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群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号線
- 1 ：2012/03/20 ～ 最終レス ：2014/11/19
- ◇過去スレッド
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 6号線
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1276943881/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 5号線
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240317736/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 4号線
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1210091311/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 3号線
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1185791537/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 2号線
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1123928148/
【群馬・栃木・茨城】北関東の道路
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1049065848/
- 2 ：
- ◇国土交通省 関東地方整備局
http://www.ktr.mlit.go.jp/
高崎河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/index.htm
宇都宮国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/
常陸河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/
◇群馬県
ぐんまの道づくり
http://www.pref.gunma.jp/06/h2810032.html
◇栃木県
道路
http://www.pref.tochigi.lg.jp/shakaikiban/koutsuu/douro/index.html
道路の状況
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/03.html
人にやさしい県土60分構想
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/douro/michidukuri/kouso.html
◇茨城県
土木部 道路建設課
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/
土木部 道路維持課
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class05/
◇NEXCO東日本（東日本高速道路）
http://www.e-nexco.co.jp/
どらぷら
http://www.driveplaza.com/
北関東自動車道
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1
ポニーテールがなんちゃら
- 5 ：
- 宇都宮の大谷街道、作新学院前の歩道橋が掛け替えられたと聞いて
四車線化の整備も終わったと思って今日行ってみたら全然終わってねえでやんの
いつまでやってるんだよ…
- 6 ：
- >>1乙
前笠道路はよ
上武道路はよ
東毛広域幹線道路はよ
- 7 ：
- >>5
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h09/town/machidukuri/gairo/documents/h23kaitsuusengenkaitei.pdf
- 8 ：
- >>6
東毛広域だがR407の東側のパチンコ屋の駐車場を壊し始めてる
気休め程度だけど進んでいると言っちゃ進んでいる
- 9 ：
- いよいよ今日3/21 14:00 栃木r31栃木小山線立木地内が4車線化供用開始！
- 10 ：
- 本スレage
- 11 ：
- 群馬の榛名フルーツラインはどこからどこまで開通してるの？
- 12 ：
- 年度末追い込み開通はないのかね
- 13 ：
- >12どの道の事を言ってるんだ？
- 14 ：
- >>8
今日、探索してきたが、太田第2工区は小舞木寄木戸線の西側の
東矢島地内で工事が一部行われていた。
もっとも、薬王寺近辺が動きがないので（一部買収済みのようだが）
まだ暫くかかりそう。
逆に東別所工区は建物的にはそう多くがかかるわけでもない割に
全く動きが無し。
しかし、東矢島の予定線近辺は、ぐちゃぐちゃしすぎ。
何故あそこまで東矢島区画整理事業に組み込まなかったのやら。
今後、街路事業でどうにかなるレベルではなさそうだし。
- 15 ：
- 栃木r33小山環状線南東部分の分断区間って道自体はとっくに繋がってるみたいだけど
県道に追加指定して完全な環状線にはしないのかね？
まああそこが環状扱いになっても別に便利になるわけでもなんでもないんだけど…
- 16 ：
- >>15
粟宮の所か？たぶんそれはただの市道
- 17 ：
- >>15
あそこは現在私有地になってるところをまっすぐ直進で南下してアライオートオークションを突っ切りひととのやGCの少し西へ出る計画。
トーカイ小山支店の前を通って抜けるのは>>16の言う通りただの市道。
>>16
あそこは粟宮じゃなくて神鳥谷になるんじゃないのか？
てか栃木r33小山環状線は、新間中橋渡って西側がどう県道指定になってるのかわからん
- 18 ：
- >>17
新間中橋の西側は既存の農道につなげるために作った新道部分だけが県道扱いで
もとからあった農道の区間は県道になってない
- 19 ：
- >>17
粟宮地区まちづくり構想図で検索すると幸せになれるかもしれない
- 20 ：
- 上毛新聞速報
今年度の道路予算42億
主に上武の土地買収と伊勢崎辺りの4車線化、上信自動車の推進
- 21 ：
- >>20
上武土地回収予算出たなら全通まであと2､3年かな
東毛広域の伊勢崎4車線とは境のとこか…
太田は4車線工事順調
スマートICと接続周辺も14年末には4車線予定
- 22 ：
- >>21
「ばいしゅう」
- 23 ：
- ネタがないな
小田林(西)フルインター化マダーﾁﾝRﾛﾘ
- 24 ：
- いつだったか国道4号の新4じゃなくて現道（日光街道）のほうが
国から県に移管されるって話があったけど
あれは登記上県道になるわけじゃなくて管理が県に移っただけだったの?
- 25 ：
- >>24
まだ地方整備局から県政令市にには移っていないよ
単純に道路管理者を移動するだけの話だった覚えが
丈量図では建設省だったり内務省だったりするはず
仕事で見た用地実測図は某政令市内の県道でも○○県のままだった
- 26 ：
- どうせ降格するなら県道じゃなくてR119にしてほしい
- 27 ：
- 589：国道７７４号線：2008/12/06(土) 14:55:15 ID:xrPJoAJt 国道４号 ５３キロ県に移管へ
地方分権改革の一環で行われる国直轄国道の地方移管を巡り、国土交通省は２日、都道府県との協議状況（１１月１７日現在）を発表した。
本県では国道４号の２区間計５３キロが「早期（おおむね５年以内）の移管が可能」との見込みが示された。
県交通政策課によると、移管対象となったのは、国道４号の宇都宮市平出工業団地から県南部の茨城県境までの４９キロと、矢板市からさくら市にかけての４キロ。
いずれの区間もバイパス（新４号）が供用、もしくは建設中で、旧４号の区間が移管によって「県道」となる見込みだ。同課は、移管にあたって「必ず財源も移すよう国に求めていく」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081203-OYT8T00028.htm
現在の国道4号が県道に降格になったらどうなるんだ？
「栃木県道78号宇都宮小山線」、「栃木県道・茨城県道79号小山古河線」とかになるんかね？（現在栃木の主要地方道はr77まで指定済）
他にも茨城県内はＲ５０の筑西市内や水戸市内、群馬のＲ１７なんかも県への移管が検討らしい
【関東地方整備局-該当資料】
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/12/0667/
- 28 ：
- >>27
4号のままでも国交省から県管理に出来るんじゃない？
千葉の14号がそうだと思った。
- 29 ：
- 茂木町の市街地を通過していた国道123号旧道と国道294号旧道の国道指定が廃止となった模様
それに伴う周囲の県道も認定変更あり
ソースは3月30日付けの栃木県公報
- 30 ：
- んじゃモテギバイパスが国道123号に？
このバイパスできたおかげで、レース観戦の帰りほとんど渋滞しなくなってよかったがｗ
- 31 ：
- >>29
R123はともかくR294の旧道が今まで国道のままだったのは異常だったよ
笹原田から直接烏山方面に抜けるバイパスってかなり前にできてたはずなのに…
- 32 ：
- 笹原田じゃなくて天矢場だった…
- 33 ：
- 栃木は意外と４灯式矢印信号設置してるんだな
r64の野高野町交差点とか、R294の新鹿沼駅前交差点とか
- 34 ：
- >>33
鹿沼を通っているのはR293ね
栃木の矢印信号と言えば最近は赤になってから数秒後に点灯する場所が増えたけどどういう意図があるんだろうな？
- 35 ：
- >>34
あれって、一旦赤になった時に「おっと・・・」って止まっちゃうから効率が悪いと思う。
別に青～黄～赤(矢印)でも問題ないでしょ？
- 36 ：
- 赤になった直後に突っ込んでくるｸﾙﾏとの接触を防ぐため
- 37 ：
- 栃木はそういうの多いからなあ
俺も前にそういう馬鹿に遭遇したよ
信号が青になって発進しようとした目の前を交差する道（もちろん信号は赤）から車が
猛スピードで横切って行った
- 38 ：
- 栃木はとにかく事故を減らしたいらしい、渋滞なんかどうでもいいんだとよ
- 39 ：
- もう数年前の話だけど、R123の新4号との交差点で右折矢印信号で右折レーンから強引に直進したバカ女も居たな
俺の後ろにピタ付けで煽ってきやがったから、隣の車と併走してやったのがよほどアタマにキタんだろうなｗ
- 40 ：
- 明日の1時。新鹿行大橋、開通か
長かったな
- 41 ：
- >>39
目糞鼻糞ｑ
- 42 ：
- >>39
オンナはケツのアナでしか物事が考えられない生物だからな
- 43 ：
- 群馬県道2号線の前橋の天川大島付近の松並木の４車線化工事は完成した？
- 44 ：
- >>43
前橋方面終了、伊勢崎方面はまだ
- 45 ：
- >>44
ありがとう、本当に何年かかってるんだろ
- 46 ：
- 国道17号の新坂東橋の4車線化はいつなんだ・・・
もしや上武の完成を待ってからとか・・・
- 47 ：
- 流石にGW後半になってくると新4号上り線がいつもの倍以上混んでるわ
- 48 ：
- 旧4号ですら上り線は滞ってたぞw
- 49 ：
- これから帰省します。
Ｒ３５４は混んでますかね？
- 50 ：
- >>46
多分上武が全通した所で当分拡張しないだろ。
むしろ上武全通したら高速のインターの様に渋川→前橋市街、群大病院方面へ信号無しで行ける360ﾟループ型のランプでも作って欲しい。
- 51 ：
- 直轄事業（群馬・道路）
上武国道
・用地進捗率：約99％
・事業進捗率：約81％
H24供用予定
太田市（安養寺跨道橋） L=0.1㎞(4/4)
H25供用予定
太田市～伊勢崎市(尾島境立体)
L=1.7㎞(4/4)
＜残事業費の内訳※＞
H25:約7億円
H24供用予定
伊勢崎市（渕名高架橋） L=1.3㎞(4/4)
H24暫定供用予定
前橋市 L=4.7㎞(2/4)
太田市L=0.9㎞(4/4)、前橋市L=3.5㎞
(2/4)
着手後概ね10年程度を目指すものの、完
成に向けた円滑な事業実施環境が整った
段階で確定予定
- 52 ：
- 前橋の4.7Km(2/4)がまだ共用予定が立たないのか・・・。
ちなみに前笠は用地進捗率約7%・・・。
先は長い。
- 53 ：
- >>51
＞太田市L=0.9㎞(4/4)
って、どこらへんですかねー？
- 54 ：
-
2012年5月3日(木)
北関東道全線開通1年 10年比交通量2?3割増
観光効果、道半ば
昨年3月に全線開通した北関東自動車道(北関道)の交通量は、全線開通前の2010年と比べ2?3割伸びたことが、ネクスコ東日本の2日までの調べで分かった。
茨城、栃木、群馬3県をまたぐ1日平均交通量は約2万7千台に上り、大型車の利用も5?9割増え、物流でも貢献。
一方で、福島第1原発事故の影響のため、観光面での押し上げ効果は道半ばの状況となっている。
■50号渋滞緩和
北関道は昨年3月19日、群馬県の太田桐生インターチェンジ(IC)と栃木県の佐野田沼IC間が開通し、高崎-ひたちなか間150キロがつながった。
ネクスコによると、交通量は全線開通により、本県内で1日平均2万3500台と開通前より3割増えたほか、
栃木、群馬県内でも2?3割増えた。
これに伴い、並行する一般道の国道50号は車が北関道に流れたため、渋滞が各地点で緩和。
全通前(昨年3月9日)と比べ全通後(今年3月7日)は2万7200台と25%(9300台)減少した。大型車も19%減った。
■沿線に立地
全通効果は地域経済にも波及している。
北関道沿線に大型商業施設が張り付き、
本県ではひたちなかIC近くの複合施設「ファッションクルーズ」周辺に家電店や家具店といった多様な店舗が次々に開業。
群馬の「パワーモール前橋みなみ」を含め、沿線に商業群が築かれた。
企業立地では、県内は北関道の東の終着地の茨城港常陸那珂港区と連動し、
ひたちなかIC近くに建設機械大手のコマツと日立建機が立地。いずれも海外需要に対応した増産のため、工場を広げる。
日立建機は「港湾出荷の優位性を生かせる」と増築を決めた背景を説明している。
計量計画研究所は、北関道開通による経済効果は今後10年間で約3兆円に上ると試算する。
- 55 ：
- 北関東道開通１年 交通量最大３割増 経済効果10年で３兆円
北関東自動車が２０１１年３月に全線開通した以降、既に開通していた区間の交通量が以前に比べて２～３割増加し、
このうち大型車は５～９割も激増していることが28日までに、ネクスコ東日本関東支社のまとめで分かった。
並行する国道の交通量は減少し、渋滞緩和にも貢献。
栃木、茨城、群馬３県の経済効果は、全線開通後10年間で約３兆円になると試算している。
開通後１年間の平均交通量は、予想を大きく上回る１日当たり約２万７千台。
月別で最も多かったのが８月で、３万５千台にも上った。
全線開通で、既に開通していた区間の１日平均交通量にも大きな変化があった。
壬生～宇都宮上三川ＩＣ間は２万２千台から２万６２００台へと約２割増加。
このうち大型車は３９００台から６千台へと約５割増となった。
太田桐生～佐野田沼ＩＣ間の開通で北関東道の交通量が増えた一方、
並行する国道50号、同２９３号の交通量は減少した。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20120428/772803
- 56 ：
- >>55
その新聞のグラフ、県によって交通量が違うね
- 57 ：
- 北からR121⇒r2⇒r309⇒r11⇒r9⇒R354のルート構成は最強だと思った
北関東３県を網羅していて、完全なR4裏道。
- 58 ：
- >>57
r2はいい道だけど遠回りすぎないか？宇都宮周辺→埼玉北東部あたりまでを
想定するならR408→R294もしくはr17もどうだろう
- 59 ：
- >>58
そのルートなら始めから新4号通るだろｗ
- 60 ：
- いや、新４号の裏ルートの話だろ？
動かないほどの渋滞があれば使うかもってレベルの。
- 61 ：
- 午後3時くらいに新4号を南下してたら、古河の柳橋の対面通行になるとこ随分詰まってたな
あそこって平日昼間でもそんなに混むのか？
- 62 ：
- 2車線が1車線になって、その先100Mぐらい先に久能交差点があるからでは。（坂になってるし）そこは交通量の少ない夜でも青信号で通過した記憶があまりない。
- 63 ：
- 東野田→3車線→2車線→1車線→苦悩
こういうことか
- 64 ：
- 新４号は宇都宮方面に行く程高規格になるという法則
- 65 ：
- 埼玉区間とかやる気ねえからなあ
せっかくのバイパスなのにいっつも混んでる
- 66 ：
- そんなものは法則でもなんでもないな
- 67 ：
- >>64
MAXはインパ～石井付近か。
石井以北は「日光の手前」
- 68 ：
- >>65
やる気がないというか
予算が圏央道にごっそりもっていかれてる
- 69 ：
- >>67
平出工業団地の立体って何か変だよね
今まで一体何人のドライバーが騙されて新4から日光方面に行ってしまったのやら
- 70 ：
- >>68
東埼玉道路の放置ぶりを見れば明らか。
- 71 ：
- >>64
そして信号も多くなるとｗ
- 72 ：
- >>69
あんだけ青看板あるのに福島方面に行けないのはバカでしかなかろうて
- 73 ：
- 曲がり損ねたらそのまま宇都宮ICから東北道のっちゃえ
- 74 ：
- 新4の春日部～古河は圏央道の開通に合わせて4車線になるのだろう
最近あそこ通った時、50キロ程度で走って塞いでるボケ老人に
片側1車線区間の最初から最後まで付き合わされた。
湘南ナンバーだったけど、あの調子で湘南まで帰るのか・・・
- 75 ：
- >>72
今でこそ1キロ以上手前からしつこいくらい案内してるけど
ああなったのって結構最近になってからじゃね？
- 76 ：
- >>69
初めて通った時には既に日光方面へは交差点の手前(今よりも交差点に近いところ)で車線変更が必要だったから、そういう発想がなかった。
新4号供用直後はどんな感じだったんだろう。
- 77 ：
- >>74橋は宇都宮国道じゃなかったっけ
- 78 ：
- 新4号春日部古河ﾊﾞｲﾊﾟｽの五霞町域以北が宇都宮国道
幸手市域以南が北首都国道←圏央道も担当してるのはこっち
- 79 ：
- 354号のバイパスって高崎駅～玉村で終わってるよね
玉村～境木島はいつ頃完成する予定？
あと邑楽町の大黒で二つに分かれてるけど、どちらがバイパス？
- 80 ：
- >>79
- 81 ：
- すみません、途中で書き込んじゃいました。
>>79
右方向に行くのがバイパスです。
- 82 ：
- 354といえば邑楽と大泉の境付近、新しく道路を作ってるけど
あれが太田の122バイパスと繋がるやつかな？
- 83 ：
- >>79-81
R354館林バイパスはもう全線開通してるんだから
北側の旧道はとっとと県道に格下げしちゃえばいいのにね
- 84 ：
- ここニ・三年で開通または延長した道路やバイパスってどこ？
高崎だと高渋バイパスは17号に合流したし、北方面も現在つくってる
あとフルーツラインがどんどん伸びてる
- 85 ：
- ｽﾏｰﾄIC含め全通14年度の予定じゃなかった？
- 86 ：
- 栃木市内（旧大平町）のr11栃木藤岡線とr252蛭沼川連線を結ぶ市道O157号線を建設してるけど、アレいつ開通すんだ？
しかしO157号線って病原性大腸菌みたいな路線番号だなw
- 87 ：
- >>86
あれ早く開通しないかな。
自治医大に行くのが少し早くなる。
- 88 ：
- >>82
354号大泉邑楽ﾊﾞｲﾊﾟｽ
http://www.pref.gunma.jp/contents/000182965.pdf
途中で122号と連絡するが別事業(八重笠道路)
http://www.kendoseibi.pref.gunma.jp/section/seisaku/seisaku/H22yokuwakaru/010ota/PDF/ota-012.pdf
今日、上記区間を見てきたが小泉線（東小泉～太田間)の跨線橋は盛土部分はかなり出来上がり、
県道足利千代田線交差点接続部では埋蔵文化財調査をやっていた。
ここは暫定2車線での事業となっているが両端既成部が4車線化されていることと、
事業用地が全て収得済みであること、2つの小泉線跨線橋の上部施工の期間を考えると
最初から4車線での事業とすべきではないのだろうか。
なお、上記の八重笠道路との分岐部は基礎部の作りから平面交差の模様。
八重笠道路自体は平成25年度までの事業だが、用地幅抗の気配もなく土地収得の様子もない。
- 89 ：
- ついでに、太田第2工区も見てきた。
薬王寺のつくし保育園も小舞木寄木戸線沿いへの移転新築が終わり
ちょうどその場所から西へ向かって施工が始まりました。
7月中旬まで70ｍ程度ですがいよいよ第2工区が動き出しました。
第1工区西端である407号交差点接続部（パチンコメッセ北)は埋蔵文化財調査中です。
第2工区は東矢島の区画整理事業地の北側の非常に土地が入り組んだ場所なので、
予定地の確認が難しいのですが、未収得は意外と少なくなっている印象です。
小舞木寄木戸線脇にある工事事務所前に事業認定の看板が新設されていました。
なお、東別所工区はまったく音無しです。
- 90 ：
- >>88
暫定2車線での整備は基本的に橋梁上部工の費用をケチるためのものだからなぁ
あと、土木関係の公共事業は震災の影響でどこも3～6ヶ月またはそれ以上
進捗が遅れていると考えたほうがよい
- 91 ：
- ネクスコ東なんか
発注のペースをかなり落としているらしいな
- 92 ：
- >>88
122と連絡する部分は、開通後は354じゃなくなるのかな
- 93 ：
- >>92
連絡部（八重笠道路）は122号で354BP接続部から館林までは
122号・354号の重複区間となる。
八重笠以東明和町までの122号の現道はおそらく県道降格のはず。
- 94 ：
- >>93
県道2号前橋館林線との重複区間は、そのまま2号になるんでしょうね
北成島町からの非重複区間は、どうなるのかな～
一部は栃木県道・群馬県道足利館林線に追加されると予想します
- 95 ：
- >>93
追補しますが、122号明和バイパス（仮称）との分岐までが122号354号の重複区間となります。
>>94
現行2号の北成島ループから大街道方面に分岐している部分を
赤土町～新宿一丁目までの57号を廃止して振り返るのがわかりやすいと思う。
- 96 ：
- 主要地方道高崎渋川線バイパス（2期工区）が6月9日に開通
主要地方道高崎渋川線バイパスの整備が進捗し、
「２期工区」のうち、延長４．８ｋｍが暫定２車線で開通します。
この開通により、伊香保温泉や榛名山など観光地へのアクセスが向上するとともに、
現道及び周辺道路の渋滞緩和や安全性向上が図られます。
また、残りの区間０．６kmについては、平成２４年度内に開通予定です。
開通区間 高崎市金古町（上宿交差点）
～北群馬郡吉岡町大字上野田地内（(主)前橋伊香保線交差点）
延長 約４．８ｋｍ
高崎イオン直通道路今年度で暫定ながらも全通か。
- 97 ：
- >>96
前橋伊香保線は頻繁に通るけれど、
野田宿北側の交差点（予定）に以前からここから渋川側と
高崎側で道路解放予定に2年位差があったような気がした。
ここだけ見るとどちら方向も進捗変わらないように見えるんだけれど。
- 98 ：
- >>94
俺の予想だと
八重笠～北成島町⇒前橋館林線
北成島町～諏訪町⇒市道
諏訪町～122現道⇒佐野行田線
1つ目と３つ目はもとから重複区間だから、可能性は高いとして
２つ目は過去に国道から降格した区間が何になったかに寄る。
- 99 ：
- 現行の前橋館林線の終点ってどこなん？
緑町交差点（R354交点）という情報もあるけど
現地の標識だと緑町から松原一丁目まで県道7号（佐野行田線）になっててわけわからん
- 100 ：
- 館林市街の県道はカオス
個人的に一番意味不明なのが館林藤岡線（r57）
なんなのあのアミダクジみたいなジグザグ走行
- 101 ：
- >>100
城下町だから仕方ない。
通過なら迂回できるから、もはや生活道路だろ。
川越とか会津若松と同じで、大昔に城の防衛策として城下の道路を袋小路や筋違いにした名残。
- 102 ：
- 高渋バイパス伸びたね
- 103 ：
- 道路開放、行きたかったけどこの天気じゃな。
- 104 ：
- >>100
態々通る必要無いからあのままなんじゃね。
r7以外はそんなもんだと思う。
- 105 ：
- >>88を訂正。
今日、http://www.pref.gunma.jp/contents/000182949.pdfで確認しながら
八重笠の現地を見てきたが、
自分が考えていたルートではなかったらしく、
現地では用地収得が進んでおり、
ちょうど1軒の解体が行われていた。
あと数軒で着工できそうな雰囲気なのだが、
一軒、ちょっと時間がかかりそうな家がある・・・。
- 106 ：
- >>105
GJ
今のR122のバイパスと旧道の3差路から南東方面に分岐していくのか。
もうちょっと館林よりかと思っていたわ。
- 107 ：
- 上武大橋も、橋脚２～３本造っちゃ工事ストップしてるなぁ
完成予定がＨ28年度だっけ？
あと４年で本当に終わるんかな？？
- 108 ：
- 上毛新聞速報
東毛広幹道で焼夷弾に似たものが見つかる
伊勢崎市境上武士 堀北遺跡にて
- 109 ：
- 将来的に八重笠ルートがR122になると聞いたが
交差点の線形はR354が直線扱いなのね
右折に2車線使っているし手前に横断歩道もないし十分配慮されているけど
- 110 ：
- http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/town/douro/jyouhou/tochigi-kaitsuusengen.html
今年度つまんね
- 111 ：
- てか鬼怒テクノ通り清原まで今年度開通って言ってたのに、来年度に延期かよ…
開通すれば、真岡ICからグリスタまで高規格道路で一直線なのに
- 112 ：
- 宇都宮の周辺ばっかりじゃなくて小山環状線とかもやってほしい
って言うか(都)小山野木線とか本来なら県道ｸﾗｽの幹線道路なのに
なんで市道、町道でやらなきゃいけないん…
- 113 ：
- >>110
今年度中に片付く大物はR121板橋バイパスくらいかね？
壬生のあんなところに産業団地作ってるなんて今日初めて知ったわ
- 114 ：
- >>112
小山環状線って無理矢理繋げただけだしね
ゴルフ場の辺りの分断区間とか思川の辺りなんか未だにgdgdだよな
- 115 ：
- 昔は一般県道だったのにな…
＞小山環状線
一般県道宇都宮環状線もあったか。
しかし、栃木は何故r33小山環状線とr40足利環状線だけ主要地方道指定なのかわからん
- 116 ：
- >>113
壬生のあそこは競馬場移転計画の成れの果てじゃん
- 117 ：
- >>116
競馬場って廃止になった宇都宮競馬場のことか？
あそこに競馬場作る計画があったの？
それも今初めて知った…
- 118 ：
- >>117
宇都宮競馬場が移転してくる予定だった
90年代前半は宇都宮競馬場が黒字だったからちょくちょく工事してたけど、90年代後半以降は赤字が続いて工事も完全に放置状態になった
ま、この競馬場の建設工事が宇都宮競馬場の終焉を早めたとも言われているねｗ
- 119 ：
- 競輪場はインターパークから新4挟んで東側の公園に移転するはずだったんでしょ。
だから導入路とR121の交差点はランプにしたと。
- 120 ：
- インターパークも土日は盛況してるけど、平日はゴーストタウンだもんなｗ
- 121 ：
- >>120
どこもそんなもんでしょ？
郊外店の宿命。
ジョイホンは平日でもそこそこ客が入っている気がするが。
- 122 ：
- ジョイフル本田はあそこじゃないと無いものが結構あるしね
- 123 ：
- >>122
ただ最近品揃えが悪くなってきてて、売れ筋商品ばっかりという感じ
- 124 ：
- また県道で事故
車２台とバイクの接触事故
交差点封鎖状態で渋滞が発生寸前に
パトカーが車で住民たちによる迂回指示の合図を送る
交通指導員だけど
交通整理せよとか事故発生の看板出せ！と怒鳴るおっさんドライバーがいた
こっちは素人です無茶言うな
- 125 ：
- 栃木市だけ
- 126 ：
- >>124
日本語話せよ
- 127 ：
- >>124
何県のどこの道かぐらい書けや
さもなくば他人に理解してもらう気が全くないと見做す
- 128 ：
- >>124
わかるってばよ・・・
- 129 ：
- 【栃木】中国人「日本語が読めず免許が取れない！」→無免許運転大発生→栃木県警「９月から運転免許に中国語試験導入します」[07/12]
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1342050185/
【社会】 中国人の増加で、運転免許試験を「中国語」でも受験できるように…栃木県公安委、不正取得防止へ★２
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1342066192/
- 130 ：
- >>120
土日はインターパーク南側の新四号磯岡立体交差は使わんようにしてる
- 131 ：
- 本日14時 栃木県道8号 足利館林線野田工区開通！
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/nodakaituu.html
- 132 ：
- >>131
もうあの連続直角カーブを通らなくていいのか
- 133 ：
- Ｒ354(例幣使街道)の小角田北交差点の東側にある石田川に架かる橋って、いつ拡幅されるの？
前後部分は早ければもう1，2カ月で4車線化対応可能な状態にまでなってるのに、橋を広げる様子がちっとも無いよね
境木島交差点の西側も、先はいつ開通するの？
あと同じくＲ354(東国文化歴史街道)の世良田交差点は、右折レーンの設置をするのかな？
- 134 ：
- >>131
走ってきたけど館林側の旧道との合流部が一時停止なのが残念。
カーブにして道なりにとは言わないまでも信号くらい付けてほしかった。
- 135 ：
- >>134
あれ、現道との接続点（T字路)をそのまま延伸して
野田町西端（県境)の高橋大橋南詰めで県道223（新道）に｣接続すれば、
足利館林（板倉方面を含めて）間の利便性がかなり上がる。
- 136 ：
- >>135
なんかその計画ありそうだな。
あの構造は。
現状でもそのまま館林に入って直ぐにT字路交差する農道でカルピス工場の所までは行けるけど。
- 137 ：
- 日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。新規撮影完全停止。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=series/id=1006/sort=date/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
ht tp://w ww.to kyo-h ot.com/j/k_video0 00_j.html
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！
- 138 ：
- kiraika?--------?-----------------------sinukotowahhhhadekinu---
- 139 ：
- 上武道路の芳賀までの延伸区間は、
ほぼ本線の舗装が終わって後はラインを引くだけって感じだったな
信号の設置さえできれば秋にも開通できそうだし、
早く通せるものなら早く通してほしい
- 140 ：
- 北関東道で大型トラックが栃木の珍走に追突 珍走一匹駆除
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20120806/847371
(8月6日 09:47)
６日午前２時15分ごろ、下野市下古山の北関東自動車道東行き線で、大型トラックが
２人乗りのバイクに追突。バイクに乗っていた鹿沼市上殿町、高校生川田晟也さん（17）
が腹などを強く打って間もなく死亡、
同市下武子町、高校生新田朗史さん（16）も意識不明の重体。県警高速隊は自動車
運転過失傷害の疑いで、大型トラックを運転していた岡山県総社市小寺、
運転手流健太郎容疑者（34）を現行犯逮捕、容疑を同致死傷に切り替えて調べている。
高速隊によると、現場は片側２車線の見通しの良い直線。事故の影響で壬生インター
チェンジ（ＩＣ）－宇都宮上三川ＩＣ間の東行きが同２時35分から約３時間25分に
わたり通行止めとなった。
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/732390/?nv=r_cmn_movie
二人乗りのバイクって、栃木の珍走なんだよねｻﾞﾏｧ━━━━━━ｍ9(^Д^)9ｍ━━━━━━!!!!!!
関連スレ
珍走が轢き殺されてｻﾞﾏｧ━m9(^Д^)━!!と思う数
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1344237224
【栃木】高校生運転の2人乗りオートバイに大型トラックが追突 1人死亡、1人重体 北関東道
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1344224135
トラックの運転手減刑の嘆願書に署名したい
- 141 ：
- 上毛新聞より
上武道路の未開通区間のうち
土地買収が困難な地域を強制接収することを決定。
- 142 ：
- >>141
マジ？
嘘だろ？
- 143 ：
- >>142
先月下旬の他社記事より
上武道路:未取得地、強制収用へ 一部の地権者、同意せず ／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20120725ddlk10010165000c.html
国土交通省関東地方整備局は２４日、建設中の国道１７号上武道路について、
一部の地権者から同意を得られず土地を取得できないため、任意交渉と並行して
土地収用法に基づく強制的な用地取得の手続きに着手する方針を明らかにした。
（以下略）
- 144 ：
- >>143
やっぱりまだゴネ屋がいたのか
>>139
芳賀から先の現１７号までが問題なんだ。並行する在来県道が、昔の古い街道を県道に昇格させた村落ぶち抜きのルートだから。
北側にはr101四ツ塚原之郷前橋線があるが、クランクルート（途中でr4前橋赤城線・赤城県道を200m北上する重用がある）うえ
場所によっては前橋市立の芳賀小学校・中学校があって通学路だから、できれば子供の通るところはエスケープさせたい。
（新道が田口までの一斉開通なら、子供たちは通学路の信号で上武に直交するだけで済み、まだ危険が少ない）
南側のr76前橋西久保線は、R50赤堀西久保の５差路交差点でも悪名の高い路線。こっちは狭隘だ。
R17に近い青柳町での土地収用・拡幅は急ピッチで進んでるが、一番ひどい赤城白川西～r151青柳交差点までの
龍蔵寺町区間のたった数百メートル（赤城白川が天井川になった土手下になる、低所得層の貸家が集まった一帯）が、
まったく拡幅の目処が立たない。
２車線だが、大型トレーラーなんか通した日には軽自動車でもすれ違い不可能なほど余裕のない狭さ。
- 145 ：
- >>100
藤岡市民だか、館林藤岡線を藤岡方面を目指して帰れなくて、気づいたら広大な池のようなところに出て騙されたことに気づいた。
- 146 ：
- >>144
そういえば、赤城県道が若宮から上武と交差する地点まで道拡げるって話なかったっけ？
4車線になれば北毛方面から前橋の街やけやきまで行くのにルートの選択肢が増えるな
- 147 ：
- >>145
おいｗ
- 148 ：
- >>145
たしかに藤岡市も藤岡町もどっちも「藤岡」だけど館林からじゃ方向が正反対じゃないかw
どんだけ方向音痴なんだよww
- 149 ：
- >>146
用地買収自体全然進んでないみたいだぞ。
北側の富士見側は、時沢地区の区画整理事業に絡めて大鳥居近くまで広がりつつあるけど。
- 150 ：
- >>148
「群馬県道」という響きに騙されて、「藤岡」という文字を見て無意識に館林市と藤岡市をむすぶ壮大な県道だと思ってしまった。
でも藤岡市に25年住んでるけど、「館林」なんて道路標識見たことないから、いま考えたらそんなわけないよなーw
館林に行ったのは生涯それだけだ。
- 151 ：
- 橋渡って栃木県道藤岡乙女線と繋げて館林乙女線にすれば解決だな
- 152 ：
- 更に国道昇格させて国道508号線にすれば良し
- 153 ：
- 県道の千葉竜ヶ崎線、北方交差点～中根台４丁目の区間の運転手のマナーが悪い。
せっかく片側２車線でも、左側車線と同じスピードで右側車線を塞ぐように走る車が多すぎる。
- 154 ：
- >>150
いまの群馬県道の最長路線は、旧古河線の2号・前橋館林線だからな。
昭和20年代以前の、大正9年指定時代の県内区間最長というと、国道重複を度外視すれば前橋片品線だったと思うが。
- 155 ：
- >>149
いまの様子じゃ上武道路の先行開通は県道前橋赤城線までだな
だが県道は広げないと容量が……
その先の未買収箇所の収用手続きにはやはり数年かかるから、
そうなると当初計画年度通りの完成になりそう
- 156 ：
- 日光道今市インター出てすぐ大渋滞
- 157 ：
- >>144
確かにあそこだけ極端に狭いな。歩行者や自転車も結構通っているから軽く千葉県の道路環境みたいになっている。
>>145
広大な池ワロタ。
- 158 ：
- >>155
赤城県道まで来れば、熊谷方面から来て渋川へ抜ける車が、突き当たりまで来る様になるね。
北側（時沢から田口にかけて）か南側（市立前橋高から荒牧にかけて）の県道抜けて現17号に合流するようになる。
- 159 ：
- >>158
南側のr76は到底使い物にならない。青柳から１７号に出ても、荒牧・関根町のロードサイドショップが多い混雑区間になる。
しかも渋川には遠回りだ。
北側のr101なら、ネックは時沢神社の交差点ぐらいで、特大トレーラーでもない限りはまだ何とかなるな。
バイパスの新坂東橋より、旧道の坂東橋経由で渋川半田に向かう方が速くなりそうなルートではあるが。
- 160 ：
- 群馬県道ってなんか中途半端だよね
- 161 ：
- 群馬は栃木茨城の道路現況調書みたいのが発行されてないから
県道の正しい起点終点がよくわからない
例えばr24高崎伊勢崎線は今の見かけ上の起点は高崎市上滝町だけど
国道354号制定前は線形から言って高崎市街地まで伸びていたはずで
今でも国道重複で起点が高崎市街地である可能性があるけど
それを確認する術はない
- 162 ：
- 道路台帳を見せてくれ
といえばおｋ
- 163 ：
- 前橋古河線→前橋館林線 のケースもあるしね
- 164 ：
- 上信自動車道の箱島ＢＰ付近の山が削られてます。
かなり広範囲に
- 165 ：
- (都)小山野木線を栃木県道茨城県道小山野木古河線に格上げきぼん
- 166 ：
- 東毛広域幹線道路不定期レポ
久しぶりに太田第2工区を見に行きました。
とりせん駐車場の北端に工事事務所が出来、
医王寺東側は小舞木寄木戸線までの間で文化財発掘調査が
行われていました。
小舞木寄木戸線から西側は西矢島南交差点（R407との交差点）まで
完全に視界が開けました。
医王寺の墓所の移転が進んでいない事と、荻原物産が通常営業している点以外では、
かなり事業進捗は良さそうです。
（医王寺東側には、幅員からして微妙な戸建てが数軒ありますが。）
それにしてもこの地区はやはり区画整理事業と一体の方が良かったと思われます。
ぐちゃぐちゃに入り組んだ住宅地の中を4車線道路が抜いていく感じになり、
生活道路との接続はどうするのか皆目見当がつきません。
- 167 ：
- 八重笠道路不定期レポ
引き続き八重笠についてですが、こちらも事業進捗は良く、
RP東プラ裏の予定地内住宅は、前回から更に更地化が進んでおり、
今回もおそらく住居としては最後の一戸が取り壊されている最中でした。
埋蔵文化財調査の準備も進められていました。
前橋古河線の一方通行沿いの中古車店の他は住宅地東端の鶏舎以外は
農地が殆どとなり、
平成25年度の完成は微妙でも、東毛広域幹線大泉邑楽BP完成と同時か
少し遅れ位での完工が出来そうです。
その大泉邑楽BPですが今年度分が終わったかのように全く音無となりました。
東武小泉線の2つの跨線橋も実質の工事は終わり（やはり上部工は2車線分のみ）
いずれにしてもあとわずかと言うところです。
- 168 ：
- 上毛新聞速報
上武道路１２月に県道赤城線まで開通
予定より３ヶ月はやい。
- 169 ：
- >>168
事業認定申請までいっている揉めているところはそれより先だから・・・。
- 170 ：
- >>167の訂正です。
大泉邑楽BPは館林側の現道分岐から最初の跨線橋までの路盤工事を
絶賛施工中でした。
- 171 ：
- >>168 >>169
それでも上泉町信号渋滞はかなり改善されるんじゃないかな？
…逆に、赤城県道の上武道路交点から
時沢神社信号までが瀕死になりそうだけどさ
12月に開通したら、赤城県道前橋方面は
朝のラッシュ時にはヤバイことになりそうだ
- 172 ：
- 栃木の話題が無いな(´・ω・｀)
- 173 ：
- 栃木市だけ整備すればいいよ
- 174 ：
- >>173
栃木街道から土与の交差点に繋がる道路早く出来ないかな♪
- 175 ：
- 宮環の北道路、新里街道、栃木街道の立体交差が全部できるまであと何年かかるだろうか
- 176 ：
- >>175
北道路と宮環の交差点は早めに立体化して欲しいな。
長岡町の信号とセットで朝夕は結構渋滞するから。
- 177 ：
- それよりも新４号上三川のを６車線化じゃなくて立体化しろ
- 178 ：
- 宮環は用地が確保されてるところが多いから、今後も楽しみだわ
南側区間も立体用地あるしな
- 179 ：
- >>177
五分一の交差点のこと？
あそこを立体にする予定はないんじゃないの
- 180 ：
- 日産の立体から南へ次の立体までの所でしょ。
- 181 ：
- >>179
たしかに五分一は地味にウザい所にある交差点だなw
ちょうどスピードに乗って来た所にある
- 182 ：
- スピードが乗っちゃ駄目なんだってｗｗ
- 183 ：
- >>171
時沢神社交差点では南から西へ曲がる大型車のせいで
北から西へ曲がる車が足止めされて、今以上に渋滞が起こりそうだ
どっちも昔の街道で拡幅なんかしてないから右折レーンがないんだよな・・・
角は民家に取られてるし
- 184 ：
- 東毛広域の伊勢崎の西側区間が看板とかまで設置されててすぐにでも部分延伸できそうな雰囲気だったのが１か月前
あれどうなったんだろ
- 185 ：
- 北関道は水戸ナンバーが追い越し車線をチンタラ走ってて後続渋滞！
水戸＆土浦＆つくばナンバーは走行車線も追い越し車線も理解出来ないみたい～ｗ
警察はちゃんと取り締まってね！
- 186 ：
- 茨城県南で北関東道使う人ってそもそもどこに向かう人なのだろう？
- 187 ：
- 北関スレで叩く対象をコロコロ変えてマッチポンプする人か
- 188 ：
- ちんたら走ると言えば、茨城よりもむしろ群馬ナンバーの方が……
- 189 ：
- >>184
その近辺の事なら「GO伊勢崎」に情報があるんじゃないかな。
http://www.go-isesaki.com/
- 190 ：
- >>189
ありがと
- 191 ：
- >>178
しかし無計画無能道路行政のせいで、立体用地の無いところばかり混むようになって困る
- 192 ：
- 水戸ナンバーは北関の栃木県内を走るなよ！
遅すぎ！
- 193 ：
- 宇都宮ナンバーは逆に早すぎ
隣の県でこうも違うのかと
- 194 ：
- 水戸ナンバーは走行車線と追い越し車線の違いも分からない！
チンタラ走るんなら走行車線を走れよ！
邪魔で大迷惑！
- 195 ：
- R293の会沢トンネルの一通化された古い方
歩車分離に縁石までいかなくとも、猪瀬ポールの類でも設置されると思ったが歩道部分をゼブラゾーンにしただけか。
>>191
帝京大入口とか結構混むよね。
- 196 ：
- 東北道はダサい
交差する一般道がアーチ状に高速を越えてるところとか特にダサい。
高速でそういう交差の仕方ってああり得る？
さすが田舎道路だよなｗ
- 197 ：
- 土浦・つくばナンバーもRばいいのに
- 198 ：
- ドウラもモノを知らないヤツが多いよねｗ
- 199 ：
- つくばナンバーで申し訳ありません
けど今いる静岡よりかは10倍ましです
- 200 ：
- うん？
どういう意味で？
元ドウラ地区の古河方面が新しく出来たつくばナンバーになっただけでしょｗ
それすら知らない茨城県民ｗｗ
- 201 ：
- ｱﾎｶ
- 202 ：
- 小山→県栃木土木事務所
古河→県境土木事務所
小山はまだ多少マシだけど古河の道路整備の遅さは異常
宇都宮国道事務所の直轄国道は神だけど
- 203 ：
- 土木事務所て県の所轄じゃねｗｗ
だったら茨城県があまりそっち方面を相手にしてないだけじゃんｗ
まともな県議がいないだけじゃんｗｗ
- 204 ：
- 古河はどうしても東西交通が集中しちまうからな。
- 205 ：
- 古河はどう見ても南北だろ
- 206 ：
- 古河駅周辺
やっと駅北側の鍛冶町通り(筑波道･三杉町でR125になる道)が拡幅工事中
駅南側の七軒町通り(古河総和線)はだんだん絞られて最西端の旧4号出る所で死ぬ
駅北側の都計道→向掘川からR4まで用地買収しただけ(JRとの交差部は用意済)
駅南側の都計道→ﾖｰｶﾄﾞｰの通りから八幡町→二高裏の抜け道まで開通(4車線)
向掘川の4車線南北道路→日赤と古河総和線の間だけ開通
- 207 ：
- 上武道路のｒ2跨道橋の上り線が供用開始になっていたけど、いつ開通したの？
- 208 ：
- >>207
昨日の昼から
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000067552.pdf
- 209 ：
- >>208
thx
- 210 ：
- 12月22日には前橋大間々桐生線～前橋赤城線間の4.7キロメートルが開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/takasaki_00000092.html
- 211 ：
- >>210
さあ、流入車両を引き受ける
r101の狭隘な時沢神社交差点と終点の右折レーンが足りなくなりそうな田口交差点、
そして普通車同士でもすれ違い接触の恐怖たっぷりなr76・竜蔵寺町狭隘区間の運命や、いかに
- 212 ：
- >>211
r76のその箇所は改良工事してるけど、
まだ用地買収も並行してやってる状態だし先は長い…
上泉町交差点が多少マシになるかもしれんけど
- 213 ：
- r76にそんなに流入するかな。
それにしても青柳町～荒牧町間がいよいよ完成なのは感慨深い。
- 214 ：
- 前橋中心部からR17－r76-r151石井県道で富士見方面にアクセスする時にちょっと楽になる。
r151の東部環状線交差点はバイパスから細道に曲がるルートで、入り込みにくいこと甚だしい。
１７号の焼きまんじゅう屋田中屋の所、国体道路の交差点から国体道路を東に向かい、
パチンコ屋のとうてんかくのところまで抜けて石井県道に左折で入るのが定番なんだが、
その先青柳町内を北上してr76まで行くのにけっこう時間を喰うから、
荒牧からのr76がましになれば使い良くなるね。
- 215 ：
- 今日も北関東で都賀ジャンクションから東行きで水戸ナンバーが追い越し車線をチンタラと走ってたよ！
水戸ナンバーは走行車線と追い越し車線を知らないヤツが多すぎ！
水戸ナンバーは左側の走行車線だけ走れよ！
- 216 ：
- 地元より都会を走る時は委縮するけど、
地元より田舎を走る時は「好きに走らせろよ」っていう心理
- 217 ：
- 水戸ナンバーは飛ばすやつとそうでないヤツの差が大きい
- 218 ：
- 水戸ナンバー！
日本は法治国家でちゃんと道路交通法という法律があるの！
お前のド田舎はどうでもいいんだろうけど、他ではド迷惑だから法律が理解出来ず守れないヤツらは走るなよ！
- 219 ：
- 敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」
カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口
「集団ストーカー カルト」で検索して下さい
- 220 ：
- 今度の栃木県知事選の話だが、新人候補は鬼怒テクノ通り建設中止派だからな。
因みに現職は、テクノ通りは続行するが、高規格道路のこれ以上の拡充は無理との事。
(既に告示済なのでこれ以上の事は書けない。投票は各自の判断で。)
- 221 ：
- テクノ通りって宝積寺まで？
- 222 ：
- 「鬼怒テクノ通り」としてはR123交点までかな
R408のバイパス自体は宝積寺まで計画されてるみたいだけど
- 223 ：
- >>220
新人候補ってｱｶだろ？対抗にもならんよ
- 224 ：
- テクノ通りはあれで終わりでも別にかまわん
上籠谷町から東に抜けるバイパスさえできてくれればそれでいい
- 225 ：
- 新四号初めてはしったけどプチ高速気分！
楽しすぎる
- 226 ：
- >>225
オービスと白バイには気をつけろよ
- 227 ：
- 気をつけます！
バイクなんで思わずスピード出しすぎになる
- 228 ：
- 群馬の森」朝鮮人追悼碑の撤去を！ 抗議街宣
http://live.nicovideo.jp/watch/lv114006134?ref=ser&zroute=search&track=&date=&keyword=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E3%81%AE%E6%A3%AE&filter=+%3Aclosed%3A
- 229 ：
- 高崎のイオンから前橋に抜けるバイパスはいつ全面開通するの？
- 230 ：
- >>220
平出の工業団地内はあのままか。まあ一応片側2車線あるわな。
栃木は財政難だから事業縮小はやむを得ない。
- 231 ：
- ああ悪りい、平出じゃなくて清原な。球場がある方。
- 232 ：
- テクノ通りはR123との交差点は立体になるのか？それとも平面？
- 233 ：
- おそらく立体だろう
平面にすると渋滞になるのは分かりきっているし
真岡の田舎の方でも立体になってるんだから。
- 234 ：
- ツインリンクモテギー真岡IC間を貫く大動脈を作ってほしい。
１時間もかかるんだぜIC降りてから
- 235 ：
- >>229
意外と時間かかるだろうな。
元総社辺りの用地買収が完了できてないんじゃないの？
ただ、
前橋市域の大半を占める河東エリアからイオン行くのに、現状でもそんな不満あるか？
- 236 ：
- >>232
立体にするためなんだろうか、
工業団地の入り口付近の西側の建物が取り壊されてる
Goo地図とグーグルマップの航空写真を比べてみるとわかるよ
- 237 ：
- >>235
老年病研究所病院の先で、ミニ扱ってる外車屋が正面に居座ってるT字路から西でしょ。元総社と総社の境。
あの辺はたしか区画整理中で買収もまだ終わってないし、
遺跡発掘調査してるが上野国府跡っぽい形跡がある（少し西に上野国分寺跡がある）
ようなところだから、まだまだかかると思うよ。
- 238 ：
- 教えてください！ あなたの地域の渋滞
関東地方整備局としては、首都圏の渋滞を解消し、円滑な交通流を確保するため、
関係機関相互の調整を図りつつ、渋滞ボトルネック対策について効果的な対策の推進を図ることを
目的とする「首都圏渋滞ボトルネック対策協議会」を設立し、検討を進めているところです。
最新の交通データから抽出した渋滞箇所の候補について、皆様のご意見をお伺いするため、
下記のとおりアンケート調査を実施いたします。
アンケート実施期間：11月9日(金)～11月18日(日)まで
アンケートはこちらから
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000019.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/jutai/jutai.html
- 239 ：
- >>238
これｻｲﾄ重くてﾀｲﾑｱｳﾄで回答できねぇ
Googleﾏｯﾌﾟなんてﾌﾞﾗｸﾗ使ってんじゃねーよ
- 240 ：
- そりゃ携帯からじゃ無理だろーな
- 241 ：
- 携帯からじゃねーよ
携帯からだと"次へ"釦すら出んわ
- 242 ：
- じゃあＰＣスッペクが低いんだよ
５年前のネットブックレベルでもちゃんと投稿できたよ
てか、マップにはヤフーって書いてある
- 243 ：
- ダイヤルアップで何が悪い(ﾌﾟﾝｽｶ
- 244 ：
- 群馬県はYahoo地図
栃木県はGoogleMAP
茨城県はGoo地図
のサービスをそれぞれ利用して負荷を分散させているようではある
- 245 ：
- 茨城県はゼンリンの間違いだった。ｽﾏｿ
- 246 ：
- 50号の上武道路交差点～鹿交差点のバイパス早く作ってほしい
- 247 ：
- >>246
快適な北関東自どうs(ry
- 248 ：
- 水戸ナンバー邪魔～
- 249 ：
- >>247
北関も快適だけど、やっぱりあの区間は2車線ほしい
- 250 ：
- 【関連スレ】
待望の栃木県専用スレができました！
栃木県の道路事情
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1353167357/
- 251 ：
- できました！ってw
- 252 ：
- だれも望んでいないわけだが
- 253 ：
- 日光宇都宮道についてなんだが
宇都宮ICから乗って土沢ICで降りたらタダになるのか？
どちらも料金所ないよな・・・
- 254 ：
- >>253
っ大沢本線料金所
- 255 ：
- 現状では、土沢IC～今市IC間のみ無料
でも、将来的にはどうなるんだろ？
- 256 ：
- いつかは南会津を越えて米沢で東北中央道へ。
- 257 ：
- >>256
地域高規格道路の早期実現を！
（米沢～会津～小山）
会津地区道路整備促進期成同盟会
会津若松商工会議所
米沢・会津・小山地域高規格道路建設促進期成会
- 258 ：
- 俺が生きてる間にはできないことは確定的に明らか
- 259 ：
- >>257
本当にそんな計画があるの？
小山市民だけど、できるとしたら早くて
35年後くらいなんだろうなぁ…
それに今の時代は人口減少だから
費用対効果が薄いと思う
まぁできたら便利なんだけどね…
- 260 ：
- あるんだなこれが
http://www.pref.fukushima.jp/douro/kousoku/totigi-aizuminami.htm
（↓PDF注意）
http://www.pref.fukushima.jp/hyoka/hyouka/18hyouka/iinkai/dai2/sub_material_doboku_small.pdf
今のところ開通してるのは会津若松～喜多方の一部
- 261 ：
- 福島側はやる気あるみたいだがが栃木側がビミョー・・・・
鹿沼南バイパス～土沢インター
土沢インター～大桑付近もどう繋げるのか分からないし。
今市以北で高規格道路として使えそうなのは、鬼怒川と龍王峡のバイパスと五十里ダムサイドのトンネル位か。
- 262 ：
- 上武のアピタから南の立体交差がまだ開放してないものの4車線になってたな。
どんどんクォリティ上がっていくのはいいけど、鴻巣より南が糞なのは相変わらずじゃ宝の持ち腐れだよね
あと2年程で圏央道桶川インターできて東北、関越、122、254に自専道でアクセス出来るようにはなるみたいだけど
- 263 ：
- >>261
栃木県側としてはそれに掛ける費用に見合う利益が・・・無い。
北関東道は工業製品の輸出に重要な常陸那珂港と繋がるから、ひたすらに前倒しして開通したけど
会津ではなぁ。
東北道経由で30分しか変わらないなら、そこまでする理由がない。
- 264 ：
- 五十里バイパスからR400まで整備してくれればあとはどうでもいいわｗ
- 265 ：
- >>263
だわな～
あそこに何十億掛けるんだら・・・
- 266 ：
- 太田桐生～桜川筑西は50号を全線2車線にして信号無くして改良すれば北関の代替になりそう
- 267 ：
- >>266
するわけないじゃん
結城はバイパスになっても信号だらけ、小山は全く改善なし
あまり車の通らない交差点の信号も感知式ではないし、挙句の果てには佐野や足利は市道や県道が立体交差をするという糞っぷりなのを見ると、明らかに高速に誘導してるとしか思えんｗ
- 268 ：
- >>267
たしかに。
やり
- 269 ：
- すまんミスった。
全部新新バイパスみたいにしてくれればいいのにな、汚すぎだわ
- 270 ：
- 2012年11月28日 12時25分現在 情報提供：JARTIC
■：除雪作業
▼東水戸道路
・水戸大洗IC→ひたちなかIC付近
除雪作業
(下り北行)
マジで？
- 271 ：
- >>265
小沼崎バイパス1.5kmの建設費が66億円ぐらい、
湯野上バイパス8.3kmの建設費が240億円ぐらいらしい。
>>261
小沼崎バイパス～湯野上バイパス約10km(及び調査区間約9km)は
R121現道が特殊通行規制区間だという事情があるが、
そうではない区間が整備されるのは遠い将来だろうなあ。
- 272 ：
- >>269
おいおい政令市のバイパスと田舎町のバイパスじゃ交通量が違うだろｗ
- 273 ：
- >>272
一応、北「関東」なんだけどねw
- 274 ：
- >>271
そんなところより、会津若松の市街地をどうにかしてほしいわｗ
- 275 ：
- >>267
50号は当座はあのままだろ。渋滞が慢性的に激しいのは現在小山くらいだし
北関出来て交通量減っちゃったし。
まず4号の氏家以北や、新4号の上三川ですらなかなか完成させられないんだから。
宇都宮国道は。
>>274
会津若松市街の西側にあるR118のバイパスを、R49とR121の交差点に持ってくるんじゃないの？
- 276 ：
- 日足トンネルは点検の結果無事な模様。
- 277 ：
- ここだけ浮いているよな
http://goo.gl/maps/dZyax
- 278 ：
- 伊勢崎からディズニーにいくんだが
本庄ICから関越-外環-首都高-TDRと素直に行けば2時間くらいで着くと思うんだけど
プラス30分、時間が掛かってもいいから、高速代節約コースを教えてほしい？
- 279 ：
- 二時間なんかで行くかｗ
首都高に入ってからで軽く一時間からはかかるぞｗ
高速代をケチるんなら一般道で行けよｗ
- 280 ：
- >>278
伊勢崎からなら上部道路使えよw
与野まで行ったらそこから首都高乗ればいいと思う
- 281 ：
- >>279
ルート検索でぐぐると約2時間と出るがそんなもんじゃないのか？
- 282 ：
- >>278
伊勢崎のどの辺からか判らんが、上武大橋で深谷入って花園ICまで下道で
+３０分ならこんなもんだろ
さすがに東松山ICまで行っちゃうと、+50分になるからなぁ
- 283 ：
- >>281
お前は首都高を走ったこと無いだろｗ
早く首都高を走って来いよｗ
- 284 ：
- ところで、上武道路の道の駅おおたのところとスマークの手前のところって2車線になったの？
あと、群馬県道3号より先が延伸開通するらしいけど詳細知ってる方いませんか？
- 285 ：
- >>284
とりあえずここ見れ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/takasaki_index.html
- 286 ：
- >>285
こんなサイトあったのか、さんくす。
- 287 ：
- 今日も水戸ナンバーが走行車線に車がいないのに追い越し車線をチンタラと走ってる！
- 288 ：
- 常磐道の旧伊奈町付近のオービスって位置が東京寄りに変わりましたかね
３年前くらいに購入したレーダー（情報更新できないﾀｲﾌﾟ）の位置と誤差があって
まだ先と思って走っているとビックリするけど
- 289 ：
- ぐぐってみた
1キロちかく東京寄りに移設されたみたい
26.0kmポスト付近だったのが25.2kmあたりになって、Hシステムになってるそうな
- 290 ：
- >>289 ｱﾘｶﾞﾄ
公表されてるとは知りませんでした
- 291 ：
- 公表というか、オービスの場所の情報交換をやってるサイトがいくつかあって、そこから引っ張ってきたw
- 292 ：
- >>287
水戸ナンバーは走行車線でも煽ったり、パッシングしてきたりと下品な土民が多い
- 293 ：
- 水戸ナンバーは高速なんて高級モノは理解出来ないし道交法なんて無能だから知らないバカなんだねｗｗ
- 294 ：
- 餃子ナンバー（笑）とちぎナンバー（嘲笑）の車に乗ってる猿こそ道交法理解出来てないだろうけどｗ
- 295 ：
- マジレスすると、群馬ナンバーもヤバい奴多い
- 296 ：
- 以前信号が青になっても全く動じない車が居てクラクション鳴らしても全くの無視、しぶしぶ運転席見に行ったらブレーキ踏んでハンドル握ったまま寝てやんのｗ
警察に来てもらったら飲酒運転が発覚
ナンバーはもちろんつくばナンバーｗｗｗ
さすが茨城納豆民は一味違うねｗｗｗｗｗ
- 297 ：
- つか何処ナンバーとかじゃなくそいつが糞なだけだろ。
- 298 ：
- それが水戸ナンバーのヤツが多いんだよｗ
- 299 ：
- 茨城でもドウラナンバーの奇行を見れば水戸ナンバーなんて霞む。
栃木は宇都宮もとちぎも両方たまにアホがいる。
群馬は意外と落ち着いている方。
- 300 ：
- てか、北関東で争っているが他も酷いの多いぞ？
まず足立は基本的に荒いし習志野の強制右折も酷い。
- 301 ：
- イメージで語る、、、続けますか？
- 302 ：
- なんで栃木のヤツらだけ、車線変更でｳｨﾝｶｰ出さないの? １番田舎だから?
- 303 ：
- ウィンカー出さないのは納豆・土・つばナンバーの18番だろｗ
茨城の車はウィンカーはオプションなのか？ｗ
- 304 ：
- なんで道路スレで人間の話してんだカスども
開通したトンネルのプレスでも黙って貼りやがれ
- 305 ：
- 茨城はウィンカーが理解出来ないんだよｗ
後、走行車線と追い越し車線もねｗ
- 306 ：
- 上武道路赤城交差点まで開通した
- 307 ：
- 上武道路さっそく走って来た。
要らないとこに信号大杉
- 308 ：
- 水戸ナンバーは無免許が多いのかｗ
- 309 ：
- >>307
延伸区間は、農耕用道路は一応下を通したが、小さい生活道路レベルでも全部信号で平面交差だったな。
けっこう信号で止められて、あんまりスピードが出ない。
南のｒ76、北のr34＆101ともヘボな道だから、それらに比べればずっとましだけどね。
五代と鳥取の工業団地が、上武の通過を前提にギリギリの敷地で開設してあったことが
改めて実感できた。
交差する道路は信号で70秒ぐらい止められる。
延伸区間最初の信号の「上武上泉」交差点、南側の道を直角交差させるために無理やり手前で曲げてあって、
かなり危ないつくり。
ここから北に行くと「あいのやまの湯」や清掃工場があるが、大正用水の橋の架け替え工事をしていて、
舗装をはがした窪地の砂利道で交互通行だったりするから怖いな。
- 310 ：
- >>309
将来的に立体交差化できるよう用地確保されてるのかな
最近は信号機が電波時計やGPSで内蔵時計を合わせるようになっていて
内蔵タイマーのみでも前後の信号との連動が結構が効くようになっているので、
制限速度をきちんと守れば信号に引っかかりにくい（スピードを出すと引っかかりまくる）
という設定になっている可能性もありそう
- 311 ：
- 急ぎたきゃ高速を使えってことだろうｗ
- 312 ：
- ところで群馬って栃木茨城に比べて制限速度遅くない？
- 313 ：
- 群馬の方が早いくない～
- 314 ：
- 信号についてはしょうがない
肝心なのは全通した時にちゃんと長くなるかだ
- 315 ：
- 上武道路って最終的には坂東橋のところまで伸ばすんだっけ？
- 316 ：
- >>312
栃木は若干緩過ぎ。
歩道なしS字カーブで集落内を通過する県道ですら50km/h規制。
群馬茨城じゃ40km/h規制だろ？埼玉だと30km/h規制になってそうだし。
- 317 ：
- 創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！
- 318 ：
- 世界の嫌われモノ創価ｗｗ
- 319 ：
- 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を！
- 320 ：
- >>315
前橋渋川バイパスの新坂東橋と接続すれば全通だ。予定ではあと数年かかる。
上武は前橋地区については予定より繰り上げ開通が続いてるんで、
あと3.5ｋｍ、強制収用がうまく行くかにかかっている。
しかし、県警がオービス設置したがるような直線区間があるなあ。
- 321 ：
- >>316
栃木の40制限には気をつけろよ
警察の狩場になってるからｗ
- 322 ：
- >>316
茨城の土浦やつくばは、かなりの道路を＋10に引き上げてる。
栃木は確かに50制限が多いよな
逆に群馬の前橋渋川バイパスや鯉沢バイパスが50制限とか信じられない
- 323 ：
- 6号土浦バイパスの走行中、3・3・7拍子が聞こえる箇所が複数あるんだけど
あれは遊びでやってんの？ それとも居眠り防止かなにか？
- 324 ：
- 居眠り防止だと思われ
栃木県内でも何ヶ所かあったな
三本締めになってる所もあったような
- 325 ：
- >>309
確かに上泉(県立心臓血管センター）～田口は赤城県道、若宮から青柳経由で富士見へ抜ける県道以外は平面交差が原則みたいだね
まあ、それで特別問題はないけどな
信号と信号の間を立体交差にする感じか…
- 326 ：
- >>325
青柳経由で富士見に抜けるのは「石井県道」。151号津久田停車場前橋線ね。
渋川に入ってから元赤城村内で険道化しての迷走がすさまじい道。
石井県道は、赤城県道と並んで富士見地区から前橋市街地へのメインルートの一つだから、
立体化しないと朝夕の混雑が大変だろうね。
もっとも上泉から小神明までの平面交差も、
よく見ると両側に取り付けランプに改造できそうな盲腸状態の道が作ってあるから、
4車線状態で立体交差にするための土地だけは確保してあるみたいね。
- 327 ：
- 今日も北関東で水戸ナンバーが追い越し車線をチンタラ走ってて渋滞だよ！
- 328 ：
- >>325
昼間に上武道路の延伸区間走ってみたが、
R50との立体交差から赤城県道時沢信号までたった15分だったのは驚き
ただ全線開通時は大型の流入で混むのは間違いないので、
早期に4車線にしないと信号がネックになりそうなのがよく判った
- 329 ：
- LED信号になって、信号機の交換サイクルが長くなったせいで、要らん信号大量設置
- 330 ：
- 北関東で水戸ナンバーが走行車線に車が走ってないのに追い越し車線をチンタラと走ってたｗｗ
遅くて邪魔だから走行車線から抜いたから無気になって飛ばして来たけど追い付けないでやんのｗ
抜かれてイヤなら最初から飛ばせよｗ
百姓水戸ナンバーｗｗ
今日のは白のアルファードの水戸ナンバーだったなｗｗ
下手くそｗ
- 331 ：
- アルファード乗りは馬鹿しかいない
- 332 ：
- 栃木県ってみんなスピード早くない？
- 333 ：
- 早い。さすが宇都宮駅前の道路にオービスがある県。
- 334 ：
- ま、栃木は東北だから
- 335 ：
- 水戸ナンバーは百姓だからなｗ
- 336 ：
- 話題にすらならない群馬は平和なんだなｗ
- 337 ：
- 南東北三県どうし仲良くしろよw
- 338 ：
- >>334
ところが東北は平均スピード遅めらしい
- 339 ：
- 水戸ナンバーは走行車線が空いてるのにわざわざ追い越し車線をチンタラと走ってるんだよ！
水戸ナンバーのヤツは走行車線と追い越し車線が理解出来てないみたいだねｗ
水戸ナンバーは迷惑だから高速なんて走るなよ！
- 340 ：
- 新４号が地味に改良進んでいるな。
埼玉区間との格差は広がる一方…orz
- 341 ：
- >>330 そのチンタラってのは120ｋｍくらいか？
- 342 ：
- >>341
100ｷﾛくらいだな
勘違いしないで左側の走行車線を走れよ！
- 343 ：
- 17号新上武大橋の4車線化はまだか
- 344 ：
- >>343
多分今後20年はない…
個人的には橋はいいから、本庄方面からの合流手前から、鴻巣手前まで有料(普通車250円程度の）の高架道路作って欲しいな
- 345 ：
- >>344
予定では首都高与野から高速道路が伸びるんだっけ？
そんないつできるかも分からん道路のために熊谷BPと深谷BPの真ん中の空き地確保してんなら潰して暫定的に片側4車線くらいにしてくれてもいいんじやね？って通るたびに思うわ。
- 346 ：
- 余談で、熊谷BPと深谷BPの真ん中の空き地はドライバーの不法投棄場と化してるよねw
中には黄色い液体が入ったペットボトルなんかも…
- 347 ：
- あの真ん中の空き地に上下線から出入りできるGSやコンビニ造ったらいいのに、といつも思う
- 348 ：
- H27までの計画で我が家前の市道の6m拡幅整備にﾜｸﾃｶ
- 349 ：
- 都下方面は中央道からの首都高４号で都心にまっすぐ向かえる
神奈川方面は東名からの首都高３号で都心にまっすぐ向かえる
千葉方面は東関東道からの首都高７号線で都心にまっすぐ向かえる
茨城方面は常磐道からの首都高６号線で都心にまっすぐ向かえる。
栃木方面は東北道からの首都高川口線で都心に多少くねりながらも向かえる。
群馬方面は関越道から外環経由で遠回りしないと首都高に入ることが出来ない
しかも料金割高ｗ
- 350 ：
- なんか東毛広域の太田付近あっさり開通しそうでﾜﾛﾀ
看板とか見なかったから正確な事は知らないけど
- 351 ：
- 水戸ナンバーは勘違いしないで大人しく左側のの走行車線を走れよ！
- 352 ：
- 茨城は反対派が多いためか研究学園都市を作るときに
片側3車線の道作っても途中で切れて盲腸線になっている道（南大通）
交通量が多いのに片側1車線の国道6号や
6号に両端共につながっていない6号バイパスなどがあるんだよね
- 353 ：
- 土建屋ばっかの癖に道路建設には反対ってか
- 354 ：
- >>347
追い越し車線から店舗に入ったり店舗から追い越し車線にりゅうにゅうするままだとしたら
恐ろしいな
- 355 ：
- >>343
上武道路の利根川～R50はあと1,2年で4車線化が完了するのだが....
- 356 ：
- 40～70キロ圏の圏域にかかり、今後圏央道が通り、ますます首都圏との結びつきが強固になる茨城県南エリア。
このエリアは、40キロ圏までの無計画市街に対して計画的ニュータウンで差別化し、
東京通勤圏新郊外居住地として提案できる東京通勤圏最外縁部のエリアと言えるだろう。
つまり、40キロ圏までのスプロール的無計画市街ゾーンに対して差別化により、
対抗していけるのは、ここまでで、それ以遠との間にはっきり境界線を引くことが出来る。
つまり、そのエリアを保有する茨城県と70キロ以遠の群馬県栃木県とは、
明らかに県のグランドデザインが変わってくる。
http://farm9.static.flickr.com/8190/8144775406_674db82c7a_o.jpg
http://farm9.static.flickr.com/8371/8375309046_01f4f7b55c_o.jpg
新郊外は、車社会と鉄道社会双方の利便性を取り入れた街づくりが特色となっている。
- 357 ：
- 県西は栃木県へ
- 358 ：
- 小山の市街地の信号に名前がついたところがいくつかあったので報告
・r263とr265の交差点が「駅前上町」
・r264とr339の交差点が「陸橋東」
・その他、r339沿いに「城南公番前」「駅東通り」
最近小山に行ってなかったのでいつつけられたかは知らん、去年の秋頃にはもうあったかも
R4のX橋交差点にも名前が付いたかとおもったけどそっちは付いてなかった
- 359 ：
- どうでもいいけど、Yahoo地図て新規の高速道路の反映はめちゃ早いけど一般道路の反映はくそ遅いよね。
上武道路が反映されるのはいつになるやら…
- 360 ：
- >>355
上武道路の利根川～R50は世良田付近のみが工事中だった。
あと1年以内か？
- 361 ：
- >>359
俺の車が秋に車検を受けるころまでにはカーナビ情報まで更新されてほしいものだ
上武延長区間の交通量は安定して多いね。
南側のr76の信号連発低速ルートぶりと、
北側のr34の山ひだを登り降りカーブを繰り返す昔の街道ルーティング
（しかもこの時期は凍結する、この前は早朝に大型トラックが横転して運転手が死んだ）
がひどすぎたし、
沿道には工業団地が集中してるから、トラックの交通も結構多い。
- 362 ：
- 宇都宮市内R4、岡本駅方面から新4号東京方面に入る車線、
案内が不十分じゃないか？うっかり通り過ぎちゃったよ。byつくばナンバー
- 363 ：
- 宇都宮に制限速度80kmの一般道路あってビビった
- 364 ：
- 真岡のR408も80じゃね
- 365 ：
- 久しぶりに東毛広域幹線の太田近辺の進捗見てきたけれど、
大泉邑楽バイパス工区は跨線橋以外の土盛りが急ピッチ、
邑楽の火葬場近くの交差点は、既に改良工事に入っている。
その先の東別所工区はついに着工。
元々特に障害のない区間で工事も早いと思っていたが、
思っていた以上に北側によっているため、線形と幅員から判断すると
住宅7軒程度がもろにあたる。
この辺が着工が遅れていた理由なのか。
しかしこの7軒、築年数がどう見ても新しい・・・。
その先の太田第2工区は、小舞木寄木戸線からR407までが完全に視界が開けた。
墓所の移転が急ピッチで進められ、R407交差点東側（パチンコ店北側）の土木工事も
かなり進んでいる。
ただし墓所東（東矢島町内）に線形から見て2軒明らかに引っかかってる住宅があるが、
いまだ普通に生活していおり立ち退く気配がうすい・・・。
- 366 ：
- Ｒ５０前橋市内２車線区間（前橋笠懸バイパスの現道拡幅予定区間）にも、
レオパレスらしいのが道ぎりぎりに建ってたような記憶が・・・
やはり前橋のｒ４０藤岡大胡線・農協直売所向かいの自販機コーナーもどかないな。
あそこの存在で上武道路立体までのｒ４０が滞ってる。
横断不能な中央分離帯ができて、自販機コーナーが動いても商売あがったりになるのはわかるが、
もうあの状態ですでにお手上げになってるから、早く動いた方が利口だと思われる。
- 367 ：
- ここの人は詳しそうなんで聞きたいんだけど。
近く高崎からTDRに行くんだけど関越の終点から舞浜までの首都高のルートを教えてもらえないだろうか？
予定では朝8時前には高崎を出たい。
- 368 ：
- 関越の終点？
- 369 ：
- >>367
高崎からだとETC割引が使えるなら、北関東道～東北道経由の方が数百円安いよ
ちなみに関越道を使用の場合は、大泉JCTで外環に入り、
川口JCTから首都高川口線へ行く
川口線はそのまま中央環状線につながるので小菅＆堀切JCTの合・分流に注意しつつ、
葛西JCT経由で湾岸線東行きへ入り、あとはそばの葛西ICで降りるだけ
外環の美女木JCTから首都高池袋線～都心環状線～箱崎JCT～深川線で
湾岸線へ抜けるルートもあるが、狭い＆速度制限＆複雑なので慣れない人にはオススメできない
- 370 ：
- >>369
＞外環の美女木JCTから首都高池袋線～都心環状線～箱崎JCT～深川線で
＞湾岸線へ抜けるルートもあるが、狭い＆速度制限＆複雑なので慣れない人にはオススメできない
NAVITIMEで検索するとそのルートが出てくるなw
- 371 ：
- >369
どうもありがと。NAVITIMEルートは駄目か。都心を通らないでグルッと遠回りルートで行ってみるよ。
群馬からTDRは都心を越えた対角だから一番しんどいね･･･
- 372 ：
- >>371
土日の朝なら都心ルートもアリ…だけど平日はなあ
首都高は頻繁に事故が起こるので、
いちおう複数のルートを想定して安全運転で楽しんでくだされ
- 373 ：
- >372
平日の朝は混雑がひどいってことだね、よく分からないから勉強になったよ
ありがとう！
- 374 ：
- とつぎの工作員必死杉www
- 375 ：
- >>367
高崎を8時前じゃ着くのが昼過ぎだなｗ
- 376 ：
- 群馬ってウィンカー出すの遅いドライバー多すぎるのは気のせい？
特に前橋と伊勢崎あたりが酷い
- 377 ：
- 静岡以西に比べれば運転マナーはかなりいいよ>北関東
- 378 ：
- こういうのって「ウチの中学はワルが多くてさ～」
とかいう一世代前の自虐かっこつけに似ている気がする
端から見てるとキモイ
- 379 ：
- ウィンカーを直前で出すヤツは免許持ってないんだろｗ
- 380 ：
- 出すだけまだいい。出さないバカも多いからな
- 381 ：
- 出さないバカは脳のメモリが小さいから併行作業を処理できないからな
- 382 ：
- 左折で出さない・出すのが遅いのは不精か池沼だが、右折はたぶん戦略。
- 383 ：
- 何が戦略だアホか！
免許を持ってるんなら道交法を厳守してウィンカー出せや！
- 384 ：
- 茨城県神栖市積雪7センチくらい。
渋滞で1時間かかって1キロくらいしか進めず会社に遅刻の連絡をしたら無理に来なくていいから休めと。
ブレーキかけたら止まらなくて焦った。
- 385 ：
- どういう戦略？
- 386 ：
- 栃木市を走ってたら何台もウィンカーを出さずにいきなり曲がるは一時停止はしないで飛び出て来るはすごい町だな。
みんな無免許で車に乗ってるのか
- 387 ：
- そんなのどこの県でもあるよ。
- 388 ：
- >>385
信号待ちの先頭（あるい通過の先頭)で、
ぎりぎりまで右折ウィンカーを出さず（あるいは最後まで出さず)
対向車に右折の意図を読ませずに交差点内への進入での主導権を得る
高度な戦略・・・らしいよ。
特に単車線同士の交差点で対向が右折待ち行列を作っている時
とかに有効らしい。
俺はしないけど。
- 389 ：
- >>388
アホか！
そんなのは明らかな違法行為だから免許取消だなｗ
- 390 ：
- >>388
わかったけど
あぶねえなそれ
- 391 ：
- 煽る奴には免許を与えるな
- 392 ：
- 煽られる下手くそは免許不適格者だから速やかに免許取消にしろｗ
- 393 ：
- >>392
お前は何様だよ馬鹿野郎
- 394 ：
- >>392
ふざけんな馬鹿野郎
- 395 ：
- 下手くそだから煽られるんだろうｗ
まともに運転が出来ないんだから免許不適格者だろｗ
お前は無免許で運転してるのかｗ
煽られる下手くそは免許不適格者だから即刻免許取消！
- 396 ：
- ふざけんな馬鹿野郎
- 397 ：
- うるせえ馬鹿野郎
- 398 ：
- 免許が無いんだから一丁前に車なんかに乗るなよ百姓ｗ
事故てお務めになっちゃうよｗｗ
- 399 ：
- うるせえ馬鹿野郎
- 400 ：
- ちゃんと道交法にも他の者に迷惑をかける走行をしてらはならると書いてあるでしょｗ
あー、無免許だから道交法なんてものは知らないのかｗ
ドン百姓は嫌だね～ｗｗ
字の読み書きも出来ないんだからｗｗ
- 401 ：
- >>400
うるせえ馬鹿野郎
- 402 ：
- >>400
うるせえ
- 403 ：
- >>400
お前か！煽ってくるのは！
- 404 ：
- 無免許が一丁前に力むなよｗｗ
リャリでも乗ってろよｗｗ
あー、因みにお前みたいな常識の無いバカに教えてやるけどチャリも道交法で規制はされてるからなｗｗ
- 405 ：
- >>404
馬鹿野郎
- 406 ：
- >>404
おい馬鹿野郎！
- 407 ：
- 煽る行為がまともな運転ができているとは言えないんだが。
- 408 ：
- 354バイパスって３月にどこからどこまで開通するの？
- 409 ：
- 煽られるヤツは下手くそとハッキリ言えるがｗ
- 410 ：
- トラックは仕事してるから許されるみたいな風潮あるけど、この前北関で追い越し車線を90キロでチンタラ走ってる奴がいやがった。おかげで後ろは詰まるし、流れは悪くなるし、常識なさすぎだろあいつら。
- 411 ：
- それは水戸ナンバーじゃねｗ
水戸ナンバーのヤツは追い越し車線を平気でチンタラと走るからな！
走行車線と追い越し車線の違いが分からないみたいだなｗ
- 412 ：
- 車板でやれよ。
- 413 ：
- >>409
お前みたいな奴が煽って秩序を乱すんだよ。てめえの道か馬鹿野郎
- 414 ：
- 運転する奴はせめて高速では100、一般道では60出してほしいよね
- 415 ：
- >>413
お前みたいな下手くそがチンタラ走って渋滞を作ってるんだよ！
早く気付けよバ～カｗ
下手くそなんだから周りの迷惑にならないように運転しろよｗ
あっ、免許持って無かったのねｗ
無免許は車に乗らないでねｗ
下手～ｗ
- 416 ：
- >>415
もっと論破してみろ！へいへいっ！
- 417 ：
- >>414
＞運転する奴はせめて高速では100、一般道では60出してほしいよね
違法行為の告白ですか？
- 418 ：
- >>415
では具体的に何キロ出せばいいのか答えろ
- 419 ：
- >>415
早く答えろ
- 420 ：
- オツムが足りないから単調な事しか言えないのｗ
道交法が理解出来なくて免許が取れなかったんだものねｗ
もっと理論的に言ってみたら下手くそ～ｗｗ
- 421 ：
- それはお前だ（笑）免許とって何年目だこの野郎
- 422 ：
- だから～、オツムが足りない下手くそ道交法が理解出来てますか～ｗ
右と左が理解出来ますか～ｗ
東西南北が分かりますか～ｗ
- 423 ：
- 小山環状線 新間中橋～R50(道の駅)の間でなんか工事やってるな
とりあえず未拡幅区間で田んぼの用水路を拡幅幅員にあわせて移設してるぽい
南側から直線区間のだいたい2/3くらいまでやりそうな感じに見えた
隣の農道から走りながらちらっと見ただけだから間違ってるかも
- 424 ：
- >>422
馬鹿野郎、お前はただの馬鹿野郎（笑）アタマおかしいもんな～（笑）
- 425 ：
- >>422
お前ガキだろ（＾ν＾）
- 426 ：
- 理論的に言ってよ～ｗ
道交法はどうなったの～ｗ
オツムが足りない下手くそだから単調なWordしか連呼出来ないの～ｗｗ
- 427 ：
- >>423
なんか勘違いしてっけど、そこ環状線じゃなくて農道だぞ。
県道指定区間はセンターラインが引いてあるところまで。
- 428 ：
- >>426
お前みたいなバカとは話にならないな。
- 429 ：
- 走行車線と追い越し車線がず～～～～～～～～～～～～～～～っと
制限速度いっぱいあたりで並走してんのが困るがな
たぶん追い越し車線の人は「制限速度いっぱいで走っているから問題なし」理論
- 430 ：
- だってそれが速度制限だもん。一キロでも超えたらアウトよ
- 431 ：
- 免許が無いヤツが何言ってんだよｗ
オツムが足りないんだから～ｗ
- 432 ：
- 前が詰まってんのに煽ってる車をたまに見るがあれは何がしたいん？
- 433 ：
- >>432
ウンコが漏れそうなんじゃね？w
- 434 ：
- >>427
県栃木土木事務所の地図みると
R50まで緑点線で塗られてるよ
- 435 ：
- 小山環状線の間中橋って、現状は暫定2車線供用みたいだが
将来的にはR4～R50まで（以北も？）4車線化されるのかな？
- 436 ：
- >>435
小山の都市計画図見てみないとはっきり言えないけれど、
R50道の駅東側まではたぶん4車線だと思う。
そこから北側は、都市計画道路としては未定じゃないのかな。
- 437 ：
- そもそも小山環状線は都市計画道路じゃないから都市計画地図に載ってない件
かろうじて都計道になってるR4交差点前後の粟の宮線も3種5級で中途半端だし
- 438 ：
- >>437
ああ、やっぱり。
小山市って都市計画図の全体図PDF
ダウンロードサービスやっていないので自信がなかったけれど、
都市計画道路一覧に見当たらなかったので不思議に思っていた。
http://www.city.oyama.tochigi.jp/gyosei/machizukuri/machizukuri/toshishisetsu/toshishisetsu1.files/toshikeikakudouroitirannhyou.pdf
- 439 ：
- >>438
一応おやまわが町ガイドマップを見れば都市計画道路の場所が見れるようになってる
ナローバンド向けにPDFファイル版も欲しいけどね
- 440 ：
- 連投で悪いが
ちなみに小山市の都市計画ﾏｽﾀｰﾌﾟﾗﾝで小山環状線は
外環状線として小山栃木都賀線と同じ扱い(4車線？)でｲﾒｰｼﾞ図が書いてある
新R4田間～神鳥谷ｶﾝﾂﾘｰ付近～間中橋～道の駅思川～小山西高付近～黒本橋～新R4出井
おそらくこんな感じでできると予想
現在小山環状線に指定されてる犬塚､横倉､雨ヶ谷､城南あたりはR4､ﾊｰｳﾞｪｽﾄ正面の道と共に内環状線となり
小山駅周辺は旧R4､結城街道､水戸線陸橋の道､R50が都心環状線となるらしい
- 441 ：
- こういう地図あるんですね、知らなかった
小山国分寺線の予定地のところの人が立ち退きさせられていた
ご夫婦で手作業で建築された家だったからえらい気の毒だった
すぐ脇にほっそい道あるんだからそっち太くすればと思ったけど確かにまっすぐな方がいいですね
城北の岩井歯科はいつごろまであそこでやれるんだろう
- 442 ：
- >>436
サンクス。
R50まではやっぱり4車線化が濃厚か。
R50道の駅東側の交差点の隅切りが片方妙に広いから気になっていた。
- 443 ：
- あんなとこ4車線化の予算付くわけねぇだろw
暫定とは名ばかりの完成2車線道路だわ
- 444 ：
- 4車線にするほど交通量がないだろ
- 445 ：
- 小山環状線が将来的に完成すれば
新4号東京･宇都宮方面、R50佐野方面、栃木街道方面間の移動が
環状線経由でｽﾑｰｽﾞになるからR50のﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞ区間の渋滞緩和になるだろ
- 446 ：
- 小山で駅周辺以外に渋滞になるところなんてあるの？
- 447 ：
- 一応県南の都市じゃ一番混みやすいかな。
他が寂れているという考え方も出来るがｗ
- 448 ：
- 今日も北関東道で水戸ナンバーが追い越し車線をチンタラと走ってた。
何で水戸ナンバーは走行車線じゃなくて追い越し車線を走るのかな。
チンタラ走るのなら追い越し車線じゃなくて走行車線を走れよ！
スゴく邪魔なんですけどー。
- 449 ：
- >>448
水戸ナンバー恨み杉ﾜﾛﾀ
- 450 ：
- 去年だけど、石岡と土浦の 朝日トンネルが11月12日に開通
http://www.city.ishioka.lg.jp/index.php?oid=9274&dtype=1000&pid=109
- 451 ：
- >>445
小山の新4区間って
赤信号で止まる事はあっても宇都宮の平出、上三川の日産のちょい南みたいな長い長い渋滞は全くないと思うが。
- 452 ：
- 茨城県西縦断道路構想
東埼玉道路・庄和インターチェンジ(埼玉県)から県西南部を縦断し、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)、
北関東自動車道と接続する地域高規格道路の構想
これは早期是非実現してほしいね
- 453 ：
- >>448
追い越し車線をちんたら走る水戸ナンバー率は異常
- 454 ：
- 水戸ナンバー車をナメてからんでDQN返しでもされたの?
- 455 ：
- >>452
そんなんよりさっさと筑西幹線道路を開通させろと
だから県西に県政なしと（ry
- 456 ：
- >>455
県西でも特に古河だ。古河を何とかしろと。
R354のバイパス計画とか無いのか？
- 457 ：
- 6号バイパス完成しないのか、土浦も牛久も込んでいるぞ
- 458 ：
- 土浦ＢＰは夜通し拡幅工事してるね。
でも高速使えよ。
都内まで500円ぐらいなんだからさ。
- 459 ：
- 新三国橋が片側にしか歩道ないからこれはおそらく暫定二車線で
最終的には反対側にもう二車線+歩道造るのかと思っていた時期が私にもありました
とりあえず大堤を立体交差にしないとどうにもならないと思う
- 460 ：
- >>459
トモエ乳業西側を通る都市計画道路があるがな
- 461 ：
- >>460
それ余計に交差点増えるだけじゃね？
R4のバイパスになる訳でもないし
- 462 ：
- 残念ながら平面交差に変更されてしまうみたい・・・
小山栃木都賀線南進へ 立体から平面交差 今泉泉川線との交差点 栃木市で都市計画道路変更
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=9087
- 463 ：
- 立体交差は通過型交差点とか意味わからん
結局は予算が怪しくなってきたからじゃねーのか？
- 464 ：
- 高架工事費が節約でき、幅員25～28で土地代と交渉相手が減る。
事業費はうまくすれば1/3以下か。
- 465 ：
- >>456
ttp://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/sisei/tosikeikaku_matidukuri/tosikeikakuzu110822.pdf
これ古河の都市計画図なんだけど、R354を代替できそうなのがr250から西牛谷辺見線経由
桜町上辺見線くらいしか無いんだよな。しかも桜町上辺見線は宇都宮線以西が計画されてから
20年以上何の進展もないという（東側はこの前ようやく東に少し延伸してもう少しでR4まで来たけど）
r250はR4以西が1.5車線で拡幅の計画もないので詰んでる
- 466 ：
- 古河の東西交通
3･4･4中田野木線(R4常盤橋)→駅北側の大型車唯一の迂回路→渋滞
通称松並町の通り→一中で行き止まり
3･4･6新町三杉線(横山町～R125BP)→計画進まない(国道BP区間のみ着工間近か？)
通称鍛冶町通り(r294)→本町～JR間現在控えめに拡幅中
3･4･8三国橋大聖院線(r9,r312)＜古河駅＞3･4･7大聖院牛谷線(十間道路)→唯一まともな駅前通り→渋滞
┗狭い、計画進まない
通称七軒町通り(r250)→西端に行くほどﾊｲﾊﾟｰ超ｳﾙﾄﾗ狭い(本町の出口で3m？4m？ﾊﾊｯ！そんなﾊﾞｶな)
3･3･9桜町上辺見線(4車線)→計画進まない(日赤方面はできてきた)
┠八幡町方面の迂回路狭い(七軒町通りといい勝負)
┗二高の裏道方面やっぱり狭い(地獄のｸﾗﾝｸあり)
3･4･10三国橋大堤線(R354)→駅南側の大型車唯一の迂回路→渋滞
R354大堤陸橋以南→中田までまともな踏切ない
- 467 ：
- 古河の南北交通
渡良瀬川土手道→使用自粛
雀神社前の道(新町三杉線のｶｰﾌﾞした続き)→裏路地ﾚﾍﾞﾙ
3･4･1新町長谷線(一小西側の道)→やる気なし→野渡方面にも伸ばせよ
3･4･2横山大山線(旧R4･市道)→野木～本町以外は整備済→JR西側唯一まともな道→渋滞
3･4･23原大堤線(旧R4)→まぁ…うん。
～～～～～～～～～～＜JR宇都宮線＞～～～～～～～～～～
7･7･1高架付属1号→なんなんこれ喧嘩うってんの？
3･4･3昭和町野木原線→ﾖｰｶﾄﾞｰ以北やる気なし,桜町上辺見線以南は計画すらなし
3･4･4中田野木線(R4)→はよ20mに拡幅しろ,JR東側ほぼ唯一まともな道→渋滞
3･4･5下山野木原線(一高前の道)→小山野木線と接続(JR東側まとも道候補)
3･3･25西牛谷辺見線(4車線,向掘川の道)→工事中,R354以南,R125以北にも伸ばせば超化ける道になる可能性あり
3･5･11西牛谷下辺見線(自衛隊東の道)→ここはすでに総和ですぞ,R125の北側を野木町道つなげろよ嫌がらせでつか？
あと個人的意見
3･3･9桜町上辺見線と3･5･18上辺見下大野線と筑西広域幹線道路をなんで1本につなげないの？
十間道路の渋滞解消になるだろに
- 468 ：
- 自分は栃木県人だけど、古河って通過するには道路規格はギリギリ及第点に思えるけれど、
住んでいる友人に言わせると、直線的に移動するのに不便な道路網との事。
低規格な生活道路と農道をフル活用すれば何とかというレベル。
- 469 ：
- 古河も旧古河・旧総和・旧三和で大分違うけど
- 470 ：
- 上毛新聞速報
東毛広域幹線道９月に9割開通へ
全線開通は15年3月
4車線化は18年予定
- 471 ：
- >>470
太田第二工区の荻原物産（OGIWARA関連)の用地にかかる建物が
先週末の時点で解体中だった。
第二工区は進んでいる墓地移転が終わって埋蔵文化財調査が終われば
すぐにでも路盤工事には入れそう。
東別所工区は路盤工事が進んでいるけれど、
上に書いた6～7軒の比較的新しい住居のまったく状況のわからない。
たぶん最後に残るのは東別所工区だろう。
4車線化の後は館林の小桑原～緑町の幅員改良・東武線跨線橋改良をすべき。
- 472 ：
- >>470
高崎駅から上武国道までは９月までに開通するの？
残りの１割ってどこ？
- 473 ：
- 栃木市だけ整備すればいいよ
- 474 ：
- 東毛幹線は玉村の平面交差を将来的には立体化する予定あるのかな？
何年か前に地元の反対と事業費圧縮で立体化を止めたみたいだけど。恒久的なものなのかどうなのか。
- 475 ：
- 邑楽大泉間 ９月開通 東毛広幹道 ９割通行可能に
高崎市から板倉町まで５９キロの計画で建設が進む「東毛広域幹線道路」のうち、
邑楽―大泉町の３・１キロ区間の完成が予定よりも半年早まり、
ことし９月までに開通することが２２日の県議会一般質問で明らかになった。
自民の舘野英一氏の質問に笹森秀樹県県土整備部長が答えた。
開通区間は全線の９割に達する。伊勢崎市内の２カ所も３月末までに順次開通し、
伊勢崎市南西部から太田市中心部まで、計２０キロの直線道路が誕生する。
９月に開通するのは大泉町北小泉から邑楽町篠塚まで。２車線で使い始めた後、
４車線化する。工事が順調に進んだため、開通が前倒しされた。
- 476 ：
- しかし足利と千代田を結ぶr38利用者としてはあまり喜べない東毛広域の開通劇だ
とりま八重笠ができるまで小泉線の踏み切りは死亡確定
それが出来ても北東と南西をつなぐ流れはこっちに集中するだろうからな
- 477 ：
- 2015年3月を以って高崎駅-上武道路が全線開通とある。
ちなみに2014年3月に県道407号-三洋電機ロジスティスクスが開通予定
- 478 ：
- 354号の関越道スマートICが出来たら高崎JCT関越側は9-2になって北関東側は9-1のままなのかな？
- 479 ：
- 茨城県側のR354バイパスとなる茨城南部連絡道路は
東毛広域幹線と比べて全然整備されてないね
- 480 ：
- 水戸ナンバー邪魔！
- 481 ：
- 茨城県はなまじ道路延長が長いから
なかなか新設できない
- 482 ：
- >>479
群馬の道路予算というか・・土建王国、自民王国、保守王国と・・・
- 483 ：
- >>476
都市計画上ではr38も小泉線に跨線橋(幅員23.8)をつくる予定ではあるが、
新R354 （東毛幹線）との交差点は平面のまま。
東毛幹線は小泉線の跨線橋をそのまま伸ばしてr38とは立体交差にすべきだったと思う。
ちなみに自分はr38は竜舞十字路以南は避けている。
- 484 ：
- 茨城にとって３５４って大して重要じゃないよね。
今は圏央道が圧倒的に重要。
どうも北関東の連中は自分とこの県中心に見る癖があって
わけのわからない解釈をする所があるよな。
- 485 ：
- 茨城にとっては栃木と繋がる４号 ５０号
群馬に繋がる３５４号などは
ぶっちゃけ後回しで良いというのが県主要部住民の総意。
- 486 ：
- R354て古河のR4までなんじゃね。
茨城には関係なくね
- 487 ：
- >>486
終点は鉾田市なので茨城区間が短いというわけではない。
むしろ加須市（旧北川辺）が少しかかっている埼玉県のほうが関心は低い。
- 488 ：
- 茨城 谷田部バイパス等の供用開始
ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/261/014630.html
他人のコピペにつき恐縮ですが
太田区間 ttp://twilog.org/mk7883/date-130220
伊勢崎市 ttp://blogs.yahoo.co.jp/pasyatom26ebf2b/30487804.html
- 489 ：
- いつのまにか群馬平野部がGoogleストリートビューで網羅されてるな
なお栃木茨城は
- 490 ：
- 群馬にとっては栃木と繋がる５０号
茨城に繋がる３５４号などは板倉までよく、その他は
ぶっちゃけ後回しで良いというのが県主要部住民の総意。(ﾜﾗ
- 491 ：
- 群馬は17や18はどうでもいいのか？
- 492 ：
- 東毛広域は玉村がまだ開通しないの？
- 493 ：
- >>490
ということは、俺の住む高崎市は主要部ではないと。
例え、自分の普段関わりの薄い路線であっても、
常に道路事業に一喜一憂するのが道路板の住人だろ。
- 494 ：
- >>483
俺も足利千代田線よく使うからな～
熊谷方面は例幣使街道～上渋垂町～50号堀込陸橋～足利千代田線～一部完成した東毛幹線～大泉町道～刀水橋手前でR407に合流。
これがコースだからあの辺詰まると厄介だわ。
- 495 ：
- >>494
起点がどこだか分からないが、栃木r20で中野向地交差点からR122。
石打で大泉斎場横の町道を経てごにょごにょすればいつのまにやら刀水橋。
R122の大根の交差点は今改良中だが、避けたければr20の途中の県付近から
荒金あたりへワープすれば、いつのまにやら大泉斎場横町道へ。
- 496 ：
- 暫定開通後はｒ20からR122に出て石打の交差点を南に折れて
葬儀場で開通部分に入るのが正解みたいね
- 497 ：
- >>495
ありがとう。
大根村交差点は右折レーンの設置工事中みたいだね。
- 498 ：
- >>459
板倉のバイパスから北川辺のＴ字路まで出来ても、４車線化はしなさそうだしな。
- 499 ：
- 板倉-北川辺はなんとかならんのか…
予算頑張って付けてほしい
埼玉県は125号で手いっぱいだろうけど
- 500 ：
- 伊勢崎の平塚ＢＰが３/１５に開通
中島橋に繋がらないと、あまり意味の無い開通だけど
- 501 ：
- >>500
GO伊勢崎の記事で知ったけど、開通したら実走の予定。
開通区間の先は、米岡上武士線（3.4.63 16M2車線）として
南部幹線（3.2.2 東毛広域幹線25M4車線）に道志変電所あたりで繋がる。
中島橋と逆方向は上矢島米岡線（3.4.69 16M2車線）として
上武国道まで。
事業時期は未定だけれど。
- 502 ：
- >>499
今日、ちょうど走ってきた。
柳生の現橋の補強工事をするらしい。
群馬県は、板倉ゴルフ場の北あたりからの事業化を決めたらしいけれど、
もちろんまだ何の気配も無し。
その後、加須羽生間のR125バイパスを走ったら、
凄く限られた予算らしい4車線化工事をしていた（多分）。
更にその後、R122で昭和橋を渡ったけど、
埼玉側の4車線化は道の駅近辺を除き最終段階。
橋梁の上部工のクライマックスの頃には、
埼玉側は終わっている感じになりそう。
- 503 ：
- R122の昭和橋以北って、現道のどの辺りから迂回させるのか決まってるの？
- 504 ：
- >>503
明和西小を過ぎたあたり。
ドライブインをぶち抜く感じかな。
- 505 ：
- これがわかり易い。
http://www.kendoseibi.pref.gunma.jp/section/toshikeikaku/tokei/tetsudukijoukyou/230722_tatebayashi_douro_kettei.pdf
いつの間にか、幅員27mから25mに変更になっていた。（歩道4m→3m）
しょぼくなった。
- 506 ：
- 市街地を貫通するR354のバイパスをずっと希望しているが
絵に書いた餅それすらないのか
- 507 ：
- 河川改修でできた小さな飛び地だと都道府県界、区市町村界を修正したりするけど
五霞とか北川辺とかもう少し柔軟に埼玉県と茨城県で交換するとか
やりようはあったんじゃないかと思う
昔は結構柔軟に都道府県跨いであれこれ(足利の辺りとか)
弄ってた感じだけど最近はそういった柔軟性がなさすぎだと思う
- 508 ：
- >>507
北川辺は既に利根川超えて加須・大利根と合併したし、今の時代では越県合併すら奇跡に近い（長野⇒岐阜）し、現実的に無理。
寧ろ旧藤岡町の飛び地（遊水地の南側）はどうなる。
- 509 ：
- >>507
http://www.city.fukaya.saitama.jp/hisyositu/201002/pdf/02_03.pdf
- 510 ：
- >>509の件はよくできたよな
>>508の下宮とかも不便被ってる住民は直したいだろうけど
渡良瀬遊水地はﾗﾑｻｰﾙになっちゃったから下手に直すと
宣伝に使いたい県がﾊﾌﾞられたくないとかいろんな思惑で揉めるんだろな
- 511 ：
- >>510
>>509は単に住民が居ない地区だったから出来たんだろ
伊勢崎(旧境町)の島村、熊谷(旧妻沼)の小島と、
下宮地区以外にもまだ住民の居る飛び地はあるぞ。
- 512 ：
- ↑今確認したら旧境町は平塚地区（の中に深谷市の飛び地あり）もだった。
- 513 ：
- >>511
南小屋地区は普通に住人がいたろ。
もちろん、その他にも飛び地がたくさんあるけれど、
地元住民の同意と関係自治体にその気があれば
まったく不可能ではないということ。
- 514 ：
- 高渋バイパスはいつ開通するの？
- 515 ：
- >>514
2期工区の最後の360mのことを言っているなら25年度中（本来は24年度中)。
全体といわれれば、3期工区が都市計画決定もされていないはずなので、
まったくの未定。
- 516 ：
- >>513
確認不足だった…。
ただ俺が挙げた地区はそれぞれに群馬県道r258、r259と埼玉県道r276、r301が通ってるから、そういう所はどうするのかってだけ。
- 517 ：
- >>514
今月に小倉まで開通するはずだったのに、遅れてるんだな
- 518 ：
- 速報
- 519 ：
- 上毛新聞速報
西毛広幹道、上信自動車道 渋川～長野原大津間、22年度までに全線事業化
前橋市と富岡市を結ぶ西毛広域幹線道路全線と渋川市と長野県東御市を結ぶ
上信自動車道の長野原大津より東側の区間がともに2022年度までに全線で事業化されることが
8日、県議会産経土木常任委員会で明らかになった。県が最重要課題の一つに揚げる
七つの交通軸構想が大きく前進する。
西毛広域幹線道のう内、高崎西工区（高崎市箕郷町下芝-同市下里美町の4.7ｋｍ）と
安中工区（安中市下秋間-同市安中の1.9ｋｍ）は20年度に開通。上武道路は17年度に全線開通する
見通しもはじめて示された。
上信自動車道は東吾妻町箱島から同町松谷までの18ｋｍは西側の７ｋｍが18年度、
中央部分5ｋｍは21年度に開通、東側6ｋｍは22年度までに着手することがプランに
盛り込まれた。
東側の渋川市内の区間は15～17年度に順次開通する。
- 520 ：
- 新三国トンネル:みなかみ町長ら、開削へ県に協力要望 ／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20130305ddlk10010117000c.html
毎日新聞 2013年03月05日 地方版
みなかみ町の岸良昌町長と新潟県湯沢町の上村清隆町長が４日、大沢正明知事を訪れ、両町にまたがり群馬、
新潟両県を結ぶ国道１７号新三国トンネルの開削促進を求める要望書を提出した。
要望書では、１９５９年に完成した現在の三国トンネルの老朽化や接触事故の危険性を指摘。「スキーや温泉など
の観光を基幹産業としている湯沢・みなかみ両町にとって最も重要な道路」と位置づけ、開削への協力を求めた。
県によると、新三国トンネルの開削は国の直轄事業で、国が工事着手に向けて準備中。工事費は県からも負担金
が生じるという。【喜屋武真之介
- 521 ：
- 国道121号線 板橋バイパス 全線開通 栃木県日光市 旧今市
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/h53/itabashi-bp.html
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm20297634
- 522 ：
- >>507
五霞町は以前幸手市側が越境合併の計画を上げてた。
- 523 ：
- 地形的にも五霞は埼玉県だよな。
- 524 ：
- それで言うと、旧関宿町も食い込んでるから似たようなものかも
- 525 ：
- 宇都宮市～矢板ICまでの国道4号が、3月22日(金)に全線4車線になります。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/utunomiya_00000113.html.
宇都宮国道事務所 道路 新4号国道の上三川町上蒲生地区の約1.0キロメートルが、3月21日(木)に6車線になります。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/utunomiya_00000112.html
新4号と合わせると、古河から矢板まで4車線化完成か。
早く春日部古河BP4車線化しろよ。完全ボトルネックだろあそこ
- 526 ：
- だよね、栃木県内を6車線にするなら先に埼玉の方を4車線にした方がいいよね
- 527 ：
- 東京から遠い側の県境寄りの拡幅工事が遅れるのはどこの県でもお約束
- 528 ：
- 五霞のあたり流れ悪いからはやくつくったほうがいい
- 529 ：
- ようやく矢板まで片側2車線か。
次は野崎橋の先R461交差点まで拡幅してくれると助かる。
- 530 ：
- 筑西幹線道路一部開通のお知らせ
ttp://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/kouhou/13_03_15/osirase/3.pdf
日野専用道ですが
- 531 ：
- >>530
古河華むすめﾊｧﾊｧ
- 532 ：
- >>525
上蒲生地区は連続高架橋にしろよぉ…
>>530
筑西幹線って柳橋(北)の辺りはそうだろうけど途中で二又に別れて
筑西感染(北東進)と恩納工業団地方面(東進)とに別れるはずじゃないのかね
恩納工業団地方面も筑西幹線って言うのかね
- 533 ：
- >>532
俺も、>>530の位置図見て違和感があった。
そっち行ったら筑西幹線じゃないだろって。
- 534 ：
- 柳橋(北)から西側の筑西幹線わけわかんないルートじゃね？
まっすぐ西進して総合公園の北側通って古河赤十字病院まで造れば
桜町からの4車線道路につながって便利だと思うんだが
古河総和線が狭くて使いにくいだけにあればバイパスにちょうどいい
- 535 ：
- さっき50号前橋方面めっちゃ混んでた。
何かあったのか？
ちなみに伊勢崎です。
- 536 ：
- 栃木県って群馬に比べて道路整備がいいね
しかも制限速度も群馬より速いな
- 537 ：
- 栃木は国道・県道・市町村道と、整備されてる所は関東の中でもトップクラスだと思う。
国道に至っては高速道路に劣らない新４号や、異例となる一般道なのに80km/hへ制限速度が繰り上げられた、宇都宮北道路がある程。
県道や市町村道は土手(r8等)ですら50km/hや60km/hが当たり前。
ただその反面未整備な箇所とのギャップが激しいが。
茨城も群馬も場所によっては道路が広かったり、真っ直ぐ続いてる所もあるけど舗装の悪さが目立つな。
- 538 ：
- 栃木って何も無いから、作りやすいんだ。
- 539 ：
- 群馬の方が信号が少なくて道は真っ直ぐだし走り安くないか
栃木の土手で50㎞も出せる道路なんてあるか？
- 540 ：
- 結局地元の道路はよく知ってるけど
余所の県の道路はよく知らないってだけだろ
- 541 ：
- 歩道の無い舗装ガタガタ県道が、田んぼのど真ん中で唐突に両側に歩道がつきはじめる
太田足利県境ではよく見る光景
- 542 ：
- >>539
足利館林線の川崎橋～福猿橋間。
埼玉以南の道路に比べれば、北関東なんて眠くなるような快走路ばかりだろ
- 543 ：
- >>542
足利館林線の川崎橋～福猿橋間。
あそこは土手じゃなくて土手の下を並走している一般道だろあお前は日本語大丈夫か？
- 544 ：
- >>543
542じゃないが、それは違うんじゃないか。
コークスクリューを過ぎても土手の下じゃないし。
- 545 ：
- 栃木は変な道多いから走りづらい
市街地なんか「↑→」だったり「←↑」になったりとかなりややこしい
- 546 ：
- >>544
お前が言ってるのは北側の土手を言ってるんじゃないか？
あそこは50㎞じゃないぞ
- 547 ：
- >>541
前にもココで同じ事レスした気がするが、太田は足利方面の道路を露骨に整備しなさ杉。
さらに言うと足利は道路のメンテに力を入れてるな。
佐野のボコボコさとえらい違いｗ
>>545
栃木は交差点手前で一旦車線を絞らないからね。
宇都宮の平松町や竹林町、小山の駅南4丁目、佐野の工業団地西なんかが代表例。
- 548 ：
- 群馬は黄色信号の時間が短すぎでイヤ
- 549 ：
- >>548
黄色や全赤の時間は極力短いほうが
サイクルタイムが早くなるからいいとおもう
- 550 ：
- 群馬は歩行者信号が赤になってから車用信号が赤になるタイムラグが長い
- 551 ：
- 足利市南部と太田市北東部～館林市北西部は県境が複雑。
何年か前までは20号、足利から走ると122号の手前で群馬県に入り、車道の幅が狭くなってた。
今は中野向地交差点周辺が改良されて広くなってるけど。
- 552 ：
- 茨城r61 日立笠間線(日立山側道路) 15時開通
ttp://www.pref.ibaraki.jp/news/2013_03/20130319_07/
- 553 ：
- 先週開通部分の東毛広域幹線道路を実走してみたが、
新規開通箇所は伊勢崎深谷線扱いでR354指定はされてないんだな
走り通してみると境木島から西友のところまではかなり速いが、
やはり広瀬川以西は住宅地なのもあって信号のつながりとか、
相変わらずバイパスとしてはイマイチ…
- 554 ：
- 小山環状線の拡幅工事中区間がおもしろい形してる
＿／￣￣￣＼＿／￣￣￣＼＿／￣￣￣＼＿
￣＼＿＿＿／￣＼＿＿＿／￣＼＿＿＿／￣
こんな感じ
- 555 ：
- >>554
どこの話してんだ？
- 556 ：
- >>554
どこを拡幅してるの？
- 557 ：
- >>547
足利と佐野の土木事務所はちょっと前に合併しただろうがと思ったが、
市道の話をしてるのか。それならば
- 558 ：
- >>555ｰ556
新間中橋から道の駅思川の間ね
まだ小山環状線(予定)って言ったほうがいいかもしれんが
- 559 ：
- >>557
安足土木はここ最近、以前からの事業が次々と完成している。
その分、以前からの道との差がでているのかも。
しかし、足利では用地で苦労しているね。
R293の足利インター～大月交差点間の4車線化、
r38の堀込拡幅。
細切れ発注を止めるためにも、事業認定・土地収用へ進むべき。
- 560 ：
- 足利はゴネれば金が多く貰えると思ってるヤツが多いみたいね。
北関東道も足利のタカリ地主がゴネたから用地買収が出来ず足利が一番最後に なったからね。
- 561 ：
- >>560
足利と言えば中橋の架け替えも地元の年寄りが反対して出来ないと聞いたな。
中橋の所だけ堤防が低いんだよね。
万が一氾濫して痛い目に遭うのは自分らなのにな・・・。
- 562 ：
- 基本老害共はどこの奴もそう言う。
道路拡張然り、道路建設もまたそれ。
歩道が一画だけなかったり、道路が不自然に狭くなってたり途切れてるのも大体はそう。
普段何も貢献してないくせにロマンがとか風景がとかほざくんだよな
- 563 ：
- >>561
中橋の土手より道路が低いのは違法！
もし、増水で 被害が出たら国交省の責任！
行政執行で行わない国交省の責任！
- 564 ：
- 前橋の朝倉町辺りの広瀬の通りの突き当たりにある道路って無駄に片側2車線で整備されてるなあと20年近く思ってたが
あんな遠大な計画があったんだな
- 565 ：
- >>564
都計3.3.10（+都計3.2.1）の事なら、
非常に有用な道路だし、道路規格も申し分ないが、
少なくても利根川西側が事業化される事はない気がする。
せめて県道2号から13号までは何とか完成してほしい。
- 566 ：
- >>565
前橋は明治時代この方、いつも利根川の存在に市域拡大や街づくりを阻まれてきたからな。
27号高駒線の昭和大橋がかかったのがやっと昭和40年代後期で、それまであそこは「公田の渡し」、船だぜ。
そこから北、南部大橋まではいまでも延々と渡河できない分断状態だ。
前橋市内で新旧住民やら町内会同士やらのくだらねえ抗争が一番多いらしいのが
団地と新興住宅地と農家と田畑がごちゃごちゃになった
朝倉、広瀬、後閑、上佐鳥といった上川淵地区の一帯だというが、
あの辺を横断する道路がぶち抜ければ、開発が進んでカネが回るから少しはましになるかな？
いやもっとひどくなるか。
- 567 ：
- >>566
どうしても川は道路整備の阻害になるな。
足利なんかも渡良瀬川が影響して渡河部の道路網が阿弥陀クジ状になったらしいしね。
- 568 ：
- >>567
栃木市の巴波川くらいなら問題ないんだろうけどね
- 569 ：
- >>568
まあ栃木市街も城下町特有の袋小路や筋違いが多くて大変そうだけども。
- 570 ：
- 荒川のある埼玉よりはマシだと思うけどな。
- 571 ：
- >>570
埼玉の荒川より埼玉～千葉の江戸川の渡河の方が酷い惨状だな。
- 572 ：
- >>569
栃木市が城下町？
栃木市には城なんてものは無かったろ
栃木市は百姓と貧乏下級商人の町だろw
- 573 ：
- >>572
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
- 574 ：
- 高渋線って開通したの？
- 575 ：
- >>572は歴史を知らないゆとり
- 576 ：
- >>575
歴史を知ってると言うのならいつ栃木市に城なんてものがあったのか教えてくれよw
何城なんだよw
- 577 ：
- http://totitabi.ame-zaiku.com/totigi/totigi.html
栃木市の中心部は天正１９年（１５９１）に皆川広照が栃木城を築城、城下町を形成した時から始まります（皆川氏は小山城の
城主小山五郎宗政の孫の長沼宗員が皆川荘を支配し皆川性を名乗りましたが元弘３年（１３３３）に時の執権に背き断絶となり
ます。その後、一族である長沼氏が一端、現在の福島県南会津町附近に移り永享年間（１４２９～４１）に再度、皆川の地に戻り
皆川性を復活させています。）。皆川広照は徳川家康に通じ当初小田原の役では北条側で行動を共にしますが家康に投降した
との理由で１万３千石の所領が安堵され、関ヶ原の戦いでは東軍に組し信任を得ると松平忠輝（家康の６男）の補佐役となり信濃
飯山７万５千石を与えられました。しかし、慶長１４年（１６０９年）広照は突然改易（改易の理由は諸説あり。後に許され石岡藩
１万石と大名に復帰しました。）となり栃木藩も廃藩となります。その後、栃木市内の領域は細分化され宝永２年（１７０５）から
は足利藩に属し、北部は天保１３年（１８４２）から吹上藩が１万石で立藩し明治維新を迎えます。又、栃木市中心部は日光例幣
使街道の宿場町や巴波川舟運の河港として栄え商人町として発展し、明治初頭には栃木県の中心部として県庁が設置されまし
た。現在も栃木市には多くの蔵造りの建物や洋風建築が数多く残り小京都や小江戸などと呼ばれ古い町並みを見ることが出来
ます。
栃木城、ズバりそのまんまな名称だな
すこしはググレよカスが
- 578 ：
- 一般的な城下町のイメージは江戸時代を通じて藩の中心地として栄えたという感じだから、
栃木市はちょっと違うような気もするな。
小江戸っぽい雰囲気だけど。
佐倉や川越、古河と同じように江戸時代に物流・商業都市として栄えたけどね。
栃木は小江戸でも小京都でもないのかもしれない。
- 579 ：
- 栃木城ってただの支城だったんじゃないの？
本拠地皆川城のあったわりに皆川城内町周辺がパッてしてないのもよくわからんし
今の町並みの位置は後世の宿場町的な発展から来てるように見える
- 580 ：
- >>577
皆川の場所知らないだろw
それに栃木市は東照宮への例幣使街道じゃないし宿場町でも無いでしょ。
だから栃木市には番号の若い国道が無いじゃん。
栃木市は自称で小京都やら小江戸と騙ってるだけで史跡なんてモノは無いでしょ。
身分の低い者が扱ってた履物が名物とか言ってるしなw
まー、栃木市は下級貧乏商人と百姓の町でしょ。
だから未だに町中の整備も出来なければ発展もしてない。
- 581 ：
- >>580
>それに栃木市は東照宮への例幣使街道じゃないし宿場町でも無いでしょ。
新説だな、長谷川本陣は幻だったのか。
>栃木市には番号の若い国道が無いじゃん。
今はあるよ。
- 582 ：
- 城はあるけど城下町としての発展は経ていない、で妥協して
くだらない議論は止めてもらえませんかねぇ
- 583 ：
- >>576 >>580 が
意固地になって珍説振りまかなきゃ荒れないんだけどね。
- 584 ：
- 例幣使街道は途中の脇街道がかなり多いので、
脇街道なのか本道なのかわからないと混乱する
- 585 ：
- >>581
旧栃木市にある国道を教えてくれよw
下級貧乏商人＆百姓w
- 586 ：
- >>585
>旧栃木市
はいDQNお得意の条件すり替えきました。
例幣使街道の件といい、悪い意味での低学歴臭がプンプン。
- 587 ：
- >>586
高学歴なんだろw
だったら早く説明してよw
下級貧乏商人だから無理かw
まー、栃木市みたいな文化の低い町には罪人がお似合いだものなw
城下町まで刑務所が有るなんて栃木市ぐらいじゃないかw
- 588 ：
- 下級貧乏商人とかまたスゲー玩具が降臨したな
- 589 ：
- 文脈のめちゃくちゃ加減が・・・、気印？
- 590 ：
- 栃木で思い出したけど、
遊水池の中の橋は通行止解除になったのかな。
- 591 ：
- しっかし栃木は道路作らないくせに書き込みが多いな。
少しは道路整備情報でも書けや。
- 592 ：
- 栃木と群馬の県境にあって、冬季は閉鎖されている金精峠が、
今年は4月25日(木)12時より通行止め解除となるそうです。
通行止め解除となった後は、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いてなくても大丈夫なんでしょうか？
教えてください。
- 593 ：
- 読み返してみると
ここって栃木県民しかいないよね
- 594 ：
- つーことは>>593は栃木県民ということになる。
- 595 ：
- 2リッターのインプレッサsportとプリウスで迷う
- 596 ：
- プリウスとか運転してみたい低所得年収200万の俺w
群馬人だけど早く上武国道全通料!!
愛車の原付二種スクーターで走ってみたい
- 597 ：
- プリウスが経済的だと思って乗ってるヤツは計算が出来ないバカだな
だからプリウスに乗ってるヤツは自己チュー迷惑運転ばかり
- 598 ：
- 茨城県内の354BPって圏央道開通に間に合わせる気がないような…
- 599 ：
- 栃木市で東武電車と車衝突したの見ちゃったよ
トラウマになるうええええ
- 600 ：
- 栃木の県道で、下野市笹原を通るr184笹原壬生線とr310笹原二宮線が下野壬生線と下野二宮線に名称変更になったみたいだが、何時なったんだろうか？
少なくとも2月19日付の栃木県公報ではまだr184は笹原壬生線になっとるし、それ以降の県公報でそれらしい記述は見られんのだが…
- 601 ：
- 電話で問い合わせたら？
道路供用開始の公告を忘れることがたまにあるらしいしｗ
- 602 ：
- R121板橋バイパスいいな
あと小山栃木都賀線の未成部、R293小倉橋東～鹿沼市街～R121板橋と
R121森友～R121倉ヶ崎にバイパスできれば小山から鬼怒川方面かなり楽になるな
- 603 ：
- >>600
2008年に40路線くらい名前が変わった時も
県のサイトにpdfが出ただけで公報としては一切出てない
だから今回も出ないと思われる
- 604 ：
- ずぼらな群馬県でも県報に告示するのに、栃木はどうなってるんだね
- 605 ：
- 高渋バイパスは小倉まで開通したの？
高渋バイパスができるまでは高渋線が交差点のたびに渋滞してたらしい
- 606 ：
- 高渋はそれなりに良くなったが
安中線はまだまだ今後も交差点のたびに渋滞だろうな
- 607 ：
- 北関東道壬生インターから獨協に伸びる壬生インター北通り（町道）が本日開通
ローカルすぎる話題はお呼びじゃないとかだったらスマン
- 608 ：
- >>607
忘れた頃すぎるｗ実はちゃんと工事してたんだな
r2とr71の交差がスムーズになるかな
- 609 ：
- ローカルな話題の方がむしろ貴重
- 610 ：
- >>607
あそこまだ開通してなかったのかよｗ
インターができて十数年か、相当地権者が粘ってやがったんだな
- 611 ：
- ●〇ゴールデンウィーク限定・緊急特別企画▼
〇〇がんばろう！日本 復興支援～東京のパワーが一極集中します～
〇▲中国××◇韓国共同
◎花王デモin新大久保 ４時間スペシャル
〇ゲスト有名芸能人多数 お土産付き
〇検索ワード ジャニーズ、ＳＭＡＰ、浜崎あゆみ
- 612 ：
- R408鬼怒テクノ通りのR123交点は暫定的に平面交差で確定
早くも信号機が設置されてた
- 613 ：
- >>612
そもそもあそこ立体交差にできる構造になってねぇだろよ
- 614 ：
- >>613
将来的には南側のr47交点も含めて立体化できるようになってる
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h51/system/desaki/desaki/documents/pannhu-408-4.jpg
- 615 ：
- 高渋バイパスはどこまで通じてるの？
- 616 ：
- あ
- 617 ：
- >>602
土沢ICとR119の間にある信号がダメダメだな。
青の時間が短いから交通量が多いと必ず赤で引っかかる。
森友～倉ヶ崎にバイパス作る計画があるなら早く作ってもらいたいな。
R461BPの南進は七本桜歩道橋で2車線→1車線に絞られて、更にその先の七本桜で詰まってるからものすごく流れが悪い。
そもそも大谷川を越える区間はどこ走っても流れが悪いから困る。
r279は遠回り過ぎて使えない子だし。
- 618 ：
- 新4号の利根川橋狭いなぁ
上下4車線で歩道なしとか4号の利根川橋より狭いじゃん
- 619 ：
- >>618
歩道ついてるじゃん。
- 620 ：
- >>619
歩道なくね？
車道から見えない位置にあるん？
- 621 ：
- >>618、>>620
つ
http://007-bond.at.webry.info/200811/article_2.html
利根川の川の部分のみあり暫定二車線だから当然下り線側のみ
取り付けの高架橋部分は無し
歩道は土手の所からから入る形になっているよ。
- 622 ：
- どーでもいいことだが、新4号のなら「新利根川橋」じゃﾅｶﾛｳｶ
「新」のあるなしで別の橋になっちゃうw
- 623 ：
- >>621
なるほど
コンクリ壁に向こう側があるのか……
- 624 ：
- 新4は地域高規格道路路線だから一応は歩車分離の規格になっている。
- 625 ：
- 前橋県庁からイオンに抜けるバイパスはいつ開通するの
- 626 ：
- >>625
西毛広域幹線道路のこと？
あそこは、前橋市が区画整理で整備していると思う。
http://www.city.maebashi.gunma.jp/jigyousya/353/368/p002785.html
元総社蒼海土地区画整理事業
- 627 ：
- >>625
補足
前橋市は平成２６年度の開通を目標としているとのこと。
- 628 ：
- 上武が全線開通することで実は前橋にも市街地から4キロ～6キロ圏を囲む宇都宮環状級の環状線が出来る事に気付いてないよな皆
但し、宇都宮よりいびつな形にはなるけど
- 629 ：
- 君にしか見えない環状がある
- 630 ：
- >>628
言いたいことは何となく分かる。
南側の環状線は藤岡大胡＋高崎駒形線？
西側の環状線は？
- 631 ：
- それわかってないのでは
- 632 ：
- >>630
西側は、高駒線から新前橋付近まで3つ選択肢がある
前橋玉村線、長瀞線バイパス、高崎インターから北へ伸びるバイパスで南部環状線へ抜けて、17号、産業道路、上毛大橋、また再び17号で田口町の上武にぶつかる
まあ、かなりいびつだけどね
- 633 ：
- >>631
ワロタ
- 634 ：
- >>632
藤岡大胡線は、富田の前橋市農協向かいの自販機スナックコーナー（立ち退きを渋ってる）
以外、上武交差点-R50小島田－高駒に至る4車線化が平成この方でだいたい完成したな。
最後の、南橘の日輪寺町を抜けていく区間で、1車線の市道がごちゃごちゃからんでる区間を
無理やりに土盛りして前橋渋川バイパスに連絡しようと頑張ってる。
- 635 ：
- 西側は、南八幡京ヶ島線－新前橋駅川曲線－南部環状線－R17－産業道路－前橋渋川BPとなれば、
かなりスケールは大きいな。産業道路－前橋渋川BPは開通してないけど。
- 636 ：
- 高駒線高崎インターあたりから上毛大橋までならコツさえ掴めば関越の側道の方が走りやすいw
ただし、乗用車限定な
- 637 ：
- >>634
藤岡大胡線と言えば駒形辺りも随分粘っていたっけ。
- 638 ：
- 栃木r153南小林栃木線 開明橋 5/31 12：00通行止め解除
- 639 ：
- >>600-601 >>603-604
県公報に変更の告示が出てたぞー
http://www.pref.tochigi.lg.jp/b05/pref/reiki/kouhou/documents/gougai13-39.pdf
市町村合併起因の起点終点通過点の表記変更に混ざって
しれっと路線名まで変更してる県道がある
- 640 ：
- 東毛広幹道 来年９月全線開通
上毛新聞 2013/05/30 (1)
- 641 ：
- 玉村も全部開通する？
- 642 ：
- >>641
玉村も全通するはず。
- 643 ：
- とちぎの道開通宣言H25年度版出たよ
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/town/douro/jyouhou/tochigi-kaitsuusengen.html
- 644 ：
- 昨日常総バイパス走ってたらゲリラ豪雨に当たって道路が一部浸水してた…
- 645 ：
- >>644
水海道辺り？
- 646 ：
- >>645
どうして分かったんだ？w
その通りです
- 647 ：
- >>646
いや雨雲のレーダー見てたら水海道辺りが特に激しく降っていた様なので。
- 648 ：
- この前茨城行ったが、茨城人の2車線道路右車線走行率は尋常じゃなかった
左がガラ空きだったぜ
- 649 ：
- 茨城県内では栃木系ナンバーは鼻で笑われている・・・
もちろん心の中でね
- 650 ：
- 各国道事務所の事業概要出たな
- 651 ：
- トツギはやっぱし失速気味だなあ・・・
矢板大田原BPの事業化は大きい進展だと思うが。
4号は那須インター通りまでの片側2車線化と平出陸橋の渋滞対策が急務だ。
50号の小山は信号を調整しろと。
- 652 ：
- 矢板～黒磯バイパスまでが運転しててキツイのではよ
- 653 ：
- 小山の50号はもはや現道。BPが必要
- 654 ：
- >>648
左がガラ空きなら、まだいいよ。
龍ヶ崎近辺だと、左車線と右車線で同じスピードで走っていて、後ろの車を塞いでいるよ。
後ろを全く気にしない奴ばかり。
- 655 ：
- >>653
そんなこと言ったら前橋～桐生間はどうなるんだw
さっさと前橋笠懸道路作ってください
- 656 ：
- >>655
あの辺は第一次改築も未済ｗｗ
- 657 ：
- >>655
交通量は違うけどな。
小山高架橋～新4号付近の交通量は日で5万台程。
上武バイパス～鹿交差点はその約半分の2万5千台程。
まあ確かに2万5千台をあの道路状況で捌くのはかなりキツいとは思う。
- 658 ：
- 小山の流れを良くしたら、太田桐生ICor佐野藤岡IC～桜川筑西ICを使う奴が居なくなるから一生放置だろな。
- 659 ：
- 佐野藤岡IC～旧4号までの流れの早さは異常
- 660 ：
- >>658
信号を50号優先に調整すればかなりマシになるんだろうけど。
16号の柏みたく。
ただ50号に直交する道路が犠牲になる。
- 661 ：
- 業界紙の記事なので一部難解だが
http://www.senmonshi.com/archive/02/02A38QjL2H2U2A.asp
> 県伊勢崎土木事務所が所管する東毛広域幹線道路の４車線化が本格化する。
> 県伊勢崎土木事務所が担当している東毛広域幹線道路は「高崎玉村ＢＰ」「玉村伊勢崎ＢＰ」
> 「韮塚工区」「境工区」「境木島三ツ木工区」に区分。このうち韮塚工区は４車線化済みで、
> ２車線で開通しているのは玉村伊勢崎ＢＰ以外の３区間（高崎玉村・境・境木島三ツ木）となる。
> 「はばたけ群馬・県土整備プラン２０１３～２０２２」では、16年度中に高崎玉村ＢＰと境工区で
> ４車線化が完成する位置付けで、本年度は同２区間で４車線化集中投資が見込まれている。
> すでに高崎玉村ＢＰ・境工区の主たる４車線化道路改良工は発注済みだが、今後は４橋梁の
> 発注が相次ぎ、境木島三ツ木でも４車線化の道路改良工が順次発注される見通しだ。
- 662 ：
- 下り大洗出口すげー渋滞。暴走族何十台も出口で詰まってて全然進まない(-_-)
- 663 ：
- 鬼怒テクノ通り暫定全通日確定で盛り上がってると思ったらそうでもなかった
- 664 ：
- 一般国道408号 真岡宇都宮バイパス暫定供用開始について
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/h250811_408goumokautsunomiya.html
8/11（日）午後3時供用開始か。
清南大地高架橋以南が4車線、以北暫定2車線か。
みずほの通りは12月開通？
- 665 ：
- R123交点が平面交差で渋滞確定なのが目に見えるわ。
今のところは誰得って感じだけど、清原以北R4まで繋がれば結構便利にはなるな。
- 666 ：
- 鬼怒テクノ通りの2車線区間は将来的に4車線化しないのかな
地域高規格道路って聞くと4車線以上あるイメージだけど
- 667 ：
- 足利の293の拡幅・・・・
○山電気、どけ！ｗ
- 668 ：
- 開通記念age
- 669 ：
- テクノ通りから来てR123で右折するとき、対向右折車に大型トラックとかが居ると、前方が左カーブになってるせいで全然見えないな
そのうち右折分離型になりそうな気がする
- 670 ：
- どローカルな話題で恐縮だが、
栃木県道山形寺岡線の赤見バイパス（北側部分）が8/23（金）正午に開通とのこと。
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/h250823akami.html
しかし、全部開通までにはあと何年かかることやら。
- 671 ：
- 17号で信号が縦になるのはどこから？
- 672 ：
- >>671
新潟に入ってからだろ。猿ヶ京までは横型
- 673 ：
- 猿ヶ京を過ぎると次の信号は苗場か
国道291だと水上インターあたりから先は縦信号だな
- 674 ：
- 栃木県って制限速度が速くない？
群馬は基本40だけど栃木は50
- 675 ：
- R50なんかもうね、群馬に入った途端モタモタするのね。(正確には群馬に入る直前の信号あたりから)
でも規制速度は両県とも同じだから、県民性かね？
- 676 ：
- 群馬は最悪だわな
テメェの都合だけでチンタラチンタラ～
アホかと思うくらいにチンタラチンタラカだもん
- 677 ：
- 違うって(笑)
制限速度のことを言ってるの
- 678 ：
- だって、群馬の奴は５０号を制限速度未満で平気でちんたら走ってるけど？
- 679 ：
- 茨城とか筑波の奴は高速の追い越し車線をえんえん110位ですっとばしてるよね
- 680 ：
- チバラギはキチガイが多いからなｗ
つい先日も茨城のDQNが相手をボッコボコにする事件があったしｗｗｗ
- 681 ：
- 北関東3県で争うとか不毛過ぎるからやめろｗ
- 682 ：
- いつの間にか伊勢崎の境～茂呂間の東毛幹線開通してんのな。
俺が情弱なだけで皆知ってるのかもしれないが。
- 683 ：
- 大田原市って田園地帯なのに異常に道路が整備されてるけど何で？
観光地の那須は整備されてないのに
- 684 ：
- >>683
用地買収とかがラク、なんだろ
- 685 ：
- 栃木県は制限50の道路が多すぎ
- 686 ：
- 大田原は県の土木事務所があるんじゃなかったか
ちなみに栃木にも県の土木事務所があるけど
栃木市内と小山市ほか栃木市外の県道整備順位はお察し
- 687 ：
- 大田原は人口や交通量は少ないのに、異常なほど整備されてる
- 688 ：
- >>686大田原市以外の平野部の整備はどんなかんじ？
大田原と那須しか行ったことないから
- 689 ：
- 上武道路の新規開通区間がやっとGooglemapに反映された
- 690 ：
- 大泉邑楽バイパスは9月のいつ頃開通なのでしょうか？
- 691 ：
- >>832
YahooとMapionはまだみたい。w
- 692 ：
- 大田原と西那須野は田舎の割に発展めまぐるしくてすごいよ
- 693 ：
- 発展してるというより
土地単価が安い、平坦地が多い、人口はそこそこの割に人口密度が低い
等の点で整備しやすいんだろう
- 694 ：
- じゃ何で矢板は全然ダメダメなんだよ？
- 695 ：
- r30バイパスと周辺の整備の腐れっぷりでお察しくださいw
- 696 ：
- 発展目まぐるしいってどこら辺のこと言ってるの？
- 697 ：
- 矢板も人口の割に整備されてると思う
- 698 ：
- ここ数年だけ見ればなw
- 699 ：
- ここ数年で十分じゃね？
- 700 ：
- オービスの多さに栃木はたまげたお！
- 701 ：
- 栃木は県南の小山・栃木・佐野・足利の糞っぷりを見ると、県北なんてかなり整備されてるほうだわｗ
- 702 ：
- 足利の阿弥陀クジみたいな道路網はマジキチ
- 703 ：
- 白河と土浦に慣れると足利がましに見えてくる不思議w
- 704 ：
- 土浦ってそんなに酷いか？
６号バイパスあるし、都市高速みたいな
駅前道路あるし、
すぐ近くに高速道路も完備してるし、
旧６は酷いけど駅裏の縦断道路はかなり整備進んだよ。
- 705 ：
- 土浦駅前の高架橋って渋滞嵌まっても途中で降りて逃げられないやつか
あと6号って新4号や上武道路みたいなバイパスないよな
- 706 ：
- ６号ＢＰはまだつくってる最中。
新4号や上武道路にあたるのは、
藤代バイパス＋牛久土浦バイパス＋土浦バイパスかな？
土浦バイパスは新４と違って防音性の高い掘割式の都市型バイパスって感じだね。
このあたりの利便性は、状況に応じてすぐ隣を並走する高速道路との使い分けが出来る点かな。
選択肢あるのって良いよね。
- 707 ：
- 東京五輪になったけど北関東には関係あるかな？
- 708 ：
- 東京だから
茨城空港も使わないだろうし
特にないんじゃないの
むしろ
- 709 ：
- 物流系が、東京都内を通過するのを敬遠する→茨城港・日立港に振替する会社も有るかもという可能性
まあそんなのは限りなく消費税以下のパーセンテージだろうけど（ｗ
- 710 ：
- 常磐道の工事も再開して、
あと３年で全線開通なんだろ。
東北からすると常磐がメイン物流ルートになるんだよね。
- 711 ：
- 太田近辺を東毛幹線がらみで見てきた。
東別所工区、築年数の若い家が2軒、解体中。
その東の3～4軒は、遠目でよくわからないが特に変わりなく。
建築資材置き場と倉庫も変わらず。
太田第2工区は、R407との立体工事に着手？
八重笠は、R122と県道2号（旧及び現R122)の分岐はよもやの平面交差。
東毛幹線（R354）との田んぼの中での合流もとりあえず平面の模様。
R354（大泉邑楽バイパス工区）側が、暫定2車線なので、
八重笠道路もあえて2車線になりそう。
先週、高崎渋川バイパスの2期工区を走ってきたけれど、
小倉までの完成区間、大きな橋梁も無いので、
最初から4車線の方が建設費が抑えられたような気がしたが、
八重笠も同様におきまりの暫定パターンかも。
- 712 ：
- 常磐道とか圏央道はどうして制限80なの？
- 713 ：
- 上武道路１６年度全通 産業活性、渋滞緩和へ
http://www.jomo-news.co.jp/ns/3313788250999212/news.html
- 714 ：
- >>713
富士見近辺の信号多発地点なんとかならんかな～
あそこドイヒー
- 715 ：
- >>713
2017年3月までの開通見通しか
でも上武下りはR50西行きから直接進入できないけど、どうするんだろ？
東大室町西の交差点で南進させて上武に入るよう誘導するのだろうか？
- 716 ：
- 東毛幹線（R354）の大泉～邑楽間は9/28開通。
- 717 ：
- 知りたかった情報サンクス
- 718 ：
- 八重笠道路もあっという間に工事が進んだな
- 719 ：
- 群馬の土建はオールクリアー後はなぜか工期が異様に短縮される傾向があるな。
上武も14年中に完成しそう
- 720 ：
- >>715
あれずっと疑問なんだよね。
立体東側のBMWディーラーをつぶして左折ターンを作るのが理想だが、
無理だろうしねえ。
- 721 ：
- 宇都宮環状線の川俣？のあたりの立体はいつ頃に完成する？
- 722 ：
- >>721
平成26年度
とちぎの道 開通宣言（H25版）
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/town/douro/jyouhou/documents/h25kaitsusengen.pdf
- 723 ：
- 殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」
送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者（３４）。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月１６日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む３０代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
不動産会社の社員で男性はその顧客だったという。警察は、犯行につながった動機を引き続き追及している。
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- 724 ：
- >>716
午後4時開通。
行ってくる。
- 725 ：
- 前橋県庁から高崎イオンまでのバイパスってまだ開通しないの？
- 726 ：
- >>725
用地買収もまだまだ
県の予算的には東毛広域幹線に集中してる感が強い
- 727 ：
- >>726
あそこって、
元総社蒼海土地区画整理事業との絡みがなかったっけ。
だから、遅れていると思ったけど。
- 728 ：
- 550 ：R774：2013/10/09(水) 02:44:49.94 ID:87jXOGyf
本日、「カセイソーダ」が入った容器を高速道路上に落とした可能性があるとの一報が弊社お客さまセンターに入りました。
運搬していた車両は千葉県船橋市から千葉県道283号線～同1号線、国道298号を経て東京外環自動車道 三郷南インターチェンジ（IC）～川口ジャンクション～東北自動車道 佐野藤岡IC～国道50号線を経て栃木県足利市まで走行しています。
お客さまへの大切なお知らせ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h25/1008/
- 729 ：
- 台風接近中ってさんざん騒いでるのに
道路工事やってる業者ｱﾎなの？
どんだけ仕事好きなの？
- 730 ：
- >>729
台風前の不要物撤去・仮排水の確認等
雨仕舞いの仕事があるんだよ
- 731 ：
- 栃木県道339号小山下野線バイパス
12/7開通発表きたな。
あそこが繋がれば、JT脇の隘路が解消されて４号の抜け道になるわ。南側のクランク交差点構造が残念ではあるが
- 732 ：
- 残念というより、おかしすぎ。
歯医者とあと2軒どかせば直線で結べるはずなのに、
おかしい。
- 733 ：
- 尾島境高架橋の4車線化はよ
- 734 ：
- 北方面は県道小山下野線があるのに
南方面に県道小山野木古河線がないのはおかしい！
3･4･7号小山野木線の県道昇格と整備促進はよはよ
- 735 ：
- 東部バイパスって車線の幅狭くない？
- 736 ：
- >>734
国道４号の県道降格でr77宇都宮小山線とr78小山古河線に
- 737 ：
- >>736
県道降格って本当にやるのかよ
あれからうんともすんとも聞かないし
民主政権の一時の気の迷いだったんじゃね？
- 738 ：
- 県道降格なんてやらないだろ
ミンスのやるやる詐欺
- 739 ：
- 2008年12月に出た話だったから
まだ政権が自民のころだな
そのころ道の相談室に問い合わせしたことあるけど、
その時は、
＞ご質問の「移管後の道路の種別」については、一般的には、
＞指定区間外の一般国道になるものと考えております。
の答えが返ってきた。
- 740 ：
- >>739
じゃあこれで考えれば移管して県管理だけど名前は4号のままってことか
4号以外の可能性なら日光街道繋がりでまさかの119号とかあんのかな？
どっちにしろ移管するならせめて宇都宮小山古河のﾐﾆﾊﾞｲﾊﾟｽ部分くらい
4車線化してからにしてくれよ
- 741 ：
- 小山の粟宮～間々田は現４号の西側、思川寄りに都市計画道路のバイパス計画があるにはあるけどどうなるんだろうか？
- 742 ：
- >>741
たしかあそこはそうとう昔の都計道指定だから
逆に言えば特に今このﾀｲﾐﾝｸﾞで手をつける理由が全くない状態
- 743 ：
- >>742
まったく手つかずかと思ったら、乙女あたりにちょこっとできてるんだね
- 744 ：
- 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
- 745 ：
- 発注者 群馬県道路整備課
入札 2013/10/09
工種区分 土木（ＰＣ）
入札方式 一般競争（条件付一般競争）
工事件名 国道３５４号新田尾島バイパス補助公共社会資本総合整備（活力創出基盤整備）新南跨線橋（下り線）上部工桁製作架設工事（分割２号）（事前審査）［総合評価］
工事場所 太田市粕川町
業種 土木９２０点以上
参加条件 要施工実績
落札者 日本ピーエス
落札金額（千円） 142，880
工期 平成２６年３月
発注者 群馬県道路整備課
入札日 2013/10/09
工種区分 土木（ＰＣ）
入札方式 一般競争（条件付一般競争）
工事件名 国道３５４号新田尾島バイパス補助公共社会資本総合整備（活力創出基盤整備）新南跨線橋（下り線）上部工桁製作架設工事（分割１号）（事前審査）［総合評価］
工事場所 太田市新田下江田町
業種 土木９２０点以上
参加条件 要施工実績
落札者 ＩＨＩインフラ建設
落札金額（千円） 143，290
工期 平成２６年３月
発注者 群馬県道路整備課
入札日 2013/10/07
工種区分 土木（一般土木）
入札方式 一般競争（条件付一般競争）
工事件名 国道３５４号玉村伊勢崎バイパス補助公共社会資本総合整備（活力創出基盤整備）利根川新橋（仮称）（下り線）上部工桁製作架設工事（分割１号）（事前審査）［総合評価］
工事場所 伊勢崎市東上之宮町～玉村町下之宮
業種 鋼構造物１１００点以上
参加条件 要施工実績
落札者 横河ブリッジ
落札金額（千円） 833，800
工期 平成２７年６月
- 746 ：
- >>743
みずき通りだな
でも現国道よりｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しくて幹線道路っぽくない造りだから
あそこがもし国道になったらなんか変な気分
- 747 ：
- 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
- 748 ：
- age
- 749 ：
- 11/24 栃木県道作原田沼線岩崎バイパス全線開通
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/documents/20131124iwasaki.pdf
- 750 ：
- なぜか道路整備課のお知らせのページに載ってないけどこいつもよろしく
(一)小山下野線出井工区開通
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/h251016_idei.html
- 751 ：
- 120号椎坂トンネル開通age
- 752 ：
- 栃木r339 小山下野線バイパス開通age
しかし、北進の案内標識ショボ。旧道も県道のまま維持なのか？
- 753 ：
- クランクの喜沢工区これからだし
下野市街に出る直前も狭いままなんだよな
- 754 ：
- http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/h251125_sasahara.html
一般県道下野壬生線（下野市笹原）の供用開始について
すまんがよくわかってないんだけど
これって石橋第三工業団地からのバイパス部だけじゃなくて
そこから北にR352を越えてr65にぶつかる所まで県道に指定されることになるのか？
そうなると4号笹原北から壬生駅方面の現道はどうなる？
最終的な形が見えない
- 755 ：
- 本文の最初が小山下野線になっとるな
- 756 ：
- >>754
r65まで下野壬生線になるんだったと思う。
笹原北からバイパス交差点までは市道に移管するんじゃないねえ。
- 757 ：
- 一般国道６号 茨城県北茨城市～福島県いわき市間の計画検討に関する第2回アンケート調査実施中
http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/nakoso-questions/questionnaire.html
- 758 ：
- >>754 >>756
そもそもだか、あの道ってどう見ても国道4号のバイパスなのに
なんで県道笹原壬生線のバイパスとして建設してんだよ
現道のr183は東西なのに今回のバイパスは南北、全然関係ないじゃん
- 759 ：
- 県が造る道である以上はどこかの県道に所属してなきゃならない、
ただそれだけの話だと思うがね
名前なんて後からでもどうにでもできる
- 760 ：
- あのバイパス市役所の方まで伸ばす気だったんだな、知らなかった
先に市役所を自治医大に移転しないと作りようもなさそうだけども
- 761 ：
- 上信自動車道
渋川の中村交差点付近が10年の月日を至て4車線化
- 762 ：
- >>754>>756>>758
てか、開通したバイパス部通ったら青看板は全部r65扱いになってたぞ
ご丁寧にR354交点の青看板もヘキサ後付けで貼ってあった
ついでに全国でも稀有だったr100石橋停車場線が廃止されたぞ
http://www.pref.tochigi.lg.jp/b05/pref/reiki/kouhou/documents/teiki2541.pdf
- 763 ：
- つくば市内のつくば野田線(r19)の乱立ぶりは異常
- 764 ：
- はよさつきロード無料化しろよ
- 765 ：
- 東毛広域道路の太田407号の東側に抜ける部分の開通ってまだ？
- 766 ：
- >>765
平成26年度中。
- 767 ：
- >>763
一本のルートにする気がないからね茨城は
- 768 ：
- 本当に三月中に茨城県内の圏央道は開通するのかな。
- 769 ：
- とくに成田方面は、工事確認しようにも
まともな一般道が無いから現地にいってみることすらできないけど、
成田方面はグーグルマップでは途切れ途切れだけど、
今は、利根川渡って千葉に入る所までは
すべて繋がってて、ほぼ工事が完了してるみたいね。
- 770 ：
- 今日国道50号を群馬→栃木方面に走行。
佐野新都市の手前で急に車が流れなくなって事故渋滞か？と思っていたらアウトレット渋滞だった。
そんなに面白いのかアウトレットって？
- 771 ：
- 軽井沢だって週末は混んでるし
人があつまるんよ！
- 772 ：
- 東毛広域幹線がらみで。
東別所工区の「例の倉庫」以外の土工の進捗は早く、
太田第2工区もR407立体の上部工も出来ているため、
路盤工事までまもなくという感じ。
太田第2工区と東別所工区は最初から4車線供用のようなので、
大泉バイパスの早期の4車線化が望まれる。
ちなみに県道38側の東武小泉線跨線橋は当初から4車線分の上部工が出来ている。
ただし、東小泉駅東側の跨線橋は2車線分の上部工しか無い・・・。
八重笠道路（R122)が当初から4車線共用で、
しかも路盤工事が最終段階まできているので、
共用もまもなくと思われるが、
R122とR354からそれぞれ4車線で合流した場合、
東小泉の跨線橋のせいで2車線に絞られるので混雑しそう。
ちなみにR122明和バイパスも、昭和橋側からすごい勢いで着工している。
群馬の道路事情はすごい勢いで改善していく。
- 773 ：
- 国道120号の椎坂峠にトンネル出来てたのか知らなかった
- 774 ：
- >>772
乙
- 775 ：
- >>772
八重笠道路なんてまだ10年くらい先の話かと思ってたらもうそんなに工事進んでたのか
- 776 ：
- 去年の話で今更だが
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=10448
風見工区2260mが再始動 近く道路詳細設計 法線見直し26年度着工へ 矢板土木の今市氏家線
栃木r62の塩谷町分断区間で開通工事再開の動きがあるらしい
- 777 ：
- >>735
狭いめっちゃ狭い
- 778 ：
- 館林市内の国道354号ってあれでもバイパスなの？
道幅狭いし混むし鉄道越えしてる陸橋は急坂だし。
- 779 ：
- >>778
小桑原以西は橋梁含めてやり直したいところ。
造ったときには東毛広域幹線の構想もあったかどうだかのころで、
都市計画決定されていたのかも。
- 780 ：
- 訂正 小桑原以東・消防署以西。
- 781 ：
- 東毛広域幹線道路、高崎・玉村ＢＰ工区４車線化が、2/19日開通。
それに伴い、2/22日午後３時に高崎スマートＩＣがオープン
- 782 ：
- 2月11日４：４０現在
国道４号 上り 那須塩原市三島北３丁目 →那須塩原市三島 積雪 雪用タイヤ着
国道４号 下り 那須塩原市三島 →那須塩原市三島北３丁目 積雪 雪用タイヤ着
宇都宮環状線 外回 宇都宮市砂田高架橋 →宇都宮市西川田本町 積雪 雪用タイヤ着
宇都宮環状線 内回 宇都宮市西川田本町 →宇都宮市砂田高架橋 積雪 雪用タイヤ着
これ本当に規制されてんのか？
- 783 ：
- >>768
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000095999.pdf
やっと千葉と繋がった。このエリア、千葉に抜けるルートが貧弱すぎだったから
これは地味に大きい。
- 784 ：
- 俺は群馬吾妻だけど
国道145も県道35も完全に雪で封鎖されて陸の孤島になってる。
昨日も車まったく通ってない。
- 785 ：
- 東毛広域幹線道路（太田第二工区・東別所工区）及び国道１２２号（八重笠道路）が４月１１日に開通します
ttp://www.pref.gunma.jp/houdou/h5900038.html
- 786 ：
- >>785
最近の群馬県内の道路出来るスピード凄まじいな…
いつのまにか小島境高架橋も出来てたし。
あとは玉村工区と館林明和BPと上武が渋川まで繋がれば…
あと新上武大橋の4車線化頼む
- 787 ：
- >>781
雪の山が左側車線に寄せてあって、片側1車線ずつしか使えなくなってる
せっかく4車線化されたのに、しばらくは従来通りか…
- 788 ：
- 東毛は20年間放置されてましたけどね
北関できるまでは太田や桐生と伊勢崎の間に三途の川が流れているようなものだった
- 789 ：
- 北関ができて物流が発達して道路沿いに店が立って・・・
そして一般道も整備が進む！北関が生んだ好循環
しかも設備は最新鋭！北関東は日本のドバイや！
- 790 ：
- ドバイ「一緒にすんなよ…」
- 791 ：
- 埼玉も群馬見習えよまじで。
圏央道早く繋げろや
- 792 ：
- >>788
そうなんだよね。
まず、前橋・高崎が先だから・・・
- 793 ：
- >>786
新上武は埼玉側の国道事務所が関わるから、なかなか難しい
あっちは圏央道と上尾道路最優先だから
新4号の状況と似ていて、圏央道に予算もってがれてる感じ
- 794 ：
- 上武道路の渋川ー前橋間は来年開通か
これで伊勢崎方面へ直通でいける！
- 795 ：
- >>794
そこは2016年開通だ。
- 796 ：
- いや、来年じゃない。
28年度だ。
- 797 ：
- 上武を通すついでに、日輪寺町周辺の
すれ違い困難でガードレールもない市道も改良するのだろうか。
現状、群大荒牧の交差点から、
富士見のベイシア南に抜けるまでが1.5車線幅で、かなりスリリングだぞ。
むしろ上武の立体交差工事でできてる田んぼのう回路の方が上等ってぐらい。
- 798 ：
- 上武道路って主要国道、県道とは立体交差で市道とは平面交差なのか。
つーか群馬県は上武と東毛広域道路に力入れすぎて前橋笠懸道路の存在を忘れている気がするわw
- 799 ：
- いやいや
なんか渋川－前橋間の問題はオールクリアになったようだし
いつもの群馬土建パワーで1年短縮で
- 800 ：
- 上武と前笠は直轄で、高崎河国。
東毛広域幹線は県土だから。
- 801 ：
- 新4号の下栗のオービス、設備更新されたんだね
久々に通ったらあのオンボロのが新しくなっててビビった
- 802 ：
- 今井町(上武道路と50号)の交差点、50号桐生方面から上武渋川方面に右折できるようになるのはいつになるの？
地味に不便なんだが…
- 803 ：
- 俺もその罠に引っかかった事あるわ
あと前橋から伊勢崎への右折には２車線用意しとくべきだったよなぁあそこは
- 804 ：
- >>802 >>803
前橋笠懸道路の工事(現道拡張)が予算化されないと無理では？
直轄国道は上武道路予算が最優先整備項目だろうから、
上武道路が全線開通しないと前橋笠懸道路に入れないだろ
- 805 ：
- R354バイパスの太田の新規開通予定区間の信号機の設置が始められてる。
開通までもう一カ月切ってんだよね。wkwk
- 806 ：
- >>805
9月開通の玉村工区ももう標識が付けられてたよ。もしかしたら前倒しで開通するかもしれない
- 807 ：
- 俺は群馬県民だがよくツインリンクモテギへ行くので
芳賀市貝バイパス全線開通は嬉しい。
ロマンの湯まで早く行けるし。
栃木民はこの道の評価はどうなん？(´・ω・｀)
- 808 ：
- >>805
太田第二工区(立体交差部分)の進捗が、２月の連チャン大雪の所為でちょっと遅れてる様な・・・・
まああの工区を請け負ってる地元・関東建設工業がメンツにかけて間に合わせるだろうけどさ
- 809 ：
- >>808
カンケンか・・・。
- 810 ：
- >>809
そうなんだよ、カンケンなんだよ（ｗ
- 811 ：
- 芳賀市貝バイパス開通してたんか
時間かかりすぎで存在忘れてた
てっきり市貝から茂木方面はもう開通しないのかと
- 812 ：
- >>811
とちぎの道開通宣言（平成25年度版）、
今決まっている中では芳賀市貝バイパスが最後の大物だよな。
（暫定2車線だけど。）
あとは平成27年度まで、泡沫ばっかり。
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/town/douro/jyouhou/documents/h25kaitsusengen.pdf
- 813 ：
- 暫定2車線のところって何年くらいで4車線化すんの？
前橋渋川バイパス早く4車線化してほしいんだけど
- 814 ：
- >>813
とりあえず上武道路を全通させて、それからじゃね？
- 815 ：
- >>811
おい道の駅も新しく出来るのかよ
スタンプ集めてる俺涙目
- 816 ：
- >>808
突貫工事大好きなカンケンかぁ
4月入ってケツに火が点かないとダメな会社だからなぁ（ｗ
- 817 ：
- >>814
だよなあ。
バイパスのできた田口から中村までは新道と旧道のダブルトラックだからけっこう今の状態でも行けるが
上武未開通区間は極悪の76号西久保線と、歩道もない田舎道路の１０１号四ツ塚原之郷線のどっちかで、
早くしてくれないと連絡路の赤城県道ともどもあっぷあっぷだ。
- 818 ：
- 栃木県宇都宮の環状道路の下川俣立体は、いつ開通？
近じかのはずなんだけども
- 819 ：
- >>813
当分ないだろね
寧ろ上武全通の次は上武の前橋市内完全4車線化の方が優先される気がする
- 820 ：
- >>819
上武道路は全通したら即4車線化に取り組まないと容量がヤバそうだ
関越道よりも無料の上武使いたい車はいっぱいいるし
まぁ、今も県道101号経由で
全線開通に準じた運用をしてるドライバーは結構いるけどさ
- 821 ：
- >>820
r4とr101の時沢神社交差点がしばしば危機的状態になっている
田口のr101終点は17号旧道下り線に右折レーンが整備されて劇的に改善されたが
- 822 ：
- >>817
俺は76号通って渋滞が最悪だったからそれ以降34号線使ってる
- 823 ：
- R354バイパスと八重笠道路の交差点
せめてR354側を４車線化しないとほぼ確実に渋滞が起きるでしょう
ところで太田市内のR354バイパスが全通したら現在の本道はどうなる？
県道館林境線の復活？
- 824 ：
- 従来埼玉からR122を通って桐生・前橋方面に向かっていた大型車が
小桑原交差点を左折してR354に大量流入したらまずいと思う
- 825 ：
- >>823
あの区間は2か所の立体交差がコスト増の原因。
最初から4車線に出来なかったんだろうね....
- 826 ：
- 東毛広域幹線道路は全線開通したら伊勢崎市内の区間は県道から国道に昇格するのかな？
- 827 ：
- >>824
122通って館林まで来た車が更に桐生や前橋へ行く事はあまり無いだろ
大体そっちへは羽生あたりで125ないし利根川南岸の県道抜けて上武国道に乗り換えた方がいいし
- 828 ：
- >>822
あれはあれで山裾をアップダウンしていく道だから辛抱は要るよな
重い渋滞はないが流れが遅い
去年だっけ、早朝に大型トラックが横転事故起こして運転手が死んで
r34小坂子付近が通行止めになった
- 829 ：
- >>828
そんな事故あったのか知らなかった。
まああの道はΩカーブが3カ所ほどあるから快適かと言えば嘘になるなw
そして、76号荒牧町(国道17号との)交差点で信号待ちしてると隣の中学校のグラウンドの砂が舞ってきてorzになるのは群馬県の道路あるあるだと密かに思ってるw
- 830 ：
- 国土交通省の道路予算が発表されたな。
- 831 ：
- 足利のR293大月拡幅、25年度内の開通宣言が出てたのに、
結局市街地方向しか完成しなかったな。
- 832 ：
- >>823
>>825
前にも書いたけれど、龍舞側の小泉線跨線橋は4車線分の上部工が出来ているので、
4車線化は比較的容易。
ただ、篠塚側の跨線橋には2車線分の上部工しか無いので、
いま、4車線化を進めている新田木崎の伊勢崎線跨線橋のように
4車線化が予算的に後回しにされる可能性がある。
ちなみに、八重笠は自分が見た最後の様子は、
本舗装及び白線引きが終わり信号も付きほぼ完成。
案の定、R354交差点（平面）の手前で車線を絞る感じ。
- 833 ：
- 上毛新聞速報
東毛広域幹線道のどっかが開通
9月までに全線開通予定
- 834 ：
- >>833
東毛広幹道 東別所工区が１１日開通 八重笠道路も
http://www.raijin.com/ns/6013964908108041/news.html
> 東毛広域幹線道路の太田第二・東別所工区（太田市～大泉町、約2.4キロ）について県は２日、
> 11日に開通させると発表した。東毛広幹道は伊勢崎市以東が板倉町まで完成。太田、大泉
> 両市町を南北に結ぶ国道122号・八重笠道路（1.2キロ）も同日開通し、北関東道太田桐生
> インターチェンジから東毛広幹道までつながる。２区間の開通で、交通アクセスが大幅に向上し、
> 物流面の効率化が期待される。
> 太田第二・東別所工区の西端は太田市の「西矢島町南」交差点付近で、大泉町の富士重工業
> 群馬製作所近くが東端。この東端から２キロ余り東に進むと八重笠道路の南端にぶつかる。
> いずれも片側２車線で開通する。
- 835 ：
- http://unkar.org/r/recruit/1394111335
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 01:26:34.34 ID:z9GRmHsT
>>10
> 大野精工が紙カード式のタイムカードだった頃、サービス残業をやらされていました。
> そのタイムカードのコピー、大野精工に入社してからの給料明細の全部
> 誰がどんな指示をしたか、その作業内容を書いたものを今でも持っています。
> ＩＣカードに変わった後は、コピー出来ないのをいいことに、やり方がもっと露骨になりました。
> その残業手当は一切払われず、謝罪の言葉も一つも無く
> 話し合いの場では、総務の人はごまかすような言葉ばかりだった。
> 時効が過ぎてもけじめは何一つつけられていません。
> あいつらの顔を見たら本当に凸ってしまいそうだ。
> 大野精工は泥棒でしかない。
> 今の内部がどうなっていても、全く関係ありません。
> 社長はもう交代しましたか？
> 新社長になった後も、大野精工と指示をしていた人は、泥棒でしかありません。
> 同じ地域の中で何百人、何千人、それ以上の人がこれからもそう思って大野精工を見ていくんです。
ｋｗｓｋ
問い合わせ先
http://niigata.mrkr-koshinetsu.jp/company/025/374/2427-00/index.html
http://atamaga.jp/whitepage/index.php/26/21/69.html
大野一族代表 大野雅史 からのお知らせ
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1387627274/
- 836 ：
- 明日群馬東毛エリアの道路事情が大分変わるね。
>>831
○山電○ｗ
いつまで粘るんだろうねｗ
- 837 ：
- 上武道路が全通したら渋川伊香保ICが流入龍しとともに大人気のｲﾝﾀｰになるのか。
ところで東毛広域の太田の開通って明日か
- 838 ：
- 国道354号バイパス・国道122号八重笠道路が開通しました！
http://www.pref.gunma.jp/07/n04800053.html
- 839 ：
- 実質R354(東毛幹線)がメインの構造で、R122八重笠バイパスはおまけみたいな感じだった
案内標識も東向きは「古河 館林」表示だし
でも昭和橋からR354のバイパスが完成したら、共用区間は番号の若いR122に変わるのかな？
- 840 ：
- >>838
このURLの開通日時が兵士絵になってるのはツッこんだら駄目なかんじか？w
- 841 ：
- R354バイパス、八重笠道路分岐からr38との交差点までの高崎方面行き車線
早速渋滞ポイントになってしまった・・・
やっぱりあの区間片側一車線はつらい
- 842 ：
- 今日は霞みかかってたけど
R354もR122も真正面に赤城が聳え立つ絵面だった
キッチリとも言えるし適当とも言えるルート取りしてるんだな
太田市内の既存の東西道路は心なしか空いているように感じた
- 843 ：
- 月曜以降、高林の交差点のＲ354の朝の渋滞は緩和されるだろうか？
- 844 ：
- 【現象】つくば学園都市で謎の「街路樹枯死」が続出中
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1401362253/
- 845 ：
- とちぎの道開通宣言 平成26年度版
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/town/douro/jyouhou/documents/h26kaitsuusengen.pdf
目立ったのはこれくらいか。
・3.3.3号小山栃木都賀線平柳工区（暫定２車線） 平成27年度開通
・国道293号鹿沼南バイパス（部分供用、暫定２車線） 平成27年度開通
・国道408号宇都宮高根沢バイパス 平成28年度開通
鹿沼南バイパスの「部分供用」てのはどんな具合になるのかな。
- 846 ：
- 日輪寺町周辺、なんか工事してたはずだけどどうなるんかね
- 847 ：
- 圏央道関係の道路整備って進んでいるのかな
特に今年度末予定の境とか
- 848 ：
- 昨日栃木バイパス通ったら３０９号の道路標識が主要地方道ってなってたんだけど？
平柳の栃木街道と分岐するところ
- 849 ：
- https://goo.gl/maps/edFKM
をストリートビューで見たけど、栃木バイパス（r309）になぜか栃木街道（r2）の標識が立ってるね
設置者が間違えたんかな？
- 850 ：
- >>849
まさしくこの場所！
昨日通った時は３０９になってたけど下の枠は緑のまんまだった
- 851 ：
- 東毛広域幹線もあと、2ヶ月くらいでの（暫定）開通となります。
4車線化もどんどん事業着手となっており、板倉バイパス以外の完成も
暫定から3年以内との事。
しかし、東別所の歩道に張り出した2軒はどうなるんだろう。
ここが残っても「完成」なのか・・・。
ちなみに関東地整高崎河川国道事務所の事業でもこんな事が・・・。
「平成26年4月8日 みどり市笠懸町鹿地先の一部の事業用地については、
土地売買契約を締結後、明け渡し期限までに物件の移転がなされず
契約不履行の状況であるため、訴訟手続きに入りました。」
圏央道（桶川）で一軒、強制収容が有りそうな情勢ですが、
群馬はさらに複雑な事になりそうな。
- 852 ：
- ◎今年度末移管
◆茨城
R6 藤代BP現道
R50 下館BP現道
R51 鹿嶋BP現道
◆栃木
R4 氏家矢板BP現道
◆群馬
R17 鯉沢BP現道
◎H28年度末移管
◆群馬
R17前橋渋川BP現道
http://www.mlit.go.jp/common/001046457.pdf
- 853 ：
- 前橋の天川大島から六供方面に二車線の道路ができてるけど、
あれはどこまで開通していてどこと繋がる予定？
- 854 ：
- >>853
いつになることやら
https://www.city.takasaki.gunma.jp/docs/2014012100595/
- 855 ：
- ありがとう
これは時間かかりそうだね。
他に高崎前橋で最近開通又は近いうちに開通する道はある？
- 856 ：
- 東毛広域幹線は8/31開通だそうな
http://www.jomo-news.co.jp/ns/2614049149638028/news.html
- 857 ：
- 〉〉857
おお、前倒しにされるのか
しかし開通を機に全線国道指定しないのかねぇ？
予算の都合とはいえ、伊勢崎区間は県道と市道が混在しとるし
- 858 ：
- 群馬県で制限速度が引き上げられた道路ってある？
栃木って制限速度速いよね
- 859 ：
- 50号結城BPの暫定2車線区間、来年度から4車線化工事開始
やっと新川島橋も4車線化へ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140801500041.html
- 860 ：
- R6の牛久～石岡も早く何とかしてくれ。
- 861 ：
- 便利で快適な常磐自動車道をご利用ください
- 862 ：
- >>857
前線４車線化してからじゃねえの？
- 863 ：
- >>857
全線四車線化してからじゃねえの？
- 864 ：
- 圏央道の支線を古河から小山と下妻と
北関東道の支線を佐野－小山－筑西と建設するべき
- 865 ：
- 金井東裏遺跡に陸橋 史跡指定視野に県
ttp://www.jomo-news.co.jp/ns/5814072515422107/news.html
さすが土建王国群馬
普通は遺跡を迂回するのに陸橋にしても反対無しとは・・・
- 866 ：
- それが全国的な普通
- 867 ：
- >>859
どうしてその部分は４車線かが遅れていたのでしょうか？
- 868 ：
- >>867
民主党が政権取った時に国道事業凍結に含まれたのも原因のうちの一つ
新川島橋・田川橋の橋桁は開通当初から4車線化分で設置されてるから工事が始まればそんなに時間はかからないかな？
これでやっと結城バイパスも全線事業化完了
- 869 ：
- グリーンドームの東から群馬大橋の方に抜ける道、なんか工事してるよね
- 870 ：
- >>868
５０号は全車線４車線化は必要と考えますが
どうでしょうか？
少なくとも筑西ICまでは４車線化が必要だよね？
あと、筑西の５０号はパイパスみたいなのが建設されているよね？
用地買収に失敗したのかな？
- 871 ：
- >>870
筑西市街地のの50号現道北側を大きく迂回してる道路なら50号の下館バイパス
市街地集落を避けるためにあんな形になったんだと思うがあまり良い線形ではないよね
あと桜川筑西ICまでの4車線化だが下館の東で協和バイパスが計画されてるので
最終的には全区間4車線化にはなると思う
- 872 ：
- 50号下館バイパスは、いっそのこと南側も同じように作って環状線にしてしまえばいいのに
- 873 ：
- >>872
あんな田舎に必要ねぇだろ
- 874 ：
- >>871
下館バイパスは昭和５８年に決定されたのですか？
工事までずいぶん時間がかかっているのには驚くね？
下館パイパスはそのまま直線で国道新４号まで伸ばすべきだと思うのだけど？
>>873
俺は必要だと思うよ。
５０号線は結城の辺りから桜川icまで、別の場所に４車線化の別のパイパスが必要
と俺は思うのだけど？
その方が安上がりになるのかな？
- 875 ：
- >>267
高速道路の民営化をしたら
一般道の道路行政は逆に悪くなったのかな？
- 876 ：
- 結城・下館バイパスが開通しても川島～玉戸付近の渋滞が慢性化してるからなあ
玉戸付近は現道を4車線化する計画だっけ？
- 877 ：
- >>874
つ 筑西幹線道路
茨城は県西を棄てたんだから我慢しとけよ
- 878 ：
- >>877
余り役に立ちそうにない道路のように感じるのだけど？
新国道４号からつくば市方面へ行く道路を４車線化
するべきのような気がするのだけど？
- 879 ：
- 筑西幹線は自専道に準じた形で整備してくれればな……。
当初構想通りであればよかったんだろうけど。
>>878
……圏央道 ご期待下さい
354のバイパス整備がほとんど進んでいないからな……。
群馬にように20年位で一気に整備してくれ。
- 880 ：
- 茨城の国道は、大動脈のR6があの有様だから期待できない。
- 881 ：
- >>880
それだけでも経済的損出が大きいよね？
空港の前に道路の整備だよね？
- 882 ：
- >>876
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000081784.pdf
去年のものだが玉戸付近は現道拡幅に含まれてる
ただ15ページの工程表見ると工事着手が来年度、竣工がH34年度なのでかなり先になるな…
- 883 ：
- 茨城県側の国道５０号は結城の辺りから別の場所に桜川icまで
自動車専用道の道路を建設するべきだね
- 884 ：
- 群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 ８号線
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1407820483/
- 885 ：
- 上記スレ削除依頼済
- 886 ：
- 広告かな？
- 887 ：
- 新国道４ごうから２９４号へ行く
直線の道路が貧弱だし、あっても少ないよね？
圏央道も良いけど
この辺の道路は自動車専用道にして３本ぐらい建設するべきだと思うよ。
- 888 ：
- 筑西幹線が整備されれば…
- 889 ：
- 地代の安い北関東三県の中で茨城の
県管理の国道・基幹県道の都市間直進性の悪さは異常。
ルート選定で経由経由ばかりだよ。
拡幅や改良もブツ切りで効果が局所的だし。
栃木・群馬は毎年毎年県道レベルでも事業着手が行われて、
5年単位で劇的に道路環境がよくなっているというのに。
- 890 ：
- 道路総延長がなまじ長いもんだから
細々とした改良を牛歩でやっているのが駄目なところだな
354BPだって15年くらいの期間で集中的に投資をしてほしいところ
- 891 ：
- 栃木は本気になれば信号の無い凄い道路作れるけど、それ以外はバイパスになっても信号だらけだからなｗ
- 892 ：
- >>888
途中から分岐して新２９４号に接続するべきだよ。
２９４号にある圏央道のインターチェンジ付近の２９４号の道路は
前後３０㎞ぐらいは自動車専用道路にするべきだ。
あと、筑西の５０号支線は小山の出井まで延長するべきだ
- 893 ：
- >>892
ぼくぅ、夏休みの宿題は終わったかなぁ？
チンチンばっかり右手でシコシコしてちゃあダメだぞ☆
- 894 ：
- 茨城もそうだけど千葉の道路行政は本当にひどいからな
何回か鎌ヶ谷から野田辺りを走ったけどどの道も渋滞だらけ
まともな幹線道路がないんだもんｗｗ
- 895 ：
- >>893
それはお前
- 896 ：
- >>895
は？
ガキ丸出しのお前に言ってんだよタコ
- 897 ：
- 新４号は古河の辺りから宇都宮まで自動車専用道路でも良かったよね？
あと、筑西の５０号の支線は小山の出井まで伸ばすべきだよ。
これを批判しているのは頭がおかしいとしか言いようがない。
新四号→２９４号へ行く道は貧弱としか言いようがない。
- 898 ：
- ５０号の支線wwwww
自専道にしてどうすんの？
夏休み終わっちまうぞｗ
シコってねぇで宿題やれwww
- 899 ：
- 今日、東毛広域幹線道路の残りの区間開通で全線開通だ～
開通式は午後かな？
- 900 ：
- 群馬は整備が進んでいていいなぁ。
埼玉県境部も事業化したし。
それに比べ圏央道アクセス路にもなっているのに
茨城県内の事業進捗は……。
- 901 ：
- 東毛広域幹線道路は、実質３５４バイパスだから板倉から先は古河へ抜けて旧４号そして新４号、境、岩井に至るのだから、その先は茨城県の努力次第だな
- 902 ：
- 群馬は今のところ、道路三大事業だから
①東毛広域幹線道路
(高崎駅東口～板倉町)
②前橋笠懸道路・50号バイパス(前橋市～桐生市鹿)
③西毛広域幹線道路
(前橋市～富岡市)
やっと１事業終わったって感じだね
- 903 ：
- 50号は北関東道が出来たから、もう用無しの道路だよ
高速に乗ってほしいんだから気合い入れて整備するわけがない
佐野のアウトレット付近と足利のショボイ県道の立体がいい例だな
- 904 ：
- >>900
R294も次々2車線化されてるし、R354の岩井のバイパスも結構進んだでしょ？
核都市の水戸土浦つくば周辺はさらに整備が進んでいる。
>>903
久保田町は渋滞ポイントじゃないし、佐野のアウトレットの所も混むのは連休位だから
もう現状で十分でしょ？
問屋団地入口の渋滞も半減以下になったし。
- 905 ：
- >>904
問屋団地入り口は仕方ないにしてもその西の方にある平面交差の
信号2連続はなんなん？だれも使ってない割には50号の方を止めすぎだろう
- 906 ：
- >>905
あれくらい許してやれよｗ
大して長い信号（50号側）でもないし混雑もしてないんだし。
- 907 ：
- 新4号の上蒲生と横倉というゴミ
どうにかしろよ
- 908 ：
- >>907
ゴミはおめぇだろwwww
働いて税金くらい払えや無職wwww
- 909 ：
- なんで道路脇の温度計、一気に隠しちまったんだ？？
- 910 ：
- >>909
気象業務法？とかの検定を受けてないとかで全国的に問題になったから？
- 911 ：
- >>908
宇都宮国道事務所の関係者乙
最近嫌がらせのように無駄な信号が増えてるが、信号会社から幾ら貰ったの？ｗ
- 912 ：
- >>911
ほー、栃木は国道事務所が信号の設置を決めてるのかー
- 913 ：
- >>907
そこも渋滞してないでしょ。
上蒲生周辺は3車線化したら渋滞解消したし。
栃木県民は信号も待てないほどせっかちなのかと思われる。
まあ栃木の信号の連動はクソだけども。
- 914 ：
- 今日全線開通した東毛広域幹線道路を玉村～太田まで走行してきた。県道指定区間は全て354に昇格されてて旧道は既に国道指定から外れてました。けどまだ旧道のルートマーカーの撤去が間に合ってませんでした。
順次4車線化の工事も進んでいてせっかく良い道路になりそうなのに信号の連携が悪すぎてもったいないなぁと思った。
- 915 ：
- 高崎市内の国道354旧道部にR354じゃなくて新しくr142の標識が立てられてた
このr142が東毛広域幹線道路開通で県道降格になった区間に新しく設定される路線番号なのかな
- 916 ：
- 早くて快適な北関東自動車道路をご利用ください
- 917 ：
- ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%81%AE%E7%9C%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7
115-120とか140も欠番らしいので、142ってなんか中途半端な感じがするが、
内部では現在の欠番をどの道路に割り当てるのか予約済みなのかな
- 918 ：
- 高崎館林線にでもなるのかな
- 919 ：
- 高崎館林線って国道354号昇格前の県道時代の名前じゃないか
まさかの復活か
- 920 ：
- 旧道の県道降格なら館林の先の板倉町も含むんじゃないのか
- 921 ：
- 旧道全部が一本の県道として認定されるとは限らんぞ
つーか実際細切れに認定される可能性のほうが高いかと
高崎以外の標識変更情報があれば
- 922 ：
- 旧道全部が一本の県道として認定されるとは限らんぞ
つーか実際細切れに認定される可能性のほうが高いかと
高崎以外の標識変更情報があれば
- 923 ：
- >>922
たぶんそうだと思う
大泉町内、邑楽町～館林市
今の時点で変更は無い
板倉町の旧道は国道でも県道でもないらしい
- 924 ：
- 県報で発表してないだけで県道降格情報はすでに確定してるってことかねえ
標識は土木事務所による違いもあるな
高崎土木だけフライングでさっさと標識を変えたってことかもしれん
- 925 ：
- 142とか3桁が出てきたという事は分割管理だろうね
気になって仕事帰りに田町北から下大類町東までの
r24重用区間を走ってみたが、表示は354のままだった
>>915の言う142ってどの辺なんだろう。玉村の辺りかな？
- 926 ：
- 俺も気になっていろいろ探してたら
ツイピクにこんな写真が上がってた
ttp://twitpic.com/eam50d
風景からいって綿貫町交差点の標識のはず
- 927 ：
- >>926
なるほど。するとｒ40交点までかr18交点までか、国ｒ462交点までか気になるところ
とにかく県報を待つしかないか
- 928 ：
- 上武道路と石井県道の交点付近工事してる
- 929 ：
- 国道50号下館バイパス未開通部分
10/7供用開始予定って道路標識にシールが貼られてた
- 930 ：
- >>929
これだな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5315801.jpg
しかし、開通は土曜日じゃないのか…
プレスリリース出んのか？
- 931 ：
- >>930
＞しかし、開通は土曜日じゃないのか…
役人の都合じゃね？
「仕事休みの土曜日に出てきて開通式やんのメンドクセー。いいや、平日に開いちゃえ」
みたいな
- 932 ：
- 高崎駅東口(栄町交差点)～東町方面、国道354号のおにぎり確認。
- 933 ：
- 915だけどワイが通った時は綿貫町交差点の北行きと東行きは県道412号線になってたで
それで境木島交差点の南行きは標識では国道指定外れてたけどルートマーカーの撤去はまだ済んでなかったわ
- 934 ：
- 一般道は平日開通のほうが多いな
俺としては土日に開通されるぐらいなら、記念渋滞リスクの少ない平日のほうがありがたいけどな
- 935 ：
- 下館BP 供用開始のプレスリリースきたな
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/hitachi_00000190.html
- 936 ：
- 下館バイパスの旧道はどうなるんかねえ
結城バイパスの時r14を無理矢理西に延ばして県道にしたように
こっちもr7あたりを引き延ばすんか
- 937 ：
- 上武道路の未開通区間
盛り土が終了
- 938 ：
- >>936
もし現道が国道解除されればr7とr14が主要地方道なので当然バイパスに接続させるだろうな
それに関連してr149、207、306の一般県道が延長や短縮など新たな線引きがされると予想
- 939 ：
- 今日、伊勢崎から高崎、玉村にかけて東毛広幹道と国ｒ354の現道を走ってみた。
県報の発表もまだ無いし、綿貫の交差点のｒ142フライング以外は354の表示のままだった。
競馬場通りの道が高崎公設市場付近まで延びて来ているから、ひょっとしたら将来的に
ｒ142はそれと接続するのかな？高崎玉村線とか。
またはｒ295と接続する高崎馬見塚線とか。気になるなあ。
- 940 ：
- 群馬県警ってどうよ
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/police/1358673994/
- 941 ：
- 栗島で下館BP全通全裸待機なう
かぜ強くなってきたが、俺は負けないッ！
- 942 ：
- r400の関谷、最近できたトンネルのBPいつ完成するかな
紅葉は綺麗だがくねくね道は辛い
紅葉を見たいときに旧道に入れればいい
- 943 ：
- YAHOO地図すでに下館BPが書き足されちょる
- 944 ：
- 今日の群馬県報でR354旧道の県道降格の情報が出たぞ
http://www.pref.gunma.jp/contents/000302587.pdf
新県道はr142綿貫篠塚線、35.4kmってことだから
例の綿貫交差点から邑楽大泉バイパスの分岐点まで全部県道になることになるんかな
県道として仮認定されてた東毛広幹本線部分の正式なR354化も含んでるようだ
- 945 ：
- 少し詳しく見てみた
・高崎市江木町から綿貫町の旧道区間については何も触れられていない
・館林と板倉の旧道区間もまとめて降格
館林市大谷町から赤土町間、板倉町板倉から板倉ゴルフ場入口間は周辺の県道に編入、それ以外は市町道化
・r142綿貫篠塚線の厳密な終点はバイパス分岐点ではなくその先の篠塚交差点（終点の地番がそっちになっている）
- 946 ：
- R354といえば、昨日北川辺を通ったら柏戸中交差点以西の工事が始まっていた。
板倉側はどうなんだろ？一部用地は取得してるっぽいけど。
- 947 ：
- 綿貫篠塚線は距離・経路からして主要地方道クラス。
なんで一般県道なんだろう？
- 948 ：
- >>946
橋梁設計が今年度らしいから
来年度から現地着手かな？>群馬
- 949 ：
- 茨城県筑西市の国道５０号バイパスが完全開通しました。
しかし、分岐点の５０号に合流する神分から玉戸⇔川島に至っては過去の状態です。
狭い下館地区の渋滞は解消されましたが、
悩みの種である、玉戸地区～川島地区の双方向の慢性的な渋滞は解消されていません。
そこで玉戸川島地区の渋滞を回避する裏道を教えます。
５０号バイパスに新たに完成した栗島立体交差を使用します。
栗島立体交差で国道と交差する道は、小山方面に向かうと中島橋(鬼怒川)を渡り結城市の北側に差し掛かり、
やがて小山市の国道４号バイパスに突き当たります。
このルートを使えば、双方向ともスムーズに流れています。渋滞はありません。
これで小山市の４号バイパスから５０号バイパスの終点までスムーズに走れます、大型車もＯＫです。
- 950 ：
- >>946
自分も今日通ってみて驚いた
あのバイパス完成すると三国橋(と言うより古河市内の新三国橋分岐のT字から板倉まで旧道)は県道降格か
- 951 ：
- >>949
そんなん栗島暫定開通時に常陸河国がプレスリリースで示すくらいみんな知ってる道を偉そうに言われても…
消防くらいのガキか？
- 952 ：
- >>951
バカが釣れた
- 953 ：
- >>952
おちんちんびろーん
- 954 ：
- >>945
境木島から世良田の間はr14伊勢崎深谷線に移行？
この区間がもともとr14との重用だったのかがよくわからんのだ
- 955 ：
- 小山から水戸方面へ向かう場合、中島橋手前の信号が感覚短くて混むんだよねー。
- 956 ：
- >>955
あのヤマザキショップのとこだね。
大型車は無理だけど、２ｔ程度の普通車なら抜け道が２つあるよ。
小山方面から来た場合、最初の信号を左折しないで直進して農道を突き当りまで走る、
そこを左折する。水戸方面からはその逆。これは水戸からのほうが有効。
もつ一つは混む信号の１つ手前のセブンのある交差点を左折する、
宇都宮方面に向かうと道幅の広い農道の交差点がある、そこを右折する。
直進するとヤマザキショップの通りにでるので右折する。これは小山からのみ有効。
- 957 ：
- 群馬県桐生土木事務所
県桐生土木が今月中に跨線橋橋台２基公告 2014年10月17日 群馬建設新聞
県桐生土木事務所は、主要地方道大間々世良田線バイパス笠懸薮塚工区に建設する跨線橋の橋台２基を今月中に公告する。発注は、
Ａ１とＡ２に分割し、それぞれ関係する市道の切り回し工事を含めた形で予定しており、技術力重視タイプの総合評価落札方式適用の
条件付き一般競争入札を公告する。この２工事は同バイパスの初弾工であり、２０１７年度の事業完了を目指し、いよいよ工事が開始される。
主要地方道大間々世良田線バイパス笠懸薮塚工区では、みどり市笠懸町鹿地内でＪＲ両毛線をオーバーパスする１径間の橋梁（橋長32ｍ）
を架ける。線路の南側がＡ１、北側がＡ２。共に形式は逆Ｔ式の直接基礎。幅員は16・７５ｍ、高さは11・８ｍで、橋座は固定支承のＡ１の方が、
可動支承であるＡ２と比較し、やや大きくなる。両橋台の建設地は市道に重なるため、迂回路を整備したのちに工事へと移ることになる。
上部工の形式は、単純ポストテンション床版橋。工事発注は、前後道路の進捗やＪＲ東日本との協議を見ながらとなる。橋梁の詳細設計は、
パシフィックコンサルタンツ（東京都多摩市）が作成した。
この事業の全体計画は、太田市大原町の主要地方道桐生伊勢崎線と一般県道大原境三ツ木線の大原上西交差点から北方向へバイパス
道路を新設し、みどり市笠懸町鹿で整備予定の国道50号前橋笠懸道路にタッチさせる全長３４００ｍで、暫定２車線（Ｗ約11ｍ）を整備する。
桐生土木事務所がＬ２９４０ｍ、太田土木事務所所管がＬ４６０ｍを担当し、総事業費には約65億円を試算している。国道50号前橋笠懸道路は、
国土交通省高崎河川国道事務所がこれから整備するため、当面は現道の国道50号やや北側あたりまでの整備を見込むほか、将来的には
４車線のＷ22・７５ｍ（両側歩道Ｗ３・５ｍずつ）とする計画となっている。路線の測量設計は、跨線橋の北側を技研コンサル（前橋市）、南側を
関東測量（前橋市）がそれぞれ作成した。
昨年度から用地買収が進んでおり、来年度以降も大きく事業費が道路改築工事に投入される。ルート上の大きな構造物は、この跨線橋のみ。
桐生・みどり地域には、高速道路のインターチェンジがないため、県は桐生市街地やみどり市から北関東自動車道太田薮塚インターチェンジへ
達する道路の改築や改良を重点的に実施しているところ。桐生土木事務所では、大間々世良田線バイパス笠懸薮塚工区と並び、主要地方道
桐生伊勢崎線阿左美バイパスにも力を注いでいる
- 958 ：
- 群馬県高崎土木事務所
金古町付近４車化に着手 高渋バイパス整備 2014年10月16日群馬建設新聞
主要地方道高崎渋川線バイパス整備で県高崎土木事務所は、高崎市金古町付近の４車線化に着工する。バイパスから現道
に至るまでの区間で、近く入札を行い施工者を選定。完成は年度末を予定する。工事は舗装がメーン。併せて中央分離帯や
側溝の整備も行う。暫定２車線の開通から10数年。地元念願の４車線化に着工だ。
高崎市金古町付近に暫定２車線のバイパスが整備されたのは２００１年ごろ。それから10数年を経て、ようやく着工が決まった。
現場はバイパスと現道が交わる上宿交差点の南。高崎へ向かい約４７０ｍ区間を４車化する。
県は、あす17日に業者に指名通知を行う予定。今月下旬には入札を行い着工する。工期は来年３月20日まで。現場には両側に
歩道が整備済み。道路脇には４車線化に使われる用地も見える。県担当者は工事内容について「舗装がメーンとなる」と説明。
具体的には、◇中央分離帯Ｌ約４７０ｍ◇車道舗装Ａ約２３７２㎡◇排水工（Ｌ型側溝）Ｌ77・７ｍを計画する。
舗装内容は◇表層・密粒度アスコン（20）改質Ⅱ型ｔ５㎝◇中間層・密粒度アスコン（20）改質Ⅱ型ｔ５㎝◇基層・再生粗度アスコン
（20）ｔ５㎝◇上層路盤・再生ストアス安定処理（30）ｔ８㎝◇上層路盤・粒度調整砕石Ｍ30、ｔ11㎝－。ことし２月、国の補助金の交付
が決まり、工事費を確保。それを受け県は地元に工事内容を説明するなど準備を進めてきた。
バイパスは高崎市浜尻町～渋川市石原までを結ぶ15・１㎞。１９８５年の事業化後、２０１２年度までに２期工区（渋川工区）まで開通。
現在、県渋川土木事務所所管で３期工区などの整備が進む。並行して高崎側から４車線化を進めており、今回の整備で現道までの
間が、ほぼ４車線化されることになる。
現在は途中までしかバイパスが整備されていないため、上宿交差点を境に現道を利用する車が多い。バイパスが全線開通すれば
高崎、渋川間のアクセス性が大幅に向上。さらに通過交通がバイパスに流れることで、吉岡町周辺の混雑緩和が期待される。
- 959 ：
- R354の群馬～新三国橋のBPが順調に整備されてきて
R125も埼玉区間が地道に整備されつつあるなか
大堤を筆頭とする古河市内がクソ過ぎて下手に全線開通するとさらに悲惨な目にあいそうな気がする
- 960 ：
- >>959
やっぱし古河市内のR354、ガススタ所の旧道との合流部からR4まで片側2車線維持して
R4から先トモエ乳業先の交差点まで片側2車線化するべきだったな。
昔は三国橋の高架からR4までは片側2車線だったのよ・・・何で改悪した！？
- 961 ：
- >>960
事故が多かったからな
昔の標準幅員は狭かったようだから、
あと5m位幅員増やして路肩増やせないもんかね
- 962 ：
- >>961
確かに片側2車線にしては狭かったな。
各交差点に右折レーンもあったかもあやしい。
まあ普通車以下なら抜け道でパスできるから個人的にはそれ程困ってはいないんだけど
大型は渋滞にはまるしかないから大変だろうな。
- 963 ：
- 栃木の県道で大きな変更が二つ出てた
(1)芳賀市貝BP開通で旧道になったr69の再編、いくつかの県道で路線名変更あり
(2)佐野市内r144多田吉水線の路線延長と路線名変更（新路線名：築地吉水線）
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h05/town/douro/jyouhou/kenndourosenn.html
http://www.pref.tochigi.lg.jp/b05/pref/reiki/kouhou/documents/teiki2623.pdf
- 964 ：
- 群馬県伊勢崎土木事務所
県伊勢崎土木管内の交差点改良が一部着工 2014年10月23日 群馬建設新聞
県伊勢崎土木事務所は、管内で進めている３カ所の交差点改良事業について、用地買収の進捗状況により「赤堀今井町交差点」
「境上渕名交差点」の２カ所で来年度から一部着工したい考えだ。残る「大国神社東交差点」では、交差点の東側区間で引き続き用地
交渉を促進する。各交差点では本年度も用地買収に取り組んでおり、早期着工を目指し、来年度もより一層の事業進捗を図る考え。
県伊勢崎土木事務所が取り組んでいる交差点改良事業は◇伊勢崎市赤堀今井町にある赤堀今井町交差点◇伊勢崎市上渕名にある
境上渕名交差点◇伊勢崎市境下渕名にある大国神社東交差点－の３カ所。
「赤堀今井町交差点」は、国道50号と一般県道笠懸赤堀今井線、市道（赤）１０６号線の３路線が交差する十字路。国道50号が東西
方向へ延び、交差点の以北が一般県道笠懸赤堀今井線、交差点の以南が市道（赤）１０６号線となる。工事は県道と市道の改良で、
同事務所は県道のみを担当する。
具体的には、交差点から以北Ｌ50ｍへ右折レーンＷ３ｍを新設する。県道の西側に伊勢崎市指定の天然記念物「赤堀今井の信濃柿
（マメガキ）」があるため、基本的に路線東側へ拡幅する。右折レーンは実際Ｌ20ｍ程度だが、すり付け部も含めるとＬ50ｍ程度となる
見込み。今月中旬に地元説明会を実施済みで、これから用地買収に入る。来年度も用地買収を促進し、まとまった部分から一部着工
する考え。なお、市道区間は伊勢崎市が実施する。
「上渕名交差点」は、主要地方道前橋館林線と一般県道境木島大間々線との十字路。
交差点から東西に延びる主要地方道前橋館林線のＬ３００ｍ区間と、交差点から南北へ延びるＬ２４０ｍ区間を対象に７・７５ｍからＷ
15・５ｍへと拡幅する。幅員構成は車道がＷ３・２５ｍ、右折レーンがＷ３ｍ、歩道がＷ２・５ｍ×２となる。
現道は幅員に余裕がなく、通勤時間帯の渋滞も著しいため、円滑な交通環境整備を目指して交差点部の改良が計画された。来年度も
用地買収を継続して進め、まとまった部分から一部着工する。
「大国神社東交差点」は、国道50号と一般県道伊勢崎新田上江田線とが交わっている。交差点から東西に延びる県道Ｌ３００ｍが改良
部分となる。
すでに交差点から西側Ｌ約１５０ｍで改良工事が進んでおり、今後は交差点の東側Ｌ約１５０ｍ区間に着手する。来年度も引き続き用地
交渉に取り組み、早期完了を目指す。
- 965 ：
- >>964
全文コピペうぜぇぇぇ
見出しとURLだけ貼れば充分
- 966 ：
- >>960
館林の東武線周辺が、元は4車線で開通させたものの現在では西行2車線・東行1車線になってますね。
古河のJRや国道4号との交差する付近もこんな感じにすればよかったんじゃね？とおもいます。
- 967 ：
- >>964
>「大国神社東交差点」は、国道50号
国道50号じゃなく国道17号(上武道路)の間違いでは？
- 968 ：
- >>963
＞＞(2)佐野市内r144多田吉水線の路線延長と路線名変更（新路線名：築地吉水線）
やっぱり東部幹線としてR293築地町から吉水新田まで一本化するんだな。
今までは田沼工業団地先のr126栃木田沼線交点が終点だったけど
その先もr126に重複して中運動公園入口付近で分岐するんだろうな。
- 969 ：
- 宇都宮国道管内の道路脇の気温計、夏から白テープで隠されてたの何カ所か目隠し外されたな
やっぱり苦情入ったんだろうか
- 970 ：
- 表示許可されたんじゃない？
- 971 ：
- 集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/intro/1413784523/
- 972 ：
- 国道145号の八ッ場ダム付近、11月18日で通行止め、同時に供用廃止とのこと
- 973 ：
- R122日足トンネル
３月下旬まで２０分ごとの片側交互通行規制実施
http://www.pref.gunma.jp/06/h2800041.html
http://www.city.nikko.lg.jp/ijikanri/ijikanri.html
…なして群馬県のHPに出てて栃木県のHPに出てないんだよ？
- 974 ：
- 出てるよ。分かりづらいところにあるけど
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h53/index.html
- 975 ：
- >>974
サンクス
栃木県のHP全般に見づらいんだよなぁ
- 976 ：
- 圏央道開通が近いというのに、アクセス道路関係が
いまいち進捗していない茨城県西ってどうなのさ
- 977 ：
- 五霞IC周りの新四が開通までに整備されてりゃ後のICはとりあえずどうでもいいや
そんなに使う車も多くないだろ
- 978 ：
- 県伊勢崎土木事務所は、国道３５４号バイパス東毛広域幹線道路の４車線化で、境工区にある剛志大橋の
仕上げと前後の取り付け道の表層工を促進する。今月から年度末にかけて防護柵の設置、橋梁照明設置、
防風板設置、橋面工、取り付け部の表層工などを発注していく。現在は残る２車線分の橋桁の製作中で、
これから架設に入っていく。このため、橋梁関連の工事は桁の架設が完了する年度末ころに順次発注となる
見通し。また、玉村伊勢崎バイパス区間では、伊勢玉大橋の床版工事が近く２分割で公告される。このほか、
高崎玉村バイパスでは、舗装工や交通安全施設工など４工事を今月から年明けにかけて発注する。
高崎市から板倉町までの８市町村をつなぐ東毛広域幹線道路は、ことし８月31日に全線が暫定２車線で開通し、
現在は早期の４車線開通に向け
～続きを読みたい方はワッフルワッフルと書き込んでみても無駄です～
- 979 ：
- わっほー
- 980 ：
- 今更だが、湯西川方面の道路が凄まじく整備されたな
以前は長い長い峠道の先にある秘境だったが
- 981 ：2014/11/19
- 旧道の一部はダムの底に沈んじゃったね
かまくら祭りの時期に何度も大型の観光バスと離合したのが懐かしいw
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