内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
http://www.jreast.co.jp/chiba/
京葉臨海鉄道
http://www.rintetu.co.jp
前スレ
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part43
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1513335254/
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スレ立て乙
８３．８４号．平成１０年 ７月２８日．火曜日． ７月２９日．水曜日．２日間．大阪〜越後湯沢間
下り
８３号．大阪１２時５５分発−越後湯沢１８時５８分着
金沢車４８９系．９両編成
上り
８４号．越後湯沢１８時０２分発−大阪２３時５０分着
北越急行車６８１系．９両編成．金沢〜大阪まで６両編成
ツイッターは便利ですねぇ。情報がどんどん来ますし。というのもこの方(@ayaka_index)から情報を頂きまして、なんとさざなみが今年度のダイヤ改正廃止されるみたいですね。その代替で総武線快速や京葉線で埋めるみたいです。
それと京葉線直通が昼間にも内房線に乗り入れることなので君津以北が便利になって行きますなぁ〜。これくらいのことをするなら館山方面にも来て欲しいくらいです。
https://mobile.twitter.com/ayaka_index
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事務室の出入り口も完全封鎖
https://twitter.com/tetsuotaonishi/status/1147067015279943682?s=21
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https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1907_hanabi.pdf
https://trafficnews.jp/post/41456
昔みたいに、内房線スレで山野井タンの新鮮なネタが溢れていた頃が懐かしいです。
そういう、普段生活していて、滅多に出会うこともない、ガチの子供ヲジサンな人のリアル生態を知る、って面白そうだね。
マイネオのオッサンしつこい
山野井タンはかつて内房線スレを席巻した、いわばこのスレのゆるキャラみたいなもんでしょ。
またまだ山野井タンネタには根強いニーズがあるんだよ。
でも、そうなる可能性は十分予測できたはず。
自分の老後や、ただ一人残されるであろう弟…まだ後母堂が達者なうちに、マグロやカニ漁船に乗るとかなりふり構わず稼いでいなきゃいけなかったのに、ほぼ最低賃金のアルバイトに甘んじて趣味に興じてる場合じゃなかっただろう。
本当の地獄はこれから。
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
今からじゃぁ、難しいんでない？
JR羽田空港線が出来てピンチに
なりそうな、京急がトンネルを
掘ってくれるとかならまだしも。
https://pbs.twimg.com/media/D_54JaoUIAECcQg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_54JaoUcAY-fxK.jpg
特急「さざなみ」の君津以南は普通列車として運行されていましたが、いつの間にか「さざなみ」自体が激減してしまいましたね。夏ダイヤで賑わっていたのが懐かしい・・・
https://mobile.twitter.com/vzq03355/status/1155276418395168768/photo/1
https://mobile.twitter.com/vzq03355/status/1155276418395168768/photo/2
↓車内放送（普通列車でも電子音「鉄道唱歌」流れています）
https://youtu.be/s8OEyeZ22og
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https://pbs.twimg.com/media/EA4SPTHVAAEi7gs.jpg
アナウンスもないし
「睡魔襲われ」運転士が居眠り、回送移動せず 別の電車に遅れ JR内房線
千葉県木更津市富士見1のJR内房線木更津駅で、2日午後11時25分ごろに回送電車（5両編成）が近くの留置線に移動するのが遅れた影響を受け、同42分に発車予定の東京発君津行き下り快速電車（10両編成）の出発が約18分遅れた。
JR千葉支社によると、回送電車の30代の男性運転士は「（出発の）時間を待っていたところ睡魔に襲われ、気が付くと時間を過ぎていた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00010003-chibatopi-l12
1.電車降りて跨線橋登ってる人が多い。階段降りながらあれ？って顔してる
2.国道の青看の表記が「なこふながた」
3.船形港に停泊してるヨット、別荘がわりに使われてる感じ
山野井タンのネタを差し置いて那古船形が何だって？って思ったら交換設備撤去されたのね。
wiki見たら書いてあった。
ついでに他の駅のwikiもつらつら読んでくと、分割民営化から利用者数がどの駅も60〜80％も減ったんだな。
たまにこのスレで内房線もその内廃止の検討されるかもしれない、ってカキコあって
おいおい、東京から１時間強の地域の行き止まりでもない路線が廃止されるかよ、
って思ったら、廃止も十分検討されるレベルまで追い詰められてたのね。
貫通側が急行アルプス表示だった
https://pbs.twimg.com/media/EBkRUawUcAEYmjf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EBkRVw8VAAEDgNn.jpg
https://i.imgur.com/3Xw1X2m.jpg
やっぱり今後短編成化されるのだろうか。
少なくとも今日の6両は誰が見ても過剰だったからなぁ。
ただ短編成は千葉からの送り込み苦労しそう。
https://twitter.com/tosuirapid/status/1161274522496110592?s=21
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https://twitter.com/ortenzio42/status/1164161139996946432?s=21
https://twitter.com/ortenzio42/status/1164288985625006081?s=21
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両編成とも上り方の先頭車が破損という不運
時事通信 8/23(金) 16:25配信
日本郵便とJR東日本は23日、無人駅となっている千葉県鴨川市の内房線江見駅に郵便局を移転し、郵便局員が駅窓口業務を行うと発表した。
郵便と駅の窓口業務を一体運営するのは初めて。無人駅の状態を解消し、サービスの向上につなげる。来年8月から実施する予定。
同市内の別の場所にある江見郵便局を駅の敷地に移す。JR東から業務委託を受け、郵便局員が乗車券の販売や列車の発車時刻案内を行う。
駅業務は、郵便局の営業時間である平日の午前9時から午後5時までとなる見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190823-00000083-jij-bus_all
さざなみ全廃の可能性
さざなみ全区間廃止(新宿さざなみ2往復除く)
代替で上り君津542と819、下り千葉1805、1856、1956、2157の総武快速新設
木更津731総武快速を君津746に変更し木更津731の時間に君津発千葉行き1本増発
木更津900、1013、1119、1214、1320、1417、1514を普通から京葉快速に変更
※900は16分繰り下げ
※送り込みの下りも京葉快速に変更(ただし最初の1本は京葉各停)
以上
違ったらどうするの？
さざなみは将来全廃はありそうだけど。
代替に総武快速設定されるのを含めて510円の自由席から770円のグリーン車へ移行させるが目的
どうも岩井のやまのいです。
誰かさんがどうやら複数の自治体から聞いたリークしたらしいですが、11月のダイヤ改正で内房線もその対象となるみたいですね。
なかでも、昼間に京葉線、朝夕に総武線直通を増やす代わりにさざなみ号が廃止されるみたいですし、さらに君津〜館山1往復なくなるみたいですね。
ますます君津分断が進んで単線区間は切り捨てられますね。
これなんだよ、待ち望んでいたのは！
内房線の生きたゆるキャラ、山野井タンをスレ住民みんなで監視してプロモーションしていかないと。
・朝2本、夕4本の総武快速線を増発&木更津発1本を時刻変更して君津発に変更
※これにともないさざなみ号上下8本廃止
・日中木更津発着上下14本の普通列車を京葉快速(内房線内各停)に変更
※蘇我で外房線直通の総武快速と接続
https://twitter.com/jh62hkalz1buljy/status/1167003808913707008?s=21
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総武快速 君津〜逗子(久里浜)
京葉快速(内房線内各停) 木更津〜東京
普通 君津〜千葉
日中これがそれぞれ60分間隔で走るダイヤになる
10時台・12時台の2本は廃止し日中全て毎時3本で10時台と12時台の君津発の普通は木更津以北15分繰り下げ
千葉〜蘇我間の減便分は外房線の茂原発着の普通列車を上総一ノ宮発着の総武快速に格上げして増結と蘇我での接続でカバー
ちなみに館山方面普通列車の君津での総武快速接続と木更津切りはそのまま
9/6に11/30ダイヤ改正発表らしいけど、違ったら話にならないぞ。
内房線の君津以南が、房総なのはな鉄道になる
日も、そう遠くなさそうですな。
[朗報？]
台風15号接近の影響で、京葉線・内房線・外房線は9/8(日)夜以降の運転取り止めの可能性あり。
JR東日本アプリにて
https://www.jreast.co.jp/chiba/pdf/top/20190908_specialinfo09081630.pdf
９月９日（月）の運転計画について、台風が通過し、風雨が収まったあとに線路点検等
を行うことから、首都圏各線区とも始発から８時頃まで運転を取
りやめます。安全の確認がとれた線区から順次運転を再開いたしますが、運転再開
後も通常より大幅に運転本数が減ることが見込まれます。安全確認の結果、被害等が認め
られた場合は、運転再開まで更に時間を要する可能性があります。
なお、下記の線区については、以下の時間まで運転を取りやめます。
・京葉線 １０時頃まで
・内房線（君津駅〜安房鴨川駅間） １２時頃まで
・久留里線（木更津駅〜久留里駅間） １０時頃まで
（久留里駅〜上総亀山駅間） １８時頃まで
〇運転を取りやめる特急列車
・内房線「さざなみ」号 午前中の全列車運休
ttps://www.jreast.co.jp/chiba/pdf/top/20190909_specialinfo09091850.pdf
より一部抜粋
【１８：５０発表】
以下の線区では明日９月１０日（火）始発から列車の運転を見合わせます。
〇終日運転を取りやめる線区
・内房線（姉ヶ崎駅〜安房鴨川駅間）
・外房線（上総一ノ宮駅〜安房鴨川駅間）
・久留里線全線
〇通常より本数を減らして運転する線区
・内房線（千葉駅〜姉ヶ崎駅間）
・外房線（千葉駅〜上総一ノ宮駅間）
〇その他・成田線（我孫子駅〜成田駅間）は、６時頃の運転再開見込みです
総武線（各駅停車）（快速）、総武本線では明日１０日（火）初列車からの
運転再開に向け、飛散した東千葉駅駅舎の屋根の撤去ならびに
各施設の復旧作業を進めていますが、作業の進捗状況により遅れや運休が
発生する場合があります。
その他の線区につきましても、今後の状況により大幅な遅れや運休が
発生する場合があります。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、申し訳ございません。
内房線は1編成しか動かせないのかな？
総武快速君津行きはアプリだと今のところ千葉行きになってるし
県南部は、交通のみならず、非常電源枯渇で携帯電話網のみならず、ネット、固定電話網も危なくなってきている。
https://www.ntt-east.co.jp/release/detail/pdf/20190910_01.pdf
なぜ6両なのかと苛つくが。おかげで積残しがすごい
姉ヶ崎発着、外房線誉田・大網発着も可能なのに
「当たり前」のありがたさが身に染みるだろ
https://pbs.twimg.com/media/EEDqZT_U0AAatWk.jpg
旅客化なんぞしなくていい。
こういう時は、内房線が臨時増発すればいいだけの事なんたから。
この写真を見る限り1週間やそこらで復旧は不可能っぽい
振替輸送不可なら定期代返して><
死者出てるよ。千葉。
組閣？何言ってるんだ？しかもお友達、日本会議論功行賞内閣。
千葉を助けに行けよ！
https://pbs.twimg.com/media/EEGkTePU4AI798b.jpg
実際の電車の表示は姉崎行き
房総の先端なんざ棄民の巣窟なんだからさ
断水 停電 食糧難 道路閉鎖 渋滞 電車運休
交通麻痺 建物倒壊 学校倒壊被害 猛暑
ガソリン不足 人手不足 高齢者多数
スーパーなど品不足
もっと問題があります
皆さんにこの状況を知ってもらうだけでいいです RTして広めて。
https://twitter.com/eishun1027/status/1171396977625423872?s=21
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整備新幹線ができるのか？
浜金谷とか線路復旧してもホームにわたるのに線路の上を歩かないといけないね
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000164114.html
それ久留里線の上総松丘〜上総亀山間だな
ここは6年前の台風26号の時といい気象による大被害が多い
佐倉成東と違って木更津以南の公式情報には何も無いし
知的障害で介助が必要な弟もいるみたいだけど
木更津駅手前で見かけた。
君津まで復旧するかな？
木更津〜君津は15:30運転再開とのこと
今回の件は人ならざる者からの懲罰と思おう
BRTによる復旧or第三セクター化を(ry
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