【立体】ジャンクションマニア集まれ～2【交差】
前スレ
ジャンクションマニア集まれ～
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220148923/
とりあえず乙と言っておく
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＊過去に運輸交通板にあった同種のスレ
複雑な構造のインター・ＪＣＴ
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1066913899/
複雑な構造のインター・ＪＣＴ（1km）
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1115992680/
＊大山崎ICで入口から入ってそのまま出口で出た神
283 ：国道７７４号線：04/03/07(日) 22:24 ID:HYKCZkVl
>>282
>>17の大山崎JCT・ICでも一般道からICに入って、ぐるぐる回って出口に行けます。
一回、それをやってみましたが、出口の料金所の職員に「(道を)間違えました」と言うと
「次から気をつけてね」と言われて無料で出られました。
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.三三彡彳|||三三三三
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これが何だか分からんやつも鳥栖JCT100周の刑
郡山http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=37.46100959&lon=140.36238457&sc=7&mode=map&pointer=on
新潟http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=37.86828913&lon=139.04694244&sc=6&mode=map&pointer=on
友部http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.31434518&lon=140.35002313&sc=7&mode=map&pointer=on
宮野木http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65781279&lon=140.10607013&sc=6&mode=map&pointer=on
木更津http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.37465993&lon=139.98851989&sc=7&mode=map&pointer=on
川崎浮島http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.51432525&lon=139.79817494&sc=6&mode=map&pointer=on
三郷http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.83209829&lon=139.86540992&sc=6&mode=map&pointer=on
川口http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.85028817&lon=139.73782951&sc=5&mode=map&pointer=on
美女木http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.81908011&lon=139.64497754&sc=3&mode=map&pointer=on
鶴ヶ島http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.93229675&lon=139.4063394&sc=7&mode=map&pointer=on
小矢部http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.62742407&lon=136.91135741&sc=5&mode=map&pointer=on
土岐http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.3556449&lon=137.17007279&sc=7&mode=map&pointer=on
豊田http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.01892403&lon=137.15464902&sc=6&mode=map&pointer=on
楠http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.2260346&lon=136.91291376&sc=4&mode=map&pointer=on
清洲http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.21844198&lon=136.8580158&sc=4&mode=map&pointer=on
名古屋南http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.04958663380407&lon=136.944850407392&z=16&mode=map&pointer=on
久御山http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.89186131&lon=135.75520204&sc=7&mode=map&pointer=on
吹田http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.80347641&lon=135.54677435&sc=6&mode=map&pointer=on
東大阪http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.6752713&lon=135.60261105&sc=5&mode=map&pointer=on
松原http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.58748054&lon=135.57971038&sc=5&mode=map&pointer=on
豊中http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.74875064&lon=135.46662672&sc=5&mode=map&pointer=on
布施畑http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.69037759&lon=135.07912429&sc=6&mode=map&pointer=on
綾部http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.34970812&lon=135.29510425&sc=6&mode=map&pointer=on
仁保http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.35362114&lon=132.49957777&sc=6&mode=map&pointer=on
鳥栖http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.39253966&lon=130.5415123&sc=5&mode=map&pointer=on
乙
なんだか楽しかったｗ
おRかと思った
コラムニストだかなんだか分からんがメガネをかけた無免許の人、
上から目線でかなり周囲を小馬鹿にした感じでJCTを語り出してかなり痛かった。
[BS2]2010年10月1日(金)
午後10:00～午後10:59
[再放送]
[BS2]2010年10月4日(月)
午後8:00～午後8:59[BShi]2010年10月6日(水)
午前0:00～午前0:59
見ていないけど推測する限り、工場地帯の写真集で有名な写真家の大山顕か？
前にタモリ倶楽部とかにも出ていたよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=tk2gPRb4WGo&feature=related
写真集持っているけど、ジャンクションマニアには面白い写真集だよ
違っていたらスマン！
ありゃああいうキャラだから気にくわないならそれまで
プロなら免許取らないと撮影できないポイントからも撮ってみろと。
大師JCTができますね
大師JCTってJCTの建築物としては大物なんだが、
ＪＣＴの構造はとしては比較的シンプルなんだよな・・・
分類的には何型と言うべきなのかな？変則トランペット型？
地下⇔高架部の中間に接続するＪＣＴ、かっこいい！
立体交差とは限らんだろ
>>1-2をよく見ろｗ
おまいも鳥栖JCT100周の刑
本線が半地下のＹ型JCTって珍しいし、カッコイイよな！
他にあったかな？
福岡高速の月隈JCTが良く似ているが半地下の部分はごく一部だからな・・・
工場萌え系の写真家が車の運転免許持ってない、というのはひどい話だなｗｗｗｗ
普通に取材に差し支えるだろう
写真で生計を立てているのではなく、三文ネットライターが写真家を名乗ってるだけか
良い仕事が出来るのかもしれない。
＞免許取らないと撮影できないポイント
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つ タクシー、ハイヤー等々
>>25
だな
>>21
トリスかと思ったらトスか
んな田舎、誰も知らんし行かん
＞んな田舎、誰も知らんし行かん
あきれた．．．。。。
スレタイに関係ない方はお引き取り願いたいね
都市高速しか行けないのにジャンクションを語るなと。
カラー舗装元祖の郡山ジャンクションとか
思い切った土地の使い方してる札幌ジャンクションとか
三郷市の面積の数割を占める三郷ジャンクションとか
本線が高速で駆け抜ける豊田ジャンクションとか
そのあたりをまともに知らないで何がジャンクション写真集だ
ワロスｗ
鳥栖ＪＣＴを知らないってどんなニワカだよｗ
鳥栖ＪＣＴはジャンクションマニアなら誰でも知っているような有名ジャンクション
鳥栖を知らない奴はそもそもトスと読めねえだろw
って、自分も鉄道ファン（オタと言えるほど知識がない）だったけど
高速道路割引で激減しただろうけど、ルーパーにとっちゃ聖地だろなｗ
まぁ、俺も飛行機で福岡空港離陸数分後、下にクローバーが見えた時は興奮したけどｗ
そういや久光製薬の本社も鳥栖だったな
鳥栖は小都市だけど知名度はそこそこある印象
>>39
びじょぎ
上からだとどこがどう繋がっているのかいまいちﾜｶﾗﾝ。
図は知らんけど、一応こういう構造になってる
4F 首都高本線
3F 外環と首都高のJCTのランプウェイ（交差点）
2F 外環本線
1F R17側道とR298本線（交差点）
B1F R17本線（アンダーパス）
なるほど。そういった構造なんですね。
私は関越→外環→首都高5号都心方面とその逆しか利用したことなかったので、
いまいち構造を把握していませんでした。ありがとです。
もう1層頑張ればよかったのに
松岡修造なら絶対造っただろう
誰か>>42みたいに説明してくれないか？
もう一層作るだけの場所があるなら、まともなＪＣＴにしているって。
美女木（というか、新大宮バイパス上)に首都高を通す計画が元々あったのか
どうかがそもそも怪しいわけで。
荒川の対岸（和光富士見バイパス～富士見川越有料道路(旧称)）に
高速を通す計画もあったらしいし。
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-51_1.html
２・３では北港ＪＣＴとも比べている
ルートを間違えると、大師入口から入ったのに大師出口に戻って来てしまう。
まさか美女木のような？？
ガセかと思って、あちこちクリックして確認してしまった
ttp://kanagaway.com/k6-kawasaki/junction/index.html
合流して分流 鳥栖・大師・大山崎・郡山・・・等多数
だよな？
ダブルトランペット型は織り込みがないほうがいいでしょうね
金があればだけど
安く建設したい場合に有効だから仕方がないかな
鳥栖のように交通量が多いＪＣＴに織り込みが多いとまずいけど・・・
だから鳥栖はあとから大幅に改良した訳だが
○ 浮島→浜川崎 × 浮島→平和島
○ 浮島→大師出口
○ 大師入口→浮島
○ 浜川崎→大師出口
○ 大師入口→浜川崎
△ 平和島→大師出口
△ 大師入口→平和島
大師ってＪＣＴ兼ＩＣなんだな
それは我が久喜市の素晴らしい人情であったりと我が久喜市にはいろいろと素晴らしいものがある。
多くの町民たちは我が久喜市の素晴らしさをもう見つけただろうか。すぐに見つかるに違いない。
そんな中、東日本高速道路株式会社(NEXCO東日本)関東支社から、
我が久喜市を通る東北自動車道の久喜IC～岩槻IC間の2夜間連続通行止め実施について発表された。
その内容を見ると非常に驚いた。
それはあまりにも大規模なものであり、非常に高度な技術がなければできないものだ。
私はこのような大規模な工事をバブル期のドバイで見たことがあるが、今回の工事もそのようなものである。
それほど素晴らしいものであるのだ。
平日の深夜なので見に行く暇もないだろが、きっと多くの市民の方などが見学をしに行くだろう。
そして、久喜市がさらに素晴らしく、周辺地域に繁栄と平和、地域の安定にさらに寄与するを実感するのではないだろうか。
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0929/
ICの平面交差は結構ありそう。上野原も上り線からの出口と上り線への入口
が平面交差して信号がついてるし。
郡山みたいに合分流が明確に仕切られてる場合でも含まれるんか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%BE%E6%9F%B3%E5%B7%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8
小菅～堀切や浜崎橋～芝浦等は本線で織り込むが、
郡山・鳥栖などはランプウェイで織り込んでいる。
その違いであって、織り込み交通には違いないよ
えーっと、ランプウェイとか本線とかではなくて、
小菅とか堀切は
｜Ｘ｜
で、郡山は
｜／｜
｜＼｜
だと思うんだけど、後者も織り込みに該当するってこと？
郡山の織り込み区間はこうじゃない？
＼／
｜
｜
／＼
合流後、一車線だから別物って感じもするけど
鳥栖は織り込み区間は2車線だから4車線の小菅～堀切と同じ感じになるけど
>>68
クローバー型で分岐の後に合流って無理でしょ
別の形に造り変えるしかない
アメリカに造り変えた例があるけど
利用した事あるけど、九州の高速に同じような形式は無いと思うから
初めて利用する人間は驚くし、結構危険だと思う。
しかも小さいＩＣでカーブの半径も小さい。
利用者も想定以上に多いらしいから、もう少しまともなＩＣにすれば良かったんじゃないかな。
土地があっても例えばこんな風にして織り込みのない構造にすると思う
小矢部砺波JCT
ttp://maps.google.co.jp/maps?rlz=1C1GTJA_jaJP392JP392&q=%E5%B0%8F%E7%9F%A2%E9%83%A8%E7%A0%BA%E6%B3%A2JCT&um=1&hl=ja&ie=UTF-8&sa=N&tab=nl
現地行ったこと無いのかな？ 地図上だとそう見えるけど導流帯が設けられてて
分岐と合流を行う箇所が明示的に指定されてますよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=37.46596721843349&lon=140.35732595071534&z=19&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=37.445901688372&hlon=140.30018953428&layout=&ei=utf-8&p=
模式図だとこんな感じ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KORIYAMA_JCT.PNG
スマン！>>69の時点で言いたい事をよく理解していなかった
行った事あるし、>>69は模式図でいう赤と水色のランプウェイ中央部だけを書いたんだけど
同じ方向に走る車が合流の後に分流の形になり、結果的に一車線を斜めに横切り
クロスする車も多い訳だから織り込み区間と言えないかな？
合分流レーンで車線を変更する場合は違うのか・・・？
結局これじゃ>>63の質問と一緒だなｗスマンｗ
鳥栖JCTのような四葉では無いけど、清武JCTが今後不完全クローバー型になる予定
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h22/0917a/
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h22/0917a/pdfs/map2.pdf
岡山道 有漢IC 実はバス停併設
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.91185371398895&lon=133.68159817185818&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.9119153&hlon=133.6772369&layout=&ei=utf-8&p=
北陸道 名立谷浜IC SA併設でなんかややこしそう
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=37.16630824784684&lon=138.11151430600205&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=37.15577434286626&hlon=138.09284613125843&layout=&ei=utf-8&p=%E5%90%8D%E7%AB%8B
名神 大津IC ここもSA併設、一歩逆走したら大変な事になりそうw
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.99734010535056&lon=135.8677537587218&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.9957581&hlon=135.8688481&layout=&ei=utf-8&p=%E5%A4%A7%E6%B4%A5IC
他にもありそうだな
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E9%81%93%E3%81%AE%E9%A7%85%E8%8D%98%E5%B7%9D&lat=36.0212378698043&lon=136.96564602492083&ei=utf-8&datum=wgs&lnm=%E9%81%93%E3%81%AE%E9%A7%85%E6%A1%9C%E3%81%AE%E9%83%B7%E8%8D%98%E5%B7%9D&idx=33&v=2&sc=3
これも平面立体ICでいいのかな？
一志嬉野IC
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E4%B8%80%E5%BF%97%E5%AC%89%E9%87%8EIC&lat=34.6323792&lon=136.4501269&type=scroll&ei=utf-8&datum=wgs&lnm=%E4%B8%80%E5%BF%97%E5%AC%89%E9%87%8E%EF%BC%A9%EF%BC%A3&idx=28&v=2&sc=3
玉城IC
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E7%8E%89%E5%9F%8EIC&lat=34.4684356&lon=136.6202656&type=scroll&ei=utf-8&datum=wgs&lnm=%E7%8E%89%E5%9F%8E%EF%BC%A9%EF%BC%A3&idx=28&v=2&sc=3
岡山ブルーラインの無料化前の各ICは平面交差だ(料金所がない側のほう）
西大寺、邑久、鶴海、備前
虫明ICに関しては本線上の平面交差(信号なし）だった(今は改良されてる）
あ、道の駅2つあるけど、上り下り坂の途中なのに平面交差で今でも右折ではいるの怖いw
水上IC
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.7477625&lon=138.9736239&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=36.7477625&hlon=138.9736239&layout=&ei=utf-8
塩沢石打IC＋塩沢石打SA（下り）
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.99662719404853&lon=138.81999084760724&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=36.9933367&hlon=138.8215358&layout=&ei=utf-8
| 合流して分岐
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／|＼
| 分岐して合流
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＼|／
目の錯覚が起きるな。合流して分岐の方が長く見える。
実際に、その図だと合流してから分岐点の方が長いからなw
錯覚じゃないよw
これって鳥栖みたいにＵターンできそうだな
宮崎道下り→清武ＪＣＴ→宮崎道上り
鳥栖みたいに無限に周回することはできないけどな
東名厚木に類例がある
R129を平塚から北上すると、分岐→合流の順
オンランプとオフランプは立体交差
元は平面交差(織り込み）のを、改良工事したらしい
小田原厚木道路厚木西IC上り出口の先が鬼畜過ぎる
こんな感じだよな。出てすぐの交差点を直進するには2回左に車線変更が必要。
うっかりすると再び高速に入ってしまう。
─────────────── ──────────────
→
─────────────── ──────────────
→
─────────────── ──────────────
→ 厚木西入口
─────────────── ──────────────
→厚木西出口 右折レーン 交差点
───────────────
鳥栖ＪＣＴ⇔清武ＪＣＴの無限往復は可能になるなｗ
現実世界から逃避ですか？ww
そうそう、無限の世界に・・・って、「何度も往復する事が可能」に訂正
だな。田舎の高速ならいくらでもある。
交差部に信号があるＩＣがあるが、あれは何か基準があるのかな。
交通量か、それとも事故でもあったら付くとか。
鳥栖JCT～･･･米原JCT～北陸道長岡JCT～関越道藤岡JCT～長野道更埴JCT～
中央道岡谷JCT～東名小牧JCT～伊勢湾岸道豊田JCT～・・・
ルートかな
3周ぐらいした猛者は居ないものかw
これをうまく活用して、SAでトラック間で荷物の受け渡しすれば
流通革命？
鳥栖JCT⇔仙台（ループ）までいくべし。
写真撮らないといけないからむしろいつも助手席に乗ってるんじゃないか？
高速道路上で写真を撮るとか
常人と同じことをしていたんじゃだめという理屈は正しいかもしれないが
まずはやったうえじゃないと説得力が無い
キュビスムの創始者だってデッサンを基礎から学んだうえでやってるんだ
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