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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線110
新潟県の鉄道　Part118
ノロ央線（中央快速線）１２両化＆Ｇ車連結中止議論２
静岡ではオールロングシートが好評2
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 27
【0番台27】[：]≡＼| EF66 26 |／≡[：]【100番台】
【複々線化完了！】小田急のダイヤ9【戦略的ダイヤ改正】
びゅんびゅん京成@2ch[第204部]
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道21
(東武)東上線 Part222
46 ：
月刊SPA ―［鉄道が導く「都市と国土のイノベーション」］―
東京一極集中も、関西の地盤沈下も、日本海側諸地域や四国や九州、北海道等の地方の衰退の問題を改善していこうとするなら、新幹線による「国土イノベーション力」を外して考えることは著しく不条理な態度である、という真実が浮かび上がる。
東京一極集中を解消すると同時に、関西を含めた全国の各地方を、本当に「地方創生」したいなら、全国各地に新幹線ネットワークを整備していけば良い、という次第だ。それは至ってシンプルな話と言えるだろう。
東京と大阪の間には、新幹線の整備率について言うなら、四倍もの格差が開いているわけだ。道路にも空港にも港湾にも、東京と大阪の間に格差は存在するものの、新幹線ほど巨大な格差は存在しない。
これを読めばいくら頭の悪い米原味噌でも米原ルートがあり得ないことがわかるだろう

京阪電車スッレド Part207
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART82
///京急スレッド　380 ///
東京メトロ日比谷線 21
JR東日本新幹線ダイヤと東京〜大宮間の路線容量
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両43編成目
JR四国スレッド Part 137
【JM】武蔵野線スレッド Part.86
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