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JR西日本車両更新予想スレッド Part72
- 1 ：
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part71
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544361085/
●お願い
・スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
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・次スレは900〜950辺りでスレ立てをどうぞ。
・950を越えた場合は書き込みを控えて下さい。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように。
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- 2 ：
- 一乙
- 3 ：
- 最近の動向
【新幹線】
○N700A系を2019年度16連6本投入、2019年度までに700系B編成（16連）を置き換え
○以上の完了後も順次新車の投入を計画、現時点では詳細不明だがN700S系ベースとなる見込み
【在来線】
○大阪環状線向け323系は2018年度末までに176両（8連22本、当初発表より8連1本増）投入完了の模様
○広島地区向け227系は2018年度末までに276両（3連64本＋2両42本）投入完了
○和歌山線向け227系1000番台は2019年秋頃までに56両（2連28本）投入
○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は完了目前
○221系の体質改善工事は完了目前
○207系0・1000番台及び223系0番台の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施
○大阪環状線の201系は運用離脱目前
○奈良線の103系は阪和線の205系の転用で置き換え（205系0番台は4連化）
ただし後述の新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
○和歌山線・桜井線等の105系4扉車と117系は2019年秋頃までに227系で置き換え、117系は2019年3月改正で運用離脱
○新快速の有料座席サービス「Aシート」2019年3月改正から開始、まずは223系1000番台4連2本のクハ222を改造
○上記絡みで奈良から221系4連2本が網干に転属、網干の223系6000番台4連2本が2000番台に復帰
○117系改造の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」2020年春に運転開始、6連1本を改造予定
○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf（表の下の欄外を参照）
- 4 ：
- ○おおさか東線は2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末（2023年春）の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○大阪万博が2025年に開催決定、これに合わせてゆめ咲線の夢洲延伸を検討
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末（2029年春）完成予定
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意（現時点では時期は未定）
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意（現時点ではまだBRT化決定ではない）
以上
- 5 ：
- 残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○金沢
413系.....1986〜1989年 ※2編成に組み込まれているクハ455は1971年
415系.....1964〜1968年
○奈良
103系.....1972〜1974年
201系.....1982〜1984年
205系0番台.....1986年
○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年
○日根野・和歌山
105系0番台.....1980年 ※紀勢線用3扉車
113系.....1979年 ※紀勢線用2連
○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年 ※加古川線用
○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年
○下関
105系.....1980年
115系2000番台.....1977〜1978年
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年 ※117系改
123系.....1978・1982年
○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年
※転出or置き換えが確定しているものは省略
- 6 ：
- 和田岬線に205系？
- 7 ：
- 前々スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part71
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547523538/
- 8 ：
- >>7
そこは前々スレじゃねー
- 9 ：
- >>6 和田岬線に２０５系ではなく ２０１系転入 ２０５系は全部奈良線に転属したから それも青帯のままで
いい加減に奈良線の２０５系を全部黄緑色に張り替えなさいよ 新快速の有料席シートが大ヒットしたら
２２５系１００番台の４両編成のみ 有料席に改造 それ以外は２２５系２００番台の有料席の新車投入
これに伴い 大和路快速は終日８両運用 みやこ路快速は終日６両運用 湖西線 草津線の１１３系 １１５系は 淘汰される見込み
- 10 ：
- >>9
和田岬は207系だろ、今でも走ってるし
だから103系がなかなか引退できない。播但加古川の置き換え完了後だからな
それもあと数年だなあ、早けりゃ来年中に終わっちゃうかも（予定は未定）
- 11 ：
- 殺人電車207系は廃車
- 12 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 13 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し'
- 14 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 15 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ NEC /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 16 ：
- 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え
- 17 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 18 ：
- 全駅に0001docomo設置キベンヌ
- 19 ：
- 207系、223系体質改善PHS上げろ
- 20 ：
- >>12-19
麒麟FNNニュースうんこは違います。
https://i.imgur.com/wQACNHR.jpg
- 21 ：
- >>19
さっさとJabotabec
- 22 ：
- 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え
- 23 ：
- >>22
一般車ロンシー化キベンヌ
- 24 ：
- 201系LB14編成が向日町へ
https://railf.jp/news/2019/04/10/170000.html
オレンジの201系はLB9編成のみに
- 25 ：
- >>24
乙！汚物201系要らない
- 26 ：
- >>10 ２０１系が廃車にするくらい余ってるなら １編成くらい和田岬線に転属したらいいと思う
和田岬線の１０３系はリニューアルしていないし ２０１系より１０年古いから 和歌山地区に２２７系挿入が終了したら
今度は福知山地区に２２７系２０００番台 「転換クロスシート耐寒耐雪構造」 の新車を入れて１１３系中期車を淘汰してほしいです
- 27 ：
- >>25
銀豚323系要らない
103系4000番台を新製すべし
- 28 ：
- 207系体質改善PHS上げろ
- 29 ：
- >>28
殺人電車はジャカルタ送りで
- 30 ：
- >>24
今日吹田へ回送された
- 31 ：
- 223系体質改善PHS上げろ
- 32 ：
- E5系とN700系 どちらが日本が世界に誇れる車両？
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1552794483/
- 33 ：
- >>31
非Aシート車ロンシー化キベンヌ
- 34 ：
- 289系FH301編成が683系に復帰した模様
https://twitter.com/B_AboshiHonsyo/status/1119082153562611712
(deleted an unsolicited ad)
- 35 ：
- 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え
- 36 ：
- >>35
一般車ロンシー化とセットでオナシャス
- 37 ：
- ロンシー厨は逝ってよし
- 38 ：
- 大阪環状線201系6月7日で運行終了
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14241.html
- 39 ：
- >>38
6月8日には、新しいラッピング編成が登場しないかな
LS22並じゃなく、フルラッピングで
- 40 ：
- >>26
訓練用の設備が運転台にはいらないとか？
１０３系高運転台車みたいに
- 41 ：
- >>38
乙！
- 42 ：
- 銀豚要らない
- 43 ：
- 撤退後の201系は奈良で4両編成とかになるのか？
- 44 ：
- >>43
ならないだろ
201系を奈良線で使えるなら、201系の編成丸ごと廃車を発生させずに
201系4両編成を作って103系4両編成を無くしているだろ
- 45 ：
- 「使えるなら」なのか「使うのなら」なのか。
- 46 ：
- 今「２０１９年度 お客様満足度調査」を行ってるから、何かしろ主張があるなら、
そこで何十回もアンケートで送ったらいいよ。
こっちはすでに出した。
・２２１系〜２２５系をロンシー化しろ
・電光発車標をフルカラー化
・大阪環状線、大和路線、宝塚線の接近放送を分けろ
・車内自動放送を特別快速系統（新快速・大和路快速・みやこ路快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速）だけでなく、普通・快速系統にも導入しろ
と書いた！！
それ以上だとパンクするだろうから、あとは特急列車２８９系を６８３系にしたうえで、２８９系を完全新型車両にしろと記入するとこかね。
- 47 ：
- 今「２０１９年度 お客様満足度調査」を行ってるから、何かしろ主張があるなら、
そこで何十回もアンケートで送ったらいいよ。
こっちはすでに出した。
・２２１系〜２２５系をロンシー化しろ
・電光発車標をフルカラー化
・大阪環状線、大和路線、宝塚線の接近放送を分けろ
・車内自動放送を特別快速系統（新快速・大和路快速・みやこ路快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速）だけでなく、普通・快速系統にも導入しろ
と書いた！！
それ以上だとパンクするだろうから、あとは特急列車２８９系を６８３系にしたうえで、２８９系を完全新型車両にしろと記入するとこかね。
- 48 ：
- >>47
1回書けばわかるよ
- 49 ：
- >>45
使えるなら、だろう。使えるならとっくに使ってるわどう考えても
- 50 ：
- 使えない理由はなんなん
- 51 ：
- ここで理由聞いたところでオタ説が飛び交うだけで無意味なのは今更変わらないだろうし、理由なんかもうどうでも良いいよ
理由が何であれ奈良線で201を避けているのは状況から濃厚
- 52 ：
- 本来なら万葉まほろば線や和歌山線の方が厳しいのに実際は奈良線で運用実績がない201
そら謎を呼ぶわな
- 53 ：
- もうオタ説しかないからなあ、誰か雑誌で西に突撃インタビューしてくれんものかｗｗｗ
>>52
同時に走ってる本数の違いとは言われる。もちろんオタ説
- 54 ：
- ロンシー（失笑）。
- 55 ：
- 汚物103系要らない
- 56 ：
- >>48
>>46 で一回書いた後、戻るボタン押したら >>47 のようになってしまうという...
- 57 ：
- ・681 → 281
・683＆289 → 283
そう考えたら、JR酉の寿命は妥当かな・・・
かつて国鉄時代の象徴だった１５１系・１８１系でさえ３０年弱の寿命だからね。
２８１系がなくなるからって残念がる必要はない。
１５１系・１８１系が戦後昭和時代の象徴なら、６８１系・２８１系・２８３系は平成時代の象徴だよ。
お疲れ様！！
てなわけで、俺の予想
・伯備線：新型特急電車 → ２８９系（６８３系改造でないほう）
・中央西線：新型特急電車 → ３８５系
外れたら打ち首の刑に処する！！
- 58 ：
- 伯備線の新型は287系の新番台で四国8000系のような車体傾斜だろ
- 59 ：
- 汚物105系要らない
- 60 ：
- >>57 >>58
最近近車にて造られている「２８７系ベースの”はるか”」次第かな...
ライトの部分が２８７系でないのが気になるとこだが...
- 61 ：
- あと御坊駅で脱線した225系の5000番台（HE411編成）よ。
廃車免れて良かったな。
全国および束で最も嫌われているe233系の2000番台（117編成）みたく、
脱線したのがきっかけで全車廃車されたとなったら話にならんからな!!
トンキンは鉄道の鉄1個たりとも愛情を持たないからありゃしない！！
これからも頑張りたまえ！！
- 62 ：
- >>57 >>58
最近近車にて造られている「２８７系ベースの”はるか”」次第かな...
ライトの部分が２８７系でないのが気になるとこだが...
- 63 ：
- >>61
関東の電車ってドア同士が完全に密着できておらず戸先ゴムの間に1〜5ミリの隙間がある(ひどいときは1センチ近い隙間がある)車両に出くわすことが多いけど、ちゃんと整備できてんのかね、
関西だと滅多に見ないけど
- 64 ：
- 指詰めだったか、ベビーカー挟まりの対策だったかで、ワザと空けているんじゃなかったっけ？
- 65 ：
- >>62
この車両モバイルコンセントついてるのかな？
- 66 ：
- >>63
機械の構造が違う
関西のは空気圧で開け閉めするのに対し、東のは開閉動力はモーターで無電源状態ではブラブラになるのでピンを入れて鎖錠してるピンの遊びが必要なのでどうしても隙間ができる
- 67 ：
- >>65
さすがにモバイルコンセントとフリーWi-Fiはあると思うよ
- 68 ：
- コンセント、どのくらい用意してくれるかな？
Aシートは全席だし、設計の問題もあるとは思うけど、
できたら全席欲しい…。
- 69 ：
- 汚物113系要らない
- 70 ：
- >>65
このご時世にないとなったら「はるか」の置き換え以前の問題だな。
- 71 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物115系要らない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
- 72 ：
- お前ら201系にありがとう言う覚悟はできた？
何気ない車両ほど引退すると悲しくなるのはなぜか
- 73 ：
- 他の線区の国鉄車は色褪せて艶が無くなったり塗装が剥がれてガムテープ貼られたりしてるけどオレンジ201は最後までどの編成もピカピカだったな
- 74 ：
- 昨日105系SW011+SP003編成が廃車回送された
- 75 ：
- >>72
儂は新車が入るなら嬉しいが323系最高
- 76 ：
- 103はありがとうだったけど201は違うな
- 77 ：
- >>75
豚要らない
- 78 ：
- >>76
両方要らない
- 79 ：
- >>72
環状線でも駅としては天王寺、新今宮、今宮で見れるしな
でも、オレンジの201系は見納めか
- 80 ：
- 青201がなくなった時点でどうでもよくなった気がする。
- 81 ：
- >>78
馬鹿詐欺はいらない
- 82 ：
- 201系環状線撤退で大阪駅から昭和生まれの車両が消えた
- 83 ：
- そのうち117系銀河が来るけどな。
- 84 ：
- >>81
儂は総裁閣下で鐵道ゴーマニズム二ストな
- 85 ：
- 臨時列車でならサロンカーなにわ（と牽引機）もやね。
- 86 ：
- そのうち323もこんな感じで惜しまれつつ引退する日が来るんだろうな
- 87 ：
- >>86
惜しくはない。
銀豚はさっさとJabotabek
- 88 ：
- 323系はもう作らないの？
- 89 ：
- 323系環状線用は先日で予定数全部出揃った
- 90 ：
- 今年は227-1000だけ？
- 91 ：
- はるか増備
- 92 ：
- 正直３２３系でなく２２７系の新番台車で良かったと思うんだけど...
とりあえず１３年間ありがとうございました。
あとは、おおさか東線にて寿命まで全うするよう、頑張ってください！！
- 93 ：
- >>92
227系=田舎用
- 94 ：
- あとは103系がいつごろ
複線区間から撤退するのか
- 95 ：
- キト113引退なったら祭りなるんかなぁ？
- 96 ：
- >>94
奈良線からの撤退期限は複線化完了の2023年
まあそれまでに撤退すると思うけど。早けりゃ秋のダイヤ改正時かなあ…
- 97 ：
- 201引退の次は馬鹿詐欺の人生引退やな
- 98 ：
- >>96
期限って、複線化でなんか設備でもかわるの？
現状201が奈良線入れないとなると、221を何かで押し出すか、減便だけど
- 99 ：
- >>98
国交省にゴルアされて103の撤退期限がそこだったんじゃないか？
- 100 ：
- >>98
複線化のアセスの時に、103系を槍玉に挙げて騒音対策するように意見があったので
完成までには103系が引退しないといけない
ホシに225系を追加投入するタイミングを待って、221系を転入させるんじゃないかな
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