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JR東海在来線車両スレッド63

【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part61【直通】


1 ：2019/12/03 〜 最終レス ：2019/12/07
開業翌日スレ埋まってんのに次スレを三時間も建てずに放置する無能どもは韓国人女優パク・シネ！
　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）
11月30日、とうとうJR埼京線と相互乗り入れました
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part60【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575184721/

2 ：
なんでKQ民なのにスレ建てなきゃいかんのさ

3 ：
さっき、花月園前辺りで併走する直通見たけど、相撲車は車内が暖色系なので落ち着いた雰囲気だね。昔の白熱灯車両をイメージしたよ。乗車率は羽沢方面なのに着席可能でガラガラ。

4 ：
夜だけ電球色なのよ
あの辺で降ろしてくれればＫＱ乗り換え便利なのに

5 ：
相鉄：都心直通嬉しい
JR：武蔵小杉対策になるしいいか
ってスタンスだと思うわ　

東急直通が始まったらJR直通は西谷止まりか全部相鉄線内各駅停車でいいと思うんだけど

6 ：
控えめに言って、海老名から横浜経由して通勤するのは住まいが悪すぎる。
相鉄に文句言う前に転居した方がいい

7 ：
相鉄の狙いは横浜市なのに人口減少が他の地域よりも激しい沿線人口の維持又は増加。
今は横浜思考だが、これから都心思考の住民を転入させようと言う長期的な取組みで都内近くに住めない奴の都落ち需要の取り込みだよ。
だからたかが3日だけの閑古鳥など全く問題ではない。

8 ：
>>3
323系も雌車だけ電球色

9 ：
まあ横浜の求心力がそれだけ小さくなっちゃったってことよ。相対的に
人口増加は東京に近い市北部、減少は東京まで遠い市南部や西部
こんな分かりやすい話はない

10 ：
>>2
前スレで京急横浜が京成船橋扱いされた記念
京急横浜は朝ピーク時はまるで京王線の明大前状態で笑える
明大前は2面4線化されるから京急横浜が渋滞のメッカになる

11 ：
小田急と喧嘩しても勝負にならず
沿線民にとってもほとんど利用価値のない直通特急など
無駄の極み
ネットでしか買えずがら空き状態の某社の何とかシートと同様
早急に見直すべき

12 ：
横浜ってのは港湾事業者、通関、乙仲等貿易関係事業が集積した町で、それらに従事するサラリーマン達が相鉄や京急沿線に家を構えた訳なんだよね。
渋谷は京王や東急、新宿は中央線や小田急、京王と棲み分けがあるんであって、そこらに相鉄からの便を引っ張ってくる必要性があったのか？って話なんだよ。

13 ：
★選手権大会等が行われる場所

●高校野球---------兵庫県
●大学野球---------東京都
●高校ラグビー---------大阪府・東京都
●大学ラグビー---------東京都・大阪府・愛知県
●高校サッカー---------大阪府→東京都
●大学サッカー---------東京都
●高校アメフト---------東京都
●大学アメフト---------兵庫県

まあ、所詮ベッドタウンだから・・横浜飛ばしの判断は間違いないと思う

14 ：
>>12
但し田都線は除く

15 ：
結局、オラ特急で東京さ行ぐだ、がやりたかっただけだろ？
でなきゃあんなクソダイヤ組むわけなかろうて。
だから相撲鉄道なんてバカにされんだよ

16 ：
https://i.imgur.com/x3vJggK.jpg

17 ：
首都直下地震で蛇窪の邪魔な建物を破壊

18 ：
>>7
それには5週くらい遅れているような気がするがな

19 ：
乗り換えなしで横浜まで行けたのに不便になったから引っ越しを検討せざるを得ない

20 ：
相鉄線内は各駅にしろよ、帰宅ラッシュ時でもガラガラだぞおい

21 ：
>>12
西武の副都心線直通を真似しちゃったとか…┐(´д｀)┌

22 ：
東横線はMM線元町・中華街が1面2線でカツカツだから、相鉄直通線に流す意義がある
到着したと思ったら即出発でジワジワ遅延拡大

23 ：
>>3
そんな小細工な機能があるんだ！
>>8
雌車だけとは、誤乗防止ですかね。

24 ：
>>20
朝も羽沢横浜国大()方面ガラガラだし接続悪いし横浜行が逆に混んだ

25 ：
>>22
横浜口減便かいな

26 ：
はひしはく

27 ：
>>22
元町・中華街の留置線整備って元住吉の能力不足緩和の他にそういう理由もあるのか

28 ：
>12
横浜市の人口が全国2位であるのは東京のベッドタウンということが理由だが
開港の歴史を鑑みても横浜中心部は東海道から外れた中途半端な街であり
広域拠点性は残念ながら広島・仙台どころか神戸市以下
>7 のいう通り相鉄の意図は間違っていない

人口　　横浜＞＞＞＞＞福岡≧神戸
繁華街　神戸≧福岡＞＞横浜
歓楽街　福岡＞神戸＞＞横浜
ビジネス街　福岡＞＞＞神戸＞＞横浜
地下鉄　福岡＝横浜＝神戸
ＪＲ　横浜＞神戸＞＞＞福岡
私鉄　横浜＝神戸＞＞＞福岡
都市高速　横浜＝神戸＞＞＞福岡
観光　神戸＞＞＞福岡≧横浜
拠点　福岡＞＞＞＞神戸＞＞横浜
総合　神戸＝福岡＞＞＞横浜

29 ：
よく考えたら、相鉄のJR直通線って、山陽の直通特急が神戸市内全部通過して梅田や難波に走らせているようなもんだよな
これじゃあ客つかないわけだ

30 ：
>29
JR西の明石以西は速達のため大阪通勤が多いが
山陽は速達性がない（＋ぼろい・乗換必要）ので客が離れている

山陽が神戸高速内通過・三宮通過して、梅田どころか難波まで乗り入れたら大化けできると思う

31 ：
>>22
元町・中華街減らして相鉄に流すなんてアホなことするわけないだろ。
相鉄の沿線価値というものを弁えろよ。

32 ：
>>12
相鉄が地方私鉄から脱皮したかったから

利用客は二の次

33 ：
【東京】皇居（江戸城）　さすがは首都！！
【大阪】大阪城　　　　　さすが天下の要害　西の首都！
【京都】御所・二条城　　さすが本来の都　いつでも遷都できるね！
【名古屋】名古屋城　　　さすが名古屋！金シャチも素晴らしい！

【横浜】なにもなし　　　　単なるベットタウン 、ランドマーク低層階が城のつもり

34 ：
　

相鉄・JR直通列車 本数 2019.11.30改正
　　　海老名 → 新宿
05 ●
06 ●●●
07 ●●●●
08 ●●●●
09 ●●
10 ●●●
11 ●●
12 ●●
13 ●●
14 ●●
15 ●●
16 ●●●
17 ●●●
18 ●●●
19 ●●●
20 ●●●
21 ●●●
22 ●
23
　

35 ：
>>29
新快速に太刀打ちできない直通特急とベクトルが全然違う
相鉄都心直通の問題は山陽電車が三宮を通らないということだ

36 ：
>35
速達性が確保できれば、人口減少化でも選ばれる沿線になるのでは？

37 ：
海老名大和民は小田急あるのに本当になぜ直通は特急主体なんだろうか？

38 ：
>>37
西武池袋線の副都心線直通列車のあり方を参考にしてしまったせいだとか

39 ：
公式の路線名では新宿から相鉄線直通になるんだな。
https://i.imgur.com/WBLMZEh.jpg

40 ：
JR側は今回の直通の意義をどこに見出しているのだろう？

41 ：
30分に一本しか来ない電車の定期買うやつなんてそんないないだろうな

42 ：
>>40
武蔵小杉

43 ：
>>23
誰でも乗れる車両に誤乘もくそもない

44 ：
控えめに見ても、今回の直通のメリット享受する奴より不利益被る奴の方が圧倒的に多い

45 ：
鶴見ー羽沢横国大168円ルートって

鶴見ー横浜ー武蔵小杉ー羽沢横国大なんだw
鶴見2回スルーだなんてメンドクセーw

46 ：
>>38
そもそも西武を参考にしようと最初に考え始めた時点でもう馬鹿でしょ
その話本当に文字通りの意味なら経営陣頭足りないとしか

47 ：
それよかいずみ野線に通勤特急はいらない
朝ラッシュ時10分毎ってなんなのさ？
湘南台といずみ野以外の駅だけどさー
廃止したいずみ野特急よりタチが悪い
それで思い出したけどJR直通がいずみ野特急に似た乗り具合な件
そんだったら一時間に一本でいいや

48 ：
>>31
東横線の線路容量を考慮したら、多少の減便は有ると考える方が自然だと思う。

49 ：
>>46
ローゼン社長は鉄道部門から下ってきた人間なのにSuicaやPASMOをレジで使うことができないんだよね
キャッシュレス社会なのに交通系マネーは排除
無人レジといってる割には有人
相鉄グループ全体やってることが変

50 ：
>>46
直通での成功事例って事で参考にしてしまったとさ…
人を沿線に住まわせた事例ならむしろ東武スカイツリーラインと日比谷線なんだけどなぁ

51 ：
>>48
ねーよ

52 ：
相鉄のやっちゃった感ときたら
京阪中之島線以来の閑古鳥
ガラガラでかわいそう

53 ：
>>51
今でも東横線のダイヤはカツカツなのに、どうやって相鉄直通ねじ込むの？
ラッシュ時並みの並行ダイヤにしない限り無理だと思うが…。

54 ：
>>51
既得権益守りたい気持ちは分かるが現実には
東急は相鉄はともかく新横浜に東横送る気まんまんだから無駄な願い。

55 ：
>>53
昼間は東横直通なし。
朝に何本かだけ。

56 ：
>>54
菊名発着が新横浜発着に置き換わるだけ

57 ：
>>56
流石に各停２本だけじゃ使い物にならないから優等も２本（多分急行の置き換え新種別）がいくんじゃね。

58 ：
今の時点だと相鉄沿線よりも小杉・西大井から新宿方面へ行く人の恩恵が大きいんじゃない
帰りは新宿始発に乗ればラインよりも座れる可能性が高いし

59 ：
>>50
東武は東上線の地下直政策が迷走に迷走を重ねてるから参考にしづらかった？

60 ：
川越−海老名はやはり糞長いな

https://www.youtube.com/watch?v=mFwmfZtrizo

61 ：
東横線直通はラッシュ時に数本でいい｡
それより本命は目黒線の本数を多くしてほしい｡
？？？渋谷行くのにJRと東横線どっちが安い？

62 ：
>>61
東急の加算運賃次第

63 ：
>>60
だからええやろ

64 ：
>>53
大丈夫みなさん言ってるとおり東横線現状は菊名止まりがあるそれを単に新横浜ゆきか相鉄に直通されるのかは分かりませんが

65 ：
あーそうか
相鉄の東急直通は目黒線かもしれないが、
東横の乗り入れ先含む10両は新横浜までなら行くかもしれないな

66 ：
>>52
そのうち京阪中之島線みたいに乗り入れは各停に変わるでしょw

67 ：
西武車は新横浜には行きたいだろうな

68 ：
結局S-Train乗り入れしそう

69 ：
>>67
西武、東武、メトロ、都営は新横浜までしか興味ないだろ
走行距離精算これ以上増やしても面倒なだけ

70 ：
朝6時台の直通線特急の二俣川駅アナウンス「この列車は横浜方面しかまいりません」しか言わないからみんな次の急行を待って見送っているんだけど、「西谷駅で先に出発した快速横浜行に接続します」は一切案内しない
これ不親切では？それとも意図的にそうしているのかな

71 ：
>>70
間違えた
×横浜方面しか
○横浜方面には

72 ：
二俣川7:01発の上り通勤急行は上星川と横浜駅手前のノロノロが解消されたのは新鮮だなw
混雑も横浜寄りはお察しだが海老名寄りの車両に乗ればまだ我慢できるレベル。
ただ、次のダイヤでは横浜発着の優等が激混みするのを解消して欲しい。
瀬谷〜希望ヶ丘の客がかわいそう。

73 ：
武蔵小杉から湘南新宿ラインに乗る人が減ったのに
前より武蔵小杉についた時点で混んでる
横浜で詰め込まれてる

74 ：
今日はまだ新宿近辺目立った遅延なし
ダイ改後初勝利なるか？

75 ：
>>69
西武の新車だか何系だかよく覚えてないけど運転席の近くの機器に相鉄って書いてある画像見たことあるよ

76 ：
大和民だが海老名民が慣れてきて今まで通り急行使うようになってきたな
そりゃ横浜行くのに今まで無かった二俣川乗り換えしたくないわな

77 ：
♀車でまたトラブル
こっちくんなっいうだけの警備員に男が鶴ヶ峰止まるのと聞いて、詳しいことはわかりませんいうてブチ切れ

78 ：
きのう２連敗したから１勝したいだろうな相鉄は
大関降格の瀬戸際

79 ：
>>77
日本語でok

80 ：
>>75
用意しても使わなくなる事例もあるし
初期の三田線には和光市など東上線の行き先が用意してあった

81 ：
>>60
線路が繋がったってだけで、点と点を結ぶだけなら関越〜圏央道の方がよっぽどスムーズなのよね(^_^ゞ

82 ：
下手に空いてる急行乗ると増発した特急に抜かれて結果横浜に着くの遅くなるな
どうするべきか

83 ：
>>77
こういう、誰にでも物事聴いて分からないと回答したらキレるって何考えてるんだろう？
ワイシャツネクタイで昼間のスーパーに行くと、店員と間違えて聴いてくる奴が居て不快。
さすがに「紛らわしい」とか文句言われた時は激切れして謝らせたけど。

84 ：
東急車以外の相鉄保安装置は搭載せず新横浜までの乗り入れになると予想

85 ：
>>83
昼間の時間帯なら間違われても仕方ないとは思うけどまあ聞いた方の言い方だよね。大体その手の人間は全く関係ない職場の作業着着てても聞いてくるタイプでしょ

86 ：
>>34
おっぱいよりお尻が大きいですね

87 ：
>>70
テロレベル
やはりダメ鉄か

88 ：
３連敗目

89 ：
>>88
星取表馬鹿

90 ：
>>78
大手が横綱扱いかw

91 ：
横浜方面利用者には不便になった
今までが楽過ぎたか

92 ：
>>91
まあ海老名横浜間の需要の読み違いというか
まだ経路変更する人もそんなにいないんだろうね

93 ：
横浜行本線特急、西谷で直通線接続ないから停める必要ないだろ
朝の通勤時間帯も下車数人、先行各停へ乗車する人も少ない
直通特急のみ停車か、直通は全て各停にしてくれ

94 ：
数百円の追加料金で乗れる相鉄新宿ライナーで今日も快適通勤
終日運行していてライナーとしては運転頻度も高く、乗り換えなし混雑なし、着席保証はないけどほぼ確実に座れる


と思って使ってるけど、いつまで続くかな

95 ：
>>92
横浜駅近辺やみなとみらい関内へ通勤してる人が多いからねぇ〜
実家が最寄り三ツ境で厚木街道沿いだけど、姉が10分早く出ても遅れたって文句言ってたわw

96 ：
練馬は直通快急は停車で快急、急行は通過だから
西谷はそのままか？？

97 ：
大関が屋号だったことのある相撲鉄道

98 ：
>>95
まあ新横浜駅つながるまではどうしようもないかもねえ

99 ：
>>97
あれのせいか

100 ：
中之島線ができたときの3000系も紺系の色だったな
鉄道会社鬼門の色


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