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東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
- 1 ：2018/04/03 ～ 最終レス ：2018/09/01
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ﾜｯﾁｮｲIPの適用忘れを防ぐために、↑のコマンドを本文の先頭に、２行以上入れて下さい。
東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1511957889/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 2ゲット！！
- 3 ：
- 重複につき誘導
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517307074/
- 4 ：
- >>3
其処はワッチョイスレ。
シチサン馬鹿爺さんが湧く隔離スレ。
- 5 ：
- バスヲタいる？
- 6 ：
- 何で立てる？
- 7 ：
- . ｜ 春厨>> 1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐
～～～～～～阻～～～～～～止～～～～～～～～～～～～～
- 8 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 9 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 10 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 11 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 12 ：
- 今に始まったtことじゃないけど、いい歳こいたリーマンが身障者見て「こえぇぇ」「普通にやばい」とか、感性と言うか程度が低すぎる。小中学生ならまだそういう反応してもしょうがいないかなと思うけど
どうせ目つきのこと言ってんだろ？こっちだって好きでこういう目しているわけじゃない。目のことどうのこうの言うなら目の難病治してくれよ
バカ女たちも「確かのこわい」とか言うならいちいち
- 13 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 14 ：
- ジュウシマツ
- 15 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 16 ：
- 駅のホームでバカ女が大きな声で「目がやばいからぁ」とか
こっちだって好きでこういう目しているわけじゃないんだが。ああだこうだ言うなら目の難病治してくれよ
横断歩道ではリーマンが変な笑い声出しながら「やべーよ」とかｗガキか？
どこの会社員から知らんが、企業全体のレベルが問われるよｗせっかく格好良くスーツ着てるのにかなり痛い
- 17 ：
- 日比谷線直通復活あくしろや
- 18 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 19 ：
- 自由が丘4号で東急病院上がりの20代30代ナース4名が大声で猥談w
男性雑誌よんだかどうかで大盛り上がりwww
さすが東急グループは知能が低いなw
女性誌も最近すごいよー的なww
←
←
→
→
←
→
←
←
→
いやぁ11分開かないwww
- 20 ：
- 各停も10両化して欲しい。最近混んでいる。
- 21 ：
- >>20
東急は全くやる気ないよ。
日吉以北だけでも急行通過駅10連対応化やれば良いのにとは思ったが…
- 22 ：
- 妊婦が上り通勤特急の2号車に乗るのが理解できない。
激混みなんだから、隣の女性専用車に乗ればいいのに。
- 23 ：
- >>20
激しく同意
- 24 ：
- >>23
田都からの上納金が足りない
あっちの沿線民をだますネタ募集
- 25 ：
- >>19
暫烈拳コマンド？
- 26 ：
- 有楽町線、南北線 日中5分間隔運転。
目黒線、東横線への影響は？
三田線はどうなるかな？ 6分間隔のまま？
- 27 ：
- 817菊名急行渋谷行き
暖房入れるなアホが
- 28 ：
- 冷房に変わった
- 29 ：
- 目がこわいなら側通るなよ、見るアヨ。いちいち煽るなよ。そこまで言うなら目治してくれる？どいつもこいつも人の気も知らないでよく言うわ
- 30 ：
- 渋谷駅自体が灼熱地獄ww
- 31 ：
- 渋谷平日23時以降の優等の発車時刻。
23時00分発、05分発、15分発、20分発、41分発、53分発、0時03分発。
23時20分発と41分発のあいだが開きすぎて、金曜夜は41分発がクソ混雑。
頼むから23時30分頃にもう1本増発してくれ。
ケチな東急が増発はどうしても避けたいなら、せめて運転間隔を23時00分発、10分発、20分発、30分発、41分発、52分発、0時03分発みたいに均等化してくれ。
- 32 ：
- >>31
25分に始発がある。この各停は優等待ち合わせなしで、わざわざ並んで座った客を優遇するために出さない。
渋谷から座れない苦情と東急得意の各停優遇の思想が変わらない限り無理。
- 33 ：
- 踏切で身障者を見つけて「ほらこれ」「確かにこわーい」
男女で歩いていて通りすがりの身障者を中傷するしかネタないわけ？イマドキのゴミクズカップルらしいけどなｗとにかくマジうざいから。大人ならもう少し見極めとかできないもんかね
- 34 ：
- >>32
待ち合わせなし各停と急行の差はほとんどないもの（笑
- 35 ：
- >>26
乙！
- 36 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 37 ：
- >>31
東横線は>>32にもある通り優等通過駅の利便性に配慮した各停優遇が利点だと思う
そんなに早く着きたいならJR使えば？本数がどうか知らんが
- 38 ：
- >>37
俺、元住住みだけど日中に各停18本もいらないから武蔵小杉で乗り継げる特急増やしてほしい。
- 39 ：
- 渋谷返しの各停って全部菊名止めだと思ったら普通に元中まで行くのか
じゃあ要らないよな
- 40 ：
- >>38
18本？目黒線込みの本数かな？
東横は特急を設定したとき、急行・各停の本数を減らさずに純増させたが、これ以上優等を増やすなら各停が減便になるだろう
すると、現状で渋谷まで優等に抜かれずに先着する各停がなくなって、実質的に本数減（=待ち時間増）になるよ
そもそも日中は小杉や自由が丘で急行や特急に乗り換えるのと、追い越されない各停でそのまま行くのと所要時間に大差ないだろ
単に「とっきゅうでんしゃにのりたいんだい！」ってお子ちゃまなら仕方ないがw
- 41 ：
- 電車から降りて来る身障者を観察し「確かにこわーい」とか、いちいち見るなよ
住宅街では、仕事帰りなんだろうな。女2人がすれ違って目がこわーい
白ブレザーに黒髪ロングで清楚感たっぷり出しているのにあれじゃ台無しだなｗ
どいつもこいつも、目のことどうこう言うなら目の難病、障害を治してくれよ
こっちだって好きでこういう目してんじゃねぇんだよ
- 42 ：
- >>38
相鉄連絡線できたら武蔵小杉で乗り継げない特急増えるだろう
乗客もう満杯で、
- 43 ：
- >>40
用があるのは凋落した渋谷ではなくその先だし、家を出るときに特急に乗り継げるタイミングに合わせて出るから実質4本/hだよ。各停が半分になっても何ら文句はない。
- 44 ：
- >>43
お前の都合なんて関係ない
- 45 ：
- 仮にそうだとしても、山手線よりも各停が多いのはさすがに無駄だろう？
- 46 ：
- >>45
無駄では無い。
無駄だと思っているのは通過ヲタ（笑）だけだよ。
- 47 ：
- 各停多いくせに夕ラッシュ以降の各停は渋谷行きばっかで新宿三丁目以遠に行くのは4本/hのみ
その各停は自由が丘で通特退避だし
急行乗っても結局東新宿で抜かれるし
運行形態は直通だけど実際乗り通して使える電車は全然ない
- 48 ：
- やっぱり無駄だよな。
- 49 ：
- TY急行がF線急行ならね～
- 50 ：
- 普通車は10分間隔毎時6本まで。それ以外は優等列車で時速120キロ運転。これが理想、すなわち最終形。
湘南新宿ラインと競争するなら、これくらい必要。
- 51 ：
- 何その京急
- 52 ：
- 2020年には、渋谷湘南新宿ラインホームもハチ公口へ移動するので >>50 は、必須。
- 53 ：
- 元住吉住人>>38の希望もあるんで
各停のうち毎時4本を目黒線と併用できる元住吉と新丸子を通過させればいい。
これで横浜～渋谷間で昼間の優等が毎時12本ということになる。
- 54 ：
- 特急6
急行3
各停9
とかに出来ないもんかね。
急行は8両の菊名折り返しにすれば現状の待避設備で回るだろう。
待ち時間入れても渋谷横浜は所要変わらない。
池袋横浜は有効本数も増えてだいぶ改善できる。
- 55 ：
- >>54
ガラガラの特急に乗りたい気持ちは分かるが、
混んだ急行停車駅民からブーイング必死だな（笑）
- 56 ：
- ホームでバカ女どもが道を封鎖して降りた時通れないようにするわ、百均でたむろってたDQNどもが「これ？」とかなめくさってくるわ、相変わらずゴミクズが蔓延してるなｗ
二国の西側から流れてくる糞女どもはいつもどおりうるせーしｗ
- 57 ：
- 急行停車駅で混むのは碑文谷、多摩川(乗換)、綱島くらいやろ
- 58 ：
- 湘南新宿ラインと勝負するなら
横浜～渋谷ノンストップが必須
- 59 ：
- >>58
ノンストップ特急と言えば・・・名阪、京阪、阪神、・・・
答えによって年代がバレるな。
- 60 ：
- 池袋なんて行かなくていい。
時間4本でも多過ぎる。
埼玉県じゃないんだから
- 61 ：
- >>60
お前の都合なんて関係ない
- 62 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 63 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 64 ：
- >>61
埼玉土人の都合なんて関係ない。
- 65 ：
- >>55
混むかな？
現状より空くんじゃないかなと思ってるんだが。
停車本数自体は14→12で15%減だが、急行が渋谷-横浜の有効列車ではなくなると、そのぶん今より特急に乗る人が増える。
- 66 ：
- >>65
つまりそれって不便になるってことだよね
- 67 ：
- >>57
それに田園調布を加えたら結局いまの急行停車駅になる
田園調布は乗降客数とは別のファクターがあって通過はさせないだろうし
- 68 ：
- どんなファクター？
京王で言う聖蹟桜ヶ丘的な？
- 69 ：
- 渋澤栄一
- 70 ：
- 日比谷線直通再開あくしろや
- 71 ：
- >>68
普段利用しないのに、「不動産価値ガー」って騒ぐ奴らがいるから
- 72 ：
- 狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！
- 73 ：
- 特急系8
急行2
各停8
にすれば需要とマッチしている
- 74 ：
- 菊名駅上りで
00 特急
01 各停
07 特急
08 急行（始発）
09 各停
15 通勤特急
16 各停
22 特急
23 各停
これでよい
- 75 ：
- 退避が回らずに、今よりかなり遅くなりそう。
- 76 ：
- 菊名でSトレインを初めて見たが
乗車率3割ってとこだな。
通過駅なのに信号が停止定位の為か
運転停車。
客扱いすりゃ横浜線から使えるのに。
日吉に用があったので、待避の各停に乗ったんだが
Sトレインと特急の待ち合わせで7分停車。
東急で小田急的な待ちあわせを体験するとは思わなかった。
下り新百合ヶ丘で2本待ちは普通。
1本後の横浜線でも乗り換えられるみたいで、
東横線って意外に不便なのね。
横浜線より本数多くて便利かと思った。
- 77 ：
- >>76
京王はつつじヶ丘で3本待ちがあったな
- 78 ：
- 昼間、商店街で低能な女どもがすれ違った瞬間「なんでやばい奴いるんだよ」みたいなこと抜かしてたけど、いつどこにいようがお前らゴミには関係ねーだろｗ何考えてんの？
低能じゃ考えられないと思うけどなｗ
- 79 ：
- >>76
朝の1号は絶対に3割も乗ってない
3割って各車両10人以上だけど1号は1人も乗ってない車両とかザラにあるからな
1割乗ってたら良い方
- 80 ：
- >>79
需要見誤った？
- 81 ：
- 需要もだけど、ダイヤ、停車駅、料金設定があれじゃねぇ。
1号・4号は東横線内空気輸送になるのは当たり前でしょ。
都立大学～代官山：
東横線内乗りようがない
反町～自由が丘：
10分弱、154円の区間に追加で350円も払ってまで乗るか？
乗るなら渋谷からで十分
そもそも秩父行くなら池袋で乗り換えてレッドアロー乗った方が快適だし安いという。
- 82 ：
- 東横にとっては、Ｓｔｒａｉｎは、指定車の試験の意味合いが大きい。
信号が、特急までしかないから、運転停車。土、日各２、３本だから、多少のダイヤの調整はしょうがない。京急なんて、ラッシュ時の上り、回送含めて
３本通過なんて多発している。
- 83 ：
- >>81
菊名で乗れれば、横浜線からの客が乗れて
乗車率上がると思う。
停車駅絞って混雑させないようしているんじゃないよね。
平日朝ラッシュ時のライナーじゃ有るまいし。
- 84 ：
- >>81
距離関係なく少しでも東横線内乗ったら350円追加ってのがね
- 85 ：
- >>72
東急は、時々変心するから、復活も十分ありえるな。
- 86 ：
- >>79
それはいつもの話で
今日から芝桜シーズンで西武線内臨時ダイヤを組むぐらいだから3割は乗る時期だよ
シートマップ見たら1号は全車両△表示だったし
4号は西武秩父で満席だった
- 87 ：
- 平日夜の下り、中目黒から多摩川付近まで全体的にダイヤに余裕を持たせすぎだと感じる。
全体的に今より1分ぐらいスジ立てれば良いと思う。
逆に、昼間の上り、多摩川から中目黒付近までダイヤに余裕がなさすぎ。
日常的に1～2分遅延して本来乗換え出来る筈の中目黒での日比谷線はちょうど目の前で発車してしまう。全体的に今より1分ぐらいスジ寝かせて実態に合わせたほうが良い。
- 88 ：
- 日比谷線の到着状況次第では激混みになるから、平日下りは中目黒からスジに余裕持たせて正解
日比谷線2本分の客を受けたりして列車に寄っては鬼混みあるし
上り昼間は早急にテコ入れ必要
だいたい渋谷1分折り返しと中華街1分折り返しの時点でおかしい
- 89 ：
- >>86
今日の1号は1割ぐらいの乗車率。
芝桜シーズンに空気輸送で大丈夫か？
- 90 ：
- >>86
>>89
西武線内はそれなりに乗ってるみたいだけどね。
メトロで半減、東横線内は3割にも満たないってところかと。
4号も渋谷までに大半が降りちゃう。
- 91 ：
- ホームとか乗り換え時、いちいち身障者を目ざとく見つけて、出たっとか言うのマジうざいからやめろ
そんなにものめずらしいか？
- 92 ：
- >>89
東横でどんな不経済なことしても
田都の利益で穴埋めできるから
なんの問題もない
- 93 ：
- >>88
元町は引き上げ線できるまで今のままな気がする
- 94 ：
- >>47
なんでそんなに急ぐの？
優等に1回抜かれるだけだったら、
実質数分しか違わないし、
各停のほうが座れるじゃん。
- 95 ：
- ついに東横も4ヶ国語放送対応車が増えてきたな
マナー放送だけ4ヶ国語なのは良いな
- 96 ：
- >>95
同感です。
でも、次駅案内とか放送全部4か国語でやられたら
到着するまで延々と放送することになりそう。
- 97 ：
- >>91
そういうのを確認して車掌に知らせるのが駅輸送司令の役目。
- 98 ：
- >>94
通特を待って早く行こうとしても、各停で座って行こうとしても、
直通各停は自由が丘で通特退避だからどっちにしても15分に1本しか有効本数がないのが問題だって言ってんだよ。
池袋まで行くなら10分変わるから数分ではないし、
急行は東新宿で抜かれるくせに通特と同じくらい座れないから乗る価値なし。
- 99 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 100 ：
- >>98
池袋に行くやつが悪い
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東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
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