TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【ひたち】常磐特急スレ33【ときわ】
駅トイレ･鉄道トイレ総合スレ 9箇所目
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
乗客の事を考えてない鉄道会社No.1はjr束に決定されました
【名古屋】中央線名古屋口スレ62【中津川】
！！！！埼京線で語れ！！！！64
【忌】総裁閣下を悼む会、記帳所【忌】
東京に下京したら、未だに戦後の買い出し列車ばかりで驚いた。
E129系電車スレ★9
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線114

おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線　6


1 ：
１　浅草線短絡新線
　　ついでにつくばエクスプレスも同時着工
　　建設費の目処はついているらしいがそれは茨城空港延伸につかってくれ
２　京浜湾岸線
　　横浜から鶴見線、東海道貨物線、京葉線を結ぶ
３　京葉線東京駅から新宿駅までの延伸
　　途中駅は永田町駅、千駄ヶ谷駅

2 ：
４　銀座線の品川駅への延伸
　　まず浅草駅から三ノ輪駅まで、その先は都営荒川線を全線廃線にし、その直下を延伸、合わせて駅の統廃合。
　　早稲田からは外苑東通りの直下を延伸、広尾駅まで。
　　さらに、外苑西通りの直下を進み、品川駅へ。外苑西通りの開通も合わせて着工。
５　京急大師線の羽田空港への延伸と川崎縦貫鉄道の着工
　　川崎駅を改良し、京浜急行が大師線に直通できるようにする

3 ：
１　空港間の輸送の確保
羽田空港、成田空港、茨城空港

２　リニア新幹線駅への補完
品川駅、橋本駅

３　都心での鉄道空白地帯を埋める
大江戸線北側、都心南西部、江東区の南北輸送

４　さらなる環状線網

4 ：
1000兆円なら、稚内から那覇までリニア新幹線

5 ：
・川崎から木更津までの東京湾横断線
・苫小牧ー札幌ー盛岡ー宇都宮ー東京ー横浜ー名古屋ー大阪ー神戸ー北九州ー熊本ー鹿児島の貨物専用新幹線
・大阪ー淡路島ー徳島の路線

6 ：
ＪＲ久留米～西鉄久留米を鉄道で結ぶ。

西鉄沿線から九州新幹線へのアクセスが天神～博多以外使い物にならないのは、
どうかしている。これでは誰も乗ってくれない。せめて久留米だけでも改善すべきである。
（川島冷蔵庫風口調）

7 ：
都心直結線の早期実現。

8 ：
皇居を再開発しそこに東京駅に発着してる各路線と東急、京王、小田急、西武、東武、京成、京急、東京モノレールを延伸させ千代田総合駅とする。皇居は中央防波堤に新たに皇居を建設し千代田総合駅から皇居までの路線も新設する。

9 ：
>>8
利便性は上がりそうだが東京メトロと在特会から抗議されそう

10 ：
過去スレにも書いたが、半蔵門線のバイパスと南北線のバイパスを皇居内に通し、
交差する地点に「宮内庁前駅」を設置する。

11 ：
アストラムライン・新交通システムの牛田駅から広島駅新幹線口、イオンモールソレイユ、大洲、海田、矢野、
熊野萩原、黒瀬、広島大学西条、広島空港、三原宮浦、三原駅、糸崎駅まで結ぶ都市快速鉄道くらい建設したらどうだ。

12 ：
もう1000町円でも埋まらん借金国か

13 ：
山陰新幹線、四国新幹線、羽越新幹線。

14 ：
有楽町線を豊洲から野田線方面へ伸ばす。

15 ：
能登線、可部線、卍線、名寄本線復活させる

16 ：
日韓トンネルと日中トンネルを掘る

17 ：
(京葉線直通)東京ー六本木ー渋谷ー代々木上原ー明大前ー深大寺ー野川公園ー北府中ー新国立ー立川

18 ：
>>17
お前はまず定職に就こうな

19 ：
海老津駅と野幌駅が3分に！

20 ：
北海道岡垣町
福岡県江別市

21 ：
北海道石狩郡岡垣町
福岡県江別市

22 ：
中央線、三鷹から立川駅間を複々線化。

23 ：
田園都市線を中央林間から相模線方面へ延伸。

24 ：
横浜ベイブリッジから大黒ふ頭・扇島方面へ。

25 ：
東武東上線池袋～東松山複々線化
東武熊谷線東松山～熊谷～西小泉～太田

26 ：
新宿ー池袋ー王子ー西新井ー(環七地下)ー京成高砂ーーー成田空港の地下鉄。

成田空港アクセスが悪い山手地域を高規格地下路線で結ぶ。
千代田線の混雑緩和にもなる

27 ：
九州新幹線宮崎ルート
http://www.mediafire.com/download/xr7bsi2dd128r0d/miyazakiroute.zip
　　(DL数:269)
http://chizuz.com/map/map80304.html

http://www.mediafire.com/download/5o5gs95q6lboz8d/yuuen.zip
　　(DL数:204)
http://www.mediafire.com/download/c3etl2032c8v2d3/hyugatakanabe.zip
　　(DL数:250)　

28 ：
JR京浜湾岸線、JR羽田空港線の早期着工。

29 ：
小田急線
新宿－本厚木間完全複々線化
江ノ島線全駅10両編成対応
藤沢駅スイッチバック廃止まともな駅に改良

30 ：
京浜急行大師線を羽田空港へ延伸。

31 ：
小田急線、複々線化を達成した後は、小田急多摩線を相模線方面へ延伸。

32 ：
地図を見ていると、西鉄太宰府線とＪＲ香椎線を一本化したくなった。
太宰府側と宇美側、どちらかから延伸して他方へつなげる。
軌間の違いは気にしない。

33 ：
上越新幹線を大宮から、新宿、品川へ延伸。

34 ：
北関東自動車道に対抗して、北関東新幹線を建設。

停車駅：
高崎、足利、小山、水戸

仙台から新潟・長野に向かう列車がスイッチバックしなくて済むような線形とする。
小山と水戸の間にもう1駅ほしいところだが、下館にするか岩瀬にするかは地域同士の誘致合戦に任せる。

35 ：
多摩モノレールを武蔵村山と町田へ延伸。

36 ：
リニア用に青函トンネルをもう一つ作る

37 ：
リニア、大阪から福岡まで延伸。

38 ：
江ノ電・湘南モノレール・相模線・御殿場線の複線化

39 ：
都営大江戸線、大泉学園まで伸ばす。

40 ：
東京モノレールを東京駅へ延伸。

41 ：
ＪＲ東北本線のバイパス。観光地の那須高原に鉄道で行けるようにする。

停車駅：
那須塩原、黒磯南高校前、黒磯北中学校前、那須インター前、モンキーパーク前、
りんどう湖、サファリパーク前、南ヶ丘牧場前、那須湯本温泉、小田倉、
白河インター前、新白河

42 ：
>>41訂正。「どうぶつ王国前」が抜けていた。

停車駅：
那須塩原、黒磯南高校前、黒磯北中学校前、那須インター前、モンキーパーク前、
りんどう湖、サファリパーク前、南ヶ丘牧場前、那須湯本温泉、どうぶつ王国前、
小田倉、 白河インター前、新白河

43 ：
大東亜縦貫線
ハバロフスク～瀋陽～北京～上海～蘇州～広州～ハノイ～ヴィエンチャン
～バンコク～クアラルンプール～シンガポール

ベトナム支線
ハノイ～フエ～ホーチミン～プノンペン～バンコク

南アジア線
バンコク～ミャンマー～バングラディシュ～ニューデリー

朝鮮支線
瀋陽～平壌～ソウル～釜山～対馬～福岡

44 ：
>>41-42
東北本線の黒田原から分岐して
那須温泉に向かう予定だった未成線、
那須電気鉄道を思い出した。

45 ：
北千葉線の開業。成田空港へ。

46 ：
千歳船橋～羽田空港のエイトライナー作って羽田へのアクセス向上！
杉並の住民団体相手に交渉するのは人生の無駄なので、千歳船橋から荻窪への延伸は他の人にやってもらう

47 ：
つくばエクスプレス秋葉原-東京、つくば-茨城空港-水戸
ついでに大洗鹿島線を電化して大洗まで直通

48 ：
>>46
北烏山、吉祥寺、上石神井と迂回する形を考えた。
練馬区や三鷹市からも需要はあるだろうし。

49 ：
千葉モノレールを環状にし、幕張まで伸ばす。

50 ：
日本海縦貫新幹線!
但し、3線方式で在来線と共用。
踏切は全て無し。
新潟から青森まで繋がる。
直江津から新潟はスーパー特急

51 ：
中央線、三鷹から立川まで複々線化。

52 ：
エイトライナー、メトロセブン。

53 ：
>>810

54 ：
中野駅の配線替え。
酷い配線をスッキリ

55 ：
京葉線、東京駅から新宿方面への延伸。

56 ：
新宿から大宮までの新幹線別線

57 ：
八高線の電化複線化。橋本への乗り入れ。

58 ：
リニアとは別の中央新幹線。新宿、立川、八王子、甲府、松本。

59 ：
第二東海道新幹線を作る
・ルートは本来の東海道で鈴鹿山脈をぶち抜く
・貨物新幹線のメインルート
・営業最高速400kmを目指す
・JR東日本から車両を借りたり、一日3往復で格安便を出す。

60 ：
>>59
車両借りるなんて小さいこと言わないで、会社ごと乗っ取って優良会社に変身させてくれよ。

61 ：
>>59
新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都を直線で結ぶってのは考えたな。
のぞみ全部そっちに走らせて、今の方はひかりこだま貨物みたいにするとか。

62 ：
大阪から福岡までリニア延伸。

63 ：
京浜東北線からサハを１両を抜いてサロを２両組み込む。

得られる収入で埼京線の15両化を行う。

64 ：
>>63
1000兆円あるんだから最初から15両化しろよw

65 ：
北陸新幹線敦賀京都直進ルート

66 ：
東海道新幹線には、相模線に倉見駅、静岡空港に静岡空港駅が必要だ。
第二東海道新幹線は必要だな。

67 ：
小田急に対抗して新宿から大田原まで私鉄を造る

68 ：
リニアではない中央新幹線。新宿、立川、八王子、大月、甲府、松本、名古屋。
つまり、リニアA案のルート。

69 ：
多摩モノレール、武蔵村山へ伸ばす。町田にも伸ばす。

70 ：
既存の付け替えだけど東海道新幹線の京都大阪を京街道経由で引き直す。
かつ山陽新幹線も湾岸を通して神戸駅で接続させる。

71 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

72 ：
・九州新幹線別線
新下関から第二新関門トンネルを作って北小倉ー天神ー新鳥栖を時速400km で走る。

・新下関のホームを増設
別線と山陰新幹線と中国新幹線ホームにする。

・中国新幹線
中国自動車道に沿って中国山脈を貫いて大阪の新拠点駅まで時速400kmで走り抜けて第二東海道新幹線に接続。

73 ：
都心直結線の早期着工。

74 ：
小田急多摩線、相模線方面へ伸ばす。

75 ：
福岡市営地下鉄の支線
唐人町～福岡ドーム（ヤフオクドーム）前

箱崎線の電車のうち中洲川端止まりとなっているものをドームまで直通させる。

76 ：
京浜湾岸線＋羽田線＋りんかい線

77 ：
常磐新幹線、羽越新幹線の着工

78 ：
>>72
中国新幹線なら、新下関駅から海底トンネルを掘って、韓国の釜山とソウルを経由して、天津～北京ぐらいまで延長させるか？

79 ：
>>78
大昔にいたゼンジー北京の鉄板ギャグみたいだなwwww

80 ：
>>78
長崎から上海まで海底トンネルってのもあったな。
まだこっちのが需要見込めるって理由で。

81 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面へ延伸。

82 ：
>>75
ドームの先、延長線をたどると、西戸崎まで行けそうな気がする。

83 ：
東海道新幹線品川―小田原まで複々線、品川―新横浜直線化で新川崎に駅併設
高座渋谷(小田急江ノ島線)と倉見(相模線)に駅併設。

84 ：
JR北海道の経営安定基金にする

85 ：
東京直結鉄道+千代田線延伸
豊洲-住吉-押上-亀有-八潮-越谷レイクタウン-松伏-野田市-坂東市岩井-坂東市猿島-下妻
坂東市猿島-八千代町-結城
綾瀬-北綾瀬-八潮

86 ：
桐生市内を走ってる各線の乗り換えが不便なのでターミナルを桐生駅に集約
新桐生～桐生～丸山下に新線を建設して東武桐生線と上毛電気鉄道を桐生駅に乗り入れさせる
新桐生～赤城と西桐生～丸山下は廃止

87 ：
じゃあ桐生から横浜までほぼ直線ルートで首都圏バイパス線

88 ：
京葉線、東京駅から新宿方面に延伸。

89 ：
JR東を乗っ取り、優良企業に変える。
これに尽きる。

90 ：
上越新幹線を大宮から、池袋、新宿、渋谷、品川へ延伸。

91 ：
青函トンネルをもう一つ作り、北日本リニアを開通させる

92 ：
京王線の複々線化、早期実現。京王八王子からあきる野まで伸ばす。

93 ：
千葉モノレールを環状にし、幕張まで延伸。

94 ：
北海道新幹線と北陸新幹線の未開業区間を東京五輪までに。

95 ：
長野でさえオリンピック新幹線できたけど、4年じゃ蒲蒲線くらいしか無理ということでもうみんな諦めたみたいだな

96 ：
東西線、東葉高速鉄道、勝田台から佐倉まで延伸。成田線、総武本線に乗り入れる。

97 ：
日本の富裕層は200兆円をムダ金として所持している。
それを鉄道開発税として、取り上げるべきだ。

98 ：
間違えた。日本の富裕層の所持しているムダ金は300兆円だった。
この金は未来永劫塩漬けされたまま。しかも、年々増えている。
だから、無償で取り上げても差し支えない。いや、取り上げるべきである。
残り、700兆円のうち、500兆円は、各企業社内留保分を元本保証で借り受ける。
さらに、200兆円は、元本保証、投資先として、一般から借り受ける。

99 ：
全日空、日航、JR東海、東日本を買収し航空２社に新幹線を作らせて運行させ鉄道２社は航空に参入させる。

100 ：
タンス預金使えば不可能じゃないんだよな

101 ：
中央線、三鷹駅から立川駅まで、複々線化して欲しい。

102 ：
東京モノレールを東京駅発にする。

103 ：
京浜東北線からサハを１両を抜いてサロを２両組み込む。

得られる収入で埼京線の15両化を行う。

104 ：
「ムーンライトながら」からサハを１両を抜いてサロを２両組み込む。

得られる収入で昔の大垣夜行のような「11両編成（うち2両グリーン）、毎日運行」に戻す。

105 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

106 ：
本厚木まででどうせなら
あと江ノ島線10両化＆藤沢駅スイッチバック解消

107 ：
北越谷～東武動物公園間高架複々線化

108 ：
京王線も調布まで複々線化する。

109 ：
多摩モノレールを武蔵村山まで延伸。

110 ：
このサイトを使って路線図を
作ってもらえるとイメージが掴みやすい
http://railway.chi-zu.net

111 ：
江ノ電の複線連続立体交差化を東京五輪までに。

112 ：
山陰新幹線、四国新幹線。

113 ：
リニアを大阪から福岡まで延伸。

114 ：
西日本リニア、停車駅は、神戸、岡山、広島、福岡。

115 ：
北日本リニア。第二青函トンネル。

116 ：
上毛電鉄大胡-伊勢崎-本庄-本庄早稲田-児玉

117 ：
某有名人の騒動に乗じて、奈良市街地の隅っこに新線を作る。

停車駅：
飛鳥小学校前、飛鳥幼稚園前、飛鳥中学校前

118 ：
副都心線を渋谷から明治通り経由で品川、そして羽田空港へ。
東横線は地上の旧線を復活させ、現在建設中の埼京線ホームの上層に東横線専用駅を復活。

119 ：
東京五輪までに都電と横浜市電のネットワーク復活。

120 ：
山陽リニア停車駅は三ノ宮・岡山・広島・新山口・小倉・博多

121 ：
全中核市・政令指定都市に地下鉄を整備

122 ：
都営浅草線、西馬込から川崎方面へ、延伸。

123 ：
北千葉鉄道の開通。

124 ：
都営新宿線を北千葉鉄道に乗り入れさせて、成田空港まで延伸。

125 ：
企業の内部留保を使途不明金扱いで課税して得られる収入で
北海道新幹線と北陸新幹線の未開業区間建設費に充てるべき。

126 ：
やはりエイトライナー、メトロセブンだな。

127 ：
有楽町線、野田線方面へ延伸。

128 ：
都営大江戸線を武蔵野線方面へ延伸。

129 ：
川崎縦貫鉄道の開通。京浜急行大師線に乗り入れて羽田空港まで伸ばす。

130 ：
東急田園都市線を、中央林間から海老名まで延伸。
海老名駅では、小田急とＪＲの間にホームを設置すればいいと思う。

131 ：
大阪モノレールの外環状線化（堺駅延伸）
泉北高速鉄道の関空延伸

132 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。羽田モノレールを東京駅まで延伸。

133 ：
東海道新幹線品川―小田原まで複々線、品川―新横浜直線化で新川崎に駅併設
高座渋谷(小田急江ノ島線)と倉見(相模線)に駅併設。

134 ：
東海道新幹線品川―小田原まで複々線、品川―新横浜直線化で新川崎に駅併設
高座渋谷(小田急江ノ島線)と倉見(相模線)に駅併設。

135 ：
国道231号線の鉄道バージョン

停車駅：
留萌～［留萌本線の復活］～増毛、暑寒海水浴場、別苅、マッカ岬、日方岬、
岩老港、上雄冬（増毛町雄冬地区）、下雄冬（石狩市雄冬地区）、千代志別、
幌、浜益、川下海水浴場、鷲岩、送毛、濃昼、厚田、古潭、嶺泊、望来、聚富、
石狩八幡、船場町、石狩新港、石狩市役所前、緑苑台（イオン前）、西茨戸、
屯田、新琴似、北栄中学校前、美香保公園、天使大学前、札幌、大通

復活する増毛駅は、延伸の関係上、旧駅の位置ではなくやや内陸側（町役場の南）に設置する。

136 ：
都営新宿線を千葉ニュータウンに延伸させて、北総鉄道を経営破たんに追い込む。

137 ：
四国新幹線と山陰新幹線の開通。

138 ：
死国と山淫に新幹線は不要。

139 ：
北陸新幹線を延伸する形で四国新幹線。
大阪府から和歌山県、徳島県、香川県、愛媛県、大分県、宮崎県、終点鹿児島中央

140 ：
千葉モノレールを環状にする。幕張まで延伸する。

141 ：
上越新幹線を大宮から、新宿、品川へ延伸。

142 ：
中央線、三鷹駅から立川駅、早く複々線化しろよ

143 ：
京葉線を新宿まで伸ばして、中央線の複々線化に使う。

144 ：
>>135
石狩新港と浜益を境にして本数が激減するダイヤになるのかな。まさに第二の札沼線状態。

145 ：
ブルーラインを新百合ヶ丘へ延伸

146 ：
天王寺ミオとあべのハルカスの間にロープウェイを通す。12階くらいの高さで。

147 ：
大阪のニュートラムを延伸。ＪＲ阪和貨物線の跡地を有効活用する。

停車駅：
住之江公園、住之江中学校前、住ノ江、安立町、清水丘小学校前、
我孫子前、浪速高校・建国高校前、杉本町、東杉本（市大東口）、
我孫子南中学校前［御堂筋線にも新駅設置］、庭井、南矢田、
新矢田［近鉄南大阪線にも新駅設置］、住道矢田、瓜破七丁目、
瓜破霊園東口、出戸、長吉出戸公園、竹渕、加美鞍作、久宝寺

148 ：
>>143
総武快速線から秋葉原経由中央特快の方が現実的っちゃなんだけど…

149 ：
東京五輪までに都電と横浜市電ネットワークをＬＲＴで復活させる。

150 ：
都心直結線の早期着工。

151 ：
お金は衆参の全議員に配ってＪＣとＪＫとのセックス合法化に使う。

152 ：
京王線、調布までの複々線化。

153 ：
東武伊勢崎線、東武動物公園まで複々線化。

154 ：
小田急多摩線、相模線方面への延伸。

155 ：
近鉄御所線を延伸する。

停車駅：
近鉄御所、櫛羅、葛城登山口、水分、千早赤阪（村役場前）、板持、富田林、PL病院前、
木材通、美原（区役所前）、河内今井、河内新堂、河内松原、河内三宅、
瓜破七丁目（>>147の路線との乗り換え駅）、喜連瓜破、地下鉄平野、ＪＲ平野、南巽

※　三宅駅の頭に「河内」をくっつけたのは、奈良県の三宅町との混同を避けるため、。

156 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

157 ：
都心直結線の早期着工。

158 ：
小田急下北沢と東横渋谷、わざわざ使いにくくしてどないすんねん
あれは余りにもうんこなんで、もう一回作り直す

159 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面へ延伸。

160 ：
長崎新幹線をフル規格で着工。

161 ：
江ノ電の複線連続立体交差化を東京五輪までに。

162 ：
近鉄吉野線のバイパス

停車駅：
橿原神宮前、橿原菖蒲町、飛鳥寺、明日香村役場前、石舞台古墳、立部、
高松塚古墳、キトラ古墳、壺阪山、清水谷、壺阪寺前、高取城跡、比曽、大和上市

163 ：
中央線、三鷹駅から立川駅間を複々線化して欲しい。

164 ：
西武秩父線　西武秩父～下仁田～軽井沢

165 ：
近鉄南大阪線のバイパス

停車駅：
上ノ太子、太子（町役場前）、河内山田（歴史資料館前）、万葉の森、竹内、尺土

166 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

167 ：
線路の付け替えというより、新線建設といったほうがいいかもしれない。

近鉄南大阪線の布忍駅をちょっと東に移転。高見ノ里駅をちょっと北に移転。
布忍の急カーブでの減速が不要になるよう曲線緩和を行い、
優等列車が時速130kmで通れる規格にする。

168 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

169 ：
日本には、まだまだ、鉄道路線が足りない。

170 ：
>>168
川崎-新川崎線か

171 ：
https://www.xcream.net/item/129041

172 ：
多摩モノレールを武蔵村山に延伸。

173 ：
北海道新幹線H5系の車内放送を大橋さんにする。

174 ：
北海道新幹線H5系の車内放送を芦田さんにする。

175 ：
あしだまなだよ

176 ：
千葉モノレールを環状にし、幕張まで延伸。

177 ：
九州新幹線を鹿児島中央から那覇～台北まで延伸して、
そのまま台湾新幹線と相互乗り入れで高雄まで直通

九州の台湾観光客誘致に必須
沖縄への恩恵も絶大

178 ：
ＪＲ北海道・四国・九州の在来線の全路線複線電化を東京五輪までに

179 ：
西日本リニア。大阪から福岡まで。

180 ：
大宮から東京、新宿方面への新幹線。
もちろん320対応
速いから新幹線だよね～

181 ：
上越新幹線、大宮から新宿、品川へ延伸。

182 ：
京葉線を東京駅から西へ延伸。
新宿駅から立川は、中央線の複々線化線増部分へ。

183 ：
北海道大改造計画
・JR北海道から在来線を買い取り順次廃止して、レールを剥がしてその土地を一部活用、土地を新規取得して道内各地に新幹線を建設して、稚内、釧路から札幌の会社に通勤できるようにする。
・新幹線の保線や車両のメンテナンスを道内の建設会社に会得させて食わせる。
・行政と協力して新幹線の駅周辺に病院等必要なものを建設して住民が安心して暮らせる町を
・自治体とJR北海道に年間契約を結んで、契約を結んだ自治体の住民に道内と新青森まで乗り放題の特定定期券を発行して在来線のように新幹線を利用してもらう。

・系列のバス会社とバスタ札幌を作り、札幌近郊以外の地域輸送の中心地にする。在来線のレールをひっぺがした所は基本BRT方式にして安定輸送に勤める。

1000兆円使いきるかな。

184 ：
延伸しても都心側に新線引かないとパンクする

185 ：
二上山のケーブルカー

大阪府側：　万葉の森（>>165参照）、馬の背
奈良県側Ａルート：　倭文（しずり）神社前、馬の背
奈良県側Ｂルート：　當麻寺前、馬の背

奈良県側のＡルートとＢルートは1本のケーブルで結ばれていて、
片方の車両が上がるときには同時にもう片方の車両が下がるという形になる。

186 ：
やはり、エイトライナー、メトロセブンだな。

187 ：
フィリピン南北縦貫高速鉄道(海底トンネル、海峡橋、トンネルアリアリ)
これで100兆行けるか？

樺太ー稚内ー東京ー大阪ー四国ー鹿児島ー那覇ー台北ー台南ーマニラーサンボアンガータワウーバリクパパン
ここまでいけば1000兆かな

188 ：
東京五輪までに品川―平塚間の踏切を立体化させて最高速度を160㎞/ｈに

189 ：
蒲蒲線の開通。

190 ：
飛田新地を盛り上げるため、南海天王寺支線/阪堺平野線を復活させる

191 ：
俺俺線（俺の家～俺の職場）

192 ：
浅草線、西馬込駅から川崎方面へ延伸。

193 ：
北越谷ー野田市ー水海道

194 ：
浦和美園-せんげん台-松伏-野田市-水海道-つくば-土浦
日中は鳩ヶ谷まで直通運転

195 ：
中野の配線改造する。
一番、各駅下り。
二番、めとろ下り到着
三番、メトロ上り
四番、各駅上り
五番、快速下り退避
六番、快速下り
七番、快速上り退避
八番、快速上り

196 ：
都営三田線、西高島平から埼玉方面に延伸。

197 ：
三岐鉄道北勢線を海岸地域に延伸。
その際、現在ある西桑名駅は桑名駅に移転する。

停車駅：
桑名、伊勢福島、十日外面、なばなの里、善宗寺、長島赤地、
長島福豊、スポーツランド、長島白鶏、ナガシマスパーランド正門前、
↓（シャトルループに直通）
↓（電車がフライングカーペットにくくり付けられてぐーるぐる）
↓（ルーピングスターに直通）
↓（お化け屋敷の中を通り抜ける）
↓（スチールドラゴンに直通）
↓（シュート・ザ・シュートに直通）
↓（ホワイトサイクロンに直通）
↓（電車がそのまま観覧車のゴンドラとなって1周）
↓（ピーターラビットコースターに直通）
↓（電車がジャンボバイキングにくくり付けられてゆーらゆら）
↓（ジェットコースターに直通）
↓（サーフヒルスライダーに直通）
↓（ウォーターチューブに直通）
↓（フリーフォールスライダーに直通）
↓（ビッグワンスライダーに直通）
↓（ブーメランツイストに直通）
↓（トルネードスライダーに直通）
↓（ワイルドリバーに直通）
↓（ＵＦＯスライダーに直通）
↓（スパイラルスライダーに直通）
ジャンボ海水プールに着水して終点

198 ：
横浜ー木更津間海底トンネル

199 ：
1000兆円か。
JR全社と並行在来線会社を統合。
んで、航空チケットみたく、指定券をネットで買えるようにする。
更には大阪-札幌のトワイライトEXP復活。もちろん機関車牽引の客レで。
整備新幹線を買い取って、最高速度を320kmに。

新線建設は
・在来線用の新青函トンネル
・北海道新幹線早期全通
・室蘭・苫小牧など、南回りの北海道新幹線
・大阪から金沢までの北陸新幹線
・上越新幹線の大宮-新宿-品川

200 ：
七戸十和田or八戸-大湊-大間-函館or五稜郭-室蘭or東室蘭-苫小牧-南千歳or新千歳空港-札幌
今の北海道新幹線は木古内新函館北斗間廃止、新八雲へ直行

201 ：
北千葉鉄道の開業。

202 ：
並行在来線の買い取りはいいね。
買い取った在来線を改造して200㌔運転する。
羽越線、信越本線、上越線、白新線買い取って、200㌔運転する。
貨物列車がはしるなら、線路使用料は、軸重で払って貰う。
アッショーの法則、電力は回生率低い分も割増。
スピード遅く、旅客の邪魔する可能性高いから、退避施設
の維持費は割増で。
信越本線の横カルは復活する

203 ：
天国鉄道天国線

204 ：
東急砧線の復活

205 ：
川崎縦貫鉄の開業。

206 ：
京浜急行大師線の羽田空港への延伸。

207 ：
奥羽新幹線：福島―山形―新庄―横手―大曲―秋田空港―秋田
名古屋鉄道：岐阜―米原及び豊橋―浜松―浜岡―焼津―静岡
阪和線：堺市―日根野の複々線化
呉線及び可部線複線化
山陽線：西広島―岩国の複々線化

208 ：
安部晋三鉄道

209 ：
過去に検討されただけの路線全部。
どれくらいあるんだろう。

210 ：
>>209
鉄道敷設法と都市交通

211 ：
和歌山 - 加太海底 - 友ヶ島海底 - 生石鼻海底 - 洲本 - 緑 - 三原西淡 - 福良 - 阿那賀口 - 鳴門公園前 - 鳴門
洲本 - 津名 - 東浦 - 岩屋港

212 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

213 ：
小田急線も相模大野まで複々線化しよう。

214 ：
八高線を電化複線化。橋本まで直通。

215 ：
横浜市営ブルーライン湘南台―門沢橋―伊勢原延伸
埼玉高速鉄道を岩槻・蓮田を経由して行田まで延伸
相模鉄道いずみ野線を小田原へ延伸
名古屋鉄道を静岡へ延伸
予讃線伊予三島―今治の複線連続立体交差化

216 ：
「橋本線」
橋本（神奈川県）から、橋本（京都府）・橋本（和歌山県）経由で、橋本（福岡県）まで。

217 ：
都心直結線を早く開通させる

218 ：
常磐新幹線。

219 ：
小田急多摩線を相模線方面へ延伸。

220 ：
厚木基地を民間機の空港にして横浜国際空港にし江ノ島線、相鉄線を乗り入れさせ新宿、北千住からロマンスカーを乗り入れさせ相鉄は大宮まで直通を乗り入れさせる。

221 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

222 ：
↑茅ヶ崎発海老名、中央林間、渋谷、押上経由急行南栗橋行きを運転する

223 ：
↑血が先発初潮、経血、おりもの、タンポン経由南栗橋行きを運転する

224 ：
東海道新幹線。東京大阪間で線形のよい別ルートを建設。駅は名古屋京都のみ。新幹線で夢のような最高速度を目指して欲しい。

225 ：
西日本リニア、大阪から福岡まで。

226 ：
生きてるうちに未着工路線の開通頼むわｗ
http://akebonobashi-1372.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3c0/akebonobashi-1372/03-a71b5.jpg

227 ：
第二青函トンネルと北日本リニア

228 ：
都営大江戸を大泉学園へ延伸。

229 ：
>>228
大江戸線・環状部の駅舎の隣のマンションに住んでたことあるよ　1DKで家賃9万
1000兆円とか必要ない

230 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ、橋本まで。

231 ：
まじめに考えると老朽化している東海道新幹線改修を線形改良とともに行う
一都三県主要部と羽田、成田に都市型リニアモーターカー
千歳空港札幌間や関空京阪神奈間へ都市型リニアモーターカー
中核都市レベルには路面電車やモノレール
ってとこかな

232 ：
東京五輪までに都電と横浜市電ネットワークを復活させる。

233 ：
日本海縦貫線を3線にして、フル規格の新幹線が走れるようにして、北陸新幹線の糸魚川から新潟経由新青森へ繋ぐ。

234 ：
いい加減早く中央線を複々線化しろよ。

235 ：
>>234
御茶ノ水－三鷹間は複々線なのでお好きなところにどうぞ

236 ：
千代田線、代々木公園から笹塚。

237 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面へ延伸。

238 ：
まずはJR4社をTOBだな

239 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

240 ：
半蔵門線、松戸まで延伸。

241 ：
>>240
TX開通後、千代田線・常磐線の混雑が緩和されたから必要性が下がった
地価が下がると郊外でも不人気な地域（常磐線・伊勢崎線方面）から真っ先に過疎化していくし

242 ：
綾瀬～西日暮里の混雑緩和に努めてほしい

243 ：
多摩モノレール、武蔵村山へ延伸。

244 ：
多摩モノレールを町田にも延伸。

245 ：
伊豆箱根鉄道大雄山線を、大雄山から先、御殿場に延伸。
ＪＲが新駅を設置してくれないなら、大雄山線にこそ「御殿場アウトレット前駅」を実現させよう。

246 ：
千葉モノレールを環状へ。

247 ：
関東鉄道竜ケ崎線を成田空港へ延伸

248 ：
JR東日本をTOBして、首都圏の在来線とその他を分離。首都圏在来線のみにして、売り払う。
在来線の特急復活

249 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

250 ：
京浜湾岸線の開通。

251 ：
大船駅を改修して、貨物線と東海道線を反対ホームで乗り換え可能に、
京浜東北線を東海道線に平面交差無しで直通運転可能にする。
東海道線は大船駅以西快速運転、各駅停車は京浜東北線の電車に

252 ：
つくばエクスプレス、東京駅と茨城空港へ延伸。

253 ：
束、倒壊、西をTOB。

254 ：
上越新幹線を大宮から新宿、渋谷、品川へ延伸。

255 ：
沖縄高速鉄道線を（県内に）数路線作らせる

1000兆なら余りすぎるので、工費や車両費や各種保守費用を工面のほか

乗車数稼ぐため、京王電車ばりな運賃にし、運賃補助（助成金）も1000兆のなかから賄う

当然、
沿線界隈の道路は車社会をそっくり無視して規模縮小

256 ：
なんだこれは

http://blogs.yahoo.co.jp/sqjqs742/15340852.html

257 ：
JR北海道を買収し現在営業してる路線を全廃し札幌市街地に3000㍍級の空港と苫小牧から運河を掘り進め札幌港を開港させる。日本発の空港、港を複合施設としそこに行く鉄道を建設する

258 ：
西日本リニア。大阪から福岡まで。

259 ：
常磐新幹線。

260 ：
シベリア鉄道に新幹線導入

261 ：
北千葉鉄道の開通。

262 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

263 ：
北海道高速鉄道を作って道内全て新幹線化
・全車ミニ新幹線車両
・車内アナウンスを東京メトロ副都心線の人にお願いしたりして東京メトロ仕様にする。
・トレインビジョンを電光掲示板のあるところに設置する

｢本日も北海道高速鉄道、宗谷新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車はそうや号稚内行きです。次は終着稚内です。｣
｢まもなく終着稚内です。宗網新幹線、網走方面と、JR宗谷本線はお乗り換えです。今日も北海道高速鉄道、宗谷新幹線をご利用くださいましてありがとうございました。お出口は右側です｣

(稚内駅でおとぎのワルツが鳴り響く)
｢手荷物をお引きください、無理なご乗車はお辞めください。宗谷新幹線、JR宗谷本線はお乗り換えです。｣

264 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。川崎縦貫鉄道も乗り入れる。

265 ：
西鉄太宰府線、甘木へ延伸。甘木鉄道も乗り入れる。

266 ：
中央線、三鷹駅から立川駅間の複々線化。

267 ：
今月号鉄道ファン特集の構想路線全部

268 ：
京王線を延伸。

停車駅：
京王八王子、八王子本町（いちょうホール前）、八王子市役所前、
楢原小学校前、工学院大学前、創価大学前、純心女子大学前、
滝山城跡、杏林大学前、あきる野小川、睦橋、拝島

いろんな大学を経由させたいと思って線路を引いたら、結構クネクネしたルートになった。

269 ：
八高線、全線で電化複線化。前橋から八王子、橋本まで直通する。

270 ：
越美北線と越美南線をやっぱりくっつけて郡上から下呂～恵那を結ぶ線とか書きに来たら
意外に増強の話ばかりであった

271 ：
>>270
そこまで来たら明智鉄道も西鹿島と猿投まで。

272 ：
第二青函トンネル。北日本リニア。

273 ：
京急大師線の12両化と快速特急の運行だな。

274 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

275 ：
山陽電車を明石、神戸間に高速新線を引いて
新快速の混雑緩和。
伊丹の廃止、神戸空港拡張して阪神をポートアイランド経由で神戸空港まで建設。
阪神なんば線で近鉄奈良から空港特急を走らせる。
JR線は神戸、和田岬、神戸空港まで伸ばす。
京都から空港特急を走らせる。

276 ：
函館市電を函館空港へ延伸

277 ：
西日本リニア。大阪、神戸、岡山、広島、福岡。

278 ：
都電荒川線の池袋延伸構想ってどうなった！？

279 ：
大江戸線、大泉学園方面に延伸。

280 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線と羽田空港線。

281 ：
JR東を買収し航空、海運に参入しJAL.ANA
、郵船、商船三井を買収しあと陸運も参入し日通を買収し世界有数の総合物流企業にする。

282 ：
富山県射水市の市役所が交通の不便な場所に移転したから、便利になるように鉄道を作る。

停車駅：
太閤山ランド、富山県立大学前、小杉、射水市役所前、越中鳥取、布目、カモンパーク、作道、姫野、中新湊

283 ：
上越新幹線、大宮から新宿、渋谷、品川へ延伸。

284 ：
全国のJRを買い取り、在来線を標準軌にカイキ。
新幹線はスペイン在来線軌間にカイキ。
カーブのカント増やしスピードアップ

285 ：
常磐新幹線。

286 ：
四国新幹線、山陰新幹線。

287 ：
中央新幹線作り、全て高架で且つ400㌔で走らせる

288 ：
都営三田線、西高島平駅から埼玉方面に延伸。

289 ：
いつまで続くのこのスレ

290 ：
大阪市営地下鉄谷町線の延伸。

停車駅：
八尾南、八尾空港、田井中、柏原高校前、柏原

さらに、近鉄道明寺線を谷町線の規格（標準軌・第三軌条）に改造して道明寺に直通。

田井中駅は、「けいおん！」のファンが集まる聖地となること間違いなし。

291 ：
山手線と京浜東北線を地下化し、運行形態を変える
さいたまｄライン(仮称)：京浜東北線田端以北と山手線で構成する
新宿廻り：さいたま方面→田端(スイッチバック)→池袋→新宿→品川→東京→田端(スルー)→さいたま方面
東京廻り：さいたま方面→田端(スルー)→東京→品川→新宿→池袋→田端(スイッチバック)→さいたま方面
かながわｑライン(仮称)：京浜東北線品川以南と山手線で構成する
新宿廻り：かながわ方面→品川(スイッチバック)→新宿→池袋→田端→東京→品川(スルー)→かながわ方面
東京廻り：かながわ方面→品川(スルー)→東京→田端→池袋→新宿→品川(スイッチバック)→かながわ方面

なお、山手線、京浜東北線跡地にじょうさいｖライン(仮称)を敷設する
じょうさいｖライン：常磐線と埼京線で構成
成田または取手→我孫子→北千住→東京→品川→新宿→池袋→赤羽→武蔵浦和→大宮→川越
5両付属編成は池袋で切り離す

292 ：
補足：
山手線地下部分を複々線にする

293 ：
常磐新宿ライナー。

294 ：
多摩モノレール、武蔵村山へ。

295 ：
中央線、三鷹駅から立川駅を複々線化してくれ。

296 ：
横浜市営ブルーラインを調布へ延伸

297 ：
さらに調布から吉祥寺、朝霞、武蔵浦和、浦和まで延伸しさいたまよこはまラインに変更だ。

298 ：
田園都市線、相模線方面に延伸。

299 ：
銀座線、上野から北千住。

300 ：
有楽町線を野田線方面に延伸。

301 ：
JR北海道の負債を解消して既存幹線の軌道増強や高速化

302 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。常磐線に乗り入れる。

303 ：
東京メトロ東西線にフルサイズなホームドアを標準装備

ただしダイヤは最大で１８本／hまで。
ラッシュ時も普通に快速走らせる。（ただし一定時間経過したら普通に発車を最優先とし、無理矢理乗る馬鹿をゴリラみたいな警備員や駅員で無理矢理引きずり下ろして、普通に発車できるようにさせる）
ラッシュ時も駅改札は中野西船橋をのぞき入場１：出場３くらいの出場優先なレイアウト化

304 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

305 ：
福島臨海鉄道を旅客線化、延伸。

停車駅：
いわきマリンタワー、小名浜（アクアマリンふくしま前）、富岡団地、滝尻、
泉、渡辺町、玉露（泉北小学校前）、中部工業団地南、中部工業団地北、
衛生センター、ハワイアンズ、考古資料館、湯本高校、湯本

306 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

307 ：
関西線名古屋口完全複線化。参宮線複線化。紀勢線多気～津複線化。伊勢鉄道津～中世古複線化。

308 ：
北千葉鉄道の開業。

309 ：
京王線、調布まで複々線化。

310 ：
東部方面線の早期開通。

311 ：
千葉モノレールを環状にする。

312 ：
第二青函トンネル、北日本リニア。

313 ：
日米間にリニアを建設する。東京、ホノルル、ロサンゼルス、ラスベガス、シカゴ、ワシントン、ニューヨークまで開通させる。

314 ：
米英間にリニアを建設する。ニューヨーク、ボストン、ニューファンドランド島、ダブリン、ロンドンまで開通させる。

315 ：
西日本リニア。大阪、神戸、岡山、広島、福岡。

316 ：
リニア樺太新幹線

317 ：
英露間にリニアを建設する。
ロンドン、ブリュッセル、ワルシャワ、ミンスク、モスクワ、エカテリンブルク、オムスク、
ノボシビルスク、クラスノヤルスク、イルクーツク、ハバロフスク、ラザレフまで開通させる。
その先は>>316に続く。

318 ：
都営大江戸線を東所沢まで延伸。

319 ：
>>303よりポジティブなネタでカキコ

高田馬場、飯田橋、東陽町を２面４線化に改造
大手町、日本橋、茅場町を２面３線化に改造
木場を田園都市線桜新町みたいに通過線つけての１面４線化に改造葛西を妙典みたいな２面４線化に改造し、葛西始発できるようにさせる（江戸川２駅の連中を黙らせる意味で）

快速停車駅：中野～飯田橋の各駅、大手町～茅場町の各駅、東陽町、浦安、西船橋
通勤快速：西船橋、浦安、葛西、東陽町、茅場町から先の各駅

化させるかわりに、混みやすい駅を交互発着させて【詰まらない】ようにするのが目当てなため
最高でも本数は２４本／hのまま、 朝のラッシュ時間帯でも堂々と快速を普通に走らせる。

320 ：
>>319
通勤快速は妙典にも停めて、神楽坂と落合は通過でいい。

321 ：
1000兆もあるんだから、複々線化ぐらいしてやれよ。

322 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

323 ：
>>319, >>321
葛西～浦安の1駅間だけでも複々線化すれば、
浦安では同時発車（上り）・同時到着（下り）によるスムーズな緩急接続ができると思う。

324 ：
多摩モノレール、町田まで延伸。

325 ：
羽田モノレールを東京駅へ延伸。

326 ：
羽田モノレールと浦安モノレールの直通。

新規建設区間の停車駅：
第2ビル、城南島、不燃ごみ処理センター、若洲公園、ベイサイドステーション

327 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

328 ：
都営浅草線を西馬込から川崎まで伸ばす。

329 ：
小田急多摩線を相模線方面へ延伸。

330 ：
中央線、三鷹駅から立川駅まで複々線化。

331 ：
常磐新幹線の開通。

332 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

333 ：
埼京線の関西バージョンとして、東海道新幹線に横付けする在来線を走らせる。
路線名は「阪急第二京都線」としておこうか。

停車駅：
上牧、高槻野田、辻子（枚方方面路線バス乗り換え）、高槻唐崎、
鳥飼上、新幹線基地前、新摂津（モノレールにも新駅設置）、
摂津別府、瑞光四丁目、新上新庄、新下新庄、新大阪

334 ：
新都市交通舎人線の武蔵野線方面への延伸。

335 ：
有楽町線を、豊洲から野田線方面へ延伸。

336 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで早期着工。

337 ：
南部縦貫鉄道の復活、電化、複々線化、15連化、快速運転

338 ：
都営浅草線、西馬込駅から川崎方面へ延伸。

339 ：
北千葉線の開通。

340 ：
>>338
もうそれ飽きた。

341 ：
湘南モノレールを延伸。

停車駅：
湘南江の島、片瀬江ノ島、青銅の鳥居、江の島駐在所前、辺津宮、中津宮、
展望塔、奥津宮、稚児ヶ淵、江の島岩屋、恋人の丘、江の島大師、
ヨットクラブ、聖天島公園、児玉神社、青銅の鳥居、（以下、合流して大船方面へ）

駅の間隔が短すぎて、次の駅が目の前、なんてこともあるかも。

342 ：
都営大江戸線を大泉学園方面へ延伸。

343 ：
自分の家に路線を造る

344 ：
羽田モノレールを秋葉原まで伸ばす。

345 ：
>>338
京急川崎で再合流か

346 ：
新京成を津田沼から海浜幕張に延長し松戸から八潮、草加、川口まで延伸させる。

347 ：
八高線の電化複線化。橋本まで乗り入れる。

348 ：
1000兆ってスゲーよな
ビルゲイツでも持ってる資産8兆だぜ

349 ：
>>347
そこまでいったら相模線乗り入れはともかく、
車輌の共通化は出来そうだ。

350 ：
400兆円
埼京線と並走する区間の新幹線を200キロ以上で走らせるため、線路から300～500Mの家を立ち退きさせる費用
（ただし持ち家には１世帯あたり１億まで、賃貸住まいにはマンション建て替え→住民の５年間までの家賃支払いまで。どんなにごねても記載内容まで）

100兆円ずつ
京急、京成、東京モノレール、国鉄東日本を牛耳り、ハングル表記を完全廃止にし、
日本語＋英語＋国連６大言語で親日国の言葉を１つ」＋「国連６大言語以外の親日国の言葉を１つ」、にさせる

のこり200兆は
↑↑↑についてグダグダ騒ぐやつらを「鎮圧化」する費用。
電話やネット関係からについては弁護士経由で裁判所から許可を得て個人情報引き出し→「touchable!!（手は届くぜ!!）」と脅しつつ徹底的に圧力をかけるための経費。

351 ：
上越妙高から元町中華街まで直通する超快速専用車両
・最高時速160km(ほくほく線)
・地下鉄でも走行可能な規格
・トレインビジョン
・普通列車用グランクラス1両
飛行機の国際線ファーストクラスと同等の設備4席と客室乗務員と料理
・普通列車用グリーン車1両
飛行機の国際線ビジネスクラスと同等の設備6席と客室乗務員と料理
・普通車2両　通勤列車と同等の仕様

・上越妙高と直江津と十日町にグランクラスラウンジを作り、国際線ファーストクラス仕様にする。
・熊谷駅で上越線から秩父線に直通するための設備更新

352 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

353 ：
新都市交通舎人線を武蔵野線方面へ延伸。

354 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

355 ：
>>348
この国の借金は今いくら？

356 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

357 ：
常磐新幹線。

358 ：
第二青函トンネル。

359 ：
北日本リニアの開業。

360 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

361 ：
武蔵野南線の旅客化。

362 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

363 ：
多摩モノレール、武蔵村山へ延伸。

364 ：
韓日海底トンネル開通が最優先
ソウル東京間が新幹線で結ばれる夢を実現させたい

365 ：
>>360-363
1000兆でそんだけ？

366 ：
京王線を北野から横浜線沿いJR八王子方面へ
京王相模原線を橋本から静岡方面へ
京王高尾線を高尾山口から山梨方面へ
京王井の頭線を久我山から立川方面へ
都営新宿線を本八幡から我孫子方面へ
それぞれ延伸させる

367 ：
東海道貨物線の旅客化。

368 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

369 ：
貨物を除く全てのＪＲを買い取り、高速化。
ゲージ幅広げる
さんセクの日本海縦貫線も買い取り
新幹線はインドゲージに
カント限界迄付ける。
線路使用料は最大軸重と通過軸数で決める。
アボイダブルはやめる

370 ：
神戸市営地下鉄海岸線三宮花時計前→三宮延伸

371 ：
京浜急行大師線を羽田空港に延伸。

372 ：
首都圏の鉄道全て立体交差に
全て160で走らせる

373 ：
千葉モノレールの環状化。

374 ：
束のドル箱区間に競合する路線作って真っ向勝負だなw
東京～立川とか東京～大宮・上尾とか
先頭車や最後尾車、車端部に一部転クロ、130km運転、快速系頻発

375 ：
東京から福岡まで真空チューブトレインで3000ｋｍ運転

376 ：
上越新幹線、大宮から品川へ延伸。

377 ：
>>374
195キロ運転しようよ

378 ：
小湊鐵道を買い上げ、鉄道とバスを切り離し、鉄道を京成グループ傘下から外して
いすみ鉄道による第三セクターに移管。
キハ200形を動態保存車で残す4両以外をいすみ300形の追加で取り替え。
これにより五井～大原 五井～大多喜なども実現。旧国鉄車の急行も五井～大原に。

379 ：
>>378
そこまで来たらちはら台から小湊までの新規路線も。

380 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

381 ：
東武、西武、東急、メトロ、都営地下鉄を買い取り、標準軌化、車両限界をＪＲ波にして、少しでも混雑緩和

382 ：
茨城県の地磁気観測所と重なる位置に直流電化の鉄道を通す。

えっ、あの施設から半径30km以内では直流はダメなはずだって？
高架の高さが30kmだから大丈夫！

383 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面へ延伸。

384 ：
>>376
それだけかよw

385 ：
第二青函トンネル。北日本リニア。

386 ：
都内に子ども園を100家くらい建てる。

387 ：
中央線、三鷹、立川間を複々線化して欲しい。

388 ：
西武新宿線、京王線を複々線に
京王は1067に
西武は東西線と直通、京王も東西線と直通
東西線の千葉地域はさん複線
西船橋からは東葉高速鉄道に乗り入れる
受け側の東葉高速鉄道は、成田空港迄延伸

389 ：
500系新幹線を大増産

390 ：
山手貨物線池袋大崎間を複々線化して湘南新宿ラインと埼京線を分離

391 ：
小田急多摩線を相模線方面へ延伸。

392 ：
東京湾のアクアラインの北側全部埋め立てて東京ベイニュータウンを作りそこにメトロ、JR,京急、京成、都営が路線建設する。

393 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

394 ：
北千葉鉄道の開業。

395 ：
西日本リニア、大阪から福岡まで。

396 ：
>>388
1067mm化した京王線は千代田線と半蔵門線へ直通で

397 ：
多摩モノレールを武蔵村山へ延伸。

398 ：
多摩モノレール、町田へも延伸。

399 ：
>>397
たった数百メートルだぞw

400 ：
>>382
それ、どんなﾒﾘｯﾄがあるの?

401 ：
東武東上線を寄居から本庄経由で伊勢崎まで延伸

402 ：
常磐新幹線。

403 ：
東海道新幹線を川崎駅、横浜駅、大船駅、藤沢駅、平塚駅を通るルートに変更し小田原から東京は複々線にする。小田原から東京は通勤通学に特化した車両の運行をしながら大阪方面は従来通り運行する

404 ：
>>382
銀河鉄道や軌道エレベーターに近いレベルになるなｗ
>>389
そのまま再生産しても持て余すから8両でも300km/h出せて九州新幹線の勾配に対応する仕様にして「みずほ」「さくら」で使うか、
耐寒耐雪と複周波数対応にして北陸筋に入れるかだな

405 ：
都営三田線。埼玉方面に延伸

406 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

407 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

408 ：
ＪＲ東を買い取り、収益が等しくなるように分割。
新幹線と在来線は競合させる。

409 ：
京浜急行大師線の羽田空港への延伸。

410 ：
>>409
もうそれ飽きた。

411 ：
羽田空港アクセス線の建設

412 ：
今ある新幹線の線路をチューブで囲って、500キロ運転する。
天候の影響と、騒音減らす。
景色見えづらいのが難点

413 ：
川崎縦貫鉄道を京浜急行大師線に乗り入れさせて羽田空港へ。

414 ：
羽田空港禁止なw

415 ：
とりあえず圏央道沿いに鉄道を走らせてみよう(´・ω・`)

416 ：
宗谷海峡線で宗谷本線とサハリンの鉄道をつなぐ
(たしか軌間は同じ？)

417 ：
既存の新幹線線路に覆いを付けて、騒音防止。
500キロ運転する。
一部線形改良する。
天候の影響無いから、風で抑止も減る。
リニア要らない

418 ：
>>417
湖西線と京葉線にもやってほしい。

419 ：
今さらだがここのスレタイ見る度に吹く

420 ：
中央線、三鷹から立川間を複々線化してくれ。

421 ：
日比谷線、恵比寿から渋谷。特急は中目黒通過。

422 ：
札幌駅から千歳空港に地下鉄

423 ：
メトロ買い取り、車両限界をＪＲのトンネルに合わせる
銀座線、丸ノ内線は除く。
最大16両対応にも。
輸送力アップ。
ついで小田急、東武、東急、西武も合わせる

424 ：
小田急を買収し新宿から本厚木まで複々線にする。また小田原まで130㎞化し千代田線を買収し北千住からTXに乗り入れてロマンスカーをつくば中央から湯本まで走らせる

425 ：
羽田モノレールを東京駅へ延伸。

426 ：
新宿～高尾間複々線化と東京～大月間15両編成対応ホーム、東京～高尾と一部大月15両編成化。

427 ：
なにわ筋線
大阪市営地下鉄を架線方式にして1500vに昇圧し、私鉄乗り入れ

428 ：
https://pbs.twimg.com/media/CrWfAH_UMAAizDX.jpg

429 ：
全鉄道回収していたずらに廃線させる

430 ：
八高線の電化複線化。

431 ：
全てをJR吉備線に注ぎ込む

432 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

433 ：
>>432
もっと伸ばせよ1000兆あるんだぞ。

434 ：
東北中央新幹線を建設してみる
東北地方の真ん中を走ります。
安中春名ー新日光ー会津高原ー会津若松ー喜多方ー(新板谷信号所)ー米沢ー山形ーさくらんぼ東根ー大曲ー鹿角花輪ー南青森ー青森

435 ：
相鉄線相模線横浜線直通で環状運転

436 ：
>>433じゃあ、青森～鹿児島中央間のリニア新幹線。駅は新青森、秋田、新潟、品川、名古屋、京都、広島、博多、鹿児島中央で……。1000兆でいける？

437 ：
朝鮮半島を再占領し糞半島民を洗脳させたのち対馬海峡トンネルを作りリニアを平壌まで延伸させる。

438 ：
>>431
全てを注ぎ込むと言っても高々20km程度の路線だからなあ
1階は路面電車、2階は電化在来線、3階は新幹線、4階はリニアの重層構造にしても余るだろ
各駅に無駄に純金のトイレでも設置するか？
それでもゴールドタワーの純金のトイレが1据6000万円だというから全部で100据しても60億円
倍の200据しても120億円で1000兆円には程遠いな

439 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

440 ：
鳴門海峡と豊後水道と有明海にトンネル掘って
新大阪ー関空ー徳島ー高松ー松山ー大分ー熊本ー長崎を繋ぐ九四新幹線を作る

441 ：
築地市場なんかもう廃止して新線作れよ

442 ：
四国新幹線と山陰新幹線の着工。

443 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

444 ：
東武を買収して、高崎線、宇都宮線と競合する新線を作る。
全線160運転可能にして、無料の優等走らせる。
つくばエクスプレスと関東鉄道も買収して全線で160運転、交流区間は199キロ運転
ターミナルは浅草から東京に延長する。
また、池袋から分岐して北関東方面ヘ繋ぐ。
副都心線からも直通させる
乗り入れは継続する。

445 ：
新青森～盛岡～仙台～成田空港～羽田空港～東京で東北新幹線を成田空港と羽田空港にも

446 ：
>>438
900兆円分はJR吉備線赤字補填専用ファンド会社設立。JR吉備線のゴージャスな運営とともに世界経済にも影響力を持つ

447 ：
>>444　オレだったら・・・
東武を買収し、東上線以外のすべての路線を売却。

448 ：
常磐新幹線。

449 ：
タイやインドネシア、ミャンマー・マレーシアなどアジア各国の国鉄や公社を買収し近代化や高速化を図る

450 ：
ゆりかもめを勝どきまで延伸。

451 ：
東京湾を全部埋め立てて街をつくり京急と京成を延伸し直通運転しJRも横須賀線を内房線までつなぎそこから成田空港まで延伸させる

452 ：
>>451
それ1000兆円じゃたりないと思われ

453 ：
>>450
1000兆あれば100㎞は軽く延伸できるのに。

454 ：
武蔵野南線の旅客化。

455 ：
中央線を20両化、複々々々々々々々々々々々線化、運行ヘッド2分、全席2列指定席化。
田園都市線を15両化、複々々々々々々々々々線化、運行ヘッド2分、全席2列指定席化。
東横線を15両化、複々々々々々々々線化、運行ヘッド2分、全席2列指定席化。
各車両にマッサージチェアを完備、グリーン車には高濃度酸素とスタバのコーヒー。
駅は改装して自動歩道。

ドアはすべての座席の横にあり、すぐ出られる。ホームに座席数分のエレベーター。
乗客は駅に入って持っていかれて車両のドアに滑り込むだけ。

456 ：
2065年 一家に一台、鉄道路線。
2090年 一家に一台、新幹線。

457 ：
新空港新幹線　水戸-成田-東京-羽田-木更津-ハワイ
副都心空港新幹線　大宮-赤羽-新宿-渋谷-羽田
小田原新幹線 新宿-町田-本厚木-小田原
吉祥寺新幹線　東京-新宿-吉祥寺
京王新幹線 東京-八王子
苗場新幹線 東京-伊勢崎-苗場
小樽新幹線 東京-常総-蔵王-遠野-むつ-倶知安-小樽
宮島新幹線 東京-伊良湖岬-奈良-三好-石槌-今治-安芸宮島
中部北陸山陰新幹線 飯田-郡上-敦賀-豊岡-鳥取-松江-太田-浜田-津和野-山口

458 ：
所羽新幹線
所沢-田無-表参道-品川-羽田
山手新幹線
池袋-新宿-渋谷-品川-東京-日暮里
京阪神新幹線
四条河原-梅田-三宮
大阪新幹線
梅田-なんば

459 ：
足立新幹線
吉川-竹ノ塚-王子-新宿
松田新幹線
松戸-お茶の水-渋谷-田園調布

460 ：
>>458
＞京阪神新幹線
＞四条河原-梅田-三宮
これ、阪急線を活用するのか？東海道新幹線と並走はいいかもｗ
ついでなら四条河原町から名古屋まで延長させてくれ、
確か京都－八日市－菰野－熱田（名古屋）だったっけ、戦前の新京阪線の構想は。

461 ：
>>455
そんな事したら田都と東横の間の住宅街が削られ利用者減るw

462 ：
JR東を買収し宇宙事業に参入し火星を住める状態にし火星に街をつくりJR東火星支社をつくって火星内に鉄道を敷く

463 ：
ゆりかもめを豊洲から亀戸まで延伸。

464 ：
>>455
「複々々々々々々々々々々々線」というのが「2×12」と「2の12乗」のどちらを意味するのかわからないが…。
2の12乗だとすごい幅だな。
中央線の千駄ヶ谷駅が南北に広すぎて、渋谷駅と重なってしまう。

465 ：
>>464
金あるから大江戸線のさらに地下に作るしかなさそうだ。
ただ御苑あたりの湧き水に影響あるかも。

466 ：
羽越新幹線の着工。

467 ：
メガループを環状線にしよう！！

468 ：
草津線を群馬の草津まで延ばす

469 ：
群馬の草津に草津線伸ばした後、サッカースタジアムを建てて駅も作って

特急｢ザスパ｣を走らせる。

470 ：
第二青函トンネル、北日本リニア。

471 ：
成増-東京-羽田空港
京成(けいなり)本線

472 ：
有楽町線を豊洲から野田線方面へ延伸。

473 ：
まず、羽田空港にあと3本くらい滑走路つくって、蒲蒲線を敷く。

東急東横線は自由が丘から中目黒まで複々線。
田園都市線も江田まで複々線。

474 ：
釜噛ません人気だな
お前ら活用することない喉だろ

475 ：
1000兆円を中華街にバラ撒いて元町・中華街を山下公園に改称させる

476 ：
東京湾アクアラインに対抗して東京湾に横断鉄道作る。
新幹線フル規格で

477 ：
田園都市線の６時～９時台の本数を同じになるようまんべんなくちらばせて（総数は同じで）、通勤ラッシュ時間帯に【あえて】急行を渋谷まで普通に走らせる
同時に、朝ラッシュ時間帯【ガチ】で、英語の放送をさせる


そのかわり、田園都市線渋谷駅を無理矢理２面４線化

478 ：
>>477
ワロタ
英語は賛成

479 ：
JR羽田空港線の早期着工。

480 ：
西日本リニア。大阪、神戸、岡山、広島、福岡。

481 ：
JR東を買収し横田基地をJR東の専用空港にしJR東の航空機を札幌、福岡などに運行させる。横田空港から新宿駅、東京駅などに専用特急を運行させる。それに伴い八高線は電化、複線にし拝島から東京間は複々線で130㎞化にする

482 ：
>>481
JRA japan rail & aviation

483 ：
空港アクセスリニア
東京-羽田2分30秒
東京-成田8分

484 ：
新千歳-札幌 4分
広島空港-広島 7分
セントレア-名駅 6分
関空-梅田 5分

485 ：
京都-梅田 7分

486 ：
航空会社となって鉄道と航空を同時管理できるシステムを作り保安検査を迅速に行え座席が航空機に迅速にそのまま乗せられるｴｱﾚｲﾙAIRailを開発する。
東京駅・新宿駅-各2分30秒-(羽田載せ替え20分)-1～1.5時間
東京駅・新宿駅-福岡　評定1時間23～53分

487 ：
リニア品川-　名古屋30分　大阪1時間
AIRail東京・新宿-最短 札幌1時間19分 福岡1時間23分　那覇2時間43分 上海4時間15分　香港5時間32分

AIRail
保安検査不要上場企業専用指紋登録　100往復570万円
保安検査必要個人利用　福岡片道2万9千円

488 ：
>>416
大陸と同じ線路幅にカイキしたよ

489 ：
東海地方の高速道路を全て鉄道に置き換える。

490 ：
全国のＪＲを買い取り、在来線のゲージヲタ標準軌に車両限界を新幹線フル規格にする

491 ：
リニア成田新幹線

492 ：
さらにJR東に制空権をJR東に与え航空機の所要時間を半分にし皇居に中規模空港つくり横田空港から通勤航空機を運行させる。皇居は上野公園に移転させる。さらに新空港地下をターミナルからJR東の地下鉄を８本くらい建設する

493 ：
>>489
神戸の山の手にある高速道路を鉄道に置き換える。
内陸2区は高速道路が多すぎ。公共交通機関の衰退も無理はない。

494 ：
>>489
>>493
自分ならその下か上に高規格の路線走らせる。

あと神戸なら北神急行もついでに買収し安くするのと、
神鉄を鈴蘭台から三宮まで直の別線を引く。

495 ：
やはり、メトロセブン、エイトライナーだな。

496 ：
新座駅から大泉学園駅、吉祥寺駅に鉄道を建設し井の頭線に直通運転しさらに銀座線を改良し浅草まで直通運転させる

497 ：
>>495
銀河鉄道スリーナインも

498 ：
北千葉線の着工。

499 ：
>>496
浅草では東武伊勢崎線とつなげてしまおう。

1067mmと1435mmの軌間に対応するフリーゲージトレインで、
1500Vの架線とと600Vの第三軌条の両方から給電できて、
パンタグラフが銀座線のトンネルの天井にぶつからないようにどうにか畳む構造を持って、
非電化区間のためのディーゼルエンジンまたはバッテリーも搭載する。

そんな電車が開発できれば、新座駅で「東武日光」とか「会津若松」という行き先を見ることができるな。

500 ：
秩父～川上～松本～上高地～高山～越前大野～福井～敦賀～小浜～舞鶴～豊岡に高速新線、
「新日本海アルプス線」建設
舞鶴～新大阪～大阪～関空に「近畿縦貫線」(関丹加ライン)建設
池袋発
米子・松江行き夜行「まがたま」
福井行き昼行夜行「えちぜん」
松本・上高地・高山行き夜行「飛騨山脈」
関空・大阪・新大阪発
北陸本線乗り入れ金沢行き「百万石」
松江行き「IZUMO」
舞鶴行き「丹後」

501 ：
八高線、電化、複線化。

502 ：
東武大師線を王子経由で池袋まで延伸

503 ：
北朝霞-保谷-吉祥寺
京王朝保吉線

504 ：
京「王朝」ってなんだと悩んだｗ

505 ：
>>503
オレだったら、西武バスの吉61+泉32のルート（吉祥寺～大泉学園～朝霞）で作って
東上線の複々線区間全駅に急行を停めざるを得ない状況を作り出してやる

506 ：
京王　朝保吉線
北野～是政　京王北是新線
朝霞～立川　西武朝立線
前橋～立川　JR 前立線
武蔵小金井～二子玉川　小金玉線
阿佐ヶ谷～保谷　阿保谷線

507 ：
只見線、磐越西線、米坂線、飯山線、陸羽西線、陸羽東線、花輪線、五能線、津軽線、水郡線、久留里線、磐越東線、烏山線を電化する。
新庄、大曲駅間を標準軌にする。
羽越線、白新線秋田から北の奥羽本線を全線複線に

508 ：
智頭急行と伯備線全線に札幌南北線のようにスノーシェルターをつけて完全豪雪対応装備とする

509 ：
>>506
小金玉線に乗ってみたい

510 ：
・・・。

511 ：
http://twilog.org/nachi_ibuki
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/

512 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで。

513 ：
本厚木から平塚までのかなちゅうドル箱系統を鉄道に

514 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

515 ：
>>509
金玉にしか見えなくなった

516 ：
都営大江戸線を武蔵野線東所沢方面に延伸。

517 ：
混雑率100%超えは違法化させ、
首都圏五方面は全て20線化する

518 ：
中央線、三鷹から立川間、複々線化。

519 ：
中央線、新宿、三鷹をさん複線に、新宿の次は三鷹にする。

520 ：
横須賀線ぅて大船からでよくね？
久里浜～大船かんは横浜線の直通を

521 ：
1000兆円あれば今の整備新幹線リニアにしてもお釣りが来るか？
ついでに田舎の飯田線も高規格路線化してやるｗ

522 ：
ムー大陸を復活させ日本の領土にし大規模開発しリニアを含む鉄道を敷く

523 ：
日本海縦貫線を全て買い取り、青森から京都まで200対応する。
湖西線や羽越線区間のように風の影響大の所は覆いを付ける。
建築限界は新幹線フル規格対応する。
万一新幹線車両が乗り入れる時でも、架線電圧は20000のまま。
信号はＡＴＳＰで、敢えて200キロ以下の速度にする事で夜行も走れるようにする

524 ：
・錦江湾環状線
鹿児島中央―喜入―指宿―根占―鹿屋―垂水―国分―鹿児島中央

鹿児島中央―指宿は指宿枕崎線
鹿屋―国分は大隅線
国分―鹿児島中央は日豊本線

ついでに国分―喜入も複線化

・佐多線
根占―佐多―佐多岬

・桜島線
垂水―海潟―東桜島―桜島港―ユニバーサルシティ―桜島

525 ：
全国の鉄道を全て地下化する
50京くらい要りそうだが

526 ：
東横線、中目黒～横浜間の優等専用直線トンネル(12分)

田園都市線、渋谷～江田間の優等専用直線トンネル(12分)

小田急線、登戸～町田間の優等専用直線トンネル(8分)

京王線、笹塚～調布間の優等専用直線トンネル(6分)

すべて途中駅なし

527 ：
都営三田線、西高島平から埼玉方面に延伸。

528 ：
常磐新幹線。

529 ：
首都圏とかどれか一路線作るだけでも1000兆くらい要りそうだな
そんなに金かけたら非難轟々だろうがw

530 ：
埼京線の地下化

531 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

532 ：
首都圏のＪＲを買い取り、線形改良、増発、複々線の延伸
混雑率130%目指す

533 ：
湘南新宿ラインの増発と埼京線の分離

534 ：
羽越新幹線の着工。

535 ：
リニア成田新幹線の建設

536 ：
常磐線、東海道線、横須賀線、総武線、高崎線、宇都宮線の完全高架化と線形改良で全線200キロ運転

537 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

538 ：
東武編

大師線の計画土地を買収しまくって、高架／地下区間式にて東上線⇔大師線西新井を複線にして繋げて普通、全線で急行を走らせる。　日中は１２本／h、最大本数は２０本／hな６～１０両対応規格化。最初はバイパス線としてのみ。うまくいけば東上⇔スカイツリー線を直通化

東上線池袋の駅デパートを電車止めずに建て替え化。同時に４～５線対応規格化
東上線の放送を『東武鉄道をご利用頂き（ry』『東武線をご利用頂き（ry』と、ガチで本線と同じ扱いにさせる

東武野田線全線を複線化し、全線で急行対応な規格にする
大宮駅を現行ホームの上に高架ホーム駅も作り１面２線を２階層式化にする

本線北越谷～東武動物公園複々線化
いったん、浅草駅先の川の真上を仮駅化（２面４線化）。 東武浅草駅をビル解体→再建築→浅草駅再開化→電車止めずに仮橋つくり走らせる→旧橋を解体→新建築

沿線住宅買収多数だが、これだけあれば間に合うかwww

539 ：
>>538
オレだったらこうする。

東武鉄道株をTOBして全部買収。
東上線とその沿線の事業だけ残し、それ以外の路線と事業はすべて売却。

540 ：
JR北海道の経営安定基金を積み増す

541 ：
JR羽田線の早期薬効

542 ：
>>541
頭の病気に効くといいね。

543 ：
東を全て買い取り、全線電化する。
地震とかあれば停電させ停める。
津波対策元々兼ねて高架にする。
踏切全て廃止になる。
住宅街や強風地域には防風、防音設備付け、そこに太陽光発電バネル付ける
蓄電池を付け、夜は昼間発電した電気つかうし、回生ブレーキの電力も貯める。

544 ：
JR東を買収し駅前を大規模開発する。戦後のドサクサで駅前の朝鮮人不法占有不動産を買収しそれに応じない朝鮮の野郎は殴り飛ばし女はその場で犯しまくりながら計画をすすめる。

545 ：
>>544
病気移されないように

546 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

547 ：
西武を買い取り新宿線を一部複々線化、拝島線、本線全て複線化、朝でも優等は130で走らせる。新宿駅を移動しＪＲの真上にする。
メトロ東西線に直通。

548 ：
堤一族に喧嘩を売るとは見上げた度胸です

549 ：
有楽町線、野田線方面に延伸。

550 ：
中央線快速のみ、三鷹から大深度地下化して中野迄作る

551 ：
>>550
お前、『チンポコしゅっしゅーっ！』（腹立ち紛れにオナニー）しないのか？

552 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

553 ：
>>551
日本人発見、
別人に噛みつき

554 ：
>>553

乗客の事を考えてない鉄道会社はどこなんや？ [無断転載禁止]･2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1466257393/


932:名無し野電車区 2017/05/30(火) 19:40:09.00 ID:TNICociq←
>>927
チンポコしゅっしゅーっ!

555 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

556 ：
武蔵野南線の旅客化。

557 ：
小田急多摩線を富士山の五合目まで延伸させそこから先はロープウェイを建設し富士山を小田急が支配させる

558 ：
ブルーラインの延伸、早期着工。

559 ：
第二青函トンネル。

560 ：
JR東を買収しネパールに支社つくりエベレスト登山鉄道を建設する

561 ：
北海道リニア

仙台～(東北新幹線を改築）～新青森～（第２青函トンネル)～函館北斗～長万部～小樽～札幌

常磐リニア
品川～成田空港～茨城空港～水戸～いわき～原ノ町～相馬～仙台

562 ：
東京メトロ南北線を赤羽経由にルート変更

563 ：
現在JRの特急を運行してる路線は全て新幹線にする。1000兆円のうち余った金で赤字を補填する

564 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れる。

565 ：
京浜急行大師線を羽田空港へ延伸する。

566 ：
幻の新橋駅を旅客化し、第二銀座線(銀座新線)
銀座一丁目 新築地 茅場町 箱崎 鍛治町 秋葉原 鳥越 浅草寿町 吉原大門 三ノ輪

567 ：
有楽町線、野田線方面へ延伸。

568 ：
JR貨物を買収し東京-苫小牧間に50ノットで航行するコンテナ船を三往復運行させ千歳-羽田間にJR貨物の貨物専用機わを五往復運行させ青函トンネルは新幹線専用で320キロ対応にする

569 ：
JR羽田線の早期着工。

570 ：
>>568
で、北海道の経済情勢が３０年前に戻り、当時と比べて少子高齢化が進んでる今は
やっていけなくなると。

ついでに言うと羽田空港がパンクして、航空依存度が極端に高い北海道を中心に
人の交流が滞ると。

お前、北海道になんか恨みでもあるのか？

571 ：
ネタにマジレスされてもね...

572 ：
西日本リニア。神戸、岡山、広島、福岡を結ぶ。

573 ：
北千葉線の開業。

574 ：
束社畜全て殲滅する

575 ：
千葉モノレールの環状化。

576 ：
東を買い取って、分割する。
東北新幹線と東北地域会社。
首都圏会社。
上越北陸新幹線と長野、新潟会社
大宮、東京は東北新幹線会社が一種

577 ：
首都圏会社全て殲滅する

578 ：
小田急、相鉄を買収し綾瀬市の米軍厚木基地を米軍から買い取り小田急相鉄の空港として運用し小田急相鉄は空港まで線路つくり新宿、箱根のロマンスカー、横浜駅、相鉄から東急、JRに空港ライナーを運行させる

579 ：
東京直下にM20の巨大地震起こす

580 ：
東葉高速鉄道を勝田台から佐倉へ延伸。

581 ：
中央線、三鷹駅から立川駅間の複々線化。

582 ：
>>579
地球を破壊してどうする…

583 ：
リニア完成後JR東海に火星を大規模開発させ火星に新幹線を建設する

584 ：
ゆりかもめを勝どきまで延伸。

585 ：
JR東日本を解体しイギリス資本へ受け渡す

586 ：
無人運転化。

587 ：
乗客含め完全無人化。

588 ：
JR東を買収し富士急行を傘下に置き富士急行を富士山五合目まで延伸させその先はロープウェイを建設する

589 ：
南海天王寺線と平野線を復活させる

590 ：
千葉モノレールを幕張まで伸ばす。

591 ：
上越新幹線、大宮から品川駅まで延伸。

592 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

593 ：
北日本リニア。

594 ：
第二青函トンネルも。

595 ：
青梅線と南武線を接続。

596 ：
八高線、電化複線化。

597 ：
橋本まで直通。

598 ：
三浦半島活性化のため横須賀、三浦の山を全て削り残土は東京湾埋め立てに使用し三崎港、横須賀中央から海底トンネルを掘り羽田空港に抜けさらにそこから東京駅まで開通させる

599 ：
東京湾って意外と深いよ。
伊豆半島くらい持って来ないと、横須賀や三浦程度じゃ埋めるの無理。

600 ：
山手線を複々線にし西武、東武、東急、小田急を乗り入れさせる。また京浜東北も複々線にし相鉄、小田急江ノ島、東武アーバン、南武、横浜線を東京方面に乗り入れさせる。

601 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

602 ：
小田急多摩線の相模線方面への延伸。

603 ：
リニア橋本駅を中心とした鉄道整備。

604 ：
新幹線網を全線開通させて高速貨物運用を開始する
貨物駅も拠点開設させる
並行して全国にリニア網を作り県庁所在地や政令指定都市間はこれで代替させる
新幹線網は中小都市間輸送網として今でいう運賃のみ徴収

605 ：
西武新宿駅廃止して新宿駅まで延伸して、どこかの線に相互乗り入れ

606 ：
上越新幹線を大宮から品川駅まで伸ばす。

607 ：
有楽町線を野田線方面に延伸。

608 ：
全世界と戦争し侵略しまくり女は性奴隷、男は強制労働奴隷とし全世界を制圧し鉄道を建設する

609 ：
全世界と戦争し侵略しまくり女は性奴隷、男は強制労働奴隷とし全世界を制圧し鉄道を建設する

610 ：
北千葉線の開業。

611 ：
京都市営地下鉄に、もう1本の東西線。
東本願寺～西本願寺

612 ：
束社畜収容所を作る。

613 ：
>>605
新宿駅って乗り入れてる地下鉄3本がどれも３６軌じゃないという…
だから丸の内、都営新宿、大江戸も36に改軌、ついでに銀座、京王、京成とその付録、京急も改軌して西武、東急と直通できるようにしよう。

614 ：
(*^◯^*)新横浜駅まで東北新幹線＆北陸新幹線を延伸するんだ！

615 ：
>>614
良い歳したジジイがそんな気持ち悪い顔文字を使うなよ

616 ：
メトロセブン、エイトライナーだな。

617 ：
>>614
スペースがない。
まあ大宮から都心迂回でほしいとは思うし、
鳥取や白浜方面が京都発着なの考えたらいいかもとは思うが。

618 ：
>>617
1000あるから、札束で土地買う

619 ：
>>614
そんな路線引く前にDeNAの打線安定させろ。
打てるときと打てないときの落差酷すぎる。
ピッチャーは………言うだけ無駄なのでry

620 ：
川崎縦貫鉄道の着工。

621 ：
たいてい反論無いのに581はフルボッコだな

622 ：
つくばエクスプレス、東京駅へ延伸。

623 ：
明石海峡大橋ルートの海底トンネルで鳴門経由徳島まで複線電化

高徳本線複線電化

徳島線単線電化
土讃線阿波池田～土佐山田まで電化
土佐山田～高知～須崎まで複線電化

阿佐海岸鉄道と土佐くろしお鉄道を単線直通

624 ：
中央線、三鷹駅から立川駅を複々線化。

625 ：
ゆりかもめ、亀戸方面に延伸。

626 ：
千葉モノレールを環状にする。

627 ：
千葉モノレールを幕張まで延伸。

628 ：
東京モノレールを東京駅まで延伸。

629 ：
有楽町線、野田線方面に延伸。

630 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

631 ：
小田急線、相模大野駅までの複々線化。

632 ：
京王線を調布駅まで複々線化。

633 ：
八高線の電化複線化。橋本駅まで直通。

634 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ、橋本駅まで直通。

635 ：
京王線、橋本駅から津久井湖、相模湖方面に延伸。

636 ：
東海道新幹線、相模線と交差する場所に新倉見駅。乗り換えできるようにする。

637 ：
相模鉄道いずみ野線、湘南台駅から新倉見駅へ延伸。
東海道新幹線、相模線に乗り換えられるようにする。

638 ：
北千葉線の開業。

639 ：
都営新宿線、本八幡駅から成田空港方面に延伸。

640 ：
多摩モノレール、町田まで延伸。

641 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

642 ：
西武新宿線の東西線への乗り入れ。高田馬場駅の改良。

643 ：
多摩モノレール、西武球場方面への延伸。

644 ：
東京モノレールの東京駅への延伸。

645 ：
わ鉄を日光まで延伸

秋田新幹線を秋田内陸縦貫鉄道を電化&新在3線化の上、乗り入れ。

金太郎の首都圏乗り入れ禁止なのら。

646 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

647 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸まで延伸。

648 ：
JR羽田線の早期着工。

649 ：
都心直結線の早期着工。

650 ：
蒲蒲線の早期着工。

651 ：
京浜急行大師線の羽田空港への延伸。

652 ：
川崎縦貫鉄道の着工。

653 ：
京急川崎駅を改良し、京浜急行が大師線に直通できるようにする。
大師線を羽田空港に直させれば、羽田空港までそのまま行ける。

654 ：
川崎縦貫鉄道を京浜急行大師線に乗り入れさせる。

655 ：
エイトライナーとメトロセブンの開通。

656 ：
エイトライナーの蒲蒲線への乗り入れ。

657 ：
ＳＬ　足尾線
群馬と結ぶ栃木足尾、清滝までの路線

658 ：
東急池上線、五反田駅の地下化と品川駅への延伸。

659 ：
武蔵野南線の旅客化。

660 ：
東海道貨物線の旅客化。武蔵野南線の乗り入れ。

661 ：
小田急多摩線、相模線方面への延伸。

662 ：
京浜湾岸線。東海道貨物線の旅客化。

663 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面へ延伸。

664 ：
上越新幹線、大宮から品川駅への延伸。

665 ：
東北新幹線と東海道新幹線の直通化。

666 ：
有楽町線、野田線方面への延伸。

667 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

668 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の直結。

669 ：
ブルーラインの新百合ヶ丘への延伸。

670 ：
川崎縦貫鉄道の早期着工。

671 ：
中央線、三鷹から立川まで複々線化。

672 ：
千葉モノレール、環状化。

673 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

674 ：
つくばエクスプレスを東京駅まで延伸。

675 ：
千葉モノレールを幕張から総武線幕張本郷まで延伸。

676 ：
ゆりかもめを勝どきまで延伸。

677 ：
常磐新宿ライン。

678 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸まで延伸。

679 ：
東京モノレール、東京駅まで延伸。

680 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

681 ：
第二青函トンネルの整備。

682 ：
山陰新幹線、四国新幹線の着工。

683 ：
羽越新幹線の着工。

684 ：
新京成電鉄、松戸から延伸して、京成線に乗り入れる。

685 ：
都営大江戸線、東所沢方面に延伸。

686 ：
常磐新幹線。

687 ：
小田急線、相模大野駅まで複々線化。

688 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

689 ：
京葉線、新宿駅からさらに西へ。立川駅まで延伸。

690 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

691 ：
リニアとは別の中央新幹線。新宿、立川、八王子、甲府、松本。

692 ：
東海道新幹線と相模線の交差部分に新倉見駅。

693 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。橋本まで。

694 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

695 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

696 ：
京王線、調布まで複々線化。

697 ：
北千葉線の開業。

698 ：
都営新宿線の成田方面への延伸。

699 ：
千葉モノレールの環状化。

700 ：
千葉モノレール、幕張に延伸。

701 ：
つくばエクスプレスの東京駅延伸。

702 ：
つくばエクスプレス、茨城空港へ延伸。

703 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

704 ：
西武新宿線の東西線への乗り入れ。

705 ：
宇都宮地下鉄

706 ：
川崎縦貫鉄道。

707 ：
武蔵野南線の旅客化。

708 ：
神戸高速南北線を、兵庫、和田岬経由で神戸空港まで延伸

709 ：
リニアを福岡まで延伸。

710 ：
山陰新幹線、四国新幹線。

711 ：
羽越新幹線、常磐新幹線。

712 ：
上越新幹線を大宮から品川まで延伸。

713 ：
都営大江戸線を武蔵野線方面へ延伸。

714 ：
舎人線を武蔵野線方面へ延伸。

715 ：
半蔵門線を松戸方面に延伸。

716 ：
有楽町線、野田線方面へ延伸。

717 ：
野田線、春日部駅でのスイッチバック解消。直通化。

718 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

719 ：
小田急多摩線の相模線方面への延伸。

720 ：
小田急線、相模大野までの複々線化。

721 ：
八高線、電化複線化。橋本まで直通。

722 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

723 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

724 ：
羽越新幹線の開通。

725 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

726 ：
リニア、大阪から福岡まで延伸。

727 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

728 ：
つくばエクスプレスを茨城空港まで延伸。

729 ：
北千葉線の開通。

730 ：
都営新宿線、成田空港方面へ乗り入れ。

731 ：
有楽町線、野田線方面への延伸。

732 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

733 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

734 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸まで延伸。

735 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

736 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

737 ：
上越新幹線、大宮から品川駅への延伸。

738 ：
武蔵野南線の旅客化。

739 ：
川崎縦貫鉄道の着工。

740 ：
京急大師線の羽田空港への延伸。

741 ：
川崎縦貫鉄道の京急大師線への乗り入れ。

742 ：
東海道貨物線の旅客化。

743 ：
JR羽田線の着工。

744 ：
浅草短絡線の着工。

745 ：
都営新宿線、成田空港まで乗り入れ。

746 ：
東松山ー熊谷ー太田ー桐生の
埼群軌道。

747 ：
京王線、調布まで複々線化。

748 ：
小田急線を相模大野まで複々線化。

749 ：
相鉄横浜から伊勢佐木町・山下公園までLRT

750 ：
JR名古屋環状線を作る

→大曾根（徳川園）→名古屋城公園→浅間町→則武→名古屋→中央線に乗り入れ

751 ：
岳南鉄道富士市内新線

JR富士→路面→岳南吉原→→JR田子の浦

JR東海道線到着に合わせて出発

752 ：
JR名古屋環状線（再考）

名古屋→ノリタケの森→浅間町→名古屋城公園→大曾根徳川園→

千種→鶴舞→尾頭橋→笹島→名古屋

753 ：
相鉄HDを買い取り、経営を阪急に委託。
二俣川から横浜まで複々線化し、横浜駅は6線7面の駅とする。
ステンドグラスとムービングウォーク付きコンコースの阪急横浜駅とする。
ジョイナスは阪急ナビオ、高島屋は阪急百貨店に鞍替えとし
五番街はヘップ五番街、ムービルは観覧車付きのヘップファイブに建て替え。
ジョイナス地下街には川の流れる泉の広場を作る。
終点は、湘南台、海老名、阪急偽河原口とする。。。

754 ：
名鉄豊橋を豊鉄に乗り入れさせ、舘山寺方面まで延伸し、遠州鉄道の新浜松まで乗り入れする。

755 ：
北鉄金沢と野町の間にLRTを走らせ、金沢と野町で対面乗り換えできるようにする。

756 ：
小田急多摩線を相模線方面へ延伸。

757 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。

758 ：
小田急線、海老名駅で相模線へ乗り入れ。

759 ：
山陽姫路→三宮→難波→奈良公園→伊賀上野→四日市→名古屋→浜松→静岡→岳南富士吉原→沼津→小田原→海老名→新横浜→東急渋谷

760 ：
八高線を電化複線化し橋本駅まで直通させる。

761 ：
京王線、橋本から中央本線方面への延伸。

762 ：
中央線、三鷹から立川まで複々線化。

763 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

764 ：
京葉線、新宿駅から中央線方面に延伸。

765 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

766 ：
東海道貨物線の旅客化。

767 ：
JR羽田線の着工。

768 ：
横浜から品川まで京浜湾岸線の開業。

769 ：
東京モノレール、東京駅まで延伸。

770 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

771 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸まで延伸。

772 ：
千葉モノレールの環状化。

773 ：
千葉モノレール、幕張へ延伸。

774 ：
北千葉線の開業。

775 ：
都営新宿線の成田空港への延伸。

776 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

777 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

778 ：
武蔵野南線の旅客化。

779 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

780 ：
京浜急行大師線の羽田空港への延伸。

781 ：
川崎縦貫鉄道、京浜急行大師線に乗り入れ。

782 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

783 ：
多摩モノレール、町田まで延伸。

784 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

785 ：
多摩モノレール、西武球場への延伸。

786 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

787 ：
京王線、調布までの複々線化。

788 ：
小田急線、相模大野までの複々線化。

789 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

790 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

791 ：
北大阪急行電鉄 千里中央より奥の早期竣工！

792 ：
相模線に新幹線の新倉見駅を開業させる。

793 ：
小田急線を海老名で相模線に乗り入れさせる。

794 ：
京王線、橋本駅からの延伸。

795 ：
八高線、相模線への乗り入れ。

796 ：
八高線の複線電化。

797 ：
北陸新幹線の新大阪までの開業を最速で行う
北陸新幹線糸魚川～上越新幹線長岡間の連絡線を作る（途中柏崎に駅を作る）
新大阪から新潟まで直行する新幹線を作る

798 ：
八高線、前橋から八王子、橋本まで直通化。

799 ：
西武拝島線、五日市線への乗り入れ。

800 ：
京王八王子線のあきる野への延伸。

801 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面への延伸。

802 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

803 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

804 ：
エイトライナー、メトロセブンの開業。

805 ：
名鉄が東京に殴り込みに行くための最凶路線「仮」

806 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

807 ：
蒲蒲線の開通。

808 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

809 ：
ゆりかもめ、勝どきに延伸。

810 ：
京浜急行の東海道新幹線への乗り入れ

泉岳寺→北品川から2100系で東海道新幹線に乗り入れ

811 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸方面に延伸。

812 ：
有楽町線、野田線方面に延伸。

813 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

814 ：
新京成電鉄、松戸から京成押上線に延伸、乗り入れ。

815 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

816 ：
舎人線、武蔵野線方面に延伸。

817 ：
都営大江戸線、大泉学園、武蔵野線方面に延伸。

818 ：
上越新幹線、大宮から品川へ延伸。

819 ：
常磐新幹線の開業。

820 ：
東葉高速鉄道、勝田台から四街道まで延伸。

821 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の一体化。

822 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

823 ：
JR羽田線の開業。

824 ：
つくばエクスプレス、東京駅へ延伸。

825 ：
浅草短絡線の開業。

826 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

827 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

828 ：
多摩モノレール、町田まで延伸。

829 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

830 ：
武蔵野南線の旅客化。

831 ：
住んでるところが川崎市の野川(梶が谷貨物タの近く)だから、武蔵梶ケ谷駅作るわ。

832 ：
武蔵野南線はそのまま東海道貨物線を旅客化した鉄道に乗り入れる。

833 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

834 ：
川崎縦貫鉄道、京浜急行大師線に乗り入れ。

835 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

836 ：
京浜急行上り線、大師線への乗り入れ。

837 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

838 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

839 ：
小田急多摩線、相模線方面へ延伸。

840 ：
田園都市線、相模線方面に延伸。

841 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

842 ：
相模線、新倉見駅開設。東海道新幹線と連絡。

843 ：
京王線、調布まで複々線化。

844 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

845 ：
京王八王子線、あきる野へ延伸。

846 ：
八高線、橋本まで直通化。

847 ：
八高線、複線、電化。前橋、八王子、橋本まで直通。

848 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

849 ：
京王線、東京駅から新宿まで延伸。

850 ：
京葉線、東京駅から新宿駅まで延伸。

851 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

852 ：
多摩モノレール、町田まで延伸。

853 ：
多摩モノレール、武蔵村山、八高線方面に延伸。

854 ：
上越新幹線、大宮から新宿、品川まで延伸。

855 ：
東急池上線、五反田から品川まで延伸。

856 ：
東京モノレール、東京駅まで延伸。

857 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

858 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

859 ：
浅草短絡線の開業。

860 ：
JR羽田線の開業。

861 ：
東海道貨物線の旅客化。

862 ：
常磐新幹線。

863 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

864 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

865 ：
大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

866 ：
舎人線、武蔵野線方面に延伸。

867 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

868 ：
野田線、柏駅でのスイッチバックの解消、直通化。

869 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

870 ：
リニアとは別の中央新幹線。新宿、立川、新八王子、大月、甲府、松本。

871 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

872 ：
北日本リニアの開通。

873 ：
第二青函トンネル。

874 ：
羽越新幹線。

875 ：
エイトライナー、メトロセブン。

876 ：
千葉モノレール、環状化。

877 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

878 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

879 ：
新金線

880 ：
北千葉鉄道。

881 ：
都営新宿線の成田空港までの乗り入れ。

882 ：
・筑肥線を呼子まで延伸開通。
　305系の蓄電可能車両を量産
・オホーツク新線
　南稚内・網走間(一部廃線跡再利用)
・西武池袋線飯能近辺の高架化。
　飯能連絡線の開通および武蔵丘信号所の旅客化。

883 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

884 ：
京葉線、新宿駅への延伸。

885 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

886 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

887 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

888 ：
小田急多摩線の城山方面延伸
多摩都市モノレールの箱根ヶ崎と町田へ延伸
京王井の頭線の田無延伸

889 ：
武蔵野南線の旅客化。

890 ：
東海道貨物線の旅客化。

891 ：
JR羽田線の開通。

892 ：
ピョンヤン＝ソウル＝プサンの「統一列車」

冗談だけど。

893 ：
国内なら、二路線。

札幌＝東京＝大阪＝博多＝鹿児島まで行く直通新幹線。
過密ダイヤの中で効率は悪いが、面白そうなので。

後は、在来線。
稚内から日本海沿いをひたすらに走って鹿児島まで行く。
これは、在来線の高規格化で可能。
冬季は寒波で列車が止まる恐れあり。
単なる観光列車か。

長距離観光列車の需要はそれなりにあるというのが現状。

894 ：
浅草短絡線の開通。

895 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

896 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

897 ：
蒲蒲線の開通。

898 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

899 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

900 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

901 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

902 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

903 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

904 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

905 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

906 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

907 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

908 ：
八高線、電化複線化。

909 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

910 ：
国道駅を日本中に作る

911 ：
マラカニャンパラスからキアポを結ぶLRTを寄贈し、デゥテルテとツーショット

912 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

913 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

914 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

915 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

916 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

917 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

918 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

919 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

920 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

921 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

922 ：
三江線復活、路盤強化＝全線高規格化。急行みよしの復活、快速運転も開始、100km/hで運転。キハ126・キハ127での運転開始。宇都井駅EV設置、江津、三次駅前に直営HOTEL、｢田畑｣建設。長谷駅全列車停車。(川が綺麗だし。)
会社名は、｢さんこう川下りライン鉄道㈱｣で良いかな？
快速の停車駅は、江津本町、川平、田津、石見川越、因原、石見川本、竹、岩見築瀬、浜原、潮、石見都賀、宇都井、口羽、信木、長谷、尾関山。下りも同一。




表示LED↓
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜快速　三好ﾗｲﾅｰ　｜｜　快速　江津行　｜｜　快速　浜原　　｜｜　普通　三好行　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜　普通　江津行　｜｜急行みよし号　　｜｜　石見川本行　　｜｜　　宇都井駅号　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜直通快速　広島　｜｜直通快速　江津　｜｜直快　石見川本　｜｜　直通快速　呉　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜　　　回送　　　｜｜　　　試運転　　｜｜　　臨時・貸切　｜｜　☆機関始動☆　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜　　　因原　　　｜｜　　　浜原　　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜

923 ：
>>922
1時間に2本。５：３４～6:00まで1時間に1本。ｐ始発は三次5:34江津6:01。終電は三次22:56江津22:59。

924 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

925 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

926 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

927 ：
北千葉線の開業。

928 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ

929 ：
東葉高速鉄道、佐倉方面に延伸。

930 ：
千葉モノレール、環状化。

931 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

932 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

933 ：
芝山鉄道、九十九里海岸まで延伸。

934 ：
常磐新幹線。

935 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

936 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

937 ：
武蔵野南線の旅客化。

938 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

939 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

940 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

941 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

942 ：
JR羽田線の開通

943 ：
蒲蒲線の開通。

944 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

945 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

946 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

947 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

948 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

949 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

950 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

951 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

952 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

953 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

954 ：
八高線、電化複線化。

955 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

956 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

957 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

958 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

959 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

960 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

961 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

962 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

963 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

964 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

965 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

966 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

967 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

968 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

969 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

970 ：
リニアとは別の中央新幹線。新宿、立川、新八王子、大月、甲府、松本。

971 ：
リニア、大阪から福岡まで延伸。

972 ：
第二青函トンネル。

973 ：
北日本リニアの開通。

974 ：
羽越新幹線。

975 ：
常磐新幹線。

976 ：
千葉モノレール、環状化。

977 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

978 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

979 ：
北千葉鉄道の開通。

980 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

981 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

982 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸

983 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

984 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

985 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

986 ：
武蔵野南線の旅客化。

987 ：
東海道貨物線の旅客化。

988 ：
JR羽田線の開通。

989 ：
浅草短絡線の開通。

990 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

991 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

992 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

993 ：
蒲蒲線の開通。

994 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

995 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

996 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

997 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

998 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

999 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1000 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1001 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1002 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1003 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1004 ：
八高線、電化複線化。

1005 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1006 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1007 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1008 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1009 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1010 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1011 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1012 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1013 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1014 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1015 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1016 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1017 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1018 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1019 ：
千葉モノレール、環状化。

1020 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1021 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1022 ：
芝山鉄道、九十九里海岸まで延伸。

1023 ：
常磐新幹線。

1024 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1025 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1026 ：
JR羽田線の開通。

1027 ：
武蔵野南線の旅客化。

1028 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1029 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1030 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1031 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1032 ：
蒲蒲線の開通。

1033 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1034 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1035 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1036 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

1037 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸方面に延伸。

1038 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1039 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1040 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1041 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1042 ：
メトロきぬ、メトロけごん、メトロ会津開業させる。
京急を新宿まで延伸。

1043 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1044 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1045 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1046 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1047 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1048 ：
八高線、電化複線化。

1049 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1050 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1051 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1052 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1053 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1054 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1055 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1056 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1057 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1058 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1059 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1060 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1061 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1062 ：
千葉モノレール、環状化。

1063 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1064 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1065 ：
北千葉鉄道の開通。

1066 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1067 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1068 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1069 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1070 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1071 ：
半島人に金を落とさぬ為に焼き肉は肉を買って自宅で焼きましょう

1072 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1073 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1074 ：
蒲蒲線の開通。

1075 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1076 ：
武蔵野南線の旅客化。

1077 ：
東海道貨物線の旅客化。

1078 ：
JR羽田線の開通。

1079 ：
浅草短絡線の開通。

1080 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1081 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1082 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1083 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

1084 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸方面に延伸。

1085 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1086 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1087 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1088 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1089 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1090 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1091 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1092 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1093 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1094 ：
八高線、電化複線化。

1095 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1096 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1097 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1098 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1099 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1100 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1101 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1102 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1103 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1104 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1105 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1106 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1107 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1108 ：
千葉モノレール、環状化。

1109 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1110 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1111 ：
北千葉鉄道の開通。

1112 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1113 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1114 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1115 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1116 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1117 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1118 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1119 ：
蒲蒲線の開通。

1120 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1121 ：
武蔵野南線の旅客化。

1122 ：
東海道貨物線の旅客化。

1123 ：
JR羽田線の開通。

1124 ：
浅草短絡線の開通。

1125 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1126 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1127 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1128 ：
ゆりかもめ、勝どきまで延伸。

1129 ：
ゆりかもめ、豊洲から亀戸方面に延伸。

1130 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1131 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1132 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1133 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1134 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1135 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1136 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1137 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1138 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1139 ：
八高線、電化複線化。

1140 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1141 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1142 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1143 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1144 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1145 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1146 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1147 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1148 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1149 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1150 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1151 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1152 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1153 ：
千葉モノレール、環状化。

1154 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1155 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1156 ：
北千葉鉄道の開通。

1157 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1158 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1159 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1160 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1161 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1162 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1163 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1164 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1165 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1166 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1167 ：
旭川＝鹿児島縦貫在来線及び新幹線。
貨物搭載可能にするため、在来線、新幹線共に複々線。

1168 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1169 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1170 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1171 ：
八高線、電化複線化。

1172 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1173 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1174 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1175 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1176 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1177 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1178 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1179 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1180 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1181 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1182 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1183 ：
3時のあなた
3時にあいましょう
惨事の参事
参事に賛辞

1184 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1185 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1186 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1187 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1188 ：
千葉モノレール、環状化。

1189 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1190 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1191 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1192 ：
北千葉鉄道の開通。

1193 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1194 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1195 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1196 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1197 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1198 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1199 ：
蒲蒲線の開通。

1200 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1201 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1202 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1203 ：
武蔵野南線の旅客化。

1204 ：
東海道貨物線の旅客化。

1205 ：
JR羽田線の開通。

1206 ：
浅草短絡線の開通。

1207 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1208 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1209 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1210 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1211 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1212 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1213 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1214 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1215 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1216 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1217 ：
八高線、電化複線化。

1218 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1219 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1220 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1221 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1222 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1223 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1224 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1225 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1226 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1227 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1228 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1229 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1230 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1231 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1232 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1233 ：
千葉モノレール、環状化。

1234 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1235 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1236 ：
北千葉鉄道の開通。

1237 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1238 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1239 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1240 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1241 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1242 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1243 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1244 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1245 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1246 ：
蒲蒲線の開通。

1247 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1248 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1249 ：
武蔵野南線の旅客化。

1250 ：
東海道貨物線の旅客化。

1251 ：
JR羽田線の開通。

1252 ：
浅草短絡線の開通。

1253 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1254 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1255 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1256 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1257 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1258 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1259 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1260 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1261 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1262 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1263 ：
八高線、電化複線化。

1264 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1265 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1266 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1267 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1268 ：
都営大江戸線、大泉学園方面に延伸。

1269 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1270 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1271 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1272 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1273 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1274 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1275 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1276 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1277 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1278 ：
羽越新幹線。

1279 ：
常磐新幹線。

1280 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1281 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1282 ：
北日本リニアの開通。

1283 ：
第二青函トンネル。

1284 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1285 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1286 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1287 ：
千葉モノレール、環状化。

1288 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1289 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1290 ：
北千葉鉄道の開通。

1291 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1292 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1293 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1294 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1295 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1296 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1297 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1298 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1299 ：
浅草短絡線の開通。

1300 ：
JR羽田線の開通。

1301 ：
武蔵野南線の旅客化。

1302 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1303 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1304 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1305 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1306 ：
蒲蒲線の開通。

1307 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1308 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1309 ：
武蔵野南線の旅客化。

1310 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1311 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1312 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

1313 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1314 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1315 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1316 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1317 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1318 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1319 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1320 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1321 ：
八高線、電化複線化。

1322 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1323 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1324 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1325 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1326 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1327 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1328 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1329 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1330 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1331 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1332 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1333 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1334 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1335 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1336 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1337 ：
羽越新幹線。

1338 ：
常磐新幹線。

1339 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1340 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1341 ：
北日本リニアの開通。

1342 ：
第二青函トンネル。

1343 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1344 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1345 ：
千葉モノレール、環状化。

1346 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1347 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1348 ：
北千葉鉄道の開通。

1349 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1350 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1351 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1352 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1353 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1354 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1355 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1356 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1357 ：
浅草短絡線の開通。

1358 ：
JR羽田線の開通。

1359 ：
武蔵野南線の旅客化。

1360 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1361 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1362 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

1363 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1364 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1365 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1366 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1367 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1368 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1369 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1370 ：
八高線、電化複線化。

1371 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1372 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1373 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1374 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1375 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1376 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1377 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1378 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1379 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1380 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1381 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1382 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1383 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1384 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1385 ：
羽越新幹線。

1386 ：
常磐新幹線。

1387 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1388 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1389 ：
北日本リニアの開通。

1390 ：
第二青函トンネル。

1391 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1392 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1393 ：
千葉モノレール、環状化。

1394 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1395 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1396 ：
北千葉鉄道の開通。

1397 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1398 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1399 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1400 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1401 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1402 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1403 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1404 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1405 ：
浅草短絡線の開通。

1406 ：
JR羽田線の開通。

1407 ：
武蔵野南線の旅客化。

1408 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1409 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1410 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1411 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1412 ：
蒲蒲線の開通。

1413 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1414 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1415 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1416 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1417 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

1418 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1419 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1420 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1421 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1422 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1423 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1424 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1425 ：
八高線、電化複線化。

1426 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1427 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1428 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1429 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1430 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1431 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1432 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1433 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1434 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1435 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1436 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1437 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1438 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1439 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1440 ：
羽越新幹線。

1441 ：
常磐新幹線。

1442 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1443 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1444 ：
北日本リニアの開通。

1445 ：
第二青函トンネル。

1446 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1447 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1448 ：
千葉モノレール、環状化。

1449 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1450 ：
青森駅～函館駅の完全複線化
貨物列車がスイスイ走れるようになる

1451 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1452 ：
北千葉鉄道の開通。

1453 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1454 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1455 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1456 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1457 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1458 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1459 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1460 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1461 ：
浅草短絡線の開通。

1462 ：
JR羽田線の開通。

1463 ：
武蔵野南線の旅客化。

1464 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1465 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1466 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1467 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1468 ：
蒲蒲線の開通。

1469 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1470 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1471 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1472 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1473 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

1474 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1475 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1476 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1477 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1478 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1479 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1480 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1481 ：
八高線、電化複線化。

1482 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1483 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1484 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1485 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1486 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1487 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1488 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1489 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1490 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1491 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1492 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1493 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1494 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1495 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1496 ：
羽越新幹線。

1497 ：
常磐新幹線。

1498 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1499 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1500 ：
北日本リニアの開通。

1501 ：
第二青函トンネル。

1502 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1503 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1504 ：
千葉モノレール、環状化。

1505 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1506 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1507 ：
北千葉鉄道の開通。

1508 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1509 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1510 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1511 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1512 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1513 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1514 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1515 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1516 ：
浅草短絡線の開通。

1517 ：
JR羽田線の開通。

1518 ：
武蔵野南線の旅客化。

1519 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1520 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1521 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

1522 ：
川崎縦貫鉄道の京浜急行大師線への乗り入れ。

1523 ：
蒲蒲線の開通。

1524 ：
メトロセブン、エイトライナーの開業。

1525 ：
エイトライナー、蒲蒲線に乗り入れ。

1526 ：
ブルーライン、新百合ヶ丘まで延伸。

1527 ：
京王線、調布駅まで複々線化。

1528 ：
京葉線、新宿駅から三鷹駅へ延伸。

1529 ：
中央線、三鷹、立川間の複々線化。

1530 ：
小田急線、相模大野まで複々線化。

1531 ：
小田急多摩線、相模線方面に延伸。

1532 ：
田園都市線、中央林間から相模線方面に延伸。

1533 ：
小田急線、海老名で相模線に乗り入れ。

1534 ：
京王線、橋本から相模湖方面に延伸。

1535 ：
八高線、八王子から橋本まで乗り入れ。

1536 ：
八高線、電化複線化。

1537 ：
八高線、前橋まで乗り入れ。

1538 ：
多摩モノレール、武蔵村山まで延伸。

1539 ：
多摩モノレールを町田まで延伸。

1540 ：
多摩モノレール、八高線方面に延伸。

1541 ：
都営大江戸線、武蔵野線方面に延伸。

1542 ：
京王井の頭線、小平方面に延伸。

1543 ：
丸ノ内線、所沢方面に延伸。

1544 ：
舎人線を武蔵野線方面に延伸。

1545 ：
埼玉高速鉄道、野田線方面に延伸。

1546 ：
有楽町線、豊洲から野田線方面に延伸。

1547 ：
今村さん
福島県郡山市．郡山養護学校／高等部２年生
ビテオ上映会
第１回目．平成１２年　７月２３日．日曜日．ＪＳＳ高岡スイミングスク－ル．プ－ル開放
第２回目．平成２４年　９月２６日．水曜日．小名浜リゾ－ト日帰り／秋の遠足
清水さん
福島県福島市．福島養護学校／高等部３年生．兵庫県神戸市に引越ししました
ビテオ上映会
第１回目．平成１３年　４月１５日．日曜日．ＪＳＳ高岡スイミングスク－ル．プ－ル開放
第２回目．平成２５年　８月２３日．金曜日．北九州スペ－スワ－ルド

1548 ：
半蔵門線、松戸方面に延伸。

1549 ：
新京成電鉄、松戸から延伸、京成押上線に乗り入れ。

1550 ：
上越新幹線、大宮から品川まで延伸。

1551 ：
新宿駅から甲府、松本まで中央新幹線の開業。

1552 ：
名鉄瀬戸線を潰すため、地下鉄東山線とリニモを延伸

地下鉄東山線に藤ヶ丘から乗り入れする西名古屋急行を建設
瀬戸市の菱野団地・市街地・山奥まで延伸

藤ヶ丘- 四軒屋-印旛橋北-稲葉-本三郷-西原-瀬戸口-菱野中央-尾張瀬戸-記念橋-古瀬戸-瀬戸品野

品野の山奥まで瀬戸線の客を奪いつつ、瀬戸口駅で愛知県場鉄道乗換利便性を図り
中央線に送客をする。藤ヶ丘まで全駅100円で乗車可能。

リニモは買収し藤が丘から出来町通り経由で瀬戸線の客を奪いつつ
大曾根経由で栄まで延伸

西名古屋急行線とリニモは藤ヶ丘から四軒屋まで並行、四軒屋で対面乗り換えが可能

1553 ：
羽越新幹線。

1554 ：
常磐新幹線。

1555 ：
四国新幹線、山陰新幹線の開通。

1556 ：
大阪から福岡まで西日本リニア。

1557 ：
北日本リニアの開通。

1558 ：
第二青函トンネル。

1559 ：
芝山鉄道の開業。九十九里海岸への延伸。

1560 ：
京成千原線、海士有木へ延伸。

1561 ：
「深作清次郎先生を信じよう！！！！！！！」

昭和58年　東京都知事選　深作清次郎(反ソ決死隊)・政見放送2本立て
30,644 回視聴?2011/06/23

https://www.youtube.com/watch?v=D8hTq5R7t5M

https://www.youtube.com/watch?v=g6KkiqDVjPU

https://www.youtube.com/watch?v=DkP95UUR39g

https://www.youtube.com/watch?v=V71xbnxj97A

1562 ：
千葉モノレール、環状化。

1563 ：
千葉モノレール、幕張まで延伸。

1564 ：
千葉モノレール、幕張から幕張本郷まで延伸。

1565 ：
北千葉鉄道の開通。

1566 ：
都営新宿線、成田空港への乗り入れ。

1567 ：
埼京線、りんかい線、京葉線の統合。

1568 ：
京葉線、東京駅から新宿駅へ延伸。

1569 ：
東京モノレール、東京駅へ延伸。

1570 ：
東京モノレール、秋葉原駅へ延伸。

1571 ：
東海道貨物線の旅客化。京浜湾岸線。

1572 ：
つくばエクスプレス、東京駅まで延伸。

1573 ：
つくばエクスプレス、茨城空港まで延伸。

1574 ：
浅草短絡線の開通。

1575 ：
JR羽田線の開通。

1576 ：
函館本線と千歳線　快速エアポートの９連化
幌内線を復活開通

1577 ：
武蔵野南線の旅客化。

1578 ：
京浜急行大師線、羽田空港へ延伸。

1579 ：
京浜急行上り線の大師線への乗り入れ。

1580 ：
川崎縦貫鉄道の開通。

【東武】アーバンパークライン75【野田線】
千葉県のローカル私鉄Part 1【小湊・いすみ・銚子】
(東武)東上線 Part246
【E129系代走】越後線・弥彦線★23【E127系基本】
中国山地のローカル線Part24
阪急電鉄車両スレッド70
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両62編成目
ポテンシャルはあるが影が薄い駅、地下鉄があってもおかしくない駅
【あずさ】中央東線総合スレ トタM88【かいじ】
--------------------
あ
TAC司法書士ｾﾐﾅｰ 木村ｸﾗｽで生涯学習する超長期ベテw
【モンスト】モンスターストライク脱・超初心者スレ792【脱超】
ブリーフ＞＞＞＞＞＞＞＞トランクス
【エア実録】糞詰★185【脅迫トレネタパク】
【情報】結局どのメガネ屋がいいの？【交換】
【神奈川/差別】在日コリアンの女性に対し、ツイッターでヘイト投稿繰り返す　無職の男（50）逮捕 「こんなことになるとは思わなかった」
■■速報＠ゲーハー板 ver.52712■■
別館★羽生結弦＆オタオチスレ9868
【そうだ　京都、行こう。】清水寺でライトアップ試験点灯　1000本の桜を照らし出す　27日から夜間特別拝観
◇前が行き止まりなら上へ◇藤田貴美6
ネ実デレマススレ そのメロウhime
【立憲民主党】ネット上の誹謗中傷を審査し、速やかに削除する機関を設立する法整備を取りまとめへ
【時計】グーグルが米「フィットビット」買収へ　2270億円　ウエアラブル市場に本格参入
★【埼玉】アマゾンAmazon川越FC【南台】実質Part11
【MSI】Micro-Star International 67
■ ハロプロ・和田彩花 ■　ハロプロ！TOKYO散歩 #1～6(再)　■ 21:00～24:00 BSスカパー！ ■
ドラゴンボールZカカロット 89537本ｗｗｗｗｗｗ
ヴァンデモンだ
“東方Project”と『勇者ヤマダくん』衝撃コラボをスクープ！
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼