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山陰本線のクロスシート一般車両がロングセラー！大ヒット！
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大型トラックに激突して欲しい車輌2
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寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART94
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https://diamond.jp/articles/-/191232?page=2
大阪ＷＴＣは、大阪湾を埋め立てて新都心を建設する「テクノポート大阪」構想のランドマークとして
計画された。りんくうゲートタワービルと競い合った高さは256.0メートル、
総工費1193億円をかけて1995年に完成するが、こちらもバブル崩壊によりオフィス入居率や来客数が低迷。
巨額の赤字計上を続けた末に、2004年2月に982億円の負債を抱えて倒産した。
その後、金融機関に債権免除を要請して経営再建に着手したが、2009年に643億円の負債とともに二次倒産している。
大阪市は大阪ＷＴＣが破綻に至った原因について、「需要予測など客観的な調査に基づく十分な検討をすることなく、
バブル経済期の拡大成長を前提として会社を過小資本・過大債務の財務構造としたこと」を挙げている。
行政が主導した臨海部開発構想の失敗と、負の遺産としての超高層ビル。
二度あることは三度あるというが、この教訓は夢洲開発計画に反映されているだろうか。
時代は繰り返すんだねぇ…
Welcome to the new 'rail' board!
広島大都市圏では転換クロスシートが爆発的人気
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
大型トラックに衝突して欲しい車輌
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