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上越E7系を北陸E7系に転用するのは大反対


1 ：2019/10/14 〜 最終レス ：2019/12/06
北陸新幹線E7系水没事故の穴埋めで、上越新幹線用のE7系を北陸に持っていかれるのは新潟県民としては大反対です。

今まで古いお下がりを押し付けられて虐げられていた上越新幹線に、ようやく待ちに待った乗り心地の良い新型車両が投入されたのに、それを没収されるなんて我慢なりません。
まぁ、代わりにE5系を投入するなら北陸にE7を貸してやってもいいけど・・・

2 ：
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg

3 ：
>>1
ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーで有名なE5系か？

4 ：
ヒント
JR西日本 福知山線脱線事故
https://i.imgur.com/9vrQvSr.jpg
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
https://i.imgur.com/c3Y4gV0.jpg
https://i.imgur.com/S7mW5JH.jpg

5 ：
交流区間を走れる標準軌の通勤型車両、田沢湖線の701系を新潟に貸しておけ。

6 ：
>>1
上越新幹線の車両なんて要らないからね
新潟に助けてもらうなんて北陸３県のプライドが許さないよ
上越新幹線に助けてもらうくらいなら北陸新幹線廃線の方が２００倍まし
マジレスすると
かがやきを新高岡駅停車にして
はくたかを富山駅折り返しにするだけで
車両は不足しない

7 ：
>>2
プレハブの233系じゃん

8 ：
北陸から東京へのトクトク往復切符
http://tickets.jr-od...html?shnId=118000839

金沢から往復26000円、G車32300円^_^
小松、福井、敦賀からもね！

9 ：
さすが陰湿さに定評のある新潟県民

10 ：
>>1
閑散在来線として虐げられてきた特急いなほユーザの山形県民としては、正直どうでもいい。

11 ：
>>1

北陸新幹線と上越新幹線、成り立ちを考えてみれば、前者は長野オリンピックへの旅客輸送や東海道新幹線のバイパスなど、さまざまな目的があります。
ですが、後者はどうでしょうか？
そもそも上越新幹線は田中角栄首相が中心となって進めた整備計画が由来となった路線です。そう、即ち当時よく見られた「我田引鉄」の要素が少なからず見られる訳です。
流石の国鉄も新潟止まりではもったいないと思ったようだようで、秋田や新潟空港方面の延伸を画策していましたが、潰えてしまいました。
このように、2路線には建設意義に明確な違いがあります。当然、JRの立場に立って考えてみれば、将来性がある方の路線にかけますよね？



以上となります。なんだか色々と辛口になってしまいましたが、決して新潟や上越新幹線を貶している訳ではありません。
むしろ新潟という日本海側の大都市と東京の都市間輸送を行なっている時点で立派な幹線だと思います。「経営上」の問題となると、先ほどのようなことが言えてしまいますが…。

12 ：
ヒント　森元

13 ：
>>11
主旨は賛同するけど、新潟が「大都市」？
なんちゃって政令指定都市だよね。

14 ：
E4延命ばんじゃーい

15 ：
>>1
新潟県民の証拠みせろや

16 ：
借りるだけだろ

17 ：
形状的に騒音軽減効果に乏しく、将来的に画策している全線275km/h化を阻む存在であるE7がそんなに魅力的か？

18 ：
>>1
新造のE7は北陸に投入して、水没の編成は修理完了しだい上越に投入

19 ：
>>17
車両自体275km/h出せるが、整備新幹線だから260km/h以上出せない。
知ったか乙ｗｗｗ

20 ：
>>18
これは上越ユーザー屈辱だろ

21 ：
>>20
もし束が>>18みたいな事をするのであれば我々新潟県民は信濃川発電を止めさせる

22 ：
>>18
流石にそれは無い
かがやきを記録便のみ残して当面減便やな

23 ：
>>11
東海道のバイパス＝リニア

24 ：
上越みたいな僻地新幹線はずっとお下がり使ってりゃええ

25 ：
上越に八つ当たりする前にちゃんと日頃から新幹線使えよ北陸民
お前らもっぱら高速バスじゃん

26 ：
新潟県民には、そこらへんのトロッコでも、与えておけ！！

27 ：
明日は我が身やぞ新潟民

28 ：
新造のE7系を持ってくなんて、信じられんてぇ！！！

29 ：
これは白山基地の建設費を他県に押し付けた石川県にバチが当たったんだよ

30 ：
共通運用になりそうだから結果的には一部なるんじゃない？

31 ：
実は上越新幹線へ行くのは北陸新幹線で五年間使い倒した中古車とかいうパターンはないのか？

32 ：
w7系被災２編成分には上越新幹線用の新造車両で弁償するしか方法が無いからね
しかたないからあきらめろん

33 ：
ただ今回の水没車輌、修復できる編成があった場合　ほんとうに>>18になりそうな気が（笑）

34 ：
>>33
その代わり修理費＆新造費は北陸３県が負担しろよ
上越に落ち度は無いんだからな

35 ：
>>34
糞長野やろ
北陸にも落ち度はない

36 ：
長野の自業自得だから、当面減便で良かろう

37 ：
>>32
真面目な話、W7系は東が弁償するのか？

38 ：
>>37
そりゃそうやろ

39 ：
休業補償は？

40 ：
>>2
>>3
ヒント
【徳島県民設定の福井民】酉厨のヒーローのヒント君【ミネオ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1570929772/

41 ：
>>33
まあ、間違いなく>>18だな

42 ：
>>41
それやると株価下がるから無理

43 ：
あしたからもう２２本運行する
田端に１０編成、長野１０編成、白山１０編成だったんだろう

44 ：
全く200％同意！！！
長年東北新幹線の中古ばかりで20年ぶりにようやく新車が投入されて、北陸にふんだくられることなんざ上越新幹線沿線自治体と新潟県民は、結束して断固JR束に対して阻止するべき！！
鈍足で不細工なクソE4の淘汰を止めてはならない！！

45 ：
>>1 >>44
本気で阻止したいなら、今のうちに新潟県知事、県議会議員にも根回ししておいた方がいいよ。
JR東側はあくまで営利で動こうとするだろうし。

46 ：
>>42
その程度で株は下がらん

47 ：
仕方ないんじゃないか？北陸の線形に対応するE7を上越から抽出するのは。
それに糸魚川も妙高も「新潟県」であり「上越地方」だからな。
ある意味「上越新幹線」なのは変わらないw

48 ：
>>39
お前にはどーでもいい。労組に入ってから言えばいい。気持ち悪いんだよ。

49 ：
労働組合に入ってないと気持ち悪い呼ばわり
これだから左翼は嫌われる

50 ：
これから新造する車両を回すのは可能だろうけど
既存の車両はまわせなくない？
上越だって余裕あるわけじゃないし、検査やらの順番もあるんだし
そもそも浸水した長野の車両基地が使えるようにならないと車両がなんとかなっても平常運行は無理じゃない？

51 ：
　信濃毎日新聞
同社によると、北陸新幹線はＪＲ東日本所有のＥ７系１９編成、
ＪＲ西日本のＷ７系１１編成の計３０編成で運用しており、
水に漬かった１０編成はＥ７系８編成とＷ７系２編成。
場所は屋外が７編成、屋内が３編成だった。
ＪＲ西日本の２０１５年３月期の有価証券報告書によると
１２０両の製造費用は約３２８億円。
　高崎―軽井沢間の急勾配も高速で走れるよう強力なモーターを使っている。
仮に浸水に遭った車両が長期間使用できなくなれば、
運行ダイヤへの影響が続く恐れがある。国交省は
「他の新幹線の車両を使おうとしても急勾配が課題になる」としている。

52 ：
>>49
忖度の御用じゃないとダメとか
安倍のやってる手かざしカルト宗教ってキチガイしかいねえなw

53 ：
>>1
そもそもお前ら新潟はプライドないのか？
あのE7、w7系の金色ががった色は、金沢の金箔とか高岡の銅器とか
そういった物を表現しているんだが
運転席の曲面フロントガラスは、富山県砺波市のメーカーが開発製造したし
北陸に迷惑をかけているから北陸に回して当然だ
水没した10編成は下回りはイカレてるし、シートも車体のウレタンも臭っせーし廃車だろ
お前ら新潟が、2年後あたりに新車もらえばなお良いじゃないか

54 ：
そもそも上越新幹線向けのE7系車両は周波数50Hz/60Hzの切替えに対応したシステムになってるんだろうか？

55 ：
>>54
上越向けE7が50Hz専用だったらE2みたいに別番台起こしてるわ

56 ：
碓氷峠
汎用性
なんだよなあ

57 ：
なぜかE7の代わりにE5を上越で走らせろとは言わない北陸民
上越に自分のとこより高性能の車両が走るのが癪らしいw

58 ：
そういう問題じゃないだろｗ

59 ：
上越にE5を入れてE7を北陸へ。
上越はこの機会に320km/hだ。

60 ：
>>18
その発想はなかった

61 ：
>>60
そんなの陰険な北陸民しか思いつかんからな

62 ：
>>59
社長に掛け合ってみる

63 ：
田中角栄がいなかったら新潟に新幹線は未だなかった？

64 ：
>>63
別に角榮いなくても当時相当に逼迫していた上越線の増強策は何らかの形で為されていたはず。
国鉄が当初目論んでいた、越後湯沢長岡間の雪崩常襲地帯を
長大バイパストンネルで迂回させるという構想が実現していた可能性が高いかな。

65 ：
>>57
新潟に何が走ろうがどうでもいい

66 ：
>>38
田中康夫じゃダメなんでしょうか

67 ：
北陸民＜上越のE7をよこすニダ！
JR東＜じゃあ代わりに上越にE5走らすわ
北陸民＜上越ばっかりズルいニダ！

68 ：
長野で検査できないなら新潟でやらなきゃならん
無駄回送さけるならE7上越運用こみにして共通化
W7も上越運用ある？

69 ：
>>67
ヘイトスピーチはガイジの証拠

70 ：
北陸に入っても意味が無いＥ５はいらないけどね
上越で好きなように走らせたら？

71 ：
というか上越民ってアホだなぁって思うのは…
こういう事態だからE7が必要な北陸に何も言わずに運用廻してくださいって言っておけば後々なんらかの恩恵返ってくるのに、
目先に囚われて意地でも渡さんなんて言っていると後々自分のところが困ったとき冷遇されることになると思うけどな

72 ：
>>71
どちらにせよ長野の車両基地使えないから新潟の車両基地送りにする北陸用も出てくるので共用化は確定だぞ

73 ：
E7はどうするか知らんがW7はとりあえず障害物を除去して脱線車両を復線して
手動でポイント動かし救出ルートを開通させ次第、牽引にて白山へ向かわせるでしょ。
自力走行は無理でも黄色い牽引車が重連してでも低速で引きずって行くだろうし。

>>68
一応東の公式コメントでは可能性はあるみたいな含みを持たせていたな、
あくまでイレギュラーだろうが、やれない道理はないということで。
東は知らんが西はサンダバに北越急行のスノラビ編成を充てる事も稀にあったし、そんな感覚だろう。

74 ：
>>67
勝手にしろとしか思わん
あんなクソダサ

75 ：
>>71
北陸民に義理は通用しない

76 ：
>>73
東「運転再開までしばらく掛かるから返すわ」

西「なんだこりゃ？ちゃんと直してから返せやゴルァ！」

77 ：
>>76
返すまでうちにいるE7は預かる

78 ：
>>68
何でもあるよ

79 ：
本来なら、上越→北陸敦賀増備の順でＥ７が作られる予定だったが
上越用が北陸被災分の補充に転用されるので、
北陸補充→北陸敦賀増備→上越の順で作られることになるから
上越がＥ７で統一されるのは2025年くらいだな

80 ：
車両借りる立場なのにずいぶん偉そうな態度だな北陸民は
マジでどっかの民族と同じじゃんw

81 ：
東日本の所有物で借りるも何もないのだが

82 ：
>>80
自己紹介乙

83 ：
>>18
これやったら笑える

84 ：
でもボディーは使えるだろ
昔からそういうのあるじゃん

85 ：
>>84
スケバンだったかムエタイかカポエラのコーチだったか、「ボデーでなくて足をやれ」と言っていたなたしか

86 ：
その人今議員さん
顔は止めな

87 ：
>>73
廃車だったら水が引いた時点で現地解体もあり得るのでは？

88 ：
E7系水没による今後の運用を考察するスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571118456/

89 ：
>>87
少なくとも西車は伏木が食べたそうにしています( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

90 ：
>>71
新潟は水泥棒問題かあったから
とことん強気

91 ：
つか、「長野以遠廃止」でよくね？日本人で誰か困る？

92 ：
>>91
黙れ、チョン

93 ：
俺が友達の家に行くときに困る

94 ：
結局上越にしわ寄せは来ないようだな
まあ北陸民はしばらく我慢しろよ

95 ：
引退予定の東海道新幹線の700系を改造して、使えないものかな？
50/60ヘルツの変圧器なんか、秋葉原の電気街で売ってるだろ
この手の改造自体も中国なら3日でやるだろうし

96 ：
結局、ＪＲのアナウンスどおり北陸新幹線はくたかは６割程度に減便で対応するだけだろう。かがやきは無し？

ＡＮＡは羽田〜富山便を大型機材を投入、ＪＲ東・新潟支社は直江津〜長岡に臨時快速を数本設定、あとは金沢・富山〜首都圏の高速バス増便で対応できるだろう。

97 ：
話題作りのために500系をつるぎ運用で走らせるべき

98 ：
上越はE4系に延命工事をして延命+余ってるE5を転用
JR西日本へは上越用E7を使って賠償
上越妙高〜長野は廃線or高台移設するまでずっと運休

こんなんでいいんじゃない？

99 ：
>>96
新高岡や上越妙高など、市長や知事がのめり込むかがやき停車厨が
多かったから、かがやき廃止の良い口実かもw

100 ：
>>1
>新潟県民としては大反対です。
妙高市、上越市、糸魚川市は新潟県じゃないのかよ！


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