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ＪＲ北海道が廃止しそうな駅を予想するスレ


1 ：2015/10/02 ～ 最終レス ：2020/03/09
ＪＲ北海道リリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150930-1.pdf

来年３月に10数駅を廃止するようだが、まだ駅が特定されていないので、予想するスレ。

たぶん元仮乗降場で民家が近くにない所がヤバい筈。
取り敢えず、宗谷本線の糠南と、予想してみる。

2 ：
井端弘和を阻止

3 ：
>>2
よくやった！

4 ：
金華と小幌は本決まりだよね？

5 ：
函館線の鷲ノ巣駅、石勝線の東追分駅と十三里駅、根室線の花咲駅、石北線の上白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅・金華駅が、
決定。
小幌は撤回。

6 ：
交通新聞に拠ると、９駅の廃止ということ。

既に発表したのが、鷲ノ巣含む８駅。
これに小幌を加えて９駅なのか、他の駅を加えて９駅なのか、
それとも、上述の８駅とは別に、９駅、つまり17駅廃止ということだろうか？

だれか、教えてくれ。

7 ：
小幌

8 ：
いつまでに、という区切りがないと、廃止されそうな駅なんか、いくらでもあるぞ。

9 ：
東山・北豊津・蕨岱・絵笛などいろいろ思いつくのがあるよ

10 ：
廃止の前触れ？
札沼線浦臼以北　１往復／日　へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150930-00010002-doshin-soci

11 ：
もうｺﾋは末期だな。
小樽ー札幌ー旭川、白石ー沼ノ端、沼ノ端ー室蘭、函館ー新函館北斗以外は廃止だな。

当面、帯広までと名寄までは残るだろうが。

12 ：
>>8
　検討対象は、約1/3あるからな。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150930-1.pdf

13 ：
トンキン駅

14 ：
>>5
鷲ノ巣駅は残して採血麻雀の雀荘を…

15 ：
上野東京ライン開通によるダイヤ配分の考察

https://www.youtube.com/watch?v=WFynvpQMtbg
……………………

16 ：
廃止しそうな駅というより、JR北海道自体が廃業

17 ：
利用が限定的なら廃止とか言い出す時点で終わり。北海道ではそんな路線山ほどあるし、冬期のことを考えたら鉄道の廃線は集落にとって致命傷にもなりうる。
それを強行する時点で、JR北は鉄道会社を名乗る資格は無いし、未来の北海道に存在してはいけない会社。

18 ：
嚥縊鐫

19 ：
>>17
と書いている道外の人間でした

20 ：
昔と比べると幹線道路も整備されて路線バスもあるし高速道路が道東に開通すれば都市間輸送も高速バスが台頭する

もはや鉄道が交通インフラになる時代は終わったでしょ

21 ：
増毛

22 ：
夕張

23 ：
あっさむ

24 ：
白滝以外の白滝シリーズ壊滅ということは、在来線（旅客のみ、旅客は新幹線だけになる海峡線は除外））の最長区間は、
上川～白滝になるん？

25 ：
美々もヤバイ。
植苗はそこそこ住人がいるので大丈夫だと思うが。

26 ：
塩谷、蘭島は？
小樽～余市は本数ではバスにゴールド負けじゃん

JRは1時間に1本時間帯によっては2時間前後待ち、対してバスは多い時は10分おきだし、
蘭島駅前とおるし

27 ：
小樽－長万部は新幹線できたらどうなるんだろうね？
現在は有珠山噴火による室蘭本線運行不可と冬期のニセコスキー客需要で
残しているが、新幹線で後者は対策できるが、前者の時の貨物列車対策が
あるからな。

28 ：
札沼線の駅もどこか、なくなりそうだな。

29 ：
交換可能駅でも信号上格下げみたいなケースが今後は出そう。
雄信内駅なんか駅前の建物全部廃屋だったしな。

30 ：
× 信号上
○ 信号場
ｽﾏｿ

31 ：
津軽今別

32 ：
石狩金沢から下り方向すべての駅
古瀬駅
池田園～東森駅

33 ：
青森から青函トンネルで函館
函館から札幌を回って　旭川（札幌から小樽含む）
千歳からトマム　帯広周りで釧路
旭川から網走
旭川から稚内
札沼線の途中の病院まで

くらいで　いいんじゃねえの　北海道の鉄路。　で、都市間輸送の特急と貨物輸送に集中し、中間駅は廃止でいい。どうせ、地元でも見捨てられてるんでしょ？なら　止めな。

34 ：
JR北海道は全線廃止廃業でよろしい。日本神話において北海道は神様が産み出した島では無いので不要。

35 ：
内地のゴキブリは五月蝿いな

36 ：
非行場前

37 ：
北海道、東北をJR東日本
関東をJR関東としたらどうだろう

38 ：
>>37
関東はともかく、東日本は潰れるな。

39 ：
.
◆ＪＲ北海道（金を失うと書く会社）、１４年度は全線赤字　線区ごとの収支初公表
http://www.47news.jp/news/2016/01/post_20160129163858.html

JR北海道、 札 幌 も 含 め て 全 線 で 赤 字 、 新 幹 線 も 赤 字 。


.

40 ：
東日本と東海ごちゃ混ぜにしてくれ

41 ：
【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1389534067/



　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　 ノ　　 ヽ､　　　:| 　　＜ボクは最初負けの大地と聞いた時はムカっときたけど、　
|　（●）,　､ （●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 　　＜いまなら素直に納得できるようになった。　
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼




.

42 ：
.

◆北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html

そもそも札幌は国が作った高速道路も大赤字 ｗ

太平洋ベルト地帯の都会の黒字で穴埋めしていただいてますｗ

　ダメダメなのは、何もJRだけの話ではないのです。

　　　

43 ：
http://www.47news.jp/news/2016/01/post_20160129163858.html

JR北海道は昨年11月、全路線の経営効率を示す「営業係数」を初めて公表。
14年度は100円を稼ぐために154円の経費がかかり、鉄道事業は414億円の赤字としていた。


　　　鉄 道 事 業 は 4 1 4 億 円 の 赤 字



こ の 4 1 4 億 円 の 赤 字 に　

今 年 か ら 新 た に 毎 年 ４ ８ 億 円 の 失 敗 新 幹 線 の 赤 字 が 乗 っ か り ま す wwwww


.

44 ：
稲志別のこるのか

45 ：
>>44
　そもそも、生野ですら廃止の噂を流しているのは鐵ヲタだけという状況だからな。

46 ：
稲士別って、自動車学校の最寄り駅。

47 ：
元仮乗降場で一番乗降客が多いのは桂浜か稲士別だろう。

48 ：
北舟岡も

49 ：
次の次のダイヤ改正(29年3月)で大量の駅が消えそう

50 ：
名寄から稚内の間は10駅くらいしか残らないね。

51 ：
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160210-1.pdf
極端にご利用の少ない駅（速報）

これ見ると、本当に悲惨だな。
来シーズン、相当整理されるな。

52 ：
宗谷本線の駅がすごく整理されそう。

53 ：
>>52
宗谷本線自体が名寄以北…

日高本線もパス代行区間がこのまま…

54 ：
宗谷線は名寄から先
特急停車駅以外は廃止

55 ：
東町だろ高校があるし

56 ：
明日のテレ東で、所さんのそこんトコロで無人駅最終日密着ってあるけど、どこだろう？

57 ：
新幹線と並行する路線、全滅廃止では？

58 ：
新函館北斗

59 ：
>>58
そこの利用客ですら、東京の私鉄の小駅並みしかいないよね・・・

60 ：
もし地震が北海道であったなら、破壊された線路の状況で即廃止が決まっただろうに…

61 ：
日高線ぇ・・・

62 ：
増毛

63 ：
愛別・中愛別・愛山とかは？

64 ：
石北本線、宗谷本線の元仮乗降場の駅は、来春かなり廃止するんじゃないかな。

65 ：
宗谷スレの改良して
3年後
稚内-南稚内-豊富-幌延-天塩中川-音威子府-美深-名寄

20年後

66 ：
目名

67 ：
ここ数年は学生利用が無い駅から優先的に消えるだろうな。

68 ：
やっぱ宗谷本線からは何個か消えそう

69 ：
少年メイドは頑張って観れるけど、スーパーラバーズとかは無理だな。

70 ：
メーテル～また1つ～駅が消えるよ～

71 ：
糸魚沢、初田牛
初野、筬島、安牛、下沼、徳満
将軍山、生野

72 ：
ボランティアじゃあるまいし、採算の合わない路線や駅はどんどん廃止すべき。ただそうなると真っ先に北海道新幹線がそうなると思うが

73 ：
日高本線全線無くなるぞ。

74 ：
ボランティアじゃあるまいし、採算の合わない路線や駅はどんどん廃止すべき。
もちろん北海道だけに限らない。
もちろん日本だけに限らない。

75 ：
全ての駅をフラッグストップにして残すべき

76 ：
自治体が残せとか言うだろうから、周辺の自治体巻き込んで第三セクター化して残せばいい。
そして好きなダイヤ組ませて赤字垂れ流したらいい。

どうせ池北線（ふるさと銀河線）みたいになるだろうけど。
そもそもＪＲ北海道は札幌近郊と旭川だけで十分。

77 ：
>>73
代替えバスで十分に足りてじゃん。

78 ：
>>74
もちろん地球だけに限らない

79 ：
……………………

X字を描いて左右対称に上野駅に並ぶE531系と11番線からの出発

https://www.youtube.com/watch?v=FK0D2TTBJRE

……………………

80 ：
ここはひとつ思い切って函館駅を廃止しようか！

五稜郭駅前にバスターミナル作ればなんとかなるze！

81 ：
蕨岱

82 ：
東根室

83 ：
島ノ下、東鹿越

84 ：
……………………


上野駅15番線終端ホームに到着する常磐線E531系の前面展望

https://www.youtube.com/watch?v=kFaohxUcTNQ

……………………

85 ：
在来線のほとんどが終了しそうな予感

86 ：
将軍山

87 ：
なにもかもぜ～～～んぶダメダメの北海道


■ＪＲ北海道が道内全線区で赤字　14年度、札幌圏も26億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/

■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html

■[新幹線] 毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し－ＪＲ北海道
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6183565

■北海道の実質公債比率　（日本ワースト）
http://grading.jpn.org/KS02005.html


在来線も　新幹線も　高速道も　北海道の財政も　・・　ぜ～～～んぶダメダメ

.

88 ：
富浦…事実上のバス待合所

89 ：
筬島、歌内、南美深。

90 ：
札幌・旭川・小樽

鉄道業からさっぱり足洗って不動産業としてやっていけば？w

91 ：
ＪＲ北海道だけ旭川、釧路以遠は廃止でおｋだろ。
それ以降は高速バス、乗り合いタクシー、ウーバーＯＫ地域に認定にでもしとけ。

92 ：
　遠い学生時代北海道ワイド周遊券で道内を巡ったころが
　懐かしい。その頃の路線が半分以上廃線になった。
　
　JR北海道が黒字になるのは不可能で、採算基準では全線廃線も不可避。
　北海道が北海道として日本国土の一環として存在するためには、赤字
　覚悟で基幹路線は維持すべき。いまの政府がアホノミクスをカバーしよう
　としてドブに捨てた年金基金の５兆円の一部でも、それこそ「美しい国土」
　のためにJR北海道に回すべきだろう。
　鉄道は国家のインフラとしても重要な要素と認識すべき。

93 ：
＞90
ネトウヨかよ

94 ：
函館って、街はデカいけど
駅はしょぼいよねｗｗｗ
列車も1時間に1本来るか来ないかだし

95 ：
>>94

北海道で1時間1本くれば優秀

96 ：
>>94
いづれは特急列車も走らなくなるし無駄に大きい駅となるかも。

97 ：
>>96
新幹線に対応した構造だっけ？
壮大な無駄だったな…

98 ：
札幌駅

99 ：
おもしろい？

100 ：
残る駅を数えたほうが早そうだ。
函館本線では函館、五稜郭、桔梗、大中山、七飯、新函館北斗、仁山、
大沼、大沼公園、(鹿部、渡島砂原、掛澗)、森、落部、野田生、八雲、
長万部、黒松内、蘭越、昆布、ニセコ、比羅夫、倶知安。倶知安から
旭川はとりあえず消す駅はないかな。大沼公園～長万部は、今の特急
停車駅に少し駅が残るだけだな。


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