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【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part94【特急】
阪急電鉄車両運用スレッド13
小田急の複々線58
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★250
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線118
●○● 副都心線＆関連路線星取表スレ３●○●
リニア中央新幹線を予測するスレ90
現役旧型客車 4レ
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
【JE】京葉線 100両目
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part10【209-3500】
- 1 ：2020/01/24 〜 最終レス ：2020/05/10
- 関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part9【209-3500】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564569766/
- 2 ：
- 相模線は昔1両があったと前スレの1000が言っていたが
八高線にも川越線にもあったよね
- 3 ：
- 今スレもよろしくお願いいたします
- 4 ：
- 八高南線・中央線は各駅電車の電車
八高北線・高崎線は普通の列車
- 5 ：
- >>2
40年前だけど、1両は見たことないわ
- 6 ：
- S４０年代だったと思うけど、大宮〜東飯能の名栗号でキハ３０単行HM付
の写真を見たことがある。八高はわからない。
>>1乙
- 7 ：
- 八高線はキハ30の両運転台のはあったから単行で運行する事は出来るだろうけど定期列車にはあったのかなぁ
だいたい3〜4両で2両のもあまり見かけた思い出がない
40年前だとまだドア開閉ボタンがないキハ30もいたな
ドア窓に「ドアは手で」ってシールが貼ってあった
- 8 ：
- 金子駅や東福生駅でもタブレット交換してた
- 9 ：
- >>7
2両編成は電化直前まで八王子発14時台にあったな。
- 10 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 11 ：
- >>9
箱根ヶ崎に住んでた時は、下校時間に見た覚えあるわ
- 12 ：
- 八高線で単行が無かったのは地味な山越え区間がある為、キハ30系列は1エンジンの為最低2両だった（勾配対策）
あと北線は高崎線直通なので単行だと、高崎-倉賀野での積み残し防止（遅延対策）
全線非電化だった頃はオールボックスのキハ40やデッキ無し2ドアセミクロスのキハ20等も混結されていた覚え。
相模線から転属の車両もあったな、ドア上に「八高線」のステッカーはがられて相模線カラーのままの奴
暫くしてタラコ色になったが・・・
- 13 ：
- 一般色で走ってたのは、昭和50年くらいまでかな？
- 14 ：
- >>6
高麗川、東飯能間は何線なのだろうか？
- 15 ：
- >>1
乙、ありがとうやんした。
- 16 ：
- 八高線で単行を見たことはない。
2両編成は、よく走ってたよ。
- 17 ：
- >>6の名栗号で話は済んでるわな
八高線にも単行は存在した
- 18 ：
- スレ立て乙
- 19 ：
- 高崎〜藤岡間は、昼でも混んでるが、単行でも良いから高崎〜高麗川間は、1時間に1本は通しで運行して欲しいね。
- 20 ：
- >>19
要りません。
高麗川〜小川町の増発に使え。
- 21 ：
- 高崎から八王子まで、どうやって行くんだよ。
- 22 ：
- >>21
結局そういう需要は少ないということなのよね
- 23 ：
- 高崎(ＪＲ) 09:11発 − 八王子 11:13着
乗り換え回数：1回
所要時間：2時間02分
料金：4,820円 (ICカード：4,820円)
●高崎(ＪＲ)
｜ 9:11発
｜ とき308号(自由席)[東京行]53分
｜ 10:04着
○東京
｜ 10:20発
｜ ＪＲ中央線(中央特快)[高尾行]53分
｜ 11:13着
■八王子
- 24 ：
- 高崎(ＪＲ) 09:49発 − 八王子 12:12着
乗り換え回数：1回
所要時間：2時間23分
料金：1,980円 (ICカード：1,980円)
●高崎(ＪＲ)
｜ 9:49発
｜ ＪＲ八高線(普通)[高麗川行]1時間36分
｜ 11:25着
○高麗川
｜ 11:30発
｜ ＪＲ八高線(普通)[八王子行]42分
｜ 12:12着
■八王子
- 25 ：
- お、所要時間の差は意外と少ないな。
運賃は倍以上違うけど。
- 26 ：
- 単行殴り号はキハ52（キハ20かも？）の2エンジン車だった覚え
1エンジン車だと東飯能−高麗川の山が登れなかった筈。
- 27 ：
- 高崎駅で運悪く、1時間半待ちに遭遇したら、東京駅か新宿駅に出るしかないんだな。
児玉駅止まりを高麗川駅まで、延長運転しろとは、無理な要請なのかもしれない。
単行なら、バスと同じで経費は掛からんと思うが、鉄道とバスとは運行経費は比較出来ないものなんだろうな。
- 28 ：
- >>26
キハ30だよ
ちなみにキハ20の2エンジン車がキハ52な
>1エンジン車だと東飯能−高麗川の山が登れなかった筈。
八高線って基本1エンジン車だろ？
- 29 ：
- >>26
キハ３０単行でした。
ttps://www.omotetsu.com/headmark/hmhtml/hm010602.htm
- 30 ：
- >>27
特急や新幹線使わない場合の最短時間ルートは八高線でも新宿経由でもなくむさしの号利用なのよね
今は本数極小だけど
でも高麗川-高崎1時間毎にするよりむさしの号を1時間毎にする方が現実味があるよね
- 31 ：
- むさしの号は運行本数が少ないから、あてにならないね。武蔵野線が大宮駅に入線してれば、むさしの号ミスっても、武蔵野線で西国分寺駅まで出易いのだが。
- 32 ：
- むさしの号は運行本数が少ないから、あてにならないね。武蔵野線が大宮駅に入線してれば、むさしの号ミスっても、武蔵野線で西国分寺駅まで出易いのだが。
- 33 ：
- 箱根ヶ崎車輌センター建設あくしろや
- 34 ：
- >>31
今はね
でもそれが何か？
- 35 ：
- アーパンバンクラインの柏折り返し運用みたく武蔵野線は大宮スイッチバッグを基本にしろよ。
府中本町から西船橋（東京）まで乗り通す奴なんかいないし・・・
- 36 ：
- 西浦和以西-東浦和以東間の客はたくさんいるわけだが
- 37 ：
- 川越線増発あくしろや
- 38 ：
- むさしの号は意外と需要あるよな。もっと増やしても良い。リニア需要も見込んで八王子からスイッチバックで橋本まで行かせて欲しい
- 39 ：
- 西浦和のシーサスを潰したから
むさしの号は通過だしなあ
- 40 ：
- 橋本・八王子から八高川越経由の大宮ゆきも欲しいな
- 41 ：
- 横浜線、橋本止まりが多過ぎる。
全部、八王子駅まで運転しろよ。
- 42 ：
- 箱根ケ崎に横浜線と八高線の拠点を作ろうぜ。
- 43 ：
- ついに箱根ヶ崎からモノレールかー
八高線に明るいニュースだね。青梅線いらず。
京王、小田急がららぽーと、IKEA、多摩センター、サンリオランドが近くなる！！
- 44 ：
- >>43
急行運転でもやってくれたら速くなる。
- 45 ：
- 平成 ７年１２月 ９日．土曜日
特急みのり １号
１号車．クロハ４８１−１０１１指定席／グリ−ン禁煙車
２号車．モ ハ４８４−１０８４指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５−１０８４指定席．喫煙車
４号車．モ ハ４８４−１５０２自由席．禁煙車
５号車．モ ハ４８５−１５０２自由席．喫煙車
６号車．ク ハ４８１− ３５２自由席．禁煙車
- 46 ：
- >>42
賛成
- 47 ：
- 八高線雪で木が東海って北線か？
- 48 ：
- 早くモノレールができて欲しい。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/202001/CK2020012502000247.html
- 49 ：
- ホイ、読売新聞も。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200123-OYT1T50110/
- 50 ：
- >>48
激しく同意
- 51 ：
- 今日の3619EはE231による代走だったな
- 52 ：
- 多摩モノレール建設、予算800億円付いたのは、前進だよな。2020年は設計の1億5千万円だけど。
- 53 ：
- 箱根ヶ崎はあくまでも途中で青梅辺りまで延伸計画があるらしい・・・多モ
- 54 ：
- >>52
せやな
- 55 ：
- >>53
青梅なんて構想はないよ。
箱根ヶ崎から羽村・あきる野、終点が八王子な。
まあ実現しないけど。
- 56 ：
- 八王子は衰退してるから、何とかしないと。
- 57 ：
- >>56
モノレールはいらんだろ元々縦横の鉄道があるんだし。
田舎の衰退は国策の一環だから仕方ない。
- 58 ：
- 市役所周辺や、元八王子、楢原、八王子市の北西部は陸の孤島だよ？
- 59 ：
- >>56
せやな
- 60 ：
- 八王子は京王があるからなんとか面目保ってるが
なかったら立川にストローされてオワコンタウンまっしぐら・・・
横浜線も橋本以北スカスカだし
八高線はそのうち拝島から青梅線経由で立川直通がメインになるんじゃね？
拝島-立川増発にもなるし
八王子-拝島は区間電車、或いは中央線山線が直通になるかモナ
- 61 ：
- それはないw
- 62 ：
- 八高線に関しては北八王子が唯一急激な伸びを示してるからな
10両が基本の青梅線的にも短い4両が乗り入れて来られたら迷惑だろうし
よって現状のまま
八王子〜拝島は僅かの増便を繰り返す
- 63 ：
- 成る程
八王子ー拝島分断で
立川ー拝島ー高麗川ー高崎で立高線が爆誕か
Ｌ川越
- 64 ：
- 正直八王子より立川にいってほしい
- 65 ：
- >>63
ハチ公は八王子ー拝島から青梅線河辺方面か五日市線乗り入れ。意外と需要ありそう。
- 66 ：
- ねーよw
青梅線だって東京直通ありきだろ
八王子とか行かないって
- 67 ：
- 地下鉄東西線ー西武新宿線ー西武拝島線ーJR五日一線直通、キボンヌ！
- 68 ：
- https://i.imgur.com/7mLYaEZ.jpg
- 69 ：
- >>68
ねーよw
ネトウヨ、シッシツw
- 70 ：
- >>68
唐突な憲法改正で草
- 71 ：
- >>68
憲法改正より先にダイヤ改正だろ。
- 72 ：
- 拝島を乗り換えしやすいように改造して欲しい
2青梅方面
3高麗川方面
4立川方面
5八王子方面
- 73 ：
- センスないね
- 74 ：
- >>68
乙！
- 75 ：
- >>74
ネトウはあっち行ってポイ
- 76 ：
- >>64
北八王子は西立川より利用者が多い
- 77 ：
- >>75
総裁閣下のチンコ舐めろ
- 78 ：
- >>75
儂は左翼な 共産軍なら賛成 中国見習え
- 79 ：
- かなり好き勝手書ける日本でよかった。
自由に電車乗り歩ける日本でよかった。
ただし治安の崩れだけは警戒せねばなるまい。
- 80 ：
- >>76
昭和50年代の青梅線上り、西立川駅より、今の八高線上り北八王子駅の方が圧倒的にこんでるよ！
- 81 ：
- 早く5両編成にしろよ。
- 82 ：
- 中国は通勤電車タイプの都市間鉄道が180キロですっ飛ばすから羨ましい
- 83 ：
- >>78
左翼だろうが右翼だろうが用は無い。
ポアするしかないか・・・
- 84 ：
- ポアーん！
- 85 ：
- 高麗川始発1816川越行きによく見掛けるガイジのセルフ車掌乗車中。
何分遅れとか勝手に「放送」しとる。
- 86 ：
- >>85
そいつは東上線にも現れるw詳細な放送を求めて自分で補う。東武10000系で「ウィーウィルビーアライヴィングショゥトゥリィーアット、北坂戸」って言ってやがった。
- 87 ：
- 高麗川駅名（迷）人
セルフ車掌・・・・野球帽をかぶり車掌・駅員に馴れ馴れしく声をかけ勝手に自己アナウンスする
絶叫おじさん・・・・車だん吉似、毛呂の埼玉医大医療センターへ通う。朝の７：１０頃よく見かけ
駅前で絶叫して移動する。
ペットボトラー・・・７：１４発の八王子行きに駆け込み乗車する。毎日２リットル入りのお茶入りヘットボトルを持っている
サンダルン・・・短髪で冬でも便所サンダルを履いて移動している。駅前自販機の釣り銭口をよく覗いている
- 88 ：
- 車だん吉w
お笑いマンガ道場以来だわ
- 89 ：
- 折り返し待ちの車内、暖房の効かなさに改めて悲しくなる。
デカい窓の短所だよなー。
- 90 ：
- >>87
アンタ早く引っ越した方が良いよ 危ないよ 高麗川は迷人大杉
- 91 ：
- 高麗川駅前ロータリーには、ダンボールで作った国際興業バスの模型を、バスの運転手さんに見せて自慢している山下清みたいのが、毎年、春の朝に現れるんだよなあ。
- 92 ：
- 高麗川すげー楽しそうだな
今度見物に行くわ
- 93 ：
- おれもキハ110の絵を描いて駅員さんに見せに行こうかな
- 94 ：
- あの辺に養護学校とかあるの？
- 95 ：
- >>94
脳研究の権威、毛呂山病院を主体とした、埼玉医科大学が有るでは無いか⁉知らんのか？
ソチも頭とか、神経を診てもらいな。
- 96 ：
- 毛呂駅前には埼玉医科大学とか有るんだから、小川町駅までは電車にして、八王子駅と直通にすべきだよな。
- 97 ：
- 地下直もあって10000人規模だし小川町までは電化すべし。両毛線よりマシ
- 98 ：
- 毛呂山にいくのに八高線を使う人はあまりいないと思うが
- 99 ：
- 下呂山にいくのに
- 100 ：
- 発酵線を使う人
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