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JR東海の見解
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q15.html
この活断層について建設主体であるJR東海は「活断層はできるだけ避けるよう計画しやむを得ない場合はできるだけ短く通過する」としています。
できるだけ直線に近づけたいリニア中央新幹線で、活断層をできるだけ避けるように計画はできないわけですから、結果として「できるだけ短く」という意味不明な対応しかできないという事になります。
丹那断層が建設中に活動するという経験をした当時の国鉄は、のちに、東海道新幹線を建設する際にこの丹那断層を横切っていいのかという議論をしています。
そして、当時の最先端の科学的なエビデンスをもとに、少なくと100年は動かないという判断をして、新丹那トンネルを掘りました。
https://www.nacsj.or.jp/linear_motor/2018/04/9710/
これホントなの？
自然保護団体が旧国鉄をヨイショしてる。
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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