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【新富石】国道8号 Part11【福滋京】
【ズシャッ】書き込む毎に珍走が事故るスレ【1ピギャ目】

こことここの間に高速道路を作りなさい


1 ：2012/07/08 ～ 最終レス ：2020/04/11
大泉JCT～立川駅。

2 ：
>>1
いらない
むしろ欲しいのは小牧JCT～楠JCT～＝中央～東名阪連絡道かな。

3 ：
　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　 ／:::::; -‐''"　　　　　 　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
　　　　 /　 　 /::::::/　　　　　　　　　 |　|　|　 |
　　　　 |　　　|:::::/　/　　　　　|　　|　|　|　|　 |
　 　 　 |　　　|::/　/　/　|　　| ||　 |　| ,ﾊ .| ,ﾊ|
　 　 　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　 　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　 　 ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　 　 　 | 　　　　 ` -'＼　　　 　 　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　 　＿＿／　 ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　 　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､ 　 　 ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　 　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　 ﾋﾆ二、　＼
.　　 |　　　　　　/::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ 　 |　'､　　 ＼
　　 |　　　　　 /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ　　ヽ、　 |
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　　|　　　　　 |／:::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::Ｏ::| '､::|　く:::::::::::::￣|
　　 |　　　　 /_..-'´￣`ｰ-､:::::::::::::::::::::::::::::::::::|/:/`‐'::＼;;;;;;;＿|
　　　|　　　　|／::::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::|::/::::|::::/:::::::::::/
　　　 |　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::Ｏ::|::|::::::|:::::::::::::::/

4 ：
藤岡JCT～大月JCT
相模原愛川IC～横浜町田IC

5 ：
丸瀬布～北見

6 ：
目黒線～第三京浜

7 ：
河口湖～飯田

8 ：
所沢～稲城～横浜青葉

9 ：
>>8
与野JCT～三芳JCT～狭山ヶ丘JCT～入間JCT～秩父～野辺山～諏訪
支線
狭山ヶ丘JCT～稲城～横浜青葉～港北～生麦

10 ：
>>8
稲城～大師JCT

11 ：
姫路北バイパス～山崎IC

12 ：
横浜青葉～柿生～若葉台～府中

13 ：
岡谷～霧が峰トンネル～佐久
北杜市～南アルプストンネル～飯田

14 ：
横浜青葉～八王子バイパス南側終点～相模原愛川IC

15 ：
池田木部～丹南篠山口あるいは京都縦貫道のどこか

16 ：
越後川口～豊田飯山

17 ：

篠から五条経由で京都東
上鳥羽口から堀川経由で北山通り
片側３車線で
これで京都の交通事情は変わるはず！

18 ：
ﾊﾞ神奈川 国道1号線沿い無料の信号機無しのﾊﾞｲﾊﾟｽ作れや

19 ：
三木JCT～吉川JCT

20 ：
相模原城山IC～道志村～富士吉田JCT～甲府南IC

21 ：
保土ヶ谷～長津田～玉川学園前～多摩センター～日野

22 ：
中国道の吉川かひょうご東条と山陽道の三木ジャンクションの渡りを希望。(山陽道の本四道への枝線を北伸)

23 ：
幻の新名神、川西インターから中国道宝塚ー西宮ジャンクションー阪神高速５号湾岸線の南北縦貫連絡道路。

24 ：
舞鶴若狭道の春日インターと京都縦貫道の丹波インター間の連絡道路(丹波横断道)
北近畿道(タダ。一部トンネル区間有料)と繋がり実質、Ｒ９号バイパスの山陰道となって山陰、但馬から京都方面に直結。
因みに、北近畿道は今晩秋に和田山から養父(豊岡Ｒ３１２と鳥取(Ｒ９/湯村温泉～岩井)の分岐点)まで延伸工事完成。絶賛開通予定

25 ：
舞鶴若狭道の春日インターと京都縦貫道の丹波インター間の連絡道路(丹波横断道)
北近畿道(タダ。一部トンネル区間有料)と繋がり実質、Ｒ９号バイパスの山陰道となって山陰、但馬から京都方面に直結。
因みに、北近畿道は今晩秋に和田山から養父(豊岡Ｒ３１２と鳥取(Ｒ９/湯村温泉～岩井)の分岐点)まで延伸工事完成。絶賛開通予定

26 ：
西瀬戸尾道～尾道JCT

27 ：
上浦PAの南方～呉(もう一つのしまなみ海道)　広島-松山間の高速バスが便利になる

28 ：
秩父～所沢もしくは川越間

29 ：
阪神高速池田線木部から京都縦貫道亀岡か篠まで。

30 ：
さいたま見沼～東北道
与野～三芳
与野～桶川北本

31 ：
越後川口～豊田飯山

32 ：
下阪本～大津、志賀～旧余呉町役場付近の北陸自動車道

33 ：
東九州道の都城～末吉財部

34 ：
高松道の板野と徳島道の藍住間の渡り連絡道。
結構要望は有るのにシカトを決め込んだＪＨ
鳴門ジャンクションから阿南四万十線の内徳島東まで絶賛延伸工事云々が理由らしいが、使用者利便性を完全に黙殺。
次善策でETCの時間内乗り継ぎ方策の要望がイパーイあるのに完全にシカト。

35 ：
今日みたいな日のためにも、東名と中央の間に放射状高速を1本欲しいね。
中部横断道JCT～精進湖～富士吉田JCT～道志～圏央道JCT～多摩市～外環世田谷JCTで。

36 ：
首都高もJHもここ20年でいっぱい高速作ったから、もういいかな
ここに出来ればいいのに、と昔思ったところには大体ある
強いて言えば、所沢～新宿か
入間インターから西武新宿線沿いに

37 ：
四国横断自動車道
高知IC→宿毛IC→宇和島IC→松山IC

38 ：
それは正規の計画にもある路線だな
宮津天橋立-舞鶴東　綾部ジャンクションを経由しないルート

39 ：
----------------------tenngudesu-------------------
kaciciciciciciciciciciciciciciciciciccyattane-----------------------
miyamanoaindokarinu-------------------------------

40 ：
横浜青葉～柿生～調布

41 ：
軽井沢～岡谷は必要だな

42 ：
清滝～米沢

43 ：
宮崎道の都城～東九州道の末吉財部だな。
宮崎市～鹿児島市が最短距離で結ぶ事ができるからな
検討されてないことが不思議な路線。

44 ：
西湘バイパス～横浜新道
なんなのあのつぎはぎは

45 ：
>>1　↓と被ってるだろ
地図Zを使って妄想道路を提案するスレ 2回目
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1316173372/l50

46 ：
横浜青葉～柿生
一般部と合わせて切実に頼む

47 ：
じゃあここは？
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_15983.jpg

48 ：
グロ中尉
47の未来を暗示しているのでは

49 ：
ニュース速報+にも3つくらいはっているしガキが夏休み終わってから変な遊び覚えたか？

50 ：
>>47
グロ

51 ：
交通量トップクラスの横浜町田～八王子バイバス間に高速無いのは、
先進国ではありえない。

52 ：
御坊から阿南を結ぶアクアラインみたいな有料道路がほしい。

53 ：
上野原ＩＣ～奥多摩湖ＩＣ～奥多摩ＩＣ～青梅駅前ＩＣ～高麗川ＩＣ
※上野原ＩＣは中央道直結
※高麗川ＩＣは、高麗川駅前ロータリーを出て直進すればＴ字路にあたるから、そこにＩＣを作り十字路にする。
※通行料は上野原ＩＣ～八王子ＪＣＴ～狭山日高ＩＣより高い。但し深夜は中央道が渋滞しないため
上記の区間と同額になるように値下げする。

54 ：
横浜青葉～柿生～稲城or府中

55 ：
中央道渋滞を新東名へ回避しやすくするために、甲府南～河口湖間を最短で結ぶルートが欲しい。
十数年後でも小仏Tや笹子Tの渋滞は今と変わらない（トンネル増設が間に合わない）が、
東名方面は新東名と圏央の全線開通で渋滞が激減してるはずだし。

56 ：
北関東自動車道岩舟JCT～小山～筑西

57 ：
米沢～若松～日光～桐生

58 ：
渋川伊香保～長野原

59 ：
和歌山～淡路島

60 ：
名阪国道の天理から関まではそろそろ作り直した方がいいと思う

61 ：
日光宇都宮道路の北への延伸

62 ：
東北自動車道岩槻IC～久喜市～古河市～小山市～北関東自動車道壬生IC

63 ：
館山自動車道はちゃんと館山まで伸ばせ

64 ：
紀伊半島の高速に比べればまだ半島に占める延長割合は大きいだろう。和歌山はまだ南紀とすらいえないような所までしか行ってないし

65 ：
須走～御殿場

66 ：
小山東西自動車道として
北関東道太田桐生IC～東北道佐野藤岡IC～北関東道桜川筑西IC

67 ：
はいはい
50号が全線片側2車線化になってからなｗ

68 ：
熊野～十津川～五條

69 ：
琵琶湖縦断道路

70 ：
武庫川の上に阪神南北高速を！
道場で新名神に接続が理想。

71 ：
敦賀～京都東（湖西）

72 ：
千葉東～湾岸千葉　迂回路
http://chizuz.com/map/map125417.html

73 ：
松井田妙義～高崎

74 ：
>>71 あれはなんで途中だけ自動車専用なんて中途半端なことにしたんだろうな
全部そうしようとしたけど湖東の自治体からの横槍?それとも逆に湖西の自治体がストロー化を懸念して?

75 ：
しかも専用区間が二車線で一般区間が四車線と逆転。
それに気づかずに二車線区間を走る原付もいる。

76 ：
湖西の自治体はストーロー化とは無縁。
2000年以後人口が減少し始めたがそれは明らかに都心回帰。
#滋賀県内だと甲賀もそのパターン。

77 ：
併走する湖西線でも10年で京都から近くさらに宅地開発が進んだ大津京とおごと温泉は大幅増、
京都から少し離れて開発が止まった小野は大幅減。

78 ：
>>73
上信越道

79 ：
>>78
言葉が足らんかった。
松井田妙義から18号と並行して安中を通り高崎へ行く道路ほしい。

80 ：
小山～米沢

81 ：
西瀬戸尾道IC～尾道JCT

82 ：
京都～鳥取 山陰道として

83 ：
第三京浜　横浜新道　湘南バイパス　西湘バイパス　熱海まで一つの高速で繋げて

84 ：
>>79
たった１０ｋｍしか短縮できないじゃん、
それが通るなら>>53のほうが10倍以上優先度が高いわ
さらに一番優先度が高い>>51なら1年で突貫工事しなきゃならないレベル

85 ：
小山～古河～越谷～外環道草加IC

86 ：
柏～千葉

87 ：
伊豆下田まで高速ほしい

88 ：
米沢～会津若松～東北道那須IC～黒磯駅～つくば～千葉

89 ：
徒歩5分圏内にSAが欲しい。

90 ：
東金～台方（九十九里浜）

91 ：
関越道寄居～熊谷～館林～小山～北関桜川筑西IC

92 ：
栃木南北自動車道として
東北道館林IC～古河駅～新4号～下妻駅～下館駅～50号～雨引観音
～北関東道桜川筑西IC～益子町～市貝町～那須町～東北道白河IC

93 ：
中国道と山陽道の南北の渡り線、連絡道が少な過ぎ。
更に第二神明まで貫いた連絡道がメニーメニーほすぃ。

94 ：
舞鶴道の春日IC(北近畿道との実質ジャンクション)と京都縦貫道の丹波ICの渡り線(北近畿道の東側への延伸でもオケ)。
これと北近畿道豊岡道と山陰道が繋がったら実質上の９国高速バイパス道の完成(９国とほぼ平行するルート)。

95 ：
笹子TNの復旧と同時に、↓が急務じゃね？
御殿場～須走
新清水～増穂

96 ：
大月JCT 中央道分岐
都留IC～河口湖IC 富士吉田線から新中央道へ改称
富士吉田JCT 東富士五湖道路分岐
鳴沢IC
精進湖PA
本栖IC
下部IC
身延JCT 中部横断道分岐
早川IC
井川SA
大井川トンネル
荒川岳PA
大鹿IC 国道152号・三遠南信道接続

97 ：
那珂ＩＣ-常陸大宮-那珂川馬頭-大田原黒羽-白河ＩＣ

98 ：
阿讃連絡自動車道
坂出JCT～綾川IC～美馬IC/JCT

99 ：
似たような計画はあるそうだけど、南に剣山地があってそれ以上南に伸ばすことができなそうだから
作ってもあまりメリットはなさそう

100 ：
新中央道の荒川岳PAって山奥すぎて、建設も維持も難しいだろ。
トンネル内に作れば別だが。

101 ：
八王子と横浜までかな…中央道と東名の連絡道あれば16号のひどい渋滞はなくなる

102 ：
>>100 遭難した登山客が救いを求めてやって来そう
ただ、そこはトイレと駐車場だけのPAであった....

103 ：
つ飲み物とカップ麺の自販機

104 ：
上石津ＰＡだったら何も無い・・・今（廃止後）も昔（運用中）も

105 ：
マジで東名阪の四日市JCT-亀山西JCT間は普通に休みの日とかは毎日、20キロぐらい渋滞するから、早く作ってほしい

106 ：
京都～鳥取迄、山陰道として…

107 ：
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、おかしな思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大量にいるんだなと思わせる効果がある。

108 ：
遅レスだが>>87に著しく賛同する。
で、自分は
長岡JCT～寺泊IC
関越道の延長というスタンスで。

109 ：
>34に有るように
徳島県内で高松道と徳島道の連結だろうな。

110 ：
川越ＩＣ～大宮ＩＣ～締切橋ＩＣ～浦和ＩＣ

111 ：
岩舟JCT～古河～圏央～野田～柏～宮野木JCT
太田桐生IC～熊谷～東松山～川島IC

112 ：
早く圏央道と東名がつながってほしい。
16号混みすぎ

113 ：
やっぱり先に東北道とつながるべきだったんだよ、
東名－中央道は圏央道しかないから集中するに決まってる。

114 ：
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2013/01/AUTO_130115_07.jpg

115 ：
河口湖～身延～飯田

116 ：
八王子～五日市～奥多摩湖～秩父
それなりの観光地なんだがアクセスが難だからなあ。

117 ：
高山~松本
国道158狭い

118 ：
>>116
観光需要しかないから、利用者が1桁上がらないと絶対出来ない
>>117
中部縦断道路みたいのができないっけ？

119 ：
広島高速の西風新都線と山陽道の接続

120 ：
オレと彼女

121 ：
千葉市から東北道まで

122 ：
西広島バイパス～尾道バイパス～太子竜野バイパス

123 ：
①国道119号日光宇都宮道路全線無料化
　宇都宮北道路と共に全線80km/hの無料高速道路
　ついでに信号区間の交差点を立体化
　宮環との交点を無信号のICに改良(名称：宇都宮北IC)
②新4号国道越谷宇都宮道路
　全線立体化(IC設置)で80km/hに速度を引き上げ（電光掲示板で表示）
　
　その際、原付や歩行者及び自転車は側道以外通行禁止

124 ：
横浜青葉～柿生
ついでに川崎市内の上麻生線もなんとかしやがれ

125 ：
神戸の山麓バイパスを東側へ延伸して山手幹線の上に阪神高速神戸線の山手バイパス？
名神尼崎、阪神高速池田線、守口線に接続

126 ：
http://chizuz.com/map/map147080.html

127 ：
京都～福知山～宮津～豊岡～鳥取を山陰自動車道として繋げて貰いたい。

128 ：
小山

129 ：
>>127 それはいつ完成するかわからないけど存在する計画だし
第二阪奈道路の終点の宝来から東は、延伸して京奈和自動車道につなぐ計画はあるのかな

130 ：
京都外環を片側二車線にしてくれるだけでいい

131 ：
名古屋高速一宮線。
一宮東～岐南ＩＣまで延伸。

132 ：
名古屋高速小牧線。
小牧北～犬山～美濃加茂まで延伸。

133 ：
橋本～河口湖～身延～天龍～瀬戸～守山

134 ：
阪神高速の池田線の北側の出入り口のどちらかは、北に延伸して篠山か京都丹波道路に至らせてほしい
ついでに池田出入口付近にジャンクションを設けて中国道と接続

135 ：
西瀬戸尾道～尾道JCT

136 ：
東電本社から福島第一原電

137 ：
浜松ＩＣ～豊橋～豊川ＩＣ

138 ：
末吉財部～都城

139 ：
三重県
23に沿って伊勢まで

140 ：
厳木多久道路と長崎道はジャンクションでつながないのかな
ちなみに厳木をきゅうらぎと読むことを今知った

141 ：
小出ICから六十里を越えて会津若松まで抜ける高規格ルートを

142 ：
>>134
計画ではその池田線北側に新名神が出来るから
まず、新名神に繋いでから・・・だな

143 ：
静岡県内の無料の自動車専用道路の数々ってあれは何なの。東名に繋ぐ計画はないのかな
富士宮の自動車専用部も、西富士道路とつないだり、さらに山梨方面に行くようになぜしないのか不思議

144 ：
富士宮→富士宮道路

145 ：
>>143
普通にＲ１のバイパス
カーゴ系は有料道路＆高速料金を運賃にもらえないから下道を走る事になるんだけど、
無料の旧道側があまりにも交通量大杉で環境に悪いので、
有料BPが無料化しただけの存在

146 ：
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる

147 ：
交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」

しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

148 ：
松本～立科～佐久
三才山トンネルは無料化

149 ：
>>148
むしろ佐久からは岡谷に向かって高速が欲しい。
北関東～中央道の短絡ルートとして。

150 ：
稲城大橋を南側に延長して東名川崎か横浜青葉までつないでくれ
横浜北部から中央高速まででるのに、距離の割に時間かかり過ぎ

151 ：
山口宇部道路を今の北端の朝田ICから延長とか

152 ：
国道16走水～富津にトンネルはまだ作らないの、横横馬堀海岸からでもいいよ

153 ：
>>152
東京湾口大橋が良い。

154 ：
横浜青葉～柿生～国立府中
切実に頼む＠柿生民

155 ：
>>154
それ出来ると中央道出るの楽になる
@都筑区民

156 ：
>>154
それって外環じゃアカンのか？まあ開通するかどうか非常に怪しいけどw

157 ：
>>156
厚木から八王子JCTなら開通してるけど、横浜川崎の市境あたりからだとすごい遠回りだから使った事ないわ、これからも多分使わない

158 ：
鎌ヶ谷からC2

159 ：
鎌ヶ谷からC2

160 ：
>>157
厚木から八王子は圏央だろ。>>156が言ってるのは外環。

161 ：
名高速一宮線の東海北陸道接続
中央道の名ニ環接続

162 ：
岩船～結城～岩瀬と宇都宮～真岡

163 ：
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　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
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　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

164 ：
関越練馬から池袋まで

165 ：
つ高速練馬線

166 ：
吉松ジャンクション～伊佐市経由～水俣市

167 ：
都城IC～末吉財部IC

168 ：
浜松市天竜区(水窪北インター)－静岡県川根本町－山梨県早川町-山梨県甲府市(甲府昭和インター)

三遠南信道のルートから外れて無用の長物となった草木トンネルの活用策

169 ：
第二中央道
圏央道相模原IC～河口湖IC～六郷IC～天竜峡IC～せと品野IC～上社JCT

170 ：
木津～伊賀上野　大阪から名古屋まで一番近い

171 ：
もう今となっては特にない

俺が小さい頃（昭和60年ごろ）は上信越長野東海北陸磐越山形秋田八戸なんて全くなくて
高速の地図見ても点線で
東関東道は成田まで、常磐道すら満足につながってなかったがもうどこ行っても高速道路あるんだもの
湾岸線が横浜まで行った時点あるいは外環道ができた時が、もう別にいいやというある種の到達点だった

172 ：
九州道鹿児島インター～指宿スカイライン谷山を九州道に格上げ
谷山～指宿を新たに九州道の延長として新設

鹿児島インター
山田インター（山田本線料金所）
中山インター
谷山インター・産業道路＆谷山市街＆いぶスカ川辺方面ジャンクション
知覧平川インター
喜入インター
薩摩今和泉インター
指宿本線料金所
指宿インター

173 ：
新名神の高槻ジャンクションの西側と京都縦貫道を対面通行で連絡する京縦名連絡線

174 ：
玉川IC～荏原

175 ：
二宮～西湘二宮

176 ：
高松道と徳島道が繋がっていないのが長年ナゾだったが
来月繋がるんだってさ

177 ：
板野町内で結べばいいのに
わざわざ徳島まで遠回りする頭おかしいルート

178 ：
鳴門～徳島を強制的に作らせるためだろうね

179 ：
板野で高松道と徳島道を繋いで鳴門～徳島もあれば、
藍住～徳島は要らない。

180 ：
板野藍住も作って環状バトルがしたい
※1車線です

181 ：
>>180
阪神高速のLoopみたいに一方通行の環状2車線にしようぜ

182 ：
>>177
四国民のための高速でなく
淡路島から来る関西人のための高速だからじゃね？

183 ：
>>182
いや、淡路島方面からでも愛媛方面行くなら板野町内で接続した方が短距離。
徳島ＩＣ利用する人以外みんな遠回り。
考えた人はみんな徳島ＩＣで降りると思ってるんだろう。

184 ：
【高速道路】
・東海北陸＆中央道延伸で東名阪と直通
・岡谷と佐久
・飯田周辺と甲府周辺
・安曇野と糸魚川
【阪神高速】
・神戸線と湾岸線の魚崎での接続
・西長堀と汐見橋
・森小路と門真ＪＣＴ

185 ：
横浜県央道路

186 ：
第二京阪～清滝峠

187 ：
大阪市内に阪神高速いっぱいあるのに阪神高速の１号環状線と近畿道の間にある高速道路が
東大阪線しかないとかおかしい。
だから下道の今里筋と内環状線がいつも激混み。
内環状線の上を平野から守口あたりまで作ってほしい。
その道路に接続するように高津出入り口を延伸してほしい。

188 ：
志戸坂トンネルは本当にどうにかしないといけないと思う。結構自転車乗りの人が怖い思いをしたり、間違えて自動車専用区間に入ってしまったりしてるみたい。
鳥取道が全線開通したらどうするか議論を始める、って某無料百科事典サイトの記事にあるけど、鳥取県の関係部署の公式サイトを見ても、全く議論が始まった気配がない

189 ：
新潟～青森と山陰

190 ：
阪神高速池田線混むから、
武庫川沿いに１本欲しい。
湾岸線まで繋がると、便利なのに。

191 ：
首都高目黒線と第3京浜って、なんで今まで接続させなかったんだろ。

192 ：
第三京浜は渋谷線に向けて伸ばしたんじゃないの？
渋谷線は２択で東名取った

193 ：
>>136
人はそれを常磐自動車道という

194 ：
第二阪和国道の自動車専用区間と阪和自動車道間

195 ：
鶴岡から矢板まで繋いで庄内から東京車で5時間くらいで
行けるようにしてほしい（230km）
（鶴岡→小国→喜多方→会津若松→下郷→矢板）

あとは酒田から横手経由して盛岡につなぐ道路も（150km）
酒田→羽後→横手→盛岡

196 ：
>>177>>183
神奈川県民だが、とうなってるのかと思って地図見たけど、狂ってるなw
ほんと、板野町で高松道と徳島道が2kmくらいに近づいてるのに10km以上大迂回させてんのなw

197 ：
徳島自動車道なのに、徳島市通らないことが問題になったんじゃなかったっけ？
であのルート

198 ：
じゃあ板野町を徳島市に併合しておけばよかったのに
未だに町制が維持できてるってことは、財源が豊かな自治体？隣の藍住も

199 ：
というか徳島インターだけを盲腸線みたくしときゃよかったんじゃね？
で、徳島道は板野町から分岐とか。

200 ：
徳島インターで四国横断自動車道に接続
京阪神から阿南方面へはものすごい回り道になるけど
というか四国横断動車道も、いっそ石井町や佐那河内村や勝浦町を通せば板野からの分岐でもよかったかもな
津波を避けられるし
小松島へのアクセスは佐那河内村との境界付近にICを設ければいい

201 ：
京都縦貫の丹波ＩＣー舞鶴道春日ＩＣの間にズドーンと繋ぐと北近畿道に直接アクセス出来たり万一の際の迂回道としてもかなり便利かと思う。
ルート的にR9の実質的なバイパスにもなるし

202 ：
>>196
神淡鳴道の下り鳴門北過ぎにある広域板の川之江迄の所要時間が高松道経由と徳島道経由共に全く同じ時間なのが笑える？
と言うか悪意を感じる。
板野ー藍住経由だと徳島道の方が10～15分以上は速いはず
松山方面から京阪神、東京間の高速バスは徳島道一択かつ藍住(徳島道)ー板野(高松道)

203 ：
新宿-青梅間

204 ：
>>202 つながった今でもいったん一般道に降りてるのか...

205 ：
阪神高速にぬけるなら、長距離割もたいしたことないしな

206 ：
木津（奈良）～伊賀上野

207 ：
小田原と足柄、そのまま中央道大月JCTへ

208 ：
のと里山海道と北陸道ってなんでつながないんだ
京阪神から輪島に行くのに便利になるのに

209 ：
福岡都市高速環状線～三瀬トンネル又は佐賀大和iC

210 ：
広島呉道路呉ICと東広島呉自動車道阿賀ICの間
さらにとびしま海道経由で大三島でしまなみと繋ぐ
これで松山と広島が近くなる

211 ：
さらに高縄半島を突っ切って松山と今治をつなぐ

212 ：
広島高速４号沼田と山陽道間

213 ：
>>203
これと外環大泉ー東名が出来れば東京西部の道路事情は劇的に変わると思う
あと出来れば稲城大橋を有効活用したいので田無辺りまで延伸して新道につなげたい

214 ：
米原～彦根市街～近江八幡～守山～草津北～大津辺りを結ぶ道路。

並行して名神もあるけど、このエリアとだいぶ離れているのと、
下道の交通量が多いので、あると有用性が高いと思う。

215 ：
>>214
他県なので交通事情がよくわからないけど、
県道２号線かもう少し琵琶湖よりで一般道を整備したほうが役に立ちそうに思う。

216 ：
第二京阪～清滝トンネル

217 ：
>>41
長距離トラックからしたらスゲー重要なルート
佐久～岡谷でいいと思う

218 ：
佐久～旧丸子町って言えばいいのか。そこまでだけの盲腸線だけでもあればまだ便利だな

219 ：
伊豆スカイラインの河津までの延伸
あと西湘石橋ー真鶴道路ー熱海ビーチラインー頼朝ラインーローズ園くらいまでの一体化

220 ：
東松山IC～熊谷～太田～北関東道

221 ：
東北道白石～仙台東部岩沼
仙台南部道路やR4の拡張が不可能な限り、ここに通すしかないでしょ。

222 ：
>>219
伊豆スカイラインの南側霊元会という宗教法人の敷地になっているので延長は無理

というか、あの山の斜面を占領する広大な宗教施設が移転してくれれば、国道135号のエスケープルートが建設できるので、伊豆の道路事情が大幅に改善する
邪魔なんだよな、あの宗教団体

223 ：
京都縦貫の丹波から舞鶴道の春日の間。

実質、現R9山陰道の高規格バイパス/高速道に成り山陰海岸への最短ルートになる？

地図を見て何故綾部からの迂回で、直結しなかった(予定、構想もなし)のか不思議に思ったので

224 ：
丹波～春日は途中に街もないから誰も要望しない。
つくるなら福知山IC～遠阪トンネル

225 ：
京奈和道と第二阪奈有料道の終点の間
でももろ奈良の市街地だから難しいかな

226 ：
沼津⇔下田
と
三島⇔小田原トンネル



山梨県の
一宮御坂ＩＣ⇔河口湖
には、新御坂トンネルあるが
かなり上って下がる
燃費悪い
もっと下に長距離トンネル
バイパスでもいい

227 ：
川崎⇔国立府中

228 ：
焼津⇔藤枝岡部ＩＣ

229 ：
伊豆スカイラインの南側
突破は、大深度地下とんねるず建設で

230 ：
阿久根から長島を通り天草に橋をかけて宇土まで自動車専用にして

231 ：
新東北道or関東縦断道
矢板-結城市にかけてまっすぐ南下し圏央、外環に繋げる

232 ：
東北道白石と仙台東部道路の連絡路
大河原と柴田町の信号が連続してかったるい

東北道仙台宮城第二出口
北環状のBMWディーラーとかスタミナ太郎のあたりに直で出られる出口

233 ：
仙台宮城と鹿児島って似てるな
インターアクセス道路と高台の住宅街の通勤道路が被ってる・都市部へのバイパス重視で側道へのアクセスが悪いとことか

国道48号旧道=県道24号
仙台西道路=武岡トンネル

234 ：
>>233
武岡トンネル
たけとんだってさ(笑)

235 ：
名阪国道や、京葉道路習志野～館山道接続の区間。高速道路の予定路線になっているんだから、高速道路の規格で作り直さないのかな？

236 ：
道路あるのに作り直すわけない。
その予算で新しい道路作れる

237 ：
一度作ったところで拡幅をやることもある
せいぜいその程度ともいえるが

238 ：
北海道～青森間の高速道路

239 ：
伊勢湾フェリーと九四フェリー

240 ：
青函トンネルはマジで構想あるぞ。完成２車線かもしれんが

241 ：
ガソリン・軽油を使う車は通れなさそう

242 ：
>>208
名古屋からだと
砺波から能越道経由で行くと七尾市内の１区間だけ未開通なのが泣ける

243 ：
金沢側もつなげばいいのに

244 ：
ごもっともだが、金沢森本インターからのと里山道路まで信号がないから二重投資になる。

245 ：
金沢森本～能登有料までは森元のおかげか何か知らんが、一桁国道の８号線が側道扱いな造り。
何でや。

246 ：
別につながなくても良いけど
川崎縦貫道路は必要だと思うな
つなぐとしたら大師－東名川崎になるだろうけど
できれば矢野口まで
さらに府中までつないでくれたらベスト

247 ：
新中央道
狛江市～圏央相模原～河口湖～中富～小嵐～せと品野～大森

248 ：
山陽道　防府西～宇部　　無いのがおかしい。

249 ：
西九州道　伊万里～佐世保三河内のショートカットが欲しいね。松浦、佐々経由しかできないなんて、おかしいよ。

250 ：
それなら東海北陸道も御母衣ダム沿いに短絡路を

251 ：
阪神高速　高津インターから近畿道の第二東大阪線

252 ：
津軽道　五所川原〜青森のショートカットが欲しい。浪岡経由しなければ、もっと近くなるのに。

253 ：
しまなみ両端

254 ：
仁和寺大橋～R163で曲がって第二京阪JCT～水走JCT

255 ：
全線100円なら、誰も文句言わんかな？

近畿道に繋がってないし、繋いでも微妙に近く並行。

この道を作るなら、外環沿いに高速じゃないかと思う。

256 ：
>>253 本州側は曲がりなりにも自動車専用道路だけで山陽道と接続してる

富浦ICから外房をぐるりと一周して圏央道か銚子連絡道路に接続
というかそもそも富津館山道路なのに館山に入ってないってw

257 ：
第二京阪から京奈和道のけいはんな付近まで短絡線
国道163号につかず離れずのイメージ

258 ：
長崎から香港まで

259 ：
種子島～屋久島

260 ：
名護～徳之島～奄美～屋久島

261 ：
中川財閥ならできる

262 ：
>>257
一応作ってるんだけど、第二京阪と清滝道路の接続がないな

263 ：
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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264 ：
今市～会津～米沢

265 ：
福岡都市高速(野多目辺り)～東脊振ic

266 ：
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267 ：
武庫川沿い

268 ：
>>256
外房ぐるり一周は必要ないと思うが、
圏央道長南付近～大多喜～勝浦～鴨川はあってもいいと思う。
あとは九十九里道路と茂原付近が連結されれば言うことなし！

269 ：
第二中央自動車道 ※全線4車線
練馬JCT-青梅JCT-奥多摩IC-甲府昇仙峡IC-塩山IC-須玉JCT-白州IC-高遠IC-駒ヶ根北JCT

蓼科自動車道 ※全線4車線
佐久JCT-長久保IC-塩尻JCT

阪丹自動車道 ※全線4車線
箕面とどろみJCT-能勢IC-埴生IC-園部JCT

270 ：
宮城北部自動車道
築館JCT-登米佐沼IC-登米JCT

271 ：
北九州日田阿蘇自動車道
八幡JCT-田川JCT-添田IC-宝珠山IC-日田JCT-小国黒川IC-阿蘇内牧IC-R57BP

272 ：
今市JCT～米沢中央IC

273 ：
いまいちよね～

274 ：
九州路太宰府鳥栖間のバイパス
事故ったら何ともならんわあの区間

275 ：2020/04/11
逆に設置意義がわからないインター
日の出orあきる野　どっちか要らない
徳山西　R2以外の迂回経路なし、新南陽市街から遠い

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その22
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祝！開通★山手トンネル
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