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δ相鉄車両総合スレ19
「さっさと廃車にしろ」と思う車両53編成目
【OM】東急大井町線 30
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125
おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線 6
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
南武線スレッド ナハ76
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
なんで横浜線は全列車横浜に乗り入れしないの?
西武池袋線 Part118
びゅんびゅん京成@2ch[第202部]
- 1 :2019/05/30 〜 最終レス :2019/08/20
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第201部]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555118264/
関連スレ
京成グループ車両総合スレ 39
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556068502/
≡≡≡ 新京成電鉄 52 ≡≡≡
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556365540/
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536065039/
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550610514/
★小湊鉄道スレ Part6★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509184237/
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- 2 :
- 福井競輪場2006年の開催レポ−ト
平成18年
3月1〜13.15〜31日
4月1〜18.20〜30日
5月1〜10.12〜29.31日
6月1〜13.15〜26.28〜30日
7月1〜11.13〜17.23〜31日
8月1.2.4〜22.25〜31日
9月1〜5.7〜19.21〜30日
10月1.2.4〜17.20〜30日
11月1〜14.16〜26.29.30日
12月1〜10.12〜19.22〜31日
平成19年
1月1〜8.10〜24.26〜30日
2月1〜12.14〜25.27.28日
3月1.2.4〜12.15〜18.20〜31日
- 3 :
- >>1 乙
- 4 :
- >>1
乙
- 5 :
- 前スレ終了
- 6 :
- そろそろ鉄道ピクトリアル京成グループ特集でそうだな
新京成・北総公団も載せちくり
- 7 :
- もう2〜3年は待つのでは?
- 8 :
- 通勤特急 メガネ マスク ジーパン 人差し指に指輪 くせーんだよ
- 9 :
- 通勤特急で角に座ってるメガネ 人差し指に指輪してるブス頭汚ねぇ
- 10 :
- 佐倉で降りた人差し指に指輪したメガネブスワキガクサイちかよるな
- 11 :
- あれは10年おきくらいに出してくれるのですかね。
- 12 :
- 京成らいん 6月号
昔の駅や路線図などが載っててなかなかいいね
https://twitter.com/keisei_official/status/1135001541268475904
http://www.keiseiline.jp/
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- 13 :
- 363 名無しでGO! (ブーイモ MM83-xano [202.214.230.215]) 2019/04/14(日) 09:25:46.94 ID:hq3wjz2JM
只今京成船橋着。
快適ですな。
要望として京成津田沼駅に停めて欲しい。ホーム多いから出来そうなものだし、jr津田沼(正確には新京成線の新津田沼が最寄り)駅との競合と上野から(迄)乗り換え無しは強いと思うのだが。
ライナー津田沼停車要求厨って、このスレではガイジ?
- 14 :
- ふつうに前から出てるよその要望
ただライナーの性格が津田沼以東民のための設定とかで思惑が一致しないらしい
- 15 :
- 昨日八千代台から上野まで日中行ったんだが
快速乗って青砥で各停乗り換えても次の特急と
ほぼ変わらないんだな。
昔からなんだろうけど
- 16 :
- モーイブの船橋停車すらシティライナー廃止の代替措置で
仕方なく停めてるのだろうしなあ
- 17 :
- イブニングライナーは仕事の都合で去年はよく乗ったけど、船橋で降車する人はほとんどいない印象
八千代台、佐倉でドドっと降りる感じ
- 18 :
- >>13
ホームを延ばさないと。
- 19 :
- 上野〜日暮里のJR跨線橋にラダー枕木
- 20 :
- >>17
むしろ船橋から乗ってもらう目的で停めてるわけで
- 21 :
- >>16
言い訳用に土休日に1本だけでも
定期運用残しておけばよかったのにと思う。
そうすればモーイブの船橋停車が必要なかった。
- 22 :
- 今さっき四ツ木駅で、スーツ着た茶髪の女が一人で暴れてた
「なんだよぉ!つかえねえなあ!!」と、券売機に向かって暴言吐きまくりで怖かった〜
定期券購入出来なかったみたいなんだけどPASMOの入金(チャージ)は出来たみたいw
何で出来なかったのかしら。因みにその女のPASMOカードは真っ白(何も印字されてなかった)でした
- 23 :
- >>22
Suicaに定期を入れようとしたんじゃないのか
- 24 :
- >>23
何度か見たけど、PASMOだったよ
何で出来なかったのかは不明だけど、そういう時は一人でギャーギャー騒がずに、まずは落ち着いて従業員に聞けと言いたい。
一人で券売機前でずっと暴言吐かれると他客に迷惑だ
- 25 :
- 理由はしらないが京成が使えない事実はかわらんな
(使えない人間が客として乗ってるのも含め)
- 26 :
- 券面が真っ白だったらPASMOかSuicaか判定できないと思うんだが
- 27 :
- >>26
ごめん。表現の仕方が悪かったね。
あの人は確かにPASMOカードを持ってました(PASMOと書かれたカードを持ってたので)。
「真っ白」っていうのは塗装が剥げたのではなく、定期券情報等が全く印字されていないことを指します。確か名前も印字されてなかった気がする
分かりづらくてゴメンネ!!
- 28 :
- >>27
無記名PASMOも個人情報を登録すれば記名PASMOに変更して定期券に出来るはずだし、なんだろうね
- 29 :
- >>22
子供用のPASMOに変更しようとしたとか?
窓口で証明書出さないと買えないし
- 30 :
- ごめん 定期の話か
なら 新規の通学定期を買おうとしたとか
- 31 :
- 定期券を購入できない券売機ってまだ残ってなかったっけ?
- 32 :
- >>12
「昇降式ロープの踏切」とキャプションのある写真を良く見ると、昇降式ロープの踏切ではなかったぞ。
- 33 :
- >>32
高架が建つ前のアジア的混沌丸出しの絵が欲しかったよな、
京成船橋の踏切としては。
- 34 :
- 他社線連絡定期券だと、近いところでも意外に定期券一枚にまとめられないところがあるんじゃないか?
- 35 :
- 京成ラインの谷津遊園地駅の推定の場所だと花輪インター京葉道路どこ越えたんだあれ?
船橋競馬場駅から14号沿いにいくと斜め右に右折、花輪インター入る手前に右側に一歩通行の
細い道があってあれがトンネルで谷津側に延びてるけどあれは線路跡とは違うのか
あと駅の位置ももう少し千葉方向いどうすると京葉道路の壁が一部柄付きの壁になってるけど
あれ駅あととは関係ないのか謎過ぎるな
- 36 :
- >>35
何言ってるか全然わからん
とりあえず京葉道路ができたのは谷津支線廃止から30年以上後のことだぞ
- 37 :
- >>36
資料みたら随分勘違いしてたわw
しかし、谷津支線跡がいかんせん無さ過ぎるのは事実みたいだがね
- 38 :
- >>37
> いかんせん無さ過ぎるのは事実みたいだがね
日本語で
- 39 :
- 駅から遊園までの道がなかった時代の話だからな。
京葉道路どころか国道14号ですら影も形もない。
- 40 :
- https://twitter.com/union_bas/status/1136161356862771201
リムジン止まるのか?
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- 41 :
- 空港に行く路線は止めないってハッキリと書いてあるじゃん
- 42 :
- スカイライナーの停車駅は、βは
京成上野→日暮里→新鎌ヶ谷→空港第2ビル→成田空港
が妥当だね。
小田急みたいに安易な選択停車は避けておいた方が良いと思うね。
- 43 :
- へんな名前つけてる奴は 新鎌ヶ谷と東松戸でアクセス特急に乗ってくる旅行者の数見た事無いのかね
新鎌ヶ谷で下りのアクセス特急に乗ってくるのは ほとんどが 印西2駅で降りて行くと言うのに
停めるなら東松戸
- 44 :
- 東松戸と新鎌ヶ谷で選択停車では?
静岡浜松方式
- 45 :
- 両方止めてくれればいいさ。さ
- 46 :
- >>43 >>44
東松戸は、せっかく日暮里来てくれそうな客を
誘導してしまい特急料金減りかねないのでないと思う。
新鎌ヶ谷はその心配がない。
- 47 :
- スカイライナーを関屋にとめる
- 48 :
- スカイライナーを空港第1で折り返して京成成田発着にする
- 49 :
- 蒸し暑いのになんで暖房入れてるの?吐きそう…
- 50 :
- お前のママの計らいだろ
たまには外に出ろってこと
- 51 :
- >>49
普通に快適だったが何か?
てめぇが病気なだけだ。
- 52 :
- >>49
治療をお勧めします
- 53 :
- 擁護レスを入れるほうが異常。
- 54 :
- 3798の妻面検査プレート 廃車になった3596の流用に見えた 笑える
- 55 :
- 津田沼から乗ってきた中年夫婦が
「新小岩とか竹ノ塚は治安が…」とか話してたけど、津田沼もそんな変わらないだろ
- 56 :
- さすがに違うだろ…
- 57 :
- 以前、新小岩に住んでいたとき近所で発砲事件があった
今は習志野に住んでいるが、夜道でフクロウの鳴き声を聞くことがある
人身事故の当該に乗り合わせたことは、どちらでもある
- 58 :
- 海外ならともかく、日本国内で街毎の治安差なんて大阪の一部等を除いてコンマ%の誤差しか無えよ
平和に退屈した連中が地域マウントの為に誇張するか、イメージと混同して本気で言ってる馬○なだけ
別方面でイメージの悪い新小岩と竹ノ塚というチョイスがいかにも。
千葉側も大概貶される事多いがね。「暴走族多い」とか。この道路事情でそう思える時点でオツム足りてない
- 59 :
- お花茶屋を高架にする時通過線付けてくれないかな
まだ高架化の話がないから単なる願望だけど
- 60 :
- 高砂高架化よりも現実味がないな…
高砂ですら何年先になることやら…
- 61 :
- お花茶屋近辺は一番の問題だった水戸街道がかなり早い段階で高架化して他はそこまで混雑しないから後回しだろうな
- 62 :
- お花以上に問題の場所はいくらでもあるからなあ
高砂、市川真間、八幡、津田沼、八千代台…
- 63 :
- >>59
駅があるだけマシと思わないと
- 64 :
- まあ東武伊勢崎線沿線と地下鉄千代田線沿線は治安悪いだろうね。
それより高砂も治安悪いんですか!?
それなら青砥も治安悪い部類に入ると思う。
- 65 :
- >>63
ライナーや特急が普通に頭を抑えられないために通過線が
欲しいだけだから、駅の有無はどうでもいい
- 66 :
- >>62
それなら高砂から八幡まで一気にやることになるねー。
小岩も柴又街道塞いでるからなぁ。
- 67 :
- 3100系が増備されたら、3050系は色変更のうえ、本線系統に組み込まれるのかな?
3600系の2編成が廃車かな?
- 68 :
- 引きこもりはどうせ関係ない治安よりも自分の身を心配しろ
あまりに堕落した子供に絶望した親がついに子供を殺した事件もあっただろ
自分は絶対そうならないの?
なんで?
- 69 :
- >>64
高砂は何にもないけど治安は(周囲の街に比べると)多少よい。
- 70 :
- >>67
というかオレンジ帯は要らん気がした。
3050形の赤と青逆転とかで良かったと思う。
V車8コテは完全に共通運用にしたほうが効率的なのにな。
- 71 :
- 最初は分けるだろうけど、3000と3050のように何かをきっかけに共通運用になるよ。
- 72 :
- 3000と3050は共通運用じゃねえだろ
- 73 :
- 3050は基本的にアクセス特急、エアポート快特運用で本線特急運用では使われてないな
節電ダイヤ時のときだけ例外だったかと
- 74 :
- カラーリング大きく変えた理由が誤乗防止なら一年で3050と入れ替えて欲しかったなあ
こういうこと言うと京成アンチが飛んでくるんだろうけど
- 75 :
- >>73
2014年頃西馬込〜佐倉間快速運用入っていた記憶あるぞ。
- 76 :
- >>73
本線快速にはたまに入ってる
- 77 :
- >>64
草加市在住の身です。
毎日のんびり生活してます。
他は知らないな。
- 78 :
- >>71
東日本大震災がまた起きるとでも言うのか貴様!
(まあ、起きると思うのが正解なんですが)
- 79 :
- >>73
今でも快速特急に3050、アク特に3000が青砥で並んでるの見かけるけど・・・
そんなしょっちゅうじゃないけど。
- 80 :
- まぁ京成らしいな。
- 81 :
- 専用切符で乗る行商列車 京成電鉄で生き残った理由
https://www.news-postseven.com/archives/20190608_1385143.html
- 82 :
- >>81
小学校の裏で京成が近くで見れた 朝礼が終わって休憩になる頃に青電の750型に挟まれてアルミ車体に青帯の1600型が帰る姿が見れるのが好きだった
昔は多くの私鉄で普段は見れない異様な電車がいたから それが楽しかった
- 83 :
- >>78
そうでなくても3600形と3400形が無くなれば8コテは区別なく運用する可能性もあるだろう。
- 84 :
- >>83
800形はなくなるし、3400形・3500形・3600形・5300形が全廃されたら
1号線系統の全通勤車が120km/hと地下鉄乗り入れに対応することになるのか。
- 85 :
- >>75
2015年3月13日までの首都圏は基本節電思考だった
- 86 :
- ボロ3500から廃車にしてください。
3400・3600は、6両化して普通運用で使えます。
- 87 :
- >>86
まるで 3500が6両で走れないかのような理由だな
- 88 :
- >>87
そう読み取れるか?
- 89 :
- 4両編成が組める新形式が出るまでは3500形の方が貴重だとは思う。
- 90 :
- >>81
新幹線でスキーに行く時、よく宗吾参道始発の初電に乗ったけど、行商のお婆ちゃんも乗ってたね。
草団子買ったのも良い思い出だなぁ。
- 91 :
- 3500は4両運用以外不要
- 92 :
- 3700の8連のうち1両を7300色に差し替えしたら
なんか行商車っぽいかな
- 93 :
- 3600の方がボロい印象
- 94 :
- >>93
そりゃ原形のまま未更新だからな。
- 95 :
- >>93
TQ8000/8500と同世代なのに、
KS3600のほうが古臭く感じるのはなぜだろう?
- 96 :
- >>91
逆に4連は3500とター坊にしか出来ないから、金町線がいきなり6連対応にでもならん限り、3500の未来はとーぶん安泰なんだなw
3100も4連が出るって感じでもないし、こりゃマジで3400よりも長く生き残りそうだ。
もう本線運用とか考えないでもいいから、金町線専用と開き直って赤電や青電を再現した昭和な車両とか作って欲しい。
左右非対称の片開き扉とかw
- 97 :
- >>95
元々安っぽい当時の東急車のデザインをベースにさらなるコストダウンを図った代物だからな。
梅鉢車輛から続いた数十年の取引関係を清算するきっかけにもなった(らしい)。
- 98 :
- >>97
昭和47年の京王6000や小田急9000は斬新だった 10年遅れてこの顔 この頃他社は角型ライトの次の顔になっていた しまいに銀行のおかげでこの車両できました 悲しかった 田口トモロヲ風
- 99 :
- コストダウンするのはまぁいいんだけどセンスが70年代を引きずっててアレ
化粧板の色とか
- 100 :
- 金町線は、3400を4両化して使うと思う
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