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【ひたち】常磐特急スレ33【ときわ】


1 ：2018/08/26 〜 最終レス ：2019/06/02
前スレ
ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1506396912/

2 ：
次スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535266355/

3 ：
間違えた

4 ：
ひたち

5 ：
昨日東京駅から下り18:53発スーパーひたち25号に乗ったおそらくいわきに
帰るカップル。二人して80Lクラスのスーツケースを通路に置きっぱなしで
他の乗客に注意を受けていた。公衆道徳の意識の欠如に呆れていると
おやつタイム。男のほうが寿司弁当を広げやがって生臭い匂いを発し迷惑を
かけているのにもかかわらず、冊子を広げて読みながら殊更ゆっくり食べやがる。
これには周りの皆さん殺意が湧いたんじゃないかな。電車は10年早いよ！

6 ：
読みにくいわｱﾎ

7 ：
>>5
なぜいわきに帰るとわかるの？

8 ：
お前の家じゃねーからって奴多いよな

9 ：
２０年ぐらい前までの常磐線特急はタバコ吸いながら酒盛りするアホであふれかえっていたのだがｗ

10 ：
ちんこ

11 ：
JR東は人削ってばかりで全然駄目

12 ：
ゆうもついに長野行きか

13 ：
>>12
助士席側に花束が置いてあったのが粋だったね

14 ：
どんどんサービスもケチ臭く成ってきてるな、ゴミだろ。

15 ：
>>5
東京にはスーパーひたちなんか来たことないぞ。

16 ：
それ以前に、スーパーひたち自体がないだろ

17 ：
上野に行くのに品川駅で待ってると車内が臭い電車に時々あたるけど
それが常磐線の車両なんだね

18 ：
品川は常磐線だけホーム違うぞｗ

19 ：
>>14
サービスはタダじゃないからな

20 ：
>>19
だったら善くして貰わないとな

21 ：
>>20
その分追加料金は必要だろうね

22 ：
>>19
そうだよね！
車内販売があるのとないので同料金ておかしいよね！

23 ：
>>22
車内販売は商品代金に上乗せされています

24 ：
>>22
えーと…バカ？

25 ：
>>21
必要無い

26 ：
社員さんお疲れ

27 ：
>>25
ある

28 ：
>>27
そんなことしたって公共交通手段では儲かりません

29 ：
>>28
営利企業が儲けを求めて何が悪い

30 ：
>>29
営利企業何だろ、人口が減少するのに運賃や特急料金値上げするだけでは食って行けないし、
私鉄以上に副業しないと厳しいと思うけどな。

31 ：
>>30
副業してるじゃん
乗る人間が減るからこそ、乗り続ける人間の負担が重くなるのは当然

32 ：
>>31
副業で儲けを出せと言ってるの。公共交通機関で負担重くしても儲からないし、人口減少に拍車が掛かるだけだよ。

33 ：
同じキモ鉄ヲタ同士仲良くしろ

34 ：
副業やってるじゃん、高速バス
尤も、本業より副業の方が儲かる路線は
本業を切って副業に力を入れることになるがなｗ

35 ：
>>32
儲かる儲からない以前に、受益者負担で取るもの取らないと
維持できないだろ

36 ：
>>34
高速バス以外にもホテル業や飲食・販売業とか色々やってるでしょ
それでグループ全体で黒字を出して維持出来れば良いし、利便性も良くして貰わないとな。
利用する立場からすると困る。

37 ：
独立採算が求められる世の中、他の事業で穴埋めなんて有り得ない

38 ：
>>37
え､駅ナカ…

39 ：
>>38
それも儲からない店はすぐほかの店に差し替えだぞ

40 ：
民営企業ってのは客のサービス削る前にまず身を削るなり何なりするもんだ
元は税金で敷かれたレール使ってほぼ独占状態にあるくせにお前ら自分に甘いんだよ

41 ：
身を削るべきっていうけど人減らしという形で身を削った結果がそれですぜ

42 ：
それで回数券まで無くした結果なんだ、酷いな。

43 ：
>>42
特別企画乗車券は正規運賃料金ではないから
いつ廃止されても酷い話ではない

44 ：
>>40
独占状態？
高速バスいくらでも走りまくってるじゃん

45 ：
>>44
電車にとってかわるものだと思ってないくせにわざとらしいんだよ

46 ：
>>43
じゃあまずは定期券を廃止しましょうね

47 ：
>>46
通勤定期は特別企画乗車券ではない

48 ：
>>46
頭悪いの？可哀想

49 ：
スレ違いを続けている人たちのことを全部まとめて、可哀想な人たちだと言ってあげよう

50 ：
>>47
誰も定期券が特企券だという話をしているのではない。もっと本質的な話

定期券は普通運賃から割引されているし、
鉄道会社の判断で廃止できる点も特企券と変わらない
そんなに儲けたければ、定期券も廃止したら？ってこと

51 ：
>>50
定期券は国鉄時代から続く運賃制度に準ずるもので
現在もJR6社が絡む話なので、特企券よりもさらに話がややこしくなる
簡単に、1社が勝手に抜け出すことはできない

52 ：
>>50
飛躍する馬鹿

53 ：
JR東日本、大洗あんこう祭に合わせ臨時特急を運転 11月18日
https://raillab.jp/news/article/9423

54 ：
R祭り

55 ：
>>51
営業規則は各社ごとに存在する
本州3社と三島会社では運賃が異なる
JR東は独自に二重運賃を設定している
国鉄時代から続く運賃制度も絶対ではない

56 ：
>>55
本州と三島会社は、通しで乗ったときの
基本部分の運賃計算は今でも変わっていない

二重運賃は、消費税部分の切り上げ切り下げを
端数も支払えるICで行っていないだけ

あくまで基本的な部分は絶対

57 ：
昨日と一昨日、松戸と尾久で651系を見たけど、此方の車両が良かったし特急料金制度も前の方が良かった。

58 ：
それよりだな、常磐線東京駅のホームを地下に移設しなさい。
お客をあんな暑いなか立たせて平気なのか？

59 ：
>>58
じゃあ金出せや

60 ：
>>58
自由席があったらもっと地獄だったよ
よかったね

61 ：
な、ホスピタリティの意識薄いだろ

62 ：
ホスピタリティの意識があるから
自由席なんて悪しき風習をやめたんでしょ

63 ：
典型的国鉄脳の束社員役の人と戯れるスレだから

64 ：
>>63
国鉄脳なら自由席に詰め込むって考えだろ
何もわかってないんだな

65 ：
とねり

66 ：
らいなー

67 ：
>>64
詰め込みたいから座席未指定券作ったんだろ？
素直に全席指定だけにしとけよ

68 ：
trainshopのカタログが薄くなったと嘆いていた俺だが本日久しぶりに乗ったらなんと無い、隣の車両行ってもない。
グリーン車の1人席に続いてひたちの楽しみがまたひとつ消えたわ。

69 ：
通販はJREのネットショップで一本化じゃねーの

70 ：
楽なとこから商売してて情けない

71 ：
i

72 ：
>>67
そりゃ詰め込んだ方が利益出るんだから営利企業なら当然でしょ。立席特急券とも違う未指定券作って、車内料金も設けて不慣れな客からもガッツリ収受
もちろん車掌も人員削減でコストも減少。出来れば東北の不採算路線もカット、常磐線も取手から先の日中時間は各停1時間に1本で十分だし、これくらいしてくれないと株主はかなわん

73 ：
>>72
お前話の流れを理解できてないな？

詰め込む考えは国鉄時代から変わっておらず、
JR東日本はホスピタリティの意識なんてないってことだぞ？

74 ：
>>73
確実に座りたい客のために特急券値下げしたじゃん
ホスピタリティだよ

75 ：
>>74
実質はかなり値上げなのだが？

76 ：
>>75
そいつに触れちゃダメ。
話をはぐらかすのが常套手段の基地外だから、まともに相手するだけ無駄。

77 ：
>>75-76
自由席は確実に座れないじゃん
ホスピタリティのかけらもない

78 ：
ひたちも20時以降は運転取りやめ？

79 ：
>>77
自由席で座れなければ座席未指定券でも座れない
むしろ14両編成での運転がなくなって座席供給数も減少し、
自由席があった頃よりも余計に座れない

80 ：
>>76
それが東社員のやり方だから
屁理屈こねまくって都合悪くなるとだんまり
民間という言葉を都合よく使ってるが根は何にも変わっていない、というかそれに気づいていない

81 ：
>>79
指定取ればいいじゃん。指定席は安くなったぞ
14両なくなった代わりにダイヤ調整もされたしね

82 ：
>>80
陰謀論ばかり人に話してると笑われるよ？

83 ：
動いてないのね

84 ：
えきねっとも料金券も遅延時の対応が糞すぎる

85 ：
社員が忙しい日は書き込みないんだな

86 ：
>>85
頭大丈夫か？

87 ：
>>81
ダイヤ調整した結果、座席供給数が不足して指定席満席を連発してるのが現状
頭が悪すぎる

88 ：
>>87
普通車指定席は7両から9両に増えたから
確実な着席ができる座席数は増えてるよ

89 ：
ﾜｯﾁｮｲ欲しいね。
社員が目障り。

90 ：
知能指数が低いとこうなるのか可哀想に…

91 ：
E657は651系とE653系と比べて無駄な空間が多いし、分割出来ないとか輸送の効率も悪い。
グリーン車は普通車に格下げで良いよ。

92 ：
どうせ社員役やるならI Cカードは不便になってない分
紙切符より優遇されている論のような秀逸なギャグをもう一度

93 ：
>>91
7両満員とか、14両でガラガラなんてことが起こらなくなったから
輸送の効率は格段に良くなったよ

94 ：
>>90
自由席は保証されてないじゃん
そんな不安定な世の中まっぴらだ

95 ：
>>94
自由席あった頃でも、
始発駅以外は自由席の着席保証なんて実質無かったろうに

96 ：
ごめん、安価訂正
>>94じゃなくて>>90な

>>94よ、スマンな

97 ：
座席指定できなかったら未指定で、しかも料金は同額で車内で座席指定すると加算される。
回数券があれば座れなくてもマシだし、11両と14両で普通車全車自由だったらまだ座れそうだよ、特に15分発。

98 ：
https://www.jreast.co.jp/kippu/1204.html
50キロだけは510円のままで、後はJR九州のB特急料金と同じにして欲しい

99 ：
上野から101キロの友部組がお怒りです

100 ：
東京・品川から乗っての一緒だからよかったね


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