚悟しないと性根尽き果てるよな
平日だったら極楽ドライブなのに
- 467 ：
- ドライブで羨ましい…
気楽に小山抜ければ～とか言っていた自分が、急遽仕事で横浜から相模原愛川まで行くことになり、圏央道回りのR1が死んでいて、東名も大和で詰まっているので、R16経由にするか迷ってるw
- 468 ：
- 湘南バイパス→圏央道→東名ってルートはオススメされない？
来週このルートで大井川目指そうと思ってるんだけど。
- 469 ：
- 曜日、時間、発地による
- 470 ：
- 高速代気にしなければ基本的に推奨ルート、新湘南に乗ったら速い。
問題は新湘南に乗るまでのR1の渋滞…
- 471 ：
- 平塚東インターのところ、南側の川に橋かけて、R63まで200mだけ延ばしてくれればいいのに。
それだけで吾妻橋も、そして土屋橋までも渋滞が減る。
- 472 ：
- 小田厚側道の話ね
- 473 ：
- 確かにそう思う
- 474 ：
- あの側道もr63の一部なんだよね
- 475 ：
- 道志みち沿いの携帯の電波状況っていまはどうなの？
配信出来るぐらいにはつながる？
- 476 ：
- >>475
うーん、ドコモだけは全線で繋がると聞いた事があるけど・・・
ユーザーの電波マップにはドコモですら道志みち走ったデーターが無いね
http://www.sensorly.com/map/4G/JP/Japan/NTT-docomo/lte_44001#q=Kawasaki%2C%20Japan|coverage
- 477 ：
- 神奈川は道路の作り方を間違えた
- 478 ：
- 権太坂和泉線の一部が来月開通するけどあの先は業者がどかないとトンネル掘れないし全線開通出来ないだろう
なんか方策があるんだろうか？
- 479 ：
- もう一度、玄倉川に行かせるか。
- 480 ：
- >>453
大和の厚木街道と467の×型歩道橋の真ん中にある信号も古いよ。
- 481 ：
- 中田さちが丘線の岡津地区を開通させるだけでもだいぶ違うと思うけど、なぜ開通させないんだろう。
- 482 ：
- あのLEDの薄っぺらい信号機がスタンダード化されるのかな？
以前は雪が深い場所に住んでいて、久々に行ったら薄っぺら委信号に切り替わっていた。
以前のタイプで縦の信号だと黄色の庇の上に雪が積もって赤信号が見えなくなって事故がおきることが多かったのだけど、あの薄いタイプだと積もりにくいらしい。
- 483 ：
- >>481
あのクランクのせいで渋滞も酷いし事故リスクも相当高い
- 484 ：
- あれができるだけでクランクの渋滞かなり減るよな
用地買収ができてないとか？
すぐにできそうなのにかなり引っ張るな
今年度完成も無理そうだし
中田さちが丘線
- 485 ：
- なかだ さち (@sachi)
- 486 ：
- 【北朝鮮】日本の漁民１０人以上を拉致、５０人以上を殺害か…元工作員が証言［03/23］
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1490265993/
- 487 ：
- >>484
用地取得率100%
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/nakasachi/okatsu/
- 488 ：
- 綾瀬スマートＩＣ、２０年開通目指す
http://www.kanaloco.jp/article/313633
>>479
>>262
- 489 ：
- よくあの掘割の壁をあれだけ崩したもんだと思いながら横目に見て走ってる
でもあれで分合流車線はちゃんと確保できるのかな？
- 490 ：
- >>488
用地買収を拒否っていた妨害地権者に
ICが開通しなかったことによる損害賠償って請求できないものかね
2年だから20兆円くらい賠償請求すべきだろう
- 491 ：
- 地権者にICを開通させる義務はない
- 492 ：
- >>491
公共の福祉に反するのは犯罪だろ
- 493 ：
- >>492
任意交渉が原則。
従う義務はない。
公共の福祉というなら収用すればいい。
それをせずに遅れるのはしないのが悪い。
収用手続きに入るまでは任意交渉の範囲で強制されるものではない。
- 494 ：
- だいたい道路が開通しないことでの損害賠償請求なんて
何よりも行政側が認めない。
そんなこと認めたら道路ができないことの賠償責任を行政が訴えられることになる。
道路を作ることによる利益は、道路を作る必要性を説明するための根拠とはしているが
その利益は国民が当然に享受する権利を持っているわけではないし
行政側に義務があるわけでもない。
- 495 ：
- >>471
あそこ、県道の秦野方向から来た車が側道に入る部分が分かりづらいみたいで
間違って通り過ぎたであろう車が急減速したり曲がっちゃいけないところを無理矢理曲がって側道に入っていくという場面に出くわすことがある
昼間ならそうでもないけど夜中は慣れてない人にとっては暗くて分かりづらいんだろう
だからといってルール違反は全く擁護できないが
- 496 ：
- >>487
用地取得率100％で大した工事も残ってないのに長い間放置とかむごすぎるわ
何故あのクランク区間だけ放置なんだろう
中田さちが丘線
- 497 ：
- >>495
確かに土屋橋側から来ると、あの側道入り口はわかりにくくて緊張する場面だね。
当然ながら間違える人も確率的に100人に1人ぐらいの割合でいるだろう。
間違えた場合、怪しい挙動になって、事故になりかねない恐れも十分に想像できる。
- 498 ：
- それと、小田厚側道はなんで40キロ制限なんだろう？
他の50キロ道路と比べて、見通しもいいし、カーブも急でもない。
実際に過去に50キロで運用して、事故が多発したような統計データが実際にあるんだろうか。
- 499 ：
- 横浜は道路建設が遅すぎる
事業化されて数十年放置とかなんなんだ。
新しい庁舎に数百億円使うならその金を道路建設に当てろよ
別所 ICから最戸町のイトーヨーカドーまでの狭い道路をさっさと拡幅してくれ
- 500 ：
- それ川崎も
- 501 ：
- 再開発がグイグイ進むのは、もはや東京だけだな。
- 502 ：
- >>498
速度出したきゃ金払え(取り締まられるか嫌なら小田厚本線使え)ってことでしょ
- 503 ：
- 速度出しすぎも取り締まるからなーｂｙ小田厚の覆面
- 504 ：
- >>502
それ、スピード違反を取り締まる理由にはなってない。
スピード違反は危険犯ゆえに取り締まるわけであって、小田厚を利用させるために取り締まるのではない。
では通常、一般道は60キロ制限のところ、小田厚側道を40キロに制限する合理的理由はあるんだろうか。
実際に過去の統計上、60キロや50キロで事故が多発したデータがあれば納得だけどな。
- 505 ：
- >>499
長年左巻き市長を当選させたツケだよ
早くから開発が進んで崖の所まで住宅が無秩序に立ってから
「道路建設遅い、何とかして！」って馬鹿だろ
自業自得、都市計画の時点で主要道は作るか用地確保するべきなんだよ
それが出来たのは港北NT周辺だけで当然の結果
- 506 ：
- 直線で見通しよく走りやすいのに何故か異常に40km区間が続くとこは
過去に馬鹿が起こした死亡事故が多発した事が影響してる
しかし、硬直化した公安委員会の判断で30年前の事故ですら未だに対象にしているケースも少なくない
結果的においしい摘発でお腹が膨れるのが既定路線化してしまった
- 507 ：
- 便利で快適な小田原厚木道路をご利用ください。
便利で快適な新幹線をご利用ください。で有名なJR東海は
通勤時間に3両編成を走らせたり乗り換え0分でホーム別とか
たまに長距離列車作ったと思ったらトイレなしを充当したりとか
ありとあらゆる嫌がらせを続けて新幹線に誘導している。
似たようなもんだよ。小田厚への利益誘導と走りやすい道をわざと
制限かけることで警察の反則金が増える。
- 508 ：
- >>507
>便利で快適な新幹線をご利用ください。で有名なJR東海
それは静岡地区限定ですね。
もう静岡地区の在来線はJR東に移管して欲しいわ。
そうやって新幹線と在来線でキチンと競争関係が生まれるようにして欲しい。
静岡は東海にあって東海にあらず。静岡は静岡で愛三岐とは別の地域だから。
御殿場線がJR東になると、少なくとも今よりはマシになりそう。
- 509 ：
- その割には平日だと浜松から三島まで、わりと全区間通して通勤ライナー少しずつ走らせたりしてるのがわりとよくわからん
しかも地味にひかり号接続とかしてるしな 列車によっちゃ浜松通過するひかりに静岡から乗れるので意外と便利ではある、逆も然り
まぁそれはともかく、要するに小田原厚木道路の側道は警察の認識としては幹線道路じゃなくて生活道路扱いなんだろうね
だから今の警察庁の意向に沿って執拗に取締りを行うと 確かに方向性としては間違ってないとは思う、思う、が･･･
(さすがに伊勢原から平塚の利用で料金払うのはアホ臭いので側道使うかなぁ･･･)
そういえば有料道路の側道で思い出したけど、厚木以西の東名側道も制限速度めっちゃ低くて、おまけにその区間もよく取締りしてるよね
- 510 ：
- https://www.townnews.co.jp/0107/2018/03/01/421567.html
権太坂和泉線 3/26開通
- 511 ：
- ■■ 男追いかけて引越し【浅利映実】群馬のヤリマン■■
狙った男に処女を匂わせ猛アピール
相手がその気になれば「私モテるわ～」と上機嫌
複数の男を誘惑して嫉妬し合うように仕向ける（くそブスのくせに
罪の意識はなくモテる女を満喫
若手俳優 (YやS),YouTuber（Hや●●）,イケメン歌手など多数の被害者が出ている
ねこてん「三股とかスケジュール立てんの楽しそうｗ」「不倫とか憧れるわ～。」 浅利映実
（顔写真）https://i.imgur.com/a/75Uvb
※冗談の半分は本心
- 512 ：
- 小田厚って償還まだなの？
延長された？
- 513 ：
- >>505
横浜の左巻き市長がいなかったら港北ニュータウンもみなとみらいもなかったわけだが。
事業化されて完成しないままのが多いのは高秀時代にこなし切れないほど事業化したのと、
その後、横浜環状道路関連に道路予算の大半を投じるようになって
一般の都市計画道路の予算が大幅に削減されてるから。
横浜環状道路をやめちまえば一般道の進捗は進むようになるが
それでいいのかだな。
- 514 ：
- 左巻きがやったから中途半端な都市計画だったんだろ
変に環境に優しいみたいな作りにして
- 515 ：
- とりあえず横浜環状北西線と南線は2020年に終わる予定だ
その後是非建設途中や放置されてる一般道路の建設を邁進して欲しい
道路建設は反対してる輩が多いが必ず震災時や救急搬送に力を発揮するだろう
頼んだぜ林市長
- 516 ：
- 南線は2020年に終わらないに十万ペリカ
- 517 ：
- 北西線が出来るだけでも色々捗るからまだマシ
ブルーラインをなぞる高速が登場
横浜⇔多摩が近くなって俺が助かる
そして保土ヶ谷バイパスの負荷が少しだけ減る
- 518 ：
- 道路オタなら気づいてると思うが、
最近、道路ペイントがかすれて見えない所が多い
新規工事も大切だが、既存のインフラ整備のほうを優先させ欲しい
冗談抜きで事故に直結する
- 519 ：
- ぜんぶ雪のせいだ。
- 520 ：
- >>518
本当に酷い
来期予算どうなってんのかな
- 521 ：
- 正規職員様の給料を確保するので精一杯です
- 522 ：
- >>513
飛鳥田のツケを細郷が繕いきれず高秀が開きなおって中田で破綻した
林は敗戦処理も出来ず
- 523 ：
- 横浜の高速関連以外で数年内で大きいのは宮内新横浜線の新吉田高田間かな
新吉田の東急住宅からの取り付け道路部分だけが時間食いそうだが
- 524 ：
- 高田まで行けば綱島街道と綱島駅界隈は少し空くかな？
高田の先、蟹ヶ谷に向かって坂道を登っていったとき、対向のバスに道を譲るとめちゃめちゃ感謝される。
あの歩道もない、すれ違いも慎重になる道路が小学生の通学路にもなっていて、保育所もある。
街としては終わってると思う。
- 525 ：
- >>518
ドライバーが「年度末の予算消化工事ガー」って騒いだからだろ
自業自得
- 526 ：
- >>525
無駄に穴を掘り返してるのと、ペイントしてるのの区別くらい付くだろドライバーなら。
- 527 ：
- >>518
ちょうど高田駅辺りの話出てたので
昨日高田交差点通ったら横断歩道なんかを引き直してたよ
- 528 ：
- >>518
まったくだ。
- 529 ：
- なんだかんだ言ってもNTは歩道もちゃんとしてるし、住んでら快適
- 530 ：
- >>524
高田から北綱島に抜ける道作ったから高田以西から綱島街道北上するのはそっちに流れた
宮内新横浜で新羽側から北上して高田から綱島に向かい更に南下する利用者は少ないので綱島の混雑度は変わらない
あそこは街道にでる青信号が短いのと吉田橋側から綱島駅に向かうバスが多すぎるのが渋滞要因
賢いドライバーはバス通りを回避する
- 531 ：
- そもそもあれの渋滞原因は綱島交差点の信号管制だろっていう
さっさと片側立ち退かせて右直分離すればおおかた解決するものを 新綱島絡みでこの道もたしか拡がるんだったよね？
- 532 ：
- 横浜の道路管理がひどい
下水工事が続いているところでアスファルトの打ち直しも始まったからカオス
アスファルト工事を受注した業者も一気に打ち直しできないからグダグダだよ
- 533 ：
- >>526
付かないで文句言うからこうなったんだろ
- 534 ：
- >>533
ホントお役人て責任取らないよね
- 535 ：
- またそうやって人のせいにする
世の中が道路工事の予算減らせってムードになったからちゃんとそれに応えたまでだろ
そのきっかけを作ったのが年度末の予算消化ガー
これに左翼、マスコミ、小泉猪瀬が乗っかって今の現状がある
- 536 ：
- 役人にムードで仕事をさせちゃ駄目だよね。
余計なことばかりやり始める。
同じところを何度も掘り返すような無駄はやめろという話が
道路工事やめろという話にねじ曲げられちゃう。
ちゃんと「書類を捨てろ」「こう書き換えれ」と明確な指示が必要だよね。
適当に数値をいじらせると厚生省みたいなことをやる。
- 537 ：
- 下水道入れるのに、ガス・水道が邪魔になります
下水は基本自然排水なので登りという概念がありませんので
自由度のあるガス・水道のほうが引っ越します
水道屋が掘って水道を入れ替えます
ガス屋が掘ってガス管を入れ替えます
土木屋が来て下水道を入れます
アスファルトがボコボコになるので直します
無駄に何度も掘り返しているワケじゃない
- 538 ：
- 【神奈川】52歳の韓国籍の男があおり運転でごみ収集車横転・けが 神奈川・横浜市
https://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519792021/
【在日韓国人犯罪】 ごみ収集車に煽り運転を繰り返し、横転させて運転手に怪我を負わせ逃走した韓国籍の男を逮捕／神奈川
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519814612/
【神奈川】ごみ収集車にあおり運転、横転させ逃走した韓国籍の李義之容疑者を逮捕
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519813124/
【国内犯罪】あおり運転でごみ収集車横転・けが 神奈川県警は、韓国籍の52歳の男を逮捕する方針[02/28]
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1519808513/
- 539 ：
- >>537
それを無駄と言うのでは？
- 540 ：
- >>537
それを無駄と思えないあたり、人の金で喰ってるんだなあって分かるね。
コスト削減を常に意識している民間企業ではですね、
一回掘れば住むように日程を調整するんですよ。
もうさあ、役人のボーナスは、期末に余った分の分配でいいじゃんね。
もちろんやるべきことをやってなかったら分配はナシだよ。
日銀は物価を2%あげるまでボーナスなし。そのくらいしないと駄目だこの国。
- 541 ：
- >>539-540
無駄がないようにするには道路を長期間閉鎖して一気に工事することになって
その間水道・ガスの供給も止まるけどそれでいいの？
- 542 ：
- >>541
インフラを脅迫の手段に使うなよクズ公務員が
すくなくとも総合職なら新しい仕事の進め方を考えるのも職務の一つだろ
前例踏襲しかできない馬鹿の一つ覚えは民間行ったらルーチン派遣工しかできないだろうな
- 543 ：
- 確かに無駄は多いけど水道やガスや下水の新規接続や緊急工事なんかは日程調整するのは無理だし共同溝以外は掘る位置も違うから日程調整は難しいかなとは思う
先日近所の水道管交換工事で地面に記号が書いてあったけどなんかぐちゃぐちゃに色々埋まってるのがわかった
- 544 ：
- これは公務員に限った話じゃないけど、
仕事出来ない奴は、出来ない言い訳をまず言い出すんだよね。
それが如実に出ていてワロタ。
- 545 ：
- できない上司とできる部下
部下「○○という理由で論理的にも物理的にもできません」
上司「できない意理由探しするな！できる方法を探せ！」
部下「じゃあやってください」
上司「お前ならできる！」
- 546 ：
- 震災に強い下水管だかに替えてる工事が多いが、
大震災になったらぼこぼこになってどうせ意味ないと思う
それより予定線の買収や拡幅に予算使ってほしい
- 547 ：
- >>539
どこがどうムダなのか言うてみ
>>540
お前はバカですか？
役所が工事してるワケじゃないだろ
現場動かしてるのは民間企業だ
電気もガスも水道も下水も許可制の業者がそれぞれやっている
それとも縦割りが無駄というのか？
それは役所の制度の問題であって
工事の無駄ではない
- 548 ：
- >>546
https://www.kubota.co.jp/tekkan/product/genex.html
はい、どうぞ
信じるか信じないかは
あなた次第
変えたら抜けないというのが短絡
前より抜ける事に強くなった ということだ
- 549 ：
- >>547
ド正論
やれるもんならやってみろっていいたくなるわな
- 550 ：
- >>546
水道ならゴムホースにすりゃ衛生的だし管の継ぎ手がずれても使えるだろ
今の電気や通信ケーブルの管路は蛇腹ケースだしな
>>547
とある公共性の高い民間の顧客から仕事を受けているが、540のまんまだぞ
公共性を考慮して、かつ影響をできるだけ及ぼさないよう、ほんとに打ち合わせをしっかりして工期やロスをなくしてる
- 551 ：
- >>542とか>>544は典型的な精神論者と思われる
- 552 ：
- >>547
やはりバカ役人か。問題点すら理解できない。
- 553 ：
- 目に見える作業をされる方々は大変ですね。
もっとああすればとか、口だけ出す人も多いですからね。
実際はいろんな積み重ねの上に、今の形があるのでしょう。
ただ、そういう負の論調って増幅するので、、、
金回りが良かったら土建屋の兄ちゃんたち、もっといい車乗ってるんじゃないの？
会社が内部留保しまくってたら話は別でしょうが、そんな利益だしまくってたら法人税かかるから、粗利益もそんなにあるわけじゃないんじゃないの？
・・・と考える自分もド素人。
- 554 ：
- 法人名義の不動産投資とかで職人とかには回らないんじゃないですかね？
大企業は利益でても国外投資、中小企業は利益でても法人名義の所有物が増えるばかりなんじゃないですか？
私も素人ですが
- 555 ：
- >>550
同時に工事出来ないから打ち合わせして分散してるんだろ。
- 556 ：
- >>529
ＮＴや川崎北部の感覚で、高津区いったら、あまりのカオスぶりにしんだ。
第三京浜付近も堤防もとにかく右折ができねー
- 557 ：
- >>465
【埼玉】偽造１万円札、パチンコ店で使用…容疑の男逮捕 投入口詰まる／県警
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1496880750/
- 558 ：
- >>556
そういうのは左折すぐUターンで
- 559 ：
- >>552
俺はその民間業者だよ
営利企業なんだから利益が出るように
クリティカルパスは常に考えているに決まってるだろ
それにそって言うならば他業種/他業者と同時施工なんてのは
ウチの会社にとっては利なんてひとつもない
害だけだ
>>550
ゴムのホースで何十年も保つかよ
今、入れ替えてるのは場所にもよるが
軽く４０～５０年前の管だぞ
- 560 ：
- >>556
あんな道路事情で目の前タワマンだらけ
景観とか住環境とか、どうなんだろうな
タワマンの 部屋から眺める この景色w
- 561 ：
- >>559
そりゃ悪かったな
水道屋さんなら自分は何も言えない
餅は餅屋だ
- 562 ：
- 泉警察から環状4号いよいよ開通だな
便利になる
- 563 ：
- >>562
マジで？
あれで助かる人結構いるかも
何時開通なの？
- 564 ：
- 環四海軍道路から東野の住宅地へ抜ける道もそろそろ開通
住民以外には特筆するようなメリットはなさげだが
- 565 ：
- >>560
あんたがたタワマン
- 566 ：
- 昔から思うんだが、役所は新東名の海老名以東とか、R246バイパスの相模川以東とか、
大地震が起きた後に一気に整備するような図面を用意してんのかな？
普段はそれ出すと、いろいろ問題あるから公表しないで。
- 567 ：
- >>565
今日は寒いと思ったら、キミが原因か
- 568 ：
- 東戸塚方面から弥生台、泉警察、環状4号へ抜ける車両増えるから
岡津のクランク交差点が益々カオス化
- 569 ：
- >>566
道路屋土建屋の仕事を継続させないとならないから海老名以西が開通後に進めるとは思う。
今は構想段階で内内では検討しているとは思うけど用地難航しそう。
- 570 ：
- >>566
ひとり死んじゃあ
家一軒分用地買収が進むのさ
- 571 ：
- >>564
いや下川井→矢指町→瀬谷高校→東野住宅から上瀬谷に抜けられるなら
相沢の渋滞回避する抜け道として使える
- 572 ：
- 平日夕方、アクアライン抜けてから内陸向かうのに川崎を渋滞無しで通過するのって大変なんだな
府中街道は真っ赤、富士見通りも渋滞、池上からの道も15号まで混雑、市電通りも末吉大通りもダメ･･･
結局どこ抜けるのが最適解なんだろうか
- 573 ：
- >>572
内陸の何処に向かうかにもよるが、大型以外なら比較的空いてる道はないことはない
信号2回待ちが皆無と言うのは無理
- 574 ：
- 藤沢BP下り入口2車線化工事
ペイントが引き直されてたから
今週中には開通かな？
- 575 ：
- と思ったら記者発表されてた
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000444.html
- 576 ：
- >>572
目的地にも依るが、、
R409大師河原までは何とか頑張ってたどり着くとして、
大師橋渡ってr6産業道路を進みガストの角を左折、あとは道なりに行けばR15を越えて
JR蒲田電車区の方へは抜けられるが、場合によっては
R15を右折して環八を目指した方が早いかもしらん
環八外回りは、蒲田警察の先からは矢口陸橋の先で少し詰まる他は、瀬田までは使える印象
- 577 ：
- 単に西に行きたいなら湾岸+大黒or横羽経由で北線一択、北西線が開通したらもっと西まですんなり行ける
川崎市内を下道で通過しようと思うこと自体間違い
- 578 ：
- R1影取の下りはラウンドワンとかに入る車が邪魔になることも多かったし
なんで今の今まで放置してたのか
- 579 ：
- >>572
川崎浮島から川崎内陸部をカーナビで検索すると、川崎市内を通らず、首都高中央環状線（山手トンネル）周りで東名や中央道に出た方が早いと出る場合がある
- 580 ：
- http://goodlg.seesaa.net/article/451406304.html
- 581 ：
- >>576
大師河原右折で大師橋は大型車超混みで時間の無駄信号3回待ちとかざら
あそこは殿町あたりから左車線キープで直進が吉、
信号の先でUターンでもいいが、R15のほうがまだマシと思う
自分は環8回るぐらいなら抜け道使うが
- 582 ：
- >>563
26日から走れるようになるね。
ただ、宮西橋とかからの和泉川の平行道との交差点に信号機はつくのだろうか。
- 583 ：
- >>575
誰もがこうしろと思ってたよな
改良後のイメージ写真が現在の写真で笑えるけど
ついでに手前の交差点から右折禁止にして欲しいわ
片側二車線の神奈川屈指の渋滞区間の交通量で右折レーンも無いのに右折しようって無理がある
- 584 ：
- >>582
道路がつながれば何かしら便利にはなるけど、
への字型道路だし、そこまで便利にはならないかな
環状4号からは2車線だし、467には長後街道などに回らないと出られないし
- 585 ：
- かまくら道は狭いし、立場は危ないし、
泉区役所前も人が多くて避けたかった。
218開通すれば片側二車線でゆっくり走れる。後は弥生台駅周辺の路駐を解消してもらえれば
- 586 ：
- >>584
いずみ野から来るバスルートをたどって、長後街道との交差点を直進。
あとは道なりに感ナビ働かせると湘南台R467にたどりつく
- 587 ：
- >>585
混むからr218からR467に直接出れなくていいよ
知ってる人だけ裏道使って対応するし
- 588 ：
- あの裏道は槿恵槿恵だからおすすめしない。
- 589 ：
- 弥生台駅入口周辺の路駐はウザいけどそんなに大量じゃないから気にならない
でも、昔から取り締まり放棄してるのかと思うぐらい停まってるな
いちょう団地は車で通過するなら我慢できるが徒歩では絶対近づきたくない
空気が違う
- 590 ：
- r218弥生台駅周辺は重点取締り区間なんだぜ
実際事故も多発してるのに
二俣川駅周辺と合わせて二大不思議
東戸塚西口も合わせて三不思議
- 591 ：
- >>590
どこも戦車で踏みつぶしてやりたいくらいに酷いよな
取り締まりをしているとは思えないくらいに
それより、本村インターのところって朝渋滞がひどくて、
40分くらい抜けるのにかかったりするけど、拡幅しないのかね？
八王子方、横須賀方の左折レーンができるだけでだいぶ違うと思うのだけれども
保土ヶ谷バイパスの橋脚は、1車線拡幅くらいの幅は取れそうだけど
- 592 ：
- >>585
立場は、ヨーカドーができてから混み始めて、
歩車分離にしてから酷くなったな
それまではパラダイスだったのに
泉区役所前は、バス停（バスレーン）が邪魔で左折が怖い
>>586、>>587
確かに位置的に裏道を使えば、下和田から467
上飯田団地を通り越した先をこにょこにょで、湘南台、長後方面には出られるな
湘南台方面>>>下和田>>>>長後方面の順で酷い道になるけど
ただ、人によるのだろうけど、二俣川のさちが丘陸橋～ひなた山～神奈中戸塚営業所
の東西方向の道と、環状4号の旧道？のコンボが快走路だから、
218号の位置取りもあってあまりメリットは感じないかな
- 593 ：
- 篠窪大橋、今日開通！
http://www.kanaloco.jp/article/315956
これで篠窪集落内の曲がりくねった狭い道を通らなくて済む
- 594 ：
- >>590
中田駅周辺も。
>>591
さちが丘～本村インターを挟んだ鶴ヶ峰間が2車線だけど、試験場入口の交差点から本村インターの間は第一車線は、バイパス八王子方面。第二車線が鶴ヶ峰とバイパス狩場方面。
需要が多い側が併用車線だからどうしょうもなく混む。
おまけに空いてる左から割って入ろうとする車も。
>>592
立場は地下鉄駅構造が悪いから、バス降りた時事馬場が横断する。
昔は狭かった長後街道が、広くなったのと足が遅いのが自覚できない時事馬場。車に人が轢かれるより、人が車を引っ張ってた時代の人間だから。
権太坂和泉道路にしても、鴨居上飯田道路にしても、そこそこの規格なのに、突如として境川を渡る手前で終了。
対岸に道路ができる土地すらないという。
逆に大和側からも、厚木街道からまっすぐ行く道も川の手前で終わっているようなものだし、飛行場横のサイゼリア工場から繋がる道も、467のところまでで終わり。
湘南台あたりの道もまた然り。
- 595 ：
- >>594
隣接市との接続は本当にもったいない
港北NTや環状2号と川崎市も同様。
- 596 ：
- >>594
あのサイゼリヤ工場に併設されてるサイゼリヤ
片側は基地の立ち入り禁止区域で街道から外れてるし
あんなとこで集客できるのか疑問だったが結構人が入ってるのが謎
- 597 ：
- 日向山団地から上和田団地に抜ける境川沿いの細道もひどいね
最近退避用に少し拡がってるけど
- 598 ：
- >>593
あそこはまさに窪地だもんねえ。
しかし、その先ｒ708とｒ77がぶつかったところから、Ｒ２５５まで出るのがなかなか大変だよね。
- 599 ：
- >>598
あそこは神山までいって信号ない交差点直進して住宅街抜けてから大井松田IC入口手前に入る
- 600 ：
- 裏道や裏路地使わなくて良くなるようにこうやってバイパス造ったわけなのにお前らときたら･･･
- 601 ：
- >>600
だよなぁ
裏道使ったってたかだか数分しか変わらんのにね
その数分の為に狭い住宅街走って急な飛び出し事故に遭う事のほうがリスク高いわ
最近は1分もしない赤信号すら待てずに交差点脇のコンビニをショートカットするのが
多いからつくづく忙しない世の中になったなぁと思うわ
- 602 ：
- コンビニショートカットなんてのは昔のほうがはるかに多かった
最近のドライバーは大人しく金魚の糞のように帯状に連なってるのが増えた
- 603 ：
- >>599
ありがとう。
実は小田原方面に進んだんだけど、
橋場ってところの交差点まで南下して、Ｒ２５５の坊村交差点出た。
なかなか狭苦しい道だったわ
- 604 ：
- ただまぁ、この間房総走ってて思ったけど、街の中でタクシーのケツとか追っかけてると
主要道路出るのに裏道をうまく走っていくのなぁ よく考えてると思う
あれはいい抜け道を知ったとは思ったね(次使うかと言われるとまた行くかわからんし微妙だけど)
- 605 ：
- 極力危険は排除したい
裏道走って万が一が怖い
そういう意味で泉警察から環状4号は評価したい
- 606 ：
- 地元民だから知ってはいるけど、>>599は>>603の通った旧第一生命下のトンネルよりもっと狭い
対向車きたら考えなきゃならんレベルの道だな
ふつうの人なら神山左折r72→ノジマ向かいでR255
自分がよく使うのは曽我方面なんで橋場からまっすぐ行って上大井駅前でr72へ
>>602
コンビニショートカットで思い出したが、入生田にファミマがあった頃、
東海道旧道から駐車場通ってR1に出て右折しようとした車が湯本方面から来た車に体当たりされたのがあったわ
https://goo.gl/maps/9pv68Gy8Szk 画像手前から来て塀の陰から鼻出した車に衝突
少し手前、旧道と現道の交差点は左折しかできないからね
自分の後ろ走ってた車が裏道からコンビニ入ったんだが、数十秒後に見たら大破してたｗ
- 607 ：
- >>594
国、都県、市で計画調整が取れていないのだろう
本来は神奈川県が県内の道路計画で調整すれば隣接市との道路はこんな酷い状態にならないはず
- 608 ：
- 泉警察とかもめパークの新道を見てきたけど、片側二車線か。
和泉川横の道と交わるところにはやはり信号機はない。
あと、泉警察直近の現道と新道の分岐にも信号がない。
- 609 ：
- 後者はあるんじゃない？
- 610 ：
- コンビニショートカットはむしろ地方でよく見かけるような気はする
自分はしないが
- 611 ：
- すみません、こちらでいいのかわからないのですが…
朝の通勤時間(7時～9時くらい)で、本郷台から藤沢へ行く場合、道路の混み具合ってどのくらいなんでしょうか？
もしご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです
- 612 ：
- 電車なら15分もあれば着く
- 613 ：
- >>611
どこを通っても1時間は見ておいた方が良いだろうね。
- 614 ：
- 麻生区だけど低コスト信号機が急増してる
他の地域はどう？
- 615 ：
- >>611
本郷台のどこから藤沢のどこまでなのか、7時か8時か9時か
大型か普通車かによって抜けルートが異なるので答えようが無いよ
凄まじく混んでるからゆとり持ってとしかいいようがない
- 616 ：
- 611です、教えていただきありがとうございます
やっぱり混んでいるのですか…
ちなみに普通車で通勤と考えていて、おそらく7時半～8時半くらいかと
場所は藤沢といっても菖蒲沢らへんなのですが…やはり通勤は厳しいのかな
- 617 ：
- >>616
7時30分本郷台駅前
7時40分環状3号金井公園入口
7時50分公文国際学園入口
8時00分鉄砲宿
8時10分稲荷
8時20分石川
8時30分菖蒲沢周辺
うまく抜け道つかっても最低これぐらいかかる
ただ、陸の孤島なので車通勤は必至
- 618 ：
- でも本郷台～大船～藤沢～湘南台～バスで菖蒲沢だともっと時間かかるよねw
普通に走れば30分だけれども、朝の渋滞や時間帯進入禁止でルートが限られると1時間くらいはかかるか…
- 619 ：
- >>616
菖蒲沢あたりは車通勤が基本的に多いからどの方向からでも混むかな。仕事でたまに行くけど戸塚とか大船とか藤沢茅ヶ崎あたりから通ってる人もいるから自分次第じゃない？都内に電車通勤なら同じ時間以上満員電車だし
- 620 ：
- >>617
便乗なんだけど、公文国際学園入口→鉄砲宿をもう少し詳しく教えて欲しいです。
平たく言うと環三金井公園から藤沢バイパスに乗る抜け道を知りたいんだけども。
- 621 ：
- >>620
環３金井公園左→突き当たり信号右→金井直進→突き当たり右→道なり直進で環４裏のバス通りに突き当たったら右へ。
この辺りちょっと説明しづらいから地図で確認して。
すぐ先左→公文国際学園右→環４アイダ設計手前左→小雀浄水場の外周走る→東正院直進→暫く畑の中走って突き当たり右。
ここから個人差あるかも？
狭い登り坂の途中で左→狭い路地右、左、右でr30に出るので左→名前の無い信号（ラブホテル手前）右で藤沢BP。
- 622 ：
- >>621
めっちゃありがとう！グーグルマップとストリートビューでだいたい把握した！
最後の狭い路地と藤原BPへのフロッガー合流は自分には難易度高いけど、
環三から環四に抜けるルートだけでも知らない道だったので参考になりました。
東正院右折の影取町合流で妥協することになりそうだけど練習してみます。本当にありがとう。
- 623 ：
- >>622
自分は週末の日中～夜間しか走らないから、朝の（主に7-9）の時間帯進入禁止は知らないのでその辺りはご自身の走行時間で確認して下さいな。
あと環３～藤沢BPに抜ける事は滅多に無いので、実は公文国際学園～小雀浄水場までは>>617のルートを推測したものです。
- 624 ：
- >>622
東正院右折はダメだよ影取の魔界にはいっちゃって意味なくなる
あくまでも東正院直進して突き当りを右折、急勾配で二手に分かれるとこは
１）右の幼稚園？横は対向車退避不能区間が長いので運転自信なければ回避
２）左にいきすぐ右折は一番無難、狭くても退避可能ただしくねくね曲がる
大通りでてすぐ鉄砲宿信号で右折できる
３）左にいき道なりは距離的に一番短いが反対側から来る確率は高いしかも鉄砲宿の信号いきすぎるので流れを遮って右折してすぐ左折する必要ある
なお、逆向きは藤沢BP出口左折、その先信号左折で陸橋をわたりr30の渋滞をかいくぐって右折、
鉄砲宿の狭い道に突入以下来た道を戻る
- 625 ：
- 本郷台から市営地下鉄の駅にバスかなにかで抜けられれば、地下鉄湘南台→菖蒲沢というのもあるな。
- 626 ：
- >>625
朝はバスで本郷台から西に進むのは地獄
徒歩のほうが速いレベル
- 627 ：
- そんな裏道抜け道の通勤を何十年もするのか？
- 628 ：
- 横浜湘南道路が出来るまでだろう
- 629 ：
- 田舎の高速道路はどんどんできてるのに、
なんで利用者の多い小田原ー熱海ー伊東道路はできないんだろう。
熱海市街でガス欠になりかけてＧＳ探してる最中、
渋滞で伊東方面に強制的に送りこまれたときはどうしようかと思ったよ。
- 630 ：
- 地方ですぐに高速が出来るようなところは熱海～伊東なんかより都会だよ
- 631 ：
- 首都圏輩出の政治家に道路族がいないからだろ。
この地域の課題は雇用とかじゃないから大規模な公共事業をやる必要もないしね。
熱のある人は少ないんでしょう。
田舎ほど無理やりにも公共事業で金使わせて一時的な雇用生み出そうと政治の力を使う。
国全体を考えると全く非効率な結果になってるけど。
- 632 ：
- >>630
今造ってる田舎の高速道路より、小田原ー熱海ー伊東のほうが圧倒的に多いだろうけどね。
終末に渋滞する道路なんて、田舎はほとんどないから。
- 633 ：
- 週末ｗ
- 634 ：
- 週末の渋滞より地元民の日常の利用のほうが大事。
- 635 ：
- >>630
路線利用者数なら熱海～伊東のほうが田舎より上だろ
土日や河津桜期間やGWや夏休みに集中するのはあるけど
- 636 ：
- R135で夕方に工事で片側通行規制しててアホかと思ったわ
下りの車多いせいで上りが10分近く待たされて後ろは渋滞、誘導員は何やってたんだ？
- 637 ：
- 昨日昼間藤沢BP上りのBP出口信号のとこが工事で1車線規制で渋滞してたな
菖蒲沢というとその近く角の東京湯麺の幟が気になる
- 638 ：
- おまえら何もわかっちゃねーな
地方における公共事業は生活保護支出との利益衡量になってんだよ
とある地域には100世帯が居住し全産業の経済規模が月に1000万円あるとする
1世帯当たりの月の平均収入は10万円、食えないからと出てってくれれば御の字だが
「健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」以上、居座られればどうしたって生ポが出る
誰かが新たに起業し稼いで雇用を生めばいいんだがそんな奴もいなかったらどうする？
しょうがないから公共事業で金を落として無理にでも地域世帯の所得を上げる
同じ税金を投入するんでも生活保護じゃ何も残らないが公共事業なら少なくとも道路や橋は残る
- 639 ：
- >>624
ありがとうございます！
東正院以降はやっぱりストリートビューで見てもぞっとする道の狭さで
車に乗り始めて2年で3ナンバーの車に乗ってる自分にはとても敷居が高いのですが、
環三からはどうやっても楽に原宿、影取を抜けられないことがわかったことだけでも収穫です。
いつもR1の渋滞に巻き込まれながら「楽な抜け道があるんじゃないか…」と悶々としていたので。
これからは清い気持ちで渋滞に巻き込まれながら横浜湘南道路の開通を待つ事が出来ます。
ありがとうございました。
- 640 ：
- 本郷台から菖蒲沢について聞いた者です
まとめてになりますが、教えていただきありがとうございました
やはり混むのですね…もう少し考えます
- 641 ：
- >>640
発想の転換で本郷台に住まずに湘南台に住めば問題解決
チャリ通勤ですら可能
- 642 ：
- >>639
試しに
東松院まで行かず、環4原宿を直進しR1を越えて深谷左折
俣野の先の焼肉やの信号左折で立石の先でR467に登り
白旗のBPくぐって右折して藤沢BPに乗ればノロノロのストレスは激減
帰りは石名坂で下りて踏切越えて白旗から直接立石に向かうがこの場合、
深谷手前で環4にでるまでにやや渋滞する時間帯あり
- 643 ：
- >>642
簡単ルートならそれアリですね。
でも藤沢BP手前、R467と合流する信号が短いのが難点…
それと石名坂の坂はまだ使えないんじゃなかったっけ？
- 644 ：
- 仕事場に着くまでに体力使い果たしそう
- 645 ：
- >>643
スマン石名坂工事まだやってるのかじゃダメだな
城南から修道院入口先のパチンコ屋手前右折で善行大橋から教育センター経由で立石に抜ける手はあるが
あと、BP手前で田舎道は信号渋滞あるからこそ立石の先で坂上ってR467にでておくそっちの青が優先だから
なお、このぐらいで疲れる人はこの地域での自動車運転自体に向かない
- 646 ：
- >>645
うん、このスレに居てこの程度のルートで疲れるようじゃダメだよねw
石名坂抜けるルートは使えたとしてもその先の線路沿いの道への右折、本町の踏切、白旗でのR467の合流、そして藤沢BP潜った先の右折待ちが好きになれない。
だからパチンコ屋脇から善行大橋から立石抜ける方を推したいな。
清掃センターから入っても良いし、城南から大庭大橋渡っても良いし。
週末夕方の上りは、道知ってる人なら立石→西富→遊行寺坂上→大鋸（鉄砲宿の坂下）→東正院ルートで走れるから速いよね。
- 647 ：
- >>628
じゃあ何十年じゃないかよ
圏央道が開通して多少マシにはなるかもしれないが
通勤に裏道は全くオススメしない
隙あらば出し抜こうと思うような屑車が殺伐と行き交ってるからな
事故率も上がるってもんだ
- 648 ：
- >>647
本当に狭くて過去に死亡事故があったり学童優先なとこは進入禁止や時間規制があったりするけど、上にあるとこは朝でも規制ないし
R1影取渋滞のなかでのバイクとの接触や車線変更事故や追突事故の方が圧倒的に多いのが現実
てか地元民は抜け道使うのは全国共通
よそ者、下手くそや初心者は利用しなければいいだけ
- 649 ：
- 飛び出しの意味のわからない小さな子や
背丈の低い車両の死角に入る通学児童とか、生活道路に進入されて迷惑を被っている地域住民とか。そういうのが気になりだす年齢になると疲れるんだよおじさんは。下道だけで一日に400キロは走るけどそれは安全優先の下道を使うから。
- 650 ：
- >>648
どうも言葉の端から俺は運転うまいから大丈夫的な傲慢さが出てる
こういう奴が事故起こして、抜け道を車両進入禁止にするんだよな
自爆なら勝手にやれだけど、大抵人身やらかす
使えそうな抜け道紹介とか馬鹿のやることだな
- 651 ：
- 川崎と横浜は道路標識の更新が進んでいるように思う
反射が強くなり補助標識の文字が大きい
- 652 ：
- http://mao.2ch.sc/estate/
- 653 ：
- 下手くそ初心者ペーパーサンドラがブツブツ文句言ってるのが哀れ
お前だよ
- 654 ：
- >>653
事故は自分だけが原因じゃないわけだが
運転が上手かろうが下手だろうが
生活道路通って餓鬼が飛び出したら終わりなんだよ
お前は傲慢過ぎる
- 655 ：
- 生活道路飛ばすクソバカが多いから
うちの子の学校は通学路を遠回りさせている
侵入禁止も無視して突っ込んでくるから即免取りにして欲しい
- 656 ：
- >>655
警察は、事故も起きてない安全な道路で取り締まってないで、
そういう生活道路でこそ、30㎞とかの厳しい速度制限にして取り締まるべきだな。
- 657 ：
- 本当にそう思うよ
第三京浜や小田厚で20キロオーバー捕まえて何がしたいんだよ
もっと意味のある取り締まりしろよ
- 658 ：
- さすがに小田厚でもメーター読みで20キロオーバーじゃ捕まらないだろ。
30キロオーバーで走って捕まってパトカー側の計測が20キロオーバーってだけだろ？
70キロ制限を東名気取りで100キロで走ったんなら捕まっとけ。
- 659 ：
- 小田厚を初めて走った時はいたるところに覆面に捕まっている車があって驚いたな。
みんな東名と同じ感覚で走って捕まるパターンか
- 660 ：
- 側道走ってるとほぼ毎回捕まってるのを見る
- 661 ：
-
突発OFF板「横浜飲みオフ」では、新規の飲み仲間さんを常時募集しています(^_^)
新参のみなさんも常連のみなさんも、一緒に仲良く飲み交わそう
みなさんの気になる行ってみたいお店や、イチ押しのお店を紹介してください
【横浜西口】横浜飲みオフ65【野毛】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/offevent/1507396093/
- 662 ：
- >>658
小田厚なんて20キロオーバーなら余裕で捕まる
何も知らなんいんだなw
- 663 ：
- >>654
鉄砲宿でそんな速度出したら角を曲がれないよ
あそこは自転車並みの速度が限界
善行や俣野の抜け道は一見大回りに見えるから忌避されるが交通量少なく信号少なくて時間短縮、ガキの飛び出しに気をつけるのはどこでも当たり前
知りもしないのに一般論でこじつけようとするなよ
お前が運転が下手くそなのはわかった
- 664 ：
- 裏道否定派の言う事も尤もなんだけれども、なんか見てると『裏道広めて交通量増やすな！』と『大型だから裏道通れねぇんだよ！』って個人的感情が多くを占めてる気がしなくもない。
- 665 ：
- >>662
実は新東名でも120超えると捕まることが多い
特に静岡県警は（静岡）県外ナンバー車を狙いうちってことを平気で
やってくるので非常にタチが悪い。
- 666 ：
- >>664
裏道の交通量を増加は危険度が増す。
地先利用のみ前提の規格なんだからそれより増えたら安全性を担保できない。
- 667 ：
- 座間のイオンモール開業で混んでたな。
座間市もなにも対策無しで開業させるなんてどうにかしてるな。
近隣の取引先に聞いたら裏道使ったほうがいいぞって教えてもらったよ。
- 668 ：
- 246の右折レーンはもっと長くするべきなんだよ。
大和→厚木方面は追い越し車線死んでるし。
- 669 ：
- カレスト座間んとこか？ただでさえ混んでるのに・・・
つきみ野で我慢しとけよwww
- 670 ：
- >>667
座間市も滅茶苦茶細い道を細い道に直したり、無意味に信号増やしてみたりしたんだぞ！
小松原交差点も税金で改修妄想プランを作らせて、やっぱ金ないねーって楽しんだり、
手は尽くしているんだ！
- 671 ：
- すっかり座間市東原が246の渋滞ポイントとして有名になってしまった。
>>670
小松原のセブンイレブンが出来る前に十字路にすべきだったのにな。
- 672 ：
- >>671
一応対角側の神奈川日産が撤退してカレスト座間と合併という話だけど、
座間市のことだから、用地買収失敗してパチ屋かなんかになるだけだろうね。
- 673 ：
- >>671
ほんとあそこマジクソ
右折レーン長さ倍にしても足りない
- 674 ：
- >>672
デナイサマックスで十分だろ
パチ屋だって景気悪いし
- 675 ：
- >>638
ナマポだと朝から酒飲んで一日中テレビ見て、支給日にはタクシーでパチ屋に乗り込み
将軍様のICBM開発に貢献するクズを大量生産するだけ。
週5日朝から晩まで仕事させた方がはるかにマシ。
近隣で大災害でもあれば復旧の人手と能力もすぐ確保できる。
- 676 ：
- 末吉橋の中途半端な車線幅どうにかならねぇかな
大型車が横に並べるだけになると全然違うだろうにな
- 677 ：
- >>676
3年前に発表されているんだけど
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h26/20150213112921.html
- 678 ：
- 昨年暮れに概要も出てた
あと10年はかかる
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kyouryou/kakekae/sueyoshihashi/sueyoshi-brg-keikaku-201712.pdf
- 679 ：
- もうボロッボロやな･･･
架替期間中用の切回し道路造るのに時間かかるのかな
- 680 ：
- >>676
中央のコンクリをつぶして両側の歩道も削れば片側二車線にすぐできそうだよな
- 681 ：
- 元々1.5車線道路で普通車がギリギリ並走できる幅ってのがクセ者
まぁ現状の状態だとそれしたら橋のほうが耐えられそうにないから架け替え以外にどうしようもないな
- 682 ：
- 環状2号からR1へのアクセスがもう少し良くなるといいのに
- 683 ：
- >>682
どこに行くのに？
- 684 ：
- 【信号運用状況】
・藤沢市石川山田･桐原･いすず南側付近のX字型交差点3箇所は、青+→から←↑+→信号に変更。
2/16頃より。信号機更新にあわせ。
・横浜市泉区役所前、長後街道戸塚方面から弥生台方面への脇道に→信号追加。
・泉警察前のあらたしい道路との接続部に、信号機確認。(中山のように、青になったと思ったら前方の信号が赤になるような運用はしないでほしい)
>>682
平戸は環二が無い頃から見たら流れるから仕方ない(感覚麻痺)
交差点の機能で言えば、保土ヶ谷バイパス交差部以外ほぼ全て平面交差の中原街道のほうがひどい
- 685 ：
- >>683
紛らわしい書き方だった
新横方面から東京行く時
末吉あたり
- 686 ：
- >>685
お金かかっても良ければ首都高じゃね
- 687 ：
- ■横浜市 都計道３路線４地区を事業化
2018/3/16 神奈川
横浜市道路局は都市計画道路の整備で、
２０１８年度に
▽東京丸子横浜線・綱島地区（港北区）
▽汐見台平戸線・大岡地区、別所地区（南区）
▽泥亀釜利谷線・寺前地区（金沢区）―の３路線４地区を事業化する
- 688 ：
- >>685
じゃあスノーヴァ辺りから旭台辺りまで三ツ池公園の下をトンネルでも掘るのか
- 689 ：
- >>451
朝日新聞記者、女性のスカート内盗撮容疑で逮捕…電車に乗り合わせた日テレカメラマンが気付き、通報
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1510153505/
【東京】「やめられなかった」 盗撮容疑で朝日新聞記者（35）を逮捕 小型カメラでスカート内撮影 日テレカメラマンに110番通報される★2
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510126432/
【朝日新聞】「数カ月前からやっていた。やめられなかった」女性のスカートの中を盗撮で朝日新聞スポーツ部記者を逮捕
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510120188/
【東京】「やめられなかった」 盗撮容疑で朝日新聞記者（35）を逮捕 小型カメラでスカート内を撮影 110番通報される 警視庁
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510113399/
スカートの中を盗撮 朝日新聞記者を逮捕
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1510132470/
- 690 ：
- >>685
諦めて大豆戸で逸れて五反田まで中原街道上がれば？
- 691 ：
- >>685
速くて快適な第三京浜・速くて快適なきたせんをご利用ください
- 692 ：
- たしかに岸谷生麦から1号には抜けられるな
- 693 ：
- 泉区の和泉川沿いの道と、権太坂和泉道路の交差点にも信号用意できてた。
権太坂和泉道路の新設区間は制限50キロ。参考までに長後街道は40。
あと、環状4号との交差点は信号制御が矢印タイプ←↑→になるようだけど、対抗上飯田団地からの信号は従来どおりなようた。
- 694 ：
- 岸谷生麦でおりてもどん詰まりの丁字路Uターンして戻らなきゃいけない
あまり首都高使う意味がない
新横浜からなら横浜上麻生線r12で西神奈川からR1上りが一番ストレスがない
（左車線は六角橋以南は朝バス専用レーンあるが、それより北は優先レーンだけ
当然優先レーンを走行、六角橋からは左折直前まで右車線走行）
岸根→岸根公園の信号までがネックだが許容範囲
- 695 ：
- 権太坂和泉線の和泉川のところも信号機できてた
- 696 ：
- あぁもう書いてあったや。
西田橋から制限50にしてほしい
- 697 ：
- >>696
病院有るし無理だろうな
それより路駐だよ
- 698 ：
- スノーヴァってよくつぶれないね
- 699 ：
- 西田橋んとこで、路駐してた奴が発進して、右折しようとしていた対向のトラックの進路妨害してた
もうね馬鹿かと
- 700 ：
- >>486
朝鮮総連支部の元幹部逮捕
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1517409153/
- 701 ：
- 新横浜の大豆戸近辺はガソリンスタンドが異常事態
少し前に出光が閉店、つぎに隣のエッソが閉店して今月末は大豆戸交差点のエネオスが閉店
あとはボロい丸紅エネルギーも閉店告知が見えた
残るのは別のエネオス1件くらいだ
- 702 ：
- 泉警察署からかもめパークにつなげてもそこから南下したら意味ないんだよなあ
上飯田住宅→いちょう団地→下和田→下福田→早川→杉久保→上河内→社家→厚木IC
これが理想
- 703 ：
- >>701
マジかよ駒岡の宇佐美しかなくなるじゃねぇか
あそこ混むしそのくせスタッフ少なくて時間かかるから好きじゃないんだよな
- 704 ：
- だ…だいずど
- 705 ：
- そのネタも頻出しすぎでそろそろ飽きたかも
綱島街道からGSが消えるんだなって感じ
少なくとも横浜市内では白幡あたりから北はGS無くなるわけだろうし
- 706 ：
- 泉警察と環状4
だいぶ出来てきた
楽しみ
- 707 ：
- >>706
海軍道路の桜を見るついでに通ってみるか
- 708 ：
- 綾瀬も、市役所裏から城山公園への道ができてきたな。
東名スマートインターもできるし、いまは工事で東曹前で途切れてるけど、また東名の橋が復活すれば、市役所通りの副流って感じになるかな。
ただ、あの道って早川城山住宅だから、渋滞が望ましくないな。
- 709 ：
- 国道1号下り東俣野分岐右車線からも藤沢BP行けるのに相変わらずすき家の信号～分岐直前で左に寄る車が多い。
- 710 ：
- 40年以上左右分岐だから周知されるのに時間がかかるのは当然
- 711 ：
- あそこ意外と右折する車多くて嫌なんだよね
右折禁止にしてほしい
- 712 ：
- どこの右折よ
- 713 ：
- 箱根新道まだ通行止かよ･･･あんまりにも弱すぎないか
それにしても旧1号や138号はチェーン期制なのに同程度にアレな246県境区間は何も規制かかってないのなぜなんだ
- 714 ：
- >>711
あそこの右折は追突されるリスクあるから、自分なら戸塚茅ヶ崎線バイパス出口信号まで行って右折するかな
- 715 ：
- 箱根山中だから標高が高くて雪の量が多く規制され易いだけで
R246県境も雪が積もれば規制されるだけの事
- 716 ：
- >709
右折禁止にはなってないけど、あそこを右折する奴は勇気あると思うよ
この前はパトカーが右折していったけど．．．
- 717 ：
- 片側一車線で問答無用で後ろの車を止めさせる右折待ちと、
一応流れるがなかなか曲がれない二車線の右折待ちとどっちがマシかね。
交通量多いとこだったらおれメンタル弱いから遠回りするわ。
- 718 ：
- 新東名・伊勢原ＪＣＴ－伊勢原北ＩＣ間 開通遅れ１９年度に
http://www.kanaloco.jp/article/318749
- 719 ：
- >>711
昔、某デリバリーのバイトであそこがルートになっていて、原付で右折待ちするの怖かったわ…
慣れると気にならない、というか訓練された車は右折待ちありきでR1走るから問題無い。
- 720 ：
- バカだからどっち方面の右折か分からないでモヤモヤしている俺。
- 721 ：
- 走りなれてる道だとどこで右折待ちが起きやすいか分かる
例えば、横浜市環状1号(青木浅間)
洪福寺方面:浅岡橋
東神奈川方面:楠木橋入口
両方とも右折車線が無いのに右折車が多い
最初から右側車線は回避
- 722 ：
- >>720
下りの藤沢バイパス方面
- 723 ：
- >720
ストリートビューで言うところのここ
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.3675102,139.4994209,3a,60y,224.15h,84.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0s1HUJOgMDu_SfNJNpA05Q!2e0!7i13312!8i6656
- 724 ：
- ありがとう！
- 725 ：
- >>721
246の上り荏田町もそうだな。
あんな交通量が多い場所で右折するなよ・・・といつも思う。
- 726 ：
- 荏田は右折禁止にして左の旧道から246を横断して都筑区方面に行かせるようにすればいいのに
- 727 ：
- 江田は右折を避けるためにノールック車線変更してくるバカが怖い
- 728 ：
- 荏田町は後続車が右折車の横をすりぬけられるようにほんのわずか車線改良した
荏田は右折禁止
荏田町で右折する車両による後続渋滞は昔に比べて最近はたいしたことはない
そもそも右折渋滞なら手前で判断して車線変更すればいいだけ
- 729 ：
- >>728
それが出来ない奴が危ないって話
- 730 ：
- 荏田町はバスが曲がるからなぁ 今は日中時間1本まで減ったからマシになったものの
そんな感じで旧規格4車線をスムーズに走るにはそれなりの訓練量が必要なんだよな･･･厄介
- 731 ：
- >>728
綱島駅ゆきそこまで本数減ったか
昔はその3倍あった
要は県道13号が糞ってことだが
メインの流動は日吉元石川、新横浜元石川に移ってるし、江田荏田両交差点は右折禁止でいいと思う
バス路線は近い将来廃止だな
時間1本なんて完全にフラグ
- 732 ：
- >>730
神奈川はまだかわいいだろ
都内なんて強引に車線書いているからバスがはみ出して走っとる
- 733 ：
- 五輪自転車ロードレースのコース案に山北町 県内では２カ所目
http://www.kanaloco.jp/article/318926
r730か
https://goo.gl/maps/KSsB4g226q62
- 734 ：
- >>531
少し前の改正で片方が東山田折返しに変わったらしい(実質綱45の区間短縮)
地下鉄が便利になっちゃったから仕方ないね
>>532
往復4車線でも一番左を車線として扱っていいのか不思議なくらい狭いよなぁ
青梅あたりまで離れていっても結構あるからタチが悪い
23区内だと堤防道路並みの無理矢理対面2車線とかもザラだしな
- 735 ：
- >>728
あのわずかの車線改良でも、危険がかなり減ったのは評価したい。
疑問なのは、新石川の立体交差の坂の途中の脇道に、時たま白バイが隠れてるんだけど、
あそこで事故を見たことはほとんどないこと。
- 736 ：
- >>735
環二八反野ー池ノ谷戸も側道に隠れるがあそこの区間で事故ってるのは滅多にない
要するに事故防止とは無関係に単に隠れ場所があってつい速度がでやすい検挙しやすいとこというだけでは
- 737 ：
- 新湘南バイパス延伸に一歩前進！
ゴルフ場のレイアウト変更の土地確保の為
湖畔スポーツ公園の移転先の
柳島スポーツ公園本日開園！
次は湖畔スポーツ公園を取り壊して
ゴルフ場のレイアウト変更をしたらようやく
新湘南バイパスの土地が確保できる。
- 738 ：
- ゴルフ場近くのR134脇に、きれいな未使用の2車線道路があるけど、あれはバイパスの先行建設部分？
- 739 ：
- 泉警察の所、開通したかと思って行っちゃったわ
- 740 ：
- >>737
https://www.ys-park.jp
- 741 ：
- >>739
今日は式典じゃね？
明日走りに行く
- 742 ：
- >>741
そう、式典やってるのが見えた
- 743 ：
- >>739
うむ、工事看板に 3月26日開通 ってあったわ
- 744 ：
- 24（土）昼過ぎぐらいに都筑IC出てすぐの霊園側の裏道でパトカーに捕まってたレンタカーが謎
あんなとこでどんな違反したのか意味不明
だいたいあんなとこにパトカーいるの初めて見たｗ
ちなみにIC出て新吉田南方面にいくときは丁字路信号で下手すると二回待ちになるので
一本北を快適に走り横溝酒店のとこからバス通りに向かうほうが確実に速い
というかストレスがない
- 745 ：
- 都筑ICの新吉田方面に下りた辺りは信号無くてみんな一時停止だからそれを無視して捕まるの多いかと
側道からIC出口の間のところで停まってるパト見たことがある
- 746 ：
- 海老名運動公園の相模線アンダーパスももうすぐ？
ものみの塔の前に信号出来てた。
- 747 ：
- これから帰宅だが、すこしルート変えて泉警察の前をとおることにする
どうなってんだろうね
- 748 ：
- 県道４４号の延伸とかいっぱいしてほしいものがあるけど
国の厚木秦野道路とあわせて動く ２４６のバイパス（一部６３号）の
計画を国にあずけて一括整備して ２４６号の渋滞をへらしてくれ
（今の橋の上流部にもう一本片側２車線以上の橋をかけて 海老名のかなり遠いポイントまでつける
伊勢原市内を避け東名側道までつなぐのと東名の片側道部を松田までかりてバイパスにすれば
かなりのトラックがにげてくれるかと（仮に片側一車線でも信号や交差がなければ流れる）
- 749 ：
- 走ってきた
さきほど帰宅
かもめ→泉警察
-道は、新幹線の下をくぐる用田バイパスをぎゅっとちっちゃくした感じ。アップダウンあるのでゆったり感や爽快感みたいのはない。
-去年(だったっけ)開通したいすゞ横の道のように、舗装は必ずしも平滑なめらかではない。細かく波打っている感じで、カタカタと振動を拾う。
-信号の連携はよくない感じがした。青で走り出したら次の信号の歩行者がもう点滅。豚舎もずらしてもらってるんだし、豚に過剰にストレス与えないように交通の流れを調整してほしい。
明朝は泉警察→かもめに行けるかどうか。
かまくらみちの弥生台交差点の行先青看板で、ずっとシール貼られていたままの行先がはがされているかわくわくどきどき
- 750 ：
- >>748
まずは東名側道が重要幹線と位置付けられればな
246がひどいからありがたく使ってたけど、国道でも県道でもないからか、工事で昼夜通して長期間通行止めの区間が2回あった。
その都度迂回しなければならず、そういう時はあまり利便性は高くないと感じた。
抜け道として使われてほしくないのは分かるが
- 751 ：
- >>749
あの中央分離帯の途切れたところ、横断者注意。
- 752 ：
- いくつかの昔からある小道の切れ目の所にあったな。
車やバイクは通れないけど、人ならまたげる赤白っぽいついたてみたいな
獣とかも往来しそうだな
昔の計画のまま造られたろうから、小道からも直進右左折できるように設計されたんだろうけど、将来的に開放することはなさそうな予感
- 753 ：
- 本当に危険
なんでカーブと坂の上で見通し悪い所にわざわざ切れ目を作ったのか？
それと開通して交通量増えたのだから
弥生台駅入口から西田橋まで本気で駐車取り締まりして欲しい マジで邪魔だ
泉警察の目の前なのに何故放置なのか
- 754 ：
- 動画が
tps://www.youtube.com/watch?v=3PD9FDhtVLs
- 755 ：
- >>750
そもそも抜け道というかこのあたり バイパスもなければ駅までまっすぐ伸びる道はあってもまともに
つながっている道はないｗ
それが神奈川だからといえばそこまでだが 救急とかがとおれず立ち往生するのにそのままの県の担当は
...平常運転ｗ
- 756 ：
- 東名側道は信号のない交差点も多いし、
慣れた人以外は、事故が怖くて使いたくない。
- 757 ：
- 横浜、鶴見のサンコウサービス、
公道を駐車場代わりに使うな
- 758 ：
- 都岡町交差点で事故
渋滞注意
- 759 ：
- いままでこーだったんだから分離帯切れてるのもしゃーない
https://goo.gl/maps/E4KkHV5JgCD2
端っこが丸ブロックじゃないのは後々手直しする気あるんではないかな
- 760 ：
- >>757
通報しろ
- 761 ：
- 戸塚の国道1号の広大な中央分離帯を潰してカーブを減らす工事に着手したらしい
事故対策って書いてあるけどなぜ今更という感じだし、実質的に付加車線設置工事のような気がする
- 762 ：
- url忘れた
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2017/20180327_01.pdf
- 763 ：
- 藤沢BP入口も改善したしなんだかR1やる気出してるじゃんw
横浜藤沢線が無理だから2020の江の島アクセス一応努力してますアピールだったり。
それよりもこれだと3区の距離が代わっちゃうから、今までの記録はまた参考記録になっちゃうね。
- 764 ：
- カーブ減らすのも大事だけど
運転免許もっと厳しくした方がいいんじゃね？
将来的には箱根もトンネル掘って直線にするのか？
アホくさ
- 765 ：
- >>764
とんちんかんなレスだな
中身見れば分かるが、横環南戸塚IC設置に伴う事業だ
戸塚警察立体化事業も睨み、線形を良くしようという話
なぜそこで周辺高速バイパス整備が終わった箱根に新道作るとか意味深な妄想が出るのだろうか
道路整備には何かしら金を掛ける大義名分がいる
箱根には全くない
- 766 ：
- 本気でカーブを解消する気があるなら
都市計画決定幅員＋αを使って完全にやってほしい
だいたいこの辺は環状３号のランプ部じゃないか
- 767 ：
- 細かい改良の積み重ねでもやらないよりかはマシだからなぁ
- 768 ：
- 409号の川崎大師から15号にかけては工事が雑で改良してもカーブがひどい
車道がひどいし歩道スペースは無駄に広く汚いフェンスで区切るだけ
- 769 ：
- Google Earth の画像が更新された。
- 770 ：
- 箱根、たしかに静岡側の山中から三島へはトンネルによる新道区間が出来てきた。
- 771 ：
- >>770
静岡と神奈川は地整の管轄が別なので
中部地整（＝名古屋）管内の静岡はあくまで県内だけを考える…
というか名古屋がそうさせてる。
甲信同様になぜ静岡も関東地整の管内に入れないんだろうって思う。
246にしろ1号にしろ、県境付近だけは常に中途半端なんだよね。
その新道区間も静岡側だけを考えて、神奈川側のことは特に考えてなさそう。
- 772 ：
- あのバイパス快適だよな 山麓の方も早く出来てほしい
そもそも関東側がなぜ箱根区間を一切何も整備しないのかっていう
鈴鹿よろしく箱根新道の複線化とかここまで来たらいい加減必要だろって
最近渋滞しすぎだ、しかもあそこ末尾が急坂を下るブラインドの先でとかザラだからタチ悪いんだよ
- 773 ：
- 箱根新道は無料化したから混雑は仕方ないかな
伊豆縦貫道もできて、東名渋滞の迂回路になってる
この際、箱根にトンネル通して欲しいw
活火山でも出来なくは無いだろう
それか新幹線と同じ経路でトンネル通して欲しい
- 774 ：
- >>771
静岡県側の笹原山中バイパスって神奈川県側の箱根新道みたいなものだよね。
神奈川県側は現道のルートがかなり遠回りだったから別ルートのバイパスを（有料で）建設したのに対し、
静岡県側は現道ルートがまともだから現道に沿ってバイパスを作った
（一部は遅れてまだ建設中）という違いで、管轄の違いとかは関係ないと思う
- 775 ：
- あっちは登坂車線も完備されてるし、246にしても4車線+旧道があるし。
海沿いの神奈川区間はいくつかの並行道路が石橋-根府川と湯河原で収束するから結局混むし・・・。
- 776 ：
- 圏央道海老名ＩＣ周辺の渋滞解消へ 市道５３号線バイパスが開通
http://www.kanaloco.jp/article/320917
- 777 ：
- >>772
国立公園だから規制が入っててむやみに工事できないんだろ
- 778 ：
- なるほどな、たしかにちょうど箱根の特別保護地区にぶち当たってるわ
何らかの意図を感じる指定だ
- 779 ：
- わざわざ山の中に通す意味なんてないし。
箱根は観光客用という位置付けでよい。
- 780 ：
- >>779
丹沢と同じだな
自然保護優先でいい
そういえば、ヤビツ峠で何かあったらしい
ツイッターで騒いでる
- 781 ：
- ヤビツは単なる首吊り自殺じゃん。
いつかのDQNの転落死みたいな事故かと思ったよ。
- 782 ：
- 自殺なんかパチンコ店やショッピングセンターのトイレである
- 783 ：
- なんでトイレでやるんだろう
せっかくなら綺麗なところで死にたいけどなあ
- 784 ：
- >>783
フックがあるのでロープがかけやすい、個室だけど清掃が入る為に早期に発見されるので腐乱死体になりにくいからじゃないの？
- 785 ：
- >>778
調べたら昭和10年から国立公園になってんな
おえらいさん方の避暑地だから仕方ないよ
やるなら、立山みたいにバス・タクシー・地元民以外の一般車乗り入れ規制かな
箱根新道はあきらめろん
- 786 ：
- >>776
あんなとこに作っただけじゃ何も改善しないと思うが
海老名IC出入り口の車線を1本増やす方がマシ
あそこの両側の無駄に手つかずの空き地をちょっと使えば済む
- 787 ：
- そういや海老名といえば、r46が4車線で相模線を立体交差で越えてr51につながるのはいつになるんだろうか。
- 788 ：
- >>786
海老名IC出て運動公園から社家に抜けるルートは通過車両少なめなので、右折余裕だったのが右折も待つ事になりそうで改善のつもりが改悪ってオチもあるよね。
- 789 ：
- 海老名の圏央道はひどい
- 790 ：
- 横浜市は水銀灯をLEDに改修すると発表
すでに大通りで昭和からあるような水銀灯はヘッドがLEDへ改修されてきている
- 791 ：
- >>763
道路の拡幅はコース変更とみなされていないよ。
- 792 ：
- 神奈川県じゃすでに移設・新設はLEDだし
横浜もそうなのであろうな
その上で、なにかのついでじゃなくて
積極的に予算回して改修しまっせ という話だと思われ
- 793 ：
- >>792
条約で水銀が規制されるせいで数年後から水銀灯が作れなくなるから
嫌でもLED（か将来的には別の光源）にしないといけないらしい
- 794 ：
- その予算少し分けてセンターラインとか横断歩道とか道路外側線とか停止線とか引けないもんかな
- 795 ：
- センターのオレンジって警察管理だったっけ？
- 796 ：
- >>794
予算まわした結果、水銀灯使ったところが残って、電球が切れたのに交換する電球がないってなったらどうするの？
- 797 ：
- >>794
電球メーカーの人とか困るから無理じゃね？
キャッシュバックとかあるかもだし
- 798 ：
- >>794
国際条約の履行の為にやってるんだから無理
高圧水銀灯は全部無くさないとならない
- 799 ：
- ただ、LEDって明るいし高寿命と言われてはいるけれど
街路灯の場合、その光が届く距離は水銀灯より短いよね。
- 800 ：
- >>799
照射距離が短ろうとなんだろうと水俣条約で水銀製品の製造・輸出入・販売全て禁止(蛍光灯等の一部製品を除く)になったから仕方ない
道路とは関係ないけど体温計や血圧計も引っかかるから医療機関なんかでは回収してるね
- 801 ：
- LED街灯って光源見ると強くて明るいんだけど街灯周辺はなんだか暗いんだよね
波長の関係で回り込みが少ないんかな？ぼわっと全体的に明るくならない
それと交わる通りに以前トンネルで使われてたナトリウム灯のようなオレンジの街灯が並んでるんだが
これはね、光源は眩しくとも何ともないんだけどすごく明るいんだよって、何言ってんだかわからないだろうけど
- 802 ：
- 街路灯やヘッドライトもそうだけど、照らす一部分が明るすぎるとそれが基準になって、他の部分が暗く感じるんだよね。
任意に動かせる懐中電灯や、ブレーキやウインカーみたいに照らさず点くことが意味あるならいいけど、固定で照らすタイプはまだ要改良だな。
あと、ドラレコで大事なのは、LED信号機はなぜついたり消えたりか。交流周波数の関係というけど、同じようなLED街路灯はそんなことないのに。家庭用照明LEDではたまにあるけど。
- 803 ：
- >>800
799の書き方から「単なる苦情と否定」にしか捉えられなかったら、それは
私の書き方が悪かったということで、お許しいただきたいんだけど
まさに言いたいのは>>801が書いてくれていることそのもので。
それにプラスすると、水銀灯と同じ明るさを維持するためには、街灯の間隔を
水銀灯よりも狭くしないとならないかもしれないので、そうなると結局は
維持管理のコストが多くなるんじゃないか…なんて思った。
ただ、寿命が長くなればその分電球自体のコストが安くなるから、もしかして
案外トントンなのかもしれないな…と思ったりもする。どうなんでしょうね？
- 804 ：
- アクアライントンネルがLEDになったときは暗く感じたな
オレンジのナトリウムランプは明るくてよかった
- 805 ：
- 明る過ぎなくていい
311節電の間引き点灯時はみんな自車のライトで安全運転してた
電気復旧したらまたスピード出し過ぎ車両が増えた記憶ある
- 806 ：
- >>801-803
光害っていう別の側面もある
副次的要因ではあるが
夜になってもライトで照らされて、セミがミンミン鳴いていたり、米というか稲の生育に影響が出るってやつ
まあLEDではこれまでより部分的な暗がりができるだろうが、電気止められるよりましだと思ってあきらめろん
- 807 ：
- 黎明期と比べればずいぶん照射角は広がったんだけどねぇ･･･
だからこうやって信号機や照明としての使用に堪えるようになったわけで
初期は劣化が酷くてって話だったな
横浜の各道路にも随分と増えてきた 太陽光の下でもはっきりわかるからちょっとだけありがたいかも
- 808 ：
- >>807
信号と街路灯では同じLEDでもちょっと使いかたが違うと思うけど…
- 809 ：
- まぁそこはあまりお気になさらず
LED表示器もそうだったけど、初期はとにかく視野角の狭さがどうにもならなかったからね 今と比べて遥かに寿命も短かった
少し話は逸れて、今は点滅スピードが猛烈な超高速超高頻度になったりでさらに良くなったよ
- 810 ：
- 今ならフルカラーLEDなんてのもあるから、
1灯で赤黄青→全部表現できる
やらないのは未対応の奴が紛らわしいからだろう
- 811 ：
- 2000年くらいに設置されたLEDのブリンカーライトは日中だと近くによらなければ点灯しているのかわからなかった
電光掲示板のように粒が細かい
すぐに事故で撤去されてそのままだった
- 812 ：
- >>806
>光害
高架橋にある水銀灯は、LEDへの切り替えと同時に間隔を狭めつつ
明かりの位置を低くしているケースもたまに見かけるんだけど
位置を低くするのは、もしかしたらその「光害」を考慮に入れているのかな…
- 813 ：
- >>812
どうだろう
水銀灯→LEDで、さらに基数を増やすとなると重量的な影響がありそうだけど
トレーラーガンガン走ってるから誤差の範囲内かもしれんけど
そのあたり専門家の見解が聞きたいな
- 814 ：
- http://www.tlt.co.jp/tlt/products/facility/facility_led_outdoor/led_road_light/led_road_light.htm
こういうとこをみるとなんとなくわかるかもしれない
下のほうの照度分布図ね
- 815 ：
- LEDの方が球切れがわかりやすいっていうのもそうなのかな
道路標識は視認性が大事だからね
- 816 ：
- たしかに電球よりスマートだよね。
ただ、回路がいかれると面倒。
しかも、発展期だから、交換時期には互換品がない。
- 817 ：
- 当て逃げ犯捕まえたら懸賞金10万円だそうですよ
お早めに～
http://blog.livedoor.jp/babiron28/archives/8411183.html#more
- 818 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=G2zq39X6cAE
ロマンスカーの前面展望を見ながら新東名の進捗状況を知る。。
46:00付近
- 819 ：
- 神奈川でも春の交通安全運動から新型オービスの導入だ
移動式で住宅道路に現れるとさ
- 820 ：
- 生活道路で渋滞の遅れを取り戻すためにスピードを上げて走るバカをガンガン検挙
してほしい。
- 821 ：
- けさ、稲生跨線橋の側道の隅っこ…府中街道から見れば死角の位置に
神奈川県警の白バイがじーーーーーーっと停まって獲物探ししてた。
- 822 ：
- >>819
夏の暑い時期になると、
面倒なノルマを短時間で達成するために、
安全な国道バイパスに現れるんじゃないか。
- 823 ：
- はっきりいって一番獲物が出る時間帯に警察は交代や休憩の時間という。
- 824 ：
- 西湘バイパスが暫定３車線化 大型連休前に
http://www.kanaloco.jp/article/324201
早く全部直してほしいわ
- 825 ：
- また台風でやられないように頑丈に作りなおしてほしい。
- 826 ：
- 下りはそんなに混んでなかったからね
上りは毎日渋滞してからだいぶ良くなる
- 827 ：
- R1下り、戸塚区の藤沢バイパスとr30の分岐部を通ってみたわ
右車線からも藤沢バイパス行けるようになったんだな
R1側の路面を盛土工事してたのはr30と高さ合わせて分岐しやすくするためだったのか
藤沢バイパスは元々2車線分あるのに、分岐部だけゼブラで1車線に絞ってたもんな
あれがどんだけウザかったことか
- 828 ：
- >>827
走りやすくはなったけど、結局影取の左折と東俣野の右折とバス停からのr30で流れが悪くなるのが残念だよね。
ホテルのある側道を整備して、バスは側道からr30へ向かうようにすれば良いのに。
- 829 ：
- 戸81なんて昼間は毎時3本しかないよ
- 830 ：
- 藤沢ＢＰ出口交差点は上り線もトンネルにして欲しいよ
下りの側道をr20行きにすれば、土地は捻出できるだろ
- 831 ：
- 日中3本/hourなら多い方だろ
横浜のバス路線なんて再編に次ぐ再編でものすごい勢いで本数減ってる路線ばっかだしな
それにしても最近になって1号に妙に改良入りまくりだな 静岡だけでなく神奈川でも
- 832 ：
- >>824-826
数年かかるのなら、東京の中原街道みたいに平日朝は上り2車線→平日夜は下り2車線とかで運用きぼんぬ
制限70キロの有料道路でそれはさすがにまずいか
- 833 ：
- >>832
西湘のあの区間は下り有料、上り無料で通行量が圧倒的に上りが多い。
- 834 ：
- 国道1号だけれども、保土ヶ谷橋交差点は拡幅だけじゃなくて、
立体化しないとだめだろうけど、何故しないんだろう？
下りが、1車線だけでもあるだけでだいぶ違うだろうに
- 835 ：
- >>834
環状1号を高架にしてJRの線路も跨ぐ構想があるらしい。
- 836 ：
- 国道1号ではなく環状1号の方を立体化か
環2平戸立体みたいだな
あの辺ＪＲ東海道線の川のところカーブになってて15年以上ずーっと工事してるよ
いつまでやってんだか
- 837 ：
- いろいろと
今夜、東名・横浜町田IC～海老名JCT通行止め(昨夜予定のが順延で今夜)
http://www.kanaloco.jp/article/317519
http://www.c-nexco.co.jp/topics/773.html
5月8日→7月末、小田原厚木道路リニューアル工事
https://odaatsu-renewal.com/
県警運転免許センター５月に一新
http://www.kanaloco.jp/article/324586
- 838 ：
- 新東名の秦野SAスマートってどのへんから出られるの？
- 839 ：
- >>837
ちょうど免許更新なんだよなー
新しくなった時に行くか、今の年季入った建物を見学がてら行くか悩む
- 840 ：
- >>833
なるほど
下りは無料区間が終わったとこからすぐに車線減少してるな
- 841 ：
- 246渋滞するんじゃねえの
- 842 ：
- >>838
名古木から蓑毛にむかう間じゃないかな？よくダンプが行ったり来たりしてる。
問題は山北の大野山あたり。杭はうってあるけどどうなるんだろうか。
小山も工事してるし、御殿場市内はだいぶできているな。
- 843 ：
- >>842
菩提や戸川、羽根のほうだったと思うぞ。
- 844 ：
- >>842
道の駅とキャンプ場の脇で細々と工事してるかな あそこから山の中入った塩川の中にSIC造るらしいけれど
表通りから遠すぎて確かめたことも無いや でもあそこにできると西丹沢登山がものすごく楽になりそう
バスも通るとはいえ丹沢湖より上があまりにも狭いが
でも山北バイパスや県境区間けっこう渋滞するんでその辺パスできるのは割とありがたいかなぁ
(新)御殿場IC周辺はとうとう橋脚が載りだしてたね 桁の幅はやっぱり狭いが早いもんだ
そりゃそうと寄行く道の谷底の橋梁工事が道路から絶妙に見えなくて悲しい
工事用道路がめちゃくちゃ大掛かりで完成後に川遊び用道路とかなんかに転用できないもんかなぁと思ってたり
長文になってｽﾏﾇ
- 845 ：
- >>835-836
環状1号も天王町～保土ヶ谷駅の辺りは普通に対面通行だから、大した交通容量はないよ
ただ、井土ヶ谷方面だけでなくて、国道1号方面からの流動もあるだろうから、
保土ヶ谷交差点は地上接続の方がいいんじゃないかな
それと、川を暗渠にでもしない限り保土ヶ谷駅まではたどり着けそうにない
国道1号だけでも1車線ずつでも立体交差できれば何とかなりそうだけど
最悪下りの1車線だけでもよいと思う
- 846 ：
- >>844
新東名開通の暁には、中央道渋滞緩和のために犬越林道開放きぼんぬ
- 847 ：
- >>845
環状１号は拡幅の都市計画がある
- 848 ：
- >>846
犬越路は崩壊が酷いからなぁ
最近はどんどん封鎖ゲートの標高も下がってってるしわりと絶望的な気がする
そもそも規格が全線4種の最下級以下だし(当たり前だけど･･･)
- 849 ：
- >>846
須走道路に期待しよう。
- 850 ：
- >>839
何日か前に更新に行ったけど、俺が免許取得した25年以上前と変わってなかったな。
- 851 ：
- ２５年前と比べると激変してる。まず場内コースが全く別物。さらに無料駐車場とコースの一部潰して向かいの県立がんセンターを移設。
確かに本館の建物は昔のままだけどね。
- 852 ：
- >>850
今のバイク駐輪場が昔は駐車場でキャパが足りず、民間駐車場が暴利を貪ってたのはもっと前だっけか
- 853 ：
- 二俣川駅から近いのだから相鉄でいいよ
- 854 ：
- >>838
上りは戸川地区
県立戸川公園・諏訪丸駐車場南、伊藤農園の南東側（市道144号）
下りは横野地区
西湘秦野保育園の北西側（市道146号）
- 855 ：
- >>842
それ、金目川橋、高取トンネル、羽根トンネルの工事。
- 856 ：
- 二俣川試験場にバイクで行くなら駐輪場はタダになってるからオヌヌメ
教官が言ってたけど、バイク用駐輪場は最も多い日曜でも満車にならないらしい
- 857 ：
- 日曜の試験場の車の混み具合はどんなもんですかね
いつも都岡から2山越えて歩いてますが
- 858 ：
- 震生湖の山上側駐車場に新東名の看板あるよなそういや
いくら見渡しても肝心の工事はサッパリ進んでねぇけどな･･･
- 859 ：
- >>851
18歳で駅から坂道のこのこ登ってった時だったから本館以外の記憶が無かったわ
- 860 ：
- >>858
震生湖って新東名のルートからだいぶ外れてるだろ。
- 861 ：
- 8年前に隣の県立産技短大の運動場潰して二輪試験コースを移す
→旧二輪コースを四輪コースに改修→旧四輪コースを潰してがんセンター建てる
→がんセンター跡地に免許センター建てる(ｲﾏｺｺ)
→旧試験場建屋取り壊して試験コース拡張(予定)
全部県有地内で、県有施設を玉突き移設してるんだよな
- 862 ：
- 二俣川の桜田ファミリア
- 863 ：
- サグラダ…
- 864 ：
- >>二俣川運転試験場
藤野や湯河原の人も二俣川まで来るんだよな。
免許とって、幼稚園バスやるんだってたおやじさん、真鶴から毎日来てたけど、コース出てすぐの信号が黄色になって、「今日は帰りましょう」
二時間以上かけて来て、試験車走らせたのは、ものの数十秒だった。
- 865 ：
- 箱根に住んでる知り合いは合宿教習卒業したけど
免許証にするために、朝早く家出ても
間に合わないからって横浜で前日泊してた
- 866 ：
- >>858
それ、NEXCO中日本・秦野工事事務所の宣伝用看板。
実際は秦野盆地を挟んだ、北側の丹沢山麓地域が工事現場で、
｢完成したらこの駐車場から見えますよ～｣と言うモノ。
現在は土木・基礎工事が主体で見えないが、
完成時には高架道(葛葉川橋：長さ約1000m)が見える筈。
- 867 ：
- そりゃ看板観てるから位置関係は当然わかってるが、実際の予定線はまだ何も出来てないからなぁ
工事してるのかすら怪しいくらいというか行ったのが去年の今頃だったから実際文化財調査以外始まってなかったんだろうけど
- 868 ：
- 新東名の秦野区間には、厚木～伊勢原区間と違って高架が殆ど無いからね。
実際、完成しても四つのトンネルと切通しが殆どで、唯一見えるのが高架の葛葉川橋と
隣接する高台に建設される秦野ＳＡだけ。
渋沢丘陵(震生湖Ｐ)から眺めてみても、変化の様子を読取る事は難しいと思う・・・
- 869 ：
- 二俣川から5キロもない所に住んでて、自家用車持ちだが、車で行こうとは思わないな
まず、二俣川駅前がカオス過ぎて通りたくないのと、行きのバスが便利だからな
帰りは雨じゃなければ徒歩しか選択肢がない
バスの待ち時間で楽な下り坂を使って駅まで着く
新東名神奈川区間も山中突っ切るコースなのかね
景色は面白くないと思う
- 870 ：
- 二俣川から7・8㎞ぐらいのところに住んでるけど自転車で行ってる。
別に免停とかじゃないぞ。
- 871 ：
- >>870
相鉄と保土ヶ谷バイパス、厚木街道に囲まれた僻地だから、免許センターに近ければ、徒歩チャリバスを選ぶのは分かる
そして免許センターの飯はまずい
- 872 ：
- 色々変わるみたいだから二俣川行こうと思いつつ警察署で更新してるな
- 873 ：
- 免許証に本籍載せないと、意外と不便だったりするから、復活させてほしい。
kの国への配慮でやめたとかじゃないよね？
- 874 ：
- 免許証なんて個人情報のカタマリじゃん？
今更 本籍地 省く意味がわからない…
- 875 ：
- 関西には部落と言うのがあるんじゃ
- 876 ：
- 今は地元の警察署で免許更新できるから二俣川まで逝くのは年々減少の新規・国際・違反者メインでしょ一発面取狙いなんて微々たる数
駅作るなら二俣川に近すぎてもっと北側だろうし、駐輪駐車場はあるし免許センター利用者にとって地下鉄延伸は大した効果はない
相鉄新線が出来たら東横線横浜線方面はそっちを利用すればいいし
二俣川より鶴ヶ峰か西谷に延伸の方が地域住民的にはマシかも
- 877 ：
- 本籍地なんて皇居にしてる人だっているのにね
- 878 ：
- >>876
西谷に向かったらそれこそ直通線と被るから利用者いないでしょ
わざわざ遠回りして目的地が同じ日吉って
- 879 ：
- 二俣川住みだから試験場しか行ったことない
- 880 ：
- >>877
戸籍がなくて、国籍・日本国な人もいるね
- 881 ：
- 安全協会が嫌いなら二俣川行ったほうがいいのかな
- 882 ：
- そいつらは二俣川にも当たり前に居るわよ 諦めることだね
神奈川に住んで免許を持ち続ける限り彼らの魔の手からは絶対に逃れられない
>>876
反対側が鶴見まで伸びればなんだけどねぇ･･･
- 883 ：
- >>876
即日更新できない警察署だと、二俣川に行く意味はあるかも。
- 884 ：
- >>881
もう3年前だけど警察署で更新した時は印紙だけ外の安協で買った
あと郵送だと安協経由だったけど警察署まで近いので取りに行った
次の2年後は新しい二俣川見にいってみようかな
でも交通費考えると郵送と変わらないんだよな
- 885 ：
- 米軍基地の開放日には免許証に戸籍が記載されていたから、見せればそのまま入れたんだけどな。
今はパスポート引っ張り出さないとならん。
(21日は厚木基地開放です)
- 886 ：
- >>885
先々週の横須賀は確認無かった
- 887 ：
- >>876
地元の警察署で更新ってのは以前から出来てた。
ただ、即日交付は一部の署に限られる（川崎市なら川崎署のみとか）からね。
私の場合は即日交付署へ行くのも二俣川へ行くのも時間は変わらないから
それなら二俣川へ行く（>>883の通り）。
あとは>>881の理由もあるかな。
- 888 ：
- >>887
あれ？勝手に即日交付してくるところに行ってもいいの？
- 889 ：
- >>885
免許証プラス記載印字票でも大丈夫だよ。
- 890 ：
- >>888
管轄外でも受け付ける範囲というものがある。
神奈川県警のサイトにある運転免許ページを読めば分かる。
- 891 ：
- >>885
いちおう入間も要らないな
しかしまぁ相模大塚でパスポート諸々持たずに来た事に気づいて虚しく帰路に就く愚民の多さよ
- 892 ：
- >>891
…ってことは、元々パスポート持ってない私のような人は
そういう場所へは行けないってことなのね？
- 893 ：
- 役所へ行って住民票の記載事項証明か抄本をもらってきてね
住民基本台帳でも行けるよ
- 894 ：
- >>881
安全協会って、いまでも神奈川ではお布施させられるの？
何年か前に免許更新した時はそんなのなかったような。
- 895 ：
- 更新講習の講師とかは警察が安協に委託してるからどうしても避けられないが
他はうまくやれば回避できる
手数料の県証紙を安協以外で買うこともできるし
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/f8r/shoushi/top.html
- 896 ：
- >>895
何にも事前に説明ないけど、
免許更新時に購入する証紙分に、実は安全保証協会への賛同費みたいなのが含まれてるの？？
- 897 ：
- 二俣川だと安協加入のお誘いみたいな看板とか置いてあるけど、基本スルー。
- 898 ：
- 二俣川だと、受付から支払い、写真撮影、講習まですべて流れでシステム化されていて、
交通安全協会の費用の支払いのお願い等、今のところ流れで聞かれることすらないよな
煩わしいとか聞かれるのが嫌だとか、即日発行してほしいとかなら二俣川がおすすめかも
- 899 ：
- 道路スレなのになぜ免許の話になってんだ？
- 900 ：
- 免許と言えばパスポートセンターも川崎駅前に出来てからは横浜北部の人間には便利になった
ビル地下の駐車場も空いてて比較的安いから凄く便利
なのにあそこの通りに並んでる路駐が邪魔なんだよ
危ないんだよちゃんと取り締まれよ
- 901 ：
- 安協の嫌われぶり草。
まあ無くなる組織ではないし、あの本が安協の売る本だ。
無くすのは無理だわな。だから逆に安協をうまく使うようにする。
会員になって、おばちゃんがニコニコしてるときに、ここの道路はここが変ですよ。どこに文句言いましょうか？と言うのが効果的。
- 902 ：
- 軽い詐欺みたいなもんだから嫌われるのよ
- 903 ：
- >>901
ああ、あの無駄な本、あれに安全協会の賛同費がのっけられてんのか。
あれ、紙の無駄づかいだよな～、といつも思ってるんだ。
- 904 ：
- >>899
運転免許保持者の神奈川県民なら二俣川って名前聞いただけで、
色んな意味で嫌なイメージしか無いからな
- 905 ：
- スレが伸びてる、どっか効果的な開通でもあったかと思って覗いてみたら免許か。。。
あと５年強運を発揮すればゴールドだ。年間自家用１万、社用３万のるからたぶん無理だな。
- 906 ：
- >>904
道もクソだし
- 907 ：
- 免許試験場の職員が酒気帯び運転で逮捕だと。
さすが神奈川県警
- 908 ：
- >>896
証紙は定価の決まった品物だから、売れた分だけ販売所に手数料が入る仕組み
自分はいつも買い物してるコンビニが販売所になってるのでそこで買ってる
- 909 ：
- 仕事で3万乗ってて、よく自家用で1万も乗る時間あるな すげーな
- 910 ：
- 北綱島のPanasonic跡地のアピタ開業してからというもの土日の綱島街道が完全に麻痺してるな
こうなるのは最初から分かってたはずなのにな
これ菖蒲園前まで拡げないとどうしようもないぞ本当に そこから先も混むがまぁその辺はどうしようもあるまい
なにより樽町交差点の左車線を左直兼用にできないとやばい 鶴見と日吉方面のバスが渋滞に更に拍車をかけてる
- 911 ：
- 綱島街道って日吉～綱島間って拡幅の予定はないの？
大豆戸まではむつかしくとも、この区間だけでも先行してやる価値はあるだろうに
- 912 ：
- ある
この間 綱島駅の北側の切通し区間だけ着工した
だが遅すぎた
- 913 ：
- >>909
いや、仕事をしていても自家用で1万は割と普通に走るよ
親戚が全国に点在しているとかならなおさら
- 914 ：
- >>912
な、何故また綱島駅の北側から…
- 915 ：
- >>845 >>847
環状1号は保土ヶ谷駅西口から今井川上に伸ばして保土ヶ谷橋までつなげる計画になってるけど
東海道線がその川を渡る部分の工事をずっとやってたから手を付けられなかった。今年川の工事が終わったのでこれから進展するかも。
保土ヶ谷駅西口から八王子街道までは18mで都市計画されてるからあれで最終形だよ
>>914
駅前とかは新駅関連の再開発がもっと進んでからやるんじゃないかな
樽町以北は時間の問題だと思うけど菊名以南なんて旧綱島街道沿いに六角橋商店街を
拡幅する計画になってて未来永劫できないような気がする
- 916 ：
- そういえばまだスレに出てないけど、厚木秦野道路は無料道路になるらしい
https://trafficnews.jp/post/79846
- 917 ：
- 圏央道海老名JCT混雑が片付かないのでお鉢が回ってきた感じなのか
以前別スレにあったが、東名上下それぞれにもっと手前から専用レーンで
分流したほうが費用も安くて工期も短い気がするんだが
- 918 ：
- >>915
綱島街道は日吉まで4車線化のめどが立っているのだから、
日吉に近いところからもっとやればいいのにと思う
>>916
無料になるとは初耳…厚木秦野道路
>>917
中途半端な無料区間だとどうかな
割引が切れるからという理由で海老名JCT経由の利用の人も結構残って変わらない気がする
- 919 ：
- その辺を補完するのがETC2.0
まぁ暫定2車線でも無いよりは遥かに良いな
R129分けた後のR246本線悲惨だもんな
伊勢原市街なんかどうしようもない有様だし
- 920 ：
- >>919
そのETC2.0の、途中で降りてまた入っても料金同じとかいうサービス
導入予定との事で未だに導入されないじゃないｗ
これができれば、首都高なんかでは利用価値が増すのだけれども
特に357都の平行区間
- 921 ：
- >>915
その旧綱島街道区間だけど、間違って完成したところで行き先が横浜上麻生道路だし、
ちょっと山登って法隆寺までいけば
事実上のバイパス都:大田神奈川線が片側2車線で国道1号まで直結
無意味過ぎ
- 922 ：
- >>921
それがあるから菊名で分岐する旧綱島街道は優先整備路線に入ってなくて、
分岐点から法隆寺の交差点をつなぐ都市計画道路・菊名線のほうが優先整備路線になってる。
- 923 ：
- 大豆戸交差点側から菊名駅前に車で行くのが大変
やっと迂回してたどり着いて駅前で車停めて人待ちするのも大変
反対口に降りてると乗せるまでまた一苦労
- 924 ：
- 話題ぶった切って恐縮だけど…
とにかく圏央道の海老名JCT周辺の整備は完全な失敗作だと思う。
海老名JCTの東名上り側の入口を厚木出口と一本化したのは仕方ないにせよ
厚木出口はもう少し長い距離で車線を増やすとか、出口先でアップダウンを
させるくらいなら、一旦アップしたまま圏央道合流まで高低差をつけないとか
分合流区間は車線数を6車線とか7車線とかにして渋滞しにくい線形になぜ
最初の設計時点で出来なかったのかという疑問はずっと残る。
- 925 ：
- あの菊名坂がどう拡幅改良されるかは物凄く興味あるね
菊名駅の送迎は･･･西口か、東側、日能研脇の階段前がいいんじゃないの
- 926 ：
- >>923
JR利用者なら新横浜に来てもらい、東急利用者なら大倉山に来てもらうほうがいいかと
昔港北郵便局で配達のバイトしたけど、菊名は車で来れない地だと身をもって体感
- 927 ：
- >>918
ていうか、有料になるって話は公式になかった気がする
NEXCOのサイトに厚木秦野道路は書いてないし
- 928 ：
- >>926
いやJR新横浜も客待ちは結構いっぱいいっぱいで基本駐車禁止だし
篠原口って手はあるが
昔は北口に30分無料駐車場があってのんびりした雰囲気だったのが嘘のように変わったな
横浜線下車客のピックなら小机を推したい、あそこなら楽勝
東横線だと大倉山も結構きついが既に到着済ならまだ菊名よりはマシか
でも各停しか止まらないから使いづらいと思う
- 929 ：
- >>928
新横浜で待ちはできないね
客が先に到着or同時到着で、一般車レーンの道路上で後続車にすみませんしながら乗ってもらう
待機は新横浜から見て横浜線の陸橋越えた先の左側、ラブホがぼちぼち建っている所は、再開発中のようで更地のとこがあるので楽だが、それなら小机のほうがいいよね
- 930 ：
- JRなら新横浜は篠原口のコンビニとかで待ち合わせてラブホへGoして少子高齢化に歯止めをかけてほしいところだ。
東横線なら大倉山だと交通量の多いエルム通りに停車してピックアップって忍びない気がする。
日吉は綱島街道が四車線になっているから停車しても大して迷惑にならない。
- 931 ：
- 環２の陸橋下とかダメなの？
篠原口もぐるぐるしてたら余裕な気がするけどなぁ…
- 932 ：
- これだけ車社会になったのに、駅前におちおち気軽に駐車できないっておかしいよな
新羽とかは無駄に税金で整備して送迎用のロータリー作ってみたけど裏通り側で不便すぎてパトカーしか利用してないし
- 933 ：
- >>927
厚木秦野道路は一応、｢国道｣246号のバイパスだからね。
管轄は国土交通省 関東地方整備局になる筈。
ＮＥＸＣＯから見たら管轄外だし、いつ出来るか判らない道路を
自前サイトの建設計画資料にＵＰするのも勇気がいると思う。
最低でも後８年は、現在の事業化区間が完成しないみたいな事が
どこかのＰＤＦ資料に記載されてたし、未事業化区間に至っては
着工すら未定。
このままだと、｢秦野伊勢原バイパス｣と、｢圏央道厚木ＩＣ～厚木北ＩＣ線｣に
なってしまう恐れもある。
- 934 ：
- >>929
新横浜のロータリーでいつも新幹線利用の親戚の乗降させてるけど一般レーンでって環二ででもしてるのか？
>>932
間違えてバスタクシー側のロータリーに入れて切符切られてるのよくいるよね
- 935 ：
- 新横浜の送迎だとペペの脇の道とかよく使ってるな どうでもいいけど
新羽は大通り沿いが停めづらくなったからなぁ でもみんな停めてるね、控えめに言って邪魔
- 936 ：
- >>934
間違えて切符切るって酷いな。
わざとやってるわけじゃないし、不慣れなミスに過ぎないのに。
注意で十分だよ。人の恨みかっちゃいかん。
- 937 ：
- ニトリでいいじゃん
- 938 ：
- >>933
森の里の辺りはトンネル連続で建設費掛かりそうだけど、厚木-秦野が通過できないんじゃ乗り直し発生したりで使いにくいだろうな。
- 939 ：
- >>936
一応標識が掲示されてるから注意ではなくて切符切るしかないかと
でも大倉山方面行きの信号だと右折でロータリー進入のための信号のところに「路線バスタクシーを除く」で直進のみの標識なんだけど
港北IC方面行きの信号だと渡った先の信号のところに「路線バスタクシーを除く」標識の掲示だからわかりにくい
そして曲がるところに進入禁止標識だから間違える人たまにいる
- 940 ：
- 駅前といえば戸塚もひどいな
踏切無くしても、トンネル1本だけで周りから集中するから渋滞解消どころか平日昼間は前より流れないことも少なくない
柏尾川を跨いで区役所とスポセンあたりをつないでほしい
- 941 ：
- >>939
単なる過失だから注意で十分だろ。
なんでもかんでも罰金かせば、社会が不幸になるだけ。
- 942 ：
- >>941
進入禁止の標識があるのに違反したのを現行犯でポリが捕まえたら注意で済むのはありえない
そんなのを認めてたら法治国家が機能しなくなる
新羽はロータリーの端に交番あるから飛んで灯に入る夏の虫
- 943 ：
- >>942
交通違反の厳重注意について
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14118960494
信用されて信頼されてなんぼ
- 944 ：
- >>942
構成要件には該当するが、
違法性か責任の点で阻却するということだろうな。
情けは人の為ならずだよ
- 945 ：
- 「バスロータリーに入っても注意で済ませろ」って言ってる奴はいつもバスロータリーに入ってるんだろうな
- 946 ：
- YCATに入ってくるバカなんて笑い者
- 947 ：
- 戸塚駅西口は駐車禁止の道路かつバスの降車場に止めるアホが後を絶たないが、
目の前の交番は何年も動く気配はないぞ。
- 948 ：
- 横浜駅西口も
- 949 ：
- >>946
素晴らしい
- 950 ：
- YMCA！
- 951 ：
- 警察って何考えてんの？ 野良猫をわざわざ流刑にするなんて。
https://imgur.com/a/P9X3CBg
つーかこれ保健所の管轄じゃないのか？
幸ちゃんが2011年秋に訪問したバクーの拝火教寺院
https://3.bp.blogspot.com/-62kbd_btiWQ/Wl9cSGCt3KI/AAAAAAAABv8/0tuHbY9GnJcLdve7DNok4Cp5Y_6P3-ckgCHMYBhgL/s1600/Fire%2Btemple04.jpg
ヒンドゥー教とシーク教の寺院でもあるんだな。
カニグラタン美味かった
https://imgur.com/a/dPbZggU
- 952 ：
- 今日みたいな天気だと、駅まで旦那を車で送る奴が多くて混む。ひどいのになると送るときまで旦那運転で、奥さんと運転交代するという。早く出せや
- 953 ：
- >>952
そういう時の嫁がまた動きがトロいんだ！
- 954 ：
- そんな時は「峠1016」でも見てほっこりしなされ
https://youtu.be/QQZQWp0C4pI
- 955 ：
- >>949
Y・C・A・T♪
- 956 ：
- ボンバヘッ！
- 957 ：
- m.c.A.T.♪ あれ？
- 958 ：
- >>957
町田にエアターミナルができたらそうなるねw
- 959 ：
- >>925
菊名の拡幅が絶望的で第三京浜（当初は菊名バイパス）が計画されたくらいだから
菊名駅前の改良は将来的にも無理な気がする。
法隆寺のところに馬場ICができるから、北方面から菊名へは
第三京浜ー北線経由で馬場ICを使ってくださいということになりそう
>>957
既に廃止されたけど
MCAT = モノレール浜松町シティエアターミナル
- 960 ：
- Don't stop！Don't stop the music♪
- 961 ：
- >>956
すんまへん
- 962 ：
- トMCAT
- 963 ：
- 戸塚東口バスターミナルに侵入する車めったに無いけどたまに良くあるな
品川ナンバーが進入してきてそのまま交番にお迎えされてた
付近の渋滞ひどすぎるから雨の日の一般車乗降は遠慮して欲しい
- 964 ：
- >>940
線路を高架にして揚げておくほうが吉
（市は道路のみで計画をたてているけど
柏尾川の流れや氾濫を考え高さをあげるなら
鉄道をあげて道路の用地を下に取得したほうが
両側の交通は動きやすくなる（渋滞は...）
- 965 ：
- 今、踏切は新規で作れない決めごとになってるから、やはりこれからの日本は、鉄道がどうなるかがキーだな。
千葉の銚子電鉄だって、車両の運営もとより踏切の管理が大変らしいし、下手したら、江ノ電だってマズイよ。
- 966 ：
- >>965
へー、そうなんだ
- 967 ：
- >>965江ノ電は儲かりまくってるから潰れないよ
っていうかバス転換したほうが観光客が減って渋滞も減りそう
- 968 ：
- あの神奈中の子分ねぇ･･･
- 969 ：
- 江の島－腰越の路面区間は長い踏切扱い。
- 970 ：
- 特に思い入れもないんだが江ノ島から瀧口寺ところで路面区間に出る直前
専用区間から顔を少しのぞかせて車と並んで信号待ちしている風情はちょっと可愛いと思う
- 971 ：
- 年寄りの一方通行逆向運転とか
踏切から線路に入った騒ぎとか時々聞くけど
龍口寺のカーブのとこで江ノ電が併用路面から専用線にはいるとこで
つられて専用線にはいる高齢者観光客とかの運転する車はいないのは謎
地元民しかあの辺は走らないからか
- 972 ：
- 高齢者の心理はわからないけど、江ノ島駅のほうへ入って行きたいとしたら明らかに変。
路地に無理に入っていくようなものだし、混雑時はあそこは警備の人も立ってるし。
- 973 ：
- >>971
それなら稲村ヶ崎～極楽寺辺りの併走区間で線路侵入とかありそうだけどなぁ…
あっちは裏道で地元民だから大丈夫なのかな？
- 974 ：
- >>971
国學院OBの寺田選手か
- 975 ：
- 美しが丘中部自治会の美しくない活動からもうそろそろ半世紀
美しの森開発で横浜生田線と美しの森間の道路が繋がる予定あり
山の裏は便利になる
駅まで微妙に遠くバスも通らず坂道ありで価値が年々下がってる今、どう考えてるのだろうか
不便で行き止まりで隔離された環境に立つものといえば、老人介護施設とその類似するもの(介護付きマンションとか)
これから空き家ばかりになった時困るのは自分たち
- 976 ：
- マンションなんて建てられない、まあそうだが
デイサービスなら余裕
路上駐車が常に出来る環境なんてまさに理想的
- 977 ：
- つながっていようが、今は駅から離れてたら同じこと
- 978 ：
- 庄戸や美しが丘まで行かずとも
新吉田第4見れば駅から遠くバス停からも坂とかは悲惨
価値は売出し当時の半値どころか1/4でも買い手がいない
- 979 ：
- 美しが丘はまだ、ブルーライン延伸に期待が持てるからよいんじゃね？
徒歩圏くらいにはなりそうだよね
- 980 ：
- 掘ったら変なのたくさん出てきそう
- 981 ：
- >>978
新吉田第4は下山して下界にでるまでが大変
車持ってれば神隠(お察しのバス停名)に出て第三京浜の両インターに出れる
変な反対しなきゃ宮新線+いなか道で都筑インターまですぐなんだが
こいつらも自爆してるし、空き家の跡地にいずれ老人介護関係の施設が建って終了だな
やはりこの場所も隔離+路上駐車し放題で好適地
- 982 ：
- >>981
あそこの連中は譲歩って言葉を知らないからね
何度も何度も再設計や予想図書かせてるのは税金だということがわかっているのかと
ただでさえ道路予算少ないのに無駄遣いしやがって
- 983 ：
- >>982
あそこ旧新田農協の先の住宅に登ってく道と宮内新横浜線の取り付け方法でグダグダごねてるけど、今の都筑ICに向かう道路より南側で計画線があるのはどうするつもりなんだろ
やたらご丁寧に作ったら新線作るときにまた無駄にもめそう
当初予定だと急勾配だの出入りが不便だの文句言ってるけど、宮内新横浜線は昭和30年代にはとっくに計画住みで、連中の方が後から越してきたんだし
- 984 ：
- >>983
住宅を作るために土地を売った人は計画より前から持っている。
仮に計画後に買った土地には権利に制限があるとするなら
彼が土地を売る時の価格が下がり彼も損害を蒙ることになる。
従って土地をいつ買ったかによる権利の違いはない。
- 985 ：
- >>984
従ってじゃねぇよ。
土地の値段は投機と同じ。下がることもあるし上がることもある。当たり前のことだろ。
少なくとも道路計画後に安く土地を買った奴が道路作るなと文句を言うのはおかしいってだけだ。
- 986 ：
- 基地の周りの話みたい
- 987 ：
- >>985
自治会のとこは都市計画道路にかかるとこじゃないでしょ。
都市計画道路って近く通るだけで地価が下がる迷惑施設だったの？
- 988 ：
- 基地の外の話だろ
- 989 ：
- >>987
地価云々とか除いても件の自治会は新吉田線にも色々横浜市へご意見(文句)を上げてるよ
宮内新横浜線との接続方法やなんかで
- 990 ：
- 関連リンク
神奈川県道路整備課 http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局 http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市道路整備課 http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/
過去スレ
19:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503436806/
18:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493394148/
17:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1487516289/
16:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477052252/
15:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1464192733/
14:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457712969/
13:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1446137061/
12:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431101289/
11:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1424322082/
10:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1407953795/
09:http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390580383/
08:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355922189/
07:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323868993/
06:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1293777363/
05:http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265700889/
04:http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240765240/
03:http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1154060497/
02:http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1071963198/
01:http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1015596773/
- 991 ：
- >>990
貼るところミスった…
新スレ立てておきました
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1525430098/
- 992 ：
- >>991
乙
- 993 ：
- >>991
いい仕事してるじゃん
乙おつ
横浜の都市計画道路は出来た所と出来ない所で沿線の有様が天と地だなぁ
- 994 ：
- >>979
ブルーラインはあざみ野の次がもみの木台交差点にほぼ決まってるから
美しが丘には恩恵なさそう
- 995 ：
- そもそも事の発端は宮内新横浜線の新吉田第四自治会への当初の接続方法が道路構造令を満たす設計に出来なくて
道路局のほうから自治会に相談に来てるわけで
- 996 ：2018/05/06
- >>995
もう接続なしで
バス利用は貝塚までのデフォルトの急階段で
車はそば屋側と神隠側からのアプローチで充分
☆☆首都高を考える 68☆★
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