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JRW207系&321系&323系スレ D32編成
- 1 :2017/07/28 〜 最終レス :2018/08/30
- ここはJR西日本・アーバンネットワークで活躍する
207系・321系・323系について語るスレです。
前スレ
JRW207系&321系&323系スレ D31編成
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1478921240/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- 即死阻止
- 3 :
- 環状線の323系の乗り心地はどうだい?
- 4 :
- 保守
- 5 :
- 321系1000番台
- 6 :
- ドア開いてる間はポーン、ポーンて鳴らないの?
207系で試験導入やってたあれは結局ボツ?
- 7 :
- 左に見えるのはLS09か
https://twitter.com/fairlyrayn700a/status/893381473243283456
- 8 :
- 9月出場のやつな
- 9 :
- 221系223系6両編成が323系6両に
- 10 :
- 嵯峨野線、奈良線 323系投入まだ〜?
- 11 :
- 奈良線は221系統一とのうわさ
- 12 :
- 323系は大阪環状線のみ?
- 13 :
- 盆休みに東大阪まで行った時、環状線の323系に初めて乗車しましたが、
前面扉についている戦闘機の照準ピパーみたいな〇は何の意味があるのでしょう?
- 14 :
- >>12
あんなのがアチコチに走り始めたら目がチカチカしてかなわんだろ。
- 15 :
- チカチカ?
- 16 :
- 電車の新たな空転制御方法を開発
http://www.rtri.or.jp/press/2017/is5f1i00000030vz-att/20170821_01.pdf
- 17 :
- LS09本日近車出場試運転実施
- 18 :
- >>13
大阪環状線改造プロジェクトのシンボルマーク
- 19 :
- 207系S4編成が火曜日にリニューアルされて出場試運転を行った
- 20 :
- 【鉄道】旧国鉄時代からの「大阪の象徴」10月で引退へ「103系」 [無断転載禁止]©2ch.sc
- 21 :
- 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html
ちょうど10年
- 22 :
- 近畿車輛の出場線にもうLS10が組成されてる。
- 23 :
- >>22
置き換えが201系に及ぶ時点では323系のアピールも一段落するだろうから、
カラーテーピングをもう少し大人しいものに変えてくれんかなぁ。
- 24 :
- 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
JR手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計4本
諏訪市の諏訪湖畔で2日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、JR東日本が
運行を計画していた臨時列車など計4本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約700人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
2度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」(八王子支社)としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車(10両編成)が同日午前
11時47分に豊田駅(東京都日野市)を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約70分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後2時10分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各1本、松本発上諏訪行きの普通列車1本が運休した。
- 25 :
- 大阪環状線新型車両323系を「ブライダルトレイン」として特別運行
貸切車内において結婚式を挙げるカップル1組募集
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11056.html
- 26 :
- 103系→10月3日引退
201系→2月1日引退?
- 27 :
- 323 LS10は今日近畿車輛から出場ですね
- 28 :
- ____
/ \
|/ ̄⌒ ̄\ \
/ ⌒ ⌒ | \
| (・) (・) \ |
| ⊂ 9) ⌒\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ___ \ | ) < はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ \ \_/ /− \ 逝ってね!
ζ .\____/ \________
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ _/ / )
/ ヘ (_》___/ .|
|⌒ ⌒ /ヘ |__.|
|(・) (・) ||||||| / .|._|_|_|_.|
|⊂⌒◯-------9) ド...//..|__|
| |||||||||_ | _// | |
\ ヘ_/ \ / .\/彡 |__|
\____/ ドカ / |
/ /⌒ヽ .  ̄ ̄
_/⌒/⌒/ / |__
/ (つ /_/ /\ | /\
/ (_____/ ヽ/ \
/| ̄ ̄  ̄ ̄|\ /
/ | 可愛がって | \/
| ください |/
- 29 :
- LS09以降は近車製でも川重タイプの前面と
https://twitter.com/ef651036jrf/status/906913757544067073
- 30 :
- クモハ323-11F 保守
- 31 :
- . ┌―――――――――――――――┐ 〉 〈
| _,, ---――--- 、 | ,..‐'" `ー.、
| ,,. イ´____,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_____`ヽ、 ,__ | l ;l
. | /o. l´、、、、、、、、、、、、、、、、、、二`>三〈 | | |
. | `''ー-〈 >ー - - - ‐ ' ' ' ' "´// ̄ ̄ .| | :|
| 〉 ,,. -''" / | l l
| ヾ、' ' ' ー ‐ ' ' ´ / | i⊂二⊃i ヽ. .ノ
. | `'''''ー‐---―'''" | l l `''ー---―''"
. l二二二二二二二二二二二二二二二二二l ヽ.,__,ノ
, -――--、
/ ̄ ▼ ̄ .\ ./ \
/∴ ヽ ./ ノノノノVノ人|
, |∴ / \ |、 | /ノ へ へ ソ
|`──-( / )-( \)l | .| ノノ へ' |へ' | あれはさんまの開きでんがなw
| [ , っ l | (61ノ ( └J )
`-, 'ヽ、_ソ }' ヽ|| ヽ /
ノ ヽ、 `' ノ、 \ヾUUUUU ヒャーッw
/ ゝ ── ' ヽ | \ ___ノ フワーッw
- 32 :
- ク ク || プ //
ス ク ス | | │ //
/ ス | | ッ // ク ク ||. プ //
/ // ス ク ス _ | | │ //
/ ̄ ̄\ / ス ─ | | ッ //
/ _ノ .\ / //
| ( >)(<) ____
. | ⌒(__人__) ./ ⌒ ⌒\
| ` Y⌒l / (>) (<)\
. | . 人__ ヽ / ::::::⌒(__人__)⌒ \
ヽ }| | | ` Y⌒ l__ |
ヽ ノ、| | \ 人_ ヽ /
. /^l / / ,─l ヽ \
- 33 :
- 323デビュー時、天王寺や大阪で関空快速の車内放送チャイム鳴っていたがやめちゃったね。
- 34 :
- >>33
いや、大正〜弁天町間で鳴ってたのを聴いたことがある
- 35 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
| _||||||||| | ____ | ___ |
,____/\ / \_/ / \_/ / \_/ / ほほう?
r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
/ \__ / _ /_ /
| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---''
- 36 :
-
┏━━━━━━━━┓
┠――――――――┨
┃ ニ|ニ .| .| ┼ .┃
┃ .r_i-、 !、_ノ レ .ノ .┃
┃ .┃
┃ 増 毛 .┃. 彡 ⌒ ミ
┠――――――――┨ __ (´;ω;`)__
┃ ┃ |≡(∪_∪≡|
┃ ┃ `T ̄∪∪ ̄T
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
- 37 :
-
┏━━━━━━━━━┓ ______
┠―――――――――┨ | JR 予土線 |
┃ は げ ┃  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
┃ 半 家 ┃
┃←十川 江川崎→┃ 彡 ⌒ ミ
┠―――――――――┨ _ (´;ω;`)__
┃. ┃ |≡(∪_∪≡|
┃ .┃ .`T ̄∪∪ ̄T
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
- 38 :
- ┌────────────┐ ┌────────────┐
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| .r' ,v^v^v^v^v^il | | r' ,v^v^v^v^v^i |
| l / ー −. | . | | l / jニニコ iニニ! .|
| i~^' ・ ・ .|っ.. |┌──i\ | i~^' fエ:エi fエエ)Fi .|
| ヽr ⊂⊃ V. | | .,> | ヽr > V. |
| l __l___ l.. |└──i/ | l !ー―‐r l.. |
| _,.r-‐人 \__ニ_,/ ノ_. | | _,.r-‐人 `ー―' ノ_. |
| ! ! ゙ー‐ー----‐'"ハ ~^i |. | ! ! ゙ー‐-- ̄--‐'"ハ ~^i.....|
|ヽ ! ヽ、_ . _ .ノ i \|. |ヽ ! ヽ、_. _ノ i \|
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| ├──┤ | ~ ./ 人. \ ( .ノ (._ノ└──── ( / ( .ノ
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- 39 :
- 39
- 40 :
- 321系のラストナンバー。
- 41 :
- 近畿車輌の出場線にはLS11?がもう組成されました。
- 42 :
- 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) =3 ふぅ
,r´⌒ ⌒ヽ, ζ
/ ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄\
( 、 / \
\. \ /\ ⌒ ⌒ |
|\ \ ||||||| (・) (・) |
| \ \ (6-------◯⌒つ |
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| |.| .|
. | | .| .|
/ / / ヽ,
(__ノ ヽ、__つ
- 43 :
- 銀豚要らない
- 44 :
- 今日207が列車線を走ってたんだが何?
- 45 :
- >>41
準備OK
後最終チェックしたら
出場
- 46 :
- LS10編成が昨日より運行開始された
- 47 :
- /−、 −、 \
/ | ・|・ | 、 \
/ / `-●−′ \ ヽ
| / ── | ── _______ / ̄ ̄ ̄\
|. ── | ──> .| /∨∨∨∨∨ ヽ
| ── | ── >______ | | -、 , -、 |____|
ヽ (__|____ |─ 、 , ─、 | .| || ・| |・ | 6 l
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/::,,=ニニ三ニ三ニニ=、::::::::::::::::|ヽ ___ /ヽ \______/
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|::/ /、,,ニ' `、ニ_,,-‐"\ \::l / / / /
- 48 :
-
/ ̄ ̄\_
// \ヽ
fY Y|
| | /\)(/ヽ | |
(V <・)| (・> V)
| ー | ー |
| \ ^^ / |
\ ヽ /\ / /
((⊂ ヽ ノ `ー―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ_./
__,,/,, i
( _ ⊂ |
\\_  ̄(;(;;;;)\ \
ヽ ) > )
(_/´ / /
( ヽ
ヽ_)
- 49 :
- LS11編成本日近車出場
- 50 :
- 久方ぶりに207HとS2000が連結されてるな。
かと思いきや連結相手変更で2000と1000が組んだりと
体改絡みで。
Hも1本だが入場してるから体改始まったか?
- 51 :
- >>50
1000+2000はデフォでどうしても発生する組み合わせでない?
2000はTよりもSのほうが1本多いから。
- 52 :
- なんで普通はドアに貼ってる点字シールを窓ガラスに貼るの?
邪魔じゃん
- 53 :
- 来年度も323系は増備されそうだな
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y4JQ5K9YPTIL00H.html
「201系」は来年度まで走る予定。
- 54 :
- >>53
323の製造計画は当初予定通りじゃね?
- 55 :
- そうだな。
3ヶ年度で21本新製予定。
- 56 :
- 某編成表サイトによると207Hが初めて体改受けて出場したそうな。
H5。
- 57 :
- >>51
1010(4両)+2011(3両)の組合せはもともとあるけど
今回組まれたのは2012(4両)+1018(3両)で4両側が2000番台
- 58 :
- 何れにしろ、体改絡みだな。
Hも入ったから一時的な組み替えが発生するな。
- 59 :
- H5の目撃はまだ?
- 60 :
- H5目撃情報
https://twitter.com/minamin5324f/status/920897883783643137
- 61 :
- 第23回太子あすかふるさとまつりを開催します
(中略)
また、JR西日本網干総合車両所の「ふれあいフェア2016」と同日開催となっており、お互いの会場をシャトルバスで繋ぎます。
http://www.town.hyogo-taishi.lg.jp/kids/1476924538246.html
2017だぞ
- 62 :
- ┌────────────┐ ┌────────────┐
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| ヽr ⊂⊃ V. | | .,> | ヽr > V. |
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| _,.r-‐人 \__ニ_,/ ノ_. | | _,.r-‐人 `ー―' ノ_. |
| ! ! ゙ー‐ー----‐'"ハ ~^i |. | ! ! ゙ー‐-- ̄--‐'"ハ ~^i.....|
|ヽ ! ヽ、_ . _ .ノ i \|. |ヽ ! ヽ、_. _ノ i \|
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- 63 :
- >>59-60
105+1018の組合せに戻ったようだから2012+1018の組合せは解かれたことになるな
- 64 :
- https://i.imgur.com/nMaJ7Dl.gif
- 65 :
- >>62にいい電車の写真をあげます
https://i.imgur.com/B50yEKs.jpg
https://i.imgur.com/E1QcOck.jpg
- 66 :
- 近畿車両でLS12が組成中。半分まで出場線に並んだ。
- 67 :
- >>65の一枚目はどこを走行?
- 68 :
- >>67
永原。
- 69 :
- 訂正。雄琴温泉。
- 70 :
- ____ ━┓
/ ― \ ┏┛
/ノ ( ●) \ ・
| ( ●) ⌒) |
| (__ノ ̄ /
| /
\_ ⊂ヽ∩\
/´ (,_ \.\
| / \_ノ
- 71 :
- 環状線より湖西線の方が似合うじゃん >323系 w
- 72 :
- 323系LS12、近畿車両の出場線でパンタ上げて通電しとった。来週出場やね。
- 73 :
- 【JR西】323系LS12編成湖西線にて試運転
https://2nd-train.net/topics/article/19424/
体質改善を終えた207系S9編成は11月2日より運用復帰
207系S2編成は網干入場中
- 74 :
- ____
/ \ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|/ ̄⌒ ̄\ \ < 波平!てめぇこのやろぉ!
/ \ / | \ \ てめーなんだよこの糞スレは!!
| (・) (・) \ | \_____________
| ⊂ 9) ⌒\
| ___ \ |
\ \歯/ /−
\____/ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ、 / ̄ ̄ ̄ ̄\
( ,;ーY | イ ) / \
i" '、 人 / /=./\ / \|====
,i" ノ|二二二二_,,ノ_、||||||| (・) (・)|
,i´ / ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ6----U-◯⌒つ|=====
〈 〈| ̄ ̄ヽ、_ \ー;,、 `i, _||||||||| |
\ | ト | ト;ー| | / \_/ /∩ =
\!、 | リ .r | |\____// /
| ノ | / ⌒ヽ、_/ /
| /ヽ、_,;―――| (、_、____,ノ ))
(__) (__ヽ
- 75 :
- もうそろそろタチの悪い冗談はそのくらいにして、323系のカラーリングをマトモなものに変えてくれ。
- 76 :
- たとえば?
- 77 :
- オレンジの帯1本のみ。
- 78 :
- >>77
書き添えるのを忘れた。
ホームドア設置を前提に、帯は幕板部分。
- 79 :
- 201の時みたいに、「中央線からお古が来た」と勘違いする奴が続出するからオレンジ帯はしないだろうね
201の時は酷かった、大阪駅とかで関東弁で知ったかぶり披露する輩を何度も見たわ
- 80 :
- >>79
同じ201系が来たときと、323系では状況が違う。
中央線のお古がコッチへ来た途端に3扉になるかっての。
- 81 :
- 知ったかするやつがドア数がどうのなんて見てないってのw
ほんとにヲタ目線でしか語れないんだね鉄ヲタってw
- 82 :
- >>81
知ったかこそそういうところは見逃さない。
知ったかの大半は鉄ヲタだからね。
とにかく、あの下品極まりない「ゴテゴテ・チンドン屋テーピング」は即刻やめてもらいたい。
- 83 :
- >>79
ヲタの勘違い妄想とか今に始まったことじゃないしなぁ
- 84 :
- >>82
鉄ヲタなら3ドアも201がお古でないことも知ってるよ(笑)
鉄ヲタ未満の中途半端な電車好きも相当いるしね、男は特に。
もうちょっと世間を知った方がいいで、お前さん(笑)
- 85 :
- >>84
いやぁ、新宮で浸かった283は廃車したとか、公衆の面前で豪語するヲタとか見たこともあるし。
- 86 :
- 【自民党】萩生田幹事長代行「野党の中には、北朝鮮に通じてる
方たちもいらっしゃる可能性を否定できない」[10/25]
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1508924674/
|l!1!|!l |!, .|| |l!1!|!l|!l!
|l!1!|!l |!i i i.|| |l!1!|!l|!l!
|l!1!|!l |!l l l:|| |l!1!|!l|!l!
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|l!1!|!l |!l l l:|| |l!1!|!l|!l!
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|l!1!|!l |!|.| l|l| il:|| |l!1!|!l|!l!
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 ̄ ̄ ̄ / ̄ ̄ ヾヽ
/ 人( ヽ\、ヽゝ
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/ヽ | ー ー |
| 6`l ` , 、 |
ヽ_ヽ 、_(、 _,)_/
\ ヽJJJJJJ
)\_ `―'/
/\  ̄| ̄_
( ヽ \ー'\ヽ
- 87 :
- \/ ヽヽ レ | ──, ‐┼‐ / ‐┼‐ /
/ | /-、, | / | /
\__ / ○' `つ //\ノ `つ //\ノ
__
`゙ ::.、
` 丶.、
:: : `ヽ、
、 :.. :... \
, , ,; ,; ,;ヽ、,,、 ` :. :.. ..: ー 、
,' , ' ,; ,' , '' , \;、 . ゙、
! ; ;' ; ; ;, ;'; `丶、 . . 、
. 、 ; ;, ;, ,;' ; ' ,; > 、 . ゙,
ヽ 、 ' ';, ',; ;,, ,;' / ヽ i
\,; ,',; ,;' ,;;./ ヽ ,,; =.!
`゙゙ ー-‐ '´ ヽ ,,' fr'゙゙ラ
`ーlf_;ノ゙゙´
- 88 :
- >>84
「鉄ヲタ未満」などと評しつつ、
そういうボーダーを鉄ヲタ側からしか見ていない奴独特の認識だな w
- 89 :
- それ以前に、アレだけゴテゴテ貼ったり塗ったりしなければ
セコハンと区別がつかない新車って…。
- 90 :
- 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ `‖、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ `ヽ、. ,y´´ `、 イ_
iゥヽ=i -・ i.= i ・- i.=. ソ i
iy/ ヽ__, ノ ハ.ヽ__, ノ ;yi
i .i ソ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,イi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ` ̄´ ,´ /
` ヽ、 ` ---- ' /´
` .----- ´
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ `‖、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ `ヽ、. ,y´´ `、 イ_
iゥヽ=i -・ i.= i ・- i.=. ソ i
iy/ ヽ__, ノ ハ.ヽ__, ノ ;yi
i .i ソ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,イi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ` ̄´ ,´ /
` ヽ、 ` ---- ' /´
` .----- ´ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
- 91 :
- 保守
- 92 :
- il
,-‐lliー-、
/ \
,/ r―――-、. ,i\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
lV" i'' ! |
.」 〉 _ _ L/「,! │ ちょっとだけよ〜
l \(-・=)‐(=・-)l、ト' _ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ` ̄ヽ_________
l、 (、.illlllli.,)' ,! ! / ̄\
/ \  ̄ ̄ /ノヽ._/ .,へ/\
L_i ゛ー―'´ /_/l三l / `ヽ \
l ―r‐、. / / l三l ヽ.___. `ー'
 ̄ ̄)ノ/ ̄ ./__/三/_____」 ̄ ̄)
L_f ̄ ̄  ̄  ̄ ̄
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ヽ;:;{ _ _ |;:;:{
};:;|三/ ●),. 、(● ヽ三 |〈
ヽ| " ゙='"/:::ヾ='"゙ | } __________
{ |∫ ∴ (,.、::,. ) ∵ |/ /
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! < そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} \
/ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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ヽ ̄ ̄ ̄ /
ヽ___/
- 93 :
- >>80
211系がリニューアルされたと勘違いするとか?
- 94 :
- (⌒Y⌒Y⌒)
/\__/|
/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( | \____ノ | < 出た!
 ̄\ \皿皿ノ / \_________
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( __( J (6 -------◯、_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) |
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- 95 :
- 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html
- 96 :
- 濱上陽太受刑者荒らすなよ
- 97 :
- ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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(○┘ ______ └○)
| ______ | _______________
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|| | | | | ||<おでかけですか〜♪ レレレノレ〜
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(__) ノノ人人
- 98 :
- ひでえな
- 99 :
- JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
JR東日本千葉支社の50代の男性運転士が12日、JR総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが17日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。12日午後5時15分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が13日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約1分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom
- 100 :
- 乗務中に線路へ放尿 JR千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
JR千葉支社の50代の男性運転士が今月12日、乗務する総武本線がJR佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが16日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は12日午後5時15分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車(4両編成)の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌13日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は14日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、(トイレに行き)遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475
(本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
- 101 :
- 、┐┐┐┐,,
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ミ ミ,,
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( (6 _________ | ♪ザザエさん〜
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ♪ザザエさん〜
\ \)_)_ノ / ♪放尿は愉快だな〜♪
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
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- 103 :
- 保守
- 104 :
- ζ
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| _||||||||| | < いやんエッチ 見ないでよ
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| || んじょじょじょじょじょ〜〜〜〜〜
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| ││ ┌─┐
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 ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
- 105 :
- 207系ってこのまま本線系で使い潰すのかな?
- 106 :
- >>105
殺人電車は今すぐJabotabek
- 107 :
- >>105
だろうな。
- 108 :
- ,-、 nn
.r-、 _00 /::::'┴'r'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ク_;厂 /
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. ̄└r''"´]_ l| | r゙=゙┐ |└ァ::/ / /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / /
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\ ̄ l ,>ィ''ヾト:r:‐、_
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! _ | ::| |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
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. { ,ム\\:`‐-‐':/ /:/
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ヽ,\ ヾ;、.__,/∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´ ゙, /
`'‐-<.___ノ
- 109 :
- 207は番台ごとに違う制御機やモーター、運転台コンソールを統一しなかったあたり、将来的には分割して都落ちさせる意図が見える
- 110 :
- >>109
偶然の寄り集まりと長期戦略をゴッチャにしちゃダメ。
- 111 :
- 殺人電車はさっさと廃車
- 112 :
- >>109
運転台については体改時に321タイプの物に変更してる。
- 113 :
- ↑は封じ込め車はそのまま。
先頭に出る車のみ。
- 114 :
- そうなのか。知らんかった
そこまでやったんなら中間の先頭車を京王8000みたいに潰してもよかったのに
- 115 :
- まあ代走で和田岬線の3+3運用とかやっているわけでして。
- 116 :
- 和田岬の103も増えるっぽいからそれもどうなるか分からんね
- 117 :
- 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
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ミ `‖、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
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` ヽ、 ` ---- ' /´
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「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm
- 118 :
- 和田岬線に使う207だけ運転台を残しといて(中間の運転台周りを更新して)、
残りは京王8000みたいに客室の構体を新造して継ぎ足してしまえばよかったんだ
本線系で使い潰すならね
- 119 :
- 何言ってんだおめえ?
ランダムに入るのに。
- 120 :
- ランダムじゃなく固定すればいい話
- 121 :
- >>119-120
今は207系3連と4連の組み合わせは固定されてる。
0番台4連と2000番台3両の組み合わせはNGになったこともあるし。
- 122 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
| _||||||||| | ____ | ___ |
,____/\ / \_/ / \_/ / \_/ / ほほう?
r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
/ \__ / _ /_ /
| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---''
- 123 :
- 4+3を3本くらい用意しとけばいいのでは?京葉線みたいに
- 124 :
- 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
- 125 :
- >>123
意味不明。
- 126 :
- わざわざ7連貫通化する必要性なんかどこにもないのにね。
- 127 :
- でもなっちゃってるからなあ
- 128 :
- >>127
207系の7連貫通は最初の1編成だけだろ。
- 129 :
- そら321よ
- 130 :
- >>127
意味不明。
- 131 :
- . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^ ̄'^"'^ ̄'、::i
i::::::i '、::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- リ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、
- 132 :
- >>128
ごめん、7連貫通になってるって意味じゃなくて固定編成化してるって意味
- 133 :
- 207も321も本線系統で使い潰すでしょ
京阪神は4扉が必要なほど激烈な混雑じゃないだろうし、将来的には4扉を無くして通勤車も3扉に統一でしょ
103や105の4扉車を使ってる線もあるから仕方無く使ってるだけで別に4扉じゃなきゃいけない理由は無いし、そういうとこに207を飛ばす理由も無い
だから本線系統で使い潰すなら無駄な封じ込め運転台なんか潰して客室にしちゃった方がいい
運転台のメンテも手間だろうし
- 134 :
- これから作るホームドアも4ドア対応だからあと数十年4ドアで行くのは確定だね
207はあと20年程度で廃車始めるだろうからまた4ドア323投入か。
- 135 :
- 多分207/321系後継車両を製造する頃には
今と仕様が大きく変わって325系になってるんでは
- 136 :
- >>133
4扉が要らん程度の混雑なのに、何でわざわざ運転台を潰さなきゃならんのだ?
- 137 :
- >>136
321との取り扱いの違いを無くす為
- 138 :
- まあ運転台撤去にしても東武30000系みたいにスペースだけ残すのがよさげか。
将来的な転用のときに復活させやすい。
- 139 :
- そんなおまいらの希望も空しく運転情況記録装置やら
車両挙動記録装置やら追加装備。
- 140 :
- >>134
ホームドアって寿命は何年位だろ?
それによっては207/321系をいつまで使うか決まってくるような?
- 141 :
- >>140
可動部分を交換していけば半永久的に使える。
エレベータやエスカレータと同じで。
- 142 :
- いくら素人でも20年以上は使えると察しはつくわな
- 143 :
- 緩行を3扉化して設置しちゃったホームドアを変える方が緩行の為だけに4扉車を作り続けるより安いだろうな
- 144 :
- >>139
そういう改造はするのに制御器やモーター(ブレーキ関係も違うのかな?)の統一をしないで編成間の差を解消しようとはしないんだね
- 145 :
- ×統一をしないで
〇統一して
だった
- 146 :
- >>144
体改でしてるかと。
- 147 :
- モーターは分からんけど制御器は変えてないよ
- 148 :
- >>137
いまでも同一の取り扱いだが?
- 149 :
- >>143
207・321系は323系なんかとは比べ物にならない一大勢力だから、
無理に3扉に統一する必要はあるまい。
むしろ323系とその派生は、異端として南アーバンに封じ込めるのが合理的。
- 150 :
- >>147
207体質改善車について
IMは従前のままで
主制御装置は箱の筐体も従前のままだが
-0と-1000ともに主回路素子がIGBTへ
年度内施工の223-0も踏襲では
将来207-2000は同じIGBTでも
従前の3Levから2Levに換装か
- 151 :
- ササクッテロ
- 152 :
- 0番台は素子はIGBTにしてもパワートランジスタのインバータ制御のまんまじゃなかったか?
- 153 :
- >>152
主回路のパワートランジスタをIGBTに換装したのにパワートランジスタのままとは?
- 154 :
- 207-0は元々GTOチョッパ+汎用PTrインバータだったから、
更新車はチョッパ部のみをIGBTに換装、インバータ部は汎用PTrのままなのか、
インバータ部もIGBTに換装しているのか、ということでは。
- 155 :
- 207-0は新造時
小容量GTO昇降圧チョッパー+PTr-VVVF
だったが
インバーター箱の筐体外観そのままに
体質改善でシンプルな
2Lev.IGBT-VVVFに換装
つまり昇降圧チョッパーは介在せず
- 156 :
- >>154
お前はかなり気持ちが悪いなw
そんなことに熱くなっておもろwwwwww
- 157 :
- GTOチョッパをIGBTに替えただけじゃなかったか?
- 158 :
- 当初そういう話もあったが
実は昇降圧チョッパーを廃止し
単純なVVVFに
- 159 :
- なら扱いも全然楽になったな
- 160 :
- >>158
> 当初そういう話もあったが
ササクッテロのガセ情報www
- 161 :
- お前散々そう騒いでたの忘れたのか?
- 162 :
- 53 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 13:46:33.87 ID:8xtau6oXI
>>50
残念ながら
VVVFはPTrのままでIGBT化されていない
論理部などは更新されているが
仕様上チョッパは不要になっていない
VVVFのFLはそのまま
チョッパのリアクトルは定数変更で新調
昇降圧チョッパのみがIGBT化
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1392043959/53
- 163 :
- 64 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 17:02:04.93 ID:qD6gmYtrI
原理上SMの方が制御しやすく
IMは制御がしにくい
しかしPMSMは永久磁石を用いるため
惰行時も発電することから制御に余計な工夫が必要
>>57
チョッパのIGBT化による高周波化でMSLは機能上不要に
これは旧営団のGTOによる四象限チョッパと同じこと
しかし流石にFLは不要とならずそのまま存置
H9実車を見れば一目瞭然だが
PTr-VVVFは従前のまま
なぜならPTrは産業用汎用で入手が簡便で
設計時の目論見がそのまま生かされた形
ただし論理部など周辺装置は経年劣化で更新が必要に
本来はGTO昇降圧チョッパとPTr-VVVFをまとめて
IGBT-VVVFへ置き換えるというのも選択肢ではあるのだが
独特なモータ端子電圧の絡みで更新用想定のVVVFも特注になり
コスト抑制の要請からも
更新改造で流用可能な箇所はそのままとされた結果がH9
とは言え試験改造の段階であり
量産更新改造はどうなることやら
https://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1392043959/64
- 164 :
- どれが本当なんだ?
- 165 :
- >>118
207は223と違って運転台部分もステンだから改造できないだろ
- 166 :
- >>165
簡単か難しいかは別にして、改造不可能ってことはなかろ
…無論その必要はないけど。
- 167 :
- やるとしたらコヒ785みたいになる
- 168 :
- 継ぎ代が無さすぎるだろ
- 169 :
- , ─− 、
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ〜しまくりだね!」
| | |l ̄| | l
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよw」
_l_____| /`ー─‐|_| |_| / ヽ
| / ∩, ノ |─l l l
|───/ /ω/ /二ニluul. | !
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ
- 170 :
- 可否をいえば小田急1000形のように戸袋から前の4面を丸替えすればいいんだが、
混雑が切迫してるわけではないし、
大所帯なのにそんな大工事してたら
いつまで経っても全編成に施工できない。
- 171 :
- .ノi、 _rl
.v,_ .〕 .゙┐ ._r'゙ .}
〔.¨'ーv,.iレyz;||,彡、,_.| _,.,v┐
{,_,r(ア'^″ .¨^「巛厂 ,ノ′
ur--─/フ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iリ||||| (・) (・) ||||.ミ.|^'¬-
了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔} / _|||||||_\ .}|ミ.
゙゙''¬--「). \歯/ ,rフ ¨‐y
.,ノ'(>、 .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
O 人 冖″ .} .¨>(''''^゙〕 ¨'ーv,ェ
o 人 人 .|.,/ .\ ノ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜
/| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\ 今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜
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─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
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- 172 :
- >>170
じゃあ7連貫通に統一するのは325系(仮)が現れてからだな
- 173 :
- http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
#9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課(3階)企画管理
*************************************************
電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番
- 174 :
- スマートフォンで「1」「1」「0」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる−という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の110番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはiPhone(アイフォーン)の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『1』を2回押した後、『0』を押して、0・3秒以内に
通話ボタンを押してから10秒くらい待つと、1カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、110番につながる。
秋田県警では、25日に受理した110番通報132件のうち4割以上の56件が無言で切れ、
27件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html
- 175 :
- ☆「1」「1」「0」を入力して通話すると通信制限が解除され通信速度が速くなるとデマ拡散 行政が注意呼びかけ
キーパッドを表示して「1」「1」「0」を入力してから通話ボタンを押すと、携帯電話の通信速度が速くなるというデマがSNSで拡散しています。
デマは「iPhoneユーザーだけの裏技でキーパッドで『1』を2回、『0』を1回押して、03秒以内に通話ボタンを押して15秒くらい待つとピーと音が鳴って
通信制限が解除される」という内容。
当然、110番は警察につながります。ちょっと考えればデマだと分かるはずですが、だまされたりだまされそうになった人が多いようです。
これを受けて広島県の公式Twitterではデマに対して「『1』『1』『0』を入力したら携帯電話の通信速度が早くなるという情報がSNS上で流れていますが、
それは全くの嘘です!! 110を押すと警察に電話がつながります」と本来の緊急通報に支障が出るので、絶対にやめるよう呼びかけています。
2015年08月25日 19時51分
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1508/25/news133.html
- 176 :
- クハ207-6 age
- 177 :
- 1月8日の出来事、神戸線内でパンタ降ろし忘れ
http://pbs.twimg.com/media/DTCY8YmV4AEEnum.jpg
折り返しはきちんと降りてた
http://pbs.twimg.com/media/DTCc3qUUQAAv7m-.jpg
- 178 :
- >>177
パン上げたらいけないのか?
- 179 :
- 特に問題はないはずだけどな。
- 180 :
- すり減ってもったいない
- 181 :
- 直流区間だとすり減りが早い以外の問題はなさそうだな
交流区間だと問題だけど
- 182 :
- >>181
交流区間では交交セクション短絡しないよう片方電気的に切断してるため通電してない
スーパー雷鳥は敦賀駅を通過するため福井駅で第2パンタ下げてたが特段問題なかったようである
EH800が特殊で交流専用機ながら2基とも上昇してる
- 183 :
- >>182
逆で、交流区間に入った最初の駅でパンタを降ろし、直流区間に入る前の最後の駅でパンタをあげてたぞ。
- 184 :
- >>183
>>182は逆か?
- 185 :
- >>184
上り基準で書いているのと思った
下り基準なら間違ってはいない
- 186 :
- . ,___ ___
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.ヽ:! -・- -・- リ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、
- 187 :
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(~) チリンチリ〜ン♪
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| )●( |<ヒャッハーッ!いつだって
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
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- 188 :
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| _||||||||| | | 久しぶりだな!! /. ノヽ.__, ,_,へ\
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- 189 :
- 189系
- 190 :
- 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
このせいで米原発の22時以降の東海道本線上りにも遅れ、豊橋まで影響。
東海道本線との乗換待ちで岐阜では高山本線、名古屋では快速瑞浪行にも大幅な遅れ。
でも、樽見鉄道など、他社は最終列車であろうと待ってはくれない。
- 191 :
- 定期的に昔のネットニュースを張るニート暇人。
- 192 :
- / / ̄⌒ ̄\
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- 193 :
- 2018年度も川重で323の製造がある模様
- 194 :
- 銀豚要らない
- 195 :
- 三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
ほんとに、ニクいね!三菱!
- 196 :
- >>193
そりゃな。来年度末までに後9本。
多分近車7:川重2では?。
- 197 :
- 321系の車内LCDROM更新
http://pbs.twimg.com/media/DUyhiKnUMAAM4GP.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUyhkf3U8AEyCSW.jpg
- 198 :
- 地味になったな
- 199 :
- >>197
225系も同じものに更新されてますね
- 200 :
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- 201 :
- >>198
見にくくなった
- 202 :
- ○に番号入れへんのかい!
- 203 :
- 今日は207系の日
- 204 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---''
- 205 :
- 和田岬線運用の際はマスコン制限用金具が取り付けられる
http://pbs.twimg.com/media/DVa8MTrU8AAutZO.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVa8OBfU8AEM-cD.jpg
207系Z3,Z17,S4,S36編成が2017年上半期に体質改善された
JR西日本323系に再びクリスマスツリー表示
http://railf.jp/news/2017/12/21/100000.html
- 206 :
- >>205
425対策ですね
- 207 :
- F1が来た時はノッチ制限する金具付いてたで。
- 208 :
- ,ィ
、 / {
} \ / ヽ __,ィ
| ヽ. ! }/ /
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`ヽ. `ヽ、{ / ̄ ̄ ̄ ̄\__厶-‐- 、_,
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ヽ、 / ,z≦ニ 、 ,.ニ≧、'.__∠_
>‐i====! rェュ }ー{ rェュ i=i  ̄ フ
. 、ー-‐ ´ | 、__,.イ ト、__.' |__ .. -‐'´
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/ 、 / 竺竺竺 } / `丶、_,
/ ,ィ\ `ー一´ / __.. -‐'´
∠.___// 丶、____/ヾ ̄
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∠ -‐'´ ! / ヽ、 i
ヽ、! `ヽ!
- 209 :
- .ノi、 _rl
.v,_ .〕 .゙┐ ._r'゙ .}
〔.¨'ーv,.iレyz;||,彡、,_.| _,.,v┐
{,_,r(ア'^″ .¨^「巛厂 ,ノ′
ur--─/フ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iリ||||| (・) (・) ||||.ミ.|^'¬-
了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔} / _|||||||_\ .}|ミ.
゙゙''¬--「). \_/ ,rフ ¨‐y
.,ノ'(>、 .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
冖″ .} .¨>(''''^゙〕 ¨'ーv,ェ
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| ロ 「l | _/ | /⌒ヽ __/ | , ――一′/ ____| | | l_ | |__
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- 210 :
- 207体質改善状況
4連Zヘセが15/22と2/3を突破
4連Hヘセが1/16
4連1000番代Tヘセが2/19
3連1000番代Sヘセが12/54と2割超え
7連とも体質改善車による組成
Z+Sが4本
H+Sが1本
T+Sが1本
>>205-207
信号システムで保安は確保するため
機械的アタッチメントでのノッチ制限は
VVVF車のピーク電力が起因する
和田岬線の変電設備事情からでは
モニタリングシステムからの操作で
VVVF論理部の内部切替にて
和田岬線モードなどとできれば
こういう措置の必要もないのだろうが
- 211 :
- >>210
223・225の6000化も、速度超過対策はATS-Pで本来十分なところ、念には念を入れての425対策。
- 212 :
- >>211
6000代にしようがしまいが、線区最高速度はPで照査されてる。
福知山線(篠山口以遠)も和田岬線も踏切始動点いじってないから、フルスペックで加速すると無遮断になる可能性あるから加速度落としてるだけ。
何でもかんでも425対策でやってる訳ではない。
そもそも和田岬線の207は2005年より前から3ノッチ制限で運用されてる。
- 213 :
- 207系が和田岬線入るときにマスコンへストッパーはめ込むのはこれか。
- 214 :
- 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html
- 215 :
- 412: 風吹けば名無し 投稿日:2014/04/25(金) 22:37:51.75 ID:X/mojzIg
http://blog.goo.ne.jp/from_wausandiary/e/eb71d80c95293a2445c1f1c0f98ae460
西宮市の会社員、西田貴善さん(26)は「ウイーンというものすごいモーター音がして、ジェットコースターのように加速した」。
- 216 :
- 今日はLS12編成が大和路線を走行した
- 217 :
- ニクいね!三菱!
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
***********************************
ニクいね!三菱!
↓↓↓↓
三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、4月1日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長(61)を4月1日付で社長に昇格させる人事を固めたことが20日、分かった。柵山正樹社長(65)は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能(AI)など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸4年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。2017年4〜12月期連結決算の純利益は前年比42・7%増の1931億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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- 218 :
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FJGQ4
- 219 :
- .
- 220 :
- クハ5704F age
- 221 :
- 川重に323系の構体
https://pbs.twimg.com/media/DXB4-f1VAAAzr68.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DXB4-f2VoAEaYpZ.jpg
>>216
https://railf.jp/news/2018/02/22/170000.html
- 222 :
- >>221
大丈夫か?
あちこち削りすぎて薄くなった箇所はないのか?
- 223 :
- 今ならむしろ大丈夫だろ
- 224 :
- S11(和田岬側)+S66が今日の夕方より和田岬線を代走
- 225 :
- JR桜井線と和歌山線に「新型車両」
3月7日(水) 19時00分
JR桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。JRによりますと2、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。
この車両が導入される227系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。
車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。
JR西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。
JR西日本 大阪支社長 川井正さん
「車両というのは(鉄道)サービスの代表選手だと思いますので、これを契機にみんなの和歌山線、みんなの桜井線、このようになっていくことを心から願い、新しい車両を導入する事を決断いたしました」
JR西日本は約100億円を投資して56両の新型車両を作ることにしており、来年の春から順次導入し、さ来年の2020年の春にはすべての車両を置き換える予定です。
なお2020年の春からは、新しい車両に設置されたIC改札機を使用してイコカなどのICカード乗車券で奈良県と和歌山線全線で乗り降りができるようになるということです。
http://youtu.be/Oh48BPhlisw
http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html
- 226 :
- >>225
JR西にしてみれば「正直なところ奈良県や和歌山県との我慢比べに負けました。」ってとこだろうな w
- 227 :
- (再)
JR桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
JR桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月20日から22日までの間のあわせて7本の電車で、三輪駅など8つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、JR西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html
- 228 :
- 同じ記事再掲して何が楽しい?
- 229 :
- ▲
/ハハハ\
./ \
/ _ _ \
| ⊂・⊃ ⊂・⊃ |
(|. ∴ ∪ ∴ | ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.\ <=> / < ばっかもーん!!!
\_____/ \______________
- 230 :
- 中古車両を改造するより費用がかからないからだろ
105系を作った時みたいに種車がない
個人的には221系2両編成をワンマン対応にして投入して欲しかった
くたびれてるだろうけど遅く走るくらいなら問題ないしクロスシートだし
- 231 :
- >>230
221系ももう30年も経年してるし今から改造は割に合わなさそう。
425事故がなかったら簡易先頭車改造もアリだったかもしれんが。
- 232 :
- ____
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・ 。/( ●) (●)\ + +
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+\ `ー‐′ /・ ゚. + __
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l⌒ヽ _ノ | |\ |___| {}@{}@{}−| る| |
| r `(;;U;) )__) \ >゚))))彡ー―'. |_.|_|
(_ノ  ̄ / / \`ー―’___
(__^) | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|_|
- 233 :
- >>231
何故、425がなかったら簡易先頭車が出現してた…と思うんだ?
- 234 :
- 323と221は併結可能なのか
https://pbs.twimg.com/media/DYTYpF4UQAApVdg.jpg
- 235 :
- >>234
どの形式とでも併結可能
- 236 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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- 237 :
- >>234-235
異常時訓練のため協調対応ではない
- 238 :
- >>237
普通に考えればそうだわな
- 239 :
- 今日は寒い春分の日と
京阪神地区の通勤通学輸送を担う321系の日
- 240 :
- >>234
流線型の221だと食パンの323とは釣り合わないな
- 241 :
- 明日は大阪環状線の主 323系の日
- 242 :
- _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
/(((///ノ/ンヽ,, _____
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ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ| / / _____
ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ ;ミミ| / / |_____|
f|.-=・=H-=・=~iー6)リ / /
'ヒ______.ハ、_____ノ !!| / /
f' __,-ムー、_ ` ノ  ̄ (⌒ ⌒ヽ
ヽ {ィ-==ー-i,} ノ (´⌒ ⌒ ⌒ヾ
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/ノ ̄---┴-- (´ ) ::: )
| ( *≡≡≡≡≡三(´⌒;: ::⌒`) :; )
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- 243 :
- 深読み
- 244 :
- 西新宿
- 245 :
- .ノi、 _rl
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- 246 :
- JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
JR東日本千葉支社の50代の男性運転士が12日、JR総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが17日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。12日午後5時15分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が13日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約1分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom
- 247 :
- 乗務中に線路へ放尿 JR千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
JR千葉支社の50代の男性運転士が今月12日、乗務する総武本線がJR佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが16日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は12日午後5時15分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車(4両編成)の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌13日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は14日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、(トイレに行き)遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。(本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475
- 248 :
- F1編成って3月上旬から運用を外れていたのか
- 249 :
- >>248
和田岬に送られるのか?
- 250 :
- >>249
解体だろ。
通算2編成目の廃車。
- 251 :
- 弱冷車シール貼り直してるだけなんじゃ?
- 252 :
- 弱冷車シールだけでそんな時間かかるかね
- 253 :
- クモハ323-13
- 254 :
- 川重の323系の構体 age
- 255 :
- 207系S19+S66が和田岬線で代走中
- 256 :
- 死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
命日まであと7日です。
亡くなってから12年358日過ぎました。 23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら37歳です。 1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。 生誕37年が経過しました。没後12年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。次の法要は3年8日後、2021年04月25日の十七回忌です
http://sikyo.net/-/1138876
- 257 :
- 死去ネット
尾崎豊
おざき ゆたか
1965 - 1992
ミュージシャン シンガーソングライター
命日まであと7日です。
亡くなってから25年357日過ぎました。 26歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら52歳です。 1965年11月29日に誕生、1992年04月25日に亡くなりました。
生誕52年が経過しました。没後25年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(25年間)、平成(4年間) です。
次の法要は7日後、2018年04月25日の二十七回忌です
http://sikyo.net/-/1058057
- 258 :
- F1編成運用復帰
- 259 :
- (再々)
一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄:たいやく) (2016年)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央(旧姓:小林) 1982年7月21日 ドンピシャリ!(死後半年経過済)
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
1982年生まれ(女)は厄年 (大厄)
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在(敬称略)
「飯島愛」も36(12の倍数=年女)で亡くなったんだよなー
- 260 :
- http://www.yomiuri.co.jp/obit/20160901-OYT1T50061.html
おくやみ
【訃報】平田実音さん=元子役タレント
2016年09月01日 13時59分
平田実音さん 33歳(ひらた・みお=元子役タレント)8月5日、肝不全で死去。告別式は関係者で済ませた。
1991年にスタートしたNHK教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん!」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時59分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20160901-OYT1T50060.html?from=yartcl_popin
「ひとりでできるもん!」、初代舞ちゃん死去
2016年09月01日 13時47分
元子役タレントの平田実音(ひらた・みお)さんが8月5日、肝不全で死去した。
33歳だった。告別式は関係者で済ませた。
1991年にスタートしたNHK教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん!」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時47分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
- 261 :
- NHK「ひとりでできるもん!」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音(ひらた・みお)さんが8月5日、肝不全のため死去した。33歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄(えつお)氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは91年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。00年からはNHK教育テレビ「みんなの広場だ!わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
ご冥福を祈ります。
- 262 :
- / \l',)  ̄ヽ / ̄ | / | ( / ̄) ' ̄) 田 ↓ ┴┴  ̄ ̄)
b ‐┼‐ | | ┴|.ヽ|/.|  ̄| ̄ × 口 ∠ 白
‐┼‐ ‐┼‐ | | ] / フ|ヽ| ヽ‐┼‐ ‐┼‐ ─ l └─┘ll└─‐
/ / ̄| \
| / | |
| ( ̄人 ̄) |
| __ __ |
\ \・/ \・/ /
\ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
- 263 :
- 元子役・平田実音さん死去、33歳「ひとりでできるもん!」初代・舞ちゃん役
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、8月5日に亡くなっていたことが9月1日に分かった。33歳だった。
かつて平田さんと番組制作に携わった芸能事務所「ゲンプランニング」の代表取締役・加藤元氏によると、平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、8月5日に帰らぬ人になった。通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は
「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。(以下略)
https://image.middle-edge.jp/medium/d10afacfcf43e8ef86bdf030b66050fe.jpg
【在りし日のまいんちゃん】
https://image.middle-edge.jp/medium/d10afacfcf43e8ef86bdf030b66050fe.jpg
https://image.middle-edge.jp/medium/5f2d67b17a7b97bc430530dd8cfef041.jpg
- 264 :
- スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、8月5日に亡くなっていたことが9月1日に分かった。33歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、8月5日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは1983年6月1日生まれ。91年に「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「NHK紅白歌合戦」にも出演した。98、99年には「ひとりでできるもん!」にお姉さん役として再出演。
2000年には「みんなの広場だ!わんパーク」(NHK教育テレビ)にミーオ役で出演し司会進行を務めた。
加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
*************************************
1 :2016/09/01(木) 11:48:57.10
http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1472698137/
- 265 :
- クハ207-1F age
- 266 :
- 死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
明日は命日です。
亡くなってから12年364日過ぎました。23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら37歳です。 1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。
生誕37年が経過しました。没後12年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。
次の法要は3年2日後、2021年04月25日の十七回忌です
http://sikyo.net/-/1138876
- 267 :
- 風化させぬ、尼崎JR脱線事故
9回目のメモリアルウオーク
4/15 20:15
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/205481?ph=1
尼崎JR脱線事故現場近くで言葉を交わす「メモリアルウオーク」の参加者=15日午後、兵庫県尼崎市
兵庫県尼崎市で15日、2005年4月に発生した尼崎JR脱線事故の現場周辺を歩いて回る「メモリアルウオーク」が開かれた。
事故のけが人やその家族でつくる会が風化防止を願い10年から始め、今年で9回目。
参加した約30人は約3キロの行程の途中、現場の献花台で白い花を手向けて手を合わせ、犠牲者を追悼した。
15日午後1時半すぎ、尼崎市内の公園を出発。参加者にはけが人として事故の当事者になった人もおり「お元気にしてますか」と声を掛け合いながら、雨上がりの道を歩いた。
献花台の近くでは、多くの参加者が事故車両が激突したマンションをじっと見上げて、思いにふけっていた。
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- 268 :
- 「皆で人殺しにならないように」JR西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
JR西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが10日、分かった。
JR西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
JR西によると、5日朝、王寺駅(奈良県王寺町)で運転士がカバー(縦75センチ、横99センチ)が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はA4判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm
- 269 :
- 尼崎脱線事故、25日で13年
ろうそくに記憶継承の願い
21:03
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209191?ph=1
尼崎JR脱線事故の記憶継承を願い、現場マンションの敷地に浮かび上がった「2005・4・25 わすれない」の文字=24日夜、兵庫県尼崎市(代表撮影)
乗客106人と運転士が死亡した05年の尼崎JR脱線事故の記憶を後世に引き継いでいこうと、遺族らが24日、電車が激突した兵庫県尼崎市のマンションの敷地でろうそくをともした。事故は25日で発生から13年。
昨年12月、新幹線のぞみの台車に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、JR西日本は3時間以上運行を継続、人命に責任を持つ鉄道会社の安全意識が改めて問われている。
ろうそくを並べる追悼行事は、遺族の上田誠さん(51)らが事故の風化を食い止めようと発案。午後6時ごろから「2005・4・25 わすれない」の文字の形に並べた約600個のろうそくに次々と明かりを入れた。
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- 270 :
- 死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
今日は命日です。
亡くなってから13年過ぎました。 23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら37歳です。1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。
生誕37年が経過しました。没後12年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。
次の法要は3年1日後、2021年04月25日の十七回忌です
http://sikyo.net/-/1138876
- 271 :
- 殺人電車207系はさっさと廃車
- 272 :
- 207系は乗り心地がいいぜ。
まるで天国へ誘われるみたいに…w
- 273 :
- Z21編成の表示がバグってたそうで
https://twitter.com/Series_207/status/987654818792554497
海老江
https://pbs.twimg.com/media/DbTbUJ3U8AAjLhp.jpg
北新地
https://pbs.twimg.com/media/DbTcG1bV4AAEnqb.jpg
京橋
https://pbs.twimg.com/media/DbTduhjVAAAj-ek.jpg
放出
https://pbs.twimg.com/media/DbTfe8-VMAAirgZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbTbo5sUQAAzMh1.jpg
- 274 :
- JISコードがズレたのか
- 275 :
- 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ `‖、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ `ヽ、. ,y´´ `、 イ_
iゥヽ=i -・ i.= i ・- i.=. ソ i
iy/ ヽ__, ノ ハ.ヽ__, ノ ;yi
i .i ソ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,イi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ` ̄´ ,´ /
` ヽ、 ` ---- ' /´
/ / ` .----- ´
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.
- 276 :
- (再々)
一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄:たいやく) (2016年)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央(旧姓:小林) 1982年7月21日 (一周忌が近づいてる)
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
1982年生まれ(女)は厄年 (大厄)
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在(敬称略)
「飯島愛」も36(12の倍数=年女)で亡くなったんだよなー
ひとりでできるもん!【最終回ラスト】
http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4
- 277 :
- >>258
弱冷車が
6号車7号車から
2号車6号車へ変更されたのか
- 278 :
- 「皆で人殺しにならないように」JR西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
JR西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが10日、分かった。
JR西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
JR西によると、5日朝、王寺駅(奈良県王寺町)で運転士がカバー(縦75センチ、横99センチ)が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はA4判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm
- 279 :
- 西日本に対する弱いものいじめが止まらんな
- 280 :
- キハ280
- 281 :
- 川重の323系 age
- 282 :
- >>278
その文書のどこが不適切なのかまったく解からない。
- 283 :
- >>282
マスコミは西日本をいじめるのが趣味だからな
ちょっとでも何か起こすと前科があるから御構い無しで徹底的にバッシングする
- 284 :
- 自分達が人殺し扱いしておいて、
人殺しにならないように気をつけようと呼び掛ければそれを叩く
…マスコミは本当に人間のクズ。
- 285 :
- 新スレだよ
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159]
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1526048984/
- 286 :
- 今は無き片町駅での207系
https://pbs.twimg.com/media/DdAOwSfU8AA9-mI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdAOwSdVwAAbcw4.jpg
- 287 :
- ダイエーの色褪せたロゴが良い
- 288 :
- ダイエーのロゴってこんなんだっけ?
- 289 :
- >>288
昔のロゴは確かにそうだったが、経営陣が変わった時に今のロゴに変わった。
- 290 :
- ダイエーのフラット車輪ロゴ知らない世代が出てきたか…
そのうちジャスコってなに?って言われそう
- 291 :
- ジャスコで万引
ニチイで食い逃げ
ダイエーで捕まり
牢屋行き♪
今では
イオンで万引
イオンで食い逃げ
イオンで捕まり
牢屋行き♪
- 292 :
- 先代ののダイエーロゴ知らない世代がいるわけだから、そりゃ国鉄の時代も遠くなるわけだ
そういや京阪香里園前には、もう無くなったのにダイエー通りがあるんだよな
- 293 :
- http://designist.net/blog/archives/060116/daiei_old.html
- 294 :
- もう一代前のダイエーロゴは団塊jrでも知らんだろうね
逆に、ダイエーって何?って言い出す世代がでてくるかも
- 295 :
- >>291
いや、今は
イオンで徘徊
イオンで発作
イオンで搬送
あの世行き ♪
- 296 :
- >>295
ああ、今時の若者の買い物はすべてスマホで完結するもんな。
イオンが暇な家族連れの居場所だったのは昔、
今は行き場所のない高齢者の溜まり場になりつつある。
- 297 :
- 神戸ルミナリエ、今年は12月7日から 会場は例年通り
更新日:2018年05月18日
神戸ルミナリエ=神戸市中央区、2017年12月8日
神戸ルミナリエ組織委員会は17日、阪神・淡路大震災の犠牲者を追悼する光のイベント「神戸ルミナリエ」を、今年は12月7〜16日に開くと発表した。
24回目で、例年通り、神戸市中央区の旧居留地と東遊園地を会場とする。
また、組織委は同日、前回(2017年12月開催)の決算が約400万円の黒字となる見込みを明らかにした。
兵庫県、神戸市からそれぞれ県政150周年、神戸港開港150年を記念し補助が増額されたほか、ふるさと納税による寄付金収入、会場募金も増えた。企業協賛の金額は前年を下回ったが、団体数は微増した。
この結果、収入は当初予算比約200万円増となった。一方、警備手法の工夫で人件費を削るなど経費抑制を図り、当初予算に比べ約200万円の支出減となった。
次回への繰越金は約3千万円。組織委は「収入の減少傾向が続き、財政的に非常に厳しい」として、開催時期だけでなく年間を通じて寄付を呼び掛けている。
銀行振り込みや公式ホームページから常時寄付できる。神戸ルミナリエ組織委員会
https://www.kobe-np.co.jp/news/odekake-plus/news/detail.shtml?news/odekake-plus/news/pickup/201805/11274416
- 298 :
- >>289
ダイエーのロゴ変更は2005年
奇しくも福知山線脱線事故が起きた年である
何故か平塚店だけ2012年の閉鎖まで旧ロゴが残存してた
- 299 :
- ・・・。
- 300 :
- :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
- 301 :
- 川重に323系13号と記された構体
https://pbs.twimg.com/media/DdQaJeNU0AA6CLW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdQaJeVVwAAkXn-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdQaJeRVMAIs0XR.jpg
・207系リニューアルは開始から6年かけて実施
https://twitter.com/derinative/status/998551571980894208
- 302 :
- 2000番台はアコモ改造だけになるのか?
- 303 :
- F1編成は組み替えて4+3になってもおかしくなかったはず
当初は松井山手以西のみの限定運用だったがいつしか321系と共通運用になった
4両編成から1両抜かれて余剰になってるのあるがJR電車編成表に反映されていない
- 304 :
- >>302
207体質改善が6年間ということは
-0量産車と-1000のみ
207-2000は製造時期からして
223-2000体質改善と並行になるのでは
また新世代形式の体質改善において
221は内装主体で223は機器更新
そして207は尼崎事故の関係から
内装及び車体強度の向上と機器更新を
謳っている
よって207-2000も-0や-1000同様に
車体と機器を延命工事
>>303
-1000新造車と組み合わせるなどして
量産化改造し
ZやHやSへ振り分けられたはずだが
そうしなかったのは
何れ分併編成を解消する見込みも
あったからでは
- 305 :
- >>303
あの余剰のモハ207って編成から抜かれて以降全く使われてないの?
廃車にならないのが不思議
- 306 :
- >>304
207の車体強度向上って何?
- 307 :
- 運転台正面の窓縮小とか連結面への補強材追加のことじゃない?
>207車体強度向上
- 308 :
- >>304
元々公表されてなかった207-1000も体質改善工事されてるし、F1もやると思うけどな。
以前に量産化工事でお金掛けてるから後回しになってるだけじゃない?
- 309 :
- 先頭車温存してるのは将来の奈良電車区や岡山転用を見越してるのだろうな
321系を追加投入して207系を岡山転用とかやりそう
- 310 :
- >>309
今更それはない
- 311 :
- 事実上の中間運転台やろな。
後、明石の転削設備の関係で、321はジャンパーを外し、編成を半分にして転削線だが、F1以外の207は、分割するだけなので、中間運転台が意外と役立っている。
- 312 :
- 明石に分割した編成がたくさん転がってるもんな
- 313 :
- 川重に30-8表記の323系
- 314 :
- クモハ323-13F age
- 315 :
- >>309
加古川線とか播但線が分割運用でちょうどよさげだな。
- 316 :
- クモハ323-14F
- 317 :
- 学研都市線の踏切事故の当該は321系D14編成か
- 318 :
- スカートの破損だけで他は大丈夫なのかな?
- 319 :
- かなり曲がってるからスカート内側の救援栓も破損かな。
- 320 :
- 和田岬線は3両編成を2本繋げるパターンと4+3の4連側から1両抜くパターン(1000・2000番台でのみ可能)が併存してるな
前者だと転落防止幌付きが先頭に立つ
103系の後継どうするんだろうか?
ホーム延長して7両編成入れるようにするのか?
- 321 :
- >>320
羽衣線がそういう対応したから否定できないな。
ただそれをやると4扉ロング運用が1つ取られるから、福知山線の快速運用を223に置き換える必要が出るかもな。
- 322 :
- >>320
>>321
琵琶湖線・湖西線乗入れを止めたら
何とかなるのでは?
- 323 :
- >>320
4連は全て雌車抜いた3連運転は可。
東西線開業前の運用位、目の前の箱で調べたらすぐに解るのにな。
- 324 :
- その分車両を調達するか運用を削減するかしないといかんがな
- 325 :
- そろそろ前面323で側面321の325系がきてもおかしくないよな
- 326 :
- 4ドアは当分新製しないでしょ
207系が落ちる頃にはホーム柵も交換
- 327 :
- 他スレでも触れたことだが
供用開始が近い新大阪2番ホーム
つまり
おおさか東線ホームに乗車位置も表記され
3扉車8両分と4扉7両分が
前者はナラ221念頭ともとれるが
後者は6連のナラの201や205の他にも
アカの207と321の運用も視野か
よってC電用車両の入線区間拡大も
ここまで227ベースの3ドア車へ
通勤形近郊形の設計集約が進むと
実際のところ確かに
4ドア通勤形増備が必要は局面はない
何かの必要で207や321を捻出するならば
JR宝塚線快速運用を近郊形へ差換え
>>325
本来なら323が当初の計画だと
そういう仕様で新造されたはず
- 328 :
- 読みにくい
- 329 :
- >>328
いつものアレだからさっさとNG
- 330 :
- >>320
あまり気味の201系が来たりして、
- 331 :
- >>327
直快も新大阪発着になったら221になるだろうね
ナラ221には[F]直通快速幕もあるし可能性はある
そうなったら207も丸々4本余る
- 332 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 333 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 334 :
- >>331
323ベースの新車を入れる予定
- 335 :
- >>334
ぼくのかんがえたしんしゃけいかく乙
来春新車入るならとっくにプレスされて製造されてないとおかしいわなw
- 336 :
- >>335
来春の運転会で御披露目する目的の新作模型でも間に合わないかも知れない w
- 337 :
- 323系4両川重の外へ
https://pbs.twimg.com/media/DfkobjpUYAAvFPA.jpg
- 338 :
- 乗客150人、3時間閉じ込め JR、原因不明のブレーキ
2016年6月27日 01:50 | 無料公開
26日午後9時ごろ、大阪府交野市のJR片町線星田―河内磐船間で、宝塚発木津行き上り快速電車の非常ブレーキが突然作動し急停止した。電源を入れ直すなどしたが動かなくなり、乗客約150人が3時間余り、車内に閉じ込められた。
JR西日本によると、乗客は27日午前0時20分ごろから線路上に降りて約100メートル先の踏切まで移動。
さらに路上を歩いて約700メートル先の河内磐船駅から、JRが用意したタクシーで帰宅するなどした。車内の空調や照明は通常通り動いており、体調不良を訴える乗客はいなかったという。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20160627/333216
- 339 :
- 大阪で地震 乗客を降ろす"はしご"代わりに使われたのは、座席シートだった
https://www.buzzfeed.com/jp/kensukeseya/deorosuhasigowariniwaretanohasitodatta?utm_term=.bl8bOxzvq2#.jn7BJAG9VR
- 340 :
- 梯子付いてないとか…
- 341 :
- >>337
こっちから見ると、コルゲート板つけた昔のステンレス車みたいだな
- 342 :
- >>335
2020年以降じゃ?
- 343 :
- 銀豚要らない。
- 344 :
- >>334
阪和線で余った223系で良いよ
- 345 :
- >>337
モハ323-26の表示、LS13編成か
https://pbs.twimg.com/media/Df_DMAuU0AAc4Pl.jpg
- 346 :
- 今、12まで稼働してるから普通に考えればそうでしょ。
- 347 :
- 207系S3編成体質改善されて昨日本線試運転実施
前面のオレンジの帯が太い
https://pbs.twimg.com/media/DgG08hsVQAAqVZ1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgG0_FLUcAAV_q-.jpg
T8編成も同じく6月13日に体質改善されて網干を出場した
- 348 :
- 前の方がいいなぁ
東海とか中央線みたい
- 349 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---''
- 350 :
- >>348
そうかなぁ…。
- 351 :
- >>340
225系とかの津波避難はしごは事故や故障での使用も考慮されていると聞くなあ。
- 352 :
- >>351
あれのせいで補助席がないけどなあ
- 353 :
- 321系
- 354 :
- 321系
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5425/diary2005-12.html
- 355 :
- クモハ323-13F age
- 356 :
- >>352
津波避難はしごがつく前から補助椅子無いから関係ないかと。
- 357 :
- >>356
あれがなければ補助椅子も検討できたろう
5100のやつなんて収納時の見た目補助椅子と変わらん
- 358 :
- 和田岬線は223系J編成に置き換えそうで怖いな
手短にある6両編成が223系J編成しかない
- 359 :
- もうすぐ103系に戻りますよ?
- 360 :
- / ̄ ̄\_
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fY Y|
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\\_  ̄(;(;;;;)\ \
ヽ ) > )
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( ヽ
ヽ_)
- 361 :
- それこそ205系を使えばいいものを
- 362 :
- 和田岬線に205なんて勿体なさすぎ
- 363 :
- ほぼ三菱重工専用線なんだし、社員専用の新交通システムか何かを自社で運営すればよい。
- 364 :
- 黒字路線をか?
- 365 :
- >>363
それこそ三菱重工で開発してる高速化した新交通システムの実験台にすればいい
>>364
そのためにわざわざ103系を生かしといたり207系を組み替えたりするのめんどいし
- 366 :
- >>362
201系でいいんじゃない?
運用実績あるし、余ってるみたいだし、
まだまとまった数あるんだし
エアサスでボロさはないだろ、まだ。
- 367 :
- 両数的には201系がベストだが
全検のたびにナラに持っていく必要があるな。
- 368 :
- >>367
区所で全検はしないお。
- 369 :
- >>362
201系終焉の地で
- 370 :
- クモハ323-13F age
- 371 :
- BBT
- 372 :
- / ̄ \
/ |. \
☆ノ__ _ \
[_____]
。 /∵∴∵∴∵∴\
| /∵∴∴,(・)(・)∴|
| |∵∵/ ○ \|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | __|__ |
| \ ノ 動けこのポンコツ!
| \_____/
┌┼──.¬──´. `ヽ
.,←───┤ヽ─´ / `!
/⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,_,/ゞミ |
丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: `-ゝ
ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
└───┘ ノ
/ ゙̄ー- ─ -─-‐ ''"´ )
/´⌒`"'丶γ´⌒`"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
( ( 丿/ 。 / \
ヽ___ノヽ.,_.__,...,ノ | | +;;; (;;;_ ) |
| | )●( |
|/ \ 廿 ノ
/ \__∪ /
| _ _ ノ
◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎
- 373 :
- >>327
またバカeoか
- 374 :
- >>373
1か月以上前のレスに恥ずかしい突っ込み。
無所帰り?
- 375 :
-
, - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで?
| ● ● |
(( (" ),〜.。" ) )) バリッ
`> ゜ < ボリッ
/ `ヽ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7|
| | ポテト |、|
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ
- 376 :
- 「奈良少年刑務所」閉鎖 - 109年の歴史に幕
2017年4月1日 奈良新聞
109年の刑務所としての歴史に幕を下ろした奈良少年刑務所=31日、奈良市般若寺町の奈良少年刑務所表門前
明治41年に建てられた奈良市般若寺町の奈良少年刑務所(国重要文化財)が31日、刑務所として109年の歴史に幕を下ろした。ロマネスク様式の表門をはじめとする意匠に優れた建築で、受刑者が制作した作品の展示・販売する「矯正展」などを通じて、地域にも親しまれた。
この日は、市民団体「近代名建築奈良少年刑務所を宝に思う会」の会員らが、最後の勤務を終えて帰る職員らに「ありがとうございました!」と声を掛け、花束を手渡した。
同刑務所の岩本康彦総務部長は「『迷惑施設』とされがちな刑務所だが、感謝の思いまで伝えていただいてありがたい」と笑顔で刑務所を後にした。
奈良少年刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」の一つで、現存する最古の刑務所だった。建物の老朽化が進んだことなどから国は昨年7月に今年3月末での閉鎖を決定。今年2月に国重要文化財の指定を受けた。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/20170401131527.html
- 377 :
- 全国初、奈良少年刑務所がホテルに!
5月26日(金) 19時15分
今年3月に閉鎖された奈良少年刑務所が、ホテルに生まれ変わることが決まりました。
法務省は今年3月末に閉鎖した奈良少年刑務所の活用をめざし、事業者の選定を進めてきました。そしてきょう、全国にホテルを展開する「ソラーレ・ホテルズ&リゾーツ」を優先交渉権者に選んだと発表しました。
刑務所の建物がホテルになるのは全国で初めてです。
グループの提案によりますと、かつての監獄棟をリノベーションしたホテルや刑務所の建物を眺めることができるホテルを新設する予定で、2020年の開業を目指すとしています。
奈良少年刑務所は明治時代に建設され、今年2月にレンガ造りの建物が国の重要文化財に指定されています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170526/20170526-03.html
http://youtu.be/TV8wjJlDmjM
- 378 :
- 近代化の歴史を体感 - 最後の見学会に1万人/奈良少年刑務所
2017年7月17日 奈良新聞
中央看守所などこれまで非公開だった場所も公開された旧奈良監獄の見学会=16日、奈良市般若寺町
今年3月末に閉鎖され、今後はホテルや史料館としての活用が決まっている奈良少年刑務所(奈良市般若寺町)で16日、改装前の最後の見学会が開かれ、計約1万人が参加した。
同刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」(千葉、長崎、鹿児島、金沢、奈良)でただ一つ現存する貴重な遺構「旧奈良監獄」として国の重要文化財に指定されている。
最後の公開となったこの日は、放射状に連なる舎房や受刑者が職業訓練を受けた実習場など、これまで見学者が入れなかった場所も公開された。
http://www.nara-np.co.jp/20170717085958.html
- 379 :
- 奈良少年刑務所 一般公開に約1万人
7月16日(日) 18時30分
国の重要文化財で3月に閉鎖された奈良少年刑務所が、きょう一般公開されました。
奈良少年刑務所は明治政府が全国に建設した五大監獄の1つで、1908年に建てられた当時のままの姿をとどめており、今年3月に閉鎖されました。
きょうは、受刑者を収容していた部屋や作業場が初めて公開されました。収容部屋には建築当初から100年以上使われてきた重厚な木の扉や石の手洗い場などがあり、訪れた人はカメラを手に興味深そうに見学していました。
約1万人が最初で最後となった内部の公開に訪れたといい、秋以降はホテルなどへの活用に向けた改修が本格化します。
http://www.naratv.co.jp/news/20170716/20170716-04.html
- 380 :
- いいね
https://i.imgur.com/nMaJ7Dl.gif
- 381 :
- >>380
Rww
- 382 :
- >>381
本当はうれしいくせに〜w
- 383 :
- クモハ323-14Fから再び近車か?
- 384 :
- R隠すとかチキンやなお前
- 385 :
- https://koromu-toho.com
- 386 :
- >>384
自然に隠れるタイプやから許したって
- 387 :
- ζ (⌒Y⌒Y⌒)___
/ ̄ ̄ ̄.\/\__//∵∴∵\
/ \/ \,∴∵∴∵\
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,____/\ \__/ / \_/ / \_/ / ほほう
r'"ヽ t、 \___/\____/.\____/ それでそれで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---''
- 388 :
- サハ321は電装化しないのか?
電装化準備工事はされてる
電装すれば力行時の消費電力が上がるが遅れ込め制御を限界まで使うことが出来るので省エネ性能がトータルでは寧ろ向上する
- 389 :
- >>388
もしその話が正しかったとすれば、総合的判断ってやつだろ…多分。
- 390 :
- >>388
電装化に掛ける金を回収できないんじゃね?
- 391 :
- 321登場時に全0.5M車7連のC電運用は
特にJR神戸線JR京都線において
制御で出力を抑制しても
ピーク電力過大のため厳しいという判断
やはり電力設備が貧弱な旧アーバン各幹線
での展開も考慮して
設計思想では本来不要なTcやTも想定し
C電用では具体化
その後は
住吉SS新設など変電所強化が進捗し
225登場までに関係線区で整備完了し
そこでは全0.5M車運用の制約も解消
ただし現状実質3M4T状態の321を
改めて純粋な全0.5M化するかとなれば
本来の省エネ性能の効果を得ること
ハンドル扱いの注力解消に乗り心地向上等
メリットもあるが
車両制御装置とモーター4基の39セットの
新調に見合うだけの内容か
やるなら体質改善工事のタイミングか
- 392 :
- LS13編成は8月8日川重出場予定
- 393 :
- >>391
失礼
モーター2基
- 394 :
- 新スレ
221系 223系 225系 227系 125系 521系 Part77
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1532955015/
- 395 :
- >>394
え?
- 396 :
- 225系は理論上は連結器の衝撃がほぼ0なんだな
まさか緩衝器がコスト削減のために国鉄型電車みたいにシングルアクションに逆戻りしてるとかじゃなければいいのだが
実際は故障でユニットカットしたり223系と併結したりすることがあるのでシングルアクションを付けてコスト削減はしてない
鉄道ジャーナル2005年9月号に緩衝器の図説があるがシングルアクションは初圧5トンとかで5トン以下の衝撃は吸収せずダイレクトに伝わってしまうが現在使われてるダブルアクション型は初圧0である
- 397 :
- 昨日の夕方から和田岬線はR1に代わりS20編成+S51編成が代走
- 398 :
- >>397
和田岬線用103はその一編成だけ?
奈良にいた103で代走させないの?
- 399 :
- >>388
またバカeoがしゃしゃり出てくるからあまり話したくはないんだが
車両制御装置や補助電源装置を床下に吊れるように車体側を仕込んであるだけで主回路用の車体配線を準備しているわけではないぞ
あとサハの電装には
・デジタル伝送装置のソフトウェアを編成単位でいじる必要がある
・床下配電箱の改造が必要
・主回路用車体配線及びツナギ箱の新設が必要
・パンタを新設しない場合は隣接するモハに対する高圧引き通し線の追加
・車体重量が変わることにより車両のブレーキ率が変わる可能性が高いためブレーキ制御装置のソフトウェア変更及びブレーキユニットの交換が必要
- 400 :
- あと三相電源の延長給電回路も変わるから三相交流接触器の新設または移設も必要になると思われる
サハに車両制御装置とモーターつければモハの完成!バンジャーイ‼︎という単純な話ではない
- 401 :
- 準備浩二で思い出したけど321って自動放送装置準備してたよね確か
- 402 :
- >>401
自動放送装置を設置できる予定地とバッテリからNFB経由して自動放送装置に至る車体配線(電源線)は仕込んである
ただ新製から年数が経つとそんなもん御構いなしに全く別の用途に転用されることはままある
映像音声記録装置にデジタル列車無線、いまは車両挙動検知装置を鋭意取付中だしな
- 403 :
- /  ̄ ̄ ̄ ̄\
| |_____
| _____|
i.ー―------―|
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| ⌒ ⌒ | はははは〜
i ,ノ( 、_)ヽ i
| トェェェイ | はははは〜
! |┬-l| |
| ー ´ | はははは〜
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ヽ 醤油 /
` ー ----‐‐ ´
- 404 :
- https://i.imgur.com/crLyOY5.jpg
- 405 :
- 323系LS13編成が試運転を実施
https://railf.jp/news/2018/08/09/173000.html
クモハ322‐13の床下に列車巡視システムが設置
https://pbs.twimg.com/media/DkUVwfCVsAAFUbY.jpg
- 406 :
- 近車の側線に留置されている323系はLS22で出場は8月
https://pbs.twimg.com/media/Dkc4DYxU8AAygeB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dkc4Cf1V4AAkRJx.jpg
番号がめっちゃ飛んでる(今は13辺りまで出場)上に予定では21本だから+1追加増備?
- 407 :
- 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
JR手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計4本
諏訪市の諏訪湖畔で2日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、JR東日本が
運行を計画していた臨時列車など計4本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約700人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
2度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」(八王子支社)としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車(10両編成)が同日午前
11時47分に豊田駅(東京都日野市)を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約70分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後2時10分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各1本、松本発上諏訪行きの普通列車1本が運休した。
今年の新作花火競技は9/1
- 408 :
- >>398
世の中を知らない子供ってそういう発想になるんだな w
- 409 :
- >>398
ええ………
- 410 :
- >>399-400
体質改善時なら検討できる内容
- 411 :
- >>408
>>409
鉄ヲタきしょ
- 412 :
- マニアじゃないと知らない内容を世間知らずと言われてもな。
お前らの価値観のほうがだいぶ世間からずれてるぞ。
- 413 :
- >>406
+1を予備車にするのか、それともそこらのヲタが歓喜してるように大和路直通用にもう少し作るのか?
とりあえず、跳んだ番号の分は川重から出るんだろうな…
- 414 :
- i
- 415 :
- クモハ207-1003×4R
クモハ207-1030×3R
- 416 :
- 9月19日に川重から323系出場予定
- 417 :
- >>410
やろうと思えば全検でもできるよ
ていうか施工時期が体質改善(今はそんな工事名で呼ばないけどなw)だろうが何だろうが当該工事の予算を経費をどんな勘定科目で落とすか整理しないとメーカーにも発注できんよな
- 418 :
- LS22が近畿車輛の出場線に並んだよー
- 419 :
- >>417
工事件名は対外的に
延命工事や機器更新などを見かけるが
社内でも統一できていないのか
時折体質改善で表現した書面も
そもそもタラレバの話で
新造時に達成できなかった全0.5M化を
後々どのタイミングで実施するのか
どういう意義の名目で行うかであり
効率向上など性能改善の体裁だろうが
この場合は厳密に本来機能の実現で
地上設備の環境整備完了に伴う
全0.5M化の本工事とすべきか
- 420 :
- ササクッテロ
- 421 :
- 323系、LS22以降も作ってるみたいだけど、当初予定より何本多く作るのかな?
- 422 :
- 今のところ1本だけ
もう1本追加したらナラの区間快速運用の一部置き換え確実
- 423 :
- モリ区に空きが増えてナラ区が逼迫してるなら
323系で一部221系の置き換えもありだわな。
その分をキトの113/117系淘汰に使えるし。
- 424 :
- 323増備分で221の周回運用なくなるなら歓迎やな。
- 425 :
- >>423
323が大和路に入ってほしくて仕方ない仕方ないオNARA的目線乙
- 426 :
- >>423
逼迫というけど森ノ宮他で外泊車両増やせばいいんじゃね?
面倒みる車両が多くて作業員がオーバーワークなら分かるが
- 427 :
- >>423
323系で環状周回分置き換え→221系で一部普通運用置き換え→201系淘汰だと思うが
キトは新車だろ
- 428 :
- >>427
大和路線がなにわ筋乗入なしなら221系転属で201系の置き換えでいいと思うが
なにわ筋に入れるなら、地下対応が容易な225系が入るんでは。
経年数から言って221系のこれ以上の改造もしないだろうし。
- 429 :
- >>428
なにわ筋線忘れてたわ
旧車全廃(どこまで?)計画の期限は2028年(吹田改修)で
なにわ筋線の開業が2031年。
おおさか東線の動向(どこまで直通するか)もあるから読めんね。
- 430 :
- おおさか東線全通時に205系来る?
- 431 :
- >>430
来ない。
205系は全編成4連化のうえ奈良線運用。
- 432 :
- 207の車内のLED案内板は互い違いではなく左右両側に設置してくれ
- 433 :
- >>432
首回んないのかな?
- 434 :
- >>432
LCDにして欲しいよな
- 435 :
- そういえば205系0番台の中間車は解体されたの?
- 436 :
- >>433
混雑時は立ってる乗客に遮られ見えねえだろ?
昼間しか乗らねえのか?
- 437 :
- >>433
321系や225系のLCDに慣れると千鳥式配置のLEDは見辛いし情報が少なすぎる
- 438 :
- >>434
北急9000形みたいなんがいいな
- 439 :
- 321のビジョン見辛すぎる 座ってる位置から見ると首が痛い
- 440 :
- >>436
何を見たいんだ?…そうまでして。
- 441 :
- ,―彡 ⌒ ミ―
/ (´-ω-` ) ./
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/ (_,,.--、__.,ノ / 〜 i ミ(二i
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- 442 :
- >>440
まだ淀川電車区が存在していた時は片町線内で207クイズなるものをやってた記憶がある
- 443 :
- >>440
普段乗らない路線なら停車駅とか現在地確認するだろ?
- 444 :
- >>443
こんなスレに来るような奴は逆に必要ないだろ?
- 445 :
- 207系0番台の1M2Tが消えたのはJR東西線の急勾配でモーターが焼けてしまう危険性があるからか?
500+1500番台で音が違うチグハグユニットが組成されたが単に母線引き通してるだけで純粋なMM'ユニットではない
1000番台はモータ出力が200KWに強化されたため可能であるが最初3M3Tとか強力な編成で落成しJR東西線開業時に組み替えられた
- 446 :
- >>444
学研都市線なんて関西住みヲタでも沿線在住でなければ滅多に使わないだろ?
有名観光地も無いしわざわざ沿線以外の人間が頻繁に乗り降りするような駅なんてないだろ?
- 447 :
- >>445
モーター以前に坂登れないとか
2M4Tのくろしお立ち往生とかつい最近の話だし
- 448 :
- >>446
確かに学研都市線と大和路線は使う用ないわ
奈良や枚方に用ないし
あ、学研都市線は学生のときオープンキャンパスで田辺まで乗ったわ
- 449 :
- >>447
登坂能力が関係するのはその通りだが通常時ではなく異常時に上れるかどうかが問題になる
よく言われるのが「最急上り勾配において立ち往生している被救援編成を自編成でもって推進運転可能な性能を有するかどうか(ただし両編成とも乗車率200%とし自編成のMMユニットは1ユニットカットとする)」というような条件だな
- 450 :
- >>449
地下鉄の多くが起動加速度3.3km/h/sの性能を有している理由がこのあたりだな
- 451 :
- 近畿車輛から323系LS22が出場するみたいですよ。
- 452 :
- >>445
-1000は
IM出力増強より1C1M制御だから
1M2Tの地下線運用も許容
そして
固定6連が3M3T設定なのは仕様だが
登場時の6連+2連は
何れ4連4連とする目論見も
- 453 :
- https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1034059269664997377
誰か違うと教えてあげてくれ
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 454 :2018/08/30
- >>453
あなたがすればいいんでしょ
証拠付きで
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