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【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part5【東急､京王､小田急､相鉄】
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
【0番台27】[：]≡＼| EF66 26 |／≡[：]【100番台】
【東京～札幌】北海道新幹線287【4時間以内】
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線101
東京メトロ銀座線 G-19
列車内　駅のWi-Fiを語ろう
[2033年]小田急多摩線延伸一歩前進[区間短縮]
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART84ﾜｯﾁｮｲバージョン
東武鉄道車両総合スレッド Part112

【亀山】関西本線非電化区間22駅目【加茂】


1 ：2019/09/28 ～ 最終レス ：2020/05/10
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前スレ
関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556464225/
【加茂】関西本線非電化区間21駅目【亀山】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561858055/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured

2 ：
2

3 ：
ドラえもんの道具で一番欲しいと思ったのが「どくさいスイッチ」だった香具師の数→

4 ：
トンネル通過後やカーブの時に後方窓に水しぶきが落ちます。
あれはなんの水ですか？
屋根に溜まった水でしょうか？

5 ：
多分クーラーで発生した水

6 ：
プﾚﾊﾌﾞなんでよこのあまといが機能しない

7 ：
平成　７年１０月２８日．土曜日
特急白鳥号／大阪行
　１号車．ク　ハ４８１－１５０４指定席．禁煙車
　２号車．モ　ハ４８４－１０１３指定席．禁煙車
　３号車．モ　ハ４８５－１０１３指定席．喫煙車
　４号車．サ　ロ４８１－　１１２グリ－ン禁煙車
　５号車．モ　ハ４８４－１０１１指定席．喫煙車
　６号車．モ　ハ４８５－１０１１指定席．喫煙車
　７号車．モ　ハ４８４－　　６６自由席．喫煙車
　８号車．モ　ハ４８５－　　６６自由席．喫煙車
　９号車．ク　ハ４８１－　　３０自由席．禁煙車

8 ：
名阪間の移動経路はいろいろあるが、関西本線非電化区間経由を選ぶと、
ある駅で疲れがたまる。

あぁ、新堂。

9 ：
しよーーーーーーーーーーーーもね

10 ：
天国から歌丸が座布団投げてくるぞ

11 ：
エラハリ韓唐だけでは受けると思う
あいつらチヨンこエベンキだから

12 ：
すまん、重複スレ立ててしまった
そっちは無視してくれ

前スレの話題についてだが、現状では伊賀線と関西線はつながってないよ
疑うならGoogleMapで確認すればいいよ

13 ：
それを言っても「繋がっている！！！」って言っているんでどうしょうもないです。

14 ：
どこをどう見たら繋がってるって思えるんだろうね…
安全側線の先が繋がってるって勘違いか？

15 ：
>>14
構い過ぎ
そう思いこんでいる奴に何言っても無駄よ
正論や事実を突き付けても逆上するだけやし
言うだけ言って後はあらそう？とでもいって流すのが吉

16 ：
おまエラ気にしすぎ
とにかく、余裕で乗り入れ可能になるのは確実
名古屋～上野市、神戸直通は大きい

17 ：
狭軌って知らんかったわ
まあ、広軌なら難波直通してただろうな

18 ：
つか、加太築堤がいつできたかこたえろ

19 ：
>>16
確実だが
お金が出るか否かなんだよな
伊賀市持ってない方だし

20 ：
>>17
標準軌な
広軌は海の向こう側

21 ：
>>19
森精機に出してもらえよ
世界的企業になったんだろ

22 ：
>>20
そういう言い方するぞ

23 ：
一応YouTubeみて法面改修は鴨川が必要なことは確認した
線路が邪魔で木津川広げられないところは、トンネルかしたほうがエエな
亀山側はそんなに崖はないな
一昨年は何処が崩れたんだっけ

24 ：
おまエラくうさつとってくれよ

25 ：
標準軌を広軌っていうのいつの時代の話ですか？

26 ：
>>23
中在家の加太側
これもYouTubeでたんまり出て来るよ

27 ：
そこの補強はいまいちやろ
とっとと強化しろ
アホ市役所が
知事に直訴してこい

28 ：
知事は西宮の人だよな
西宮直通実現させろ

29 ：
知事に運行形態の決定権が、市役所に改良工事の実行権があると思ってるアホが約1名。

30 ：
圧力だけど

31 ：
かねだせばやってくれるよ
それぐらい調べてないのか
アホ市役所

32 ：
>>31
市役所には勝手に金を出す権限もないぞｗ
やっぱりアホだろお前ｗ

33 ：
>>32
知るかよ
はよださんかい

34 ：
>>33
バ関西本線民はこんな上から目線の馬鹿な奴しかいないのか

35 ：
また台風が来るな。

36 ：
>>34
公僕にどんな目線がいるんや
アホが

37 ：
https://imgur.com/FlvV9lb

千葉やばい。もう遺書を書くレベル。

ドクズ韓唐ザマー見ろ

38 ：
>>34
そいつはそもそも関西線民じゃないぞ

39 ：
>>38
たいして変わらんだろ
孫など糞田舎はすむとこでないがな

40 ：
ゴキブリ韓唐チヨンこエベンキではない吹田市の吉野彰さん受賞
エラハリ韓唐なんて地球に要らんぜ

いつものことやけどな
しかも旭化成は大阪様企業や

41 ：
>>36
何言ってるんだ筋金入りのバ関西人の汚っさん

42 ：
>>41
ふあびるなチヨンこエベンキ韓唐

43 ：
>>42
残念やけど君が愛して病まない関西人やで

44 ：
【京阪神地区】 台風　お知らせ（翌日）
17時10分更新当事象の履歴
【計画運休のお知らせ】
台風１９号の接近に伴い、明日（１０月１２日（土））、京阪神地区の以下の線区で運転を見合わせるとともに、運転本数を減らして運転を行います。

【運転を見合わせる線区】
●関西線
＜加茂駅⇒亀山駅＞
加茂駅　８時頃発車の列車以降、終日運転見合わせ
＜亀山駅⇒加茂駅＞
亀山駅　７時頃発車の列車以降、終日運転見合わせ

45 ：
>>43
成り済ますなエラハリ韓唐チヨンこエベンキ

46 ：
松山す巻き土民の>>40は吹田解体場行ってことか。

47 ：
>>46
吹田市は吉野しの出身地エラハリチヨンこエベンキが軽々しく使うなつーの

48 ：
>>45
成りすますも何も生粋の関西人なんやけど
愛媛風勢がけったいな事言い腐っていちびってんなや！

49 ：
【京阪神地区】 台風　お知らせ　その２
【計画運休のお知らせ】
台風１９号の接近に伴い、本日（１０月１２日（土））、京阪神地区の以下の線区で運転を見合わせるとともに、運転本数を減らして運転を行います。
【運転を見合わせる線区（以下の列車は、最後に運転する列車）】　
●関西線
＜加茂駅⇒亀山駅＞
加茂駅　５時３０分発　普通　亀山行き　※変更
加茂駅　６時１４分発　普通　柘植行き　※変更
加茂駅　６時５５分発　普通　伊賀上野行き　※変更
＜亀山駅⇒加茂駅＞
亀山駅　６時０２分発　普通　加茂行き　※変更

50 ：
>>48
おまエラ韓唐チヨンこエベンキが勝手に認定してるだけだろ

51 ：
愛媛で関西本線のことなんかきにするやつがおるかつーの

52 ：
線路大丈夫やろうな
お前たち出て線路を守れよ
もう俺さまは計画運休でいけないわ

53 ：
＞もう俺さまは計画運休でいけないわ
せっかくJRさんが事前情報を流した上で計画的に運休してるのに、それを考慮して動けなかったのか？ｗ
ただのマヌケやんけｗ

54 ：
止まるところもないのに行けるかつーの

55 ：
車でも危険やし
親も車かしてくれねーわ
死ににいくようなもん

56 ：
>>50
聞き分けのないやっちゃやのう
勝手に関東人にすんなや！

57 ：
人には守りに行けとか言ってた癖にｗ
とんでもない口だけ野郎だｗ

58 ：
いきたいけどいけないだけやな
仕方がない

59 ：
停電韓唐チヨンこエベンキ
脳みそは常時停電中

60 ：
>>55
自分の車ねーんだ…

まあ同様の理由でこの区間の運転再開は遅いんだけどね
車から降りて線路歩かないと倒木の確認が出来ない区間もあるし
会社も怪我とか事故されたら金かかってしかたないからね

61 ：
そんなもん作業車くらい準備しとけよ

62 ：
環状線にも道路、鉄路走れるクレーンつきトラツクあるよな

63 ：
もちょいやな
https://pbs.twimg.com/media/EGrQa6UUcAAzw5y.jpg

64 ：
>>61
作業車使ってるかなｗスマン

でもそれはそれで出し入れ大変そう。出した後でしか列車運行できないし
倒木あって一発で撤去できなければそこから出口まで延々バック？
ほんとにどうやってるんだろ、笠置近辺の道路がない川べり区間とか

65 ：
そいつは道路も線路も走れるやつじゃないだろ
そういうの環状線で見たことあるぞ
道さえあればいつでも線路を解放できるよ

66 ：
倒木なんてきってまえよ

67 ：
【京阪神地区】 台風　お知らせ

台風１９号の強い雨と風による設備の被害や線路への飛来物が予想され、風雨が収まった後も安全の確認に時間を要するため、本日（１０／１３（日））の京阪神エリアの運転計画は以下の通りです。

なお現時点では、運転再開を見込んでいる線区や時期については、台風の影響により、運転計画が変更となる場合がありますので、今後の情報にご注意ください。

【始発からお昼頃まで運転を見合わせる可能性のある線区】

●関西線　加茂駅～亀山駅間

68 ：
真っ先に止まって最後に動き出す、選ばれし路線

69 ：
だからさ
仕事しろくそ市役所、くそ県庁

70 ：
仕事しろ鈴木

71 ：
はしげならチヨンこエベンキらしくファビるだけで引き出してたのにな

72 ：
亀山よりが止まってる理由は何❓

73 ：
ここが京阪神は違和感あるな
いれるならいれるで東海三県解体しろ
つか、そんなきもいいかたしてるとこ
ここしかないし、三重らは地域としての東海道だったけ

74 ：
五畿、畿内は京、大阪様と兵庫の摂津しかないからそうなっちゃうのか
大和のとなりが入らないとかいわかんあるよな
近江とか紫香楽宮、近江京でど真ん中の時期もあるのに

75 ：
まあ糞田舎民に自覚はあるまい
古代琵琶湖は伊賀が北方に移動したらしいな
で、農耕にてきさなかったと
まあ、今は化学肥料あるからな
肥料代はかさむ地域かと
かかるときいたことあるしな
鈴鹿と紀伊山地が隆起した結果
また、伊賀地震くるかな

76 ：
千曲川決壊
北陸新幹線車両水没

77 ：
>>69
JRの仕事定期

78 ：
柘植以西は動いてるな

79 ：
>>77
道路は税金、鉄道は利用者ふたんはおかしいだろ
仕事しろ、間抜け
鉄道の方が厚生水準高いわ

80 ：
加太あたり線路の脇に作業道路写ってんのは新設のやつか
努力はしてんだな
複線にも使えるし

81 ：
>>79
鉄道は民間企業だからね。しょうがないね。
半公営である伊賀鉄の冠水の復旧は伊賀市の仕事だが

82 ：
>>81
仕分け方法がおかしいといってんだが
ご理解いただけますか

83 ：
つか、ここは幹線国土軸としてしろといってんだよ
名阪の高速鉄道として
新幹線はバカ民間の倒壊の反国民政策で使えないからな
糞だかいし、色々理屈つけて酉様なら半値ぐらいにしてんだろうがな

84 ：
しかも岐阜回り貨物は飽和してるわ

85 ：
>>83
お前がお金出せば何とかしてくれるっしょ

86 ：
エベンキエラハリ
新幹線
七編成全損クソワローた

87 ：
>>85
個人でやるとか土人ですか

88 ：
お前たちは愛郷心もないのか、鬼畜が

89 ：
南相馬とか災害で死ぬとかししょくいんの本望だよな

90 ：
賃金カットされても市民が喜ぶのが試食の本望だよな

91 ：
>>87
さっきのは冗談だが、本当に関西線を何とかしてほしいのであれば、要望フォームからJR西日本に回答を求めてみては？
俺自身も一度出したことがあるけど、回答を求めればちゃんとくれるはずだよ。
https://entry.jr-odekake.net/webapp/form/18112_quab_3/index.do

92 ：
通通だから、そんなもんイラン
何でも文にできるかよ
ここにはラレルかもしれんのに

93 ：
俺様と酉様に立場の相違なんぞない

94 ：
>>93
jr西と立場が同格？
じゃあはよ複線電化の決定下せよｗ

95 ：
関西では自治体が金だしていることちゃんと知ってるよな
そこを早くクリアせんかい

96 ：
>>95
では質問いたします
定住自立圏が出しているはずのお金はどこに流れているのでしょうか？

97 ：
そのタームは要らんし二度と出すな

98 ：
近畿、中京(頭狂、名古屋に京とか使うな不遜やろう)。近畿名古屋圏の広域国土開発だ
そんなちっぽけな話しちゃう

99 ：
でんちゃで大阪様糞田舎名古屋直通で存在価値先に示す戦略だが、倒壊が邪魔するだろうな
リニア入る地域だけにじょうほかを狙ってる
あと、単か低くても数をさばけるから在来は儲かるんだぞ
単編成とかアホとしかいいようない

100 ：
>>99
大阪様って大阪をバカにしてるだろ

101 ：
気にしない気にしない、ハゲるぞ

102 ：
>>100
バカはおまエラ韓唐キチガイ百済難民キャンプだろ

103 ：
おい、キチガイ韓唐生ゴミが酉様の新幹線二編成物壊したぞ

104 ：
>>103
ふーん（無関心）

105 ：
ええ話やないやろ
60億の損害やぞ

106 ：
「お前らは人間じゃないと言われてるようだった」男性は避
難場所のすぐ外で台風の夜を過ごした
10/14(月) 12:11

ヒトモドキ国賊チヨンこエベンキゴキブリエラハリ韓唐が糞ワラスやないか

107 ：
そう言う松山新聞巻き土民の>>106は吹田解体場送りだろ。

108 ：
韓唐エラハリはよ死滅しろ

109 ：
洪水でさらにトンスルまみれエラハリ韓唐にいつたらあかんぞ

110 ：
荒らしはスルーの方向で

111 ：
また台風が来そうだな
しかも2個連続で

112 ：
【京阪神地区】 大雨　運転取り止めの可能性あり（翌日）
17時00分更新
京阪神地区の一部線区では、明日（１０月２２日）の早朝から、大雨が見込まれるため以下の線区で遅れや運転を見合わせる場合があります。

【運転を見合わせる可能性がある線区・区間】
・関西線（亀山駅～加茂駅間）
影響線区
関西線　亀山　から　加茂　まで　運転取り止めの可能性あり（翌日）

113 ：
懐かしいＳＬ雄姿　愛好家・酒井さん、関駅で写真展:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
https://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2019101902000282.html

114 ：
キハ75とか言う顔でか汚物が春日ではそらゃはいしだろ
>>110
じゃあお前が書き込めよ
>>112
止まったのは草津線やんけ

115 ：
キハ25よりはマシやで

116 ：
大阪様の俺様に気動車を語るな

117 ：
キハ85も最高速120なんだな
とろいわ、HOT7000 もってこい

草津からはでんちゃでたのむわ

118 ：
>>116
大バカ様の俺様とは痛い奴や
大阪をバカにして腐ってんな

119 ：
>>118
顔でか名古屋は俺様にレスるな

120 ：
ネットの声

もちろん即位はおめでたいことなんだけど、天皇陛下万歳の掛け声と祝砲は気持ち悪い。
戦前かよ。
天皇陛下万歳と言って何人死んだと思ってるんだ。


安倍の万歳三唱は気持ち悪いし、恐怖を覚えた。徐々に戦争に戻って行ってる気がした。天皇陛下の冷ややかな目に対して安倍はどう思ったのかなw
安倍信者さん達はどう思いましたか？


天皇陛下万歳三唱と祝砲が気持ち悪いって言ってる人が結構いて、日本まだ捨てたもんじゃないんだなぁって思った。
その感覚持ってないとすぐに戦争が起こりそう


天皇陛下には親しみがあるが、天皇陛下万歳は気持ち悪い。気持ち悪いという意見をたたく奴の強硬な思想が嫌い。


天皇陛下万歳って何か気持ち悪いなぁ
天皇陛下はステキな人だと思うけど
天皇陛下ステキ～じゃ駄目なのか


首相の「天皇陛下、万歳」も止めて欲しいし、大砲は花火で良いでしょう。大日本帝国の復活の野望をもつ日本会議の安倍政権がやると本当に気持ち悪い。

その他多数


安倍首相 「寿詞」読み上げ万歳三唱
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191022/k10012143691000.html

陛下もチヨンこエベンキ韓唐きもいといわなあかんで

121 ：
国賊生ゴミ韓唐大戦中こんなことばかりやってたな

大本営発表して
とっととくたぱればええのんに

122 ：
天皇陛下万歳なんて平安時代にやってないだろ
下品だからやめろよ

エラハリ蝦夷しかやりません

帝都とかも
チヨンこエベンキ丸出しやんけ

123 ：
国道163と関西線の併走区間、高低差があまりなくて、たまに自動車が線路に乗り入れる事故があったが。
今もガードレール無いのだろうか。

124 ：
>>123
ようつべ見たら？

125 ：
>>123
あるに決まってんだろ
で、全線120キロなのか、マジで
遅すぎやんけ
新快速様いれるには遅いぞ

126 ：
>>125
Googleストリートビューで調べたら、今もガードレール無い箇所あるな。

あと一応行っておくが、あの非電化区間で120km/h出せるわけ無いだろ。

127 ：
新快速の130km/h走行も一部区間に限った話だしな
>>125は無知丸出しすぎるｗ

128 ：
ただの煽りの釣り野郎に反応し過ぎw

テンプレ通りだが

129 ：
>>127
はあ、むしろほとんど130だぞ
ポンコツ倒壊と勘違い寸なや

130 ：
>>129
知ったか松山土人は余裕時分を知らないのか？
殆ど130km/hだと余裕時分が無いからダイヤ乱れの対処ができないぞ

131 ：
>>129
塩津～米原は120km/h制限、
草津～山科は停車駅多くて減速、
山科～高槻はカーブで減速、
新大阪～尼崎は言わずもがな、
芦屋～西明石もカーブで減速、
姫路～相生～上郡も120km/h制限、
相生～赤穂に関しては95km/h制限。
ちなみに120km/hは名古屋～河原田や奈良～天王寺と同等、
95km/hは河原田～奈良と同等。

132 ：
>>131
大和路線にしても
奈良～郡山 佐保川近辺の大カーブで制限85
法隆寺～王寺 大和川沿いのカーブで制限95？位
王寺～高井田 大和川の渓谷区間で常に制限90以下
等100km/h以上で走れる所は限られる

133 ：
部分的な制限の話しちゃうわ

134 ：
>>133
実際の運用とは異なる書類上の最高速度の話をして一体何になると言うんだい？

135 ：
あのさあ、それはエラハリ韓唐ノロ央線では
新快速様は120で行けるようにしているが、130力行の時も多いんだよ
回復運転は本当に130ベッタリだ
カーブの一次元足なんてどーでもエエわ
当たり前すぎて書く必要もない

136 ：
エラハリ韓唐なんて120出すのは全くないだろうな

137 ：
エラハリ韓唐は100程度でも早いとか書くキチガイばかりだからな

138 ：
>>134
実際の運用ですわ

139 ：
>>131
倒壊のポンコツ路線は全然120出てないぞ
そもそも単線お話にならない

140 ：
大阪様にスピードで勝てるとこなんてあるかよ
ラッシュですら130出とるわ

141 ：
倒壊のポンコツポイントは通過の度に大減速くそ割らすわ

142 ：
>>136
自称大バカ様の松山土人は常磐線の特急に乗ってみろ

143 ：
>>140
つ京成スカイライナー

144 ：
>>135
あのな、俺は普段からよく新快速を使うから、実際の運用をよく分かった上で言ってるんだよ
カーブが続く区間では一時減速なんてものでは済まないことくらい分かるだろ？

>>141
なお高山線

145 ：
仮に書類上の話だとしても、制限120km/hや95km/hの区間にも乗り入れてるから、どっちみち>>125は完全な誤りだぞ
しかも関西線の制限120km/hの区間についても間違ってるしな

146 ：
>>143
標準軌且つ普通料金でないからきゃっか

147 ：
>>145
120しかでないポンコツ倒壊がふあびんなよ
関西本線の制限はおまエラがういきをなおさないからだら

148 ：
>>147
俺は東海エリア住みでないが、そんなことはどうでも良い
とにかく、今回の話はみんな事実を述べているだけであって、誰一人として西日本を責めるようなことも批判するようなことも言っていない
批判は明らかな間違いをクソガキのように認めようとしないお前個人に対するものだ
それを勝手に西日本に対する批判ということにして、西日本の擁護という大義名分のもとに相手を攻撃する
つまりお前にとって西日本は捨て駒あるいは身代わり人形でしかないんだろ？

なぁ？“JR西日本＆大阪 ア ン チ さん”よぉ！

149 ：
>>148
いやいや、過剰反応しまくってパレパレだから

150 ：
話の流れを整理すると、

①【関西線】の最高速度が遅すぎる！
新快速はそんな遅い線区走らない！
　　↓
②新快速にも【関西線】と同程度の速度で走る区間はある。
　　↓
①【東海】の最高速度と近いわけがない！一緒にすんな！
　　↓
②新快速が【関西線】の速度に近い速度で走る区間とはこういう所のことです。
　　↓
①【関東】、【東海のローカル線】より速いに決まってるやろ！


①が勝手に【東海】【関東】と比較されてると思い込んで、一人で勝手にキレてるだけの茶番劇

151 ：
そういえば南紀用にハイブリット列車が製造されるらしいけど、それを使えば関西線直通特急も可能なんじゃないか？

152 ：
奈良県知事が名阪国道の有料化を求めてるらしい
有料化されれば関西本線の乗客も増えるだろうか？

153 ：
>>152
キチガイうんこやろうははやくしんでほしいよな

154 ：
きは189でかぶとを130キロ走行させよう

155 ：
>>151
あのポンコツで省線と張った栄光の関西本線を汚すな

156 ：
>>155
頭が固い松山のり巻き土民。

157 ：
>>155
全列車SL化でもする気か？ｗ

158 ：
そうではない
鴨から京橋まで新線つくって大阪様駅から名古屋まで一時間半目指す

159 ：
>>156
おまエラあホヤからなんも知らんやろ
いちいちストーカーすんな、きめーぞ

160 ：
>>158
別に新線作らなくても木津駅の配線弄りまくれば京橋まで行けるぞ
今でもスイッチバックすれば可能だが

絶対やらないけど

161 ：
>>160
線形知らんのか
あと、超絶過密
これだから田舎者は

162 ：
>>161
設定はないけど行けない訳ではないと＞スイッチバック
設定はないけど加茂方面から1番線に配線はあるから入ってスイッチバック
超絶いうほど過密じゃねーけど過密なのは知ってる
でも高架でまたぐ程の需要ありますかねこの路線
（単線にしては）超絶過密な奈良線の橋もう一本も架けてもらえないのに

163 ：
人気バラエティー番組で相次いだ“やらせ”や“不適切な演出”の問題が、報道番組にも及んだ。テレビ朝日は、今年３月に放送された平日夕方の報
道番組「スーパーＪチャンネル」で“やらせ”があったと明らかにした。同局は謝罪に追われ、早河洋会長らが役員報酬１カ月分の１０％を返上するなどの処分に発展。識者からは、フ
ェイクニュースに敏感になっている一般視聴者と、制作者との意識の乖離（かいり）を指摘する声も聞かれる。（石井那納子）
心配せんでもエラハリ韓唐チヨンこエベンキに真実何てひとつもないことは世界中理解しとるから安心して死滅しろ

164 ：
>>162
高速設備について理解してんのか

165 ：
関西鉄道の直系だから再開発しなければならない

ようつべで関西鉄道のことのいい動画がないよな
新快速様とおさなたたり殺されるぞ

166 ：
くうさつの鉄道遺産はまあまあだけどな

167 ：
>>164
ごめん、そういう意味で新線だったのね
確かに高速化なら全部線路引きなおさんと無理だわ
でもってこの路線にほぼ並行する形でリニア走るからありえんわ。

ちょいちょいと弄って関西本線経由の名古屋行き走らせるのも妄想だけど

168 ：
>>167
あり得るな
行きは急ぐからリニアで帰りは在来線でエコで

169 ：
>>167
つか、線形わるいからやで
163に沿って新線はわるいことではない
近鉄に奈良行きでも、名古屋行きでも楽勝の本当の最短路線
天王寺なんかなんだかなあだからな
かんせいてつどうはもともとあみしまがターミナルやから
それに近いからな
交野うかいなんて話にならん

170 ：
大阪様はがっけん都市にまともな路線がないことを大変気にしとるし、そこに新幹線しんえきできるし、平城山(ならやま)にリニアがええやろ

171 ：
で、松山河童巻き土民の>>170、寄付したらどうなのよ？

172 ：
酉様には毎年三桁は払ってんぞ
万で

173 ：
電化だけでも100億円は必要

174 ：
まあ、阪名最短ルートだからな
投資するには意義あるわな
くそ田舎のお前らと発送がちがう
チヨンこエベンキ名古とちがつて大阪様ははずさないからな
名古屋、ビーチライン、あおなみ線、名古屋南貨物線とてったいつづき、アホなんか
まあ、やめずに火だるまよかましだろうが、名古屋で失敗するとか大阪様には理解できんわ
やはり、大和民族様ど真ん中の血はちがうんだろうな

175 ：
頭狂なんてベクレ汚れて更地しかあり得んいかれた褫やけどな

176 ：
>>126
しかちゃんひいちゃうから全区間金網、横断施設設置とかせなあかんな
130生けるでしょ
智頭急観てこいよ、ようつべでもリアルかんあるだろ、有名チューバおるし

177 ：
>>162
超絶過密だろ
宝塚、西明石、新大阪、久宝寺、尼崎止めと入ってくる複雑なダイヤなうえ快速もあるしな

178 ：
おおさか東線は別線だから、放出まで放出まで繋ぐと効果が大きい
学研都市線は人口のわりに以外と利用者が多いよ
梅田直通だから人気あるしな、チヨンこエベンキ学会多いけどな、もろそうか高校とかあるし

179 ：
大阪桐蔭もあるけど、土日関係なく授業みたいやからな、正月もあるのかと
言われるままにやらされる方が楽なんだろうな

180 ：
松山のり巻き土民の>>179も阪神の藤波みたくメタボ監督にベビースターラーメン差し入れしているんだな。

181 ：
電化は無理だろうからせめて、パノラマ風観光列車でも、と思わないでも無いが、改造する車両がないな。キハ120だとせいぜいいじれて内装程度。
東海からキハ85が余剰になったら譲ってもらうとか？

182 ：
阪名最短ルートの価値は絶大
次世代路線と言える

183 ：
>>182
その地位はリニアに取って代わられるよ

184 ：
補完がいるだろ
途中駅もあるし、貨物もある
貨物は容量ヤバイんだよ
しかも大阪様領の倒壊と接続がいる
伊勢との連絡改善もな

185 ：
関西本線、草津線で磐石な幹線になるな
しがちじは古巣の酉様を説得しろ

186 ：
どちらか言うと木津川がヤバイんだよな
川もでかいし

187 ：
とりあえず伊賀を電化して電池や充電可能にしよう

188 ：
草津線から伊賀にスイッチバック可能にしよう

189 ：
>>188
正直それはいらない
京都・大阪方面に直通しても柘植回りではなぁ…
近江延伸計画のような水口と上野を結ぶ新線とかでない限り使い勝手が悪すぎる

190 ：
安くしとくわ

191 ：
>>189
そんな新線いるかよ
それこそ無駄遣い

192 ：
本当に国民のためになる施策が、こうして潰されてしまう。ほんの一例。
【❌ダム⭕堤防】ダム建設より安価な堤防強化　旧建設省研究所元次長・石崎さん「決壊防ぐ工法、再開を」

茨城 2019年11月6日

台風１９号で注目されている水害対策について、旧建設省（現・国土交通省）土木研究所元次長で長崎大教授も務めた石崎勝義さん（８１）＝つくばみらい市＝は、かつて国交省が取りやめた比較的安価な堤防強化の再開を訴えている。話を聞いた。　（宮本隆康）
　−各地で堤防決壊が起きたのは想定外か。
　驚きはない。台風が大型化していることと、強化されていない堤防が残っているためだ。

−強化された堤防と、されてない堤防があるのか。
　堤防が決壊すれば、氾濫する水は格段に増える。決壊の原因の七、八割は、川の水が堤防を越える「越水」のため、越水対策を強化した堤防がある。
　−巨額の整備費で批判されるスーパー堤防とは違うのか。
　違う。堤防の裏のり（住宅地側のり面）は越水で容易に浸食され、決壊に直結する。三十年ほど前、裏のりをシートなどで保護することなどで、越水に耐えられるようにする工法「アーマー・レビー」が開発された。シートなどを使うだけなので、費用は高くない。
　−整備の進み具合は。
全国で十カ所ほど実施例がある。二〇〇〇年に旧建設省から、設計指針が全国の出先機関に通知された。想定以上の雨で堤防が決壊する壊滅的な水害を防ぐ方法として「フロンティア堤防」の名称で本格的に整備され始めた。
　全国の河川で計二百五十キロの整備が計画され、実際に信濃川や那珂川など四河川の計十三キロで工事をした。しかし、二年後に突然中止された。
　−なぜか。
　ダム建設の妨げになると思った建設省河川局ＯＢの横やりがあった。
　−それまで建設省は建設白書に五年連続で、想定以上の雨や越水への対策の必要性を明記していた。中止の理由は、白書にどう書いているのか。
　

193 ：
◆急に記述がなくなり、理由は書いてない。
−四年前の鬼怒川決壊は越水が原因で、かつて想定した通りの事態だが、国交省は堤防強化を復活させなかったのか。
　国交省は、天端（てんば）（堤防の上の部分）や、のり尻（裏のりの下の部分）の補強を始めた。しかし、裏のりを保護しなければ効果はほとん
どない。バケツに穴が三カ所開いていて、二カ所ふさいでも水が漏れてしまうようなもの。実際に昨年の西日本
豪雨で、天端とのり尻を補強した小田川の堤防が決壊した。
　−西日本豪雨の後の国会では、堤防の裏のり強化について質問された。
　シートをつなぐ接ぎ目に問題があるとの答弁だったが、それなら接ぎ目の問題を解消すればいい。
　−国交省側は「あくまで試験的な事例」とも答弁した。
全国に設計指針を回し、五カ年計画で二百五十キロの整備を予定した堤防が「試験的」なのか。
　−もし整備する場合、費用が問題では。
　既存の堤防の強化は一メートル三十万～五十万円で足りると思う。治水
予算は年間九千億円ぐらいで、近年はさらに三千億円ほど上積みしている。ダムやスーパー堤防を後回しにす
れば、数年程度で全国の堤防を耐越水化できると思う。
　沈下で低くなった堤防や川幅が狭くなる場所、合流地点など、特に危険な部分の強化だけでも、大規模水害をなくせると思う。
　−これほど決壊が相次いでも、大半の専門家は堤防の構造を問題視していないようだが。
　他にも同じ意見の人たちはいる。ただ、ＯＢの多くは仲間の批判をした
くないのだろう。現役官僚は、堤防強化を中止した施策に縛られているのではないか。
　−「ハード対策に限界」との報道もよく見る。
　これまでの堤防は越水に無力だったが、少しの手直しで耐えられるようになる。水が堤防を越えることを前提とした技術は、温暖化で豪雨や台風の
大型化が普通になった今こそ、生きる。市街地をひかえる堤防区間では、すぐに堤防強化をするべきだ
ゴキブリ韓唐エラハリはよぶっころさなあかんな

194 ：
関西本線の強化もビニールシートだよな。

195 ：
サンダーバード並みのひょうてい106の各停希望

196 ：
松山段ボール巻き土民の>>195が金出せよな。

197 ：
とりあえず、線路沿いの雑木伐採はしっかりして欲しい。

198 ：
そんなことしたら、保水力がなくなる
倒木支障だけ取り除けばいい

199 ：
広島では伐採地がほとんどがけ崩れになっている
あの時のがけ崩れは五千ヶ所

200 ：
大阪市住吉区で今月17日、自宅を出たまま行方不明になっていた市立小6年の女児（12）が23日、栃木県小山市内で見つかり、無事保護された。何者かに監禁されていた疑いがあり、自力で逃げて近くの交番に駆け込んだという。大阪府警が詳しい経緯を調べている。(毎日新聞)

チヨンこエベンキ韓唐は流行り駆除せなあかんな

201 ：
ノーベル賞
育った場所で統一した公平なやつな
トンキンは0

北海道 1
東北 0
関東 3（神奈川2 埼玉1）
中部 8（愛知3 富山1 福井1 山梨1 静岡1 岐阜1）
近畿 8（大阪4 京都2 兵庫1 奈良1）
中国 2（山口2）
四国 2（愛媛2）
九州 4（福岡1 長崎2 鹿児島1）

韓唐エラハリがチヨンこエベンキなのはこれでも確定だな
なんのために大学モドキヲ集めてるのやら
大変な損失だよこれ

こんなバカチヨンこエベンキが鉄道もうとかトンスルはいてんだぜ

そりゃ亡国するわ

202 ：
雑木が車体にこすれるまで伐採剪定をサボるのは整備怠慢だと思うんだよな。

203 ：
亀山ー加茂　の間は無数にあるわな

204 ：
>>202
倒木、見通し障害が想定される線路脇はな
見た目だけでは却って災害に弱くなるよ

205 ：
この路線はもう運営が別になってるとしか
名古屋へ行くにしても亀山の駐車場に車を停めて快速に乗って快速で帰る
ここ十年くらいこのパターン
昼間しか用事がないので
大阪だって加茂まで車で行くでしょう

206 ：
>>205
亀山から大阪なら多分
津までマイカーあとアーバンじゃなくて？

207 ：
はあ、120タンは早いんだぞ
バカにすんなよ
がらがらで座れるし、路線は骨董品こんな楽しい路線はないぞ
加茂までいけば221が120で爆走するんだしな
学研都市で、梅田にでるのも一興やぞ

208 ：
>>205
随分と珍しい乗り方だな…
伊賀だと仮定すれば車オンリーか神戸から近鉄利用が多数派だと思うが、関西線の非電化部分だけを車で回避って効率ええんか？
>>207
車体が短いから言うほどガラガラではねぇよ

209 ：
>>208
乗りとおしたらがらがらやんけ
遅くに亀山から加茂までのったら上野以降は本当にがらがらで怖くなった
そのさきの奈良線糞遅くて笑うた
複線化したらましになんのか
京都府も大変やな

210 ：
柘植駅から柘植郵便局は遠い

211 ：
>>209
シーズンによって混む混まないに結構な差があるよ

平日のオフシーズンは単行で十分だけどオンシーズン（特に18キップの時）だと派手に混む

まあ、夜間はガラガラは結構当たり前な気が、皆サッサと家に帰るし何もないから暗すぎて危ないし

212 ：
>>206
>>208
近鉄特急で津駅に着いたら亀山行きが終わってたとか
それ考えると津まで車のほうがいいかもしれないが
所要時間は車で片道30分
行きも帰りも運転するしあまり疲れたくない

213 ：
>>209
暇なバ関西人乙

214 ：
>>213
暇って仕事やぞ

215 ：
近鉄はfgtで関西本線に乗り入れれば最速になる

216 ：
>>214
ニート乙

217 ：
>>216
まあRや韓唐ゴキブリ寄生虫

218 ：
>>210
駅前にはコンビニひとつないんだろ

219 ：
柘植はともかく伊賀上野と伊賀神戸にコンビニが無いのはどうかしてる
上野は徒歩圏内にあるからまだマシだが、神戸は駅勢圏にすらない（近くのコンビニは閉店した）
市内にはアホほどあるのに

220 ：
需要がないんでしょ…

221 ：
>>205
逆側の人間で亀山側の事情は分からんが、
163号が狭くて混むからなあ、加茂行くメリットない気がする
他のルート使ってそのまま大阪まで車で出る方が早い気がする
加茂だって終電割と早いしね
加茂に原チャリ置いて名古屋まで非電化区間使って行ったことあるけど
帰りは新幹線使っても加茂行き最終間に合わなくて一旦最寄り駅（こっちはまだ余裕）から家まで
直で帰って翌日原チャリ取りに行く羽目にあったことがある

222 ：
あー、色々つっこまれそうだが…
当時の時刻表はすっかり忘れてしまったけど、
今の時刻表で名古屋からの新幹線最終便からだと、
木津で加茂行きに接続する最後の便は最終一本前だけど、
京都駅でのこれへの接続は3分で、これに乗るにはよほどの手練れでないと厳しい。
大阪からだと、加茂行きの最終はJR難波出発だから、もっと早く出ないと間に合わない。

223 ：
>>217
関西人やけど文句あるか

224 ：
名古屋に行くときは亀山駅近くの100円駐車場へ。
京都大阪行くときは柘植駅近くの300円駐車場へ。
名阪国道に近い津市民です。

225 ：
もう、120タンにコンビニつけて走るしかないな

226 ：
>>223
背乗りすんなや、韓唐エラハリチヨンこエベンキ

227 ：
>>224
両方亀山にしたらエエやんけ

228 ：
なんで関西線さけるんや、寂しいやろ
やはり亀山区間は草無線にくみんこんで、複線でんかしかないな
そもそも、できたときはそうやったんやから

229 ：
>>226
背乗りも何も生粋の関西人やけどいちびってんのか
松山土人がけったいなことすんなや

230 ：
>>229
完全なエラハリゴキブリ寄生虫ストーカーエラハリやんけ

231 ：
>>227
西に行く場合加太越えの最終が早いから柘植に草津線で帰る方が時間的にメリットがある。
多分そんなところだろう。

232 ：
早いか10すぎまであるやろ

233 ：
加太越えで亀山まで帰ろうとすると大阪駅20時15分発が最終。
22時過ぎのは柘植までしかない。
新幹線で名古屋経由なら大阪駅22時過ぎても亀山に帰れるが高すぎてあまり現実的ではない。

234 ：
>>233
亀山って高速バスも不毛に近いからな
関のバスセンターは亀山の市街からは遠いし

235 ：
>>233
おまエラがのらないからだろ

236 ：
>>221
柘植上友田円徳院三田西山島ヶ原
この北のルートが整備されればかなり変わると思う
トンネル区間が西高倉からと中友田あたり
和銅の道をつくれば沿線も少しは活性化されるのでは

237 ：
>>233
高すぎる言うほど高いか？
タクシーで何万円も出すこと考えたらまだ安いぞｗ
まー高いけど

238 ：
>>237
新幹線名古屋経由より柘植行の最終の方が大阪駅ベースで30分くらい遅い、なおかつ柘植に着いたら駐車場にとめていた車で亀山に帰るとして亀山に着く時間は名古屋経由とそう変わらない。
だから名古屋経由が高すぎると感じるんだ。
手が出せないほど高いわけじゃないが。
柘植に行ける電車より遅い時間に四日市行のウィラーなんてのもあるけど四日市に四時過ぎに着いて始発まで時間潰すところがないのがつらい。

239 ：
通勤通学で使えよ
確かに柘植に車おけば行けるな
最終電車は亀山までいけばいいだけだけど
やはりでんちゃだな
10分くらいで充電できるみたいだけど

240 ：
今日237Dに乗ったが、落ち葉による滑走のため20分以上遅れた
加茂での接続も一本後になった
こんな臨時列車が走るらしい
https://i.imgur.com/aidBOUS.jpg

241 ：
鍋-1、今度の日曜か。行こうかな

242 ：
休日に亀山行きに乗ると、いつも笠置でICOCA乗り越し客がたくさんいて遅延する
柘植くらいまでは簡易改札機置いたらいいのにと思う

243 ：
更新済みのキハ120には車載型のICカードシステムをつけられるようになっているとかいないとか…
首を長くして待っていたらそのうち動きがあるかもな。
ただ準備してるだけな可能性もあるけど。

244 ：
>>243
更新されてないやつにも設置されてるぞ

245 ：
亀山の辺りのが揺れる謎

246 ：
国鉄末期に奈良・伊賀上野間増発して30分毎になったのに、今は寂しい限り。

247 ：
リニアにでも期待しようぜ

248 ：
今でもやれるだろ
キハ189普通がたで
近鉄キラーになるで
どうせなら、伊勢まで伸ばせよ
京からの観光客取り込め
本格的な忍者学校でも作れよ
伊賀、甲賀に国家資格にするんだよ
世界が期待してるからな
特務機関は資格必須で

249 ：
>>247
亀山平城山接続のため複線でんかな

250 ：
平城山から新大阪線に会わせて関西本線学研都市線短略接続せんを大東辺りまで作るべきやな

251 ：
バ関西本線民はこんなろくでなしがいるのか

252 ：
>>251
お前がな

で、そんな糞田舎にすめるかよ

253 ：
複線電化して新快速様でも通すなら別だがな
答申では加茂までの複線化しか出てないだろ

254 ：
>>251
そいつたぶん狂徒民やぞ

255 ：
>>254
都にふざけたこと抜かすな
不遜弩田舎民が

256 ：
つか、大阪様にとっても名古屋最短ルートの意味は大きい
やはり加太300くらいまで上がるので
長大トンネル不可避かな

257 ：
リニアにあわせて掘るべきかな
で。取水が原因でえいけいともめて工事遅滞と
西宮でのえいけいが学研都市線連絡で物言いはないだろうな

258 ：
AKは関西本線複線電化って吠えとるから置いてきぼり食わすなって言うやろな

259 ：
何言ってんやこのバ関西人

260 ：
誰か通訳してくれ…

261 ：
つまりこういうので複線電化しようぜ

ふるさと納税　4万円寄付で10日間車両先頭に自分の顔写真のヘッドマークをつけてもらえる。
https://www.furusato-tax.jp/product/detail/27208/4571580

YouTuberこういうの利用しないのかな

262 ：
木津にある高架を見たら
この線が明治の遺物というのがわかる
もう時代遅れの列車を走らせているようなもの
そろそろ廃線も考えないと

263 ：
>>261
マジレスすると全然足りない

264 ：
>>262
その基準だと日本の主要路線の殆どが廃止検討対象になるんですがそれは

265 ：
>>263
宣伝にもなるじゃん
八編成❓�前後なら金になるだろ

266 ：
ついでに吊り広告もな

267 ：
電化複線なんて数千億レベルの金がかかるんだぞ
4万じゃいくら掛けても足りない

268 ：
>>267
新幹線の新線並みだな

269 ：
そりゃ複線化は単線の新線を建設するのと同じだからな
しかも伊賀市内以外の区間は山がちだから尚更
電化だけでも100億はいくぞ

270 ：
>>269
小浜線で101億掛かったそうだから山線な関西本線はもっと掛かる予感

271 ：
小浜線は原発マネーあるから

272 ：
>>271
山線で目立った企業もなし、自治体財政も厳しい

こりゃ無理だw

273 ：
100億円くらいであれば自治体単体でも用意できなくはない
それによって発生する利益とのバランスを考えると中々手を出せないだろうけど

274 ：
リニア引くなら関西本線複線電化と名古屋までの割譲を要求して当然だろ

275 ：
>>273
伊賀市の財政知らんからなんとも言えんが
一般に山間の小都市が財政潤沢なわけなく、交付金と補助金頼みだから100億もの大金用意出来るもんじゃないで

276 ：
森精機が在るやんけ

277 ：
>>276
本社名古屋

278 ：
>>277
で

279 ：
市役所50億やで

280 ：
>>278
税金は本社がある自治体に最も入る
伊賀市には大して入らんよ

281 ：
>>276
対名古屋は名阪国道のバス接続だけでなく近鉄伊賀神戸や名張からの自家用車送迎も有るからな
寧ろ大和郡山にも拠点が有るから伊賀との往き来もそちらが主流 (DMG森精機)

282 ：
でも複合商業ビルは建てるんだよね
かなり大きいものらしいけど
あのあたり居住誘導区域で開発されるとして
深川寺庄大原上野上柘植くらい乗り降りがあれば
廃線後も草津線から三田までは何とかなるかもしれない
だが問題は外山だ
代替バスも停まれない狭さだから
もともと南側の土地をかさ上げしてあるんだが
今となってはそれがアクセスを悪くしてる

283 ：
>>282
なんで両端部の廃線を前提にしてるのかは置いといて、分かりにくいから駅は駅名で言ってくれｗ

284 ：
また減便か

この他にも、ご利用状況に合わせて北陸線・琵琶湖線・関西線の一部列車の運転取り止め、行先や運転間隔・
両数の変更を行います。

285 ：
>>283
佐那具駅は北側を出入口にして線路の北の山を越えさせる道をつくって繋げるのが最良だと思う
今ある川沿いの高架は大雨が降ると道が水に浸かるしその先の道も狭い
柘植から伊賀上野を電化すれば草津線として生き残れる

286 ：
>>280
何でや
エラハリ韓唐ゴキブリ寄生虫のゴキブリ政策か

287 ：
>>281
森はもともと大和郡山やないかい

288 ：
>>280
ふるさと納税させろ

289 ：
>>285
関西線の流動分かってないだろ

290 ：
もう複線電化から整備・利用となるとこうなってくる
https://www.city.iga.lg.jp/0000005986.html

291 ：
まず、京から伊勢まで電池車を運行させるべきだろ

292 ：
京のインバウンド溢れんばかりだから
引き受けろよ

293 ：
ちびちびだけど取り敢えず来てる

294 ：
なにがちびちびだよ

295 ：
>>292
なお高速バスは…

296 ：
加茂伊賀上野間は従来通り大和路線の延長区間
伊賀上野柘植間は電化して草津線
柘植からは東海に組み入れて柘植津間の紀勢線にする
関西線は亀山名古屋間にその名を残し
本線は分断して運営される形となる

297 ：
伊賀上野から草津線への直通はスイッチバックが必要な上に遠回り
大和路を延伸する前提でなら、柘植まで大和路で一本化するべき

298 ：
>>297
大阪様第二外環状線としてならつげくさつきょうを繋ぐべき
車両はもちろん102と201

299 ：
荒天時を考えると津から参宮線乗り入れの形がいいのか
いずれにせよ津から関までは動くはず
関から柘植が不通
伊賀上野から加茂が不通
今までのような亀山から加茂が不通ということは少なくなるはず

300 ：
>>299
何故亀山～加茂が不通になりやすいかといえば、
あの区間殆ど川沿い走行なんだよな、崖沿いを走る加茂から島ヶ原とか加太越えは言うに及ばず、伊賀市や関駅周辺もそうで洪水対策で盛り土上を走行してる区間が意外と多い
どうなるかというと
大雨で盛り土が水分を吸い過ぎて崩壊リスクが出るから結局酉は大雨が降ると一律に運転見合わせにするしかないのよ、車両にしても常時留置してるのは亀山と加茂だけだし関で折り返しするには新たに信号設備を整備しないといけない、倒壊が経営しても同じことになるよ

301 ：
ここはびぁこ空港アクセスとして引っ張り出すべきやな
リニアもくるし
伊賀上野でリニア駅、当然、両サイド在来整備だ
関空、セントレアとも沈むし、両方のバックアップとして便利や
伊賀盆地なんて空港で占めても問題なかろう

302 ：
>>300
川沿いは崖だしトンネルかが安全やな

盛り土は防水シートくらいはしてるようだな

この防水シートは基地外国賊エラハリ韓唐霞が手を抜いて今年の堤防決壊につながったらしい
奴らマジで国賊やし駆除しかないわ

303 ：
甲賀の開発は悪くないよな
あんだけ土地があるとは知らんかった
たぶん大阪様はほとんど知らないだろ

304 ：
>>295
ジャパンレールパス持ってる外人が中心だからな
高速バスは乗れないし
観光公害持ち込まないインバウンド外人さんを呼ぶなら
むしろ今のままでちびちびアピールするくらいがいいだろう
地方色あふれてるほうがあの人たちは喜ぶしリピーター外人さんはそこまで公害にならん
今のまま持たせるのに相当な労力が居るが…（また減便だしな）

305 ：
ちびちび京乗入れやろ
新快速様にけつかまされるけどな

306 ：
新快速様に牽引されるといいかも

307 ：
>>303
大阪を馬鹿にして楽しいでっか？

308 ：
>>307
どこが

309 ：
>>308
似非バ関西弁使うて大阪の事舐め腐ってんなや松山人
大阪舐めたらあきまへんで

310 ：
>>309
じゃあエラハリ韓唐のおまエラは打ち首な

311 ：
>>310
ほーん。
都合が悪くなったら関東モン呼ばわりするんやな。
こいつおもろいわ。

312 ：
>>311
お前に返したるわ

313 ：
トンキンwww

314 ：
>>297
乗ってる客は20年前と比べて山間部は-60%から-80%
柘植は-30%で加茂は-20%
あとは半減してる
このままでは共倒れ
電化を進める側は減少幅を抑えて信楽のような形にしていく考えだろう

315 ：
>>314
昔はそんなに多かったのか
なんで減ったんだよ

316 ：
モータリゼーション

317 ：
沿線の人口の高齢化と減少も追加

318 ：
あとは近鉄との格差拡大も一因

319 ：
草津線の駅見てきたらどこもとんでもないことになってた
石部も新しくするというしまず柘植駅からはじめよう
あれは草津線の駅ではない

320 ：
>>319
今更
草津線は沿線自治体が熱心だからな
柘植は伊賀市やからダメっぽい

321 ：
草津線ほ利用者増えてんだろうな
くさつがわは人口増えてるっぽい
なにげに平地広いんだよな

322 ：
>>318
あんなチンかすに負けるの難しいのにな

ここはフリーきっぷ、昼割の導入で巻き返すべきやろ

323 ：
草津線はJRが自治体に金出させておいてみどりの窓口は無くなった
来年で築130年になる柘植駅の駅舎を解体するのは勿体無い

324 ：
>>332
三雲のマルスなくなったんだ

325 ：
>>323
どこもなくなっていってんだろ
機械で対応できるやんけ

326 ：
>>323
JRおでかけネットによると三雲も貴生川もみどりの窓口あり、みどりの券売機なしになってるけど無くなるのか？

327 ：
>>326
三雲はみどりの券売機の設置は最初から無いよ
窓口対応だし

328 ：
とりあえず今は新堂に期待するのみ
ハイトピアみたいな駅前ビルじゃなくて、ちゃんと駅舎機能を持ったものになってほしいな
場合によっては伊賀や甲賀周辺で一番立派な駅になる可能性もある

329 ：
そんなもん車掌から買えよ

330 ：
スイッチバック解消で余野公園から分岐すれば倉部に新駅
県道4号沿いに北口と南口のある橋上駅ができるよ

331 ：
そこをデルタ線にしても需要が限られすぎてる

332 ：
>>331
伊賀市まで電化して乗り換え無しで京都まで行けるのを設定出来るのは大きい

333 ：
草津線が柘植に着いたとき、
伊賀方面に乗り換える人よりも亀山方面に乗り換える人の方が
断然多いように見えるんだが。

334 ：
余野跨線橋から倉部川手前で曲げて倉部北交差点までの間に新駅
休日は大阪から急行で毎年安定した観光客
通勤通学が減っている以上一定確保できる観光しかない

335 ：
急行かすが復活してくれ
名古屋～桑名～富田～四日市～亀山～柘植～伊賀上野～奈良～王寺～天王寺～難波

336 ：
>>334
大阪は流石に遠回りにも程がありすぎる

337 ：
>>334
大阪からなら関西本線経由がいまでも速いし新快速がきても変わらないという現実

京都からなら速いかもだが、新名神あるから高速バスのほうが早くなる

つまり、メリット全く無し

338 ：
>.>335
急行平安短縮でいいから京都から来てほしい
かすがに金曜の夕方乗って名古屋で二泊
日曜の朝に乗って帰る
柘植駅で10時ごろ車両が揃う光景

339 ：
>>333
そうだよ

340 ：
>>333
亀山鈴鹿四日市辺りは亀山柘植経由草津線利用が京都への最速かつ運賃最安だったりする
近鉄は難波じゃない限り完全に大回りだしね、梅田だと草津からの新快速利用が多いかもニッチだがw

341 ：
>>338
新快速にのれ、ボケ

342 ：
>>340
京に出るのに近鉄のる情弱しかおらん
ちゃんと四日市辺りにもカんバンだすべき
京都最短二時間1500円とか

343 ：
>>342
最大の欠点は乗り換えが多いという点よ、亀山 柘植 草津というのは何ともいただけないよな、近鉄なり名古屋周りだと乗り換え1回で済むからね

344 ：
>>343
中川八木西大寺で3回

345 ：
>>344
近鉄特急なら大和八木乗り換えのみでいけるやろ、快速急行以下一般列車利用時は伊勢中川と大和八木でいける

346 ：
>>343
草津は本数多いし問題ないよ
新快速でも普通でも20分少しやし
対面乗り換えもある、ちゃんとエスカレーターもある
柘植にはもちろんエスカレーターはないし
普通だが京都直通も結構ある
大阪直通は一ぽんだけだがな、普通だけどな
でんちゃで亀山乗りいれすれば、一時間半内につくでしょ
かなりの高速やと思うわ、距離は80 キロ程度やしな
それが一番低コストで効果が高いでしょ
伊勢を視野にいれるとそれから先がクソなんだがな、名古屋方面なら車両増結で対応はできるんだろうな

347 ：
>>346
柘植から亀山迄は構築物の老朽化や勾配等でクソだけどな

348 ：
勾配はきつくないし、施設はちゃんと使えるだろ
保守もなされている
できれば平行単線作って整備して伏線運行したいがまず利用促進だろ

349 ：
300m近くまで登るにしては線形はよくできているよ
むしろ築堤部分の耐水とかのほうが重要なんだろ
コンクリで固めてしまえ

350 ：
急行がないと路線に魅力がない

351 ：
>>349
保守はされてるが十分古いからね、三重県が金出してトンネルで短絡化(電化も)とかやってほしいところ

電化さえすれば亀山から草津までは確実に直通運転出来る、新快速の乗り入れも夢じゃない

352 ：
>>351
すでにでんちゃさえ入れれば直通運転できるから
殿下にこだわる必要もなくなってきている

ポンコツ倒壊開発中のシリーズはイブリットもパンダ乗せれば同じことだろ

353 ：
トンネル化は危険個所の多い加茂川のほうだな

354 ：
>>346
ムショ帰りか？

>>353
「木津川」だろ

355 ：
西はでんちゃみたいな方式は考えてないんじゃないの。
関西線の置き換えは電気式気動車だよたぶん。
そしてそれを20ｍ車で作れば、草津線も合わせてそれで十分じゃないかと言う気がするけど。
直通もできるし。

356 ：
伊勢乗り入れなら、そうだろうがパンダも載せろよ
京都駅とかでも臭いんだよ
亀山程度ならでんちゃで十分だろ
名前だけならもうあるしな

357 ：
あと、倒壊の関西本線乗り入れならでんちゃが適している
何しろ妃殿下は一瞬でしかない

358 ：
>>357
×妃殿下
○饋電下
酷い誤字やな
普段から添削する癖がないやろ

359 ：
>>357
今のでんちゃの航続距離じゃあねぇ･･･
ハイブリッドだと思うよ、倒壊投入するし快速みえの後継もハイブリッドだろうし

360 ：
>>356
パンタグラフ載せるシステムをやる気があるなら
瑞風でやってそうだけどな。

というか、瑞風のハイブリッドは
将来電気式気動車に使うことも視野に入れて開発したみたいだし。

361 ：
東海のHC85ほど注目されてないけど、九州のYC1は3月から本格運用されるんだよな。
あれは120キロは出せないみたいだけど快速運用も考慮に入れているようだし、乗ってみればハイブリッド車両の現状がどんなレベルなのかわかりそうだ。

362 ：
>>328
22時55分に発着終わる駅だから
この区間では3番目に早い
草津線になればもっと遅い時間帯まで電車が来ると思う

363 ：
>>362
柘植の草津線も言うほど変わらんが

364 ：
>>361
いずれにしても関西本線で運用することになり宗谷な

365 ：
ハイブリッドは電化区間ではそりゃパンダになるでしょ
たいしたせつびいらねしコスト的にも有利でエコ

366 ：
関西本線が一番効果あるよな
ただし草津線直通ならでんちゃで十分
この辺りは実験的な面でも即導入してもよいだろ

367 ：
実験するなら氷見線や城端線、境港線あたりが適切>でんちゃ

368 ：
本格実施前提だから関西本線でやれ

369 ：
京都名古屋直通でんちゃだな
まあ、奇想天外度ケチ倒壊が複線化しないと関西東線のくそさがばれちゃうけどな

370 ：
でんちゃが好きなんだねw
現実は厳しいがw

371 ：
折尾で見てるのと
いちいち骨董線路をぶっ潰すのは野蛮人だからね
単線並行で行けばいいだろうしさしてスピード上がりそうもないな
災害対策だね、やはり定時制こそ利用者回帰の大前提

372 ：
瑞風のハイブリッドがあって、
将来気動車をそれに置き換えようかって話があって、
わざわざ違う仕組みに手を出すかな？
貧乏な西だよ？

というか、交流のでんちゃ持ってきてもしょうがないだろ。
持ってくるなら東の烏山線のやつじゃないの。
あれパワー無さそうだけど。

373 ：
まだまだ妃殿下全国にあるからこれからの主流になるだろうな
妃殿下の長さで、でんちゃとシリーズハイブリットパンダ付き分ければいいな

374 ：
>>372
貧乏って利益大幅に伸びてるだろ
倒壊利益で抜くのも近いと思うから攻めでいいぞ

375 ：
加部線ろ復活させるような会社だからな
ポンコツ倒壊と同列で論じるなよ

376 ：
ＪＲ西日本の沿線で、電車と野生動物の衝突事故が増えている。滋賀県を含む京阪神近郊エリアと福知山支社管内では今秋、発生件数が前年を２５％
上回り、列車遅延をたびたび引き起こしている。事故原因で圧倒的に多いのはシカ。要因について
は、鉄分を補給するために線路をなめにくる生態や、どんぐり不作の影響などが挙がっているものの、はっきりしないのが実情だ。
　これは、ＪＲ西日本の管内で起きた動物との衝突事故のほんの一例だ。同社近畿統括本部によると、アーバンネットワークと呼ばれる京阪神地域で
は今年９～１１月、電車と動物の衝突事故が１１９件と前年同期に比べて３３・７％増えた。北近畿エリアを管轄する福知山支社の管内でも、同期間に前年同期比２３・３％増の３２８件に上った。
　衝突する動物の大半を占めるのはニホンジカだ。まず、個体数そのものが増加している。狩猟者の減少などさまざまな要因で１９９０年代以降に急増
し、環境省の調査による推定個体数は２０１７年度末に全国で２４４万頭と３０年前の８倍に達した。
　また、生存に必要な鉄分を線路のレールから摂取しているという「ミネラル補給説」もある。
　建材や防護柵などを製造する日鉄建材（東京）は約１０年前、鉄道会社がシカの侵入に悩まされていることを知り、新規事業でシカ対策の研究を始めた。電
車とシカの接触が多い地点でその生態を観察したり、鉄分を配合したブロック状の塊をシカに与える実験を行うなどした結果、シカは鉄分を補うためにレールをなめにくるという結論に達した。
　成果を踏まえ、同社は鉄分と塩分を混ぜた誘鹿（ゆうろく）材「ユクル」を商品化。ＪＲ東海やＪＲ西日本などが導入し、「シカとの衝突を減らす効果を上げてい
る」（同社鉄道商品営業室）という。ただ、それではなぜ今秋に衝突事故が増えたのかの説明がつかない。

鹿ちゃんぺろぺろ

377 ：
草津線と関西本線位置システム一緒に写せよ、一体なんだから

378 ：
あと関西東本線もな

379 ：
>>373,378
×妃殿下
○非電化
後、関西東本線なんておかしな愛称や路線は無い

380 ：
>>379
荒らしにマジレスしても無駄

381 ：
>>379
あほ、しらんまにチュウオウニシセンとかほざく倒壊部分は関西東本線だ
で、関西本線は関西本線、本家だからな

382 ：
>>381
倒壊自身は関西本線としか言わないよなw
中央西線は塩尻基準で伝統的に根付いたもんでしょ

余程、倒壊嫌いやねんなあんさん

383 ：
西も海も基本的には「本」すらつけない
あと、本家関西本線は草津線+柘植以東な

384 ：
>>382
どこがねずいてだよ
あほか

385 ：
その内鶴亀先生が罵倒してくれるかもよw
それはそれでオモロイが

386 ：
関西東本線のゴミムシ発狂

387 ：
関西線ユーザーが無理矢理区別するなら普通は「関西東線」となるんだよな
「本線」を変に残してる時点でまたいつものように無知を晒してる

388 ：
>>387
それでも誰も言わんやろ

389 ：
>>387
直流と交流も知らないでんちゃ君に
そんなこと分かるわけもなし

390 ：
189系こっち入って来ないかな
貴生川停車の後
終点伊賀上野

391 ：
キハ120 8がリニューアル改造されていた
0番台では初か？

392 ：
>>387
清算で5分もとめる糞な倒壊のことか
ヤハリワケナあかんやろ

393 ：
椅子はてんくろだよな

394 ：
所要時間計算したら大阪へ行くには電化されたとして伊賀上野が分岐点
まずないだろうが私鉄が来ても難波行きしか用がないかも
名古屋方面なら需要はあるが

395 ：
名古屋なんて糞田舎は消えろ

396 ：
>>395
＞糞田舎は消えろ
おっと、三重・京都・奈良の悪口はそこまでだ

397 ：
>>396
あほか、京は別格だ不遜なゴミムシは書き込むな

398 ：
>>394
意味不明

399 ：
JR九州、自動運転を初公開 香椎線で試験走行
c 西日本新聞社 JR九州が開発した自動列車運転装置を搭載した電車＝27日午後11時半ごろ、福岡市のJR香椎駅
JR九州は28日、福岡市の香椎線（西戸崎―香椎）で、独自開発した自動列車運転装置の搭載車両を使った試験走行を初めて報道機関に公開した
。列車の加減速をはじめ、停止の精度などの検証を重ね、将来的には運転士ではない係員が先頭に乗務する「ドライバーレス運行」の実現につなげたい考えだ。
でんちゃに引き続きこういうの好きやなあ、酉様は爆走だからすぐには無理やろうな
関西本線は危険路線だしな

400 ：
>>399
何を今さら
JRの自動運転なら東がもう計画立てとるやん

401 ：
あほの計画なんて知るかよ

402 ：
>>400
何を今更と思うだろうがこれはある意味画期的なプロジェクトだ。
東のように踏切もほとんどなく現状ATCが導入され、駅もホームドアがしっかりガードしているような都市部での導入ではなくATCもなく踏切も存在し駅は無人駅も多くホームドアなんてない地方での自動運転を目指したもので地方ローカル線での省人化、省力化の切札となるものだ。
まだまだクリアすべき課題は山積していると見られるが、これがうまくいけば都市部よりもメリットがありそうだと思うんだが。

403 ：
じっさいしかちゃんも人も落石もよけれないし、徐行運転もできないから止めとけ

404 ：
係員が非常ブレーキを押すんだろな
安全確認ののちセンターから運転再開指令ポチッ

405 ：
無人だろ
派遣のおばさんでも乗せとくんか

406 ：
【鉄道】残りわずか、いまも国鉄103系が走る路線
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577742580/

はやくこういうの走れればいいのにな

407 ：
列車自動運転 普通に？ JR九州が開発 既存線に低コスト導入可の自動運転システムとは
1/2(木) 10:49
JR九州の自動運転「既存路線に導入しやすい」が特徴
実際atcなしで係員だけでよく開発費二億だって
九工大と安川電気あたりがかんでんのか
これとでんちゃあれば関西本線安泰やんけ
関西東本線はくそなままやけどな

408 ：
保線もドローン辺りでやれるようにするといいよな
台風で吹き飛ばされるけど

409 ：
>>402
全然そこまで見てなかったわ

410 ：
西の関西線沿線民にとっては名古屋方面の方が重要
大阪方面は今でも加茂まで出ればそこからは楽だし近鉄もある
関西東本線()がクソなままではいくら整備してもぱっとしない

411 ：
>>410
沿線民じゃないと思うけど関西東本線なんてけったないな愛称はあらへんやで

412 ：
>>411
沿線民やしそんなこと分かっとるがな
例の京都のアホに合わせてあげてるだけやから

413 ：
>>411
もちろん読みは関西あずま本線な
あずまはドイツも土人やからな

414 ：
>>411
名前なんていくらでも作れるんや
全然性質が違うから当然やろ
でんしゃの乗り方も知らんようなやつらばかりやんけ
関西あずま本線

415 ：
>>410
関西あずま本線は清算で長停車させる糞会社やからな
何がリニアや糞が、まともに在来線オペできるようになってから整備しろ

416 ：
＞何がリニアや糞が
この瞬間、関西線沿線をすべて敵に回したと思え（#＾ω＾）

417 ：
>>416
お前だけだよ

418 ：
同じテレビ朝日「スーパーＪチャンネル」では、大阪万博決定のニュースで、中継先の森川アナが『（大阪は）実は５年ほど前から外国人の観光客が年々、激減しているそうです』と明らかなウソを述べていました(動画参照)

実際は真逆で５年連続過去最高です（以下の記事参照）。
プロの取材者たるテレビ局がこんな単純ミスを犯すのはまずあり得ません。
この番組の大阪（関西）に対する差別意識は根強いという事です。

なぜ今、大阪が外国人観光客に大人気なのか？5年連続過去最高、1,000万人を突破して急増中！



これ酷すぎだろ
明らかな嘘を報道しても良いのかこれ

嘘はき東朝鮮韓唐エラハリ
韓唐エラハリは朝鮮に編入してもらえ
世界中納得するで

419 ：
>>416
ついでにベクレ事態がイラン
日韓鉄道なんていらからな

420 ：
>>418
昔から関東ローカルの枠で「大阪の運転マナーの悪さ」とか関西disな内容流している番組だからな

421 ：
リニアなんか出来ても三重の為にならんわ
関西でも東海でも無い中途半端な県なのを自覚せい

422 ：
>>421
中途半端で何が悪いの？
そしてリニアと何の関係があるの？

423 ：
開き直るカス

424 ：
開き直るも何も実際悪くないだろ

425 ：
まあ、いいからかにくいにいけよ
伊賀上野発売のこれって京阪神からのかにツアーに乗り換えるのかな

あと、チビチビは木津まで乗り入れて乗り継ぎ改善すべし
ならまでとは言わん

426 ：
>>420
韓唐ゴキブリ国賊非大和民族様百済難民チヨンこエベンキネットでぼこったれ
やつらは前からしてるよな

427 ：
スーツが春日のはなししとったな

428 ：
高機動パンタ付シリーズハイブリッドはよ

429 ：
加太　島ヶ原　相楽郡東部は都市計画区域に入ってないから厳しい
甲賀都市計画区域とつながる草津線編入を

430 ：
草津線編入で甲賀都市計画区域と･･･
別 に つ な が り は し ま せ ん

431 ：
働かない糞市役所来たよ

432 ：
スカーレット人気だから加茂～信楽間のJRバスを復活させよう

433 ：
貴生川で乗り換えてと宣伝しとるやんけ

434 ：
>>432
バイパスが整備された上野信楽線の方がまだ良さそう

435 ：
今日久しぶりに関ロッジに行ったら20系客車がまだ残っていた
2019年中に解体と聞いていたが
下の駐車場のC50はよく整備されていた

436 ：
それ貴重やんけ

437 ：
加茂駅線路トラブルってポイントでもこわれたんけ

438 ：
歴史民俗資料館が3月末で閉館決定　最後の展示は三重県初の鉄道駅資料　D51プレートなどお宝を展示
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200124-00010000-mietvv-l24

439 ：
そんなのいらないよな
全国にあるけど

440 ：
ポイントこわれるぅ

441 ：
>>440
なにそれ

442 ：
https://i.imgur.com/SAEwTE8.jpg

443 ：
方針一転、法的手段も　亀山駅前再開発:三重:中日新聞(CHUNICHI Web)
https://www.chunichi.co.jp/article/mie/20200131/CK2020013102000030.html

444 ：
>>442
ベクレ国賊出てくんな

445 ：
>>443
なにもないとこに何をするんだよ

446 ：
>>444-445
何も無いなら逆に強行してもなんの問題も無いんだよなぁ

447 ：
作るものがないだろ
コンビニくらいはほしいが

448 ：
実はしかちゃんと雨さえ降らなければ大阪近郊でダントツに定時性が高い

449 ：
>>442
アベサポRや

450 ：
安部チヨンこエベンキのコロナ漬け希望

451 ：
何も造らずおっきな駐車場でええわ
安うしてや

452 ：
>>447
言ってることが変わってるぞｗ

453 ：
>>451
上から目線のバ関西人に安くするわけないだろ

454 ：
>>453
ふざけんなよ
大阪様はなんでも激安なんだぞ

455 ：
松山段ボール巻き土民の>>454の存在も激安ってことだな。

456 ：
>>454
大阪様(笑)
大阪の事を馬鹿にしているだろ
大阪でも高価な物はあるぞ

457 ：
あるけど全体にやすいだろ

458 ：
ライフも高級品多いが地味にやすいからな

459 ：
じゃあ大阪市内基準の駐車料金にしようぜ

460 ：
馬鹿だかやんけ
糞いなかと一緒にすんなや

461 ：
何でも激安やなかったんかいなｗ

462 ：
まーまー駐車場もやすいぞ
24H500円くらい
梅田とか難波は別
少し離れれば安い

463 ：
モータープールな

464 ：
http://www.sanco.co.jp/shuttle/r2_tsukigase.pdf
令 和 2 年 月 ヶ 瀬 梅 林 バ ス 時 刻 表

465 ：
そりゃあ
松山段ボール巻き土民の>>450だろ。

466 ：
柘植歴史民俗資料館にて、
JR柘植駅の開業130年を記念した企画展「東柘植のすてんしょ（ステーション）回顧展」開催中です
関西本線に乗って来てください！
https://www.iga-younet.co.jp/2020/02/11/22581/

467 ：
ＪＲ「柘植駅」開業１３０周年｜NHK 三重県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20200219/3070002921.html

468 ：
新しいダイヤは伊賀上野～亀山が1往復削られてる以外はあまり変化なし

469 ：
違った
逆に増えてる

470 ：
え、マジ？

471 ：
ごめん
夜の加茂～伊賀上野の1往復が削られてるのが正しい

472 ：
えーと「亀山～伊賀上野減便」と「本数増」は誤りってことでOKですか？

473 ：
今週の土曜日は関でJR東海のさわやかウォーキングがあるよ

474 ：
　新型コロナウイルスへの感染が確認された千葉県の７０代女性が今月１６～１８日の３日間、県内をツアー旅行で訪れていたことが２１日、分かった。石井隆一知事が県庁で記者会見して明らかにした。

羽田空港から空路で県内に入り、観光バスで富山や高岡など６市町を移動した後、再び富山空港から帰宅したという。県は女性の詳しい訪問先や濃厚接触者がいないかどうかなど情報を集めている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00000009-kitanihon-l16

https://i.imgur.com/CwdeZdm.jpg
>>473
名古屋んきけんやからそとに出んなよ
京阪神は安全地帯やからな

475 ：
遥かに京阪神がしな多いのに名古屋んが観戦多いとか、名古屋んトイレで手も洗わんやつ多いからな

476 ：
名古屋叩くのに富山と千葉のニュースを貼る無能乙

477 ：
2021年春 関西線においてICOCAエリアを拡大します！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15675.html
車載器の覆いがあったから予想は出来たけどまさか亀山までとは
境界駅でエリアが繋がるのは初めてじゃないか？
定期だけなら跨ぎ利用もいけるみたいだ
通常利用だとホームか跨線橋に簡易改札設置だろうね

478 ：
>>477
自己レス
ホームか跨線橋に簡易改札設置は乗換時のことだけど
亀山から入場するときはどうなるんだろうね
自動改札のプログラムでTOICAとICOCAエリア区別できるのかな

479 ：
>>478
プレスリリースから推測すると切符購入か駅精算になるんじゃない？
チャージ額を利用しての跨ぎ利用は出来ない書いてるし、亀山はトイカエリアと明示されてるしね

480 ：
利用開始が2021春なのは、この時点で東海道線で米原、熱海や御殿場線国府津もTOICAエリアに加わりエリア跨ぎの定期がIC発行できるようになるのと同時期に導入するからだ。
米原、熱海、国府津では東海エリアの乗車でもIC入出場できるようになる。
それを亀山接続の関西線でも導入するだけのことだ。
だから西から来て亀山で降りる場合は駅出口でタッチすればいいし、亀山で乗っても西の駅に行くなら特に判別は必要ないはずだ。
ただ亀山から米原に行く場合どうやって判別するんだろう？
両端でICOCAとTOICAのエリアがつながってしまうからこの両駅間の乗車はどっちを経由したか判別困難だ。
そういう意味では熱海から国府津へ利用する場合も経路判別が困難なケースが出るわけだが。

481 ：
少し前にプレスで発表されていたが、今度からエリア境界駅限定で両社線の利用可能になる

482 ：
>>480
予想だけどおそらく境界駅の自動改札だけでは判別できないだろうから
亀山の場合は東海管轄なので
TOICAエリアに行く場合は自動改札に1回タッチのみ
ICOCAエリアに行く場合は自動改札に1回タッチしたあと中間改札か車載器でもう1回タッチ

弥富駅から名鉄に乗るときと同じ感じになるのかなと思う。ICOCAエリアは
https://www.meitetsu.co.jp/manaca/transportation/wicket/

483 ：
乗車経路の問題は別に会社境界に限った話じゃないでしょ
草津経由京都と木津経由京都とか

484 ：
>>483
木津経由京都と草津経由京都の問題は亀山まで大阪近郊区間に入れたら解決。
それにどっちもJR西日本だから経路によって運賃が配分されないなんてこともない。

485 ：
そんなJR東みたいに大都市近郊区間を連動させなくても、
ICカード専用の運賃計算規約を定めれば良いだけでは

486 ：
>>473
新型コロナウイルスのため中止

487 ：
一人で歩けばいいよ

488 ：
>>484
言われなくともICOCA入れる時点で近郊区間入りは確定だよ

そうしないと加茂や柘植に中間改札作らないいけなくなる

489 ：
全線が大阪近郊区間エリア内の和歌山線は和歌山駅ホーム上に中間改札があるけど
これは現在のところ船内ICエリア外区間があるためなので
こちらと同時期に始まる車載ICサービスが始まったら撤去されるのだろうか

490 ：
>>489
加茂に中間改札作るんちゃうか？
ホームの先区切ったりして

491 ：
105見たいに坂道で空転しないんだな
それようの120配備なんだな

492 ：
>>490
バ関西弁を使うバ関西本線民はこんな素っ頓狂な事しか言わないのか

493 ：
作ってるとこあるからだろ
ここだとキセルは少ないからそこまでしないだろ
まあ、俺様は18しか使わないけどな

494 ：
切り取る形での中間改札は加茂駅の配線と運用的にまず無理じゃないかな

495 ：
貴生川に既にあるだろ

496 ：
平成１２年　７月２４日．月曜日．快速とっとりライナ－
３４２６Ｄ～３４２９Ｄ．キハ２８．２１１８能登路色－キハ５８．１０４１急行色
３４３２Ｄ．キハ２８．２４６６急行色－キハ５８．１０４７急行色
３４３１Ｄ．キハ２８．２４０９急行色－キハ５８．１０４２急行色
３４３３Ｄ．キハ２８．３０２２急行色－キハ５８．１０４６急行色
おまけ
境線．米子～境港間
１６３５Ｄ～１６３８Ｄ．キハ４７．　　６８首都圏色．冷房改造－キハ５８．　２６２能登路色．冷房装置ありません．窓を全開

497 ：
JR西日本大阪支社管内の駅で禁煙強化…関西本線、桜井線、和歌山線の33駅　4月1日 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/03/05/332341.html

498 ：
リニューアル車のドアチャイムが倒壊音だと酉でない路線に感じるわ。

499 ：
現在、大阪支社管内で喫煙コーナーが設置されている駅は、和歌山線の志都美～五条間の各駅、万葉まほろば線の京終～高田間の各駅、関西本線の加茂～関間の各駅です。なお、和歌山線の畠田駅と吉野口駅は撤去済みです。
設置されている喫煙コーナーは2020年4月1日(水)始発より使用停止となり、順次撤去が行われます。

500 ：
789 名無し野電車区 sage 2019/08/02(金) 08:31:25.44 ID:7gYUYGzH
トイレの改修or新築が行われていないのは、月ヶ瀬口・佐那具・加太の3駅のみ

このうち、佐那具駅のトイレは間もなく改修される予定
また、月ヶ瀬口駅についても、トイレを含めた駅全体の再整備を行う構想がある

501 ：
>>500
佐那具はいつのまにか新築されたみたいだね

502 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
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503 ：
>>489
中間改札は車載ICサービスが始まっても残すと思うぞ。
決して少なくない大回り客が悪事（=大回りルール違反）をやらかさないように
チェックしないといけないし。関東だったら大回り客など微々たる数だろうけれど、
関西は一般人でも大回りをする奴がいるからなあ…。

504 ：
いや中間改札で大回り客のルール違反を調べることは出来んでしょ
近郊区間外からの乗客の経路を調べるためのものであって…

505 ：
無人駅が多い区間では簡単にキセルが出きるからな

506 ：
今日関西本線に乗ってきた
沿線にオタが多いと思ったらキハ120の配給があったんだな
山城列茶も元の色に戻ったのか

507 ：
シャープ、マスク生産開始。50万枚/日を目指し、当初は政府優先 - Impress Watch https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1242605.html

508 ：
>>506
台数足りてなかったのか

509 ：
芸備線でキハ120初の事故廃車が出たな

510 ：
転落したやつか

511 ：
亀鉄の運転士で怖い人おるな

512 ：
笠置の桜もそろそろ見頃かな？

513 ：
おいおいチヨンこエベンキ上野公園とか、燃やしちゃえよ
コロナどキチどアホ池沼エベンキ蝦夷全匹 ごと

514 ：
伊賀上野に対する熱い風評被害

515 ：
いやいや、台東のだけど

516 ：
関西線スレで上野恩賜公園の話題が出ること自体が普通ならありえんからな

517 ：
上野のなは繋がりがあるんだろ

518 ：
平成２９年　７月２２日．土曜日
台風５号．岡山県～山陰地方日本海側～石川県能登半島沖２３時００分頃．温帯低気圧に変わります
新神田盆踊り大会．台風５号のため７月２３日．日曜日に延期しました
　米丸盆踊り大会．台風５号のため７月２３日．日曜日に延期しました
浅野町盆踊り大会．台風５号のため７月２３日．日曜日に延期しました
台風　５号のため
特急サンダ－バ－ド．大阪～金沢間．台風　５号のため始発から終日まで運転休止
特急しらさぎ．台風　５号のため下り１５．６３．６５号．全区間．上り１６．６２．６４号．全区間
　７月２３日．日曜日
のと鉄道線．台風　５号のため始発から１０時頃まで運転見合わせ
大糸線．南小谷～糸魚川間．台風　５号のため始発から終日まで運転見合わせ
北陸本線．米原～敦賀間．台風　５号のため始発から１０時頃まで運転見合わせ
湖西線全線．台風　５号のため始発から１０時頃まで運転見合わせ
特急サンダ－バ－ド．台風　５号のため下り１～１３号．全区間．上り２～１４号．全区間
特急しらさぎ．台風　５号のため下り１．３．５１．５３号．全区間．上り２．４．５２．５４号．全区間

519 ：
関ロッジの20系昨日行ったがまだ残っていた
2019年中に解体するんじゃなかったのか？

520 ：
解体にも金がいる
つか、貴重だろ、おいとけよ
まー駆け込みでもうける気か

521 ：
今日乗ってきました
伊賀では桜が満開でした
笠置では満開を少し過ぎてました

522 ：
コロナなのにで歩くな
くそ爺、マジでRや

523 ：
コロナジジババは出歩くな
おまエラいつも頭おかしいよな
山上りたいなら電車のらずにかぶとごえしとけ

524 ：
行ける時に行かんと
来年来れるとは限らんし

525 ：
小池知事「桜は来年もきっと咲きます」
老人「来年も生きているかわからない」

526 ：
チヨンこエベンキ宇宙賊アホHOにいかれまくりで献金しているキチガイ偽日本韓唐寄生虫早く死んでしまえよ

527 ：
>>524
おまエラの軽率な行動が殺人になってるのを理解しろ

528 ：
待つといっても三ヶ月だろ、どうしてもというならひと目に遭わないように歩け

529 ：
キハ120は窓が開かないのが危険だな

530 ：
>>523
そもそも電車に乗って加太越など不可能なんですが

531 ：
>>530
揚げ足取り乙
一般人にとっては気動車であっても電車

532 ：
数年のうちに紀勢東線も電車が走るようになるけどな

533 ：
>>532
ムショ帰りの古いジジイ乙
今時紀勢東線なんて古い言い方はJR東海はおろか一般人でもしないよ

534 ：
紀勢線て書いたらとっくに電車走っとるて突っ込むだろボケ

535 ：
JR東海区間と加えたら大丈夫だろjk

536 ：
>>530
脳ミソ腐ってるのか

537 ：
>>532
ハイブリットだろ

538 ：
>>533
関西東線は当たり前だけどな

539 ：
【関西線】 大雨　列車の遅れ
＜第一報 06時40分＞07時20分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、６時４０分から加太駅～柘植駅間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
【加太駅～柘植駅間】所要時間：約２５分（通常　約１５分）
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区
関西線
亀山　から　加茂　まで　遅延

540 ：
>>538
JR東海どころか一般人でもその気持ち悪い愛称は使わないし聞いた事がない

541 ：
>>531
一般人はこんなところ来ないよ

542 ：
>>537
全て電気に変換してから動力動かすから電車だよ

543 ：
その電気を作る源は？

544 ：
>>542
パンダのせろよ
顔もパンダにしろ

545 ：
>>531
別に一般人じゃなくても一部のウザイ鉄オタ以外は電車とも言うぞ

546 ：
CBCテレビ「チャント」で笠置駅の桜やってた

547 ：
安部チヨンこエベンキはなぜコロナを故意に蔓延させたのでしょうか
1. チヨンこエベンキだから本国のために
2. チヨンこエベンキだから宗主国のために
3. ベクリンピックの開催が危うくなるから
4. チヨンこエベンキだからいつものように日本人が憎い
5. チヨンこエベンキだから米国様が憎い
6 .統一学会の指示
>>546
安部エラハリというチヨンこエベンキ丸出しのお陰で行けねーわ

548 ：
【令和のサクラ】京都・山あいに花やぐ小さな駅
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3956421.html

549 ：
>>548
おお、今年も見事に咲いたな。

550 ：
統一エラハリ安部チヨンこエベンキのお陰で桜が可哀想

で、安部チヨンこエベンキはやはりシナチョンコエベンキの生物兵器にてをかしたようです
皇居前で桜の前で公開処刑したいですね

新型コロナの正体、やはり“人工的”ウイルスか　中国当局「荒唐無稽で無知だ」と否定も…米専門家激白「分子にある４つの違いは自然に起きるものではない」
潜伏中に伝染も特異すぎる改良点です

完全にシナチョンコエベンキの仕業ですが、息栖、安部チヨンこエベンキは観光でシナチョンコエベンキ引き入れて手を貸す巧妙さです。ｷﾝﾍﾟｲとか言うチヨンこエベンキヒトモドキのために水際対策も阻止しました。損害は200兆を越えます

551 ：
>>550
どうでもいいことだけど、お前Twitterやってたりする？

552 ：
するかつーの
2ちゃんもやってない

553 ：
嘘、やってる

554 ：
安部チヨンこエベンキはなぜコロナを故意に蔓延させたのでしょうか
1. チヨンこエベンキだから本国のために
2. チヨンこエベンキだから宗主国のために
3. ベクリンピックの開催が危うくなるから
4. チヨンこエベンキだからいつものように日本人が憎い
5. チヨンこエベンキだから米国様が憎い
6 .統一学会の指示

555 ：
マルチポストで報告案件かな

556 ：
エベンキ韓唐除籍にしないと感染が増えて恥ずかしい
エベンキ蝦夷は国益のため地方なんかに逃げずに半頭に帰りましょう

557 ：
>>555
ファビるなよ
事実だからってw

558 ：
鹿児島県は17日夜、新型コロナウイルスの感染者が新たに2人確認されたと発表した。感染したのは奄美市の4
0代自営業男性と、同居する30代パート女性。いずれも県内の感染症指定医療機関に入院中で、健康状態は安定しているという。県内で同じ日に複数
の感染者が確認されたのは初めてで、奄美大島での感染確認も初。男性は埼玉県で陽性が確認された男性と島内で数日間、行動を共にしており、県
はこの男性から感染したとみている。濃厚接触者として判明しているの
は、島内在住の男女12人で18日にPCR検査を行う。

　三反園訓知事や県担当者によると、男性は4月2日に来島した埼玉県の男性らを奄美空港で出迎え、3日から4日
にかけて一緒に遊漁船で釣行。埼玉県の男性は4日に発熱があったため、5
日は島内のホテルで静養して6日に東京に戻った。8日にPCR検査を行い、陽性が確認された。

　奄美市の男性は12日に37度前後の発熱があり、その後、せきを伴う発熱（37～38度台）が続いた。埼玉県の
男性が感染したと連絡を受け、16日に検体を採取。17日にPCR検査を行い
陽性が判明した。12日以降は自宅待機を続けていたという。

　同居する女性については、15日にのどに違和感を感じたが出勤。16日に帰国者・接触者外来を受診し、17日
のPCR検査で陽性が判明した。2人とも現在、症状は出ていない。
　濃厚接触者は、11日に男性と同じ遊漁船に乗っていた6人（全員男性。40代3人と50代、60代、70代各1人）と、
女性の職場の同僚など6人（10代女性
1人、40代の男性1人と女性2人、50代男性1人、60代男性1人）の計12人。

　いずれも島内に住んでおり、発熱などの症状はない。18日朝に検体を採取し、鹿児島市に運んでPCR検査を行
う。検査結果は同日中に判明する見通し。

559 ：
　県は「公表基準に適合しない」として、男性や女性の具体的な勤務先に
ついては明らかにしていない。

　県外から訪れた人に接触して感染したとみられる事例は初めて。三反園知事は「県外からの訪問者については2
週間の健康観察を強く求めていた。県境をまたいだ移動による感染の可能性を、改めて強く感じた」と述べた。

エベンキ蝦夷の殺処分を急ごう
本土まで運ぶとか大変やな
もと島民の西郷さんも怒り心頭やな

560 ：
月ヶ瀬ニュータウン
https://youtu.be/udrFl6R4XLg

561 ：
シャープのマスク
https://cocorolife.jp.sharp/mask/?_ga=2.31193151.1297464822.1587381382-837547596.1587381382

562 ：
>>561
たかいし
あほみたいに報道するもんか
しかも補助金まで出てこれかよ

563 ：
ウイルス飛沫ってウイルス単体でないってことか
ややこしいわ

564 ：
>>538
関西東線なんて名称、未だかって存在したことないのでは
なぜなら私鉄が開業させたわけだし

565 ：
>>564
Twitterには紀勢西線と表現してる奴もいた

566 ：
>>564
見たんか
話変わるが205をでん茶改造にして投入すべき

567 ：
>>565
当たり前だろ
倒壊と酉様ではレベルが違いすぎる
いまだにトイレが自動水栓、SARAやソープを置かない倒壊は危険地帯として判別すべき
西線はつけなくてもよいが、両東線は必ずつけないと危機管理にならない

568 ：
>>564
そんなややこしい名前つくわけがないよ
東輪西駅が「東は西」に聞こえてややこしいって理由だけでわざわざ駅名変更されるくらいなんだし

569 ：
>>567
下呂と高山と新大阪はせっけん付いてる。

570 ：
カビだらけチヨンこエベンキ統一安部チヨンこエベンキマスク
なに考えてんだ
ヒトモドキ韓唐ははよくたばれよ

571 ：
>>569
客の忘れ物だろ
ぼったくり空気輸送新幹線がついてなければ暴動おこるわ

572 ：
>>570
あれはバレバレの捏造やって結論出されてるぞｗ

573 ：
>>572
安部チヨンこエベンキサポーターのなかだけではな

574 ：
安部チヨンこエベンキサポーターのお前らのお陰で電化もおくれそうやしまずおまエラは天井からロープにぶら下がって報国しなさい

575 ：
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/04/21/20200421k0000m040195000p/6.jpg
はやく届かないかな
これつけると効果覿面らしいで

576 ：
>>575
まずマスクからして現物と異なる件

577 ：
>>576
ブサヨク捏造？

578 ：
>>576
本物だよ

579 ：
>>578
縫い目をよく見てみろ

580 ：
>>579
で
チヨンこエベンキ統一マスクだけど

581 ：
松山布団巻き土民の>>580は吹田解体場送りだろ。

582 ：
ベクオリコロ助韓唐はよしにたえろ

583 ：
>>565
紀勢本線が全通する前に生まれた人かなと思う

584 ：
関西東線
異論は認めない
西線は本線みたいなものだからいらないぞ
紀勢本線でもな

585 ：
中部電力とかワケわからんとこだから停電するんだよ
関電にしろよ

586 ：
>>584
今となっては名古屋から亀山が関西線と言うのが違和感ありありなんだけど電化前までは運行系統としても直通列車がそれなりにあったから変えるタイミングを逸したんだと思う。
そういう面では紀勢線の西日本部分をきのくに線と呼ぶようにしたのは和歌山の路線というイメージも印象付けるいいネーミングだと思う。
しかし関西東線はいただけない。どこを走っているのかイメージがわかない。

587 ：
>>586
余裕でわかるわ
大阪様にいくための路線やんけ
かつての関西鉄道でもあるし
早く改称しろ

588 ：
東京～黒磯が東北本線というのもいただけない
宇都宮線という愛称があるが
東海道本線の名古屋～草津間、京都～神戸間も東海道ではないのでいただけない

589 ：
国賊コロナなんてどーでもええ

590 ：
>>587
何を言ってるんだ
関西鉄道はもともと滋賀から名古屋方面を結ぶために作られたんだが
二番目に目的地となったのは奈良
大阪方面は元々他社路線

591 ：
>>590
あほか、延伸せずにデモのを買っただけだ

592 ：
>>590
奈良なんか目的地になるかよ
電化はｷｮｳﾊﾞｼｶﾗやっとるつーの
おまエラが無能やからいまだに電化されとらんのじゃ

593 ：
>>592
関西鉄道時代でも現・関西本線でも無いやん

594 ：
>>593
はあ、関西本線はもと京橋行きだぞ
ナンもしらんの、糞割らすわ

595 ：
>>584
関西東線なんてお前しか使わない気持ち悪い言い方されても分からないよ
>>587
大阪様(笑)
内心大阪を酷く馬鹿にしているだろ

596 ：
>>595
ファビるなよ

597 ：
ID真っ赤で必死だなw

598 ：
どこがだ

599 ：
平成３０年　３月１４日．水曜日
内原１６時５５分発－団体専用列車．懐かしのつくば号－大洗１７時３５分着
キハ４８．　７０１元番号．キハ４０．　５１２－キハ４８．　７０２元番号．キハ４０．　５８０
車内販売．お弁当．ジュ－ス．キリンビ－ル販売
大洗駅１８時００分発－貸切バス－大洗サンセットビ－チ１８時１０分着
大洗サンセットビ－チ花火大会見学１９時００分～２１時００分頃まで予定
大洗サンセットビ－チ２１時２５分発－貸切バス－大洗駅２１時３５分着
大洗２２時００分発－団体専用列車．懐かしのつくば号－内原２２時４０分着
キハ４８．　７０１元番号．キハ４０．　５１２－キハ４８．　７０２元番号．キハ４０．　５８０

600 ：
icocaは車内でチャージできるのかな
ほとんどの駅は券売機はないし、駅周辺にコンビニもないし

227は車内でチャージできるけど、キハ120のは境線みたいにチャージできなさそう

601 ：
>>600
装備するかと
運賃箱の標準装備だし

602 ：
>>601
笠置、月ヶ瀬口とか上野は奈良方面からの客がメインだからicoca導入で遅延は減るだろうけど、さわウォの関開催の時の遅延は解消できなさそう
最近の関開催の時はどんな状況なんだろう

603 ：
>>602
笠置では結構いるからね、イコカ使えないから車内精算する人
大分マシになるよ
業務委託されてる駅の無人化が加速されそうだがな

604 ：
>>603
icoca対応しても今の委託駅はすぐに無人化されないだろうけど、対応後1年後くらいから無人化しそう
上野の窓口もそのうちみどりの券売機を設置して無人化だろうね
上野の乗換用と笠置の券売機はicoca対応するのだろうか

605 ：
行楽シーズンの笠置は、ICOCA精算で数分遅延するのが恒例になってるからな

606 ：
>>604
伊賀上野は一応拠点駅だから無人化は避けられるかと、加茂さえ人がいればというわけにもいかんしな

607 ：
他の駅に巡回してる時間は無人みたいな事するんと違うか

608 ：
>>606
以前発表されたみどりの窓口の見直し対象に三重県が入っているので遅くとも10年以内には有人のみどりの窓口はなくなりそう
加茂みたいに改札のみ対応とかはありえそうだけど

609 ：
伊賀上野は伊賀鉄道線の改札も兼ねてるから無人化は流石に難しいかと

610 ：
柘植にもみどりの券売機を置いてください

611 ：
ICOCA対応がダイヤ改正と同じタイミングとすると、月ヶ瀬の観梅シーズンの前半には間に合わないね

612 ：
まずお前たちは近鉄に忖度せずに関西本線にのれ

613 ：
なら本数増やせ、快速走らせろ

614 ：
そちらから

615 ：
>>604
しないだろ。車載ICOCA改札機だけ。

616 ：
伊賀上野はうまいこと改札分離できないかな？
伊賀神戸みたいな感じで

617 ：
>>616
上野の場合は跨線橋から先に改札口設置したら出来るけど、駅管理する西がやるかな？
それなら使っていない即線潰して新たに伊賀鉄道用ホーム建築して加古川線粟生みたいに改札分離した方がよくね？

618 ：
>>617
伊賀上野自体2両以上の列車は停まらんからホーム柵作って封鎖し、ロータリーに直接出られる専用改札作ったら終了だよ

619 ：
ついに関西本線にもホーム稼働さくくるのか

620 ：
>>619
固定柵だけどw

621 ：2020/05/10
>>619
設置されるとしても名古屋や天王寺や新今宮やなにわ筋線開業後のJR難波くらいだな
揚げ足取りで悪いけど稼働さくじゃなくて可動さく(柵)ね。

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