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山陽電鉄スレッド part68
- 1 ：2018/03/12 〜 最終レス ：
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを建てる時は上のおまじないを2行以上コピペすること
※荒らし対策のために強制コテハン表示＆コピペミス防止
■前スレ
山陽電鉄スレッド part67
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507631922/
■公式
山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
■IR情報
山陽電気鉄道(9052)の株価
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9052
山陽電気鉄道(9052)の株主優待
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/yutai.html
http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/yutai/yutai.aspx?scode=9052
■関連スレ
山陽バス part15
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1474804166/
■注意事項
次スレは>>980を踏んだ人が建ててください。スレ立て前の宣言も忘れずに。
規制などで建てられなかったら安価で指名してください。
書き込みマナーを守りましょう。 http://info.2ch.sc/index.php/Guide
荒らし、煽りは徹底放置すること
削除依頼：http://qb5.2ch.sc/saku/
sage進行推奨（メール欄に半角小文字で「sage」と記入）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- IP仕様スレ立て乙。
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1
乙でーす
- 5 ：
- やっぱこっちのがよさげ
- 6 ：
- ID無しスレたてた2chに金払う知的障害者がしれっと来てるけど、お前に乙って言われる筋合いはないと思うぞ>>1は
- 7 ：
- リニューアル楽しみやな。
乗り心地は変わらんやろうし内装の雰囲気の違いを感じることになりそう。
- 8 ：
- クロスシートも新しいのになったんかな
- 9 ：
- 今は川重で走行試験中みたいだね
https://pbs.twimg.com/media/DYQaVYhUQAMXc7m.jpg
- 10 ：
- 2両だけで？
- 11 ：
- のじぎくの柄の座席はいいね。
なんか上品な感じ
- 12 ：
- >>9
なんか前面間抜けな感じになったのは気のせいか？
- 13 ：
- >>12
言われればそんな気もするな。
直線的な赤い部分の面積が大きくなったからか。
- 14 ：
- スカートなしはきもいな。
- 15 ：
- 本来なら幌の部分まで塗装しなくていいんじゃねーかとは思う
- 16 ：
- 5252の座席間ロングの構造どうなってるんだ？
阪神5700、JR323、神鉄6500みたいに座席間に隙間開けて仕切板挟んで
そこに手摺差し込むほうが着席の邪魔にならずに済むんだがなあ
阪神5500リニュ乗った時に座席間に直付けした手摺のせいで客同士のトラブルになりかけた
只でさえ体格大きい客が多いのに、あれのせいで座席幅狭くなって座れる人数余計減るし
- 17 ：
- 新型車両じゃないので、試乗会なんかはしないですよね？。
- 18 ：
- >>13
スカートつけたら印象よくなりそう
>>17
6000系に準じたリニューアルならおそらくしないでしょうね
- 19 ：
- 界磁添加励磁からVVVFに更新され、かつ1Mに変更になった
中間電動車の行かしたが気になって仕方ない
今夜川重から発送かな？
- 20 ：
- >>18
リニューアル前はスカート付けてたのになんでわざわざ外したんだろ？
- 21 ：
- >>20
またトラックで運からじゃないの？
- 22 ：
- ｸﾊ5702は全体的には物凄くカッコいいが色と扉の変更と真ん中の深視力検査みたいなカーレンの桟が残念。
- 23 ：
- その外した制御装置は3000系の中で状態の良いものに取り付けるんだろ？
- 24 ：
- >>22
ババタンク
- 25 ：
- 5000リニュ写真見たら外見デザインが何となく相模鉄道新7000系を連想したのは濡れだけか？
- 26 ：
- アルミ地に赤の子持ラインからそういう連想が出たのか。
昨日、GSEの走りを眺める序でに厚木留置線に放置してある新7000を見たけれど、グレーと青帯だか何だかになっているし、言われてみるまで5000更新と共通点があるなんて思いもしなかった。
- 27 ：
- ババタンクってなんですか？
JR車についてるトイレ用の汚物貯めるカートリッジのこと？
なんか用語があるのかな
- 28 ：
- >>27
阪急スレの名物荒らし(>>22)
統合失調症で通院歴あり
- 29 ：
- 5000リニューアル、スカートついて、なんだかイカツクなってる！
- 30 ：
- 5702Fの5030系は、富士電機VVVFのままなのかね、改番しないあたり。載せ替えて、予備に回す事はないのか。
- 31 ：
- 5006Fが須磨浦公園行き特急に充当されてんな@月見山
- 32 ：
- 昨日は東二見で走行試験を行ったようだね
https://pbs.twimg.com/media/DY4T_w1VoAATeyC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DY4UBquU8AAi-71.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DY4UD7oVwAAufU5.jpg
- 33 ：
- >>31
最近5006Fが入ってるのをよく見かける、リニューアルのための準備かな
- 34 ：
- 3000の更新ペース考えるとそんなにポンポン放り込んでた記憶はないな…
- 35 ：
- 全車更新されるのはいつになるんだろう
- 36 ：
- 昨年の6000投入ペースのままだと早くて10年ほど
その前に山陽の経営状態が悪化しなければいいんだけど
そうなるとS特急も全車3連化かな？5000F 5002Fの2本だけでは足りないだろうし
- 37 ：
- >>36
6000系4連の間になぜか3000系の付随車があるという昔どこかで見た光景とか言ってみる。
- 38 ：
- 臨機応変に増結とかしてもいいだろうが
機器も消耗品っぽいし
- 39 ：
- 直通特急の良さはあのフカフカのクロスシートで空いていることだったのに（阪神はハズレ）
こないだ久しぶりに乗ったら新型でガックリだった
- 40 ：
- >>36
S特急は全廃できないのだろうかと思っていたが、するならなんば線開業前にしておくべきだったか。
阪神は近鉄との調整も必要なわけで、S特廃止→直特増発が絡む以上、簡単にはできなさそう。
- 41 ：
- 姫路〜梅田、クロスシートいるだろ？
- 42 ：
- >>41
初乗り格安で速くて快適なJR神戸線新快速、快速のオールクロスシート車両に対抗するには阪神〜山陽のクロスシート車両は必要。
- 43 ：
- >>40
さすがに朝のS特丸ごと廃止にしたら明石で積み残し出るんじゃね？
1両減ったぐらいでは問題ないが
- 44 ：
- >>43
今のダイヤだと朝のS特は4連でも厳しいんだけどな、藤江→明石間は。
- 45 ：
- それもう藤江に朝の上りだけ止めれば…と思ったけど
あそこ6連対応してなかったよな
- 46 ：
- 構内踏切に引っかかるけど大塩みたく後ろ１両ドアカットすりゃあ行けるんじゃね
認可されるかは知らん
- 47 ：
- もういっそのこと、近鉄が筆頭株主になったらイイんじゃね?w
念願の姫路乗り入れも叶うだろ
- 48 ：
- 結局クロスシートが二両に減らされたのはクロスシート目当てで山陽車に乗ってた人にはサービスダウンだね。
乗り入れ先のクロスシート嫌いがここまで波及するとはね。
- 49 ：
- 阪神線内じゃ全車ロングシートでも混雑が酷いんだから当たり前
- 50 ：
- クソやな
- 51 ：
- お前の存在自体がクソw
- 52 ：
- 阪急京都線みたく直通特急に客を集中させるダイヤだしなあ
急行が梅田を立客無しで発車するのはしばしばだし
- 53 ：
- >>51
あ？
- 54 ：
- い？
- 55 ：
- 直通特急を廃止して代わりに急行を直通させ、空いたスジに甲子園行区間特急を走らせればおK
- 56 ：
- 簡単に種別を変更しろというが方向幕LEDのメモリ書き換え、方向幕入れ替え
駅案内関連の総入れ替えも無料じゃないんだぞ、無理だな
- 57 ：
- レス乞食に何を言っても無駄
そもそも看板列車を廃止して何になるんだ･･･
- 58 ：
- >>48
わざわざロングシート車を見送るっていう人は、中2両で待てば良いんじゃないかね。何の問題も無い。
- 59 ：
- IDなし(2chに金払うキチガイ)はのこのこ出てくんなカス
自分の立てたスレでひっこんでろボケ
- 60 ：
- 山電ユーザーの知り合いが2人がけの座席嫌いって言ってたやついたけど、そういう人たちも中にはいるんだろうね
- 61 ：
- >>58
言われてみれば、俺も5004〜5010Fのときに単席に座れるように、いつも姫路方2両目で待ってるもんな。
固定クロスとロングどっちがいいかと言われたら微妙だけどな。
- 62 ：
- クロス派だけど山陽のロングはまだクッションや背もたれが高いからまし。
6000系でも1時間以上乗って帰るな。
- 63 ：
- 5000と5002もリニューアルされるんかな？
６連にはならんだろうけど
- 64 ：
- １つ質問
山陽の駅の中で寝たら駅員さん来るかな？
加古川市内(別府 浜の宮 尾上の松)あたりで駅中泊したいんだけど
- 65 ：
- 56=BBT
- 66 ：
- >>64
基本的に見つかれば来る
終電とかの時間だとタクシーとかで来なきゃで迷惑だからやめとけ
- 67 ：
- 終電降りたあとにトイレ行ってたら、改札の電源切れてたことはあった。手柄駅
- 68 ：
- >>64
尾上の松市場の廃墟なら屋根があるぞ
- 69 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 70 ：
- 激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
〜事故が絶えないJRの安全対策〜
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります！"
などと妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件など、世間の批判から目を逸らさせるためだ。
反日革マルJRは
いずれまた大事故を起こすのでは？？乗客への脅し、隠ぺい、責任転嫁が安全対策だから。
- 71 ：
- >>63
T5530-M5250は5000Fに移動、T5531-M5251は5002Fに移動→5030系は4両編成に減車
- 72 ：
- >>71
2+1のクロスなら、S特の混雑率低下にもなるね
コストも抑えられるし、ありえるね
- 73 ：
- 【阪神・山陽】センバツ高校野球副票掲出
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/03/post_1658.html
- 74 ：
- >>36
5000F、5002Fは4連運用に固定
3500と3501は老朽廃車
3101はT化
3100はTc化で3638と交換し、
3066Fは3連化で3538捻出
3050系初期の3530〜3532のみリニューアルし、3060〜3064Fにぶちこむ
3638は外板補修、ないそうな張り替えで3066Fの中間車
これなら4連運用の数が変わることなく安泰
- 75 ：
- 5000F、5002Fは6連予備を6000系に任せて4連運用に専念
3500→廃車
3501→廃車
3530→延命リニューアルして3060Fへ
3531→延命リニューアルして3062Fへ
3532→延命リニューアルして3064Fへ
3100→電装解除して3638と交換で3066F姫路側Tc
3101→T化して3076F中間車Tへ
3538→3078F中間車Tへ
3638→廃車になる3050系の車端部をつなぎ中間車化＆簡易延命で3066F中間車Tに
これから4連運用は減らない
- 76 ：
- 4連必要？
- 77 ：
- >>76
いらん
3連でも空気
- 78 ：
- いるわ
- 79 ：
- >>77
山陽エアプ
- 80 ：
- >>79
JR厨だろほっとけ
- 81 ：
- たまにしか利用しないJRユーザーにはそう見えるかもしれんが通勤通学の時間帯はわりと必要だったりする
- 82 ：
- ほんまそれ
- 83 ：
- 西飾磨に電光掲示板が設置されたらしいけど
自動放送も整備されたんだろうか?
- 84 ：
- 5702F
https://pbs.twimg.com/media/DZhnNUiVMAAvJZp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZhnO90UMAAg7ra.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZhnQd0VoAAmBnq.jpg
- 85 ：
- 車端ロング５人掛けとしては激狭だったけど
これは拡がったんかな？
- 86 ：
- 天井はどうなってるの？
むき出しLED？ラインデリアは？
盗撮画像まだ？
- 87 ：
- 真ん中だけ運用開始？
- 88 ：
- 直特運用に入ってる6002F+6003Fだけど､だいぶ汚れが目立ってきたね
- 89 ：
- >>88
他の編成とローテーションで回せないんかな？？？
大塩対策とかあるにしても特定の編成だけが走行距離伸びてしまうのも会社としては心外だと思うんだが
- 90 ：
- 個人的にはめっちゃきれいな山陽5700系はVVVFがSiCだったら完璧だと思うが
- 91 ：
- >>90
予備品の数が増えるのは避けるだろ
東向けE231更新用インバータの続く間は
その派生型を導入が続くはず
- 92 ：
- 改めてだが本当に今まで見た事無い外観のVVVFだ
6000に続いての三菱か、それともまさかの富士のSiC適用品だったりするのか
パッと見では何とも判別し難いな
https://pbs.twimg.com/media/DZ2i-7yVQAApBrh.jpg
ただ一方で主電動機は三菱っぽいな
小田急1000更新車とかで採用されてるのと同系統の品に見える
https://pbs.twimg.com/media/DYoAUVyVwAAE-Y8.jpg
- 93 ：
- >>92
SIVかと思ったが、まさかのVVVFなのか？
斜め上に行くなぁ…
MMは統一するけど、VVVFは多種多様
詳細が知りたいなw
- 94 ：
- 5022F標識灯LED化
- 95 ：
- 正確には白色LED化かな
- 96 ：
- >>78
>>79
業績不振で4連を3連にしたじゃん
もしかして3550と3560抜いたの知らない？
- 97 ：
- 山陽はアプリ出さんのか？
阪神阪急JR大阪メトロはとっくに始めてるぞ
- 98 ：
- いらんでしょ
- 99 ：
- >>98
本数少ないし種別も少ないからいらん
- 100 ：
- 全く必要ない
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