TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【建設中】外環道東京区間について６【関越-東名】(c)2ch.net
新宮熊野道路の早期建設を求めるスレ
ＳＡＰＡ道の駅の欲しい場所・サービスを提案して
【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
【ポール】---猪瀬直樹---【ブロック】
～～広島都市圏の道路について語ろう５～～
国道168号 part 1
【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
西日本高速道路サービス『社員専用』
▼埼玉県の道路事情 その15▲
- 1 ：2014/05/03 ～ 最終レス ：2015/05/13
- 前スレ
▼埼玉県の道路事情 その14▲
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1364385750/
◆国土交通省
大宮国道事務所（R17、R16、R4現道、圏央道（白岡菖蒲IC以西）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所（R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道（白岡菖蒲IC以東）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
◆埼玉県
道路政策課（道路建設など）
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/l04/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/l06/
◆その他
WikiPedia 埼玉県の県道一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%AE%E7%9C%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7
- 2 ：
- FAQらしきもの
Q 埼玉って交通事故多いんだろ？
A 事故件数は多いが、人口10万人あたりの交通事故死亡者は少ない
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/jikojyoukyou/25jikojyoukyou.html
Q 幹線道路で赤信号に引っかかりまくるんだが
A 幹線道路はもとより3桁国道クラスでも信号の広域連動が実施されているので
速度超過で走ると信号に引っかかりまくる
必ずしも道路の制限速度＝広域連動の設定速度とは限らないという点や
車の速度計の誤差（実速度より10%程度低く表示されてることが多い）には注意
Q 感応式信号機が見当たらない
A 県北を中心に結構な数が存在してる
他県のように道路上にアームを設けてそこに検知器を取り付ける方式ではなく
信号機の柱に検知器を取り付ける方式が主流なのと、感応式であることを示す看板は
設置されないのが原則なので、感応式であることに気づかれにくいというだけ
Q 市街地の道路が狭いんだが
A 戦災を受けずに戦前からの町並みがそのまま残っているところが多いのでその影響
- 3 ：
- 国道１２５号の加須羽生バイパス拡幅工事と栗橋大利根バイパスの工事はやってる？
- 4 ：
- 庄和インターって東埼玉道路決まる前から呼ばれてたよね？
- 5 ：
- 加須から古河って、普通にR125を行くよりr46の埼玉大橋経由の方が早いよね？
R125旧道は案内標識が「↑古河 栗橋」「←古河 北川辺」のままだけど、
R125BPでの表示が、今まで古河方面はr46だったのが、新しい標識では古河方面がR125に変わったし
古河市役所本庁舎が旧総和町へ移転した影響なのか、国道優先を強調したかったのかしら？
- 6 ：
- どういうことだ？r46がR125になったってこと？
- 7 ：
- >>5
そうかなぁ？ 古河のどこに行くかによるだろよ
古くからの市街地寄りに行きたいならr46だろうけど、
通過地点としてなら、片側2車線区間の有る無しで見ればr46じゃ追い越しが
ほぼ全長に亘って出来ない分、R125に軍配が上がるかな
夜間でも125の方が
取り締まり注意
- 8 ：
- 下から２行目の末尾、良い が抜けた
- 9 ：
- 野田街道の材木屋隣の塀が壊され、いよいよ工事が始まるのだろうか。
- 10 ：
- ダ埼玉はばかが多いから運転が糞
- 11 ：
- 早く圏央道が東北道に繋がって欲しいな
- 12 ：
- >>11
>早く圏央道が東北道に繋がって欲しいな
既に、ごく短区間(3.3km)ですがつながっています・・
- 13 ：
- 大和田の第二産業道路
更地になったところ、道路にならないかなあ
- 14 ：
- >>13
4車線化すると側道を一方通行にせざるを得ないから揉めてるらしい
つくづくバカだよな
本当に埼玉県の道路開発は糞以下
グンマーを見習えよ
- 15 ：
- >>14
側道って野田線アンダーのところだよね
地元民以外は一方通行でいいんだけど、地元民は反対なのか
地元民だって、渋滞は嫌だろうに
- 16 ：
- >>15
>>14の件は
以前にも加倉北交差点付近の件で「プロ市民ガー」と
書いている奴がいて、地元に訊いたら「そんな話はない」
と言うのがあったから、話半分どころか
眉唾で聞いておくわ
話す機会があったら地元と雑談してみるが
事実としては役所によって道路化の施行がされていないと言うこと、
それだけ
- 17 ：
- 道路用地として取得する意思のあるなしと、4車線化というのは
関連はあっても必ず同時かと言うと、見てきた限り役所仕事はそうじゃない
グンマーとか調子こいて表現している辺りでお察し
- 18 ：
- 中の人？
例えばだが、R122バイパスとかR463バイパスとか何年もグダグダ掛けてやってるから叩かれるんだろ
栃木、群馬は土地が豊富というのもあるけど、事業開始から完成までの期間が埼玉よりスピーディー
道路に限らず、大宮駅前の再開発とか見てると分かるが
都市計画がマジでお粗末
- 19 ：
- >>17
>>14は何ヵ月か前の市報に載ってた
こんな所でイチイチ反論してないで早く4車線化してねお役所様
- 20 ：
- >>19
市報にはどう書いてあった?
少くとも野田線アンダーまでなら、4車線化できるのに
ちなみに東大宮2車線区間は、拡幅できないの?
宇都宮線オーバーは4車線化できそうなんだけど
- 21 ：
- 埼玉県 県土整備部 平成26年度予算（ＰＤＦファイル）
http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/attachment/599532.pdf
写真もあっておすすめ
- 22 ：
- 所沢駅周辺の道路はなんとかならないのか？
何か対策あるの？
- 23 ：
- 埼玉(笑)
- 24 ：
- 重点整備箇所一覧（道路改築、街路整備）＊埼玉県
http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/attachment/613202.pdf
都市計画道路事業（街路事業）一覧 平成26年4月＊さいたま市
http://www.city.saitama.jp/001/010/006/p006740_d/fil/tokeidou-itiran.pdf
- 25 ：
- 練馬所沢線ようやく始めるのか
- 26 ：
- 所沢の道路環境は本当に劣悪
東京狭山線が開通して迂回できるだけでも結構マシになってんだけど
- 27 ：
- あ
- 28 ：
- ダ埼玉www
- 29 ：
- 黙れ腐れチバ県民
- 30 ：
- 入間浦和線（東西）
東村山大宮線（府中街道の続き、所沢上福岡大宮線のバイパス）
清瀬大宮線（新小金井街道、浦所バイパス）
（川越街道の西、浦所バイパスから南に曲がったところ、
柳瀬川に橋をかけて清瀬方向に行けるようにする）
浦和多摩線（新座）（浦和多摩は浦所バイパスのせいで所沢を通るようになった）
- 31 ：
- 妄想は頭の中だけにしとけ
- 32 ：
- ダダダだっさい玉(笑)
- 33 ：
- >>26
ついでに狭山有料も開放してほしい。
県金払ってやれよ
- 34 ：
- 川越北環状はいつできるんだ
- 35 ：
- あとは東上線と川越線の高架橋だけですけど
もう何年放置されているのやら・・・
- 36 ：
- >>31
俺の提案はいくつか実現したが
お前の妄想も頭の中から出せば実現するかもな
- 37 ：
- 俺の提案(笑)
- 38 ：
- >>34
川越線脇の立ち退き拒んでいた洋館風の家が立ち退いたので新しい橋脚も出来上がり、
後はスムースに進むでしょう。
最後に確認に行ったのが3月13日、もう2ヶ月経過したからどうしたでしょう。
- 39 ：
- >>37
俺は直接話してるからな
埼玉は10年以上前
東京都は10年以内
東京都側も色々できてる
これも俺
515 名前：R774[] 投稿日：2014/03/27(木) 23:17:49.58 ID:pklG+9TV
東西南北と斜めの碁盤の目状に作ってくれ
道路計画に興味がないなら黙ってろ
興味がある奴なら俺に便乗して色々案を書いてる
- 40 ：
- 頭がおかしい人が現れた
- 41 ：
- 東京都は2000年代
- 42 ：
- >>40
まぁまぁ、その辺で、、、
書かれるのはあぼーん入れない限り拒めないが、
じっくり読む・流し読みする・全く読まない、
選択肢もさまざま自由だから
応対する職員の労でも労ってやれよ
- 43 ：
- >>39
インチキ占い師が
「私の言ったことが当たってるでしょ」
と言ってるのと同じレベル
- 44 ：
- 埼玉東部の運転マナーの悪さは異常
- 45 ：
- 草加三郷線（けやき通り）の産業道路～柳之宮橋の部分、
一部ではあるが形ができてた
http://goo.gl/maps/AyvT0
開通予定は2年後だけど柳之宮橋は高くしてほしくなかった
http://www.tobuyomiuri.co.jp/colum/backnumber/utsutta200810/20130617.html
もうひとつ小ネタ
草加市道2095号（草加神社通り）の旧4号までの部分が6/1に開通
http://goo.gl/maps/RKVZt
- 46 ：
- >>38
工事看板は平成28年３月までとなっていましたね
- 47 ：
- >>42,>>43
そのままあるいは類似
道路関係の別の話をした時に言ったこと
東京狭山線を目白道りに繋ぐ
（所沢練馬線の状況も説明、小金井街道で終わりだったな、皇居までいくって言ったの俺だよな）
仮称所沢バイパス
（浦所バイパスから武蔵野線を目安に新青梅街道まで、南から鎌倉街道も作ってる）
浦所バイパスを西へ延伸
（１６号まで、所沢青梅線との交差点は埼玉県内）
新五日市街道
（青梅街道を拝島まで延ばす（きっちり東西）、野火止用水を五日市街道まで延ばす）
志木街道拡幅、東村山東口から東への道、武蔵野線沿いの道、野火止用水と平行な道
（志木街道を西から府中街道を十字路で超えて武蔵野線沿いを通って志木街道）
（野火止用水を東から府中街道を十字路で超えて東京街道、ずれてる道を遠周り感がないようにに繋ぐ）
（志木街道は所沢街道より東はがらがらだが道は広い、西はこんでいるが狭い）
志木保谷線から東久留米への道
（そのまま）
（新小金井街道を浦所バイパスに繋ぐはできてない）
ストリートビューで新しい道ができていることを確かめてみろ
- 48 ：
- 平林寺橋で分断された、加倉以北のR122旧道はいつ国道から降格するんだろう
実質旧道は市道レベル
- 49 ：
- >>48
蓮田岩槻バイパスが全通するまではそのままじゃね
- 50 ：
- >>46
あと2年以内なのか
工事ガンバレ
- 51 ：
- >>47
ストリートビュー云々じゃなくてソースを用意しろよ
- 52 ：
- 人の恥ずかしい所を触っちゃいけません
エロいなぁ
- 53 ：
- >>48
平林寺橋交差点から北は降格してもいいと思うけどな
- 54 ：
- >>26
東京狭山線、このまま志木街道まで行けるんじゃ…と南下したらローソンの先が崖でワロタ。
道が新しいから期待しちまったよ。
- 55 ：
- >>54
あそこ早く開通してほしい
あと2年くらいだっけ？
- 56 ：
- 所沢周辺の地図を見てると、道路も鉄道もグチャグチャに入り乱れてて訳分かんないや。
- 57 ：
- 地元民でも所沢はグチャグチャでよくわからない
- 58 ：
- 4車線道路ですら中途半端なとこで終わる始末だしな
- 59 ：
- 青梅に行くのに所沢は鬼門だ
- 60 ：
- 所沢避けていけばいいだけじゃん
16号なら入間から青梅に出られる
- 61 ：
- >>58
> 4車線道路ですら中途半端なとこで終わる
全国の事は詳しくないが、
埼玉県民にとっては比較的よく遭遇する状況
- 62 ：
- >>61
>埼玉県民にとっては比較的よく遭遇する状況
東京ローカル民が、札幌・名古屋・京都で驚くらしいね
「大通りが行き止まりなんだぜ、ちっさい街」
愚かな東京ローカル民は、碁盤目の市街道路を知らないのであった。
放射・環状の東京では、23区外では、放射・環状の幹線道路の間隔が
数km～10kmになり、その間には迷い込むと二度と・・
そう言えば23区内でも有るか。
- 63 ：
- でも碁盤の目の街ってつまんないよね。どこ行っても同じなんだもの
- 64 ：
- 越谷中心部って基本的に碁盤状だけど、いろんなふうに（バイパスや鉄道）いちいち斜め
- 65 ：
- それが目的地に向かいやすくするための経路なんだから
良いんだよ
- 66 ：
- 所沢で変なのはR463見てれば分かる
- 67 ：
- >>66
何だか飴の包み紙みたいだよね＞○＜
浦和と所沢の両端がどん詰まりで、その間はそこそこ広い。
- 68 ：
- ttp://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-324.html
まさか三ヶ月以上更新がないとは
- 69 ：
- 122の岩槻区間をさっさと4車線化しないから昨夜みたいな不幸な事故が続く
- 70 ：
- 元羽は生きてるのかな？
- 71 ：
- そういえば上尾道路はどこまで進んでるんだ？
- 72 ：
- 国道4号東埼玉道路の八潮JCT以南は建設しないのかしら？
- 73 ：
- なんとなく小説を書いたんでKindle版で出版してみたお
ただ今無料キャンペーン中！
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KRZZN6O
- 74 ：
- 第５回「都市計画道路 飯能所沢線第二工区暫定供用に伴う市道の安全対策の経過報告」会が開かれました。
http://matsugaoka.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=519
出席者 県土整備事務所、県警本部、所沢警察署、所沢市役所関係者、
県議会議員、所沢市議会議員、
吾妻地区町内会会長、小・中学校長、小・中学校PTA関係者等（約６０名）
日 時 平成２６年６月３日（火）１３：００～１５：００
場 所 久米上組集会所
- 75 ：
- >>72
ただでさえDQN密度が高い地域にDQNが流入するので開けません
R298で千葉のネズミランド等の収容施設へどうぞ
- 76 ：
- >>72
そこよりもまずは外環だろ
- 77 ：
- 埼玉はR254とR17間の県道がなー
トラック多すぎで県民減少に一役買ってるでしょ。
通学路にダンプとかたまんねーよ。
- 78 ：
- >>77
減らねーよ
- 79 ：
- ダンプで運んでるものって、高速（追加料金）を走るほどのものを積んでないから無いな。。
- 80 ：
- >>74
あまいけのところまで延びたら金山町の渋滞減りそうだな。
早く作ってほしいね
- 81 ：
- >>77
r51に工業団地があるから減らすのは無理な話だな
- 82 ：
- ABC企画の前は
毎日路駐
駐車場もないのに車に乗るな
- 83 ：
- 自転車で県道3号使って白岡方面からから久喜行ったんだけど
久喜インター手前の所で歩道がバッサリ切り捨てられてて唖然とした
で、車道に出てさらに進んで、インター入口の所も歩道切り捨てで迂回路の案内もなく、
すごくあぶないかたちで県道3号の本線にでて通過したけど・・・
今、衛星画像で見てみても料金所下の通路らしき所は草ぼうぼうで通れないみたいだし
ちゃんと歩行者自転車のことも考えて整備して欲しいな
- 84 ：
- この「篠津」って交差点ひどすぎる。
ttp://goo.gl/maps/pAcp2
久喜方面に向けて渡った先で歩道消滅＆目一杯車道というありえなさ。
大型トラックが車線スレスレでびゅんびゅん飛ばしてて通行不可能。
GSが用地ゴネてんのかな？
あと、3号から久喜駅までの久喜駅前線。
基本的に水色の自転車レーンが整備されてるんだけど、ところどころ途切れてる区間に
進行方向を示す水色の ＞ マークが約1mおきにに舗装されてて、その上を通行すると
周期的な振動がきて、「これはなんという嫌がらせか」というほど。
作った人たちは自転車レーンなのに自転車で試し乗りしてないんだろうな・・・
- 85 ：
- 第二産業とかさいたま栗橋線とか一車線あたりが狭いし歩道も狭いしトラックめちゃ多いし
自転車で走るなら迂回を推奨しちゃう
車道走るとイヤガラセされちゃってトラックに向かって怒鳴ってスルーされることもしばしだが
自分で車で走るとほんと自転車邪魔なんだよね
こんなケチな規格で作ってんじゃないよって
- 86 ：
- >>83
県道3号は旧石器時代の規格で作られた道路なので、歩行者や自転車のことを考慮されてないんだよな。
近年、歩道も整備されつつあるんだっけ？
- 87 ：
- >>86
歩道だけでなく車道も右折車線・右折帯が全く考慮されず
建設されている
今それらが見られるのは開通後の設置がほとんどで、
同時期に開通した16号区間も同じ(だから、6車線分の幅員があるのに
本線3＋本線2右折1とか本線2直進1右折1＋本線2とかの変則的な敷設になっている)
- 88 ：
- 嵐山の信号機に動画記録装置、渋滞解析へ 県警が交通量調査 - 埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/06/19/09.html
- 89 ：
- 3号は上早見交差点なんて昔は右折レーンもなくてひどかったが、
圏央道の工事の影響もあってマシになった方だ
同じような道路としては東松山に向かう国道254号だな
あそこはほとんど歩道がない
- 90 ：
- 254で歩道がないのって川越市内だけじゃない？
- 91 ：
- 川越市内でも小仙波～山田交差点の間だけだね
- 92 ：
- 上尾道路は工事を始めたらしいな
- 93 ：
- >>92
いろいろあってわからん
一期か二期か、それとも既設区間の拡幅か
- 94 ：
- 専用部だってりして
- 95 ：
- 埼玉県道3号さいたま栗橋線の開通は昭和42年。
埼玉県道の中で初めて全線4車線で建設された。
当時はこんなに車が増えるとは予想できなかったろうし、
長距離を走る自転車が、一般人にこんなに普及することも予想できなかっただろう。
そこらへんを勘案して許してあげてｗ
- 96 ：
- ABC企画と書いてあるドアの民家の前に
毎日路駐
駐車場もないのに車に乗るな
- 97 ：
- 昔、ママチャリで松伏から春日部-白岡と行って、蓮田からR122バイパスを南下してたら、
東北道をまたいだ先の馬込から歩道が消失してて、
平林寺橋まで土手の斜面を押して歩いた記憶がある。
行き当たりバッタリで地図も無いし、日が暮れて真っ暗だし、
まだその頃は車道走る知識も度胸も無かったから泣きそうになりながら押してた。
「こんな主要道なのに歩道が無いなんて・・・しかもだまし討ちするみたいに
途中で無くなるなんてひどいよ・・・」って。
蓮田あたりがまだ工事中で車がほとんど走ってなかった頃だったっけか
- 98 ：
- >>93
確認できた限りだと、車線を増やす工事って書いてあった
- 99 ：
- R17バイパスの三橋周辺って何で渋滞すんの？
上尾道路開通したらちょっとはマシになるのかなー
- 100 ：
- ABC企画と書いてあるドアの民家の前に
毎日路駐
駐車場もないのに車に乗るな
- 101 ：
- >>100
ボンネットにウンコでも置いておけ
- 102 ：
- >>99
交通量が多すぎる上に信号パターンも、ってこと。別に
上尾道路が開通しても変わりません。
- 103 ：
- ABC企画と書いてあるドアの民家の前に
毎日路駐
駐車場もないのに車に乗るな
- 104 ：
- >>99
立体交差作らないとダメかもな
- 105 ：
- なんだかんだ埼玉県内では
川口～浦和界隈が便利かな。
南北には新大宮BP、第２産業、122号と４車線以上の道路があり
２車線だが産業道路、17号もある。そして首都高S1-東北道、5-S5もある。
東西も298、463、外環あり。
同じような近郊地域、所沢界隈や多摩地区、船橋界隈なんかよりは
はるかに恵まれてる
- 106 ：
- >>34
川越の環状道路
川越線をまたぐ高架橋の工事現場で作業員に聞いたら、その部分は平成28年3月までで、全体は東京オリンピックまでを予定しているそうです。
東京オリンピックで期限を切っているのは、川越市に東京オリンピックなのになぜか「ゴルフ会場」があるそうです。
それがどこかは私は知りません。
- 107 ：
- >>305
確かに。埼玉は浦和周辺と県北が道路がいい
逆に圧倒的に県内最低なのが県西部。特に川越周辺
川越所沢線すら貧弱。
川越栗橋線も川越日高線も川越坂戸毛呂山線も川越上尾線も全部糞
北環状もぜんぜん進まないし川越西バイパスの拡幅とか全部後回し
２５４の西側（東京狭山線との間）にバイパスも欲しいところ
川越周辺の道路整備は20年間何１つ進んでいない
- 108 ：
- >>104
旧16号県道2号、三橋3、三橋2の3箇所が立体になればずいぶん違う
はずなんだよね．．．
- 109 ：
- 所沢ってどこ行くにもどん詰まる印象
- 110 ：
- 川越は昔から大きな街だったからどうしようもないんだよな
大宮や浦和など明治以降に発展した街はやっぱり道路を広げることを前途にされてるから道路は有利
- 111 ：
- >>106
霞ヶ関カンツリークラブね。
- 112 ：
- > 同じような近郊地域、所沢界隈や多摩地区、船橋界隈なんかよりは
> はるかに恵まれてる
越谷
- 113 ：
- >>112
まだまだ発展途上な越谷だけど草加よりはマシじゃない？
草加は4号バイパス、旧4跨ぐだけでも一苦労するし
- 114 ：
- >>106
なんかそれで川越線が複線化される説があるけどどうなんだろな
- 115 ：
- 複線化する意味があるかどうかｗ
最寄り駅は川越線の笠幡あたりだとおもったけど、恐らく鶴ヶ島駅あたりからシャトルバス出すんじゃないのかね
- 116 ：
- >>114
浦和自民党ときちがい市役所、工作奔走の在日に妨害されるので
絶対に実現しませんし起案すらされません。誰の願望？
浦和だけが栄えれば良いんです(マジでこんな雰囲気)
- 117 ：
- 西大宮バイパスの高架を宮前まで伸ばして欲しい
- 118 ：
- >>116
まず川越市の部分だけでも複線化しろよって話だよな
例えば南古谷～川越間とかさ
- 119 ：
- 川越市はもっと道路や鉄道に力を注いでもいいのではないか
- 120 ：
- 川越とかさいたま市と繋いでもメリットないやろ。鉄道網に関しては。
- 121 ：
- 埼玉の鉄道行政の最優先事項は埼京線の混雑緩和
それには車両基地のある川越線の複線化でキャパを増やすしかない
>>119
川越市の行政には「将来計画」とか「都市戦略」とか皆無だから
道路や公園を作ったり駅舎を建替えるとかそういう「面倒なこと」をしなけりゃ
仕事が増えないで済む、という考え
その腐った意識で川越は一時期、猛烈な停滞を経験した
- 122 ：
- 浦和は高速へのアクセスが悪すぎる
東北道浦和ＩＣへは新浦和橋周辺が混むし、見沼大橋は有料
首都高大宮線を東北道まで繋げてくれればいいのに・・・
関越道所沢ＩＣへは羽根倉橋周辺が混むし、R463の市内部分が1車線
早く4車線のR463BPを羽根倉橋まで作ってくれ
- 123 ：
- >>120
スレチだが、
お宅が与野よりも北側に用がなくたって、電車は車庫が
川越市にあるからな
でそこから途中まで線路一本だから、いっときに大量に電車出したくても
自ずと限度がある訳だよ、武蔵浦和でバンバン折り返すように
JRを抱き込んだら良いわ
- 124 ：
- 首都高大宮線が圏央道の桶川か関越の川越に繋がれば便利になる
- 125 ：
- >>119
川越のメイン鉄道路線は東上線なんで、川越線は出来たらやってくれというレベルなんで重視されていないというのがある
- 126 ：
- 大宮VS浦和
http://www.asahi.com/articles/ASG7153D9G71UTIL01T.html
- 127 ：
- >>121
おまい埼京線の最混雑区間を知らないだろ
- 128 ：
- >>125
それは言えてる
- 129 ：
- 外環か圏央道のどちらかを所沢市内まで延ばしてほしい
- 130 ：
- 核都市広域幹線道路（埼玉新都心線）がそのうち所沢にも伸びてくるから気長に待っててちょうだい
- 131 ：
- >>130
その道もう無理だろう・・・・
- 132 ：
- >>131
無理なことにしたいんですね、良く分かりますよ
- 133 ：
- 肝心の行政がやる気全く無しだからもう無理だろ
R463のバイパスですらまともに造ってないのに
埼玉県は税金の使い道が確実におかしい
- 134 ：
- >>132
所沢は市街地の構造を変えることから始めないとダメ
今は渋滞が頻発しているのに道路を広くすることができないのが痛い
- 135 ：
- >>132
いまだに円阿弥から西は都計決定すらしてないのに。現実とは何か
をよーく考えよう。
>>133
埼玉県民の払っている揮発油税を全部埼玉県に振り向けていたら、
いまごろかなりのバイパスができてたけどな。
- 136 ：
- >>135
＞埼玉県民の払っている揮発油税を全部埼玉県に振り向けていたら、
＞いまごろかなりのバイパスができてたけどな。
↓これを見ると、怒りしか沸かない。税金返せ！
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
- 137 ：
- >>134
所沢入間バイパスへの入り方と
フォルマン通り交差点を十字路に作り変えるとかな
- 138 ：
- >>137
ファルマン、な
- 139 ：
- >>137
角が再開発されるので、そこだけ32m幅になる予定。
- 140 ：
- 与野最強
- 141 ：
- >>120
そんなこと無いよ。
JR川越線を埼京線と考えた場合は利点感じないが、新幹線の大宮駅からの連絡線と考えると意味が違ってきます。
埼玉西部地域の北日本および北陸・信州方面へのアクセスがぐっと良くなります。
- 142 ：
- >>141
何が言いたいの？
- 143 ：
- 都内に出て新幹線に乗ってもそんな時間がかわるわけじゃない
川越から寄居経由で高崎に出ることも出来る
- 144 ：
- 鉄道スレ
- 145 ：
- 東上線は池袋駅に出るって言うけど大宮以南の
人からすれば、それって当たり前じゃん。な話。
ぶっちゃけ不便でしょうよ。
- 146 ：
- >>145
アンカーもつけずに突然言われても何がどう不便なのかさっぱりわからん
- 147 ：
- >>143
麦価じゃないの
川越から池袋まで30分 東京駅まで30分 乗り換え10分
東京駅から大宮新幹線25分
川越から大宮 乗った事ないが25分くらいだろう
この差がたいした事無いとはどういう神経しているんだ。
北行きと言ってるんだから、東海道と勘違いするなよ。
北海道新幹線出来たら新幹線が多数派という馬鹿連中と同じ
北海道はどんなことしても飛行機
- 148 ：
- >>142
さいたま市役所御用達の工作員じゃないですよ
アピールだろ、言わせんな恥ずかしい
匿名でヤジ飛ばしてるの一杯いるだろ、
東京都議会の自民党みたいにな
(ここでは下請けの仕事だろう)
- 149 ：
- ＞言わせんな恥ずかしい
この掲示板にこの言葉はいらない
なぜなら言わなきゃ先に進まないから
- 150 ：
- 所沢は市街地の構造の問題もあるかならな
市街を貫く4車線道路がないのは大問題だけど
あったところで解決する問題でもないし
- 151 ：
- 川越の最中は日本一おいしい。川越の素晴らしいところはそれだけ。
- 152 ：
- >>107
同意
30年以上前から、他県では主要国道は片側二車線、都市部は歩道付が一般的
埼玉は国道も片側一車線歩道なし
これは昭和30年代のレベルで、20年の遅れ
今やっと当時の他県レベルに近づいた程度
他県はさらに先を行き、離されている
埼玉の道路は断トツの全国最下位
- 153 ：
- バイパスとか、作る気あんの？って位の進捗スピードだよな
道路もクソだけど、輪をかけてクソなのが信号制御
今日の昼間第二産業を大宮から川口まで往復したけど、往路復路ともほとんどの交差点で引っ掛かったわ
まじクソ県警R
- 154 ：
- >>153
第二産業は、走っててほんとイライラするよな。
信号のタイミングの悪さもそうだけど、1車線への絞り込みも多いし。
東武野田線のガード下は、なんでわざわざ1車線にしてるのか意味がわからん。
飲酒検問場所として確保したのか？（苦笑）
- 155 ：
- >>153
それは県警の方針
青で発進するとほぼ次の信号で止めるように、意地悪な制御しています。
専門化が信号引っかからないプログラム組んでも、すぐに反対の動きするように変えてしまう。
だから信号引っかからないようにスピード上げたり、黄色でも突っ込むようになってしまう。
本当に馬鹿県警
- 156 ：
- 県警もどうでもいいことは必死に働くんだよなぁ。使えない
- 157 ：
- >>136
> いまだに円阿弥から西は都計決定すらしてないのに。現実とは何か
> をよーく考えよう。
前もここで言葉を切ったレスがあったのですが、同じ方ですかね？
せっかくならこちらが考えて分からない様を見て、解説まで出来ますか？
で、その為に役所を働かせる気はないとでも？
実力者の側にいるぞと傲って言いたげな点だけは良く分かった
- 158 ：
- 訂正
>>135
- 159 ：
- 鉄道路線板の浦和駅スレに
さいたま市北区・西区に何か恨みでもあるのかねっていう
変なのが名無しで常駐してるけど、何だあれナマポなのか？
2013年12月あたりのレスを見るとそういうのが居る
- 160 ：
- >>150
所沢の道路のまずさは、
その下の多摩の道路の更なるまずさとの相乗効果だろうな
- 161 ：
- >>160
まぁ、実質多摩だもんな。電話番号といい。
- 162 ：
- 市外局番は元々が０４２９だからなあ
埼玉県内だと、０４２系（所沢、入間、狭山）、０４９系（川越、東松山、本庄）、０４８系（荒川以東）があるね
- 163 ：
- 県境を挟むとまた厄介になるんだよな
東京狭山線にしろ中途半端な東京所沢線のバイパスにしろね
- 164 ：
- 所沢狭山入間あたりの幹線道路と交差する西武線の踏切を立体化してくれ。
- 165 ：
- >>164
具体的にどこのことだ？
- 166 ：
- >>165
県道６号（西武新宿線新所沢駅付近）と
県道８号（西武新宿線入曽駅付近、西武池袋線武蔵藤沢駅付近）
じゃないだろうか。
俺も地元民として切に立体化を願うが予算不足で永遠にやらなさそう(´･ω･`)
- 167 ：
- 西武線は見事に都県境走ってるからなー
練馬区以西は線路跨ぐ道路はひでぇと感じるわ。
西武鉄道は沿線道路が渋滞しようが知ったこっちゃねぇっていうスタンスなんかね？
- 168 ：
- 渋滞緩和は行政の責任
JRに分断されて通れないより踏み切り通れるだけありがたいと思うべき
- 169 ：
- >>167
道路が渋滞してた方が電車の有り難みが増すんじゃない？
大した距離でなくても中央線や東上線の駅にも行きにくくなるし
- 170 ：
- >>166
県道８号のその踏切はどっちも大した交通障害じゃ無ぇ～だろ
新所以遠・小手指以遠はそれぞれ電車本数は半分以下なんだから
現状有る全ての踏切の整備(幅を広げ、歩行者や自転車が車線側へはみ出さない様に)さえすれば、税金大量投入して立体化するまでも無い
６号川所線の踏切だって、新所南側がアンダーパスが出来たおかげで踏切渋滞は以前の半分以下になったし
- 171 ：
- 新所沢といえば松葉通り北に延伸するっぽいね
あれは50号線のバイパスになるのかな
- 172 ：
- >>170
入曽はともかく、武蔵藤沢の踏み切りは渡ってすぐに行政道路との交差点があるから、
休日の渋滞がひどい。
- 173 ：
- 小手指陸橋～かりがね新道間の都市計画道路に接続するみたいだが、一体いつになるやら
- 174 ：
- >>170
ものすごい交通障害になってる
特に武蔵藤沢が
- 175 ：
- >>170
かぶせて敢えてレスしておくが、その渋滞が行政道路に繋がって周囲を麻痺させてる特に休日はな
県道6号はかめがね新道が小手指陸橋まで繋がればそのまま放置でも一応機能しそうだけど
>>173
なんか島忠の裏らへんに中途半端に道できてるけどいつになるやら
- 176 ：
- かめがね新道～小手指陸橋の道路ができれば463～浦所バイパスの迂回道路として使えるな。
航空公園周辺とか金山町とかの渋滞も少しは緩和される。
とはいってもかめがね新道～小手指陸橋が繋がるのなんて早くても１０年以上先の話だろ
- 177 ：
- 所沢周辺は西武鉄道を利用してもらうべく
糞道路になるように行政に裏工作を仕掛けた結果
西武バスもまったく使い物にならない惨状となり、土地利用利権
宅地開発が中途半端に終わった埼玉の癌だからな
- 178 ：
- 埼玉に限らず、西武沿線って駅前ロータリーとか少ないよな
- 179 ：
- >>178
それは駅前の土地所有者が協力しないから
まあ元々の西武鉄道の会社の生い立ち等から調べると、地主たちが協力的じゃ無かった理由というのが理解できるかと
「強盗慶太とピストル堤」の話が一番判るかな、協力したがらない理由として
- 180 ：
- >>179
お前実は、何でピストル堤って呼ばれたか知らないだろ?
- 181 ：
- 生まれ育った小平の小平駅には駅前ロータリーあったからピンとこない話だ
（今は某有名男ゴルファーの町在住）
- 182 ：
- どこも状況は変わらんよ
京王線なんて新宿出たら芦花公園までないぞ
で、次が仙川、つつじヶ丘、国領、調布
西武線より少なめ
- 183 ：
- 駅前ロータリーなんて沿線自治体のやる気次第じゃね？
似たような大きさ人口の市でも例えば北本と桶川じゃ駅前が全然違う
- 184 ：
- >>183
桶川は表口（東口）はひどいもんだが裏口（西口）は立派なのが
北本より20年以上前に整備されてるぞ
道路建設と同じで単純に用地買収の難易による差だろ
- 185 ：
- 東京の話だけど、戦後復興での駅前の整備は国鉄のほうが優先されたから
だからJRの駅前は古くから整備されたところが多く、私鉄の駅前は今でも
ゴミゴミしたところが多く、整備されたところも80年代以降の再開発によるもの
（あるいは開業自体が比較的近年）だったりする
- 186 ：
- ここまでほとんどIDが被らない、
突発的な意見の対立も無いってのは
言っちゃ悪いけど複数ID使用者がいる
- 187 ：
- >>186
だとしたらどうなるの？
- 188 ：
- ついにさいたま市内でも信号機のストレートアームが確認される
三橋二丁目交差点だったかな
- 189 ：
- やること成すこと本当にトロいよな埼玉は
R4やR16の拡幅やR463のバイパスとか
何十年かけてるか知らんが、いつになったら完成するんだよ
金ばっかりむしりとってロクに仕事しない糞役人はとっととR
- 190 ：
- いきなりRって、どういう事ですか？あなたには社会の常識がないのですか？
普通は、「あのう、すいませんけれど死んでくれませんか？」とか
「あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ」とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は、
「じゃぁ死んでみようかな」とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、「よーし氏んでみるか」
という気持ちが生まれるわけです。
- 191 ：
- >>190
ワロタ
- 192 ：
- >>191
どの部分で？
- 193 ：
- 他所でやって
- 194 ：
- 栃木県内の新4号は素晴らしいの一言だが、埼玉県内に入ってから(正確には手前の茨城県内だが)のそれはやる気の無さ全開で
通る度に腹立つ
東埼玉道路もただのレイクタウンのアクセス道路にしかなってなくて全く役にたたないし、
何もかも中途半端
- 195 ：
- >>194
杉戸～茨城の古河は拡幅工事してるジャマイカ
まあ、埼玉県内は信号が多すぎて県道４２号のほうが快適だがｗ
東埼玉道路は県道８０号までは測量やってたし、用地買収もやってるんじゃないか？
まあ、埼葛広域農道のほうが快適だがｗ
- 196 ：
- 用地買収のしやすさもあるから比較はできないけど
埼玉の道路行政がダメなのは間違いないとは思う
- 197 ：
- 24年度開通だったのが27年度開通予定とか
そういう案件を多く起こしてる時点でダメだと思う
- 198 ：
- 政治家がダメなんだろ
- 199 ：
- 407って常に混んでねえ？
- 200 ：
- その政治家を選んでる連中がダメなんだろ
- 201 ：
- 栃木と言えば、さいたま市と宇都宮市では人口が倍半分も違うが
道路の発達ぶりで比べると宇都宮市が埼玉の40年分くらい先を行っている
交通量が半端じゃなく多いから、道路自体は凄く立派だけど渋滞発生の多さはほぼ埼玉と変わらない印象
信号制御が埼玉並にお粗末なのも原因かな
- 202 ：
- 上尾道路～東北道間の圏央道の開通が1年延期になったのは記憶に新しいが、
三橋中央通も同じように立ち退いてくれない物件を多く抱えてたりする。
移転先はちゃんと用意できてんだろうか？
- 203 ：
- 人がいっぱい住んでる都心30～40km圏の大都会と北関東の田舎を比べても意味が無い
- 204 ：
- http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140723_659194.html
こんなんばっかだから役立たずとか叩かれんだよ
まあこの場合は立ち退かない奴もクズだが
- 205 ：
- また延期かよ
他の部分はどうでもいいからそこだけでも早く繋がって欲しかった
- 206 ：
- Youtubeでゴネ動画だしてる新幹線高架沿いの家か？
- 207 ：
- １件のために１年延長とか、経済損失いくらだよ
さっさと強制するべきだよこんなの
- 208 ：
- >>203
おいおいそんな大都会なんてどこにあるべさ
最近法運用の緩和で出来た、なんちゃって政令都市じゃないか。
一方ウトノミヤなんて亜トウホグ
- 209 ：
- >>207
こういう立ち退き拒否する奴って本当バカだよな
ゴネたところで1円も得しないのに
むしろ強制収用されたらほとんど金出ないんだろ？
マジキチだわ
- 210 ：
- 国道１４０線ってどうしちゃったの？
- 211 ：
- こうなっちゃたの
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140722/stm14072202090003-n1.htm
- 212 ：
- >>189
埼玉の予算冷遇は異常！
道路予算を田舎の土建屋を潤すために使うのを止めて欲しい。
自動車関係諸税収の地域間配分とその問題点
http://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/infolib/user_contents/kiyo/DBb1140314.pdf
- 213 ：
- >>211
2月の大雪の影響もあるのかな？地盤に雪解け水が大量に入り込んで地すべり起こしたとか？
- 214 ：
- >>204
マジかよ・・・
1軒ってどこのバカだ？
これはもう個人情報を吊るされても文句言えないレベルの損害を世の中に与えてるな。
- 215 ：
- >>214
圏央道スレでは既に個人情報をさらされているよ。
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404361839/63
- 216 ：
- こういうの一昔前ならダンプカーが突っ込んだのかな。
仮にそうなってもかわいそうだと思えないわ
- 217 ：
- あそこは道路が細すぎてダンプが脱輪しちゃうよｗ
- 218 ：
- 朝霞市の内間木支所の辺りの浄水場から県道に出るとこの信号と
三郷市の江戸川の土手道の横堀橋の信号の２ヶ所の信号のローカルルールが全く理解できません。
赤信号で 停まってるとクラクション鳴らされます。赤は止まれが全国共通と思ってましたがローカルルールなんでしょうか？
詳しい人いたら教えてplz
- 219 ：
- >>218
お前がどこの交差点のこと言ってるのかの方が理解出来ねえよ
- 220 ：
- まず日本語で
- 221 ：
- R122 加倉北で失敗するクチとみた
- 222 ：
- 右折しようとして青信号（または矢印）で幅がある陸橋下へ入ったら、
「交差する道路の赤信号」を見て止まっちゃうパターン
あるいは
直進で黄色信号で陸橋下を突っ切ろうとしたら思った以上に幅があって赤で取り残され
陸橋下を右折してくる車に蓋しちゃうパターン
こんなとこ？
- 223 ：
- 誰かあいつを説得してくれ
- 224 ：
- >>223
居るよなあ、これでもかってほどに後車にホーン鳴らされまくってるのに微動だにしないw
そんな場面でのブレーキランプは、頑なになった意思表示に見えてしまうから尚更可笑しくなる
- 225 ：
- >>212
埼玉の道路貧困さの象徴は、埼玉県道路公社
狭山環状、新見沼大橋など有料道路でなく税金でつくるのが普通
今は償還されて無料になったが、富士見有料道路などは407の
バイパスなので、他県なら当然国費で整備
16号も住宅密集地でもないので、他県なら何十年も前に整備される
- 226 ：
- >>225
富士見川越は254な
- 227 ：
- ＞富士見有料道路などは407のバイパス
254では？
- 228 ：
- 富士見川越と熊谷東松山がごっちゃになってるな
まあどちらでも意味的には問題ないけど
- 229 ：
- 三郷の江戸川に作る新流山橋（都市軸道路）も有料になりそうだな
千葉・茨城ネタだが、その先の都市軸の利根川橋梁は全く情報がないがどうなってんだ。
橋脚はTXと同時に完成してるというのに。
- 230 ：
- R254富士見BPも、ふじみ野の辺りに巨大な商業施設作ってるからなー。
完成したら渋滞必至だろうな。川越以北への貴重な道路が…
- 231 ：
- アウトレットでなくただの大型SCだから渋滞が起きるとしてもオープン時ぐらいでそんなしないでしょ
それに三井さんは入間アウトレットで渋滞を引き起こして県をカンカンにさせたた前科があるからまたやらかしたら何言われるか
他の業者からは三井のせいで埼玉県に出店する際には必要以上に駐車場を用意しないといけなくなったなんて陰口言われてるのにｗ
- 232 ：
- >>231
入間の渋滞は三井アウトレットではなく、隣のコストコのせいだよ。
- 233 ：
- どちらにしろつくったのは三井
- 234 ：
- 駐車場が少ない施設はオープンさせないとかできるのか
埼玉県GJ
- 235 ：
- 東松山の407号線角のヤマダデンキ前交差点から高坂のピオニーウオーク方向に向けての道路４車線化が254まで完成したが、
国道407号線じゃなく県道なんですね。
ヤマダデンキから国道254の東松山バイパスの分岐点までが国道407号線扱い。
実質は407号線がまっすぐ伸びる県道のほうなんだけど。
- 236 ：
- 東松山には、地域全体に巨大なインターチェンジのように
見える道路網が出来ている
- 237 ：
- >>234
駐車場の出入口の道路のセンターラインにポールを立てて
右折での入出場を完全に封じた例もある位、
右折入出場についての道路の渋滞対策も埼玉は厳しい
東京でもそこまでやらないだろう
- 238 ：
- 確か久喜のアリオ鷲宮の所は周辺道路の整備費用を全額開発者側負担の条件で
建築許可下ろしたとか市議会の広報に載ってたな。
- 239 ：
- >>237
そのわりには、右折レーンが無い交差点でも、日中右折禁止の措置が見られないぞ＠埼玉県
右折車起因の渋滞が何か勿体無いというかバカらしい
- 240 ：
- >>239
数は少ないがあまりに酷いところはあるな
国道122号の昭和橋交差点は、掛け替え前は日中右折禁止だった
あと変なところに右折禁止があったりする
知ってるところでは東松山IC前交差点は南側の市道から２５４池袋方面への右折禁止
- 241 ：
- >>239
いい加減新六間道路の町谷交差点なんとかして欲しいわ。
所沢方面から東京方面向かう車を下大久保交差点で
新六間道路に誘導するからおかしなことになる。
路線バス以外の大型車は新六間道路に入れないように規制しろよ。
サクラディア前の会社に出入りするトラック？そんなもん知るか。
あの会社も渋滞の一因なんだから排除しろ。
- 242 ：
- 真面目に町谷なんか通らずに新開に抜けちゃえばいいパターンもあるのにな
- 243 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=dk3Kro3jZ0A&feature=youtu.be
- 244 ：
- 新宿町(北)も16号内回りから川越駅東口方面への右折禁止だよね
- 245 ：
- 河原町も16号外回りから463号への右折が規制されてたはずだ
- 246 ：
- >>244
手前の富士見町で曲がればいいだけだしな
- 247 ：
- >>244
あそこ左折車で川越警察署あたりまでノロノロ運転になるんだよな
はやく環状道路完成させて欲しいわ
- 248 ：
- 埼玉県警って右折分離信号大好きだよな
どう考えても必要ないだろ、って所にも設置して、右折レーンから車あふれさせて渋滞させてりする
バカすぎる
- 249 ：
- そして必要だろっ？て所には設置しない
- 250 ：
- 右折レーンが2車線もあるところはついてた方が安全だが
なんでここに？ってついてるところも多い
- 251 ：
- 右折、昔は無くて至る所で、クソ渋滞引き起こしていたから必要じゃね
- 252 ：
- 幸手杉戸の4号バイパスの残りの盛土区間も、最近また重機が入ってほとんど崩されてる
自転車で通ってた側道から見る”草ぼうぼうの壁”の景色がなくなって逆になんか寂しい
- 253 ：
- R17など、主要幹線かつ交通量か多い道路でも、交差点の信号機はφ250が1基のみとかもザラだったり
押しボタン式信号なのに、ボタンを押さなくても赤に変えて渋滞を作ったり
信号機に関しては本当に酷いバカ県警
- 254 ：
- >>209
出るに決まってるじゃん
何言ってんの
- 255 ：
- >>254
じゃあ早く立ち退け邪魔だ
と思った
- 256 ：
- あの1軒のために1年延長とか・・・（怒）
- 257 ：
- 参議院選前に根拠なく開通見込みを発表しただけだから
騙されるほうがどうかしている
- 258 ：
- ま、早よ代執行されて実費を強制徴用されてしまえと思う。
- 259 ：
- >>257
そうすると、多くの県民や企業が騙されたことになるな。
明確な根拠は無くても、前例から時期を割り出すだろ。
- 260 ：
- ウチも公共事業で素直に立ち退いたけど、先祖代々永く住んでりゃそこに想いも残るから
安直に批判一辺倒で言う気はしねえわ
例の家は新幹線でも敷地とカブって圏央道で2度目ってのが運が悪いというか
20mぐらいずらして道路設計しときゃよかったのに
まあ終わったことだからどうでもいいが
- 261 ：
- >>260
今ある道路もダムの水も、誰かの犠牲の上でそうなってるんやで。
ご先祖様は国に何億もの損失を出して、世間中からいやな目で見られてまで土地守ってくれるのがうれしいと思うんか？
さぞかし立派なご先祖様なんやなあ。
ご先祖の供養なんぞ自分次第でいかほどにでもできるやろ。
そういうこと言うやつに限ってまともに墓参りも行ってへんかったりするんや。
- 262 ：
- 先祖から受け継いだ土地が一億二千万の人々に役に立つことになるんだから名誉なことだと思うけどね。
今度はその一億二千万の人たちが大事に使うことになり、より活かされるわけで。
- 263 ：
- あんたの家の隣に火葬場や下水処理場ができても同じこと言えるなら同意するわ。
- 264 ：
- 構わん。越せば済むことだろ？
- 265 ：
- >>260
圏央道は、しいがしの家を通るはずじゃなかった。
地元では、かなり前から誰かの調整で変わったと言われている。
- 266 ：
- まあ、わかりやすく言うなら、
「隣に原発や核燃料最終処分場が計画されたらどうする？」
ということだな。ちなみに補償は近辺で代替地を確保する
ことが受領条件なので数十km遠方への転勤は無理！
- 267 ：
- 川口環境センターから南浦和辺りまでの片側2車線の道路なんですが、何か名前があるのかな。
- 268 ：
- >>265
500m位先の近くの工場と病院に配慮して今の経路にした感じだな
- 269 ：
- >>264
東京などのアパート住まいなどの土地を持たない人間の考え
家や土地持ってない人って、大型家電などリサイクル費用がもったいないと、山の中の他人の土地に捨てたりする人多いんだよね。
それや、他人の人の土地に生えているワラビやぜんまい平気で持っていってしまう。
他人にやられると分かるんだけど、やられるもの持っていないから永遠に分からない。
- 270 ：
- >>267
どっかに「南浦和陸橋通り」ってあったような。そのまんまかよw
一応環境センターから東、蒲生駅方面に伸びる予定。
- 271 ：
- 不法投棄されたりわらびを盗まれることが、公共の福祉に反してゴネる事の理由にはならないと思うな。
- 272 ：
- >>260
この板は全体主義者の集うところだから
滅多なことは言わない方がいい
- 273 ：
- 一応南浦和越谷線だと思うけど
綾瀬川に橋かけなきゃならないがそこだけ草加そして狙い済ましたかのように宅地になっとる難題が…
延伸して流山の方に行くという計画が有ったような無かったような
- 274 ：
- >>260
実家が保谷朝霞線に引っ掛かりそうで悩む所だわ。
素直に立ち退くったって、結構な決断力が要りそう。
いずれ立ち退かなきゃいけないにしろ、何か悲しいよなー
- 275 ：
- 公、私を問わず第三者の事業推進が私の財産より優先される、とは
どこをどう読んだらそうなるんだろうね。
公共の福祉に反する、とか何をどう解釈しているのやら
- 276 ：
- >>275
すべては人間が判断するんだよ。
関係者の意に沿わないと制裁の対象となる。
ウクライナなどを見ればわかるが、
”意”を無視し杓子定規な解釈をする場合、
武装勢力の投入となる。
日本でも武装勢力が投入されないかな～
- 277 ：
- わからないでもないけど、多くの人が犠牲と汗で成り立っているものを全く利用していないわけではないでしょ？
それなのに私有財産が公よりも優先するといういう理屈は通用しないんじゃないかね？略奪されるならまだしも補償はなされるわけだし。
- 278 ：
- すぐ隣にできるのと、道路予定地立ち退かないのとは全然違くね？
道路がすぐ隣にできるからって文句言って邪魔してるのならともかく。
- 279 ：
- 区画整理で綺麗に揃えても
地主のとこだけグチャグチャで汚いとかさ
- 280 ：
- >>268
違うらしい
元市幹部の親戚に配慮？
- 281 ：
- 県道74号の川島あたりめっちゃ狭くないか？
- 282 ：
- >>281
あそこ狭い割に交通量も多いから最悪
早く何とかして欲しい
さいたま市から東松山の動物公園に行くときはあそこ通らないとなんだよなあ
- 283 ：
- 塗装はどうにかならないのか？
街灯があんまない道で塗装がちゃんとしてない道は夜怖すぎる
- 284 ：
- >>282
あそこ県道だったの？せいぜい4mしかないだろ
しかも片側ガードレールで最悪
- 285 ：
- >>283
舗装？
- 286 ：
- >>282 >>284
たまに大型が迷い込んできてカオスになるよなｗ
- 287 ：
- >>285
センターラインとか路肩の白線のことでしょ
- 288 ：
- だったらペイントって書いてよ。塗装とは普通言わんでしょw
- 289 ：
- >>288
そんなのは>>283に言ってくれ
- 290 ：
- 塗装もペイントも意味一緒じゃないのか?
- 291 ：
- r74か
いつか誰か言うと思ってたわw
動物公園行くのに川島町役場方面からr212へ抜けるので
どうしても通らざるを得ないのも同じｗ
ほんの300メートルなんだがな。
休日はやたらにロードレーサー（自転車）が多いのも困るｗ
- 292 ：
- 川島町の狭いところはそばに用水路があるけど、たまに釣りしてる奴がいるんだが何が釣れるんだろう？
- 293 ：
- 県道74号関連だと一本松駅付近の五差路とその先の八高線の南平沢の踏切付近はいつも混んでる
- 294 ：
- >>291
r74川島は前から何回か話題になったかと思う
あれだけ交通量多いのにあの狭さだからガードレール擦る人多いよなあ
住宅街の中を走るから拡幅が難しいのは判るけど
Googleマップを見ると北側は田んぼなんだからそっちに南戸守～南園部まで直線でバイパスつくればいいのに
- 295 ：
- >>294
埼玉県の都市計画道路地図では、南園部から天神橋まで
今のまま12m拡幅することになっている。
いつのことか、十年単位でかかると思う。
- 296 ：
- 道路沿いに民家が並んでるから10年どころか20年かかっても出来る予感がしない・・・・
- 297 ：
- >>291
川島町役場方面からなら、圏央側道経由旧R254で良くないか？
>>294
南園部の北（正直）の道路が結構立派なんだけど、中途半端か。
- 298 ：
- 大宮の17号で新大宮バイパスと中山道に分岐して、さらに先へ行くと大宮駅東口と中山道の本線の分岐があるけどあそこが好きではない。
- 299 ：
- >>298
下りの吉野町立体と合流は初めてだと戸惑った思い出が…
それにしても三橋の交差点地獄はなんとかならんのかな
与野ICを暫定ランプ橋を外して宮前迄延伸を事業化してほしい
- 300 ：
- >>299
こういう一刻も早くやってほしい肝心な所には手をつけず、
しょーもない糞道路を毎年数百メートル単位でチビチビ作って数十年かけて開通させるのが
埼玉の糞役人の仕事
- 301 ：
- >>297
圏央道側道周りじゃ大回りになるからねえ
川島町役場の前の道なら平方橋からほぼショートカットで動物公園まで行けるのが大きい
恐らく周りの道が整備されていっても、あの狭い道を通る車は減らないと思う
- 302 ：
- >>300
そうはいうが県全体で要望は相当な数あるから１カ所集中してやれば他の所から当然非難が出るからな
例えば他の県みたいに県庁所在地を集中開発すれば県民みんなハッピーとはならないのが埼玉県の特徴だから・・・
- 303 ：
- >>301
平方橋ってどこだっけ？
自分は、あの狭い道は通らなくなったな。
ま、動物公園には入ったことはないけどね。
- 304 ：
- 中津川林道の通行止め解除の案内が見られなくなってるがこれは一体
http://www.city.chichibu.lg.jp/menu2324.html
- 305 ：
- >>302
県内の交通移動手段が貧弱な点が、そもそもの原因なんでしょうね。
- 306 ：
- 産業道路バイパスって本当に作るのか？
- 307 ：
- >>301
あの道は狭いのに車が多いのに加えて自転車の通行量も半端ないからカオス
http://labs.strava.com/heatmap/#12/139.40951/35.97339/yellow/bike
- 308 ：
- 上武大橋、さっさと造れや
まだ橋脚の入札やってんのかよ
何時になったら橋梁の入札になるんだよ
- 309 ：
- >>308
大丈夫
- 310 ：
- >>308
丈夫に造らないとね
- 311 ：
- >>308
橋梁下部工の入札やっているだろ
- 312 ：
- >>302
> 県全体で要望は相当な数あるから１カ所集中してやれば他の所から当然非難が出る
恐らくは“県”から外れたところで、
浦和駅周辺・武蔵浦和駅周辺・与野本町駅周辺・浦和美園駅周辺・・・
西大宮駅周辺・・・
国道17号新大宮バイパス、円阿弥以南の主要交差点立体化・・・
あと事業名分かりませんが、県庁・さいたま市役所本町エリアから
東北自動車道岩槻インターまでのアクセス強化
(バイパス整備、4車線化推進)
金の出所の区別なんざついておりませんが・・・
- 313 ：
- >>311
橋梁下部工ってのは橋脚（とその基礎）の工事のことな
- 314 ：
- 県道１９号の工事、浦和野田線に関する工事かと思ったら歩道の拡幅工事・・・
- 315 ：
- どこ？松伏？越谷？
最近野田街道使ってないからわからん
- 316 ：
- 越谷の木材屋とかの前
- 317 ：
- 材木屋の隣も下がったから歩道拡幅以外にもじきに動きが有るんじゃね？
- 318 ：
- >>313
フォラーありがとう
>>311
そういう事だ
- 319 ：
- フォラーーーーーー！
- 320 ：
- フォラーってなんだよ（ｗ
フォローだろorz
- 321 ：
- 春日部ナンバーのとろくささ
信号の有無関係なく交差点ふさぐ身勝手ぶりってなんなの？
- 322 ：
- 基本的に地元じゃないと地理勘がないから下手くそに感じる
それだけのこと
- 323 ：
- >>321
直進車に平気でブレーキを踏ませる様なタイミングで脇道からチンタラ出てくる、熊谷ナンバーエリアでも行ってこい
ただのエリア特性で慣れちゃえば気にならなくなるぞ（ｗ
- 324 ：
- そもそもナンバーで判断してる奴は下手くそでしょｗ
- 325 ：
- 盛大に墓穴掘ったな>>321く～んw
- 326 ：
- こうなると>>321が何処ナンバーか気になるw
- 327 ：
- >>317
県道１０２号付近は動きがないから、歩道だけじゃない？
越谷（県道１９号）にしろ松伏（県道６７号）にしろ、接続する県道が浦和野田線より低いから余計に時間がかかるから最悪
- 328 ：
- ナンバーじゃなくて
下手なやつは下手なんだぜ
- 329 ：
- 志木街道新座市あたごの変則十字路はいつになったら工事が始まるの？
せっかくガソリンスタンドや中古車屋さんが土地を提供してくれたのに
- 330 ：
- あそこは変則十字路とは言わないぞ？
- 331 ：
- >>326
大宮か所沢じゃね？
- 332 ：
- >>329
へぇ、GSとキリンが退いたんかー
あそこは右折帯付けてくれれば、だいぶマシになるでしょう。
- 333 ：
- >>331
野田ナンバーだったりして（ｗ
- 334 ：
- 野田、春日部、習志野は都内でも安定の無双ぶりだな。
所沢、大宮はスマートなほうじゃねえか？
- 335 ：
- あっそ
- 336 ：
- >>314
現状だと橋の架け替えが必要だから
まだまだ始まらないよ
今ある橋も車道から見ると高低差があるから設計が変だよ
- 337 ：
- http://goo.gl/maps/F1dlr
これが一気に県道へ下ってきたらかなり面倒なことに
- 338 ：
- >>336
1.歩道拡幅
2.そこへ車道をズラして工事スペース確保
3.橋桁架け替え？
4.野田街道嵩上げ
5.交差点完成
流れ的にはこんな感じで桶？
- 339 ：
- 現道の高さを上げるって可能性もあるかもよ
- 340 ：
- 県議会の議事録では野鳥の森の所は橋の架け替えの方向
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/page/gikai-gaiyou-h2306-n052.html
- 341 ：
- 新大吉橋で検索してたら丁度、橋の撤去工事の入札やってたみたいだ
リンクできないので
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/site/densinyusatsu/
入札情報公開システム→調達区分「工事等」→左のメニューで「発注情報検索」
→調達区分「建設工事」、案件番号「14000146850」で検索
１ 入札対象工事
（１）工事名
道路改築工事（新大吉橋改修工事）
（２）工事場所
主要地方道越谷野田線／越谷市増林地内
（３）工事期間
契約確定の日から平成２７年２月２７日まで
- 342 ：
- >>334
所沢は道路工事関係と土日が多い
＠さいたま市周辺
ぶっちゃけ、下らない駆け引きするのが多くて邪魔
逆の視点だと、さいたま市周辺のドライバーは鈍臭く見えるかも
- 343 ：
- さいたまと所沢
どっち視点でも印象がよくないってことだな
- 344 ：
- 野田とか春日部とか習志野とかさいたまとか所沢とか言ってる奴はまともに車運転したことあるのか？
ウンコなのは品川と横浜だからよく覚えとけ
- 345 ：
- >>344
東京都内に入るとそうなのかもですが、
ここが埼玉県のスレだからでしょうね
東京よりも南方の地域との流動は、実際比較的少ない気がします
- 346 ：
- >>344
スレタイ読めアホ
- 347 ：
- >>332に言えカス
- 348 ：
- >>347
なぜ>>332なんだ？
- 349 ：
- 悪い間違えた>>334に言ってくれ
- 350 ：
- 品川、横浜はマナー悪いけど流れにはスムースだろ？
春日部、野田(千葉県か？)は流れ無視したトロくさやんか。
- 351 ：
- 横浜はみなとみらいが昼でも夜でも綺麗な所だわ
- 352 ：
- まーたやってる
ナンバーで判断してる様な輩はだまって他人の振りみて我が振り直してりゃいいんだよ
- 353 ：
- おかしい頭は治らんだろｗ
- 354 ：
- ナンバーは知らん
基本煽ってくる車は最低
煽ってくるトラックは人を殺しかねないキチガイだと思う
- 355 ：
- 外環道で事故起こすやつ
免許取り消し+罰金１億でいいよ
- 356 ：
- 現在、絶賛工事中の道路って国道４号バイパスの拡幅と圏央道しか見かけないぞ
- 357 ：
- 上尾道路の拡幅はどこまで進んでる？
- 358 ：
- 雁坂峠で勝ちに行け
- 359 ：
- 埼玉って狭いように見えて意外と広いよな
- 360 ：
- >>359
埼玉県内だけを走ってればたしかに広く感じる
でも他県と比べたら埼玉は狭い
- 361 ：
- 県東部から雁坂トンネルまでいくとさすがに遠いと感じるよｗ
- 362 ：
- 東西交通がヘボだから広く感じる
- 363 ：
- >>360
いやいや、距離の割に時間は掛かるでしょうに。
埼玉より広い県で、こんなに市街地が続く所は無いだろ。
- 364 ：
- >>363
市街地しかない県なんてないし
- 365 ：
- 他県に行けばわかる
埼玉なんて狭い
- 366 ：
- キープライト走法大好き埼玉県民。
高速で一番左車線が早いこと多すぎ
- 367 ：
- 下田から浜松まで行ってそれが同一県だと知れば埼玉の狭さに気づくはず
- 368 ：
- 東西には長くても、南北には狭く感じる。
新座料金所から上里SAまで1時間かからないし
- 369 ：
- 都市計画道路ガンガン進めればいいのに
- 370 ：
- 糸魚川から村上も遠いよな。
- 371 ：
- >>370
遠い、遠い。
富山県境から山形県境まで道なりで約300キロ。
東京から新潟市とほぼ同じ距離。
- 372 ：
- 中央圧延は進展なし？
- 373 ：
- >>201
栃木の信号の連動は埼玉よりお粗末だね。
交差点で、明らかに交通量の違う道路が交差しているのにも関わら信号のサイクルが同じだったり
それどころか、交通量の多い道路の方が短いところも多々。
感応式信号を乱立させて、幹線道路の信号の連動を滅茶苦茶にするゴミっぷり。
挙句の果て、壊れた信号のセンサーを直さず「歩行者用押しボタン」を押しっぱなしにして対応ｗ
県警が終わっているが交通課は特に終わっている。
- 374 ：
- >>373
それ、すべて埼玉にも当てはまるぞ
とりあえず、俺の近所(さいたま市内)のクソ信号は県警のオンライン意見箱に投書しといた
が、相変わらず放置なので再投書するつもり
押しボタン式で誰も押してないのに変わるとかまじRよと思う
- 375 ：
- >>367
下田は今度初めて車で行くが、静岡である御殿場から浜松だって、もうすご～～く長い。
いやになるくらいです。
なお、伊豆半島の東半分は自分の「イメージ」では神奈川
- 376 ：
- >>374
止めた方が良いよ。効果ないから。
埼玉県警は住民のことなんか頭にない。
県警本部長が良い上位の階級の本部長へに転進へのみやげ物しか考えていない。
時速50Kmでノンストップ信号システム導入（新聞記事）しても、すぐに事故減らすために、ひどいこと言えば一個一個の信号停止するようにシステム改悪してしまう。
ためしの国道407号線東上線高架の両サイドの信号通過してみなさい。
ヤマダ電気側の高架直前信号を青でスタートすると次の高架下の西入間警察前の信号は必ず赤になります。
300ｍもありません。 近くの人はぜひ試してください。
こういう嫌がらせシステム組むと、逆に黄色信号でも止まらなくなってしまいます。
この前が警察だから逆に検挙するようにしているのかも知れないね。
どこ走っても埼玉の信号は糞です。
長野は良いですよ。
高速できてから17か18号線の信号、深夜はみんな黄色点滅で止まらなくても良い。
横断する車両が一旦停止で安全確認
本当に実態にそくしたすばらしい行政やっています。
- 377 ：
- 深夜で交差する道に何も通らないのに律儀に右折矢印とか出るのも
何とかならんのかね
- 378 ：
- 書き込む前に誤字脱字を確認した方がいい。
内容が正しくても説得力を失うから
- 379 ：
- 463の西狭山ヶ丘1丁目とか、299の笹井とかが矢印信号になったもんだから流れが悪くなったよ。元に戻して欲しいわ
- 380 ：
- >>379
笹井は普通に必要だろ
- 381 ：
- 矢印信号、付いてなきゃ付いてないで、右折車１台で１ターン終了とかもあるからなぁ…
- 382 ：
- >>381
だから、昼間は矢印、夜間は矢印無しとか切り替え出来りゃいいのにと
- 383 ：
- 少しぐらい我慢できんの？
- 384 ：
- 埼玉の信号は我慢の限界を超えてる
上にも書いてあるが、昼間だろうが夜中だろうが誰もいない｢押しボタン式信号｣が
勝手に変わって車が止められるんだぞ
もはや押しボタン意味ないじゃん
こんなバカな制御のまま放置しておく怠慢県警
- 385 ：
- >>383
我慢とかそういう問題じゃなく、無駄なストップ＆ゴーは無駄にエネルギーを消費するでしょ？
- 386 ：
- その信号廃止してうちにくれ＠千葉県民
こちとら金ないだのなんだの言い訳されて全然信号設置されん
- 387 ：
- 下らない信号より、一旦停止左右確認のほうが安全
免許更新時に「警察OB」に対する天下り先となり、また不必要な信号増やす、○○安全協会には加入しないようにしましょう。
必要な仕事は県警が行えば良い。こういう不明朗な外部団体は解散すべし
- 388 ：
- 停止なんかするわけない
- 389 ：
- 県中央・南部だが、いや、信号ないと困るわ
野良猫や狸、鹿や熊が横断するのと訳が違うからなマジで
信号機があるというのは、その交差点が自動で交通整理されている、
という事
時間軸で見て交互に車列が到来し、横断する隙に乏しい場所があちこち
あるし
20年位前までは要望を出しても中々信号機が設置されなかったが
交通事故死亡者数全国ワースト3常連の汚名返上を目指しているのか、
新設道路にも最初からまめに信号機がついている
>>387
一時停止、どれだけ励行しているのかな？
信号は無視して(とは言っていないが)一時停止なら出来る(の方が安全)って
この天の邪鬼な逝かれ具合はどこの地域？
- 390 ：
- ロシアのドラレコクラッシュ動画見ると、マジで安全運転しようって気持ちになるぜ
- 391 ：
- ＡＢＣという3つの信号機つき交差点が並んでて、
Ａ、Ｃの青の周期は同じだが、真ん中のＢだけがテレコになってる所があるんだが…
さらにＢ、Ｃ間には押ボタン式信号があって、これがまた任意のタイミングで変わるから超カオス。
いくら苦情言っても全く改善する気配がない。
ボンクラ県警しねよ
- 392 ：
- >>387
おまえは赤信号でも停止しないのか？
- 393 ：
- 本来は免許更新など必要ない。恐喝に等しい。
車検も脱税させないために作られたもの。
- 394 ：
- >>391
それはスピードを出させないためにわざとだよ。
苦情を言えば言うほど、警察ではずらした甲斐が有ったと思ってるよ。
- 395 ：
- >>388
そういう人間は日本の害、中華圏にで行け。
>>394
文明の利器の便利さを否定する昇任だけが命の警察官僚の馬鹿の行政
>>393
馬鹿が多い日本。車検、免許更新止めたら、虎を野に放つようなものだ。
逆に「交通の教則」と言う本毎年分送って欲しいものだよ。
違法改造車なんかドンドン取り締まれ。警察は遊んでいるな。
>>385
警察は無駄なストップさせない省エネルギーな運転でかつ排気公害減らせる信号システムにしろ。
栄転目的に、庶民のスムースな運行の邪魔するな
- 396 ：
- 富士見市のみずほ台～鶴瀬の県道がカオスだな。
ロクに歩行帯もない狭い道路がくねくねしてアップダウンもある。
自転車で実走してみたがあれでは交通事故が多いのも納得できるわ。
- 397 ：
- そんなことより
早くしろ加倉北！
- 398 ：
- 清瀬旭ヶ丘から、東所沢方面へ抜ける道がカオス。
狭い山道に大型が走り、おまけに通学路とか。
志木街道からR463に抜ける選択肢が無くて、交通量凄まじい。
飲酒検問もよくやってる気がする。
- 399 ：
- 最近なんでミニマムサイズの新規標識が増えてるんだろ
標準のほうがまだ見やすいと思うんだが
- 400 ：
- >>398
あの辺よく通るけど、確かにカオスだ。
新座寄りの関越をくぐる広くもない市道に大型車どころか「20t超」の新規格車も頻繁に走ってたり、
県境の総重量8t以上通行止の橋でもお構いなしに大型車が渡ってたり。
普通ならうるさ型の住民から苦情でも出て規制や取締りに力を入れるところだと思うが。
- 401 ：
- >>399
http://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2012data/1212/1212houreiQ%26A.pdf
- 402 ：
- >>398>>400
東京狭山線の延長早くしてほしいね。
埼玉側はほとんどできてるからあとは東京側なんだけどあんまりやる気感じられないよなあ
- 403 ：
- 中央圧延も平鋼撤退。自主廃業、王子に一部設備譲渡へ
http://www.japanmetaldaily.com/metal/2014/steel_news_20140318_1.html
平鋼メーカーの中央圧延（本社・埼玉県越谷市、社長・内藤廣海氏）は１４日開催の取締役会で、
３月３０日に工場の操業を休止し、当面、残務処理に当たるが事実上は自主廃業となる。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
あとは越谷市がチャンスを逃さないで買収交渉すればようやく産業道路も一直線だよ
西方問題は解決するかなぁ
http://goo.gl/maps/b6LAL
http://goo.gl/maps/rJBi6
- 404 ：
- >>402
っていうか実際に全くやる気はないでしょ。
このままずっと放置じゃね？
- 405 ：
- 中央圧延で遮られてることによって北側の治安や雰囲気が守られてると思うんだ。
南側沿道の、労働者の町っぽいすさんだ感じが嫌いなんだよ
トラック多いし運転もこころなしか荒い感じするし
- 406 ：
- コピペ乙
- 407 ：
- >>405
アホか
- 408 ：
- >>404
清瀬のでんきちって、道路予定地で閉店するとかじゃなかったっけ。
- 409 ：
- >>407
確かにコピペだ
- 410 ：
- 清瀬のでんきちのところに道を通すのかｗ
面白い計画してんだな
- 411 ：
- ヤマダ電機のところ(ってどこだ？)を通すとか言ったら
ヤマダ電機もゴロなんだーﾆﾔﾆﾔと思うのに、
でんきち潰すと聞いたら陰謀に思えた俺は、入院した方が良いかもw
- 412 ：
- ゴロなんだーﾆﾔﾆﾔの時点で入院して下さい
- 413 ：
- >>408
でんきちは駐車場は潰されるけど、店本体というか入居してるマンションはギリギリかわしてる。
ただ、駐車場無くなったら営業継続厳しいかもね。
- 414 ：
- >>412
そうかそうかw
仕事日は毎日業務出入り口から入院退院繰り返しているから
どうぞご心配なくw
- 415 ：
- ゴロニャーン
- 416 ：
- ゴロなんだーﾆﾔﾆﾔの意味が全くわからないんですが入院した方がいいですか？
- 417 ：
- 俺が生きているうちに、東3・4・15の1は完成するのだろうか。
西東京市北町6丁目で力尽きるのか。
- 418 ：
- >>413
ぎりぎりセーフなのか。ありがとう。
駐車場側が大通りになると店の正面の向き変えるのかな
- 419 ：
- 美里町が寄居ＳＩＣの関連道路を15年度に発注
2014年9月26日 埼玉建設新聞
美里町は、関越道寄居ＰＡスマートＩＣ関連道路整備事業で、町道１級10号新設工事と町道７９０号拡幅工事を
２０１５年度に発注する予定。詳細設計および路線測量は、東日本総合計画関東支店（川越市、?０４９－２４４－
５６００）が12年度にまとめた。供用開始は16年10月を予定。
町道１級10号新設は、町役場前を通る県道本庄寄居線から寄居ＰＡまでのアクセス道路となり、延長６５７ｍ、
幅員９・５ｍで計画。また、寄居町との町境を通る町道７９０号は、延長３７０ｍについて幅員を９・５ｍに拡幅する。
場所は２路線とも甘粕地内。
寄居ＰＡのスマートＩＣ計画は、上り線側（深谷市本郷）と下り線側（寄居町用土）の両ＰＡに、ＥＴＣ車載器を搭載
した全車両が対象の、一旦停止型で上下線とも出入り可能なフルインターを設置するもの。関連道路整備は、
深谷市と寄居町でも行われ、上下線の料金場などは東日本高速道路所沢管理事務所が工事を発注する。
- 420 ：
- プチっと情報。
狭山市の智光山公園の近くのファミマの交差点（日高市だけど）のところ
ようやく右折レーンと周辺の歩道整備が終ったようです。
ただ信号に右折用の矢印はありません。
- 421 ：
- 上福岡の踏切の渋滞はいつ解消されるの？
- 422 ：
- 無理だから遠回りしてアンダーパス行けばいいんじゃね
- 423 ：
- ふじみ野市内は線路の両側行き来できる道自体が少ないからなあ
クルマ通れるところ6箇所しか無い
そのうち5箇所が踏切で、一箇所はガード高2.2メートルだから非常に不便
- 424 ：
- 大袋駅前から続く道路は買収のめどがあるのかな
中途半端に歩道へ綺麗なブロックやら街路灯を整備しても
20年だとかの単位でかかると区間によって雰囲気が変わって汚くなるよ
- 425 ：
- >>420
やっと完成で嬉しいわ。あそこから407まで大型トラック通行禁止だが許可車につられて進入し捕まってるとこよくみかける。
- 426 ：
- 日本で所沢より道路がクソな場所あるの？
- 427 ：
- 東京：中野・杉並
千葉：鎌ヶ谷
神奈川：鎌倉
いくらでも挙げられる
- 428 ：
- 何気に浦和周辺も酷い
- 429 ：
- >>427
神奈川なら茅ヶ崎は外せない
- 430 ：
- 新座の志木街道も酷い
- 431 ：
- 埼玉なら所沢はトップクラスだと思うがな
あの逃げ場のなさが
- 432 ：
- >>427
鎌ヶ谷ひどすぎ
渋滞するのはかまわないが、道なりに抜けられないのが最悪
- 433 ：
- >>428
おいおい
そこら辺は充分市街地化してるんだし、一通覚えれば(※)
なんとかなるっしょ
※これが出来ない
- 434 ：
- 来週の所沢は絶対に近づけない。
- 435 ：
- あぁ、祭か
- 436 ：
- 千葉は基本的にゴミ
- 437 ：
- 千葉は離島だから別格
- 438 ：
- 川崎周辺もひどいと思う。
ラジオの渋滞情報で梶ヶ谷交差点を聞かない日はない
- 439 ：
- 千葉はマジで糞だな
普通の県道とかも産廃ダンプだらけでほこりっぽいし
- 440 ：
- 埼玉南部も外環&R298ができるまでは基本的に糞だったでしょ
千葉の松戸市川船橋あたりも外環ができれば少しは良くなるんじゃない
- 441 ：
- 県内の横移動がクソだっただけで
東京と北関東への縦移動は外環以前ですら千葉とは比べ物にならないよな
- 442 ：
- 千葉のヘタレ度は幕張メッセの帰りに思い知るわ
行きは首都高～東関道orR357だけど帰りは行きの逆ルートが使い物にならないから花見川抜けてR16経由で大回りしながら帰ってくる
- 443 ：
- メッセ帰りは毎回外環が出来れば楽になると思っていたが、
今じゃ外環が出来ないまま、メッセ自体に行かなくなってしまったw
- 444 ：
- >>426
日立：貫通する道路に片側2車線以上なし。R6のバイパスは中途半端。R6R245は慢性渋滞。
古河：新4が通過してるけど市街地から離れ過ぎてる。東北線を越える道が少な過ぎる。
唯一の東西幹線網のR354は4車線から2車線に改悪された惨状。
足利：R50はマトモだがそれ以外の道路が全部カス。阿弥陀クジみたいな滅茶苦茶な道路網。
- 445 ：
- ABC企画の前は昼夜問わず毎日路駐
地域で路駐禁止と回覧が回っても無視し続けて毎日路駐
- 446 ：
- 毎日路駐
毎日路駐
毎日路駐
毎日路駐
毎日路駐
毎日路駐
- 447 ：
- 毎日路チューって、どんだけ盛んなんだよ
- 448 ：
- 卵投げつけろ
- 449 ：
- 花束と缶ジュースでも置いとけばいいんじゃー
- 450 ：
- >>444
阿弥陀クジかﾜﾛﾀ
- 451 ：
- 阿弥陀の後光(を表現した線)を指して阿弥陀クジの筈だから、
本当は一直線に延びた道路が何本もなくてはならない
メロンの目(？)とでも言った方が良いのかな
- 452 ：
- >>451
足利は東西軸の旧50号とそれに並走する道路はまあ貫通してる。
しかし南北軸の道路が全く真っ直ぐ行けないんだよね。
そういえば所沢も東西軸は真っ直ぐ行ける道路もあるけど、南北軸は真っ直ぐ行けないな・・・
やっぱり南北軸の道路は近くにある「県境」を跨ぐからかな？
足利＝栃木群馬県境
所沢＝埼玉東京都県境
- 453 ：
- >>452
県境が絡むと両県で調整が必要だからなかなかうまくいかないんだよね
国道254号和光富士見バイパスの和光南ICから先も同様
- 454 ：
- >>452
北へまっすぐ行ったら山だからね。
南側からの入り込みはかなりしにくいよな確かに。
- 455 ：
- >>44
埼玉北東部の運転マナーは良い
- 456 ：
- >>452
足利市内の南北軸の道路がダメなのは
渡良瀬川を跨ぐ橋の位置が理由
- 457 ：
- >>456
R293の経路とか意味不明だわな。
あそこの橋は国道指定される頃に出来たから足利駅からトリコット団地（繊維工業団地）
に行く為にかけた物でもなさそうだし。
所沢はR463の浦所バイパス＆旧浦所線に対する行政道路バイパス＆行政道路の位置が対称だったらと思う。
- 458 ：
- 金山町周辺がどうにかならん限りR463はなぁ…
バイパスが役目果たしてないというね。
- 459 ：
- 所沢市街中心エリアのバイパスはとりあえず国道指定しましたってだけだしな
- 460 ：
- >>458
現状だと東西ともバイパスは中心部に向けて車線が減る構造だしな
- 461 ：
- 車線減るだけならいいが市街で現道とバイパスが合流するんだぞ
早く東京所沢線開通してくれ
- 462 ：
- 東京所沢線バイパスは俺らが生きてるうちには開通するのだろうかｗ
463バイパスも小金井街道に接続する事が決まったから
開通しても結局都内方面に流れる車はどこかしらで東西方向の道路に流れ込みそうだね
- 463 ：
- 東京所沢線ってどこの事だ？
- 464 ：
- 所沢街道のバイパス？
- 465 ：
- 所沢って昔に比べたらかなり空いてるイメージなんだが
最近行ってないけど
- 466 ：
- 行ってないのに分かるんかい？
- 467 ：
- >>466
確かに、何でそういうイメージ持ったのだろうか?
謎だ
- 468 ：
- R463の宮本町からR254池袋方面に向かうとき、行きは金山町→志木街道が早いイメージで帰りは英インター→R463が早いイメージがある
なんでかわからないけど
- 469 ：
- >>463
大六天交差点から所沢街道へつながる（予定の）道路じゃね？
所沢市内は完成に近づきつつあるけど東京都側（東村山市内）は全く進展なし。
- 470 ：
- あれ？463バイパスの東京都部分は小金井街道のバイパスを作って流すことが決まったとかこのスレで過去あったような
しかも東京都側は2車線とか
- 471 ：
- うらとこからトコロザワ中心部を大深度地下で通過してバイパスまで繋いで欲しい
- 472 ：
- >>471
R463松郷交差点から東京狭山線に入り、下富駿河台交差点(爆弾ハンバーグのトコ)を左折しかめがね新道へ
このかめがね新道が現在は辺鄙な処で止まってるが、小手指の島忠の処(小手指陸橋北交差点)まで繋がる予定
用地買収は結構進んでるので、あと１０年１５年位で所沢市街地を抜けずに通れるコースが出来る
・・・はず
- 473 ：
- 地元民はあそこらへんの抜け道駆使してどうにかしてるけどな
- 474 ：
- >>466
数か月前に数回行ったから
最近は行ってない
- 475 ：
- >>473
あそこいらへん抜け道あるんかよ
所沢周辺を車で回る仕事をね10年前ぐらいにしたことあるけど
それでもたかが知れてたわ
- 476 ：
- >>469
久米のあまいけというスーパーの前までは来年ぐらいには1車線で開通する予定｡
それから先の松が丘方向は道路予定地の間に家が新しく建ったりしているので開通する見通しは無い｡
道路予定地の草刈りに毎年数百万円使っているようだ。
- 477 ：
- 埼玉県議会の議事録をみると、
第三工区の用地買収率は、
平成17年の質問で、40%
平成24年2月の質問で、62%
このままだと開通は平成40年ぐらい・・・
- 478 ：
- >>475
裏道もあるにはあるけど１台がぎりぎりの道とか使ったりしてるからなあ
あと、結局は踏切どこを使うかってことになってくるし。
- 479 ：
- >>476
羊でも放牧しようぜ
- 480 ：
- >>473
西所沢駅周辺の関所感は異常。
サーベラスに買収されて、狭山線ごと消えればよかったとさえ思うわ。
- 481 ：
- >>480
あそこらへんの元凶は駅脇の踏切に限るな。
あそこが立体化かアンダーパス化すれば
金山町の渋滞なんてほぼ解消するだろうし。
まー無理なんでしょうけど。
- 482 ：
- 交通信号機がすべてわかるページって見てたりするか？
川越駅の超薄型信号が取り上げられてない
そういや超薄型信号って埼玉県あんまないよな
- 483 ：
- >>482
近所だとソニックシティとそごうのそばの交差点にあるね
他は雪国でしか見たことない
- 484 ：
- 県内で可搬式オービスの試験やるらしいね
勘弁して欲しいよ
- 485 ：
- 七里駅入口交差点、歯科医院が立ち退き更地になって、右折レーンできると思ったら
家でも建てるぽい
旧16号と県道がそれぞれ右折渋滞が激しいのに、県は用地買収しなかったのかよ
- 486 ：
- １００mほど東側にしょぼい幹線道路造ってるからそっちに期待しようぜ。。
野田線から北側は作る気無いっぽいけどね。。
なんで新築の住宅が建ってんだよ
- 487 ：
- >485
3桁国道ですらさいたま市の管轄ですから、新市による旧大宮市域冷遇の一つじゃないですか？
- 488 ：
- 今は2桁でも政令都市が管理してるところもあるし、も3桁でも直轄はあるし、あまりかわらんよ
- 489 ：
- 大宮別所小学校脇に例のオービスが設置されたらしい
- 490 ：
- >>489
何でそんなところに。あの辺スピード出しようがないだろ
- 491 ：
- >>490
そういうスピードを出せそうもない場所でスピード出して人をはねるという事故が
一時期多発した結果だからな
- 492 ：
- そらまそうかも知れんが、おいでおいでするようなスペースあったかね？
- 493 ：
- >>492
オービスだからおいでおいでしないだろ
- 494 ：
- NEXCOの外環八潮パーキングエリア（東埼玉道路）の計画図みっけた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5400929.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5400931.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5400932.jpg
今年6月にあった地権者への説明会で出てきたやつらしい
- 495 ：
- >>493
ああそうか完全に勘違いｗ
- 496 ：
- >>494
Uターンは出来ない構造か
- 497 ：
- >>491
ちなみにココです
http://i.imgur.com/ZrWAcdv.jpg
- 498 ：
- >>494
スマートICを併設する気はないのかな？
レイクタウンへ行ったクルマなどで下道が混んでるのに。
出口が無理なら入口だけでも。
- 499 ：
- そして外環の走行車線に渋滞の列が。
- 500 ：
- >>494は少し前に外環スレでも話題になってたな
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1399949532/288-297
>>498
スマートICの設置はまだ地元の議論がまとまっていない状況らしい
東埼玉道路の工事開始までの暫定でもいいのでイカミミ活用で
普通のICを作ってもいいんじゃね？とも思うが
- 501 ：
- 東埼玉道路の専用部が完成する頃は運転してるかな…
- 502 ：
- >>498
つか、下道に並んでるのはナビ通りに来た情弱だよな。
三郷方面からならまだしも、草加方面から並んでる奴らは途中に幾らでも抜け道が有るだろうに。
- 503 ：
- 月開けにはＲ１６入間市河原町が４車線化かぁ
- 504 ：
- 東埼玉道路は吉川・越谷・松伏（県道８０号まで？）は用地買収をやってるけど、
そこから国道４号バイパスまでの区間の買収を始めるのは、いつになることやら
ただ、吉川・松伏は買収がどこまで進んだのか全く分からん（越谷は９月の市議会によると約８０％らしい）
- 505 ：
- 松伏抜けて春日部に入る所なんてもう水田しかないんだから余裕で取得できるんじゃね？
（ルートが中川から微妙に離れて川沿いの集落をうまく避けてる）
あそこの中川沿いをチャリでよく通る
- 506 ：
- >>503
ソースプリーズ
- 507 ：
- <正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/intro/1413784523/
- 508 ：
- >>506
４車線化工事の工期は今月28日(金)まで
役所による完成検査後は、新道ではないので開通式典等もなく行きなり開通
普通に考えれば、年明けとかまで待たずに１２月上旬には供用開始される
- 509 ：
- 407東松山バイパスのピオニウォークから北の4車線舗装がはじまったな
- 510 ：
- 新大吉橋の所、拡幅部分の舗装工事始まった。
- 511 ：
- >>509
という事は、新しい橋の欄干取り付け等は完了したのかな？
橋の基礎工事完了が8月31日までだったけど、東松山の大花火見に行ったときは、まだそこの段階だった。
その後の詳細お願い
- 512 ：
- >>511
先月末時点でまだ
そもそも6～10月は河川敷地内の工事は原則停止
てか、基礎工事は3年くらい前に完了済み
一般的な橋梁工事は、基礎工事をして、基礎の上に橋脚を作って、
橋脚の上に桁を載せて（ここまで完了）、桁の上の舗装等の工事を実施して、
それで完成
- 513 ：
- >>510
あんな所より古利根川の橋の、床屋前の歩道を拡幅してほしい
- 514 ：
- >>512
舗装とか欄干取付みたいな完成工事がされてないだけで橋自体は完成してるよ
見た感じ工事してるのは新東松山橋から下野本南交差点付近まで？
歩道橋の所に未買収の土地があるからかな
その先の254との交差～新宿小南も混むから先に4車線化すればいいのに
4車線化工事がはじまったから期待していたのに,、完成したら外側の車線は簡易ガードレールで閉じられててガッカリ
- 515 ：
- 新大吉橋は越谷市にあるキャンベルタウン野鳥の森にあるところだっけ
一度も使っていないのに老朽化という橋の架け替え希望
- 516 ：
- 東上線高坂駅南の立体交差工事もまだ始まらないね。予定では今年度だけど。
もう西側のスロープ完成させて、東上線をまたぐ橋部載せるだけなんだけど。
感覚では1ヶ月もあれば出来そう
- 517 ：
- >>516
県道212号のバイパスのことかな？
あそこは陸橋が出来てもその先のR407までの区間が全然出来てないと思う
- 518 ：
- >>517
407号の東上線と平行する旧道の駅前付近及び高坂から407号バイパスピオニーウオーク方面への道が３本とも歩道付きで広くなっているので
かなり便利になったと思うよ。
- 519 ：
- 今日所沢はヤクザイルのコンサートで完全麻痺。浦所で志木から所沢まで2時間近くかかったわ。迷惑だからどっかの離島でやれや。
- 520 ：
- >>516
県土整備事務所の人はH27年度って言ってたよ
- 521 ：
- 今日高坂のピオニウオーク行って工事状況確認してきたら、ピオニーとセキチュウの交差点から新松山橋さらに北側に向けて４車線化工事始まっていましたね。
立て看板には１月末になっていました。
今は道路端のブロックと中央分離帯側のブロック置き工事段階でした。
- 522 ：
- 16号内回り上江橋のたもとにカメラついてるけどオービス？
- 523 ：
- >>522
オービスだったら看板あるだろ
- 524 ：
- 移動式オービスが11月から埼玉県で試験運用されてるらしいな
- 525 ：
- 南浦和～蕨の京浜東北線沿いの抜け道にあったぞ
- 526 ：
- >>524
>>489-493
- 527 ：
- 東新井の交差点、周りの道がショボイのに
交差点だけバァァっとひらけてて変なの
- 528 ：
- ひと～つ人世の生血を啜り、ふた～つ不埒な悪行三昧、みっつ醜い浮世の鬼を、退治てくれよう、桃太郎！
集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年戸田高校卒 <味方>
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/ojyuken/1415528652/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/intro/1413784523/
- 529 ：
- >>527
サイゼ・リンガーハット・ラーメン屋が角にあるだけで別に「バァァっとひらけてて」って感じでも無いだろ＠地元民である俺の感想
Ｒ１６入間の４車線化工事は、工期は今週いっぱいだな
- 530 ：
- 県南の新座～西東京、調布保谷線が県境すぐそこまで延びてきて、おぉーってなる。
- 531 ：
- 川島の74県道の狭いところってどの辺？
254より高坂側？4ﾄﾝ車はやめたほうがいいのかな
- 532 ：
- >>531
狭いのは254の南園部交差点～旧254の南戸守交差点間
4㌧車は辞めておいた方が良いかなぁ
通れないことはないけど狭いくせに交通量が多いからすれ違いのたびに苦労するかと
俺なら通らないね
どこからどこにいくのかわからないけど、最終的に旧254に出る道に迂回すればいいかと
- 533 ：
- >>530
東京都道スレから転載
34 ：R774：2014/11/24(月) 00:25:20.91 ID:iSk9Nyh9
西東京市の議員さんが呟いてるな
とりあえず都道２５号までの開通のようだ。県境に家残ってるから無理だとは思ってたが
@ohtomokakuko
もうひとつ情報提供。
建設中の調布保谷線、保谷庁舎以北から新座市境までの開通予定に変更有りとの報告が都北南建からあったとのこと。
９月議会ではスケジュール通り来年３月に新座市境まで開通とのことだったが、半分までの開通となるとの報告。
https://twitter.com/ohtomokakuko/status/534276402707574784/photo/1
- 534 ：
- >>529
周囲の話じゃなくて道そのものじゃね?
交差点の周りだけ道広いじゃん
- 535 ：
- >>530
新座内は延伸しないのかよ？
- 536 ：
- >>535
道路予定地周辺は反対ポスター貼りまくり。新座市もやる気ないんじゃね？
まぁ西東京まで来てれば抜け道でどうにでもなる。
- 537 ：
- >>532
桶川インター辺りから高坂駅付近抜けて坂戸まで行くのに使ってみようかと思ったけどやめとくわ
まあ回り込めば空いてるし
- 538 ：
- >>536
この道路ヲタっぽいおばちゃんのブログ見ると
県が国道254号まで27m幅4車線で整備するみたいだぞ
- 539 ：
- あ、URLはこれね
http://shimano-kayo.com/?eid=1686
- 540 ：
- 道路オタというか元新座市議だな
- 541 ：
- 白岡のさい栗線、事故で通行止めらしいが、「人身事故」って…
飛び散ったん？
- 542 ：
- >>541
トラックを含めた車3台の事故って言ってたけど、車の乗員の死亡事故じゃない？
あの辺りって前も歩道が無い所なのに歩行者を跳ねた事故があったでしょ。
たまにロードレーサーの自転車があの辺りの車道走ってるけど、
トラックが結構なスピードでギリギリで抜かして風圧で
フラついているのを見るとちょっと恐いよ。
久喜寄りのパチンコ屋から車道を横断する歩行者もたまに居るしね。
- 543 ：
- さいたま栗橋線とか第二産業とか自転車で走る道じゃねえ
車道も歩道もダメだし自転車で通るときは絶対迂回してる
463から南側なら安全だけど
- 544 ：
- さいたま栗橋線は白岡から16号まで晩に車道をチャリで走った時は怖かった
トラックが心の余裕なく殺気立って走ってる感じでもう自転車で走りたくない
第二産業は16号以南は別に怖いことなく普通に走ってるが
- 545 ：
- 車道なんて絶対に走らん
- 546 ：
- さい栗線って数年前までまともな歩道さえなかったところだっけか
- 547 ：
- 細めのタイヤにカッチカチに空気入れる（ママチャリ3barの倍以上）から、歩道の段差が
肉体的にも精神的（チャリへのダメージが心配）にも苦痛なんだよ
- 548 ：
- 自転車乗り出すと埼玉の道路の金のかけてないっぷりがまたより一層わかるってもんよ
- 549 ：
- わかる
ただでさえ狭い車道(片側一車線だらけ)なんだから歩道が広かったり、ましてガードレールとかがあるわけもなく～な道路ホント多いわ
- 550 ：
- 都内から埼玉に入ると途端に走りづらくなるし
- 551 ：
- オレのチャリはアクティブサスペンションついてるから大丈夫だわ
- 552 ：
- 清瀬や東村山から所沢に入ると所沢の方が道路の質自体はマシな気がする
渋滞は論外だけど
- 553 ：
- >>552
都下は道路に電柱が立ってるケースが多いからな
所沢は道路に電柱が出っ張ってるケースは少ないから、まだマシだよね
東村山とか走ってると、ガードレールの無い歩道の真ん中に電柱があって、チャリだけじゃなく歩行者もその度毎に車道側へ出てきたりするからなぁ
- 554 ：
- >>552
所沢はそれらに比べ、幹線道路的な道路があるところだけはとりあえず評価できる
>>553
端に白線が引いてあるだけで分離された歩道もないのに電柱はしっかり立ってて、
両方向から大型が頻繁に通るようなところも多いしな
- 555 ：
- >>552
清瀬はひどいな。
小金井街道とか歩道があっても５０ｃｍくらいしかないうえに電柱があって車道もカツカツだったりする。
しかもあの踏切。
- 556 ：
- 主要県道レベルで最低限許容できるレベルは、
4車線で3.5＋0.75+3.25+3.25+1.0+3.25+3.25+0.75+3.5＝22.5
2車線で3.5＋1.0＋3.5＋3.5＋1.0＋3.5＝16.0
これが我慢できる最低限。
普通の県では、これ以下は獣道扱い。
- 557 ：
- ３５８トン橋桁を軽々架設 桶川で圏央道工事
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/12/01/09.html
- 558 ：
- 例のシイガシの所か。
- 559 ：
- >>558
あれは見かけなかったけど、敷地脇の住民が関係者にクレーム付けまくってたな。明日の夜もあのババァ出てくるかな？
- 560 ：
- いつの間にか中川の吉川橋が仮設橋に迂回するようになってた
旧橋の写真とっておくんだった・・・orz
- 561 ：
- >>560
旧橋の撤去工事はあまり進んでないから、工事が休みの日に写真を撮れば大丈夫！
ついでに、立ち退かない家の写真も撮っちゃいなよｗ
- 562 ：
- >>561まだ立ち退かない家があるの！
とっとと強制収容しちゃえばいいのに
- 563 ：
- >>560
>>561立ち退かない家の写真も撮っちゃいなよ
そしてネットで晒すんだ！
- 564 ：
- 一方16号の入間(河原町付近)はとうとう最後の家が立ち退いて取り壊し中であった
- 565 ：
- 写真を撮って熱湯で曝すと、放火犯でも浮かび上がるのか？
- 566 ：
- くだらない
- 567 ：
- じゃあ、真面目な話
ネットで見つけた１年前の日本共産党吉川市議団の会報によると
新しい橋の工事 2014～2018
仮橋の共用期間 2014～2018
旧橋の撤去工事 2014～2016
越谷の道路工事 2015～2017
吉川の道路工事 2015～2020
- 568 ：
- カインズ松伏店の近くの赤沼（南）交差点、4号バイパスに抜ける方面は
大型車通行禁止なのに大型ががんがん走ってるんだよな。警察仕事しろ。
あれ取り締まったら、そこから松伏の「かがり火公園」までの超狭い道も大型が減って
少しは安全になるんじゃ・・・と思ってたけど、
その区間のセブン前にだだっ広い敷地造成してて、聞く所によると流通施設ができるとか。
おわっとる。
- 569 ：
- あれを超狭いとかすげえ
- 570 ：
- 歩行者・自転車にとってはろくに歩道も整備されて無い中で
車線いっぱいの大型ダンプやトレーラーがガンガン走ってて超狭いが？
- 571 ：
- 高校時代、通学路として県道10号を利用してたけど超狭いとは思わなかった
超狭いというか、クズなのは県道102号
- 572 ：
- そもそも、交差点名になっている「かがり火公園」はいつになったら出来るのか？
- 573 ：
- 「超狭い道」となると、やはり乗用車同士でも離合不可とか、車幅2m制限とかのレベルでないと
- 574 ：
- >>568の空間認識能力をみんなしてフルボッコ（ｗ
- 575 ：
- そういや埼玉って○○(方角)って信号名多いな。
他県だと地名と方角まとめて1つの信号名になるけどな。
- 576 ：
- >>575
えっ？
その◯◯という地名に複数の交差点・信号機があるから末尾に括弧書きの方角を付けて区別してるんじゃないの？
頭に方角が付くのは元々そういう地名だからじゃなくて？
- 577 ：
- 上○○、中○○、下○○っていう地名のは江戸時代以前の地名の付け方で京都に近い方が上になっている
- 578 ：
- >>568
ストリートビューで見たら、路側帯巾に毛が生えた様な狭い歩道・・・。
だからこその大型禁止なのだろうけど、
それこそ歩道無しの幅員7m程度の県道がデフォの埼玉県では当たり前らしく、
>>569、>>571->>574の反応になるんだろう。
低インフラでも住めば都か・・・。
- 579 ：
- その一方で両側の歩道だけで6m+6m=12mあるところもあるけどね
- 580 ：
- >>579
>>556
- 581 ：
- >>575 >>576
純粋に信号機の建植地を示す都道府県もあり、その場合には
一つの交差点で進入経路によって違う名称が見られる事例があり(＝実在する)、
違う交差点に同一の名称が振られている事例もあり、
地点特定の際に明らかに混乱を生じる
地名や近隣施設名の後ろに(方角)ならば
地名そのままの名称と混同する可能性が低くなるので(埼玉県は〇〇方角という地名は少なく、上／下〇〇という地名は多い)、
地点特定の為に積極的に信号機に名称板を取り付けている様子
- 582 ：
- 〇〇駅西口(南)とかな
ネーミングセンスなさすぎ
- 583 ：
- Ｒ１７熊谷ＢＰや深谷ＢＰ・上武道路とか、()付きが多いよな
上之(南)
上之(雷電神社)
上之
上之(北)
↑雷電神社以外、()無しでそのまま南北付ければいいのに、って感じだな
実際の地名等で 上之北 とか有る訳じゃ無いし
- 584 ：
- >>583
同感しかねる
他県の例(>>581)に関してはどう思うの？ これは
場所の特定において口頭で伝達する上で明らかに不味い
実際に地名として方角付きないから(方角)で何が不味いのかな？
俺は良いと思うよ
誰かが同意してくれなかったり、〇〇に関して統一しないと不機嫌な人？
あと書き込みに使うidは1個でお願いな
- 585 ：
- >>560
残念ながら、越谷側から旧橋の撤去工事が始まってた
- 586 ：
- どうでもよすぎワロタ
- 587 ：
- しらこばと橋通行止で周辺道路が混雑
- 588 ：
- 越谷は元荒川を渡る橋が少なすぎる
- 589 ：
- >>578
>>568やあなた（別人とも思えぬが）の「超」と語に対する認識が
「人それぞれ」という枠を大きく越えてズレていることはよくわかった
- 590 ：
- 水判土 の読み方をようやく覚えたぞー。
- 591 ：
- 神田 栄和 新開 西遊馬 道祖土 円阿弥 風渡野 文蔵 清河寺 玄蕃新田辺りも覚えよう
- 592 ：
- >>588
しらこばと橋～不動橋の間に1本欲しいわな
あと、四丁野～北越谷にも架かる計画は有るんだがなぁ
- 593 ：
- >>576
その一方で騎西・菖蒲のR122は
鴻茎立山
鴻茎川南
芋茎白山
菖蒲陣屋
菖蒲北
台早川野
台沖
台九宮
となぜか括弧無しなんだよな
どういうこと？
- 594 ：
- 字面がアッチっぽい
- 595 ：
- >>593
ちゃんと全部地名だから
大字+小字になってる
菖蒲北だけはよく分からないな
- 596 ：
- 新大吉橋の所、工事ハジマタ
4車線道路の中央分離帯が一部切り崩され、途中から今まで使われていなかった側に振られている
野田街道は歩道拡幅の舗装が終わり、車線移動待った無し
- 597 ：
- >>590
254だっけ？
読み方は忘れたわ
- 598 ：
- >>597
水判土はさいたま市西区
県道56号、57号沿い
- 599 ：
- 東埼玉道路は古利根川で地質調査やってるけど、浦和野田線の古利根川の地質調査は何年後になることやら
- 600 ：
- 東松山のR407
4車線化工事中だけど、下野本の未買収っぽい土地は
まだ買えてないみたいで、ここで絞るようにライン引いてた
都幾川越える新東松山橋の4車線が完成しても、
(坂戸方面から北上してきた場合)信号2つ越えた所で絞られる
- 601 ：
- ところで上尾道路はどこまで進んでんだ？
- 602 ：
- >>600
あそこさ、いっぺんに4車線化出来ないなら、
R254から北側で渋滞しちまうから、254との立体交差～新宿小南までを先に4車線化して欲しいわ
車線の絞り方は入間方面にいくときは左車線は254方面、右車線は407入間方面って感じで十分だと思う
- 603 ：
- >>601
とりあえず、桶川北本まで4車線供用は秒読みならぬ分読みくらいかな。
- 604 ：
- 中富の交差点を早くなんとかしろよ
所沢からさいたま方向だけは直進左折/右折レーン造るだけの余地が有るんだからさっさと造って、
信号を先発/後発方式でやれば、対向のさいたま→所沢方向側のレーン増設余地が無くてもなんとかなるだろ
それと乗用車連中は、他の交差点から東京狭山線へ入るルート取れよな
う回路選択の余地が無いトラックが、県道さいたまふじみ野所沢線沿線の企業に行くのにも・そこから出るのにも
時間が掛って余計に渋滞を引き起こしてるじゃないか
おかげでバスも遅れるし
- 605 ：
- 川口ジャンクション～岩槻インター間の122号で定期的に逆走してるキチガイを見るんだがどうにかならんのか？
大型に突っ込んでRばいいのに
- 606 ：
- 弦巻陸橋で車両火災らしいね
- 607 ：
- 東京狭山線って誰得な信号はあるわ信号毎に止まらせられるわでストレスマッハ
- 608 ：
- まぁ、最近は道路が出来て地域が分断されるからってあちこちに信号を作る傾向があるからね
特に4車線道路だと
- 609 ：
- 後から信号付けようとすると、予算の都合でいつになるか判らないから、
新道建設予算で付けられるうちに造っちゃっとこ、って感じだよね
- 610 ：
- 今年はどの道路が開通するのか
2014年度といわれてた上尾道路の4車線は間に合うのか
- 611 ：
- 調布保谷線が都県境につながるに1票。
- 612 ：
- 土曜の夕方に、R299正丸越えを20㎞/hくらいでチンタラ走ってる馬鹿のせいで渋滞してた
普通後ろに譲るだろうがアホが
- 613 ：
- 気持石投げたくなるねそれ
- 614 ：
- 与野から北方向の高速は全くもってやる気ないな
- 615 ：
- >>614
22世紀頃になったら、新都心から先の首都高って圏央道に繋がっちゃったりすんの？
- 616 ：
- 与野～圏央道までは可能性的にはあると思う
ただどこが運営するのかとか財源とか揉める要素があるからねぇ
でも圏央道から先はまず俺らが生きてるうちには実現しないだろうな
- 617 ：
- 与野～上尾～桶川も欲しいけど、簡単にできそうな見沼～東北道を作ってくんないかな
- 618 ：
- それ以前に桶川北本IC以北の上尾道路が開通するかどうかだな
- 619 ：
- 上尾道路が桶川北本ICまで繋がったら、r12の川田谷－坂田間が
国道17号に指定される、ってことは無いよね？
- 620 ：
- 上尾の開通区間のことを考えるとそれはなさげ
- 621 ：
- 埼玉岳核都市道がちょっとできてるんだよね。
その後の整備予定ってまったく情報ない？
- 622 ：
- 東松山市高坂の国道407号線ピオニーウオークから北の一車線区間の二車線化工事は、新松山橋の欄干取り付けるだけとなりました。
たぶん、開通まで、あと10日もかからないと思います。
- 623 ：
- 高坂でなく野本な
- 624 ：
- >>60
欄干を付けてないのかよ
一番時間が掛かりそうな所じゃないか・・・・
- 625 ：
- >>600
絞ると言っても北行きだから、南行きは２車線にしてほしいね。
売らないと言っても何にも使っていない荒地。
札束でぶったたけばイチコロよ。
それでもうんと言わないなら「土地収用法」を適用です。
- 626 ：
- >>623
うるさい人だね。それなら埼玉県東松山市あずま町１丁目２０番先新松山橋（南）交差点から
野本とは、都幾川を渡った先の交差点でピオニーとは無関係
>>624
道路はもう資材撤収しきれいに、橋の上もきれいに、本当にもう欄干の下部をステンレスボルトで取り付けるだけ。
工事看板では終了が1月になっていましたからね。
- 627 ：
- まさかの高坂のたの字もなかった
- 628 ：
- 新4号国道はどこまで拡幅工事が進んでる？
- 629 ：
- ちょうど昨日ロードバイクで、４号バイパスの幸手の凸版の所から庄和インターまで通った。
交差点以外は路盤が70％ぐらい。
（3層ぐらい舗装終わってるのが85、、15がまだ白っぽい土の基礎って感じ）
中央分離帯は全然手付かずで茶色い土が盛ってあるだけ
側道が95%の区間通行止めで本線を走らざるを得なかった
交差点から見ただけだが五霞の方も舗装になってるようだったよ
- 630 ：
- 埼玉県内は幸手市の上沢～菅島が他よりも遅れてる
茨城県内は古河市の久能のオーバーパスと、利根川の先～国道３５４号（オーバーパス）の手前が他より遅れてる
え？境町のオーバーパス？宇都宮方面（下り）は放置プレイ
- 631 ：
- >>614-620
円阿弥以北は首都高会社が手を上げているな。専用部が
出来るのは15年後くらいかも。
- 632 ：
- 日曜日の午前中に浦和駅近くからレイクタウンに行きたいんだけど、比較的空いてる道ってどこかな？
一度R298まで下って東埼玉道路？から行くのが道も広くて簡単かなぁって思ったんだけど
詳しい方がいたら教えて下さい
- 633 ：
- 298から東埼玉道路は一番混むコース。
八条白鳥の左折がどんづまる。
地元だから裏道使うけど文章では表現が難しいなぁ。
- 634 ：
- 浦和駅から越谷街道通って北越谷のあたりで東武線を越え、旧日光街道を一旦下り方向に
入ってからどこかで右折し、レイクタウンを北側から進入するように行ったことがある
・・・けど、駐車場が空いていなくてあきらめて買い物せず帰ってきた・・・
- 635 ：
- 七左町(R4)を東進
南越谷一丁目(足立越谷線)を東進
川柳町をクランクで東進
要は武蔵野線に沿って
- 636 ：
- >>635
R463を五才川橋（バイパスなら釣上）で右折、福祉村の脇を抜けるのが吉だな
- 637 ：
- >>631
首都高はやる気あるのかな？
美女木JCT以北は関越とか東北道みたいに首都高とは別になると思うんだよな。
順番的には上尾道路桶川ICまで作って新都心線延伸してからかな？
- 638 ：
- >633～634
ご親切に教えていただき、ありがとうございます
R463から福祉村の脇を抜けて、七左町から新越谷駅の南側を通るのがよさそうですね
来週末ですががんばって行ってきます
- 639 ：
- それにしてもあの古い家やら建物がひしめき合ってる京都市内でさえ
片側2車線どころか3車線の幹線道路がきちんと縦横無尽に通ってあるのに
なんでさいたま市内やその周辺はそれができなかったんだ・・・
- 640 ：
- ふつうに463バイパス（有料含む）-4号-神明町左折-神明町二丁目右折で元荒川沿い
-旧4号ときて
-瓦曽根二丁目南左折
あるいは
-越谷駅入口のところで左折-即、中央市民会館右折で元荒川沿い-しらこばと橋右折
-西方(北）で左折
で迷わないし充分早いとおもうけど
- 641 ：
- 元荒川沿いとか旧4は信号の当たりが悪くてダラダラと混むから、地元民は避ける
- 642 ：
- 東松山のR407の4車線は2月4日開通と書いてあった
- 643 ：
- >>641
北越谷近辺で、車で東武線、元荒川を通る
東西移動も、ろくな道がないから地元民ならまず避ける
- 644 ：
- >>643
ほんとそれ
川を渡る橋の先の交差点に右折レーンが無いとか有り得ん
- 645 ：
- 外環からレイクが絶望的に混むのはセールやってる時ぐらいで基本R298の方が早い
出かける前にGoogleマップで「現在の交通状況」見て決めるのがいい
七左町は五叉路の信号処理でいつも滞ってるからオススメできないぞ
Googleマップの交通状況抜きの基本所要時間で見ると
463-福祉村-南越-武蔵野線沿いはけっこう時間かかる（49分）
463-北越の元荒川コースのが早いな（42分）
個人的にはあの川柳の用水路-旧4の間の狭い所が好きじゃないな
- 646 ：
- 現在の交通状況を見て決めろと言うのに、一方ではいつも滞っていると言うアドバイスでした
- 647 ：
- ・いくら混むといってもR298（基本所要時間32分）は出かける前に考慮すべき
・薦められてる七左町ルートにも語られてないデメリットがある
特に矛盾は無い。
- 648 ：
- 地元民オススメコースは298も七左町も通らないんだけどな。
- 649 ：
- いくら渋滞してないからっても制限速度30ですれ違いにも気を遣う裏道をチマチマ遠回りするより
たまに渋滞する制限速度60で片側2車線右折レーンつきのバイパスをズガーンと通った方が早ええ
- 650 ：
- 休日にあんなところ行くのが間違い
- 651 ：
- レイクタウンなんて、他の大型イオンと大してテナント変わらないと思うがね。
休日にレイクタウン行こうとして、途中の渋滞でもういいやってなったドライバーの負け惜しみでした。
- 652 ：
- 行きたい人は行く。行きたくない人は行かない。ただそれだけ。いがみ合う必要すらない。
- 653 ：
- レイクタウンなんか電車で行けばいいじゃん
- 654 ：
- テロ行為をするならレイクタウン
- 655 ：
- >>654
威力業務妨害。
- 656 ：
- 以前、火葬場だった場所に建てたレイクタウンとステラタウン
- 657 ：
- >>656
だから何?
墓地の跡地に住宅とか、そんな例は幾らでもあるじゃん
- 658 ：
- >>656
お前も死んだら火葬場行くんだぜ
- 659 ：
- 17号バイパス円阿弥ー三橋で中央分離帯工事してるけどUターン路潰してるだけ？首都高延伸の第一歩か？
- 660 ：
- 岩槻区加倉、緑区大門、川口市伊刈消防分署、大宮区桜木町
を何とかしてくれ～
- 661 ：
- レイクタウン、ステラタウンって元火葬場だったんだ
レイクタウンは沼地、ステラタウンは富士重工の工場跡だと思ってた
- 662 ：
- >>661
ステラは富士重工の跡地で合ってる
レイクはしらん
- 663 ：
- レイクタウンは、確かに火葬場があった部分もあるね
- 664 ：
- ステラタウンのステラはスバルのステラっていう車名から来てるんよね？
富士重工業の跡地だから
- 665 ：
- 加倉の122下りが蓮田まで繋がるのはいつなのか？
- 666 ：
- KAZEの入口辺りは元斎場
うちの家族もそこで焼いた
- 667 ：
- 縄文時代や古墳時代に墓だった場所や
戦国時代や大東亜戦争の空襲で人が大量死した場所に
沢山、家は有る訳だが。
- 668 ：
- ダニエルﾅｶﾎﾄﾞの下手糞運転
県道にウィンカー出さずに突入
- 669 ：
- 東京都だと
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/01/20p1s400.htm
みたいに道路建設のお知らせがＨＰに出るのだけど、
埼玉県はそういうのないの？
- 670 ：
- >>669
「道路の情報（道路網図、道路開通情報等はこちらです）」というページを見つけたが、ちょっと情報が古い
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1004/dousei1006/
- 671 ：
- 加倉(北)交差点の渋滞の主因とされるあの集合住宅住民は今までどういう心境だったんだろ？
- 672 ：
- >>664
昴の六連星のうちのひとつが
ステラっつー名前なんだよ
ステラタウンは軽のステラより先にできた
- 673 ：
- そんな事知ってら
- 674 ：
- (￣ｍ￣〃）ぷぷっ！
- 675 ：
- 東松山市高坂駅東側のショッピングモール「ピオニーウオーク」前の国道407号線バイパスの４車線化工事（主に新松山橋）は
２月４日に完成です。（立看板出てました。）
- 676 ：
- >>675
>>642
- 677 ：
- ほう、ついにできるのか
- 678 ：
- 昨日通ったけどあとは線の訂正だけだな
- 679 ：
- 国道２９９号 吾野トンネル ３月７日開通
http://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/150203-08.html
- 680 ：
- しかし、主要県道が片側1車線ばかりで歩道も無い所が多過ぎだな。
- 681 ：
- >>680
せっかく金かけて整備したバイパスも
無意味に信号立てまくって結局渋滞するという頭の悪さ
埼玉の役人は池沼しかいないのか？
- 682 ：
- 主要県道でもセンターラインすらない道もありますが何か？
- 683 ：
- >>679
やったあ
- 684 ：
- >>681
それは役人のせいというより、沿道に住んでる住民の要望だな
バイパスが出来ると街が寸断されるから信号設置はよはよみたいな感じ
- 685 ：
- 埼玉の一般県道の低規格放置は異常。
地価のの安い郊外部ですら両側歩道どころか片側も無く、
幅員7mとかを大型がバンバン走っている。
確かに拡幅やバイパスも計画自体はあるのだろうけど、
ほとんどが虫食いで長期間放置プレイ。
予算の使い方が悪いのか、予算自体が少ないのか、
緊急性のある部分を優先しすぎて、全部が中途半端なのか・・・。
- 686 ：
- 県道1号の古いほうの狭さが笑える
- 687 ：
- >>685
埼玉の予算冷遇は、異常と言う領域を超えている！！
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
自動車関係諸税収の地域間配分とその問題点
http://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/infolib/user_contents/kiyo/DBb1140314.pdf
- 688 ：
- 埼玉県民なんだけど、そうゆうもんだと思ってたｗ
- 689 ：
- 東松山バイパスは国道254号まで4車線になったな
そこから北の27号の4車線はいつになりそうかね
- 690 ：
- >>689
4車線化区間は下野本（南）交差点の少々北側まで
下野本（南）とR254の間に用地買収できずに4車線化するには用地幅が足りてない区間があったが
そこがそのまま2車線のままになってる
http://goo.gl/maps/UzBTf
- 691 ：
- R254といえば、富士見BPはいつになったら和光までつながるんですかねー
- 692 ：
- >>681 >>684
信号はよほど交通容量がパンク状態じゃなければ制御で
なんとかなる部分も多いんだが、何せ県警の担当課は
3人しかいないからな。まずはここをちゃんとしないと。
- 693 ：
- >>691
wikiによると全線開通は2017年度の予定
- 694 ：
- >>692
＞何せ県警の担当課は3人しかいないからな。
マジ!?
これだけ信号メチャクチャ有る埼玉で、担当３人しか居ないの???
- 695 ：
- >>691
立ち退かない家が多くて2017年度開通は無理らしい
【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1296788761/
- 696 ：
- >>688
他の県だと、完全立体交差の国道（事実上通行料金無料の高速道路）が、
市街地を３０kmに渡って貫くなんて普通にあるよ。埼玉が異常過ぎるんだよ。
- 697 ：
- >>696
新4号バイパスのことか？所々信号が残ってるけど。
宇都宮から新4号の上りを走ってくると、利根川渡って少し道がショボくなって、
埼玉県内入るとバイパスが終わってそれなりの道になっていくのが寂しいわな。
でも、そんな高規格道路に掛けるカネがあるなら、改良しないといけないほかの道路が
山ほどあるんだから、そっちにカネを回さないといけないし。
- 698 ：
- >>696
全国探せばいくつかあるってレベルじゃなくて普通にあるの？
たとえば関東だとどこにある？
- 699 ：
- >>697
宇都宮の新4号バイパスは、完全立体交差じゃないじゃんｗ
関東から出たこと無いと、新4号バイパスですら立派に見えるだろうなｗ
あんなのショボイ道路だよ。そんだけ地域による道路整備格差は凄まじい。
埼玉の劣悪な道路環境の原因が、>>687だとすると怒りしか沸かん!
- 700 ：
- >>698
関東には恐らく無いヨ。
- 701 ：
- >>700
じゃあ東北各県にいくつくらいあるの？
- 702 ：
- >>700
じゃあたとえば東北各県にはいくつくらいあるの？
- 703 ：
- 新潟バイパス
新潟西バイパス&新潟バイパス&新新バイパスを一括りにすると37kmあります
- 704 ：
- 宇都宮北道路とか、鬼怒テクノ通りなんかは80km/hで立体交差だな
距離は30km無いけど
- 705 ：
- >>700
山梨には西関東道路とかあるな
埼玉にも富士見川越バイパス位はあるぞ
- 706 ：
- >>704>>705
ちっとも３０kmに渡って貫いてないしｗ
>>696
別に埼玉が異常過ぎるわけじゃなくね？
- 707 ：
- >>696
その位の距離だと、
立体交差云々以前に、埼玉県南部から東京都内に入れるが？
確かにこの距離感、異常だよなぁ(笑)
- 708 ：
- 西大宮バイパスをぜひそうしよう
宮前まで高架を伸ばせ
- 709 ：
- 群馬県内の上武道路も高架の連続で羨ましいと思うが、さすがに30kmも無いしな
- 710 ：
- 30kmとかJAROってんなよw
- 711 ：
- >>696
たまたま関東から出た時にそういう道路を見てしまったんだね
だけど関東以外の地域でもそんな道路の数は少ないんだよｗ
- 712 ：
- >>703
通称新潟バイパス 約36km完全立体交差の通行料金無料の国道だけど、
運転マナーが著しく悪い・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=6-jl32cZ8QM
- 713 ：
- 愛知県のR23は三河地方まで高架信号ナッシング！
R1６の日進～上江橋が延々と続くイメージだな。
あと、埼玉は速度が遅すぎ。R16の件の区間でも
80くらいでしか流れん。愛知県なら100オーバー
なのにな。
- 714 ：
- 新潟とか愛知とか実質日本じゃないだろｗ
- 715 ：
- 1度もクルマが渡ることなく新大吉橋が目下解体中@越谷
- 716 ：
- 北陸やら北関東、東北やらをツーリングしてると埼玉って都会だな、って思うわ
- 717 ：
- 完全立体交差なら上尾道路で計画されてるじゃないか
夢のまた夢だけど
- 718 ：
- 立体部も含めた上尾道路全面供用まであと最低20年はかかりそうだな。
- 719 ：
- >>717
上尾道路は無理だと思う。
熊谷BPは上之まで立体化していれば、結構長かったのにね。
行田から新上武大橋越えて道の駅おおたあたりまで連続立体化希望。
圏央以南の連続立体は有料で良いと思うけど、圏央は高すぎ。
- 720 ：
- >>719
今の料金でもあれだけ混むんだから安くしなくていいし、するつもりもないでしょ
- 721 ：
- >>717
上尾道路の自動車専用道路部分は、有料道路。
完全立体交差の有料道路なら、既に沢山あるだろ？
もし、東北道や関越道・外環・首都高・圏央道を
通行料金無料の完全立体交差の道路にしたら、
スムーズな通行を確保するのに片側何車線必要なんだ？
片側10車線位か？
- 722 ：
- >>721
自動車専用道とは確定してるが有料かどうかは確定していないのだが
そして上尾道路の延長先である上武道路は無料
最終的には大宮から熊谷･前橋経由で渋川まで自動車専用道を結ぶ計画
- 723 ：
- >>690
ここは昔からgoogleマップ航空写真のとおりで、畑でもなく無用途。
買い取り価格交渉決裂か嫌がらせでしょう。 本の少し（30m×２ｍ程度）提供すればよいものを 。
おととい新松山橋４車線完成部分走ってきたけど、感激なかったな。
混まなくて良くなったかな程度
次は圏央道の東北道以西部分
７月２０日前に開通してほしいな。
新東名愛知区間の遅れは１年遅れは覚悟しているが、どうしようもないだろう。
- 724 ：
- 上尾道路～熊谷バイパス～上武道路
なんとか早く専用部建設のめどが立ってほしいよ。
事業主体が決まっていないということだけど、NEXCO東日本以外の可能性があるのかな。
それとも例のオオタカ問題が解決されれば一気に進展するか。
このまま建設凍結になって埼玉県の黒歴史なんてことにならなければいいけれど。
- 725 ：
- >>724
NEXCO東日本のほかに、首都高の可能性もあるわな。
首都高の営業エリアからは外れている気もするけど。
- 726 ：
- 神奈川では横横とか小田厚、千葉は東金道路や外房道路がある。
埼玉も与野～熊谷辺りまで有料専用道路が欲しいね。
- 727 ：
- >>724-725
何年か前、首都高が桶川北本まで延伸検討開始って発表あったよ
- 728 ：
- 熊谷市民としては、上尾道路の開通でR17本線の混雑が緩和されりゃ、
専用部は、要らないとまでは言わないまでも、どうでもいいや。
- 729 ：
- 専用部は桶川北本まで
圏央道以北は一般部のみで主要交差点は立体化
上尾より北の自治体はすでに人口減少が始まってるし
これで十分だろう
- 730 ：
- 上尾道路片側3車線にして鴻巣まで引けば高速道路は要らない。
- 731 ：
- >>728
熊谷市内のR17バイパスは肥塚・柿沼立体ができて代から肥塚まで一気に流れるようになった分、降りてすぐの上之のノロノロ加減にイライラする
上之（南）交差点はもうあれで完成なんだろうか
- 732 ：
- >>731
上之は、第二北大通りが全通すれば立体化の話も出るのかもしれないが、
当面はこのままじゃないかと。
個人的には、R17BP上り→R125BPへの左折専用付加車線
（関越上り本庄児玉の出口車線みたいなの）があってもいいと思うけどね。
- 733 ：
- >>732
何年か前に分岐数百m手前のGSのそばまでできはしたんだけどね
R125バイパスに関してはR122との重複区間でもそういった車線を設ける動きがある模様
- 734 ：
- >>730
そもそもサービス道路自体いらん気がする
- 735 ：
- サービス道路がないと、本線が沿道サービス機能を担うことになるわけで
低速化の原因になりますが。
- 736 ：
- 確かに。
歩道を横切って左折する前車へのイラつき感ってあるよ。
- 737 ：
- この地区（埼玉6,11,12区）に大した政治家（国会議員）が居ない事が
道路建設に影を落としているね、今後も期待出来ん。
- 738 ：
- 埼玉から出た有名な政治家っていたっけ？
もう捕まって過去の人たけど山口敏夫は確か埼玉だったか
- 739 ：
- >>737
故土屋義彦知事（元参議院議長）
新藤義孝衆議院議員（前総務大臣）
枝野幸男（同上、元官房長官）
悪い意味では糸山英太郎、山口敏夫
- 740 ：
- ごめん>>738へのレス。
- 741 ：
- >>738-739
もっと古い所で荒舩清十郎とか
埼玉県北本県土整備事務所
桶川停車場線の拡幅へ
2015年2月12日 埼玉建設新聞
北本県土整備事務所は県道桶川停車場線約１３０ｍについて、桶川市による用地買収などと並行して２０１５年度以降
に実施設計作業を進め、支障物件の解体などが完了次第、着工する方針を示した。測量・予備設計はヤマト測建が13年度
に担当した。
同路線の現況幅員は７ｍ程度で、一般部を車道６ｍ、自歩道片側５・５ｍ、停車帯片側１・５ｍに拡幅する計画。
また、拡幅に伴い桶川駅前交差点ですみ切り設置、右折レーンの整備などを予定。交差点部は車道６ｍ、右折帯３ｍ、
自歩道片側５ｍ、路肩片側０・５ｍとする計画。交差する仲仙道の交差点部は幅員13・６ｍから16ｍ（車道６ｍ、歩道片側
３・５ｍ、路肩片側１・５ｍ）へ拡幅整備する。
交差点整備に係る用地測量は13日に委託し、年度末に完了させる。測量対象は延長は１４８ｍ、面積１万２６００㎡。
桶川停車場線は桶川市の駅東口通り線の一部で、市が計画している桶川駅東口周辺まちづくりと一体的に進める。市は
面積５６００㎡駅前広場整備、駅東口通り線のうち仲仙道～国道17号約３５０ｍの拡幅整備などを行う。
- 742 ：
- 山口敏夫は当時はバラエティ番組なんかに出演する政治家の走りだったな
- 743 ：
- >>742
寝業師。
細川、村山内閣成立の立役者。
でも小沢ほど強引でも無くそれ以上にダーティー過ぎた。
>>741
良くも悪くも地域に利益誘導しようとしたんだね。
ヘマ過ぎて失脚。
それ以外は松永光、細川律夫とか大臣経験者いるけど小者。
新都心計画や新幹線延伸に関わった故畑元知事の方がまだマシ。
- 744 ：
- 三ツ林の親父はダメか？
三郷の新和吉川線（県道２９号～市道）の開通日って来月かと思ってたけど、
いまだに何の発表もない
- 745 ：
- 関東の中でも埼玉県の道路網が全体的にヘボいのは
与党総裁又は派閥トップクラスもしくは匹敵出来る政治家を排出してない事に起因。
群馬や栃木の充実ぶり見れば良く分かる。
- 746 ：
- 埼玉もマァそのォ～、ヨッシャ、ヨッシャ！でお願いしますよ
- 747 ：
- 浦和越谷バイパス？の端っこの南与野あたりはいつできるんですか？
- 748 ：
- 進みそうで進まんよなあそこ
- 749 ：
- よし、荒川に蓋して暗渠にしよう！
水上バス？知らんな。
- 750 ：
- >>749
＞水上バス？知らんな。
え？
地下鉄みたいな感じでいいんじゃない（ｗ
- 751 ：
- >>743
畑和(はた やわら)氏、この人は2.26事件の際に反乱出動した部隊に
所属していた
>>745
ヘボいか？
そっちの方はとにかくやたらに走り回らないと用件が達成出来ない。
その割に制限速度が低い(相対的な見方)。これを逆に不便と思わないと。
埼玉県だって金は掛かってるぞ。交差点を２箇所通過しようとすれば
２箇所目で引っ掛かるほど箱庭教習所然とした信号設置にな。
- 752 ：
- 畑知事、革新系知事だったのに、東北・関越など高速道路はちゃんと通したんだよな。
下道はショボイかも知れないけど、高速があるから通過するのはマシ。
関越が直接首都高につながっていれば完璧だったんだけど・・・
- 753 ：
- 関越が開通するまでは、川越街道5本ケヤキってよく渋滞情報に出ていたけど、開通してからは聞かなくなった
- 754 ：
- ・・・関越っていつできたの？
- 755 ：
- 三国を越えて苗場へ通っていた頃が懐かしい
- 756 ：
- しばらくは東松山が終点だったなぁ。
- 757 ：
- 東松山まで出来たのはほぼ40年くらい前
そこから熊谷ー太田ー前橋の国領交差点に抜けて上越にスキーに行った。
夜の9時ごろ出発 朝の5時ごろ着
今じゃ朝ごはん食べて出発してもOK
満足感は昔のほうがあったね
今じゃ、自分は八方も日帰り
- 758 ：
- >>757
高速のSAより、下道のドライブインにありがたみのあった時代…？
世代じゃないんでよくわかりませんが……
- 759 ：
- 初めて神立へ滑りに行った時はまだ関越トンネルが対面通行だった。しかも何故かトンネル入口手前で一時交通規制。しばらく車から出て道路上をウロウロしてたw
- 760 ：
- 親父の運転するトラックの助手席で居眠り
ドライブインで食べたカツ丼とクリームソーダ
全てが懐かしい旧17号
- 761 ：
- おじいちゃんしかいないスレ
- 762 ：
- >>761
よう若造、何かネタ提供しろよ
話はそれからだ
- 763 ：
- 携帯電話が無い時代、アマチュア無線積んだモービル流行ったし、ゲレンデではインターコムみたいなの付けているのを良く見た。
今じゃそういうのは死に絶えた。
- 764 ：
- 昔は何処の国道沿いにもドライブインがいっぱいあったね
今はドライブインらしいドライブインってどのくらい残ってるのだろうか
- 765 ：
- >>764
上尾のオートパーラーだっけ？
今もあるのかなあそこ
栃木や群馬は割りと残ってるイメージ
R122走ってると度々見かける
- 766 ：
- >>764
ドライブインは絶滅危惧種だよね
道の駅にとって変わられた
- 767 ：
- 254の嵐山ドライブインとか
- 768 ：
- 今朝のNHKニュースで行田のR17沿いのオートレストラン取り上げてたな
まだ営業してたことに驚き
- 769 ：
- ライ○企画工業、談合容疑で県警捜査２課捜査中！
- 770 ：
- 圏央道が3月29日に開通するらしいが、側道はどこからどこまで走れそうなんだ？
- 771 ：
- ドライブインが無くなったのは、高速道路の開通で国道を長距離走る車が減ったのと
コンビニが増えたことが大きいんじゃないかな？
大型トラックの仮眠場として道の駅は有用だけどさ
- 772 ：
- 圏央道早く造れ!何年遊んでるんや
- 773 ：
- >>772
あと数年で全通するはず
- 774 ：
- ドライブインじゃないけど庄和インターの休憩所が好き。
つい寄ってしまう。
- 775 ：
- 俺はドライブで疲れた時はイオンモールみたいなショッピングモールに寄ることが多い
スタバとかあるし
- 776 ：
- ラブホで休憩ならもう
- 777 ：
- >>765
上尾はまだありまっせ。入ったことないからよくわかんないけど。
- 778 ：
- あそこのトーストとソバたまに食べる
- 779 ：
- 横川の峠の釜飯売ってる所は風情がある
- 780 ：
- あ～なんかいいなぁ
スレチになってきたけどＳ６６０買ったら
ドライブイン巡りしてくるかな
- 781 ：
- テレ玉のいろはに千鳥で行田のドライブイン？で自販機グルメやってた
衛生的に問題ありそうだったそば以外のホットサンドとハンバーガーは
食ってみたいなと思った
- 782 ：
- 新大吉橋が綺麗さっぱり無くなった
- 783 ：
- 野田街道と高さが違うのを、どう解決して交差点にするのかが見ものだな。
- 784 ：
- 昨年12月の越谷市議会によると、県道１９号を嵩上げするらしいよ
完成は平成３０年度末の予定
- 785 ：
- まさかのオーバークロスだったりして
- 786 ：
- 単に野田街道を嵩上げするんでないの？
- 787 ：
- 道だけ1～2ｍ上げたら角にある材木屋とか近辺の家の出入りできなくなるんじゃね？
- 788 ：
- 木材屋の近くの家は県道への出入り口を封鎖して市道へ出入りしてる
- 789 ：
- 橋作った当初はそんな計画だったりしてな
- 790 ：
- 元々の計画では定使野橋の南側から野鳥の森をぶち抜いて
T字路で接続する予定だったんだけど、それが潰れて計画変更になったのか
と思ったがそれでも立体交差にするには橋が低すぎるしやっぱり謎
まさかアンダーパスにするとも思えないし
- 791 ：
- >>790
架かっていた橋は元々野田街道との交差点になる様な形をしていたんだよな。航空写真で見れば分かるけど。
- 792 ：
- 馬鹿役人のことだから、高さ違いなんてちっとも考えて無かった可能性も
- 793 ：
- >>696
う～ん30kmレベルの高規格道路だと日の交通量が10万台近い過密路線か
僻地（失礼）の新直轄路線くらいだからなー。
前者は渋滞が結構激しいし、後者は高速道路の役割をしているし往々にして暫定供用。
埼玉は東京からの放射路線が多くある意味交通が分散されてるからなあ・・・。
>>697
しかし平日朝は栃木県内特に宇都宮市内の渋滞が一番激しい。
まあ全ては平出陸橋のせいだけども。
>>703
新潟のバイパスも朝夕は絶賛渋滞だ。
新潟市から出た途端タダの1車線路になるし。
- 794 ：
- グーグルマップの松ノ木島交差点の国道254号はいつまで2車線のままなんだ
- 795 ：
- http://goo.gl/maps/0gYT4
100mだけ出来てるのか
こんな道になりますよという説明でもしてるのかな？
- 796 ：
- >>795
R298内回りから254バイパスへの右折車線を2車線化しているから、
その百数十メートルで合流させる。
右折車線が一つしかなかったときは、右折車で和光北ICの出口をふさぐこともしばしば。
ここで降りる車は少ないから、外環道本線に影響出ることはなかったけど。
- 797 ：
- 平成26年12月定例会12月8日 越谷市議会での市長答弁によると
・平成30年度末を目標に野田街道と浦和野田線との交差点が供用予定
・野田街道拡幅→新大吉橋耐震改修工事→野田街道かさ上げを順次予定
・交差点から古利根川の間は順次計画的に進捗（見通し立たず？）
ttp://www.koshigaya-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=788
かさ上げか・・・野田街道の新方川の橋から新大吉橋まで連続でかさ上げ
してくれないと、坂がまた一つ増えてチャリ通行がきつくなるんだが・・・
- 798 ：
- 3/3 BSジャパン 20:00
空から日本を見てみよう＋ 大宮～熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
- 799 ：
- >>797
定使野橋から新大吉橋までは下り切らず、かさ上げの高さで行くんじゃないかな？
確かにあまりアップダウンつけられると辛いわ
- 800 ：
- そんなことより4号バイパス～東武伊勢崎線の間をなんとかしろよ・・・
- 801 ：
- 「８方向作戦」 国道１７号など７路線使用へ
http://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20150227-OYTNT50341.html
- 802 ：
- 入間の交差点改良の書き込みがないとは
- 803 ：
- >>802
16号スレで見た気がする
- 804 ：
- あそこようやくスムーズに通れるようになるんだな
- 805 ：
- 今夜8時からBSジャパン
空から日本を見てみよう＋
今回は、大宮～熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
- 806 ：
- >>805
見た
小学校向け社会科の映像教材かと思った雰囲気だったが
見たことがなかったので、良かった
- 807 ：
- >>802-804
せっかくなんだから教えてよー
- 808 ：
- >>807
これやで
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/270227/150227.pdf
交差点の統合、一方通行の廃止や
- 809 ：
- >>808
R16八王子側からの右折車線はできるのかな？
- 810 ：
- >>809
右折可能とわざわざ書いてるし、川越方面からはレーンあるし、できるんでないかい
- 811 ：
- >>808
国道463,299号の渋滞もだいぶ解消されそうでなにより
国道299号といえば、7日(土)15時に吾野トンネルが開通する
残すは滝不動尊辺りのバイパスに期待
- 812 ：
- >>811
滝不動のはまだ時間掛かりそう
ただ飯能市街側の地平部は既に出来てたね
あと県道30号バイパスもだいぶ進んでる
埼玉医大国際医療センター付近に橋架けるみたいね
- 813 ：
- 16号の入間狭山区間の4車線化の
残り部分のあと400ｍにまだ1年かかるのが残念よね。
ズバって終わらせられないのって思うわ。
- 814 ：
- そろそろ白岡工業団地から新白岡駅方面への道が開通しそう
- 815 ：
- >>812
滝不動尊近辺は橋脚が中途半端に作ってあるね。
県道30号っていつの間に高麗川越えてたんだろ。
部分開通ではあるけれど。
南平沢交差点と高麗川駅辺りの混雑が煩わしいから早く完成してほしい。
- 816 ：
- >>813
あれっぽっちの距離の拡幅を何十年もかけてやってる時点で馬鹿の極み
- 817 ：
- 煽るだけ馬鹿↓
教会が近くに立地している時点でお察し、と以前スレに書かれて
納得
しかも葬儀屋まで中洲状態の土地を取得してるし
(以前、暴力団が関与している不動産屋経由で
警察署跡地を取得したという、某巨大カルトみたいな社章？社紋？社旗？のところ)
- 818 ：
- >>814
篠津柴山線だな
今月中に開通するってあったよ
- 819 ：
- >>816
何十年前は2車線が殆どで、順々に4車線化して最後に残ったのが河原町。
馬鹿の極みは言い過ぎ。
- 820 ：
- 越谷市にあるキャンベルタウン野鳥の森にある未開通橋の新大吉橋は完全に撤去された
開通へ一気に動くのだろうけれどもとの橋はどういう計画だったのかな
未開通部分は案内標識も整備されていたからすぐにでも通す予定だったのは確実
- 821 ：
- 未開通で撤去されてしまった橋の情報
平成2年トピー栄進建設㈱ 埼玉県 新大吉橋架設工事
25年間放置してさようなら
- 822 ：
- 圏央道スレにこんなのあったんだけど。
あんな田園ど真ん中の所にオオタカがいるの？
177 名前:R774 :2015/03/09(月) 19:44:25.59 ID:X7i+z5i4
圏央道の「桶川北本IC～白岡菖蒲IC」間の一部区間における工事の一時中止について 平成27年3月9日（月）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0309/
ヒナが巣立つまで中断か？
- 823 ：
- >>822
あっちにもあるけど別に普通に人が生活しているところに棲むことができる鳥だから
- 824 ：
- >>822
工事やってるところどこでも出てくるこの鳥は本当に希少なのだろうかｗ
- 825 ：
- 志木街道の新座清瀬の県境付近。
交差点は埼玉なのに、あれが悪さして東京側に渋滞ができる。
最近ようやく交差点の改良工事に手がついて、だんだん目処がたってきた。長かったなー。
あとは、そこから川越街道迄の拡幅広くだが、まだ邪魔な家とかマンションがあるね。
あれ、立ち退きする予定ないの？
- 826 ：
- 志木街道の渋滞は野火止交差点の左折車が歩行者に引っかかるのが原因だから、拡幅しても変わらないよ
- 827 ：
- >>826
あれどうにかならんのかね(´・ω・`)
大半が新座駅の乗降客だろうから駅近にある歩道橋に誘導されやすくするとか
- 828 ：
- >>822
所々林みたいなのがあるからそこじゃね？
- 829 ：
- 野火止は左折レーン作る土地もない
歩行者誘導より車を旭ヶ丘から大和田とか十文字の通りとか線路沿いの通りに流すように誘導したほうがいいと思う
- 830 ：
- >>829
野火止を左折なら、下清戸左折→旭が丘交番右折や、
菅沢を左折した先の五差路で武蔵野線をくぐって川越街道に出る方が余程早いしな
- 831 ：
- と言うことは、野火止交差点に歩道橋つくって、ガードレールで歩行者が交差点内に
進入出来ないようにしちゃえば丸く収まるってことか。
そんな土地もなさそうだけど。
- 832 ：
- 野火止は歩者分離信号にできないのかね？フライングで事故率上がるとか？
清瀬→志木の左折待ち渋滞もだけど、上り方面の右折帯が狭すぎて、大型車両が1.5車線塞いで大渋滞もアホみたい。
- 833 ：
- >>832
歩車分離にしたら川越街道側が赤信号になる時間が増えて渋滞がはげしくなる
- 834 ：
- 野火止交差点は、清瀬側手前、小学校わきの一方通行出口から
合流する車も地味に悪さしてる気がする。
都心方面行きたい車が、動かない右折レーンに入ろうとして、
直進左折レーンをまたいで動きを塞いでるのを見かける。
- 835 ：
- あそこは一通じゃないよ
左折車がみんなあそこで左折するようになればいいけど通学路だし生活道路だしで積極的な案内はしないだろうな
- 836 ：
- >>834
清瀬側からだと池袋方面には大和田から野火止まで入れないからな
大和田も混んでる事が多いし
- 837 ：
- 最近できたニトリ裏の交差点に回るのは？
- 838 ：
- >>837
片側一車線なので、右折者が一台いたら終了。
できたばかりの頃は抜け道として有用だったけど、周知されちゃった印象。
R254上りで走ってる時には、矢印出るからタイミングが合えば、ドンキの交差点で右折するよりかは便利。
- 839 ：
- 上尾道路の四車線ってまだ先なのかな？
- 840 ：
- 未開通区間の開通と同時に4車線開放すると思われる
- 841 ：
- >>840
桶川インターから熊谷バイパスまでの開通待ちっすか
- 842 ：
- オオタカくっそ
- 843 ：
- 江川じゃ？
- 844 ：
- >>841
あと最低でも7～8年はかかりそうだけどね。
- 845 ：
- 一般部より先に高速道作った方が良かったんじゃないか？与野から圏央道まででも大分変わるだろうしな。
- 846 ：
- JARTICの埼玉県の一般道部分、いつの間にかカバーしてる道が増えてて
えらく充実したっぽいんだが。ガイシュツ？
- 847 ：
- この国の道路行政は大バカ者だよ！
- 848 ：
- 三菱地所・サイモン／埼玉県深谷市の花園IC近接にアウトレットモール
http://ryutsuu.biz/topix/h031126.html
埼玉県深谷市は3月11日、花園IC拠点整備プロジェクトの優先協議者として
三菱地所・サイモングループに決定したと発表した。
花園IC拠点整備プロジェクトは、花園インターチェンジに近接した事業用地に、
観光型集客施設を誘致するもので、面積は17～18haの規模。
開発企業の募集を行い、三菱地所・サイモングループとイオンモールが応募していた。
三菱地所・サイモンの計画では、日本最大クラスのアウトレットにし、県北西部の
魅力を首都圏・世界へアピールする。2018年度中のオープンを計画している。
- 849 ：
- 圏央道や上尾道路よりも上野東京ラインが先に通ったな
- 850 ：
- >>849
上京ラインやばい
行き先が熱海とか沼津とか、通勤放棄して吸い込まれそう
- 851 ：
- 東飯能駅の辺りって道狭くて参った。
もう拡がる事はないんだろうけど、宅配などの人は大変だな。
- 852 ：
- 土日は道が混んでダメだな
- 853 ：
- 上尾道路は春っぽい感じ？
- 854 ：
- 来年のね
- 855 ：
- 4号バイパス4車線化、完全完了キター
平成27年03月20日発表
新4号国道で唯一の春日部古河バイパスの2車線区間が4車線で開通します。 平成27年3月26日(木)～27日(金)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000108.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000620018.pdf
4車線開通日
平成27年3月26日(木)(埼玉県内)
平成27年3月27日(金)(茨城県内)
平成27年03月20日発表
圏央道 久喜白岡JCT～境古河IC間が3月29日15時に開通します。(第2報)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000107.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000619995.pdf
圏央道 久喜白岡JCT～境古河IC間が3月29日に開通します
～つながる。まわる。圏央道。～国際競争力と成長を支える道路
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000104.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000617805.pdf
平成27年02月13日発表
- 856 ：
- >>819
>何十年前は2車線が殆どで、
それが異常、その当時に完全4車線になっていて当然
それが未だに完了していない
埼玉の道路は他県に比べ20～30年遅れている
所沢なんて西武で全国的に有名になったが
道路は昭和レベル
- 857 ：
- >>856
そりゃ栃木あたりと比べればひどいけど、千葉の船橋あたりとか多摩地域も全般ひどいよ。むしろ浦和や川口界隈なんかは結構快適なほうだと思うけどね。
たしかに所沢はひどい
- 858 ：
- 南部は渋滞感が緩和された
西部は土地収用に障壁があるのかって思うくらい
歩道も目立って少ない
で気になったが、歩道は市町村管轄？
- 859 ：
- 千葉県と比べたら埼玉県はいくらかマシだと思う(所沢辺りを除く)
- 860 ：
- 所沢は、西側のバイパスから所沢ICまで、市街地を迂回するバイパスがあればなぁ。
- 861 ：
- 確かに県南地域は他の県内エリアより恵まれてるのかもしれん。
南北は首都高5～s5と首都高s1～東北道と2系統が比較的近い間隔にあるし、東西に外環もある。
大宮バイパス、第二産業、122、463バイパス、16号、298と4車線道あるからまあまあか
- 862 ：
- >>856
浦所の旧道(県道179号 所沢青梅線)とか、
特に関越の近くなんて、昭和40年代から変わってなさそうだしな
でもインター近くで、渋滞回避で川渡って細い路地を伝ってくる車はやたら多いし、
物流拠点も多いから大型トラックも多い
- 863 ：
- >>860、>>862
そういうのって市長替えてもダメなんかね？
- 864 ：
- むしろ市民を入れｋ(ry
うーんむしろ県議会議員に地道に力付けさせるのは
どうだろう
- 865 ：
- >>860
小手指陸橋から西武新宿線の新所沢入曽間を抜けて、
下富方面につながる道路計画があって、コツコツと工事はしているけど
まだ事業化されていない箇所があるぐらいだから、この先15年はかかかるでしょうね。
- 866 ：
- 所沢は堤が100年計画で嵌め込んだので
ずっと奴隷だよ
- 867 ：
- ICから１６号は東京狭山線ができてだいぶ通りやすくなったけどね。
- 868 ：
- 所沢方面の話が多いね。
よほど、うっぷんが、たまってるのか
- 869 ：
- >>868
そんだけ、所沢は道路がうんこなんだよ。
もうなれちゃったし、主にバイクな自分にはどうでもいいけど、
たまに車に乗ると、ほんとにいやになる。
むしろ、裏道探しが楽しくなってくる。
- 870 ：
- 西武は立体化がまったくされてないからなあ
おかげで踏切があるごとに大渋滞。
所沢は電車が多数走っているだけに余計にひどい
- 871 ：
- >>870
所沢駅の南側の踏み切り、新宿線、池袋線、引き上げ線が1つになってるので、いつ通っても開かずの踏切状態。
あれを立体化するのは無理なんだろうなぁ。
- 872 ：
- 県道126号、信号の制御よくなった？
- 873 ：
- 西武ドームの試合あとなんて最悪よ
- 874 ：
- >>871
立体化するにしてもすごく時間がかかりそう
- 875 ：
- いよいよ明日は…
- 876 ：
- 圏央道がちょっと開通したけど、あんまし影響なしか。
- 877 ：
- どこの区間だっけ・・・(関心低い)
- 878 ：
- 白岡菖蒲から境古河のあいだです。
- 879 ：
- 境古河！ あーっあの
「どうぞ乗っておくんなまし」って風に迂回したような線形になってるところか！
- 880 ：
- けど東北道の迂回路で境古河から新4号使って宇都宮方面に抜けるトラックが
増えるんじゃないかって圏央道スレで話題になってたから
地味に新4号が混みそうな予感がする。桶川菖蒲間が開通すればまた変わりそうだけど
- 881 ：
- >>874
踏切南側に立体交差の都市計画道路があって、
10年以内に整備するらしい。
車両工場跡地を含めて区画整理が行われるらしく、それに合わせてつくるらしい。
そうすると、近傍の踏切は廃止の予定。
- 882 ：
- 西武鉄道ビルの後ろ側の道を踏切方面に行ッた突き当たりの
今大きな時間貸し駐車場になっているところを抜けて
パークホテルの横あたりが立体化になって向こう側に抜ける計画だったよね。
- 883 ：
- >>881
デマ乙
- 884 ：
- >>871 >>881 etc.
「所沢駅ふれあい通り線」でググるといくつか資料がヒットするな
西武線との交差はアンダーパスにする計画のようで
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/toshikeikaku/toshikeikakudoro/tosikei_tokeidou_kettei.html
https://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/chushinshigaichi/nisigutimatidu.files/matomezu.pdf
>>883
ねぇ今どんな気持ち？ｗｗｗ
- 885 ：
- >>881
ふれあい通りの計画みたけど、
踏切自体はなくならないのでは？
ふれあい通りは駅前の中央通(だっけ？)も、下をスルーするようだし。
- 886 ：
- >>885
立体交差化にあたって国や県の補助金を得ようとする場合は事実上近隣の踏切の廃止が必須なので、
廃止される可能性は高いと思われる
中央通り線との直接アクセスは歩行者や自転車等に限定して、自動車は西武の工場跡地の
区画整理予定地の西側に新設される道路経由でアンダーパスへ誘導ということになるかと
- 887 ：
- 878 R774 New! 2015/03/30(月) 22:40:04.40 ID:ATCYdXQY
>>881
デマ乙
実に恥ずかしいｗ
- 888 ：
- 先日開通した調布保谷線のところも歩道橋かけてるから
本当に踏切が廃止されるかもな
- 889 ：
- あそこは廃止決まってたはず
あと今更だけどアンダーパス部の制限速度が東伏見トンネルの方も40に下げられてるのね
開通直後に走った時の映像見直したら路面の50を削った跡と手前の交差点に50キロここまでの標識が映ってた
これはサイン会入れ食いかね（´д｀）
- 890 ：
- >>889
新しく開通したトンネルも40キロですか？
- 891 ：
- >>889
機動隊員の監視場所、隠れるスペースと
周囲に車両を引き込める場所があれば
開催会場に選定される可能性はありますね
- 892 ：
- >>890
40だったね、割と勾配が急で見通し悪いのは確かなんだけど
>>891
東伏見トンネルの南側出口でサイン会やってるのは何度か見てるからね…
それ知ってて今まで50制限だったから60くらいなら大丈夫と思ってる人が地引網な悪寒w
- 893 ：
- >>892
> 887 R774 sage 2015/04/09(木) 22:25:52.36 ID:Sa9DT4OD
> >>890
> 40だったね、割と勾配が急で見通し悪いのは確かなんだけど
>
> >>891
> それ知ってて今まで50制限だったから60くらいなら大丈夫と思ってる人が地引網な悪寒w
だよなｗ
昔は結構甘かったらしいが最近は比較論として
安全運転になってきているので、閾値が下がっている模様
12km/hオーバーで捕まえられたとか微妙な話も聞くので
- 894 ：
- >>889 >>891
最近使用開始になったこれ使ってサイン会なしで取り締まりという可能性もあるかも
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/6625
- 895 ：
- ららぽーと富士見がオープンするらしいけど254も463も大渋滞じゃないか？もうあそこ通れないぞこれ
もしかしたらこれを皮切りに核都市道できそうだな(笑)
- 896 ：
- なんと、ららぽーと富士見のオープンは今日なのか
今日から３日間はJARTICやGoogleマップで周辺の渋滞具合を見とくかな
- 897 ：
- >>896
行ってみたけど駐車場の出口と254の所に新しい信号が出来てたかな
客が増えたらそこで渋滞が起きそうだわ
まあららぽーと自体に良いお店少ないしそこまで客増えんと思うが
- 898 ：
- >>897
早速の偵察乙
Googleマップで見ると県道334号が「鶴瀬駅前」交差点まで混雑してるけど、
実際行ってみて、バイパス以外の道はどうだった？
- 899 ：
- R122のバイパスと旧道の間、西原中近くに岩槻駅前通りと思しき信号機がスタンバイ中
- 900 ：
- ららぽーと周辺Googleマップ上では渋滞してます
- 901 ：
- オープニング初の土日はやばそうだな。しかも天気悪くてやることない奴ら大集合だw
- 902 ：
- >>901
この時期のオープンだと、これからメディア露出等で知名度が上がって、
大型連休にも第２波がありそうだ
関越の補完にも使えなくなるかも
- 903 ：
- そのうち東急ハンズに行ってくるよ
- 904 ：
- 川越富士見道路はそんなに混んでなかった
- 905 ：
- どうやらバイパスより東上線寄りが混んでたそうで
元から貧弱だったし仕方ない事なのかな
- 906 ：
- >>902
さすがに初日だけあって駐車場への誘導でだいぶ混乱してたらしいからな、慣れれば収まるかもだけど
当面は料金所あった頃みたいにr113迂回に逆戻りかなぁ(´・ω・`)
- 907 ：
- ロヂャースがあるのにららぽーとなどいらん！
この非県民が！
- 908 ：
- 正直ただのショッピングモールだからなぁ。。。
あの辺住民にはいいかも知れんが、車や電車でわざわざ行くほどの所でもない。
- 909 ：
- 県内に数多くあるショッピングモールに1つ増えただけ
別にレイクタウンみたいに大騒ぎするほどのもの規模じゃないし、それほど混んでないみたいだしなぁ
- 910 ：
- 今さらだが４車線化された新４号を庄和から北上してみたんだが
なにこのガタガタ路面w
- 911 ：
- まさかもう重量トラックによって路面がガタガタになってるのか？
- 912 ：
- ヒント：急ごしらえの工事で、既存の車線をライン引き直しただけで上下分離化
- 913 ：
- BPが渋滞しちゃあ何のためのBPなんだよって話だよ。
- 914 ：
- もう、ダメだぁ～
- 915 ：
- >>913
り、利権の為？
- 916 ：
- >>913
え？ ｗ
クルマを押し込む為のBPだよｗ 当然でしょｗ
田舎みたいな有料道路潰しのBPなんかじゃないよ、
そこを勘違いしちゃいけない
- 917 ：
- ●道路開通情報(Twitter)
https://twitter.com/road_open
●道路開通記事のアンテナサイト
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
- 918 ：
- バイパス言っても現道と距離が離れすぎてるんだからそりゃ混んで当たり前だわ
- 919 ：
- 大宮から富士見のららぽーと方面のバスあるらしいが、大宮と新都心で間に合うだろ。つーかはるかそれ以上だ。
- 920 ：
- 所沢インターから飯能にいきたいんだけど下道で抜け道ないかな(´・ω・｀)？浦所が混むと聞いて…
教えてください(´・ω・｀)
- 921 ：
- >>920
R463松郷からr126(東京狭山線)に入って、狭山環状有料で150円払うルートだと、1度も右左折する事無く、一気にR298まで行けますぞ。
- 922 ：
- >>921
ありがとうございます(´・ω・｀)
- 923 ：
- R299
- 924 ：
- 大宮にあるr1r2r5が交差する大和田交差点・・
なんかまさに埼玉県ローカルの中心っていう感じがしなくもない(個人の感想です)
- 925 ：
- >>922
堀兼地区の両側に雑木林の残ってるあたりはネズミスポットらしいので注意な、時間によっては流れ速いから
- 926 ：
- >>925
ストリートビューでみたらまだ道路できてなかったw
ありがとう(´・ω・｀)
- 927 ：
- 野火止の渋滞何とかならないの？
いずれも右折レーン設けてるのに渋滞ってどういうことなん？
さらに、ナビで毎回、野火止交差点を案内するから尚更腹が立つ
ちゃんと渋滞避けるルートを案内しろよ
どのナビも、和光から昭島の移動でまともな道を案内してくれないのは誠に遺憾
- 928 ：
- >>927
右折帯があっても、野火止に集結する大型車には幅が狭すぎて、1.5車線塞いで後ろどん詰まり。
左折車が1台でもいると、歩行者待ちで終了。
ナビに頼るのもいいけど、地図眺めて自分でルート探すのもおすすめ。
- 929 ：
- >>927
渋滞情報受信機能がついているくらいのレベルのナビだと、同じ道を5回くらい通るとそのルートを
最優先でルート案内するようになる機能がついているのが一般的
毎度毎度渋滞に突っ込んで行っているなら、ナビもドライバーが渋滞回避よりもそのルートを
通過することを優先しているとみなして、わざわざ渋滞に突っ込むよう案内するようになる
そういう話ではなく、単に渋滞回避するよりも渋滞に突っ込んでいった方がまだ速いと
ナビが判断しているだけかもしれんが
- 930 ：
- いや、野火止を避けるように案内してくれる時もあるけどさー
しかし、そうなっても、金山町五差路の渋滞にハマってしまうんだよなあ
いくら速くても、関越～圏央道を遠回りするのは辛い
ホントに何とかしてほしいよ…
- 931 ：
- そもそもナビに頼りすぎ
- 932 ：
- そもそもでいったら、和光から昭島の間に、まともな道なんかない。
- 933 ：
- 水道道路 所沢街道 松ヶ丘 西武ドーム イオン武蔵村山 でいいんじゃない？
- 934 ：
- >>927
あれでも川越街道側は随分とマシになったんだよ(´・ω・`)
>>932
無いな、確かにw
俺だったら大渋滞が無ければ和光から南下して青梅街道かな…
- 935 ：
- >>930
ナビばっか見てないで地図買って模索しろ
ここで愚痴られても目障りだわ
- 936 ：
- 所沢周辺の道路[交通]事情 4 より転載(自己レスです)
>坂の下交差点混雑解消になるか
>所沢青梅線と大和田区画整理内の南北14ｍ道路が接続？
>坂の下の南側に位置する新座市大和田において区画整理を予定
>坂の下交差点南側の」型のなっている急カーブ(実際にはT時路を」方面に本線化)の
>南側に新設橋の予定有。近いうちに十字路になるかも。
>南進した先にはカインズホームが出来る予定。
>大和田二・三丁目地区土地区画整理事業
>http://www.city.niiza.lg.jp/uploaded/attachment/12450.pdf
区画整理内の南北14ｍ道路が北進し、新設橋の北側に(仮称)坂の下南交差点を新設？
(仮称)坂の下南交差点と現・坂の下交差点間も14ｍ位に拡幅する事により
所沢ICから川越街道方面への別ルートが出来る事により、英ICの混雑も多少緩和されるかも
できたら旧浦所線(所沢青梅線)の」型カーブから坂の下交差点間だけでも早急に拡幅して
右折2本、左折１本の幅広交差点にすれば流れがだいぶ良くなるかと
まぁ、新座と所沢で道路建設の温度差がありすぎで早期実現は難しいかもしれませんが...。
新座→道路建設に意欲的、所沢→県内最低レベル
- 937 ：
- コストコ話は潰れたと聞いたが代わりにカインズか、上福岡のビバホームよりだいぶ近くなるからありがたい
しかし新座市は積極的というなら調布保谷線の先の部分も頑張ってほしいぞ
片山までの1kmだけどうにかなればいいんだがあの区間が癌なんだよな(´・ω・`)
- 938 ：
- 新座→住民が拒否 所沢→行政が拒否 だから期待しない
- 939 ：
- >>936
カインズPBのラムネ、値段の割においしいからうちでは評判。
新座に出来るなら買いに行くのがウンと楽になるな。
- 940 ：
- ららぽーと富士見周辺行ってきた
463には影響なし、254は上下線一車線潰れてる。けど残りの一車線が流れてるから問題なし。下りの渋滞が463まで繋がりそうだったけどw
ただ片側一車線の周辺道路は大渋滞だったね。
- 941 ：
- >>937
コストコ話は潰れたんじゃなくて、廻りが勝手に妄想で盛り上がって騒いでただけ
コストコの出店基準が「商圏人口１００万人(現在は７０万程度に下げてる)」だから、
事前打診の時点で『入間と近すぎて話にならん』って軽くあしらわれたとか
- 942 ：
- 自動車を使うとなると、新座と入間は近くて遠い気がするんだよなぁ。
あ、所沢の道路がクソだとか思ってませんよ。
- 943 ：
- こないだ入間のアウトレット行ったら隣接のコストコ大盛況だったな
- 944 ：
- >>941
でもね、地図で関東のcostcoの配置を見ると見事に放射状に分散されてて、川越、さいたま市辺りだけ抜けてるんだよね、あの穴を埋める事を期待するのは不自然じゃないと思うよ
- 945 ：
- >>940
463に影響あるよ
羽根倉橋前後で恒常的に渋滞するようになったわ
下南畑の西行きは常に右折が渋滞するようになったし
下大久保の東行きは直進のみならず
右折も渋滞するようになった
- 946 ：
- コストコは知ってるだけでも、新座、東松山、久喜、深谷に出来るって噂があったなｗ
- 947 ：
- >>942
所沢の道路はクソだよ
- 948 ：
- 都道4号とR463バイパスが繋がればかなりマシになるような
所沢中心部はクソだけど
所沢-飯能の所要時間の短さは県内で一番驚嘆するわ
- 949 ：
- いやそうでもないぞ
似たような距離だが川越～東松山のR254なんかも早く着く
ここもまた川越市街で渋滞するんだが
- 950 ：
- 狭山市と入間市の都市計画に関する部署の人間と友達だが、はっきり言って所沢市は糞だと言っているよ。
理由は、「所沢市内の道路を便利にすると狭山市や入間市からの通過車両が増えるから」ということらしいが実際には古くからの地主に頭が上がらないだけ。
爺さんひとりのために40年、開通できなかった道路がある。
加えて東京都からも相手にされないので都道との接続が完璧にダメ。
これは道路だけじゃなく、多摩モノレールの所沢延長も同じ。
西武も投資したモノレールなのに石原都知事のひと声で中止になった。
狭山市、入間市、飯能市あたりの行政からみると所沢って
「東京には頭が上がらないくせに所沢より西や北にある市町村には上から目線で腹が立つ」存在なんだそうだｗ
- 951 ：
- 確かに所沢の不便さは他の市を比べても際立ってる感じがする
特に市街地は
- 952 ：
- >>950
モノレールは中止も何も埼玉に来る計画なんて最初からないわｗ
- 953 ：
- 所沢が糞なのには間違いないが
＞加えて東京都からも相手にされないので都道との接続が完璧にダメ
そもそも都側の進捗度の遅さが考慮されていない
東京狭山線もＲ463ＢＰも、計画通り道路が出来あがってきてる(タイムスケジュール的に、では無い)のに、都側は用地買収すらやって無い
＞西武も投資したモノレールなのに石原都知事のひと声で中止になった。
多摩モノは西武も投資したから、なんて理由では所沢に伸延する訳が無い
西武が出資したのは、拝島線と交差する事で乗り換え客による乗客増が見込めたから
所沢伸延は、会議上での話だけで、伸ばした場合どうなるか等の調査すらまともにしていない
一番は、役所職員が共産系労組だから「仕事してもしなくても給料は一緒」って考えてるから
だから道路に限らず、商業施設とかの開発行為も、中々許可が下りない
ここ最近で一番大きな開発行為が、マミーマート所沢山口店位のもんで(更に前だとヤオコー北原店)、それ以上の規模の商業施設は、
話は来ても開発申請出す以前に出店事業者が降りちゃってる
- 954 ：
- >>953
東所沢がなかなか発展しないのはそれが理由か
- 955 ：
- >>950
妄想乙ｗ
- 956 ：
- 大体県道や３桁国道の事業は県がやるのに
何で所沢市の話になるんだよ
ひどい妄想だな
- 957 ：
- >>954
東所沢はそれでも区画整理は古くからされてるし、最近は学校誘致やらカドカワの新工場やら動きがあるからまだましな方だと思う。
地元の議員もいるし、基本的に東所沢駅を利用する人はすべて所沢市民だから。
秋津・新秋津がひどい。
埼玉県所沢市と東京都東村山市・清瀬市にまたがっている。駅の利用者の大半が地元以外の乗換利用者のうえ、地元の人も各市に分割されるから、政治家の人が訴えるにしてもまったくもっておいしくない。
だからせっかくの乗換駅なのにあの利便性であんな道路のまま放置されてる。
- 958 ：
- 駅前に県境・市境がせめぎ合ってるんだよな
- 959 ：
- >>957
あそこは道路を見ても、線路と川に遮られて、
南北方向に抜けられるのがあの２駅の間の道路位で、
周辺に迂回路らしきものもないから、
危険を承知で通らざるを得ないんだよね。
- 960 ：
- 所沢をなんとかするには秋津駅前をなんとかしないといけないのだが
すべては東京都が悪い
- 961 ：
- >>959
迂回も何もあそこを通るのは地元の人くらいだろ
- 962 ：
- >>957
あそこは実に酷いな
- 963 ：
- 東京の足立区と埼玉の八潮市を結ぶ桑袋大橋と浮花橋の間に橋がもう2、3本必要。
幹線道路がつながるし、花畑と大曽根の
活性化にはこれしかない。
- 964 ：
- 自動車ではなくて鉄道使えよ
大気汚染を抑制されるために
- 965 ：
- 無闇に橋を作ろうと考えない方がいいぞ
川に橋桁用のセメント入れるのがどれだけ大変だと思う？
- 966 ：
- 国道125号の栗橋大利根BPはいつ頃に出来そう？
このBPが完成すれば熊谷の国道17号から利根川橋東堤防まで片側2車線になるんだが。
>>770
日光街道の圏央道の幸手ICへの側道は出来てるらしい
- 967 ：
- 遅レスだけどドライブインと言えば栗橋の125号のとこも健在だな。
旧栗橋町内の旧4号の片側2車線は最近暴走族が良く来ててうるさいな・・・
- 968 ：
- >>966
大利根のカインズの辺りだっけ？
滅多に行かないから判らないな
加須羽生バイパスは４車線区間が不動岡小入口交差点まで延びた
行田バイパスの残る２車線区間は行田大橋の東行き用橋桁が架かった所で小休止中
- 969 ：
- >>965
吊り橋にすれば（ｗ
- 970 ：
- 平成27年度重点整備個所
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1004/dousei1006/documents/juutenn-1.pdf
新たに重点整備個所になったのは5か所
国道４０７号 鶴ヶ島市・日高市 鶴ヶ島日高ＢＰ
伊勢崎深谷線 深谷市 上武大橋
（都）飯能所沢線 所沢市 ３工区
（都）放射７号線 新座市 新堀
（都）放射７号線 新座市 栗原
- 971 ：
- >>968
加須羽生バイパスのそれは1年前からだぞ？
- 972 ：
- 自動車ではなくて鉄道使えよ
- 973 ：
- >>972
貴様みたいな奴がいるから鉄ヲタは嫌われる
- 974 ：
- >>974
貴様みたいな大気汚染促進者がいるから車ヲタは嫌われる
>>972
激しく同意
- 975 ：
- >>973
貴様みたいな大気汚染促進者がいるから車ヲタは嫌われる
- 976 ：
- >>974
自分で自分の事批判してるぅ
まず、高速道路の料金値下げを許さない市民の会ってよくご登場されるが何者？
てか、お前の言う通りだったら車使う奴大体大気汚染促進者じゃねーか
（要するに道路板の奴大多数を敵に回してるって事）
しかも、お前そこまで言うって事はチャリンコとトレインしか移動手段無いんだな
- 977 ：
- 東武8000系を許さない市民の会とかいう名前で鉄道板荒らしてる奴なので気にしないように
- 978 ：
- 要するに荒らしか
それよりそろそろ新スレを
- 979 ：
- 次スレ
▼埼玉県の道路事情 その16▲
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431136827/l50
- 980 ：
- 圏央道
上尾道路
東埼玉バイパス
早期開通祈願
- 981 ：
- >>972
鉄道じゃなく、自転車使えよ。
自分で組み立てるか、20万以上のスポーツ自転車買いなさい。
ロード系かXC系を
世界の最高級品作っているシマノのパーツ使うと良いの作れるよ。
イタリアかフランスのカンパなんて使うなよ。
- 982 ：
- 圏央道出来れば他に金回せるんだよなぁ
- 983 ：
- >>970
東京狭山線の下安松工区を含め、
放射７号線は遂に埼玉も東京も全線で重点整備を打ち出したか
- 984 ：
- いよいよ中央圧延の取り壊しが始まったみたいですよ
- 985 ：
- 高速道路の料金は値上げし続けるべき
- 986 ：
- 高速道路の料金を値上げしてください
- 987 ：2015/05/13
- 高速道路の料金は新幹線に乗った場合の交通費以上の料金に値上げするべき
鹿児島の道路事情 Part3
【危険運転】大バカ車両の運転手を吊るし上げる【人殺し】
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その31
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その29
夜の高速道路のワクワク感は異常 パート３
【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス2/R254
【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ14
静岡県の道路について語ろう Part5
☆☆首都高を考える 45☆★
--------------------
ほぼ１００%やべーやつが乗ってる車 [998671801]
◎◎ピーター・グリーナウェイ◎◎
【おんな城主直虎】直虎がアホの子過ぎる件【無能＆池沼】
【ドケチ板】自治新党その１【新秩序】
【Dreamgirls】ジェニファー・ハドソン最高！！
【韓国軍】：将兵向け精神戦力教材から韓米同盟の章を丸ごと削除[4/3]
中国さん「中国人と日本人は韓国をネタに美味しいお酒が飲めると思う」
【バーチャルYouTuber】.LIVEアイドル部アンチスレ#12540【アップランド】
ネットでサッカー観戦◇2019-60
日笠陽子 Part204
いま聴いている曲を書き込んでみるスレ その123
【新規歓迎】封神ストーリー【旧天道オンライン】
FOMA STYLE SH-02B Part3
ワキ ガ バラ＊犬太郎＊悪臭パート2
sukekiyo 4 【口ギター】
30代童貞はまぁいるだろう。でもさ、40代童貞や50代童貞ってさすがにネタだよな？ [566475398]
あなたをドケチにさせた本
不登校の中・高校生の保護者専用スレ★12
安SIMだと大抵（東京都）になるから田舎煽りに使えるよな
ツルポ (*・ω・*) 122
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
