【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part94【特急】
【最近のトピックス】
久大本線7月14日復旧予定。ゆふいんの森・ゆふは久大本線経由に戻る
特急ゆふ、堂々の5両編成に
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part93【特急】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525945259/
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報
fＶ } _..--- 、 ―‐t
ｼ′ / ,.､_ ｫ―- 、 ﾍ-、 │ _丿 ゝ、 _....---- 、
ヽ 〈 ﾞi ヽ 丿 丿 丿 （__ ｨ冖 ..、 ∫ﾞ‐' ＿_、 _ﾌ
/ ヽ ,.､ ,.､ ｆ`i`'" ,､ __ 厂`ヽ _ノ′ ／ 丿 ｀`'''、 ..-'´ lﾝ′ /ﾍ ﾞ‐′ │
/ /｀ヽ `､ｆ ￣`ヽ! ⌒'⌒i/￣`ヽ!｀'⌒ヽ /"'’,ﾉ｛ ﾞｉ ｌ ﾞ´ ヽ/ ﾞi ／´ ,／ lｌ一‐''′ _..r‐′ ﾍ__ノゝ ｒン‐ﾆ '''l冖''''"
,ノ '-一' j{ ｆ^! jl !l i ll rｉ ｌl fi ' i^',-ｉl l l i＾! l{ ｛〉 l /′ ''ゝ ﾞｰ 、 /'''ﾆ..--､ "〉 └'''‐┤ │
｛ ,ノ ヽ ∨ / l !l_,ﾊ ﾊ `' }l ｌｌ fl `' ﾉ{ l l l l !ヽ、 l ゝ-''│ １ _l'´ ﾒ‐" ﾌ / l7 ..ｨ' '、 1
/ ヾ￣´ `ー' `‐' `' `ｰ'＾‐' ` '`-' ｀` -' `' `' `‐' _〕 j |! │_/’ ノ‐''フ′ /′ ,' jｩ _,」_〕 ||
/ ∧ `、 ‐=ﾆ＿,ノ / jﾚ'´ _／ r‐" f∟..、 ,..-′ ―'ﾞﾞ´ ﾆ、 〕
,/ / `、 ヽ | ＿..‐′ ∟........_、 ﾞ」 ゝ__、 _／と` '''ゝ、
!_;」ﾘ ヽ `、 `ｰ--′ ｰ-一''"" ｔ‐" _..-''′ ｀'ｔ_ １
`､ ヽ ~~´ ﾞ'‐''´
ヽ`、
毎年11月上旬開催 午後の飛行中止踏まえ11/22 9:07
バルーン日程の変更について「検討に値する」と述べた秀島市長＝佐賀市役所
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/151409?ph=1
佐賀市で毎年１１月上旬に開かれている佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて、秀島敏行市長は２１日の定例会見で、「日程の変更は検討に値する。素材として提案したい」と述べた。期間中、強風で午後の競技中止が目立つため。
大会は１９９９年まで１１月下旬に開催されていたが、佐賀平野の農作業を考慮し、２０００年以降、１１月１～５日を中心とした日程に変更、唐津くんちとも重なった。
今年の大会は強風の影響で午後は２回しか飛行できなかった。午前は４回飛行した。一方、競技を中止した３日間の午後の来場者数は合計２２万２千人に上った。
市によると、午後のなぎの時間帯が以前より遅くなっている。バルーンは有視界飛行のため、日没後は飛行できず、なぎを待ってフライト時間を遅らせるには限界がある。
秀島市長は「知事からも唐津くんちと重なる日程が今のままでいいのかという意見があった。今後のバルーンのありようを議論する時期に来ているのではないか」とした。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151409
バルーン １０月３１日から５日間開催
2018/05/22 (火) 18:45
３９回目を迎えるさがバルーンフェスタの運営方針を決める委員会が開かれ、１０月３１日から１１月４日までの大会期間などが報告されました。
今年のバルーンフェスタは、佐賀市の嘉瀬川河川敷をメイン会場に１１５機が参加し、１０月３１日から１１月４日までの５日間開かれます。
２２日佐賀市で開かれた運営委員会には、佐賀市の秀島市長や警察、自治会の関係者などおよそ４０人が参加し、イベントの内容や警備体制など大会の運営方針が承認されました。
今年の大会は、朝７時からと午後３時からの２回競技飛行があります。
このほか１１月１日には子どもたちがバルーンと触れ合うことができる「キッズデー」、１１月３日と４日には夜間係留が予定されています。
また今年は肥前さが幕末維新博覧会と連携し、街なかとの回遊性の向上を目指したいとしています。佐賀市は期間中、８０万人の人出を見込んでいるということです。http://youtu.be/YYld9ZRqy5A
http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=2867
↓↓↓↓↓
ＪＲ北海道の特急車両「方向幕」“盗難”の謎 「ヘッドマーク」も被害 何者かが模造品にすり替え インターネットで数万円で売買も
※ブラウザで再生出来ない場合は、以下のリンクをご利用下さい。http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_999da2eccae1c18454154b84a081b208.mp4
ＪＲ北海道の特急列車の車両から、行き先などを示す方向幕が相次いで模造品にすり替えられていた問題。複数の車両からなくなっていましたが、取材を進めると、ある共通点がありました。
何者かによって次々と模造品にすり替えられていた方向幕。被害にあったうちの1件は、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」や旭川と網走間を走る特急「大雪」に使われている車両のものです。
老朽化のため、6月いっぱいでその役目を終えることが決まっています。インターネット上で廃品として販売される方向幕は、数万円の値がつくことがあります。
鉄道ライターの杉山淳一さんは、持ち去った人物の心理をこう分析します。
「好きな人にとっては自分が欲しいからという気持ちが強い。売るという前提で盗むのはリスクが大きい」
持ち去られていたのはこれだけではありません。取材を進めると、被害に遭った車両にはある共通点があったのです。
老朽化のため6月いっぱいで役目を終える特急「オホーツク」の車両から、何者かが方向幕を模造品にすり替えて持ち去った問題。実は6月末から使われる後継車両も被害に遭っていたのです。
「こちらに見える方向幕、外からは取り外すことはできません」（構二葵記者）
方向幕は、工具を持って車掌室に入らなければ取り外しができません。さらに、先頭車両の正面についている「ヘッドマーク」もすり替えられていたのです。なくなっていた方向幕とヘッドマークは少なくとも3件。いずれも新旧の特急「オホーツク」の車両のものだったのです。
ＪＲ内部の人の仕業なのか、それとも外部の何者かが忍び込んで盗んだのでしょうか？
「現在、事実関係を調査中のため、今の時点で答えられる段階にない」（ＪＲ北海道・島田修社長）
ＪＲ北海道は「調査中のため警察には盗難届を出していない」ということです。【06月20日(水) 19時00分】
http://news.hbc.co.jp/54a42b1470e17154d8504aa731707ca5.html
↓↓↓↓↓
車両の行先示す「方向幕」を何者かがすり替え発覚
2018/06/20(水) 18:29 掲載
JRの車両の側面にあり、行き先などを示す「方向幕」が、模造品とすり替えられるトラブルが起きていたことが関係者らへの取材でわかりました。
「方向幕」が模造品とすり替えられていたのはJR北海道の183系の車両です。183系は現在、札幌～網走間を結ぶ特急オホーツクや大雪などで使用されています。
先週、社員が回転しない方向幕を見つけ調べたところ、模造品に替わっていたことがわかりました。
これを受け、調査を行ったところ、3つの車両で同様の被害が見つかりました。今月いっぱいで引退するグリーン車の「方向幕」もすり替えられていたということです。
JR北海道は、すり替えられた経緯について慎重に調べています。http://youtu.be/oZkJbMK73VE
https://www.htb.co.jp/news/archives_1643.html
HOME 全国のニュース
行き先表示幕、模造にすり替わる
ＪＲ北海道の特急車両
12:12
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/233424?ph=1
車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたキハ１８３系の同型車両（ＪＲ北海道提供）
ＪＲ北海道の特急用車両３両で、行き先を表示する車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたことが２１日、ＪＲ北海道への取材で分かった。
車内から鍵を使わないと取り外せない構造になっており、方向幕が持ち去られた可能性もあるとみて内部調査を進めている。
ＪＲ北海道によると、札幌、旭川と網走を結ぶ特急に使われるキハ１８３系の３両で、素材が異なる模造品にすり替わっていた。
方向幕には、さまざまな行き先が縦並びに書かれており、その時点の車両の行き先が小窓から表示されるよう上下に巻き取って調整する。
ＪＲ北海道は、詳細について「調査中で回答できない」としている。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/233424
2018.06.21. 木
行き先表示幕、模造にすり替わる
ＪＲ北海道の特急車両
車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたキハ１８３系の同型車両（ＪＲ北海道提供）
2018.06.21
ＪＲ北海道の特急用車両３両で、行き先を表示する車両側面の「方向幕」が模造品にすり替わっていたことが２１日、ＪＲ北海道への取材で分かった。車内から鍵を使わないと取り外せない構造になっており、方向幕が持ち去られた可能性もあるとみて内部調査を進めている。
ＪＲ北海道によると、札幌、旭川と網走を結ぶ特急に使われるキハ１８３系の３両で、素材が異なる模造品にすり替わっていた。方向幕には、さまざまな行き先が縦並びに書かれており、その時点の車両の行き先が小窓から表示されるよう上下に巻き取って調整する。
ＪＲ北海道は、詳細について「調査中で回答できない」としている。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2018/6/21/69895
06/21 17:37 更新
方向幕がすり替えられた車両と同型の「キハ１８３系」＝２０１７年２月
ＪＲ北海道の特急車両で、行き先などを表示する「方向幕」が模造品にすり替えられていたことが２１日、同社への取材で分かった。
方向幕は車両内から鍵を使わないと交換できない構造になっている。同社は何者かが持ち去った可能性もあるとみて、調べている。
模造品にすり替えられていたのは、札幌と旭川、網走を結ぶ特急オホーツクや特急大雪として使用されている「キハ１８３系」の車両。
方向幕は車両側面にあり、行き先が書かれたフィルムを回転させて、行き先を表示する。
残り：79文字/全文：301文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/201517?rct=
↓↓↓↓
精巧で見分けつかず JRが偽「方向幕」を公開
2018/06/21(木) 19:44 掲載
JR北海道の特急列車で、行き先などを示す「方向幕」が偽物に付け替えられていた問題について、JR北海道は21日、偽物の画像を公開しました。
特急オホーツクの車両に取り付けられていた偽物の「方向幕」には、列車の名前と行き先などが書かれています。
本物と比べても見た目では違いがわからないほど精巧に作られています。JRによりますと、こうした偽物の方向幕が3つ、特急列車に取り付けられていたことが今月15日までに明らかになったということです。
また、特急のロゴが書かれた正面の幕も白い幕にすり替えられていたことが分かりました。本物の幕の行方はいずれも分かっていません。
JR北海道によりますと、本物と偽者の違いは、「回送」の「回」の漢字がわずかに違うなど、フォントや色が微妙に違うだけで、一見しただけでは見分けはつかないということです。
JRは窃盗の可能性もあるとして警察へ相談し社内調査を行っています。http://youtu.be/QLKfdMBAUfU
https://www.htb.co.jp/news/archives_1659.html
社会 2014年04月02日 11時45分
JR西日本の京都車掌区に所属する男性車掌(23)が、もうけるためにインターネットのオークションで人気列車の切符を転売し、売れ残った切符は不正に手数料を支払わずに、払い戻しを繰り返していたことが分かった。車掌は懲戒解雇処分となった。
同社によると、車掌は12年12月1日から14年2月22日までの間、東海道線・西大路駅(京都市南区)と向日町駅(京都府向日市)で、係員以外扱ってはいけない指定券予約発券システムの端末を操作したりして、
豪華列車「カシオペア」の寝台特急券や、人気夜行列車「快速ムーンライトながら」の座席指定券など129枚を購入。
その切符をヤフーオークションに出品し、そのうち高値で22枚が売れて、十数万円の利益を得た。
売れ残った107枚は同僚に依頼するなどして払い戻したが、その手数料約13万円の支払いを免れていた。同社では、この点を問題視して懲戒処分した。
通常、列車が出発する2日前までの払い戻しには320円、出発前日と当日は料金の30%に当たる手数料が必要。
車掌は11年8月まで西大路駅に勤務していたことから、顔見知りだった駅員7人が黙認しており、その7人も出勤停止や減給などの懲戒処分にした。
3月6日、西大路駅の係員が販売記録をチェックした際に、車掌が自らきっぷを発券・購入したと思われる事象を発見。調査したところ、不正が判明した。
事情聴取に対し、車掌は「1枚の出品で最高1万3000円をもうけた。現金を着服しているわけではないので大丈夫と思った」と話しているという。
同社では、「お客様の信頼を損ねることとなり、深くお詫び申し上げます。今後チェック体制の強化を図るとともに、社員に対する教育、指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」とコメントしている。
http://npn.co.jp/article/detail/71315332/
↓↓↓↓
ＪＲ北海道の特急車両「方向幕」“盗難”の謎 「ヘッドマーク」も被害 何者かが模造品にすり替え インターネットで数万円で売買も
※ブラウザで再生出来ない場合は、以下のリンクをご利用下さい。http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_999da2eccae1c18454154b84a081b208.mp4
ＪＲ北海道の特急列車の車両から、行き先などを示す方向幕が相次いで模造品にすり替えられていた問題。複数の車両からなくなっていましたが、取材を進めると、ある共通点がありました。
何者かによって次々と模造品にすり替えられていた方向幕。被害にあったうちの1件は、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」や旭川と網走間を走る特急「大雪」に使われている車両のものです。
老朽化のため、6月いっぱいでその役目を終えることが決まっています。インターネット上で廃品として販売される方向幕は、数万円の値がつくことがあります。
鉄道ライターの杉山淳一さんは、持ち去った人物の心理をこう分析します。
「好きな人にとっては自分が欲しいからという気持ちが強い。売るという前提で盗むのはリスクが大きい」
持ち去られていたのはこれだけではありません。取材を進めると、被害に遭った車両にはある共通点があったのです。
老朽化のため6月いっぱいで役目を終える特急「オホーツク」の車両から、何者かが方向幕を模造品にすり替えて持ち去った問題。実は6月末から使われる後継車両も被害に遭っていたのです。
「こちらに見える方向幕、外からは取り外すことはできません」（構二葵記者）
方向幕は、工具を持って車掌室に入らなければ取り外しができません。さらに、先頭車両の正面についている「ヘッドマーク」もすり替えられていたのです。なくなっていた方向幕とヘッドマークは少なくとも3件。いずれも新旧の特急「オホーツク」の車両のものだったのです。
ＪＲ内部の人の仕業なのか、それとも外部の何者かが忍び込んで盗んだのでしょうか？
「現在、事実関係を調査中のため、今の時点で答えられる段階にない」（ＪＲ北海道・島田修社長）
ＪＲ北海道は「調査中のため警察には盗難届を出していない」ということです。【06月20日(水) 19時00分】
http://news.hbc.co.jp/54a42b1470e17154d8504aa731707ca5.html
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延が発生
【運転見合わせ：宗太郎 から 北延岡】
【遅延：大分から宗太郎 北延岡から南宮崎】
●宮崎空港線
【遅延：南宮崎 から 宮崎空港】
●筑肥線（上下線）遅延が発生
【遅延：肥前久保 から 伊万里】
●鹿児島本線（上下線）遅延が発生
【遅延： 門司港 から 鳥栖】
●日田彦山線（上下線）運休及び遅延が発生
【遅延：城野 から 添田】
●後藤寺線（上下線）遅延が発生
【運転見合わせ：新飯塚 から 田川後藤寺】
●久大本線（上下線）遅延が発生
【遅延：久留米?光岡）
※特急「かもめ」「みどり」「にちりん」号に遅延が発生（2018/06/30 11:50現在）
発生時刻：10時53分
発生場所：日豊本線 直川 から 北延岡
●日豊本線（上下線）運休及び遅延が発生
【運転見合わせ：佐伯 から 延岡】
【遅延：大分 から 佐伯、延岡 から 南宮崎】
●宮崎空港線（上下線）運休及び遅延が発生
【遅延：南宮崎 から 宮崎空港】
※現在の状況 関係社員が線路点検中に、宗太郎から市棚間で土砂が流入しているのを発見しました。
※この為、佐伯から延岡間は終日運転を見合わせます。
※特急「にちりん」に運休及び遅延が発生
重岡に取り残された（３０日発）にちりん５号、回送列車になったようで。
にちりん８号は市棚まで行って、折り返しにちりん１９号で宮崎へ。
にちりん７号は川原木（信）まで行って、にちりん２４号で博多へ戻ったようで。
７８７系６両、日豊２運用とも宮崎県内に閉じ込めになってるから、今日も７８３×５両→７８７×６両の代走
発生しそうだな。
日豊本線は復旧したみたいですね
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
●日豊本線（上下線）
【始発から運転見合わせ：佐伯から延岡】
【徐行：下ノ江から津久見】
※特急「にちりん号」「にちりんシーガイア号」「きりしま号」に運休等が発生
きりしま１０２号は西都城から宮崎間運転
●日南線（上下線）
【始発から運転見合わせ：南宮崎から志布志】
●指宿枕崎線（上下線）
【始発から運転見合わせ：山川から枕崎】
●吉都線（上下線）
【始発から運転見合わせ：都城から吉松】
●肥薩線（上下線）
【始発から運転見合わせ：八代から隼人】
※特急「いさぶろう・しんぺい号」「かわせみ・やませみ号」に運休が発生（2018/07/03 06:40現在）
特急「かもめ号」・・・一部運休が発生
※かもめ1・3・5・7号 2・4・6・10号まで運転
特急「みどり号」・・・一部運休が発生
※みどり1・3・5号 2・4・6号まで運転
特急「ハウステンボス号」・・・一部運休が発生
※ハウステンボス3・5号まで運転
特急「にちりん号」・・・一部運休が発生
遅延が発生
※にちりん2・4・6号まで延岡から宮崎間運転
特急「ひゅうが号」・・・一部運休が発生
※ひゅうが1・5・9号まで延岡から宮崎間運転
ゆふ森92号
170分遅れ
大分行
ソニック49号
134分遅れ
大分行
ソニック47号
171分遅れ
大分行
ソニック49号 東郷
232分遅れ
大分行
ソニック51号 千早操車場
224分遅れ
佐賀に佐世保行きみどり29号
長崎に南福岡行き？？かもめ46号がいます。
さすがに最後のかもめは鳥栖か二日市で打ち切りそこからは回送かな
ボックス席だからシートマップで選べないけど、予約完了メールに席番号でてない？
九州曰く、787系のボックスは3人からだけどSLのボックスは1人から利用できるから仕方ないとのこと
10時打ちしなくても大丈夫な時もあれば、10時打ちでも1ボックスまとめて取れない可能性もあるかもしれんが。
全席BOXだから高確率で3人グループと相席になる
展望席のベンチに逃げ込んだらアテンダントが看板持ってきて記念写真撮影会始めるし
結局デッキでずっと立つ羽目になった
説得力があるな
と蔑んだような目で見られる、お前らなのであった
相席になった人と会話で盛り上がるのが、一流の鉄オタだな。
結局ほとんどデッキに立ってた。
そんなに相席が嫌ならやまぐち号のグリーンでも乗ってろ
ただあそこもBOX席になると同じグリーン料金払ったのに悲惨だな(経験者)
SL人吉よりも優れているところ
>>34
流れとしては
窓際指定→通路側に→なんでだよ→完全な指定じゃないので発券時に指定してね
だそうで
駄弁る事すらできん
>>46
ボックス買い占めればええ
変に気を使わずゆったり占有できるんだからそれ位の出費は全然痛くないだろ
約款では取り消すみたいに書いてるが法律違反ではない。約款とマナー違反ではあるが。
特急でも583ならボックス。
夜行急行なんて、一晩知らない人たちとボックスシートだよ。
そんなにボックスシート嫌か？
まさか線路が水に浸かって、長期間運休とかないよね？
●鹿児島本線（上下線）二日市から瀬高
※土砂流入及び河川水位上昇により暫く時間を要す見込み
●日豊本線（上下線）中津から中山香
※土砂流出により暫く時間を要す見込み
●日豊本線（上下線）幸崎から佐伯
※雨規制により点検を実施
●福北ゆたか線（上下線）直方から篠栗
※線路内に流水
●原田線（上下線）桂川から原田
※点検計画未定
●日田彦山線（上下線）城野から添田
※点検計画未定
●後藤寺線（上下線）新飯塚から田川後藤寺
※点検計画未定
●唐津線（上下線）多久から西唐津
※土砂流入
●筑肥線（上下線）筑前前原から西唐津
※土砂流入 運転再開には暫く期間を要す見込み
●筑肥線（上下線）山本から伊万里
※点検計画未定
●長崎本線（上下線）肥前山口から長崎
●長崎旧線（上下線）
※点検計画未定
●佐世保線（上下線）肥前山口から佐世保
※点検計画未定
●大村線（上下線）早岐から諫早
※点検計画未定
●久大本線（上下線）日田から光岡
※点検計画未定
●豊肥本線（上下線）阿蘇から中判田
※点検計画未定（2018/07/07 05:40現在）
●肥薩線（上下線）八代から隼人
※点検計画未定
●吉都線（上下線）都城から吉松
※点検計画未定
●日南線（上下線）南宮崎から志布志
※点検計画未定
●指宿枕崎線（上下線）慈眼寺から枕崎
※点検計画未定（2018/07/07 05:40現在）
■ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：6時00分
発生場所：山陽新幹線 小倉 から 博多
●九州新幹線（上下線）
【遅延：博多 から 鹿児島中央】
※山陽新幹線運転見合わせの影響で、直通列車は博多駅までの運転となります。（2018/07/07 05:40現在）
それより知らない人と相席になるのが嫌だ、という書き込みばかりだが。
どこかやってあげればいいのにね
本日7/7は特急全て運転取り止め
その通り、
https://pbs.twimg.com/media/DhdIdqEV4AAiQ_6.jpg
延岡発の朝の便は運行してたよ。（３・７・９号のみ）
宮崎発は夕方しかないから、まだ分からないけど。
にちりん９号と１９号（延岡特発）あるようですね（どれどれ参考）
１９→１７号が正当。
いつになれば長崎に帰れるのか！と呆れていた だと
飛行機とか大牟田か熊本まで新幹線、そこから船→後は路線バスとかあるのにね。
ただ、電車が出るのを指を加え待ってる情報弱者だな
タクシーで帰れドアホ
一人だったり学生なら躊躇するだろうが二人以上の大人なら即決
特急を運転しない理由は、「指令が対応できないから」のみ。
昨日も、上り特急は鳥栖打ち切りを早く決めておけば、途中駅に10時間とか放置されずに新鳥栖まで来て新幹線で博多に行けた。
まあ、下手に運転させて正面衝突事故を起こされるよりマシだろうね。
糞みたいな運転指令に任せといて事故起こされるくらいなら
初めから運転しない方がいいよね
走らせてもどーせ赤字なんだし
京急じゃないけど、長崎本線も単線でしょっちゅうダイヤが乱れるんだから、指令も手動にして日頃から鍛えておけばいいんだろうけどね。
聞いた話によると、JR九州の指令は新人が担当するようだからねぇ。
今のＣＴＣは手動じゃ動かせないけどｗ昔ながらのＣＴＣセンターに各駅のてこがあるわけじゃないので。
昔ながらのＣＴＣセンター（てこがハード）
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=%EF%BC%A3%EF%BC%B4%EF%BC%A3%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC#mode%3Ddetail%26index%3D1%26st%3D0
今のＣＴＣセンター（てこがソフトウェア）
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=%EF%BC%A3%EF%BC%B4%EF%BC%A3%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC#mode%3Ddetail%26index%3D0%26st%3D0
何がしたいの？w
今でも手動のテコがあるのは門司港と南福岡のみ
3列シート車最高や
九州号、最近４列車多いけど。
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
2017年02月02日 01時37分
ＪＲ長崎線の嘉瀬川橋りょうでレールなどの補修をする作業員＝小城市三日月町
１日午前１０時１５分ごろ、ＪＲ長崎線上りの鍋島－久保田駅間を定期点検していたＪＲ九州社員が、佐賀県小城市三日月町の嘉瀬川橋りょうで、レールの継ぎ目に亀裂を見つけた。
補修作業のため上下線で３０本が運休、特急列車など１０本に最大約２時間の遅れも発生し、約４千人に影響が出た。
ＪＲ九州によると、現場は、バルーンフェスタの時期に臨時駅が設けられる場所の西側。レールの継ぎ目の一部に進行方向と平行して１５センチの亀裂があった。原因を調べている。
亀裂の発見から約１時間半、鳥栖－肥前山口駅間の上り線で運転を見合わせた。約４時間後に全ての補修が終了し、通常運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/401113?area=similar
>>76
手動で動かせるぞ。スイッチを捻るんじゃなくてマウスやテンキーポチポチだけど。
以前日立のせいでシステム起動不能になった時は最初の内はそうやって捌いてた。結局捌けきれなくなってウヤにしたけど。
発生時刻：12時34分
発生場所：長崎本線 西諫早
当該列車：上り特急列車（長崎駅12時20分発 博多駅行）
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【運転見合わせ：肥前山口 から 長崎】
【遅れ：鳥栖 から 肥前山口】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅れ
特急かもめ号に運休及び遅れが発生しています
※現在の状況 警察による現場検証中
※運転再開見込：14時30分頃（変更）
※特急かもめ号に運休及び遅れが発生しています。（2018/07/08 14:50現在）
Qの手抜き営業のおかげだろうなぁｗ
ネトウヨこじらせすぎ
偉そうに書くな糞バカ
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
/ ＼ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番だぜ！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ＼ ／ | ／￣￣￣￣￣
||||||| (･) (･) ｜ ｜ クソパソめ ＿＿＿_
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ ／ ＼
｜ ＿||||||||| ｜ ｜ 久しぶりだな！！ /. ﾉヽ.__, ,_,へ＼
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿ | ・ ・ |
＼＿＿＿_／ ＼ | ∪ ）●（ |
￣￣ i .i ＼ ＼ ヽ, ___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ' ・, ,:‥:；:；:・::,:‥:,:‥:;;；:・
── ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
＿＿＿＿＿＿ ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ； ; - 、・ _____________________
─────── ヽﾉ ﾉ,イ ─── ― - ＼ 皿 ﾉ
─────── / /,. ヽ, ── ／＼＿＿＿_／＼
＿＿＿＿＿＿ 丿 ﾉ ヽ,__,ﾉ ＿＿＿ ＿ _ _ ／ ヽ
j i （＿⌒) ・ ・ |｜
＿＿＿＿＿ 巛i~ ＿＿＿＿ ＿ ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r＿`(;;U;) ）__)
─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ /
ロリコンにネトウヨのオッサンか･･･
完全に病気だな
ロリコンイラストをRMに掲載されたときボロカスに叩かれていたな。
ツイカスって言われてるように、TwitterはいいねRT欲しさに変なことをツイートする奴が多いから。
7月末に人吉行くんだけどあの程度の土砂なら土砂撤去だけなら数日で終わるよな？問題はその先だけどどうすっかなー
発生時刻：10時24分
発生場所：鹿児島本線 折尾
当該列車：特急ソニック13号（博多9時53分発大分行）
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：新田原 から 大分】
※当該発生箇所にて車内トラブルが発生し、
お客さま対応を実施した影響により下り列車に
25分?10分程度の遅延が発生。（2018/07/11 11:50現在）
車掌が着て差額請求されたら
空いてるんだからいいだろと老害が言い出して喧嘩にでもなったのかな？
西工がなくなったから
今のメーカーのラインナップには独立3列しかない
787のみどりの電光掲示板が発火してウヤ。博多着く寸前で良かったな
西港は関係ない。九州急行は純正でも偏心3列はあった。京王やアルピコには現在もある。
原因は杉本や九州天龍の撤退と保安基準の厳正化のせい。ななつ星のバスが新車じゃないのはそのせい。
>>97
ウィラーや旅の散策みたいな格安バスにもあるな。いわさきも鹿児島交通観光バスの新車も偏心3列。むしろメーカーの仕様そのまま入れてるところの方が少ない。
宮崎交通や大分バスは西工じゃないのに独立じゃない3列なんだが。産交もしかり。
>>78
>>95
最近は3列の車を4列に改造してるわけだが。ビデオサービスもなくなったし。トイレもパウダールーム付き入れようとして止めたし。
これはさせぼ号も一緒。
その3列もシートピッチは4列と一緒かやや狭くてリクライニングもほとんど倒れなくて他の会社の3列とは違うんだが。
これは完全に整備不良
7両ってことは787か
外板のくたびれ具合から見れば、十分ありえそう。
しっかし電光掲示板が発煙なんて聞いたこと無いな
偶然にも定期見たらエクセルパスじゃなくて通常定期券だった
かれこれ１年以上はこの行為繰り返してるはず
これってどうクレーム出せばいい？
不正乗車匂わせつつ、トイレ使えなくて超迷惑って出せばいいの？
詳細に事実だけを報告すれば良いかと。
それ、博多1920か2020のやつじゃない？
始発だよ
県警、運転の職員書類送検
2017/11/7
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/146067?ph=1
護送車（左）と大型トラックが衝突した事故現場＝２日午後３時ごろ、佐賀県小城市小城町の国道２０３号
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/146067?ph=2
大型トレーラーとの衝突で大破した護送車。護送中の容疑者が死亡し、同乗の警察官らも負傷した＝小城署
８月に佐賀県小城市小城町の国道２０３号で、唐津署の護送車と大型トレーラーが正面衝突し、護送中の容疑者が死亡した事故で、小城署は６日、護送車を運転した唐津署の男性事務職員（４７）を自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）の疑いで、佐賀地検に書類送検した。
佐賀県警は、職員が運転前に服用した薬の副作用で居眠りし、中央線をはみ出したと明らかにした。
書類送検容疑は８月２日、病院から処方された薬を眠気が生じる副作用があると認識しながら飲み、護送車を運転中に居眠りしてトレーラーと衝突、殺人未遂容疑で護送中だった男性（６６）＝不起訴＝を死亡させ、
同乗の署員２人とトレーラーの運転手に重軽傷を負わせた疑い。県警は職員の認否を明らかにしていない。
県警は護送方法について「規定にのっとっており、問題はなかった」という認識を示した。
一方で、既存の護送車１台にヘッドレスト（背もたれ上部の枕部分）を装着したり、シートベルトを２点式から４点式に変更したりして、護送車として適正に運用できるか検証しているという。
書類送検が事故から約３カ月後になったことについて、県警は「職員も重傷で入院していたため、取り調べの取りかかりが遅くなった」と説明した。現在も入院は続いており、処分については「今後、適正に判断する」と話している。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/146067
、、、
参考資料(統計データ)
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/000035707.pdf
不正乗車野郎より先にトイレに入り、トイレに逃げ込めないようにする。他のトイレに逃げられたら意味ないけど。
久大本線全線復旧
「ゆふいんの森」初列車の出発式実施と沿線でのおもてなしについて
ヘッドライトもLED化された、ハウステンボス車はリニューアル化完了
普通はこんなものだよ。
高速バスも使えなければ。
アホヤギは博多じゃなくて夜明駅で見送れや！
日田彦沿線民からうんk投げつけられるぞ
投げつけられれば良かったのに
まるでサルやん
今日変わったの久大線だけじゃないんだ？
5両編成にしたのは正解なんだ
ウンコを投げるのはチンパンジー
ニホンザルはそんなもん投げない
では、お笑い芸人タカア○ドトシのタカの相方は？
確かに指定席は結構埋まってたけど自由席はガラガラ
最後尾は5人くらいしかいなかった
4両で十分だとおもった(指定席3自由席1)
普段は全席指定で乗れない、自由席に乗れるのにもったいないよなぁ。
かもめ新幹線乗り継ぎ100人
ゆふとゆふいんの森を混同してない？特急ゆふ（キハ185）は以前から自由席あるよ
初日だけじゃなくせめて今月いっぱいやってほしかった
昨日帰宅の時に見かけた夕方の下りのゆふは
自由席はともかく指定席が完全に空気輸送だった
半ば由布院に行く手段が目的になっているから
ゆふいんの森じゃない指定席は人気無い
3号なのか5号なのか。
5号なら当たり前というしかない。
スマソ、見間違えで勘違いしてたわ。
博多～小倉はガラだけどそれ以降は連日満員だったしな
本州からの客は小倉接続の方が便がいいようだ
いや何でもない
あいつらは乗り放題って時点で日本人より優位なのに、通常運賃＋料金で乗る客がますます取れない。
外人の喋り声も騒がしいし、キャリーバッグも日本人より大きいものを平然と持ち込むし。
これでまた中韓人専用列車に逆戻りしたな
まあ地震と水害で本州のが激減するのは確実だったし
タイミングよかったんじゃね？
特にワイパーの付いていない非運転席側が汚い
せめてその日の運用終了毎に洗浄してやれないものか
自由席のクモハどころかグリーン車のクロハすら汚いままは流石にどうかと
日本人だって外国に行けば現地人は買えないパスが買えるだろ。
少しは広い視野を持てよネトウヨ野郎。
横からだけどヨーロッパ在住民はちゃんとそれとは別に同じぐらいお得なレールパスあるんだよなぁ…
正しい指摘だから、ここに書くよりもこっちで意見出してくれ
https://www.jrkyushu.co.jp/contact/feedback.html
外国に興味ない奴にとっては、そんな恩恵はどうでも良い。
ブーメラン発言だらけ
「俺たちは普通と快速しか使えないのにあいつらだけずるい」と言いたいだけ
18なんて使ったことないけど。
勝手に決めつけるな。
インバウンドを活用する手はないぜ。
これは恥ずかしい
真っ赤にしてやろう
IDコロコロしてるあんたの方が恥ずかしくないか？
実際自分のこと知らんくせに、18乞食とか決めつけんな。
Rぞ。
都合が悪くなると同一人物に仕立てあげたくなるのかな？
前面窓は、車両基地でしか出来ないのだけどな。
（前面窓清掃は架線の電気止めないと出来ないのよ）
ワイパー増設しかないな
グリーン指定にしてキハ４０の普通車自由席も連結
観光客はグリーン
地元民は自由席とすればよい
ただでさえ本数少ないのに特急ばっかりでは地元民の利用がさらに減ってしまう
ひょっとしてきりしま運用に入っていた車両だったかも
ここ数日桜島が頑張りすぎて鹿児島は灰だらけ
787の4連にも灰被りのひどいのが居るぞ
東海の在来線とか酷いもんだったな
もうそんな時代はとっくに過ぎてるのだ
離合するときに挙手するのが基本なの？
挙手してるね
心理的な意味があるかも
ＯＫ！
て事かもな…
むしろ頻度が半端ない首都圏や関西以外だとやってないのか
見たことない
離合に警笛ってのはある
列車の影から人が飛び出てこないように
改称すると金が掛かるのであえてやってないみたい
都立大学・学芸大学も改称の話が出てるが実現してない
学芸大学は改名の話が出たが、地元の反対で改名されなかった
そこの駅の看板だけ取り替えりゃ良いって訳じゃ無いからね。
他の駅に掲示されてる案内とか券売機等の料金システムなど含めて総ざらい的な改修せなあかんし。
■ ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時37分
発生場所：日豊本線 暘谷
発生場所：日豊本線 暘谷
当該列車：特急「ソニック2号」(大分5時21分発 博多行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：杵築 から 亀川】
【遅延：小倉 から 杵築，亀川 から 大分】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
※現在の状況 警察：現場検証中 運転再開見込：07時30分頃
※特急ソニック1・4号運休（2018/07/19 06:15現在）
鳥栖駅で「ゆふいんの森」お出迎え
7/15 8:15
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/245828?ph=1
特製うちわを振って「ゆふいんの森」号を出迎える園児たち＝鳥栖市のＪＲ鳥栖駅
昨年の北部九州豪雨の被害で一部区間が不通だったＪＲ久大線が全線で運行を再開したことを受け、同線を走る「ゆふいんの森」号のお出迎えイベントが１４日、鳥栖市のＪＲ鳥栖駅であった。近くの保育園児や市民ら約２００人がホームで特製うちわを振りながら歓迎した。
運行再開を広く知ってもらうとともに、鳥栖市の観光や産業をＰＲしようと同駅が実施した。鳥栖いづみ園の園児や保護者約４０人のほか、市商工会議所、市観光コンベンション協会、サッカーＪ１・サガン鳥栖を運営するサガン・ドリームス、市内企業などが参加した。
参加者は６番ホームで待ちかまえ、列車が入ってくると歓声を上げた。特製うちわには「おかえり！ゆふいんの森」の文字と駅舎、列車が描かれていた。
窓際に寄った乗客が手を振り返す姿も見られ、同駅の田中智明駅長は「再開できて本当によかった。地域の人たちにイベントに協力してもらえてありがたかった」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/245828
ファーンって電気警笛？
それ。奴はある意味さっしーだったのかもしれん
大宰府信号場が設置されたりかもめ＋みどり＋ハウステンボスの13連とか驚異的だった
>>188
マジにキモオタだったw
http://hissi.org/read.php/rail/20180719/ZkdpbGdYM0I.html
その客のせいで乗れないだけだったりして
お得意の第三セクター化
軌間のことを言っているのでは
発生時刻：21時47分
発生場所：鹿児島本線 スペースワールド
当該列車：下り特急「ソニック58号」（大分20時12分発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、乗務員が異音を感知した為に点検を行っています。
※後続列車については、他ののりばを使用して運転を行います。（2018/07/21 22:09現在
またまたまたまたまたまたまたまたAION
今乗ってるけど。
ナンバーショットで激混みだから、影響ないと良い。
特急みどりはこの先生きのこるのか
みどりもHTBも両数本数は減らせど即廃止にはできないしなあ
今じゃ貴重な鳥栖以南の特急だよな
発生時刻：09時43分
発生場所：日南線 青島 から 北郷
●日南線（上下線）運休及び遅延
【運転見合わせ：青島 から 油津】
【遅延：南宮崎 から 青島，油津 から 志布志】
※現在の状況 規制中
※特急「海幸山幸」は、上下共に運休となります。（2018/07/22 16:10現在）
■ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時43分
発生場所：日南線 青島 から 北郷
●日南線（上下線）運休及び一部列車に60分程度の遅延
【遅延：南宮崎 から 志布志】
※現在の状況 12時25分に線路点検が終了し、雨規制は解除。上下列車順次運転を再開しています。
※特急「海幸山幸」は、上下共に運休となります。（2018/07/22 16:10現在）
■ ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：15時44分
発生場所：鹿児島本線 博多
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：香椎 から 二日市】
【遅延：門司港 から 香椎，二日市 から 荒尾】
※博多駅の一部の信号機が正常動作をしていないため、上下列車の運転を見合わせています。
※関係社員の手配を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
※特急ソニック号、かもめ号、みどり号に遅れが発生します。（2018/07/22 16:09現在）
雷落ちたんでないの？ツイ情報だと落雷＋雨酷いみたいだから。
多分そう、福岡地区で雷がスゴかったよ。ドッカンドッカン落ちてたわ。
大分方面は小倉からソニック動いてるんかな
長崎は復旧まで陸の孤島状態か…
落雷の影響だって。
復旧作業中だが、かなり時間を要する見込みだそう。
大牟田市内に用事のある人が新大牟田駅で途方にくれるw
クソボケアホヤギ不動産潰れろ
メンテナンスケチったから、落雷くらいで信号トラブルなるんだろうか。
今回の落雷ぱ不可抗力なの？
直流送電だったらよかった
最悪とよのくにと基山乗り換えかな
むしろダメージ受けないほうがおかしいだろ
長崎本線上り特急が詰まりすぎて、鳥栖行き普通列車まで足止め。
しかも、博多まで行けないのがわかってるのに、普通列車を退避させて特急を先に行かせて新鳥栖・鳥栖のホームを埋めるという、大馬鹿さ。
特急を待たせて、長崎本線普通列車は平常運転しろよ。
新幹線開放で、新鳥栖駅大混雑。
あと一駅が行けないサガン鳥栖のサポーターで、西鉄バスとタクシー乗り場が大混雑。
とりあえず、一本だけ「かもめ」を鳥栖折り返しにして下りを捌いたけど、その後上下線とも放置プレイ状態。
もう少し指令がまともならねぇ。
すべては復旧失敗したのが悪い
たった数年でどうにかなるとでも思っていたのか
かもめみどりハウステンボスなんかは、新鳥栖か鳥栖で強制下車で新幹線振替にさっさとしておけば良いんだよな。
そう思う
長崎本線だけ鳥栖折り返しで捌くのってむずかしいんだろうか…
捌きたいけど、特急の運転士＆車掌が博多＆南福岡の人がいるんだよな。
鳥栖は運輸拠点じゃないんやよ
帰れなくなったこの客にはどう対応するんだろ？
上流のダムの水門を閉めて水量を減らして工事したのか？
これだとあっという間にダムが満水になるので24時間ぶっ通し突貫工事は不可能
河川事務所と打ち合わせて、流量はそのまま流れるように桁回りの工事をしたんじゃないの？
わざわざ、仮設の工事橋作ったくらいだし。
河川工事する以上、河川事務所の協力が必要なのだが、今回の場合も河川事務所側も橋桁の位置などのアドバイスもしたそうだよ。
そんなもん、乗務員も新幹線回送にすればいいんだよ。
上りで鳥栖まで来た乗務員が折り返し新鳥栖まで、新鳥栖で下り乗務員と交代で問題無し。
客乗ってた？
久留米から新幹線に乗ってもらったんじゃ？
>>234
ななつ星は専用バスが並走してるからそっちで帰ってるはず。高速はなんともないし。
その予定の運転士や車掌が途中駅で抑止食らってるから交代要員がいないんだよ。
南福岡特発や竹下の出入区もしないといけないし、ハンドル時間の問題もあるし。
こういう万一な事態に備えて並走させてるんだもんね。
こんな時は博多到着前のお別れ会(フェアウェルパーティー)も中止？
料金もいくらか帰ってくる？
全く乗務員がいない訳じゃないんだから、その辺は想定しておけば、今回みたいにひどくはならない。
今は全く想定されてない状態だろ？
「博多駅が使えなくなった場合」「基山付近が止まった場合」位は想定しておけ、って感じ。基山あたりは雨や雪が多い場所なんだから。
台風ならともかく突然の落雷を予測しろってか？
日立やらかしてるからな
音楽著作権利権の893団体に見えた
都農付近って野生多いのかね
なんでや浪漫鉄道流してカスラックが来るんか！
九州島内そこらじゅう多いぞ。餌が少ないのか最近多いし。
https://japan.cnet.com/article/35122886/
特急列車が中国人だらけになる
LINEペイや楽天ペイなど
鉄舐めに来る説があったような
特急の全座席にQRコードが貼られて
座ってから指定席料金を決済するようになるのか
レール舐めに来とるんやで
由布院や黒川の破壊がはかどるな
あと、中国人特有の無謀運転に巻き込まれる交通事故の増加
信号の電気流れてるのに感電しないのか
たしか、12ボルトのはず
鹿は感電しないらしいよ。
それで感電したとかいう話も聞かないし。
雨の日に人がさわっても大丈夫だから大丈夫でしょ
お前資本主義の豚であったか
この反革命分子め
なんでも差別に持ち込みたいバカ
怪しいライセンスの中国人に日本の公道運転させるのは
明らかに危険だろ
違法行為の指摘をすると「差別」に持ち込んでうやむやにする
在日のいつものお仕事
まずそのレッテル貼りがね…
唐突にネトウヨ認定する奴が何年も九州系スレで差別してるのよ
そもそも日本人だって交通法規が異なる外国での運転は、日本よりも難しいだろ。
悪いことは全て在日のせいにするのはネトウヨお決まりのパターンだよな。
本当の愛国者なら常に謙虚であるべき。
日本よりも外国の方々を奉るのが謙虚ってもんだろ。
The Centauro II marks a major step forward compared to the previous Centauro I,
in terms of power, observation capability, mobility, ergonomics, firing range, communication and maximum crew protection.
The Centauro 2 was presented for the first time to the public during the defense exhibition Eurosatory in June 2016.
It is the first 8x8 wheeled anti-tank vehicle in the world with a high-pressure gun. The Centauro II represents the logical evolution,
being armed with a third generation 120/45 mm gun, with integrated muzzle brake and semi-automatic loading system.
The Centauro II MGS is motorized with an Iveco Vector 8V Euro III Diesel engine developing 720 hp. coupled to an automatic gearbox with 7 forward and 1 reverse speeds.
As regards mobility in particular, the power-to-weight ratio, increased to 24 HP/tonne,
provides unequalled performance in terms of speed and acceleration thanks to the new-generation IVECO engine and to the associated modernisation of the transmission, braking system and control electronics.
The result is a new concept of wheeled armored vehicle capable of operating in any scenario: from national security missions,
to peace-keeping and support operations including all interventions involving the Italian Armed Forces.
The CIO contract, including vehicles, equipment and logistics,
is worth 159 million euros, with some 65 million euros relating to Iveco Defence Vehicles.
This delivery is the first tranche of a total of 136 units.
In spite of the fact that it was first involved in a conflict during World War 1 with the British Mk. IV and V tanks, and the French FT17 – very slow tanks designed only to open the way to infantry charges –,
the battle tank revealed its own nature and possibilities during World War 2, a war that saw rapid and dramatic improvements of this weapon,
sometimes leading to crazy projects of which only very few actually went further than the drawing board.
A new ad splendid room was inaugurated in March 2018, displaying superb scale models and drawings of somehow “tanks” dating back to the Antiquity up to Cold War project, even anticipating the year 2050.
Imagined in 1942 to please Hitler’s addiction to enormous war instruments, the craziest German project of a “Landcruiser” tank weighing 1,000 tons with two 280mm guns as main armament never went further than the drawing board.
Dating back to Antiquity, a redoubtable weapon saw a terrible development during World War 1 and even more World War 2: the flamethrower.
The Tank Museum displays what is probably the last surviving example of an Italian tankette in flamethrower version, still with its original trailer.
It was captured by the British army in the North African campaign.
While more and more manufacturers are currently developing hi-tech unmanned ground vehicles (UGVs),
the Germans already used dozens of them from mid-WW2: the Goliath was a small wire-guided vehicle designed to explode at the contact of an enemy tank.
So, thanks to the Tank Museum, more than twenty centuries of “tanks” or assimilated war machines are illustrated, giving the visitor a captivating overview of what human brains imagined to make more and more powerful weapons mobile.
The Sherman is the most emblematic tank of WW2 on the Allied side. Not only was it manufactured in several versions to accommodate various guns and engines, but it also served as a basis for the “Hobart’s funnies”,
a series of special-purpose tanks designed to facilitate the landing in Normandy and the ensuing combats.
The Tank Museum displays a fantastic collection of German heavy Tiger tanks – including a Porsche prototype – and an Elefant tank destroyer.
The Allies, including the Soviets, didn’t have equivalents but won by outnumbering the Germans.
>>266
>>745
The USD72,5 million contract includes a combination of maintenance, modernization, and repair of USS Higgins (DDG 76) guided-missile destroyer. Work will be performed in San Diego, California, and is expected to be completed by September 2019.
According to the DoD’s statement, General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., is awarded a $72,520,873 firm-fixed-price contract for the execution of USS Higgins (DDG 76) fiscal 2018 Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability.
This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value of this contract to $89,137,388.
USS Higgins (DDG-76) is the U.S. Navy’s 26th Arleigh Burke-class guided-missile destroyer and is named in honor of Colonel William R. (Rich) Higgins, USMC.
The naval-technology.com noted that the Arleigh Burke Class destroyers are equipped with the Aegis combat system which integrates the ship’s sensors and weapons systems to engage anti-ship missile threats.
While the ship’s primary role is ballistic-missile defense, it can still handle other duties such as maritime interdiction, air defense and multinational exercises.
USS Higgins (DDG 76) is part of Naval Surface Forces and U.S. 3rd Fleet. U.S. 3rd Fleet leads naval forces in the Pacific and provides the realistic, relevant training necessary for an effective global Navy.
個別に認められた、スイス連邦、スロベニア共和国、ドイツ連邦共和国、フランス共和国、ベルギー王国、モナコ公国と台湾のみで
あり、中国の免許では日本国内で運転できない。
国外運転免許証が有効な国（ジュネーブ条約加盟国）
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/kokugai/kokugai04.html
Many people are not aware that apart from manufacturing personal vehicles, the French auto maker also has a specialized defense arm called Arquus (formerly Renault Trucks Defense),
that manufacture military grade vehicles for security forces across the globe.
One such highly acclaimed vehicle is the Renault Sherpa Light, which is known for its armored prowess, and is highly mobile in war zones, thanks to its 4.76 litre, 4-cylinder turbocharged diesel engine producing 215 Bhp and 800 Nm.
The 4x4 vehicle has a payload of 2.2 tons and can carry 10 personnel.
Even though the vehicle is 11 tons in weight, it has a top speed of 110 kmph and can run 1000 km with a tank full.
The Renault Sherpa Light was first showcased in India at the 2012 DefExpo and is also used by CISF (Central Industrial Security Force) who used the Sherpa Light at the Delhi Airport.
The truck is also deployed in Kashmir to control the insurgency.
The Renault Sherpa was launched first in 2006 and was renamed from Sherpa 2 to Sherpa Light.
The Renault Sherpa is available in unarmoured or armoured variants (ballistic, mine and IED kits),
and is known to be adequate for tactical missions such as scouting, patrol, convoy escort and command and liaison.
口蹄疫にしろ、変なスズメバチにしろ
迷惑なものは、たいてい半島由来
初回訪問時に今にも買うような気を見せて暫く放置すると営業マンから食い付いてくるよ。
その逆のパターン食らったことあるわｗ飛行機で福岡から帰ろうとしたら欠航して
あわてて新幹線乗って高くついた。遅れてもなんでもええからバスは出てくれたほうがありがたいわな
運休されてしまうと代替え手段を慌てて探さないといけないしな
内装取り替えて臭いを消してもハーネスまで泥水に浸かってたら誤動作の嵐。
毛細管現象でどこまで浸水しているか把握なんてできっこない。
と、説明しても「直してくれ」の一点張りの人がいた。
ジャンクションブロックまで浸かってたクルマだったから、クラクション・ハザード・ワイパーが何やっても止まらなくなって、やっと買い換えてもらった。
こういうクルマが西日本を中心に今後出回るんだろうな。
ポイント（分岐）の有る駅は停車場 ポイントの無い駅は停留場と定義されています
場内の分岐の有る駅、または信号所では第2場内信号といいます。
分岐する信号機の閉塞区間の前に第1場内信号機が常設されて
自分の列車がどこの進路を進むか分かりますよ（進路予告機 灯列式）
運転中に目の前のポイント信号が違っていた場合、列車はポイントを通過してしまい停車は出来ない
場内信号機で検索するのも良いと思います 元鉄
そうやって恥をかくのも２chの醍醐味じゃないですか
健大惜しかったなー
ここんとこ育英に阻まれて夏全国で機動破壊見られないのは残念ですね
たかが暴力ごときで大会直前の対外試合自粛喰らった割にはよう頑張った
我々が現役だった数年前に比べても五月蝿い時代になったでしょう
泣くくらいなら、はなっから嘘なんかつくゆじゃねーよアホ
何かの障害持ちか？
教室でからかわれて机投げちゃうタイプ？
新幹線の中でナタを振り回すタイプ？
レンタカーで人混みに突っ込むタイプ？
そりゃJRの人間も関わりたくないから接客すら避けるわ。
会話の中でキチガイの片鱗を見せたんだろな。
>>268
>>273
>>322
比較すればするほど、細かい部分は似てないし、無意味ということがわかるだろ
JRはあくまでも国鉄のDNAで進化してるのに
懐かしいな
／ ﾚ'7 ノ）‐ ''" /
ﾄ､/ | ,. ''"´ }/|
| ' ﾊ∠、 ' ./
_.ゝ_.. -‐──- 、 ／
（ゝ-‐'´ '´ ｀' ＜ イ -‐ｧ
＞'" / ヽ、 ＼. ／
.／ { ｀ヽ ' ∨
/ / .∧ ﾄ､_」ニ､| ,ﾊ ,」二ヽ|
| l {. !‐ｧ ､ |'´ ん' ﾊ∨ //:::（ヽヽ 自治厨のせいで過疎
|八 ＼ |「lヽ ｀ヽ} j＿zｿﾘ ﾊ |::7｀!::} .| |
＼ ﾚﾊ{ り "7 / |::| |/ / .!
｛7 l7" ' ﾚﾍ ｿ ' ' ∧
,| 八 ＿ u .ﾘ ｲ / ＼
/ﾚ'} ＼ ｀ / イ| _＿__,ム , ）
; / _ノﾉヽ、＿ イ /「ｒ） (r] ）／ﾚ'
| ﾚ'´ ∨｀ヽ,人| ﾄ､{ |_」＿_l」ソ
「｀Tこ] ＿＿,ｒ'‐ｧ'"´/:::::}/ ﾄ､ヽ
L）_ｒ_l」´ |＼::/ムｲ／:::::;:/ ; }::/
; ! ./ /::::|::::|::::／/ ,' /´
/ |;' ／:::::::!::::!:ｲ / .//
なにを突然発狂…と思ったらレス番めっちゃ飛んでた
入国許可出してる国に文句言えよ
China will offer the cost of transporting the military equipment from China to the port city of Douala.
Defence Minister Joseph Beti Assomo noted that it is the fifth time China is supporting the army and the National Gendarmerie with military equipment.
This being said, this "donation" should be considered in the perspective of the wide effort of China to develop its presence in Africa and create binding ties with the assisted countries, at least economically speaking.
that manufacture military grade vehicles for security forces across the globe.
One such highly acclaimed vehicle is the Renault Sherpa Light, which is known for its armored prowess, and is highly mobile in war zones, thanks to its 4.76 litre, 4-cylinder turbocharged diesel engine producing 215 Bhp and 800 Nm.
The 4x4 vehicle has a payload of 2.2 tons and can carry 10 personnel.
Even though the vehicle is 11 tons in weight, it has a top speed of 110 kmph and can run 1000 km with a tank full.
The Renault Sherpa Light was first showcased in India at the 2012 DefExpo and is also used by CISF (Central Industrial Security Force) who used the Sherpa Light at the Delhi Airport.
The truck is also deployed in Kashmir to control the insurgency.
The Renault Sherpa was launched first in 2006 and was renamed from Sherpa 2 to Sherpa Light.
The Renault Sherpa is available in unarmoured or armoured variants (ballistic, mine and IED kits),
and is known to be adequate for tactical missions such as scouting, patrol, convoy escort and command and liaison.
“The combat training was provided by high-altitude MiG-31 fighters, unmanned aerial vehicles of the Russian Pacific Fleet,
and also about 10 warships and auxiliary vessels included nuclear missile submarine cruiser “Tomsk”,” – said in the statement by Russian MoD.
Footage used by the defence ministry to prove anti-ship missile successfully hit its target was actually taken in 2016 and filmed during the Kavkaz exercises.
The original video is actually showing Bal coastal missile systems hit a target that simulating a surface ship during Kavkaz-2016 strategic command military exercises and was released on 9 September 2016.
Early, the Russian defence ministry also attempted to pass off an image from a video game as “irrefutable evidence” that the US was cooperating with Isil in Syria.
The ministry claimed in a Facebook post and tweet that the picture showed an “Isis automobile convoy” fleeing Abu Kamal, Syria, under US protection on November 9.
In fact, it was taken from a 2015 promotional video showing AC-130 Gunship Simulator: Special Ops Squadron,
a mobile game in which players fire at ground targets from a US warplane.
DXグリーン車はよく使うけど、いつもほとんど私1人。
指定席グリーン席が満席の時でもDXは空いてる時もある。
今まで通算50回位乗ってるけど、満席だったのは2回。
サービスひとつねえからな。サービスくらいしてほしいわ。
DXグリーンも指定可能だったのでいくらか利用者がいた
今じゃ完全有料だからほとんど空席なんじゃないかな
20代の若者の俺には全く理解ができない。
そしててめーはお出かけもしないでヘイト書き込み
半島由来の誤魔化しはいいから、具体的に反論プリーズ
また特急「ゆふいんの森」のうち、古いほうの編成（I世、キハ71系）がデビューしたのは1989（平成元）年。「次の車両」を考える時期になっているようです。
車両はレールバスで良いと思うが
「乙女心も判ってますね」
なんて酒井法子がCMやってたなぁ。
現あそぼーいのゆふいんの森が完全に無かったことにされてるのが許せん
キハ185をA列車みたいに改造して久大線の特急を全部観光列車にしちゃえばいいんじゃないか？
|10000.| .,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''') ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
i___i_ /::／ ＼,,lll,,／ゝﾞ´
i :::::i.|:/ （●）::::（●）＼
.| :::::|/ （__人__） ＼
| :::::| |::::::::| | 盗 っ ト ク 。
.| :::::| ｀⌒´ ／
| ::::::i､,,,, ,,,, ／＿＿＿__
| ::::::::::::::＼ ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
| ::::::::::::::::| |:::::|'￣￣￣￣￣`'''
| ::::::::::::::| |:::::|
| ::::::::::::::| |:::」 ／￣￣＼
＾|￣￣ ＾| ／ ◎)) ((● ＼’, ･
/三三三三)＿＿＿＿＿_（ (_人_) 人 ）, ’
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく て ∵
i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-'' ノ （ ﾄﾞﾌｯ!!
.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ ⌒γヽ.
|::::::::::::::::::::| (_,;/ |`J
.|::::::::::::::::::::| / |
|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::／ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
￣ ￣￣∨￣ ￣∨￣￣
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約
姑息だなJQ
ネット予約とEX予約が両方使えるJ-WESTカードでもいいですか？
記事にしてしまうと何年も残るので姑息ではない
まさかエンゲージオンリモートを幻想と勘違いしてる奴が
このスレにいるとは思わなかったわw
それこそ幻想なんだけど本人は理解できんらしい
どう見てもお前が豚だからな？ｗ
現実をみろよ
比率のおかしなビチ糞豚野郎
http://i.imgur.com/PeDjdoB.jpg
https://i.imgur.com/qCB0iUU.jpg
福島県大沼郡会津美里町川原町甲 1923-5
N-WGN 会津583い6315
https://i.imgur.com/CzgfrwA.jpg
ローカル線も完全復旧させるつもりだから
それに比べて...
会社の財務とか経営状況とか異なるからねぇ。九州ならまだしも北海道なんかやったら即刻廃止決定やろうもん。
なら乗る！
西日本はドル箱路線持ちまくってるし
まぁ北海道よりは圧倒的にマシだが
>>327
元大株主の国がJR九州に上場してうちらの株を全部売却できるようにしなさいとお達しを出したから
大株主には逆らえないので言われるがままに上場した
つまり国が株の売却で資金を得たいという国策であってJR九州の意思ではない
減便したり、特急中心にしといて割引はない。
儲けよりもお客様が安く移動出来るように、運営側が努力すべきだろう。
大体、不動産で十分儲かってるんだから、鉄道は赤字でもいいじゃん。
そうよね、地方ローカル線を採算性が取れないとかで減便したりするぐらいやからね。
普通列車がだいやグダグダになっても特急は平常運転とか平気である
エクセルパスとかいって特急定期券も積極的に販売してて通勤客までも特急に誘導してる
どうやったら客が増えるとかどうやったらもっと収入が増えるというのを提示できないの？
どんな問題提起をしようとも説得力は微塵もないです。
それは鉄道会社が提示するものであって、ただのファンが提示するものではないよ
要求するやつもズレてる
鉄道オタクには稚拙なガキしかいないからだよ
できないの間違いじゃないか
そりゃ偉そうなこと言ってる鉄オタは会社経営できるような知能ないからできないよな
言うだけなら誰でも出来るしな。
それに外野は言うだけ言って何も責任を負わなくて良いし。
JR九州も株主になれば公式の場で「○○しろ」「○○はどうなってる」と発言できるようになったなあ
35万円の投資が必要だけど、株主総会で「ドリにち復活させろー」「快速は鳥栖で分断するな」等と
好き放題言う事ができますよ。単なるファンじゃなくてJR九州オーナーとしての発言としてね
却下ってのは総会での質問じゃなくて株主提案の事だよね。質問は却下されないから
まともな株主提案、まともでない提案でも、きちんと書類揃えて提出すれば
株主に賛成何票、反対何票で集計して公表します
ただ、株主提案には株式の1%か、議決権300個が必要だったかな？
個人では現実的じゃないよね
死語乙
先立つ物が無けりゃどうしようもない
アプリの案内だと未発見の切符は無手数料で払い戻しみたいだな
この時間帯の普通で動くのはどの列車だろう
発言できるかは、かなり確率が低いが。
青柳に当てられるように、目立つ格好でもして行くか？
多分ね。明日の始発から正常運行予定の為の送り込みでしょう。
というかあれだ、今まで乗ったグリーン席の中で割といいな、ただびっくりしたのが個室表記なくても普通に個室あったこと、あれですかね普通に787系なら全部個室あるんですかね？
885系にも乗って見たいなぁ
日本語でおk
787系の個室グリーンは編成により付いてる場合と付いてない場合がある。
基本的に有明編成には付いてるが、かいおう編成には付いてない。
かいおうは787系のつばめ編成だが、確かに個室表示ないな。
787の6両編成はきらめき、にちりんの運用もあるから設備がないわけじゃない
JR九州のサイトだと個室表記ない号でも平然と個室あったからびっくりしたのよ
窓口で「浅香山部屋でお願いします」と言うんだ。
クロハにはないぞ言うまでもなく
博多口では全く見なくなったけど
日豊本線のワンマン特急に投入ですか
発生時刻：17時50分
発生場所：鹿児島本線 スペースワールド から 八幡
当該列車：ソニック41号（博多16時57分発 大分行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 博多】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 佐伯】
※一部の列車に遅延が発生（2018/07/30 20:50現在）
885系か
というか一部さくらはほぼつばめに1箇所か2箇所だけ停車駅はぶいたつばめちょっと早い版みたいなのしかないなら最初からつばめでいいじゃんと思うのは俺だけなのかな
ときみたいに各駅から速達タイプにランクアップ現象起きないかな
ときは方向別愛称であさひに吸収されて
あさまと紛らわしいとされて
再びときに戻された軸がぶれまくった例
開業時のトキは絶滅寸前だったから速達型に採用されなかった。
その後、東が速達・各駅停車別の愛称をやめ行先別主体にし、あさまが誕生し、
国産トキが絶滅して中国トキの飼育を観光資源にするようになったという背景がちゃんとある。
つばめはは昇格させるような要素が特にない。
2018年7月31日15時19分
北九州市を地場とする大手百貨店の井筒屋は３１日、ＪＲ小倉駅前にある商業施設「コレット」を
２０１９年２月末、ＪＲ黒崎駅前の井筒屋黒崎店（北九州市）を同年５月末にそれぞれ閉めると正式に発表した。
あわせて山口井筒屋宇部店（山口県宇部市）も、
１８年１２月で閉店する。
コレットは小倉伊勢丹が撤退した後を引き継いで２００８年に開業。
井筒屋黒崎店は１９５９年に八幡店として開業、
０１年に現在のＪＲ黒崎駅前に移転した。
井筒屋は２０１８年２月期まで９年連続で売上高が減るなど業績が低迷していた
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL704PV4L70TIPE01N.html
北九の衰退が止まらない
最初からたにがわとときにすれば良かったんや
名付けて「つつもたせ作戦」
山とか地名は急行列車の愛称という時代
トキハ
富士「そやな」
なは「以下同文」
出雲「同じく」
つるぎ「同じく」
キハ71系の後継がYC1系ベースのディーゼルエレクトリック車になるのは
多分、もう既定路線と考えられる。
ゆふいんの森の場合、そんなことよりも、D&S列車のフラッグシップとして
乗客にどのようにして わくわくする『旅』を提供するのか、車両のデザイン、
内装設備、車内サービスの全てをどのようにするのか、それが重要なんだろうと思う。
近年、車内で本格的な食事を提供する高級レストラン列車がトレンドだが、久大本線
には既に「或る列車」があるから、「ゆふいんの森」 は、E261系のような[斜め上]
の路線ではなく、現状どおり、普通車の指定席が主体の編成であることは変わらない
だろう。
おそらく後継車は現在の72系同様に5両編成になると私は思っているんだが、
この増えた1両の使い方として、
(1) 普通車指定席にして輸送力増強を図るのか
(2) ビュフェの拡充やサロン、アートギャラリーの設置など、コモンスペース
の充実を図るのか
(3) グリーン席(DXグリーンかも)を設置して上質な移動空間の提供
（近年のインバウンド客の増加で車内がやや賑やかになっており、
静かな車内で落ち着いて旅をしたいという需要はあると想定）
などが考えられると思うのだが、いかがであろうか？
富士は別格で、むしろ列車の方が役不足だった。
あとはどちらかというと2線級の列車でしょ？
役不足ってどういう意味で使ってる？
富士という名前に対して東京～宮崎の寝台特急は釣り合わないという意味で。
ゆふ森ぐらい立場が確立された列車なら客層によって多様なニーズも見込めるから
グリーン席やDXグリーン、少人数個室とかも有りじゃないかな。
５両編成で１号車を特別席、２号車をビュッフェやマルチスペースとし
３～５号車が普通指定席、シートピッチは最低1000mm確保で。
その例、特急ふじかわくらいしか思いつかなかったわ
次期ゆふ森にかける期待は大きいだろうな。
実際には日帰り客が8割を占めており、ベスト時間帯に今の定員を維持する必要があるから
座席を減らして豪華列車、という風にはならないだろう。
ってか色々末期
ネット予約の早割りは乗る列車まで決められてるから当日しか使えないんじゃないかな
ミトーカ小田急グループにも手出しやがった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180801-00028230-kana-bus_all
早割りは、乗る列車以外は無効（後続の自由席でも不可能）。
そんなに有効期限が有るんやったら、みんな買ってバカ売れしちゃう、普通のなんて誰も買わねぇ。
特にチョン。
奴らは、レールパスかサンキューパス握りしめ朝由布院に行き夕方には帰るからな。
福岡市内のホテルですら高い！と非難轟々で民泊か安いビジホに宿泊し、コンビニやドンキで飯を買ってるからな。
由布院辺りにあるお高い宿や食事処には大した経済効果はないよ。
土産物もドンキの安売りお菓子とかだから土産物すら由布院では買わないよ
カネの無い差別主義のネトウヨどもはドンキで買う金や東横インに泊まる金すら無い、まで読んだ。
ちゃんとしたホテルに泊まるネトウヨ羨ましいまで読んだ
新幹線用で対面乗り換えになるんか?
フル規格閉じ込め方式になったのか
長崎とJR九州の対応がまずくて佐賀の態度を硬化させた
佐賀県と長崎県を統合したらいい
という差別馬鹿なまたのこのことやって来た
通過県内に新駅を作る場合、要望県が負担した工事費も全額負担し、在来線の3セク化も行う、
みたいな仕組みを新たに作らないと進まないだろ。
日本の恥ネトウヨなんかアパホテルに隔離しろ！
佐賀県内もフル規格化しろ
ただし、金は出さん
そりゃ、怒るわな
当時は「国鉄」だし
被災地に寄付してる分チョンよりまともだけどね
茨城県「金を出させるなら古河に駅を作れ」
さいたまや宇都宮ならすぐなのに水戸まで何時間もかかるし
長崎新幹線は永久リレーがお似合い
必然的に高速バスになるが、特急より所要時間が長いから佐賀駅利用者からしたら、新幹線出来る事はデメリットに過ぎない。新幹線開業しても、博多ー佐賀が 1時間2本くらいで快速走るならば別だろうが。
逆に川内みたいに県内の都市が10分で着くようになった方が使われる。
それに慣れるために部分開業時は特急は佐賀通過で
佐賀と言うネーミングがイメージ先行してるが、佐賀ー博多の特急利用者多いよね
813の6Bとかの
むしろ鹿児島中央直通の方が喜ばれそうｗｗ
バカウヨさんが寄付？ご冗談をw
富裕層ネトウヨなんてカネで医療過誤を○○するエラ及びチンコ皮切りと詐欺化粧品のエロ社長くらいなもん。
パヨパヨは政争の具にしかしてないのに。チョンはまた他に流用するんでしょ。
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時28分
発生場所：長崎本線 肥前山口
当該列車：下り特急みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ7号(博多駅10時32分発 佐世保駅・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ駅行)
●長崎本線（下り線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 長崎】
●佐世保線（下り線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
※現在の状況 車両点検中。
（2018/08/04 12:20現在）
1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正から九州新幹線部分開業に伴う2004年（平成16年）3月13日のダイヤ改正前まで存在してた様ですよ。
熱じゃなくいつも頭やられているのがここで思想差別をしている馬鹿
サンクス
最後まで783系だったのかな？
パヨクは年中頭がわいてるでしょ
最初は485系だよ。
787になったことはない。
（783系を有明からみどりハウテンに転用した改正）
2004年3月改正までの4年間はカコ787系つばめ編成が水俣有明を担当した。
ビュッフェは非営業。
783系が水俣有明を担当したのは96年から2000年までの4年間。
ホント頭悪いな
はよ滅べ
4両余剰廃車が出た以外老朽廃車が無い
佐賀知事は革新系()でさらに今年12月選挙だから、彼は立場上追加出資にOKとは言えない。
(彼自身は理解してるだろうが支持者が阿呆)
たぶん国側もそれは折り込み済み。
選挙後どうなるか。
例えば与党系が対抗候補を出さず現知事に相乗りにするなら、相対的にアカい皆さんの影響は減り認めやすくなるわな。
まぁMV-22と絡めたりするのだろう。
いずれにせよ今は動けない。
現佐賀知事って地元の自民党が担いだガリガリの保守系なんだが。
安倍に近すぎた樋渡氏が反発されて、地元自民に対抗馬立てられて負けた。
本人はそうなのだけれど、支持団体に厄介なのがついてるよね。
鳥栖以南から783系撤退の改正？
有明は廃止でいいよな、もう
夜行の有明とかのイメージ>有明90番台
そして博多熊本の新幹線へシフトしてつばめは愛称身売りですね分かります
さくら→廃止(みずほに統合)
有明(ありあけ)→各停(つばめから改称)
みずほ→速達(さくらを統合)
ってか？w
“猛暑”ＪＲ福北ゆたか線 レール曲がる 一部区間で運転見合わせ 福岡県
“猛暑”ＪＲ福北ゆたか線 レール曲がる 一部区間で運転見合わせ 福岡県
テレビ西日本
ＪＲ九州福北ゆたか線の線路のレールが高温で曲がり、４日午後３時過ぎから一部の区間で運転を見合わせています。
レールが曲がったのは福岡県篠栗町の、ＪＲ九州・福北ゆたか線筑前山手駅と篠栗駅の区間です。
ＪＲ九州によりますと午後３時ごろ、線路を点検していた職員が、レールが曲がっているのを発見しました。
猛暑が原因と見られています。
福北ゆたか線は現在、篠栗駅と桂川駅の区間で運転を見合わせていて、ＪＲの職員がレールを冷やすため作業を続けています。
国鉄時代は客車列車の臨時「有明」なんてありましたね。
臨時特急『有明』 ED76-8＋14系
ttps://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/9190321.html
てかネトウヨの範囲広すぎてw
愛国→ネトウヨ
自民支持→ネトウヨ
維新支持→ネトウヨ
天皇陛下→ネトウヨ
中韓嫌い→ネトウヨ
特定野党嫌い→ネトウヨ
移民反対→ネトウヨ
産経新聞→ネトウヨ
日の丸持つ→ネトウヨ
国家歌う→ネトウヨ
ネット投稿してなくても→ネトウヨ
国民の9割ネトウヨ説
そんなもの簡単に切り捨てられるでしょ。
また樋渡氏が出て自民党本部が支持する、ってんなら別だけど。
というか、今の情勢なら樋渡氏がまた出て自民党本部が樋渡氏を推薦した所で、革新系団体全部切っても山口氏が通るよ。
国鉄特急の号数が50（＝定期25往復）超えたのはひたちや雷鳥が先で
そのあと有明にちりんが続いた。
ハイパー有明、ハイパーかもめ、ハイパーにちりん
つばめ、ドリームつばめ、にちりんシーガイア、ドリームにちりん、
ソニックにちりん
スーパーひたち、スーパー雷鳥サンダーバード…
今春までかもめも５０超えていたが、２往復が臨時格下げされたからな。
ただソニックだけではなく、成田エクスプレスとはるかは５０超えているはず。
井の中の蛙大海を知らず
つ 成田エクスプレス
成田エクスプレスあげたところで、比較にはならないと思う。
九州では無いやん。
実際するとは全く思えんが
農業
飲食業
昔からJRの直営店はあったな
塗装がはがれ車体に穴が開きそう
マリンライナーも知らんのかボケ
線路放置してたら熱で曲がったお
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529104167/
783系編成のカフェテリアとか485系かもめの7両編成とかなつかしいのが。
当時まだ7号車自由席にクハ181の改造車が2両ほどいたっけ？
お古がにちりんに回されていた時期
日豊本線・・・
787系導入前の運用を読み取ると考え方が分かりやすいで
特急電車が走る路線の序列は鹿児島>長崎>日豊北>佐世保>日豊南だからな。
シーガイアが潰れるまでだろう
というか長崎新幹線通すぐらいならそれでもいいと思うのよね
全線高架化とかじゃなくて単純に新線作るだけでいいし
ま、地下もあるけど
新幹線は必ずしも儲かるとは限らないと北海道が身をもって教えてくれただろ
長崎に仙台かそれ以上の魅力があるかどうかだよ
あるか？
殿下の順序もそれと同じだっけ？
潰れてなかったっけ？
青函トンネルと比べて通過人員一桁多いんですがそれは
何を今更、既に潰れたし。
日豊(幸崎まで)>日豊(南宮崎まで)>長崎＝佐世保
>>504
君らは何を言っているんだ？管理会社はセガサミーに買収されたけどまだあるぞ？
シーガイアのうち一つであるオーシャンドームと勘違いをしていないか？
90年代前半のにちりんは中古車センターだったぜ
塗装だけ塗り替えたボンネットの赤い奴とか
それでもだよ
まぁ仮にも一部上場した企業が採算度外視で作ってるとは思えんし採算こそ取れるんだろうけど…そうなると長崎の人はともかく佐賀の人がどうなるかだなぁ
熊本と鹿児島はそれぞれ別の良さがあるけど佐賀ってどうだ…？佐賀県本人もそこまで観光にやる気出してねえしさ
今も中古車センターなんですけど
お客様は神様って思ってないのだろうな。三波春夫を見習えよ。
18乞食の方はお帰り下さい
お客様は神様って思ってる客は疫病神だな
その「お客様は神様」ってのは意味が違うからな。
あくまでステージ上のエンターテイナーと観に来てくれる観客との相対関係での話で、一般のお客様が全て神様というのでは無いぞ。
そもそも大分地区は中古車センターだよな
885以降新車が入ってない
普通列車も815以降ないし（817はすぐ取り上げられた）宮崎より中古車だらけ
キハ220が入ってるだろ。ななつ星も
大分口で単行運転で大顰蹙のキハ220か
ゆふ森3世の増結車両
ドリームにちりん・ドリームつばめは構造的に「最終列車＋長時間停車＋始発列車」だった
友達の親父が飲み会の帰り、小倉から行橋で降りる予定が延岡まで寝過ごしたw
せめて大分で気づけば上りで戻れたのに
よく考えれば大分って一番新幹線に縁がない地域だな
北九州福岡熊本鹿児島はもう新幹線あるし佐賀と長崎は新幹線できるし宮崎は博多との鉄道でのメインルートはB&Sで何だかんだ新幹線が絡んでるし
大分での2時間半の停車にも気づかないのなら仕方ない
貧乏神はすっこんでろ
ソニック&のぞみで広島関西名古屋方面なら需要あるんだろうけど博多大分間して考えるとJR九州として新幹線のメリットが全くないからな
佐賀も既に新幹線ある
わざわざ亀レスしなくていいから。
新鳥栖をお忘れですか？
現在の整備新幹線の建設が終わったらね
開業した時の費用対効果は間違いなく長崎より上(大分までは)だけど、ソニックが途中駅の需要を満遍なく回収してただけあって長崎ルート並みに混迷を極めるぞ
小倉か鞍手かどこから分岐するにしてもQにとっては
飛び地になってしまうから意外と運行が面倒くさそう
>>541
小倉から分岐してもたいした効果ねーよ
大分宮崎から神戸以東に行くなら四国経由したほうが距離短いし
神戸ー高松ー松山ー大分ー宮崎で作った方がマシ
建設コストが段違いでしよ九州まで既設路線なんだから
新幹線ができたなら、飛行機と同じで結構利用者は多いだろうね。
眠っている潜在需要もど～んと出そう。
酉が運行でいいよ。山陽新幹線大分支線。
松山まで四国新幹線が来ることは既定路線なんだから
そこからさらに西へ伸ばせばいいだけだろ
何で本州行くのに小倉で接続とか
西に戻らないといけないんだ
妄想乙
まあ東九州新幹線自体が机上の空論だけど
いつからバックに海水浴場で来たんだ？
昔は岩場と有明海しか写ってなかったのに
少なくとも20年以上前
まあ普通より遅いどこぞのきりしまよりマシだけどね、しかもあっちは定期便だし
干満の差が激しい海水浴場だっけ？
日豊本線だけは微妙。
非電化単線なら撮影しやすかったのに。
日豊線の有名撮影地になってる鉄橋いくつもあるよ。
杵築の下り側は立入禁止になったけど
他にも鶴崎とか美々津とか高鍋とか大淀川とか田野とか山之内とか帖佐とか
電車は撮り鉄の為に走ってるのでは無い。
電車を走らせるなと言っているのだが
日向灘を背景にできる個所は、なかなかないね。
石並川は？
大淀川は手軽に行けるねえ
気動車は撮り鉄の為に走っているのではない
ヒビの入ったコンクリビルが怖かった。
あれの着メロ欲しいねw
下関も九州方面だけ発車ベルとしてカラカラカラカラが残ってるな
なんかあったん？
カラカラベルなの？
肥前大浦で突然なってビビった
自分はカタカタに聞こえる
スピーカーの質によるんじゃないの？
あなたの感性でカタカタに聞こえるならカタカタでいいのです
私はカラカラ派ですが全肯定します
間違い探しじゃないんだから
回送がえらく遅れてるってなんだろうな
ガイジか？
EXIF消してるくせに画素数大きいしやってること意味わからん
ハウステンボス以外の内装なんて、民営化間もないだけに国鉄臭すぎる。485系と座席がほぼ同じだし。
前面展望できるのは気に入ってるけど、味をつけて欲しい。ここの住民は水戸岡氏は嫌ってるけど、国鉄よりはマシ。
783、787、883までがセーフ
せっかくHTBがオレンジ一色になったんだし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180819-00000072-mai-soci
中学生死亡いじめなどの報告今のところなし2018/08/20 (月) 19:05
１９日夜、武雄市の踏切で、１４歳の男子中学生が特急列車にはねられ死亡したことを受けて、市の教育委員会は「いじめなど自殺につながるような事実の報告は、これまでにない」と発表しました。
昨夜８時半ごろ武雄市山内町にあるＪＲ佐世保線の踏切で、線路内にいた人が特急列車にはねられました。はねられたのは武雄市に住む中学２年の１４歳の男子生徒で、全身を強く打ちその場で死亡が確認されました。
列車の乗客や乗員にけがはありませんでした。警察によりますと運転士は「急に人が出てきた」と話しているということです。
この男子生徒は、午後６時すぎまで自宅で家族と夕食をとっていて、普段と変わった様子もなく家族も出かけたことに気づかなかったということです。
男子生徒は自宅へ向かって踏切を渡っていて、遺書などはないことから警察は自殺と事故の両面から捜査しています。
一方、武雄市教育委員会は死亡した男子生徒に対するいじめなど自殺につながるような事実の報告は、これまでにないと発表しました。
また、男子生徒が通っていた学校ではきょう全校生徒にアンケートを実施し、いじめの有無なども調査しているほか、午後７時から保護者会を開くことにしています。
http://youtu.be/Sn_eYUKJv6M
http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=3436
使い続けるならリニューアルはよ
置き換えるのなんて10年は先だろうけど、やる時は両形式いっぺんなのかね。883・885の置き換えも気になるところ
https://i.imgur.com/nhowske.jpg
https://i.imgur.com/S5qBzfL.jpg
https://i.imgur.com/pxUmPZh.jpg
ＪＲ大分駅 終電前に駅照明消す04月22日 19時10分
２２日未明、ＪＲ大分駅で、通常の終電のあと臨時の特急列車が到着するのを駅員が忘れ、先にホームや階段の照明を消してしまうトラブルがありました。
乗客にけがなどはありませんでした。
ＪＲ九州大分支社によりますと、２２日午前１時半すぎ、ＪＲ大分駅に臨時の特急列車が到着しましたが、担当の駅員が到着前にホームや階段にある照明の大半を消し、駅の出入り口も閉めていました。
臨時列車からは乗客２１６人が大分駅に降り立ち、暗いホームを移動したということですが、けがをした人はいなかったということです。
また、出入り口は、コンコースにいた警備員が乗客に気付いてすぐに開けたということです。
大分駅は、通常、午前０時３５分に最終列車が到着し、午前１時ごろに出入り口を閉め照明を消すことになっていますが、２２日は臨時の特急列車が運行され、午前１時４５分ごろまで出入り口を開け照明をつけておくことになっていました。
ＪＲ九州によりますと、担当の駅員は「臨時列車の運転を失念していた」と話しているということです。
今回のトラブルについてＪＲ九州大分支社は「お客様に大変ご迷惑をおかけしました。今後、このようなことがないよう指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」としています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20180422/5070000490.html
駅ビル警備員が乗客２１６人誘導
4/23 12:42
ＪＲ大分駅（大分市）で２２日未明、最終の臨時特急列車が到着する前に駅の営業を終了し、駅出入り口を施錠するミスがあったことが２３日、分かった。
ＪＲ九州大分支社によると、臨時便運行の情報がきちんと引き継がれていなかったのが原因という。乗客２１６人は駅ビルの警備員が気付いて誘導した。
大分支社によると、２２日午前１時４０分ごろに博多発大分行きの臨時特急「ソニック１９９号」が大分駅に到着した際、ホームや改札口周辺が消灯しており、駅出入り口も施錠されていたという。
３月１７日のダイヤ改正で、大分駅では最終列車の到着が約１時間早まった。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/208558
https://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。
臨時特急列車が出発しようとしたところ、車掌がおらず、出発が
遅れるトラブルがあった。博多車掌区の助役がこの列車だけ車掌の
手配を忘れたという。乗客は約５０人おり、ＪＲ佐賀駅に着いた別の
列車の車掌が乗り込み、３０分遅れで発車した。
ＪＲ九州によると、助役が車掌の手配をした後、複数の社員がチェックする
態勢になっていたが、誰も気づかなかったらしい。出発直前に
運転士らが気づいた。車掌はドアの開閉やアナウンスなどを担当。
列車は車掌がいないと発車できない決まりという。
ＪＲ九州は「今まで聞いたことがない単純ミス。お客さんの多い時期だけに
おわび申し上げます」と平謝りだった。
*+*+ asahi.com 2007/12/31[18:13] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1231/SEB200712310007.html
>>602
なんで4ヶ月も前の事を今更なの？
>>604
こっちは10年以上も前のヤツじゃん。
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
./ | ﾞＵ!'
/ |､ !|
./ヽ ヾヽ. u
/ 人( ヽ＼ヽゝ
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) !
/ヽ | ー ー .!
| 6`l ｀ , 、 !
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ 脳ミソ腐ってんねん！w
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
（ ヽ ＼ー'＼ ヽ
中学生死亡いじめなどの報告今のところなし2018/08/20 (月) 19:05
１９日夜、武雄市の踏切で、１４歳の男子中学生が特急列車にはねられ死亡したことを受けて、市の教育委員会は「いじめなど自殺につながるような事実の報告は、これまでにない」と発表しました。
昨夜８時半ごろ武雄市山内町にあるＪＲ佐世保線の踏切で、線路内にいた人が特急列車にはねられました。はねられたのは武雄市に住む中学２年の１４歳の男子生徒で、全身を強く打ちその場で死亡が確認されました。
列車の乗客や乗員にけがはありませんでした。警察によりますと運転士は「急に人が出てきた」と話しているということです。
この男子生徒は、午後６時すぎまで自宅で家族と夕食をとっていて、普段と変わった様子もなく家族も出かけたことに気づかなかったということです。
男子生徒は自宅へ向かって踏切を渡っていて、遺書などはないことから警察は自殺と事故の両面から捜査しています。
一方、武雄市教育委員会は死亡した男子生徒に対するいじめなど自殺につながるような事実の報告は、これまでにないと発表しました。
また、男子生徒が通っていた学校ではきょう全校生徒にアンケートを実施し、いじめの有無なども調査しているほか、午後７時から保護者会を開くことにしています。
http://youtu.be/Sn_eYUKJv6M
http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=3436
8/21 8:25
ＪＲ武雄温泉駅で２０日未明、最終列車の到着前に誤って駅の営業を終了するミスがあったことが同日分かった。
１９日夜に発生した武雄市山内町の踏切事故で列車に遅れなどが発生、駅員が直前の列車を最終列車と勘違いして営業を終了した。
ＪＲ九州によると、最終列車は早岐発鳥栖行き普通列車（２両）で、踏切事故の影響で２時間１７分遅れの２０日午前０時３２分に武雄温泉駅に到着。
乗客１人が降車したが、駅舎の照明が消えており、駅舎出入り口の一部が施錠されていた。乗客から同社に連絡があり判明した。
ＪＲ九州は「ご利用のお客様に大変ご迷惑をおかけした。今後ないよう、再発防止と指導に努める」とコメントしている。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/262187
20日の踏切事故遅延で
8/22 8:41
ＪＲ九州は２１日、佐世保線武雄温泉駅で２０日未明に最終列車の到着前に駅の営業を終了していたミスに関して、当初は駅舎出入り口を一部施錠したと発表していたのを、「全ての出入り口を施錠していたことが分かった」と訂正、おわびした。
ＪＲ九州によると、発表内容が事実と違うと最終列車の乗客から指摘があった。
社内の情報を精査したところ、乗客が駅舎を出る際には、駅舎の出入り口６カ所全てが施錠された状態だったことが分かった。
乗客が内鍵を開けて駅舎から出た後、駅員が踏切事故現場から同僚が戻ってくるため２カ所の鍵を開けた。
当初の駅員への聞き取り調査では、どの時点での施錠状況なのか、認識が食い違っていたという。当時、武雄市内の踏切で起きた事故の影響でダイヤが乱れていた。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/262784
>>612
そうだ
駅員が間違えないように無人駅にすればいいんだ！
大分駅は警備員がグッジョブしたが、武雄温泉駅は完全セルフサービスかｗ
駅員も「まだ最終列車来てないな」って気付かないものなの？
鳥栖行最終が22：15で佐世保行き23：55のみどり31号が最終になってるんだね
最終みどりが通ったんで締めちゃったのかな
どれどれなくてもTIDあるし
降りた客も相当お怒りなんだな
列車2時間遅れの時点で怒りMAXだろうしな
大分駅のケースは、車掌と警備員が気付いて対応したけど
武雄温泉駅は完全放置の自力脱出だから深刻
佐賀県民陰湿～
地平駅なら柵を乗り越えるとか踏切まで線路を歩くとか。
降りたら真っ暗な中閉じ込められてるんだもの
クレカ対応はよ
「ぼる列車」は一般人の読み間違えを確認したぜ
対応しただけでもえらい
モバイルSugoca始めてくれよん
大混雑時に普通車指定席の検札を回れなかったのか、大分→博多まで一切確認されないのは経験したけど。
それは大分駅発車前に検札している
発車後すぐ乗車したけど、発車前すらなかったよ。
特急券買った時に限って車掌が回ってこないもんだ
常に特急券買えよwww
うごきはじめたきしゃ～に～ひとりとびの～った～
買わずに不正乗車してるのか？
鉄ヲタで買ってる奴なんかいないだろ。
あなたも買って無いの？？
特急券なんてここ数年買ったこと無いな
ワンマン特急は車掌が来ませんが
今月だけど、車掌が発車前に指定席の売れてる席は確認してるから、空席のはずの席に人がいたら、そこだけ検札してる、って言ってた。
そんなんだから鉄オタは害悪って言われるんだよ
私は紳士的レール・ファンであって鉄ヲタでは無いから(笑)
よう差別大好きキモヲタ君
ネトウヨを批判、糾弾するのが差別になるらしい(笑)
ネット予約で乗っても検札はあるなあ。混雑具合によるのかもね
黙認状態なのか？
その方向に持って行こうとしているはず
それで思い出したけど、博多到着前に限って肉声で喋るけど、自動放送で組み込めばいいのに。
乗り換え放送のシステムはちゃんとあるのに。
博多小倉間は場合よって黒崎小倉間もなかったりするから博多香椎から乗ってきた客の乗車券だけで稼いでる感じ
朝の特急はどこまでって聞かないから博多小倉間切符で折尾黒崎あたりで降りた人の後に乗って検札ない場合もある
毎日やってて他の客にチクられたら終わるぞ。特に定期券。
だけどな
博多、小倉、大分、長崎に特急専用ホームつくって、佐賀～福北～中津は停車駅を整理すればいいだけ。
2016年10月28日 10時19分
世界選手権開幕前日の２７日、国内外からの来場者をきれいな街で迎えようとＪＲ九州佐賀鉄道部が清掃活動をした。駅近くの企業や住民ら１００人と協力して佐賀市のＪＲ佐賀駅と市バスセンター周辺で丁寧にごみを拾った。＝写真
同鉄道部では１０月中旬から清掃活動を計画。佐賀市と日本たばこ産業（ＪＴ）の協力を得て、近隣のさまざまな企業と初めて一緒に取り組んだ。
ＪＲ佐賀駅の熊谷明博駅長は参加者に向け、「きれいな街は安心安全な街。そういう街には人も集まる。きれいな街で来場者を迎えましょう」と呼び掛けた。
参加者はごみ袋とごみばさみを手に、路上に落ちた空き缶やペットボトル、菓子袋などを拾った。開始から３０分後には４５リットル入りのごみ袋が７袋閉じられた。同鉄道部の田中俊郎運輸主任は「今年は世界選手権だから、特にきれいに迎えたい」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10105/370980
次世代ソニックにE353の交流版みたいなの入れるかw
通勤列車だから関東ですら、座席指定しないのだろう。
九州では座席指定系は通用するわけがない。が、普通車全車自由席のきらめきはグリーン車に1人は乗ってるな。
1人でも1時間前後でグリーン車を利用する人が居ることが意外。
私がソニックに乗った時は、海の中道で音楽フェスがあった時、近くの人が博多→折尾or黒崎で降りてたから、ビックリした。
訳知り顔で語るなよアホ
博多・香椎から折尾クロサキ下車なんて普通ですけど
平日の下りロマンスカー
グリーン車な。普通車自由席ならいくらでも居るが。
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::.||
| こ ？ | |{:::::∥ ||:::.||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ__.ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
自腹でグリーン車乗ってる奴はさすがに少ないが、
移動費が会社持ちだったり、相手側負担だったりするとグリーン席乗ったりする
普通の会社員じゃ難しいが先生と呼ばれる職業に自由席なんて怒られちゃう
んー、九州のグリーン安いから自腹でもまともに稼いでるなら余裕だと思うけど。
この前、小倉から鹿児島中央まで通しで前面展望やったし。柔道の篠原が乗ってきて驚いた。
指定席を窓口で買うより、九州ネットきっぷでグリーン席取った方が安いよな
ソニックの博多大分で調べたら、指定席の通常運賃が5570円で
ネット予約だと指定席が3090円、グリーン席4560円だった
窓口で通常運賃払う奴が一番金持ちだわ
キハ47の余剰がかなり発生する
という事は新たな観光列車が作られる可能性あるんじゃない？
普通の人は窓口で2枚きっぷを買う
>>674
添田ー夜明が廃線になったくらいで大量には余らんやろ、どうせ部品取り
なんでもセルフサービスという名の放置プレーだし
特急券真面目に買っている人がばかばかしい
とか怒ってる人いるのかな？
むしろ、無人駅から長距離乗る場合どうすりゃいいんだ？って戸惑っている人の方が多いと思う。
DXだけ九州ネットきっぷの取り扱いが無いから高すぎる席になってるよな
以前はバースデーパスで利用する奴がいたが今はいないんじゃないかな
真面目に買うのが人として当然な事な訳で、バカバカしいと思ってキセルするなんざ人の道を外れることや。
二枚切符の買い足しが良さそうやね
運転士がやってきたら、切符を買いたいけど車掌が無視するって怒鳴ったらいいよ。
ワンマン特急･･･http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_34205.html
応援団･･･http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_34203.html
九州ネットきっぷの発売額誤りについて
新鳥栖佐世保、10円過剰
二日市佐世保、指定席180円過少、グリーン720円過少
二日市佐世保はかなりのディスカウントになってたんだが
区間がマイナーで気づかなかった
快速に格下げして青春18きっぷでの乗車も可能にすればガンガン集客できるが減収になっちゃうか
JR東日本だと間違いなく全席指定の快速にする
25キロ以下の自由席特急料金と本州3社の閑散期の快速の指定席料金はほぼ同額だったりする
クレジットカード決済だったらカード会社に過剰に徴収してしまったと通知が行って自動的に差額返還になるので何もしなくていいはずだが現金だと窓口申し出が必要だな
過少徴収はラッキーチャンスともいえる
むしろあんな何も無い吉松発着でよく10年以上運行できたもんだと感心する
宗太郎越えとか特急ワープしないと使い物にならない線区がある
発売当初は長大編成の客車鈍行が多く編成が長いのにがら空きの列車の稼働率を上げるのが本来の趣旨じゃなかったか？
そのがら空きの列車をごっそり削ってしまった
一部にちりんを宗太郎～北延岡も停車して、その住民がアミュプラザおおいたに行けるようにするといいだろう。
北延岡～佐伯完結乗車のみ、にちりんでも乗車券のみでのれるようにして、佐伯～延岡だと特急券が必要になるようにすれば(18満喫だと乗車券も必須)、オタ対策になる。
停車するだけならコストがかからないし、アミュプラザおおいたで買い物することで、子会社に金が入りJR九州本社にも有益になるだろう。
唐津線はそれ
2両目は通し客向けやね
一部きっぷを私怨で差別する意味が分からない
東日本はいいし東海もいいけど四国や九州は微妙すぎる
タイミングを逸して大分を離れた
心残りである