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近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 75


1 ：
近鉄大阪線　大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線限定スレです。
前スレ同様、みんなで楽しく語りましょう。
もちろん、沿線外の住民の皆様の書き込みも大歓迎です。
近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 74
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545743176/

前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525620375/

2 ：
新千円札の絵が誰だったか思い出せない香具師の数→

3 ：
こっちやね
名張込みのスレはﾎﾟｲｰで

4 ：
3 三本松を取りそこねたので
4 四日市

5 ：
五位堂

6 ：
六田

7 ：
もう永和

8 ：
八田

9 ：
急行に指定席設定

10 ：
十条

11 ：
なんやなんや布施出た途端に突然生駒山上遊園地のCMが流れ出したぞ

12 ：
三本松を10:40頃に発車する五十鈴川行き急行921列車だけど
5820系(DF52)L/Cカーなのに、ロングシートでの運用。

L/Cカーのクロスでの運用は名古屋線のみ？？？

13 ：
車掌の気分次第です

14 ：
>>12
奈良線土休日ダイヤはクロス。
大阪線は土休日ダイヤもロング

15 ：
名古屋線土休日　終日クロス
名古屋線平日　朝はロング、昼以降終電までクロス

南大阪線　終日ロング
京都線　終日ロング
けいはんな線　終日ロング
各支線　終日ロング
阪神線・神戸高速線内　奈良線に準ずる
烏丸線　終日ロング

16 ：
>>15
烏丸線にL/Cが入線することあるの？

17 ：
>>14
名古屋線は快速みえ対抗のためクロスを多用するけど、
大阪線は特急誘導のためクロスにしない？

18 ：
大阪線の特急誘導は目に余るよな
榛原ー名張通過の快急廃止
快急区快の大幅削減
6両急行の増発で混雑を車内演出
ロングシートで遠距離客を駆逐
顧客無視にも程がある

一般車での中長距離客に苦痛を強いてるんだから、特急料金を値下げすべきだわ

19 ：
>>18
昼間の急行は、
桜井〜榊原温泉口の55.6km、15駅を各駅停車、所要時間は約60分。
下りは榛原で特急退避、上りは東青山で特急2本退避。

20 ：
>>19
各駅停車の表定速度が55.6km/hって爆速だな

21 ：
>>18
え？今でも安いのに。買えないの？

22 ：
>>20
上りは榊原温泉口で2本待つから69分

似たような距離だと
京都〜大和八木　55.6km 急行で65分ぐらい

桜井〜榊原温泉口は、爆速なの？？？

23 ：
>>22
上本町ー榛原50.1km
急行で５５分前後
ダイヤによっては１時間超

おやおや？
各停の榛原ー榊原温泉より遅いですねｗｗｗ

24 ：
>>23
八木で橿原線との接続待ちをしたりするから遅い。
桜井〜榊原温泉口の各駅間の距離も長そう。

25 ：
>>24
接続待ちしないダイヤで53−54分　53分として56.7km/h
山越え各停と ドッコイドッコイ
やっぱ桜井榊原の各停は爆速じゃん

26 ：
京阪特急とＪＲ浜松〜沼津各駅停車の評定度速が互角なのだからありえる

27 ：
>>18
そんな事やってるから奈良三重県内の大阪線沿線民がどんどん減るんだよな

28 ：
>>27
そこで有料急行の設定ですよ

29 ：
名伊乙の停車駅が増えるんだろな、まずは朝晩から

30 ：
津から南はローカル線扱いなんだな近鉄今テレビ大阪で太川と蛭子の番組やってるが

31 ：
>>31
やけにVC31 32が出てきな。
VVVFでワンマン普通と表示されるのはこの二本だけだからな。

32 ：
（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝｶｺﾜﾙｲ

33 ：
アルゼンチンのマクリ大統領、ヨーカドーで牛肉PR
https://mainichi.jp/articles/20190627/k00/00m/030/231000c

34 ：
>>33
イトーヨーカドーアリオ八尾店

八尾もマイナーな町だし、イトーヨーカ堂も関西の店は少ない。
変なところでPRした理由は

>イトーヨーカ堂は国内の大手小売りとして初めて、今月25日から期間限定でアルゼンチン産牛肉の販売を始めた。

35 ：
>>34
ヨーカドー関西は貧困地域ばかり出店していて、関東のヨーカドーポジションにはイズミヤがあるという

36 ：
甲子園…

37 ：
舞鶴線電化開業１９９７年１０月１日
鳥取〜後藤に転属
キハ５８．　６４０．　６９７．１０４１．１０４３．１０４４．１０４７．１０４８
キハ２８．２４０９．２４１０
合計９両
高岡〜鳥取に転属
キハ５８．　４３８．　４７６
キハ２８．２１２０．２１５５
合計４両
京都〜後藤に転属
キハ５８．１０５１
キハ２８．２１０１
合計２両
京都〜山口に転属
キハ５８．１１２５
合計１両
高岡〜山口に転属
キハ５８．　７９５．１０１６
キハ２３．　５２０
合計３両

38 ：
>>19
五十鈴川急行は、榛原や東青山で特急退避するのでは無く、名張で特急に接続する方が便利では？

39 ：
>>18
>>27
時間3本8両快急が時間4本6両急行はあり
本数が少ない方が利用しにくい

40 ：
奈良県民はわかるんやけど、名張や伊賀の人も八尾へ遊びに来ることあるん？
アリオとかリノアスに

41 ：
>>40
アリオ八尾には、ビックカメラが出来た。これは名古屋駅には2店舗あるけど（名古屋店と、名古屋ゲートタワー店）

42 ：
名張からやと八尾なんかに行かずに難波に行くのとちゃうんか？品揃えもいいし他の用事もすませられるから。

43 ：
>>38
榛原で抜かされるのってしまかぜとかだろ。大抵は名張まで逃げ切っている。
名張発の急行がたまに榛原で抜かすやつもある。五位堂で区間準急と連絡するして、逃げ切るやつ。

44 ：
>>40
そもそも八尾の商業圏なんて知れてる。
東大阪市・八尾市・柏原市あたりがターゲットだし。

45 ：
八尾に行きたくても国分出たら次布施なんだもん

46 ：
>>45
あくまで近鉄百貨店に来てもらうのが前提だからな。

47 ：
>>42
奈良の人は八尾は素通りだからな。難波か梅田で買い物する人が多い。

48 ：
そりゃそやわ。
八尾の人でさえ難波とか天王寺行って買い物するねんから。

49 ：
西武が八尾を選んだ理由がわからない。

50 ：
アリオも決して遠くはないが、急行通過駅なので難波か梅田の方に遊びに行く。それを行ったら布施の百貨店も放送では言うが、存在的には薄い。

51 ：
>>40
ない
十津川村、下北山、上北山の人間がイオンモール橿原に行くのは王道
新宮では間に合わないんだって

52 ：
名張の人の買い物は、名張で完結。
榛原や桜井だと橿原まで行くのかな？

53 ：
>>51
上北山、下北山だと熊野市のイオンが近い気が、、、
あとは、上市の吉野ストアか、越部のライフか。

54 ：
名張ってイオンとアピタぐらいだから日常生活は賄えてもちょっとこだわったものを買おうとした時行くのは大阪だよね。親が通勤していたからか子供の頃連れてもらえた。
津は名古屋だろうけど松阪は今は名古屋か？以前は大阪だったけど

55 ：
>>53
そんな田舎ストアに遠征するくらいなら全国のイオンモールのトップ5に入る橿原アルルに行くよ

56 ：
>>55
５年前だったかな、今のR169ゆうゆうバスになる前の奈良交通時代に葬式乗車して下北山村営バスに乗り継いで運転士に聞いてみたが、熊野市に行くと言ってた。
橿原なんて全く出てこなかったよ

57 ：
>>56
生鮮食料品等、日常の買い出しは熊野だよ
ちょっと洒落たもの買うなら新宮
デパート代わりに使うのがアルル

58 ：
橿原周辺と南はアルルに行くからな。大きい買い物がある時は。北はいろいろあるが。

59 ：
車が使える人は熊野かな、近いから
でも行政バスは五条や吉野の方に繋がざるを得ないのかな、県から補助金が出てるだろうから

60 ：
>>18
JRの福知山線や阪和線みたいにまともな快速はない、篠山口や和歌山で打ち切り、ひどい場合は階段を使った乗り換え
特急も本数が少なく高い、普通運賃だけでも中距離以上は激高で高速バス並み、
というのに比べたら恵まれている。

61 ：
>>60
榛原や朝倉は階段乗り換えだけどね。

62 ：
松阪行き快速急行9921ﾚ
榛原〜室生口大野間で鹿と接触(つか、たぶん轢断)で５分遅延

先頭2624に乗っていたが、ドカンと物凄い音
停止直後に鹿と接触の放送
運転士は指令と連絡し、懐中電灯持って外へ
その間、トイレ行って戻ったら運転再開で５分遅延との放送
名張の切り離しでバカ停中に検修が数人で再点検
検修の一人が美旗まで乗車して車内往復して点検も終了
ちなみに、名張停車中に先頭部見たが
スカートの変形も無く、素人目には鹿とぶつかったようには見えなかった

JRと違って運転再開が早くて良い
以前、名松線で鹿と接触(本当にちょっと接触しただけ、鹿も逃げた)の際は数十分停止で
松阪からの接続が取れなかったのとは大違い

63 ：
>>62
大阪線にアルミ車両は無理ですね。
重い鋼鉄製車両で障害物を跳ね飛ばす！

64 ：
大和朝倉って折り返しが出来たが、夜間停泊はしないよな。大和朝倉で仮眠出来るスペースはなかったのか。

65 ：
桔梗が丘いらしてたのか

66 ：
>>65
桔梗が丘これで通算三件目。

67 ：
近鉄公式アプリから「大和八木〜青山町」迂回検索してみた。
https://i.imgur.com/MAGqb2o.jpg
https://i.imgur.com/JZAkvsc.jpg
https://i.imgur.com/plCG7Wg.jpg

68 ：
>>51
曽爾村・御杖村の人は榛原のサンクシティへ買い物行くらしい

69 ：
>>68
曽爾、御杖からは名張の方が近い。バスの本数も三重交通名張行の方が奈良交通榛原行より多い。
三重県の高校に進学する生徒も多い。
曽爾、御杖からは、名張のイオンとか万代とかの方が便利。

70 ：
ただ名張へは道が狭く離合で難儀したりする
昔なら名張が圧倒的に有利だったが、今は車ならバイパスが完成した榛原のほうが楽。

71 ：
R369は良くなったけど、R368も改良されて離合困難なところはほぼなくなったよ。
榛原に行ってもオークワぐらいしか無いよね。

72 ：
曽爾村の公式ホームページより

曽爾村という田舎で暮らす極意
https://www.vill.soni.nara.jp/forms/info/info.aspx?info_id=16052
交通事情が悪い（車があれば都会と同じ便利さがある）
都会のように公共交通が整備されていない。車は生活必需品。
車がなければ生活できないことを認識しておくこと。
名張駅行きバス　1日5便　　榛原駅行きバス　1日4便

73 ：
曽爾村経由で奈良三重県境を高速利用しない路線バスだけで越えられるのか
奈良から津まで路線バスだけで行けるな

74 ：
昔は御杖村から榛原へ一日3便だったな(当然すべて曽爾経由)
今は榛原からのバスは曽爾で打ち切られてコミュニティバスに乗り継ぐしかない

75 ：
>>74
曽爾村役場から三重交通に乗り継いで名張まで行けるがな。

76 ：
天理-上野ってバス無かったか？

77 ：
梅田ー上野はあるな
あと奈良市内ー山添もある

78 ：
>>73
桜井と榛原の間も大宇陀経由になるけどね。
自動車専用道路を通らない路線バスだけで、奈良から名張に行こうと思ったら、途中で１泊？

79 ：
>>47
急行停まらないし
>>68
東吉野村もだ

80 ：
>>76
今は天理-上野間のバスはない

>>78
試しに平日ダイヤで調べてみた。曽爾まわらなくても余裕で行けるわ
JR奈良駅西口09:11→奈良交通94系統→桃香野口10:19
桃香野口12:30→三重交通52系統→上野市駅13:11
上野市駅13:39→三重交通71系統→名張駅前14:18

天理ダム経由便なら自動車専用道路は通らない
天理12:10→奈良交通29系統→針インター13:07
針インター14:55→奈良交通23系統→榛原15:29

81 ：
>>72
曽爾村って結構便利なんだな
1日に9便も鉄道駅へのバスが走ってるんだ

82 ：
>>80
路線バス乗り継ぎの旅Zみたいだね。

83 ：
>>45
西武を誘致したときの市長が近鉄嫌いやからな。
関西線

84 ：
>>54
桔梗近鉄の失敗を忘れるんか？

85 ：
>>80
上野市駅〜天理駅の直通バス廃止されていたのか

86 ：
>>84
なぜ失敗したの？
単に近鉄が副業センスがないから？

87 ：
>>86
近鉄って客商売苦手やからな。

88 ：
>>87
でもテレビとコラボするのは上手いと思うよ。
先月の「太川・蛭子の旅バラ」とか、10年以上前の「ヘキサゴン」とか。

89 ：
山本太郎 氏が大阪で2人の応援演説「まっとうな賃金払えば人集まる。それしてないの
がこの国。力貸して下さい。私が推すのは 辰巳孝太郎 さん。この人は本物。
亀石倫子 さん、弁護士なのに金にならない仕事ばかりした。大阪の皆さん、力を
貸して下さい！」

90 ：
久しぶりに車掌の言い間違い聞いた、
鶴橋 1837 榛原行き準急車内

布施、布施です。五位堂へは後の快速急行が先に到着します。

自動音声ではなくて、車掌の声でした。

91 ：
大和八木から上り特急乗ったが下り青山町伊勢中川間止まっとるな

92 ：
>>91
降水量が規制値を超えたから

93 ：
>>92
向かいに､止まったてた名古屋の行きのアーバンがなんとも不憫だったわｗ

94 ：
動いたの？

95 ：
制限90

96 ：
第一場内中継制限

97 ：
奈良県ゲリラ豪雨

98 ：
長瀬でグモか

99 ：
運転再開は13:30頃の予定

100 ：
上りの特急、大和八木まで走らせて、五位堂車庫に入庫していっている。

101 ：
キヤ95

102 ：
age

103 ：
日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html

m

104 ：
>>91
和歌山は新宮へはここからのバスが便利です。

105 ：
黄白の伊勢志摩ライナーが
高安車庫で水浴びしてました。

イセナカガワイキ急行の車内より

106 ：
100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

107 ：
信貴山口→平群南

108 ：
>>103
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。

新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。

北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。

そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。

rd

109 ：
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

110 ：
>>108
そんな交通需要が、工事費賄えるほどあるのかよ。

111 ：
>>108
新潟〜新大阪が2時間11分とかどんな計算してるんだw
新潟より約50km近い東京〜新大阪でも最速2時間22分、整備新幹線で線形も悪い北陸新幹線だともっと時間が掛かる
あとその計算では秋田〜新潟が46分になるが、それだと表定速度が356km/hと有り得ない数字になる
ちゃんと計算やり直して出直して来い

112 ：
河内国分 1902 榛原行き準急
大雨の為4分遅れ放送ありました。

113 ：
スレチだけど、南大阪線の土師ノ里駅が、こんな状況。
https://twitter.com/knmyseals/status/1163369542648619008?s=19
(deleted an unsolicited ad)

114 ：
新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html

札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分

使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）

特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）

io

115 ：
鶴橋 1837 榛原行き準急
遅れている名古屋行き特急待ち合わせ
約5〜6分遅れ

116 ：
布施まで先行させればいいのに

117 ：
前みたいに通過線に準急がつっこむから
余計なことはしたくない

118 ：
菌鉄って発車順変更ってほとんどやらないな。
たまによっぽどの場合はやってるけど

あと遅れてる電車の通過待ちがやたら多い。
次の待避駅まで逃げたら無駄な時間減るのに

119 ：
>>113
あの水面の高さまで草が生えていても走行できるからなあ
でも幼虫におおわれるとダメらしい

120 ：
>>118
事故を誘発する行為は絶対にやらないのは当然

121 ：
どっかの冥鉄みたいに、行けるとこまで行け！じゃないから

122 ：
>>118
順序変更して特急に接続できなくなると特急券の払い戻しが発生するから

123 ：
>>120
無能

124 ：
日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

sb

125 ：
オタは粘着質、問答無用でNG

126 ：
脱走した韓国人、ちゃっかり名古屋から難波に寄せていたんだな。

127 ：
東京の警察病院から脱走した在日の爺さんは名古屋から難波まで乗車・逃走してたらしい。

128 ：
20192回目の二上駅人身事故

129 ：
>>128
訂正、スマホでの「今年」の変換間違い

130 ：
新型名阪特急「ひのとり」デビュー

131 ：
すばらです

132 ：
アーバンライナーより料金が上がるのなら、
サービス追加として、車内販売をやって欲しい

133 ：
>>132
おしぼり場潰したからなぁ。

134 ：
築山〜大和高田　人身事故
五位堂〜大和八木　運転見合わせ

135 ：
飛び込みか

136 ：
>>134、>>135
新学期ですね。生きていれば楽しいこともあるだろうに。

137 ：
たけお？

138 ：
河内国分駅 灰原行き準急 車内急病人
急病人は通過列車待ちの間に自力でホームに降りたから遅れはなし。

139 ：
榛原って難しいかな。

140 ：
ぼ、棒原・・・

141 ：
視力、大丈夫か。

142 ：
榛名山知らんのかい。

143 ：
はいなさん？

144 ：
え？

９月５日 １１時３８分 現在
大阪線は、大雪の影響により、　大阪上本町方面行きで一部列車に遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

遅延区間：大阪線　大阪上本町〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ　大阪上本町方面　約１５分

振替輸送：
実施していません。

145 ：
>>144
大雪w
中の人もテンパってるのかな？

146 ：
変換ミスでもなさそうだし

147 ：
運転士にサングラスを

148 ：
>>147
頭頂部が眩しい乗客がいるからな。

149 ：
大和高田駅は今では五位堂より10000人以上乗降客が少ない駅に落ちぶれてしまったが
オークタウン大和高田跡地に200戸以上のマンションが建つから少しは盛り返すか？
住むならこれといったものがない五位堂より、買い物の便がよくて大阪へ通勤するなら特急も使える大和高田の方がいいと思うのだが。
子育てするなら公園が多く進学塾も多い五位堂の方がいいのか？

150 ：
大和八木で折り返し運転なんか出来たっけ？
そのまま運休で開通まで待機なんだろうけど
大阪方面は4番線でも折り返し出来たっけ確か
朝の上本町行き始発は4番からだったはず

151 ：
>>149
高田は古い町に新しい人が入居することになるので暮らしづらい
五位堂周辺は開発可能なところがある
新しくひらけるところがあるのでそこに入る方が暮らしやすい

152 ：
>>150
朝の時間帯に謎の八木行き急行があるけど
これってそのまま五位堂に入庫するのかな？

153 ：
八木8：03発　名張行き　各駅停車に運用される

154 ：
>>149
五位堂の駅前は近商が一軒あるだけだが、真美ヶ丘へ入ればコープがありエコールマミもある
もう駅前に出店する時代じゃない、車社会なんだよ。
だからイオンモールもアピタも駅から離れた場所を選んで駐車場を大きくする、
旧市街の駅前でそんなことすれば土地買収で金がかかりすぎる。
橿原イオンもあれだけ巨大なのを建てたのに駐車場はいつも満車に近く
いつ行っても停める場所探すのに苦労する。

155 ：
>>152
名張行き普通大和八木始発08:03に化けるのではないかと
実質区間急行だな

156 ：
名古屋ー大和八木 季節運転の急行があったよね

157 ：
>>155
そうなんですね。なんでこれだけ八木止めなのか・・・ずっと疑問だった

158 ：
>>156
春と秋にね。当時は長谷寺は急行通過だったが、行楽時には臨時停車してた。
当然、八木↔名古屋の臨時急行も臨時停車してたしね。

159 ：
>>156　名古屋線が輝いてた頃の日曜8時
8:01　臨時急行　八木
8:11　延長急行　鳥羽
8:31　延長急行　鳥羽
8:36　延長急行　湯の山温泉
8:50　延長急行　東青山
上本町からも東青山延長や臨時快速急行あったし

160 ：
>>150
上本町発の最終八木行き急行が折り返しで準急になったような

161 ：
東青山に延長して何処へ行くんだ？
まさか四季の里？
手前でおりてハイキングとか赤目の滝とか名張葡萄狩りとかいろいろあるだろうけど

162 ：
>>161
昔は四季のさとは結構行楽客で賑わってたな。今はもう何も無いけど。

163 ：
ここで言う東青山って、旧トンネルの頃の駅の話か？

164 ：
>>162
春や秋に割と四季の里いったけど臨時列車出すほどだったっけ？
ていうか今どうなってるのか気になる
列車から見えるところはきれいにしてあって廃墟じゃないけど昔のように芝生の広場等の公園があるんだろうか？
>>163

165 ：
名張は通るたびに見える熟女キャバクラの看板が気になって仕方がない

166 ：
>>150
平日の夜11時過ぎの八木行き急行、あれはどうなる？

167 ：
ガッコム 安全ナビ
日時：９月１９日（木）午後４時頃
場所：土庫付近
概要：女児が学校から一人で家に帰ると、男性が家の前にいた。その後、男性は一度立ち去ったが、女児が言えに入った後、しばらくすると男性が戻ってきて家の前にいた。
　　　
特徴：白い服を着た男性。白のミニバイク。他の特徴は不明。

168 ：
>>167
白バイ警官？

169 ：
布施駅改札内でタピオカミルクティ飲めるのか
youtu.be/BgrKQiK3g0A

170 ：
二上、八尾に急行。五位堂に特急停車。布施、大和高田特急全通過。

171 ：
407 名無し野電車区 sage 2019/09/23(月) 13:30:08.38 ID:AcATtusz
10月より京橋と鶴橋での私鉄との連絡切符の発売が中止に
https://pbs.twimg.com/media/EE-UY0UVAAEfCR7.jpg

ダイヤ情報の最新号の別冊付録で大阪環状線全列車・全駅時刻表

172 ：
「京橋と鶴嘴で」発売停止ではなくて、「野崎駅で」京橋と鶴橋乗り換えの連絡切符発売停止 やろ。
物事、正確に伝えてほしいね。

173 ：
どうして、売禁？

174 ：
大和高田駅付近の踏切で、軽トラックと近鉄電車と衝突
踏切事故。

175 ：
警察　現場検証開始　上下線　抑止へ

176 ：
まだ、交通課の警察官到着してないから、警察現場検証　始まっていない
上線とも、現場付近徐行で運転再開。
地域課の警察官のみ踏切に到着済み。
交通課到着したら、現場検証始まる見込み。
現場検証中は、抑止見込み。

177 ：
バイキンマン

178 ：
運転は再開。　上下線とも　遅れ２０分。

179 ：
住道もな
https://i.imgur.com/KMHQFUm.jpg

180 ：
機械が増税に対応できなくなったからでは？

181 ：
料金テーブルを書き換えるだけだろうからそれはないのでは？
皆んなICOCAやPITAPAを使うので連絡切符の需要が激減したからじゃないのか？

182 ：
>>181
電子化に合わせて料金テーブル管理をやめて距離（営業距離の方な)）で管理するようになるだろう

183 ：
素に、JR河内永和とJR野江でトラブル多発と推測

184 ：
上本町地上ホームのメルヘン9月末で閉店
https://pbs.twimg.com/media/EFcPqTkU4AAce_E.jpg

185 ：
まじかー！モーニングコーヒーすきだたのに

186 ：
チャオプレッソに押し出されるのでしょうね

187 ：
ちょwww

188 ：
>>184
系列店どこにある？

189 ：
>>188
鳥羽

190 ：
遠すぎｗ

191 ：
快適なしまかぜで鳥羽への旅をお楽しみください

192 ：
3＋3両の榛原行き準急
先ほど高安駅にて、汚れた座席掃除で3分遅れて発射

193 ：
ゲロか糞尿かはたまたRミルクか知る由はない

194 ：
企画列車「しまかぜで行くメルヘンモーニングコーヒーの旅」
これいけるで

195 ：
近鉄おんち
https://pbs.twimg.com/media/EFnRhASUEAA2ERD.jpg

196 ：
今朝、五位堂の定期券や特急券用券売機に数名が行列
制服着たJKだったからたぶん定期券だと思うが
昨日のうちに買っておけば安いのに親の金だからコスト意識無いんだろな。

197 ：
安いってたった2パーセントやん

198 ：
>>195
ああ､おんちかった｡

199 ：
>>198
おんちのおうどん、おそば

200 ：
先ほど0810鶴橋駅3番・4番のりば
中年男性1人が駅員2人に両脇を抱えられて、連行されました。女性2人もついていったから痴漢絡み？

大阪難波行き準急か、大阪上本町行き快速急行なのか、その前の列車なのかは分からないが

201 ：
大阪教育大前 榛原行き準急
ドアに荷物挟まりで、3回ドアの開け締めして発射、定刻→2分遅れへ

202 ：
>>201
そのまま挟んだままで行けよな

203 ：
ドア閉まりきらず迂闊に発車して自動停止したの経験したこと無いだろ、
あの急ブレーキは強烈だぞ、普通に発車しかけてグガガガッ！て止まる
スマホ見たがら立ってたら転倒しても不思議じゃない衝撃を喰らう。

204 ：
てか物挟んだぐらいで急ブレーキっておかしくね?
けが人増やすぐらいならゆっくり止まれよ。

205 ：
アホか、外に居る人の腕や服を挟んで動き出したらすぐ停めないと死ぬ場合もある
そのための緊急停止だからゆっくり距離をかけて停めるなんてありえん。

206 ：
駆け込み乗車するアホが悪いのにか？

207 ：
そう。そのたった一人のアホを擁護するぐらいなら車内の大多数を守るほうが正しいと思う。
二人骨折とかマジであるんだから。

208 ：
6603レ　煙ですか？

209 ：
6603レ　詳しく状況報告をどうぞ

210 ：
ドアをギロチンにしとけ

211 ：
すみません。
質問なのですが、「近鉄八尾駅→近鉄日本橋駅→地下鉄南森町駅」という経路の定期券を買いたいのですが、ICOCAカード1枚でまとめる事は可能でしょうか？

212 ：
いまだにこんな嘘だらけの場所に聞いてくる中途半端な情弱が居るんだな、ggrks
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/daisikourenraku.pdf

213 ：
>>208-209

昨日の下り賢島行き特急6603レ　走行中に瞬時停電が発生した影響で
伊賀神戸駅停車中に、機器類が加熱して煙が発生した模様。
指令が、6603レに対して自走可能かどうか？を確認。

指令が、上り京都行き特急600レに対して、名張駅３号線で抑止をかけ状況によって、救援車両を確保。
名張駅４号線から、上本町行き快速急行3722レを榛原まで先行させる指示。

さて、その後どうなったんだろうか？

機器類から煙が出ていた6603レは、青山町まで自走したのか？
朝の大阪線下りは、約40分遅れとなった。

214 ：
煙なら、ボヤ程度ですんで、車両火災にならなくて良かった！

215 ：
>>192
うんこおしっこの場合座席毎交換になるため座らないでくださいの表示をして座面をおおった後入庫
予備車両でその後の運用を行う

216 ：
600列車は、救援に向かわず京都へ向かった。

217 ：
>>212
ありがとさん。

218 ：
近鉄に限った話しではないが、ドアが閉まりますご注意下さい的なアナウンスを
車外に対してやるのを一切やめたら？
発メロとか、駆け込みを助長してるように見える

219 ：
200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

220 ：
ドアが閉まりますて、ホームでアナウンスしないと、乗りかけたら急にドアが閉まって危険だろ。

221 ：
しまかぜ 運休
それ以外通常運転

222 ：
>>221
以前は名阪ノンストップ特急のみ運休というのが伝統だったけど、津にも停まるようになったから、運休も一般の特急なみになったのかな。

223 ：
車両の違いだけなのに　しまかぜだけってのが謎

224 ：
新幹線とのことでした連携が、しまかぜのターゲットだから、新幹線止まったら走らせる意味無いからやろ。

225 ：
でもアーバンライナーは動いてるよ

226 ：
しまかぜ→純粋な観光特急で単に移動するだけなら他の伊勢特急がある
アーバン→名阪移動の割安な足、停車駅も増えてきて地域の足という正確も増してる
　　　　　　　さらに新幹線が止まった今が商機!

227 ：
しまかぜは、サービス要員も必要だし、空で走らせると損だからね。

228 ：
安全のためとかではなく近鉄が儲からないからってことね＞しまかぜ運休

229 ：
>>221-228
鳥羽志摩線が運休。近鉄の判断は正しかった。

230 ：
伊勢市が冠水だから当たり前。

231 ：
赤福本店、浸水しとる

232 ：
赤福食えなくなるじゃないか

233 ：
五十鈴川行き特急って、急行止めは多いけど、特急はないよな。五十鈴川からの特急始発はあるけど。

234 ：
あそこで作っとらんわ

235 ：
本店だけは本店で作ってるんだぞ

236 ：
駅売りとかの分は工場から出荷だよね？

237 ：
古いあんこ、再利用

238 ：
雨降っているのに定刻で着いた。
いつもなら2分〜5分遅れるのに

239 ：
五位堂に阪神車6両いますよ。
鉄道まつり行かれる方気を付けて

240 ：
97 名無しさん＠１周年 2019/10/24(木) 18:35:36.52 ID:6wNxbmKp0
俺、大阪の中央区勤務のリーマンだけど、家が三重県の名張なんだよなあ。
三重県だから全てが中部地方で、近鉄の終電繰り上げは許さねえよ！
急行でも家まで1時間45分もかかるし、悪天候の大雨や台風だとめちゃヤバい！
この前の台風の時は大阪のビジホだったし、忘年会ある時期は終電時間に間に合わないと家つかないし、三重県の名張までついたら深夜の2時前とか、、、

241 ：
JR西日本が会見で、働き方改革で終電繰り上げすると、近鉄はそのままであってほしい。

242 ：
働き方改革=時間外残業代カットのブラック創出なんだけどな

243 ：
222（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!!

244 ：
赤福ウンコ水に埋まってしまったのか
工場出荷分は大丈夫らしいが

245 ：
五位堂 しまかぜ
高安 はかるくん
がいました。

246 ：
>>245
しまかぜ点検で1ヶ月五位堂に入ってさらにお召しの準備11月26日〜28日お召しらしいな

247 ：
信貴線に名古屋線のVC60が入ってきた。
測定かな

248 ：
>>246
伊勢の後、いったん東京に戻って、橿原？

249 ：
朝鮮人による首里城放火の報復として、鶴橋駅の朝鮮街側の改札口を封鎖すべき
JRとの乗換改札はいつも通り開放のままで良い

250 ：
>>249
나는 당신이 무엇을 말하는지 이해하지 못합니다.
일본어로 이야기 해주세요

251 ：
>>249
それってウケるって思ってんの？

252 ：
>>249
在日クソチョンコが困るのは問題ないが、西口を閉鎖すると千日前線乗換が出来なくなるので困るな
まあ東口は利用者少ないし改札突破するゴミも多いから廃止にしても良いとは思う

253 ：
>>250
何、この記号？

254 ：
>>253
ハングル文字も知らんのかｗ

255 ：
見ればわかりますが、ここで読めるひとは　ごくわずかでしょう。
AA荒らしとおなじです。

256 ：
>>254
嫌みもわからんのかwww

257 ：
つまんねーやつしかいねぇな本当に

258 ：
大阪上本町方面。濃霧5分前後の遅れ。

259 ：
大和八木付近の踏切で安全確認のため、
大阪線　上りは、約4分遅れ

260 ：
>>258
社内清掃13分遅れ

261 ：
ゲロか？

262 ：
また、もう大阪線でもう1つ考えられるのが、急行の一部格下げだ。
前回の2018年3月17日ダイヤ改正では河内国分〜五位堂間で各駅に停まる列車を地域輸送性の観点から毎時3本から毎時4本に増発したが、同時に五位堂の車庫への出入庫をしやすくしている。
ただ、五位堂から先は昼間毎時19両あれば足りてしまうこと、大阪上本町を出るとほぼ終日にわたり準急以下は河内国分や五位堂などで抜かれてしまい、大和高田や大和八木へは先着しない。

そう考えると、急行の一部を五位堂〜桜井間で各駅に停車させ、急行通過駅から鶴橋・大阪上本町への直通列車を設定することで、利便性向上を狙える。
もし急行から五位堂〜桜井間を各駅に停車させても、大和高田〜鶴橋では1駅、大和八木〜大阪上本町では3駅しか停車駅が増えない。
そう考えると、急行のうち一部を区間急行として五位堂〜桜井間を各駅に停車させてもいいのではないだろうか。

区間急行を設定するとすれば、昼間は急行毎時3本のうち名張行きおよび青山町始発の合計毎時1本、平日夜間の大阪上本町20時台以降発は急行毎時4本のうち毎時2本を区間急行に格下げて、その分普通列車や区間準急を減らしてしまえばいいのではないだろうか。

https://www.train-times.net/article/kintetsu2020pre-1-html#3

263 ：
>>262
さすがにこれ以上の停車駅追加は無い。まして五位堂以東急行の各駅停車化はふざけてるとしか言いようが無い。あるとしたら快速急行完全消滅位だわ。

264 ：
俺には特に影響ないから全急行が国分から先各駅停車にしていいよ

265 ：
>>263
土休日ダイヤは別になくてもいい

266 ：
特急と普通だけでいいよ、どっかの宮崎県みたいにね

267 ：
大三、伊勢石橋、川合高岡の3駅は将来的に急行停車駅になりそう

268 ：
>>267
次の五十鈴川行急行は途中の青山町で後ろ4両を切り離します。青山町から先の各駅へお越しの方は前2両にお乗り下さい！

269 ：
>>267
それどころか布施・伊賀上津・西青山・東青山は通過してもいいわ。

270 ：
布施は一部の特急停めてますけどそれも通過しろと？

271 ：
>>270
特急も通過。

272 ：
布施は廃駅で良いよ

273 ：
>>262
ただ今でも朝の大和八木行き急行が名張行き普通に変更したりと（早朝はその逆）、少なからず区間急行化してきている。区間急行そのもの自体の種別復活は低いやもしれんが、こういった運行形態は増えそう。

274 ：
>>272
布施って特急は停まるのに快速急行は通過する変な駅だよな。

275 ：
西青山(昨年一日１２名)は毎時２本
羽沢横浜国大駅(新駅・約１万人利用見込み)も毎時２本

276 ：
202003ダイヤ改定予想
昼間の名張行き急行を廃止し五位堂以東各停の名張行き区間急行を新設し榛原ゆきは廃止。

或いは昼間の名張行き急行を榛原ゆきに短縮。

277 ：
>>263
急行は大和八木駅から各駅停車
区間準急は大和八木駅折り返し、昼間時間帯は新ノ口連絡線に折り返し出来るように工事する
京都伊勢志摩特急は走る時間帯は今まで通り榛原・朝倉折り返しで

278 ：
>>277
今でさえ、人身とかで大和八木止まりにすると手前で渋滞するから、区間準急は全部大和朝倉まででいい。急行も。新ノ口連絡線で費用を出すとは思えん。

279 ：
>>267
川合高岡は特急停車駅の榊原温泉口よりも利用者多いからな
あの3駅も桃園や南が丘みたいにホーム延伸して急行停まるようにするかもな
名松線が並行しているが雑魚すぎて相手にならんし

280 ：
>>279
名松線と近鉄を乗り換えて高校に通ってる生徒だっているんだぜ

281 ：
桃園と南が丘って急行とまるの？

282 ：
止まるようになったよ

283 ：
近鉄は最近は都市部では減便どころか毎回増発してるしな

284 ：
臨時列車とやらの通過待ちで6分も遅れるとかおかしいだろ
だったらせめてもっと前に知らせろと思ったわ
なんで大和朝倉に着いてからゴニョゴニョとアナウンスしてるんだか

285 ：
弱い奴ほっど良く吠える

286 ：
南が丘と桃園は、四日市や名古屋方面へのアクセスをより便利にするっていう口実だが、川合高岡とかの3駅は急行を停めるこじつけが今のところなくない？

287 ：
石橋を廃止して川井高岡に統合集約の上、川井高岡を急行停車駅に昇格ってのは？
でも川井高岡はホームを延長できるのか？大阪方は踏切だし中川方は県道がすぐ横を走っている。

288 ：
川合高岡ね

289 ：
>>287
ドアカットあるいは急行を東青山〜伊勢中川間2両編成で運行する

290 ：
>>286
名張や大阪、伊勢方面へのお出かけがより便利になります

291 ：
>>268
それなんでやりたがらないんだろう？
一番いいと思うが

292 ：
むしろ大阪線は急行も伊賀上津・西青山・東青山通過だな。名張普通あるのに急行も停める必要ない。

293 ：
東青山って急行の特急待避ないの？

294 ：
>>293
昔、臨時の快速急行が東青山で特急待避してたな。

295 ：
>>294
臨時は快速急行より停車駅が少ない高速という種別の時もあった。

296 ：
>>295
昔の名鉄かよ

297 ：
修学臨のスジで一般向けに走らせてたから
一見停車駅が少なく早そうなのにバカ停で全てオジャンになる列車だったな。

298 ：
関屋近鉄住宅は近鉄グループが開発した住宅地？

299 ：
>>293
今でもあるぞ、それも結構な本数

300 ：
四季の里へのアクセスが悪くなるので東青山には停車させるべきだ

301 ：
築山駅近くの葛城モーテル廃業していた

302 ：
>>299
じゃあ東青山停車は必要だな

303 ：
全席ゆったり　安心、快適　近鉄特急「ひのとり」報道公開
https://mainichi.jp/articles/20191119/k00/00m/040/034000c

304 ：
昔は東青山行き急行とかあったな。何で東青山止まりなのかが謎だが。
当時は伊勢中川で折り返せなかったのか？

305 ：
朝の9時頃に大和八木から名張方向に向かうんだが
定時に出発できるのって5回に1回ぐらいしかない印象だわ

306 ：
大和西大寺を定時に出るのは奇跡

307 ：
たけおって居なくなったやな
淋しいな

308 ：
11/25 14:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:11月22日(金曜日)午前7時37分頃
●場所:近鉄大和高田駅から近鉄五位堂駅間を走行中の列車内
●状況:女子高校生が通学中、不審者が下半身を露出してきました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170から175センチメートル位、中肉、面長、黒色ウインドブレーカー上衣、灰色スウェットズボン、黒色サングラス着用、スマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=6632&pt=sp

309 ：
>>308
女子高生　実は、ニタアと喜んでます！

310 ：
河内国分 1902 榛原行き準急
駅発射してからの1分遅れ謝罪放送はいらないだろ。

先ほど、先行列車遅れの為河内国分駅を3分ほど遅れて到着しましたが
現在は､河内国分駅を1分遅れて発射しました。
お客様にはご迷惑を...って長いわ。

311 ：
二上駅
割り込み乗車はやめて、2列に並んで乗ってくださいと駅放送ありましたが
ホームには○やら△の乗車位置ないから、それ付けてから言ってくれ。

312 ：
>>311
毎朝乗ってる人は○や△が無くてもドアの場所がわかるんだよ。

313 ：
2020年3月ダイヤ改定予想

●日中の急行3本のうち1本の名張行きを榛原行に短縮する事により榛原〜名張を2本に削減（暇な榛原5番線折り返しに活用）

●急行を八木以東榊原温泉口まで各停に。普通・区間準急・準急の朝倉行きをを1本削減

314 ：
あるいは

●急行を五位堂以遠榊原温泉口まで各停に

315 ：
VC60たまに見かけるけど転属になったのかな？

316 ：
ドア位置表示がある鶴橋で変な爺さんに割り込むなと絡まれたよ、
青○には並んでるが隣の赤○は空、こちらは急行に乗るため当然赤○に並んだが
電車が来て乗るときに後ろから突かれて割り込むなと文句言ってきた、
種別で色分けしてるしホームの行き先表示板に案内が出てると説明
完全論破しそれ以後は反論できないのに爺は真正面から睨み続けてくる、
完敗したことが認められずに怒ってるようだ
同行してた奥さんに促されて布施で降りていったわ。

317 ：
なににらんどんじゃワレェって言わな。今の老人は無駄に偉そうだからな

318 ：
榛原行き準急・河内国分行き普通
布施〜八尾の間、踏切安全確認→徐行→約5分遅れ

319 ：
>>317
言いたかったが、暴言吐くとこっちが悪くなるから堪えた、
現場ではJKが青○に立ってて何も考えずその後ろに並んでたようだ。

320 ：
京阪奈の新春おでかけ切符みたいなので
三本松から先の名古屋方面に行く場合は乗り越し運賃を払えばきっと大丈夫だろうとは思うが
精算するときに駅員に嫌な顔されたりしない？

321 ：
>>320
されない。
乗り入れ先で自動精算機が受け付けず有人改札に行かされることはある。

322 ：
日中の高田快速廃止。
近鉄も手抜いて、五位堂行き減らしそう。

323 ：
>>322
昼間の高田快速はなくなるけど、王寺〜高田は新車の227系になる。

324 ：
近鉄に本気で勝とうとしとったんか？
JRが勝手に喧嘩売ってきて、勝手に敗北宣言しただけの感じがする

325 ：
急行の布施、国分、五位堂退避とか
高田快速が3本/h時代はほとんどやってなかった

326 ：
>>325
布施待避は割とあったが国分五位堂待避はほとんどなかったな。
これは下田-教育大前間の有効本数時間4本を確保するためだと思う。
急行が時間1本少ない以上、有効本数を維持しようとしたらどうしても1本は先着列車が必要
その歪みだね

327 ：
勝っただの負けただの、冷蔵庫とその信者が勝手に言ってるだけじゃ？

328 ：
JRは大阪市ー香芝・高田間の敗北宣言キター

329 ：
近鉄だけで十分な沿線人口しかいないもんな

330 ：
>>328
今はもう奈良県内では近鉄に太刀打ち出来ないよ。

331 ：
てか､相当昔から奈良三重て近鉄王国だからなあ｡JR側のインフラ投資整備が終わってる

332 ：
まあ争う気はないやろ…
申し訳程度や

333 ：
今後は大和路線も区間快速化するだろうな。奈良でダメなら近場の八尾や柏原を拾って細々と開拓していくだろうね。

334 ：
八尾や柏原は、普通で十分。

335 ：
>>333
大和路快速が区間快速みたいなもんだろ。王寺から各駅停車

336 ：
JR西日本
来年3月のダイヤ改正では、大和路線の快速は、すべて８両化されます。
和歌山線の高田と難波間の快速は、消滅します。

337 ：
桜井線和歌山線は車両だけは新しい２２７系　近鉄は大半の車両がボロイ

338 ：
>>337
確実にトイレ付いてるし

339 ：
トイレがなくても連結のところでしゃがめば良い

340 ：
>>322
そうなんだよね。近鉄に敗北宣言したとか言ってる人いるけど、近鉄も決していい状況とは言えない。
JRが合理化したならこっちも合理化、という流れにしかねない。

つい最近、急行が桜井から各駅になったけど、
じきに区間急行（五位堂以遠各駅）への変更とかしてきそうな予感するし。
福知山線の区間快速化、高田快速の昼間廃止をみたとき、大阪線のさらなる合理化あるなと思った。

341 ：
>じきに区間急行（五位堂以遠各駅）
台風とかの災害でダイヤが乱れた時によく急行を五位堂まで各駅に停車させてるなあ

342 ：
>>341
どの駅も6両が停まれるのは大阪線の強み

343 ：
高安に2430系の3両編成のうちの1本の前面方向幕抜かれて放置されてるけど次のダイヤ改正で新種別か収録されてない行き先&種別の組み合わせきそうだね
過去に抜かれてた時はその後の改正で区間準急や朝倉行き来たし

新種別は区間急行だろうけど、今ある種別で収録されてない五位堂行き快速急行・国分行き急行・準急とか
最終あたりに化け電で入れてきそう

344 ：
.>>342
その強みが吉と出るか凶とでるか…
JRと近鉄はその強みをいかして合理化をしてきてるので。
2020春改正時の福知山線と同じことをやろうと思えばできる大阪線…
不安が的中しなければいいのですが。

345 ：
>>343
国分行きなら区間準急のほうが必要かと・・・

346 ：
>>340
今でも八木で各停から急行に化ける運用がある。
桜井以東各停をS急行
八木以東各停をY急行
五位堂以東各停をG急行

ややこしいから化け電で良いな

347 ：
>>344
次のダイヤ改正では、快速急行から急行への変更は何本ぐらいあるのでしょうね。

348 ：
>>342
川合高岡・石橋・大三は？

349 ：
>>348
あそこ対策として東青山で2両編成を切り離して中川まで各駅停車、再び中川から急行で五十鈴川まで行くようにすればいい

350 ：
少なくとも名張以東はすべて急行化されるだろうな
名張⇔中川の普通は東青山折り返しに
夕方も毎時４本ある快速急行のうち２本を急行化すれば準急以下
をすべて榛原か朝倉折り返しにできる。

351 ：
もう快速急行もいらんのちゃうかな。停車駅増えすぎ

352 ：
大阪線は、山間部の快速急行は、榛原から伊勢中川まで各駅停車にすべき。
急行も
桜井から伊勢中川まで各駅停車にすべき。

ホームが足りない駅はホームを伸ばすか、ドアカットで対応。
各駅停車の伊勢中川〜東青山とか経費削減しろ。無駄。

特急は、朝夕夜間だけ　大阪市内への通勤客用に
五位堂駅に、名阪甲特急以外は、すべて停車に改めるべき。
これは、増収増益につながる。

353 ：
202003ダイヤ
昼間の急行は五位堂以遠各停にし名張行きは榛原行に短縮。
昼間の準急以下は朝倉までにし榛原行は廃止。それにより1本削減。

夕方から夜間の快速急行を急行に格下げ。（6両）

354 ：
>>343
区間急行だとどこから各駅にするかだな
国分だと攻め、五位堂八木なら守りだよな

355 ：
朝夕深夜帯のみの区間急行なら布施通過の国分以遠各停だろうな
区間準急との棲み分けも出来るし
八木から向こうの人は特急でどうぞ！

356 ：
国分から各停だと単に八尾市内通過する準急でしかない訳だが･･･

357 ：
>>356
布施通過と書いてある。よく嫁。

358 ：
車内の無線から何か聞こえたが、青山町駅あたりで何があった？

青山町駅...注意して運行してください...と聞こえました。

359 ：
係員　線路内立ち入りだろ！

360 ：
>>356
そこを通過すると退避がなくなって停車時間以上に時間を稼げるのだよな

361 ：
昨日ひのとりを榛原で見掛けた

362 ：
>361
「火の鳥」、今日も止まってる😅

363 ：
>>362
科学忍法だな

364 ：
>>361
火の鳥　榛原町内で、飛んでたのか？
火の車　にならなければイイが！

365 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /／　　　　　　＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　fY　　　　　　　 　 Y|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　 /＼）（／ヽ　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （Ｖ　＜・）|　（・＞　Ｖ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ー　|　　ー　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ＼　　 ^^　　 ／ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ ／＼ /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⊂ ヽ　　ﾉ　`ｰ―i´　　 / ⊃))
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　L　|　・　　・　 '⌒V　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ヽ,_,/　　　　 　 ヽ＿./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿＿,,/,,　　　 　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　＿ 　 ⊂　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ヽ　）　 　　　 　>　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　(_/´　　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 （ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ヽ_)

366 ：
>>365
a. [ドメイン名] OCN.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーぷんこんぴゅーたねっとわーく
c. [ネットワークサービス名] オープンコンピュータネットワーク
d. [Network Service Name] Open Computer Network
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MO081JP
n. [技術連絡担当者] KK551JP
n. [技術連絡担当者] MO081JP
p. [ネームサーバ] ns1.ocn.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.ocn.ad.jp
s. [署名鍵]
[状態] Connected (2020/11/30)
[登録年月日] 1996/11/19
[接続年月日] 1996/12/02
[最終更新] 2019/12/01 01:06:56 (JST)

367 ：
まだ名古屋線の影響で遅れてるよ。

368 ：
ひのとりの試運転のせいで後の急行が徐行運転を強いられてるんだが

369 ：
なら安全安心情報/まっぷ
12/22 09:18頃配信
不審者情報【列車内
●日時:12月20日(金曜日)午前8時頃
●場所:近鉄五位堂駅停車中の列車内
●状況:小学生女児が通学中、駅で停車中の列車内で、近づいてきた不審者に『アダルト動画見る?』と言われ、動画を見せられました。その後、他の乗客が近づいてきたことから、不審者は列車から降りて立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢等一切不詳の男
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
☆この様な時は、「その場から離れる、近くの駅員や大人に助けを求める」ということを心掛けてください。

奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/?p=29S&i=6712&pt=sp

370 ：
新大阪から奈良への便をJRは増やせば良いけど、近鉄と乗り換えの俊徳道駅を通過するのはヤメテ

371 ：
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣　　　　　 ,-──--､,!
.　　　　　　　　/　　　　　　／　お　　　.,!
. 　 　 　　　　/　　　　　　.i 　　断　だ ,!
　　　　　　　/　　　　　　　i　　り　 が ,!
.　　　　　　/　　　　　　　　i　 し　　　,!
.　　　　　 /　　　　　　　　.ヽ　ま 　　,!
. 　 　 　 /　　　 /　|　　 ./ .〉 す＿_,,!
　　　　 /　　　ノ　　|//ノ /／　　　 ,!
　 　 　/　　／　　　　　　　　＼　　.,!
.　　　/　　/　　○　　　　○　 .ヽ　,!
　　 /__∩ |　　　 （__人__） 　　　| .,!
. 　//ヨ ） ヽ　　　.　　　　　　　/ .,!
　 ヽ|.ヨﾉ |　　　　　　　　　 　 　 ,i
　　｀`ヽ.､_|　　　　　　　　　　 　 ,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　　　　,,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　　　,,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!!

372 ：
五位堂 042 五十鈴川行き急行
丸屋根じゃん。5200系じゃない。
トイレ横がボックス

373 ：
>>372
イス急のベースはそれな。
VXなんてレア。

374 ：
5200系はたった4本しかないもんな、
2610系を全てLCカーに改装してくれれば・・・
近鉄ではキワモノみたいな扱いだが、関東方面で重宝されてるようだし。

375 ：
大阪線と名古屋線で　合わせて　１７編成ある。
5200系

376 ：
5200系は高安行の普通などで来るとがっかりだね。
今年のダイヤ改正は場合によっては東武の3年前のように、快速急行や急行は青山町から先はいかなくなることも考えられ名張での乗り換えを強いられることも有り得そう。
南大阪線吉野線もそろそろ白紙ダイヤ改正するかもしれないな。

377 ：
>>372
いつも終夜臨は５２００系か尻痛２１だったのに
特急誘導が露骨だね。

378 ：
!omikuji !dama

379 ：
↑ひのとりの料金

380 ：
急病人ですか？　救急車手配？

381 ：
救急車を待たせた駅に臨時停車して、急病人降ろすのか？

382 ：
特急にはねられ僧侶死亡　鈴鹿の駅ホーム
2018-01-01
【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/
**********************************************
衣斐賢譲氏が死去、元鈴鹿市長、列車事故で　三重
2018-01-03
鈴鹿市長や県議を務めた衣斐賢譲（いび・けんじょう）氏が12月31日、列車事故で死去した。78歳。通夜は５日午後６時から、葬儀は６日午前11時から、いずれも鈴鹿市神戸２の20の８の龍光寺で。喪主は長男の玄譲（げんじょう）氏。
鈴鹿署などによると、衣斐氏は12月31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市岸岡町の近鉄千代崎駅の線路で、名古屋行き特急列車（４両編成）にはねられて死亡した。同署は実名を公表していなかったが、取材で衣斐氏と分かった。
衣斐氏は龍光寺の住職や鈴鹿青年会議所初代理事長などを経て、昭和58年の県議選鈴鹿市選挙区に無所属で立候補し、初当選。同62年の鈴鹿市長選に当選した。平成12年の衆院選三重２区に立候補したが、中川正春氏に敗れた。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/03/12309/

383 ：
大福、耳成駅付近で、踏切の障害物検知　作動
安全確認のため。付近の列車徐行中

384 ：
朝から、列車無線で
長谷寺〜榛原間　係員が線路内に立ち入ります注意して運転してください
と列車指令が大阪線前列車に一斉放送していたな

385 ：
前列車ではなく、全列車。

386 ：
八木に上本町行の急行が2本停まってた。
75分延の1222と15分延の1322

387 ：
何かあったの？　またグモか？
ひょっとしたら、真菅駅かな？

388 ：
土休日ダイヤの榛原0954難波行の特急って、榛原で名阪特急の通過待ちをするんですね。

名張で特急が特急の退避をするのは知ってたけど、榛原でも退避をしているとは知りませんでした。

389 ：
>>388
河内国分で急行が特急の通過待ちをするくらいだから不思議ではない。

390 ：
10年前に比べればかなりダイヤの形も変わってきている。
急行が桜井から榊原温泉口まで各駅になるなんて誰も思わなかったからね。

391 ：
名阪甲特最優先です。

392 ：
>>389
それを言うなら、布施で特急の通過待ちをする急行も多い

393 ：
>>387
大和朝倉で急行が特急に抜かれるのと同じレベル。特に青山町行きが阪伊甲特急に抜かれるやつ。

394 ：
2020年3月14日ダイヤ改定（予想）

下り快速急行8両は五位堂で後ろ2両切離し6両に削減。
急行は五位堂以東各停に。1本は榛原ゆきに短縮。
区間準急・普通の昼間の榛原ゆきは全て朝倉ゆきに短縮。

395 ：
上りの蟹江で準急・急行が特急の退避も多々あるし、
他社だと上りの経堂で準急が急行の退避、
野江で区間急行が通勤準急の通過追い越しとかもある

396 ：
>>392
奈良線にもあるね　そのパターン

397 ：
>>389-396
下位種別が上位種別に抜かれるのは当たり前だから、
名張や榛原で有料特急が有料特急に抜かれるような驚きは無い。
寝台特急がL特急(死語)に抜かれるケースはあったようだが
近鉄では準急が回送に抜かれるケースもある。

398 ：
弥刀で、各停が回送に抜かれるのは、日常

399 ：
>>397
平日ダイヤ上本町8:31発の五十鈴川行き急行は、布施で名阪乙、八木で回送、榛原で阪伊乙に抜かれる。

400 ：
>>399
種別灯は、
2つ　特急、快速急行、回送
一つ　急行
一つ(急行とは違う方)準急
なし　普通

つまり、回送のほうが急行より格が上ということですね

401 ：
>>400
え？弥刀で特急回送は区間準急や急行の通過待ちしてるの見かけるけど？

402 ：
>>401
高安の入線順序の都合でしょう

403 ：
家が無い人です。貧困しね
矢島ヤジマ無職　クリハラ無職　コウモト無職　堀ほり無職　古川無職　大久保オオクボ無職

404 ：
>>400
平日弥刀で鮮魚が五位堂行き準急に抜かされた後、河内国分でその準急を鮮魚が抜かすやつがある。

405 ：
五位堂上りホームは何の工事をしてるのかな？

406 ：
>>405
ホームリニューアル工事だとか。
あと、日曜日の名古屋線の運転再開まで2時間かかってたな。

407 ：
>>397
新幹線は特急が特急拔きまくってんのに

408 ：
>>406
リニューアルか。ちょうどホームの真ん中辺りだし、もしかしたら特急券券売機でも設置するんかと思ったけどね。取り敢えずありがとうございます。<(_ _)>

409 ：
>>406
ついでにボロソラリーも撤去したらいいのになｗ

410 ：
近鉄最後の回転幕式行き先表示器、引退。
引退記念乗車券発売
記念式典挙行

https://207hd.com/?p=7797

411 ：
公式
https://www.kintetsu.co.jp/kanko/kanko_info/news_info/kawachi-nagano_20200106.pdf

412 ：
特急券売機つけるなら、下りホームにもつけるだろうけど。河内長野が外され、五位堂と大久保、どっちがボロいか。

413 ：
ダイヤ改正の発表、あるとすれば今週か？

414 ：
伊勢行き快急はこの先生きのこれるか？

415 ：
先生！きのこれ！

416 ：
伊勢快急より、快急自体生き残れるか？

417 ：
国分5:15発の区準を五位堂始発にしてほしいなあ…

418 ：
快速急行、室生口大野と赤目口は通過で良いのでは

419 ：
そもそももうすぐ快急全廃なんじゃ？

420 ：
夕方の快速急行は全廃で同じ輸送力の急行にするんだろうな
6両編成で減る代わりに本数を増やす
朝はまだ10両で快速急行はしらせたほうが都合いいし

421 ：
>>420
夜の急行は、五位堂止まりとか榛原止まりが増えそう

422 ：
>>420
10両快速急行も減ってるよね

423 ：
少なくとも上りの快速急行は朝ラッシュ時のみになるだろうね
夜間の上り快速急行はほぼ空気輸送になってるし

424 ：
20200314ダイヤ変更予想
○阪伊特急は全て大和高田、榛原に停車。
○下りの快速急行廃止しは急行に格下げ。
○急行は五位堂以遠は各駅停車。
○急行の名張行きは榛原行に短縮。
○昼間の区間準急・普通は五位堂行きと朝倉行き。榛原行は廃止。

425 ：
>>423
夜の奈良発ってそんなに空気輸送なの？

426 ：
>>423
夜の上本町行き快急は無くなっています。

427 ：
快急なくすなら、五位堂とかに特急停めてくれ。

428 ：
五位堂に特急停車は、高の原や古市みたいにすれば良いのに。
アホなのか？

429 ：
昼間に大和高田と榛原に阪伊特急2本止めんでいい。
あと名張行きの区間準急と普通も空気輸送だからいらない。

430 ：
鶴橋から乗った榛原行き準急
車内マックのポテトのニオイが

431 ：
たこ焼き、５５１の豚マン　特急車内で食べるのて、近鉄は大丈夫なんだろ？
大阪の味が全く分からない東海本社が管理する新幹線は、ＮＧだけどね

432 ：
そのくせ！新幹線車内での、携帯電話の通話は、回りの乗客の、迷惑にならなければＯＫなんだよね。
鉄道会社によって、ルールがまちまち　いい加減だね！

433 ：
>>430
鶴橋の焼肉の匂いはスルー？

434 ：
【最新情報】
区間急行導入・・・停車駅：五位堂以東各駅（1本）行先は榛原か名張。
急行・・・桜井以東室生口大野までの各駅と赤目口から榊原温泉口間の各駅（2本）行先は宇治山田か五十鈴川。

435 ：
それだと三本松に来ないことになるが。廃駅？

436 ：
阪伊甲特急って2020年３月14日で廃止されるの？

437 ：
>>430
漬物の匂いよりはマシ。

438 ：
お前ら、また快速急行減便だぞ
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/daiyahennkou.pdf

439 ：
>>438
減便なんて書いてないよ？
むしろ早朝に五位堂発の上本町行き急行増発するやん。

440 ：
>>439
快速急行減便だろw
でも運転手よく確保できるよな
オール6両でラッシュなんとかなるとは思えないんだが(快急残るけど)

441 ：
>>440
その内、名古屋線みたいに終日急行になる日もそう遠くないな。

442 ：
>>441
国分に8両停める方策いい加減考えた方がいいと思うがすべて急行にしてもいいけど
もう10両は考えなくていいけど
国分に停まればあとはどうにでもなるんだろ？

443 ：
>>442
朝倉、長谷寺、三本松も6両以下では？

444 ：
>>442
河内国分はホーム延ばすには八木方の用地確保しないと不可能。

445 ：
快速急行を3本減らすと書いてあるから、減便だろ。場所にも寄るが、快速急行は7時代しか走らないということになるな。

446 ：
阪伊甲特急が健在で良かったね？

447 ：
休日ダイヤ
朝の上本町行き　快速急行　１０両編成で、ガラガラなのは、さすがに無駄無駄。
４両編成でも、良いくらい。

現実的には、６両編成に減車だろうな。

でも、まだ　１０両編成なら、ホントに無駄無駄が大好き
コスト意識ゼロの会社。

448 ：
今春のダイヤ改正で、さすがに気付くと思うんだが。
まだ、１０両編成　ガラガラ運用なら、ホントに無能かも？

449 ：
快速３本消えて急行５本増えて、両数は帳尻あってるかな

450 ：
>>449
10×3
6×5
減車はない
しかし人手不足の時代よく運転士捻出できるよなあ
大阪線は本数だけは増えまくってるだろここ数年
近距離回転ではあるけど

451 ：
>>450
快急の急行化で榛原・名張発の準急・普通3本を朝倉発にしてそこから捻出するのでは

452 ：
>>451
平日、大阪上本町５時３７分発伊勢中川行き急行を新たに運転します。
なお、大阪上本町６時００分発五十鈴川行き急行は、大阪上本町６時１４分発大和八木行き急行に変更します。
細々と乗務員を節約して、五位堂〜上本町の急行に回すのでしょう
急行が増えれば区間準急も増え、国分発普通を高安発普通に短縮できるし

453 ：
五位堂駅の時刻表で今の、6時37分と53分の快速急行が無くなる。あともう1本は大和八木行き急行が折り返しの急行として出るか、朝の最終の快速急行が急行になるかのどちらか。

454 ：
>>452
山田線の急行はどうなるのか？
名古屋発が延長されるのか？
名張とかからだすのか？

455 ：
無くなるのは鳥羽線

456 ：
上本町発の伊勢中川行きが出来ることで、五位堂始発の伊勢中川行きがなくなりそう。

457 ：
上本町5時37分発は名張発急行とつながるな。
伊勢中川で名古屋発鳥羽行急行とすぐ接続。

458 ：
公式リリースでは本数が増えて便利に思えるような書き方をしてるが、全体的には本数減&輸送力減
五位堂と河内国分以外は今と変わらないか不便になるかのどちらか

459 ：
>>454
名古屋線系統の急行に吸収されるだろう。
宇治急もゆくゆくは名張発着に短縮・分割され、名張−中川はワンマン2連の普通に、
中川以東は名古屋線系統の急行に吸収という感じになるだろうと思う。
何年か後には阪伊直通急行は正月三が日の臨時だけになってるかも。

460 ：
大和八木で急行から普通に種別変更するのか
https://i.imgur.com/VLHQTzU.jpg

461 ：
大和高田や大和八木の快速急行は減便か。区間準急とかで五位堂まで行かせて、接続する形か。
>>460
７時代の大和八木行き急行と同じ運用になるパターンかな。それで名張で五十鈴川行きの代わりで特急に乗り換えろということか。

462 ：
>>439
>平日の早朝時間帯に、五位堂発大阪上本町行き急行２本を増発します。あわせて大阪上本町行
き快速急行３本を急行に変更します。

>あわせて大阪上本町行
き快速急行３本を急行に変更します。

ちゃんとよく見なさいよ。

しかしどんどん急行化してるよな。
名張・榛原は特急乗れということか。

463 ：
>>462
そうだよ

464 ：
>>460
R

465 ：
>>459
宇治急はメセ車の送り込み＋社員の通勤列車の意味合いもあるから分断はない。
あと阪伊特急5系統の大和高田・榛原・伊賀神戸停車はあるかもな。

466 ：
伊賀神戸は今後増え、榛原も特急増加はあると思うが、大和高田はな。
あと青山町発の特急(名義上は伊賀神戸発)、減らされたな。

467 ：
名張は特急が沢山停車するから救われるが悲惨なのは榛原。

朝、榛原から座れずに鶴橋まで急行は辛すぎる。

今回も榛原が冷遇。乗客激減の影響が響いているなー。

468 ：
>>452
ナカ急はコイ仕立を延長？
621は名張伊賀から津や松阪伊勢通学御用達だけどどうするの？
0621と紛らわしいからトケなんかもしれんがBダイヤは残るんだっけ？

469 ：
400なら今年一般車新造

470 ：
>>465
だったら本数過剰な青山町以東の対策として名古屋線みたいに榊原〜中川の各停化をだな･･･

471 ：
>>468
名張6:43発のやつに繋がりそう

472 ：
事実、五位堂始発の伊勢中川行き急行、五位堂まで回送として走らせてる。今の五位堂始発の急行がなくなると、以前の名張発の名阪急行の代替がなくなるか。
榛原は1万切っているから仕方ないところも。今後も桜井〜榛原の削減はあると思う。

473 ：
>>465
送り込みだけなら、朝夕に4往復程度残せばすみそう。
代わりは名古屋線の松阪急行を五十鈴川延長

>>468
中川以南を535ﾚか635ﾚあたりに振り替えて、大阪線用車は白塚以北から撤退させるのかな

474 ：
大阪線に対してむしろ手厚く感じる。
こういうのは減らす前のフラグ

475 ：
名古屋線の松阪急行を五十鈴川延長すると車両足りなくなる

476 ：
何で布施の客数は激減し続けてるの？
けいはんな線やおおさか東線や周辺小駅への転移以上に減ってるよな？

477 ：
皆んな買い物には八尾に行くから

478 ：
>>476
難波や尼崎、三宮の方へ流れてるからでは？

479 ：
>>476
布施のイオンってオワコンじゃないか
あと布施の近鉄百貨店何処にあるの？

480 ：
行きの急行で布施に止まってもほとんど降りないもんな
帰りも乗って来ない

481 ：
布施、今はまた増えてるけど
激減し続けるって日本語へんじゃない？下げ止まりぐらい
39,370　乗降人員(2018.11.13)
38,240　乗降人員(2015.11.10)

482 ：
>>479
駅にくっついている。
普通のデパートのイメージからするとかなりショボい。

483 ：
>>482
駅の下にある店がそうだったのか

484 ：
大阪市の発展が著しいから大阪市まで出ちゃうでしょ

485 ：
布施からの大阪シティバスはいいよな。
時間かかるけど、上新庄まで行けるし。

486 ：
布施という特急は止まるのに、快速急行は止まらない迷駅。布施で特急に乗降するところ、見たことない。

487 ：
>>475
VXを全て明星から富吉に移管
松阪〜五十鈴川往復で1時間半以内だから、ちょうどいいくらいだろ

488 ：
勝ち駅・・・五位堂・国分

負け駅・・・榛原・名張

489 ：
>>482
布施の近鉄二階建て呼ばわりだからな
そらしょぼいよ

490 ：
実は河内国分にもショップ国分という近鉄百貨店の小粒な店があった。しかし今はもう無いけど。

491 ：
実は五位堂にもショップ香芝という近鉄百貨店の小粒な店があった。しかし今はもう無いけど。

492 ：
桜井には近鉄百貨店があった。

493 ：
五位堂もな、快速急行は減らされているし、勝ち組とは言いきれないし、どちらとも言えない。

494 ：
八木だろ

495 ：
いや！エルト桜井に、近鉄百貨店のミニ版みたいなのが入ってた。

496 ：
>495
その昔、近鉄百貨店桜井店で、その後、ヤマカツだったかのスーパーになって、……で、現在に至る。

497 ：
五位堂はお城の跡にハービスができた、
あれができる前は駅員がコープまで買い出しに行ってるのを見かけたが。

498 ：
通勤列車内で酒飲むのはやめてくれ！
しかも、ビール缶開けるの失敗してこっちまで飛び散って来たし

499 ：
>>495
百貨店だったか？
近商ストアだと思ってたが

500 ：
え、五位堂のお城って何？

501 ：
五位堂駅の北側、教習所の近くに誰が見ても和風の城を連想させた、
城壁みたいなのがあったんよ、
TV番組でも取り上げられてたが、知らない世代が出てきたんだな。
正体は地主が趣味で盛り土して城壁で囲っただけ
いずれは五重塔を建てたい目標があったそうだが、
その当主が急死したが家族は興味がなく長年に渡って放置、
その城壁と盛り土を撤去して建ったのが近商ハービス。

502 ：
あと1ヶ月で87年間あり続けた布施の映画館、岡島興業〈現、布施ラインシネマ〉が閉館する
布施の衰退を象徴する出来事だ
最後は87本の厳選された過去の偉大な洋画邦画の名作が放映される
入館料は一律1000円
寂しくなるな

503 ：
>>502
いろんな女の子とデートに行った
思い出の場所
残念だよ

504 ：
>>502
うわ
昔大阪で勤めたときよくいったよ
メンズデーがあったよなあ
電車の音がちょっと入ってくるんだが(´；ω；`)(´；ω；`)(´；ω；`)

505 ：
映画に電車の音が入るって、この前のNHKのドラマでもあったな。神戸の阪急文化だっけ。

506 ：
>>501
ああ、確かに石垣があったな。

507 ：
ラインシネマなくなるのか

508 ：
ハービスじゃなくてハーベスな。

509 ：
池原さんだっけ？

510 ：
>>480
こりゃもう急行通過だね。
奈良線乗換は鶴橋でしたらいいし。
あと準急・区間準急・普通とあるから今の規模だとこれくらいでしょ。
元々は急行通過駅だったし。

511 ：
このまま八尾＞布施になったら八尾がもっと昼間停車しろって言ってこない？

512 ：
>>502
情報ありがとう。
大昔、近鉄を利用していた頃はちょくちょく行ってたなぁ。

513 ：
>>511
それはない。
八尾にとって準急は急行と同じくらいの優等。それ以上停める必要性は無い。

514 ：
実は榛原にもショップ榛原という近鉄百貨店の小粒な店があった。しかし今はもう無いけど。

515 ：
八尾、藤井寺は急行通過なのに蟹江程度に急行を止めるとは
八尾藤井寺松原小阪利用者が文句言うのもわかるけどな

516 ：
>>515
蟹江は尾張温泉がある。
あと地元がお金出したから停まった。
それは国分も同じ。

517 ：
>>515
小阪なんか準急も要らんだろ
八戸ノ里か永和に停めた方がいい

518 ：
布施も5万近く利用者はいるし、奈良線との兼ね合いがある。今や急行が特急を抜かす駅として活用している。

519 ：
444ならたけおが漏れのティムポしゃぶる

520 ：
小阪は東線と乗り換えはできるけど客は少ないんよねえ…

521 ：
打ち間違い？

522 ：
>>520
アホ
それは永和じゃ

523 ：
快急は生きのこれる模様ですが
伊勢快急はこの先生きのこれるか

524 ：
休日ダイヤ
快速急行は不要だろ！
急行に格下げすべきだな！

525 ：
ニートめ。土日も仕事ある人がいるから、多少は必要。

526 ：
>>523
ジワジワと通勤客減ってるからね。
次の改正で快速急行そのものが無くなるかもね。快速急行残るのは奈良線だけになるかもよ。

527 ：
朝ラッシュ流石に急行6両編成だと大混雑になるしなあ
本数増やしたら行けるものなのかな

528 ：
昼にも快急があったころに
名古屋8:31発急行⇒伊勢中川10:03発快急の乗り継ぎしたのが懐かしい

529 ：
休日ダイヤ
朝の９時台の上本町行き　急行が激混みするが、
７時台と８時台の快速急行なんて、ガラガラで立っている人すら、いない状況だわ。

休日ダイヤで、快速急行走らせるのなら、朝の９時台に走らせるべきだと思うが。

530 ：
休日ダイヤ
大阪線は、快速急行廃止するか？
朝の９時台の上本町行きだけ、快速急行走らせるか？

で、良いだろう。
１０両編成の快速急行　無駄ムダの何ものでも無いだろ。
あれは。
６両編成とかなら、理解出来るが。

昔の国鉄みたいに、コスト意識ゼロなんですかね？

531 ：
休日の朝の快速急行は会社が休みだから、人は少ないが、9時、10時になると、遊びに行く人が増えて、ラッシュ時以上の人になる。よく河内国分で結構な人が乗って来る。9時代は名張からねいいから、快速急行を数本走らせてもいいかも。

532 ：
阪伊甲特急は残れて良かったですね？

533 ：
https://twitter.com/kintetu21020/status/1221236772702576640
https://pbs.twimg.com/media/EPK0XiIU8AApvfe.jpg
とんでもない切符見つけたわ。
関屋て大阪線の駅だよな!?
小学生切符で発売日が今日の26日。
JR名古屋の券売機前に捨ててあるんだよ。やばすぎ
名駅の近辺の甲種撮影してる奴にキセルいるわ。
(deleted an unsolicited ad)

534 ：
>>527
朝ラッシュ時に快速急行3本を急行に変更して五位堂始発急行を1本増やす。
この改正を3回やれば朝の上り快速急行は消滅。この春が1回目。
朝の下り快速急行は残るのかな？
それとも快速急行1本を五位堂行の急行と青山町行の急行の2本にする？

535 ：
大阪線の快速急行全廃の時には急行布施通過もセットだろう
右肩下がりの布施駅の乗降客数なら反対勢力も納得だろうし

536 ：
>>529-531
そういう柔軟な発想が出来ないのがお役所　近畿日本国有鉄道。
未だに、五位堂駅に特急停車させない、アホぶりだからな。
コスト意識ゼロ。商売センスもゼロですね。

537 ：
>>534
10連の折り返しだから快急にしてるに過ぎない

538 ：
本数増やしようがないから朝に３本ぐらいは残るんじゃないの

539 ：
>>535
特急待避…

540 ：
>>533
もっと厳しく検札を強化しないといけないな

541 ：
>>533
名古屋駅で、キセルなんで出来るのか？

542 ：
昔の伊賀線はキセルし放題だったからな。俺はしてないぞ！

543 ：
10年後には快急が平日の朝夕4本ずつくらいに減ってるかな

544 ：
>>535
布施は大阪線⇔奈良線（特に東大阪市内各駅）の乗り換えもあるから急行通過にはならない。

545 ：
上本町
昔は9時(8時にも急行があった)~17時までは急行(5時20分位に宇治山田快速、5時53分位に松阪区間快速)で6時からは区間快速と快速急行だったね

546 ：
準急系統あほほど増やしてるのに朝の快急全廃は無理
布施通過とセットにしても無理
国分に8両が必須だわ
6両だったら1.5倍に急行増やさないといけない

547 ：
日本生活浄化協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
外で飲酒、タバコをしないでください❗
外でゴミを散らかさないでください❗
日本生活浄化協会からのお願いでした。

548 ：
這是日本清潔協會的要求。
老化氣味，口臭，腋臭，香水氣味，飲酒氣味，煙味，煙草氣味，濃妝，脾氣暴躁，脂肪，灌木叢，有?子的人，金發，棕色頭髮，長發，chomage，長發，面膜 如果?感冒了，
可能會引起?周圍客?的不適，
上火車之前，請徹底洗淨身體，清潔嘴巴，成為一個漂亮的男人，剪短頭髮，變?，剃須，治愈感冒，然後再上火車 嘗試做。
從車站的廁所帶回家的??！
請勿將??從地面的座廁撒到地板上。
不要在外面喝酒或吸煙。
不要將??撒到外面。
這是日本生活淨化協會的要求。

549 ：
たとえ利用者が減っても運転手も減るんだからなくならんよ
朝は

550 ：
何で近鉄沿線はベッドタウンとして不人気なの？

551 ：
ラッシュ時の快速急行が混雑するのは五位堂〜鶴橋だけなんだよなあ
大和八木を過ぎるとガラガラに
>>550
奈良線沿線は人気だが？
なお大阪線は・・・
でも名張・桔梗が丘でもまだ空き家の多いゴーストタウン化してないし新しい家に建て替えもされてきてる

552 ：
>>551
朝の上本町行きも五位堂からしかギュウギュウ詰めに混まないの？

553 ：
いいえ、名張から座れません

554 ：
1990年代以降は、朝のラッシュ時の快速急行、榛原で座席は既に満席で座れず、通路も8割くらいの詰め込み具合になっていた。
団塊の世代が、大量退職した辺りから、空き出したのだろうと思う。今は、榛原で大体座れる。

555 ：
大阪線は、上本町止まりというのが致命的欠陥。
谷町線に乗り入れて、東梅田まで乗り入れるとかしないと、
大阪線は、益々廃れていく一方だろう。

神戸や難波につながって無いので、沿線に、魅力が無い。

556 ：
五位堂→鶴橋は混んでるけど、後ろの方は立っていても隙間あるよ。

557 ：
>>516
尾張温泉は関係ないと思うがw
JR対策だった気がする。

558 ：
近鉄は通勤ライナーやらないのかな。
五位堂行きとか名張とか

559 ：
深夜の名張行きが通勤ライナーに近いだろ。あれぐらいは五位堂にも停めてもいいと思うが。

560 ：
>>551
名張には○○が丘が5つぐらいあるが、電車の駅がある桔梗が丘がゴーストタウンになっていないだけで、バスが必須の○○が丘は人口が減っている

561 ：
次のダイヤ改正で鮮魚列車が廃止されるというツイートがあったらしい

562 ：
>>561
１両に10人ぐらいしか乗ってないのでは？

563 ：
>>553
座れないけどぎゅうぎゅう詰めじゃないだろう
ていうか五位堂でも昔のようにぎゅうぎゅう詰めにならない
10両目だと楽に新聞が読める

564 ：
>>559
五位堂駅に通勤時間帯だけ特急停車。
儲かるのが明白なのに未だに実現出来ないのは
組織が無能な官僚体質だから。

有利子負債１兆円企業になるわけだ。

565 ：
大阪線なんて、難波にも神戸にもつながっていないのなら
谷町線に乗り入れて、東梅田まで直通運転くらいのインパクトが必要。

鶴橋で、３番線は難波、神戸方面へ。
４番線は、上本町、東梅田方面へ。

相互に乗り換え出来るようにすれば良い。
特急も、東梅田始発で伊勢方面や、奈良へ走らせたら儲かる。

566 ：
>>562
昔からそうだけど。

567 ：
>>558
名張行きは現にあるが？
五位堂は難しいと思う

568 ：
>>550
想像だが…
電車賃高い
都会から遠い
急行遅い
駅からさらにバスで交通費きつい
田舎で商業施設も少ない
都会に住んだほうがお金かからなくて便利よね。

569 ：
バブルに桔梗が丘とかに住宅が建ったけど、大阪に近い五位堂寄りに流れて、今は当時の3割近く減った。

570 ：
昔と違って大阪市内でも空気が綺麗になって住めるようになったからな
一戸建てとかは流石に無理だが

571 ：
>>568
名張まで行くと言葉が違ってくる。伊賀弁は関西弁系だが、少し難しい。
テレビも名古屋系

572 ：
>>571
テレビは完全に関西系だぞ

573 ：
【LIVE】厚労省の会見「コロナウイルス感染者であるバス運転手と濃厚接触した疑いのある人は１８人いる」【拡散悲報】
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580216242/

574 ：
近八尾マスク率低いわ

575 ：
奈良県内突入
マスク率低い、こいつらバカなのか!?

576 ：
>>575
患者さんは、橿原市の奈良県立医大病院に入院しているはず。
奈良県内の第一種感染症指定医療機関は奈良県立医科大学附属病院だけ。
新型コロナウイルス感染者が奈良県内で入院するとしたら、奈良県立医大病院に限られる。
病室は陰圧だから外にウイルスはでない。三次感染していなければマスクなんて不要！

577 ：
お前らは自前の肉マスクで大丈夫

578 ：
>>576
その患者さん発症から2週間は入院せずに普通にいたから奈良県はコロナウイルスに汚染されてると考えていいと思う
インフルエンザウイルスのように簡単に分かる検査キットとかはないらしいので最初に診た医者がヤブと言うわけではない

579 ：
>>578
16日までは、東京からバスに乗ってたんやろ。17日に受診して、25日の再検査までやから、普通に生活してたのは8日間だけやで。

580 ：
感染が10日前後なんだから、中国人だらけだった東京や大阪の空港、繁華街が既にアウトだよ。
２月は各地ボロボロ出てくる。

581 ：
法善寺駅で電車待っていたら区準じやなく準急だった時の悲壮感

582 ：
>>579
8日間でも十分あかんからな
しかも東京から仕事してきたのか
東京でもパンデミックになるんでは？

583 ：
榛原と名張から大阪通勤するの快速急行これ改正で7時代だけになるのかな？
特急通勤なんて手当でる会社少ないのに今座れて寝ながら行けるのが急行にされたら車両減って座れないしギュウギュウ化しそうな上に時間もかかるやん…。
宇陀市と名張市は余計に過疎るなこれ。通勤不便なったら住むメリット無いぞ。

584 ：
>>578
もし仮にコロナに感染しても、最大２週間の潜伏期間があるし、
潜伏期間中でも、他人にどんどん感染させるという特徴がある。

それが新型肺炎コロナウイルスだてこと。

奈良県内は、危険地帯そのものだてこと。

585 ：
>>583
榛原、名張なんて、もうとっくに過疎ってるだろ。
何言ってんだ。

586 ：
そもそも社会構造そのものが変わってるよ。
関西圏で長距離通勤するような時代は終了だよ。

587 ：
>>583
快速急行から急行に変更するのは
平日の青山町5:36、5:52、6:11発の3本
所要時間は6:11発のみ2分程度増加予定

588 ：
近鉄の住宅地が大阪から遠いからだろ
東大阪市は住宅地じゃないから離れがち

589 ：
>>576
大宇陀住み（榛原が最寄り？）で大阪のバス会社にお勤めとのことらしいが、榛原から職場まで電車通勤？

590 ：
>>586
東京方面も郊外の公団団地がスラム化してるみたいだし、全国的に中心地のタワマンに一極集中の流れでは？
関係ないが榛原改札内のトイレはいつリニューアル？
特急停車駅なのに冷遇されてない？

591 ：
>>587
意外と良心的だね
快急と急行が交互に走るダイヤ設定かと思ったら早朝帯のみ急行化か

592 ：
>>589
普段の移動も自家用車で電車移動はないだって。

593 ：
>>592
どこからの公式発表だ？
いい加減なこと言うなよ。
人の命がかかってんだぞ。

594 ：
自家用車でも、途中でコンビニよったり、スーパーよったり
パチンコ屋よったり、娯楽施設へよったりするだろ。
休日には！買い物にも出かけただろうが。

そこで、二次感染した人が、電車にも乗ってるかもしれんだろ。
だいたい　なぜ？　２週間も放置してるんだ？？？
なぜ、２週間も、隔離しなかったんだ？

最初に、どこの医療機関で、受診したか？公表すべきだろ。
そこで、二次感染してるかもしれんだろ。

595 ：
一番最初に、受診した医療機関の怠慢で、
大騒ぎになってんだから、
公表すべきだろ。

596 ：
何やってんだ？　馬鹿役人どもが。

597 ：
ヤブ医者　大杉だろうが。

598 ：
>>592
大阪の観光バスの運転手さんなら、会社に朝6時までに出勤とか、24時に退勤とかもあるだろうから、電車通勤は無理でしょう

599 ：
新型　のぞみ

600 ：
今日もマスク率は2割程度。
売り切れだから仕方ないのか、しかし汚ないおっさんの非マスク率は高し、しかも咳こみしても平然としてる
普段から何も考えてないのが一番危険だね

601 ：
マスクは、ウイルス跳ね返す能力は無いやろ。自分の唾や飛沫が外部に飛ばない効果はある。

602 ：
つまりマスク人の中にいる方が移されるリスクが少なくなるわけだよ
そのためには自分もマスクした方が嫌がられず良いわけ
実際に30人くらいの車輪にいるけど、マスク組と非マスク組はだいだい分かれてるわ

603 ：
>>587
でこの列車が五位堂につくくらいの時間帯で五位堂始発の急行2本追加ってことか

604 ：
>>600
無頓着で汚い咳エチケットできないおっさんは平社員・零細づとめなんだろうな

605 ：
>>587
青山町と五位堂の時間を調べると
5:36→6:37
5:52→6:53
6:11→7:07
五位堂から日常的に6:53か7:07に乗っているが、
6:53は普段から空いてるし、直前に五位堂始発急行が追加だから問題なかろう。
しかし7:07はヤバいぞ、VX込みの10連とはいえ6連に短縮されたら溢れそうだ。

606 ：
>>605
車両の運用は変えてくるでしょ。

607 ：
急行化したら6両になるだろ
運用関係なくね

608 ：
鶴橋着時刻が変更なしと仮定すると
6:54 6:58 7:11 7:14 7:30
かなり偏ってるな
510の言うように五位堂7:07の混雑が半端なくなる

609 ：
橿原、桜井、榛原周辺の駅は、完全封鎖して
駅も通過にすべきだろ

610 ：
新型コロナウイルス蔓延対策で

611 ：
「潜伏期間中も感染か」

症状が出ていない潜伏期間中にも感染するという中国からの報告があり、気付かないうちに広がっているのではないかという懸念もあります。

「特効薬やワクチンがない」

新型コロナウイルスはこれまで経験したことがなかった新型のウイルスなので特効薬やワクチンはありません。

612 ：
布施 1838 河内国分行き
車内急病人？発射5分遅れ

613 ：
>>605
青山町6:11発は急行に変更の上、5分繰上
青山町6:06→名張6:20→榛原6:37→大和八木6:53→五位堂7:01

614 ：
>>613
五位堂発車時刻で書くとこんな感じか
6:14(現行通り)、6:29(始発増発)、6:37(急行化)、6:46(始発増発)、6:53(急行化)、7:01(急行化)
で、6:39と6：54の五位堂始発の区間準急がなくなると

615 ：
大阪線の乗客のマスク着用率　９割くらい

616 ：
新型ウイルスが発生した中国武漢は「世界で最も危険な病原体（バイオセーフティーレベル４）」を研究する施設がある場所だった。そこで沸き起こる「兵器化された病原体が流出したのではないか」という懸念

生物兵器です
自己防衛をしてください、ワクチンは現在ありません。
体内で変異して死に至らしめます、これは兵器です。
アメリカもイギリスも兵器だと認めました

617 ：
>>616
米メディアが、イスラエルの元軍関係者の証言をもとに
「中国科学院武漢病毒研究所から漏れた」などと報じた。

618 ：
「中国科学院武漢病毒研究所」は武漢市には中国で最も進んだウイルス研究所。唯一バイオセーフティーレベル4(致命的レベルの)ウイルスを扱うことができる研究室である。
↓
アメリカ政府は、中国政府が機密事項として生物兵器を研究している可能性を疑っており、過去にも注意しているが返答は得られていない。
↓
コロナウイルスは研究室から発生したと考えられる。
↓
犠牲者が武漢市に集中しているそのエリアに、中国科学院武?病毒研究所が位置している→感染ルートとして矛盾しない

619 ：
「中国科学院武漢病毒研究所」は武漢市には中国で最も進んだウイルス研究所。唯一バイオセーフティーレベル4(致命的レベルの)ウイルスを扱うことができる研究室である。
↓
アメリカ政府は、中国政府が機密事項として生物兵器を研究している可能性を疑っており、過去にも注意しているが返答は得られていない。
↓
コロナウイルスは研究室から発生したと考えられる。
↓
犠牲者が武漢市に集中しているそのエリアに、中国科学院武漢病毒研究所が位置している→感染ルートとして矛盾しない

620 ：
日本人第一号　感染者を出した地を走る　近鉄大阪線

621 ：
ヤバすぎだろ。

622 ：
タミフルとエイズ治療薬を同時に処方すれば、
このコロナウイルスは、ほぼ死滅する。

623 ：
>>172
野崎駅以外でも売りたくないのが本音

624 ：
鶴橋接続JR連絡運輸
[西]京都(市内)-(大阪市内)-神戸(市内)間、 姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、広島(市内)、宇野、 志紀-久宝寺間、河内磐船-徳庵間、浅香-久米田間、和歌山と
[近鉄] 大阪線大阪上本町-大和八木間各駅、桜井、室生口大野、赤目口、名張 難波線各駅 信貴線各駅 山田線松阪、宇治山田 奈良線各駅 天理線天理

625 ：
：名無しでGO!：2019/01/26(土) 12:51:07.71 ID:OrDeKG7r0.net
さらに言うと河内山本は発券に難有りと思うので、難波・鶴橋方面から一番近い岡山・広島方面への補片を買える可能性が高い駅は高安？
(高安・河内国分は昼間駅員二人居るのを確認。河内山本はラッチと事務所が独立してるから不明だが)
なお信貴山下・近鉄八尾は補片無し

626 ：
信貴山下・近鉄八尾・河内山本・大阪市内の駅は補片無し

627 ：
タイ保健省が、新型肺炎コロナウイルスに感染した重篤な患者に、タミフルとＨＩＶ治療薬を同時に処方したら、コロナウイルスが死滅したと、２月２日公表した。

タミフルを取り扱う中外製薬の株価が、
なぜか？　１月３１日に急騰した。
おそらく、この件を事前に知っていた連中が大量に買ったのだろう。
なぜ？その件をタイ保健省が公表前に知っていたのか？　単なるインサイダー情報ではないだろう。

軍が極秘に生物化学兵器として、開発に関与したコロナウイルス。当然、ごく一部の関係者だけ、解毒剤があることを知っていたのだろう

628 ：
大阪線の補充片道券売ってる駅一覧教えて

629 ：
>>626
大和八木も補充券無し

630 ：
今さらだけどなんで大阪メトロとの連絡定期は教育大前駅までなんだ…。
JRは榛原や名張でも大阪まで定期買えるのに。
御堂筋線乗り換えで本町行くのにICOKA2枚持つ羽目に。
民営化して利便性ましてくれると思ったんだけどねー。

631 ：
大阪メトロは、相変わらず馬鹿役所の殿様商売だな。
駅員も、態度悪いのが昔から、とでも多いし。

632 ：
最近、駅員、車掌、運転手までも　マスクしてるよな。
いかに、事態の深刻度を示してるようなものだな。
政府は、中国に忖度して情報隠してるんだろうな？

633 ：
だいたい、水際予防とか言ってる張本人が
チャーター機で武漢から、日本人を帰国させたからな。
言ってることと、やってることが、矛盾するよな。
信用出来ないわ。
何を隠してるんだろうか？

634 ：
中国共産政府の公式発表は、何もかも信用出来ない。
感染者数は、実際には、公式発表の数値の何十倍レベルだろうし。
死者数も、その何十倍レベルだと思われる。

だいたい、毎年発表されるＧＤＰ成長率も、デタラメな数字ばかり。去年なんか、６％成長　て公式発表されてるが。
米中貿易戦争の影響で、実際にはマイナス成長。

中国共産国は、何もかも権力者に不都合な真実は隠蔽されます。公式発表は、何もかもデタラメですから。

635 ：
それは意見を送ったほうが良いな

636 ：
破産したり多重債務でクレカが作れないような特殊な状況でなければ大阪メトロはPitapaの方が得

637 ：
>>625
河内山本は事務室には駅員別に二人居る

638 ：
近鉄汲取式便所設置駅一覧表（2020年1月現在）
難波線・奈良線・けいはんな線・橿原線・天理線・田原本線・長野線・御所線・鳥羽線・鈴鹿線：(全駅水洗化or当初から水洗)
京都線：狛田
生駒線：×元山上口・×勢野北口（平群：公衆トイレ新設に伴い、撤去）
生駒鋼索線：○☆×宝山寺（梅屋敷・霞ヶ丘：トイレ無し）
大阪線：□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町・○×伊賀上津・○□×西青山・○□東青山
信貴線・信貴鋼索線：×服部川・□信貴山口・高安山
名古屋線：□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線：×東松阪・□×斎宮・明星
志摩線：□×志摩赤崎
湯の山線：□×高角
南大阪線：×浮孔
吉野線：◎吉野口・○×大阿太（薬水：閉鎖）
道明寺線：□×柏原南口
葛城山ロープウェイ：☆葛城山上
備考
◎：特急停車駅 ○：急行/直行停車駅 ×：無人駅 □：壁式小便器設置駅 △：駅前公衆トイレは水洗
※：男子小用のみ簡易水洗 ☆：簡易水洗

639 ：
大和朝倉の駅は仮眠できる場所はないのか？意外と大和朝倉で停泊する電車はない。

640 ：
>>628
約一年前の時点で
長谷寺・桜井・築山・大和高田・五位堂にはあった

641 ：
>>626
名張・耳成・八木西口も無し

>>628
一年前の時点で近鉄下田・高安にはあった

642 ：
JMB Kipsカード(PiTaPaは嫌でも付いてくる)が出たときに
地下鉄はマイスタイルで使い、近鉄はPiTaPa定期が可能になったら1枚で回せると目論んで早や何年?
結局PiTaPa定期は開始せずいまだに近鉄は磁気定期のまま使い続けてる。
自宅が奈良県だからICOCA定期だと2枚持ちになって
今でも考え事してると逆に入れたりするのに、同じカードを2枚なんてやってられんわ。
しかも通勤区間以外もそこそこ使うからマイスタイルを手放せないし。

643 ：
つい今しがた、榛原駅の5番線に、新型特急「火の鳥」試運転が入線。

644 ：
大和朝倉の一番線にも、別編成の「火の鳥」が入線していた。

645 ：
>>643
朝倉折り返しが始まる前は、試運転列車が朝倉折り返しだったのにね。
榛原で試運転が折り返すのは、榛原の地位低下の結果

646 ：
>>644
朝倉のは退避なのかな。折り返しなのかな？

647 ：
今、大和八木駅を、東方面から、「火の鳥」ご通過して行った。
榛原駅のか、朝倉のかは、番号を確かめなかったから不明🙇🏻‍♂

648 ：
「火の鳥」のもう一編成が、五位堂に到着。暫し、車庫へ。

649 ：
ひのとり増えたな。

650 ：
>>634
表向きは、発生源は、コウモリということにするようです。
武漢市長が、記者会見で、中央政府の許可がないと何も（ホントの事は）言えないて発言していた。

651 ：
>>649
たったの３本だけだろ。
ファイヤーバード　伊太郎号

652 ：
GRFSRFCEFWER

653 ：
名古屋に行っていたみたいよ

654 ：
>>642
区間指定があるじゃないかと思ったが定期より高いんだよなアレ

655 ：
一か月定期並みの値段で毎月請求されるのなんてやってられんわ、
メトロの場合は六か月定期と同額で、さらにエリアが広がるから使える。

656 ：
ファイヤーバード

657 ：
ひのとりの試乗会と試運転が五位堂駅の待避線ホームに並んで停車していた。

658 ：
恩智の特産・八尾若ごぼう
http://www.food-culture.jp/kenkyu/report21.html

659 ：
速報！共産党が認めた事実

「新型肺炎ウイルスは人工合成の産物」


https://note.com/hoshi19/n/nb26e3099c341


新型肺炎の真実　現地リアルを動画で配信

660 ：
英研究チームが患者数は中国当局発表の40倍になるとの見方を示すなど実態把握は困難。
そんな中、中国国営通信の新華社（電子版）によると、上海市民政局が8日の会見で新たな感染経路に関して言及。

専門家が中国国内で飛沫（ひまつ）感染、接触感染に加えて「エアロゾル感染」が含まれることを確認したと明らかにした。

エアロゾル感染とは、空中に漂う微粒子（エアロゾル）からの感染を指す。
「飛沫」「接触」の感染リスクは半径1〜2メートル程度と言われる一方、BBC（電子版）の中国語版は「エアロゾル」について長距離を移動するためリスクが高まるとしている。

661 ：
>>659

動画に出てくる記者は、病院取材の後、中国警察に強制連行されて
行方不明に。
消されたんだろうな。

662 ：
ああ、おんちかった。

663 ：
鶴橋1番・2番のりば
先ほど池沼（？）みたいなのいたわ。
四角い電卓持って、自販機の下覗いてた。

664 ：
>>662
おんちのおうどん、おそば
あー、おんちかった。

665 ：
>>663
いつもの小銭探し乞食だろ

666 ：
https://youtu.be/uU1Y98tN7-c

667 ：
中国の習近平国家主席は先週、地方当局の高官に対し、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐ取り組みは行き過ぎており、国内経済に悪影響をもたらしていると警告した。その数日後に中国政府は経済への影響を軽減する措置を発表した。

668 ：
奈良県警桜井警察署宇陀警察庁舎・榛原駅前交番に勤務してる吉川という警察官は喧嘩の仲裁が不公平で被害者の言い分を聞かず力ずくで抑えようとする正義感ゼロのチンピラ

669 ：
新型肺炎　コロナウイルス　国内で初の死者

670 ：
和歌山では、医師も新型肺炎に感染
同僚医師や患者も、院内感染か？

671 ：
近鉄長瀬駅・近鉄八尾駅前にJAバンク支店あり
ATMは毎日8：00〜21：00稼働

672 ：
＜未婚男女比率＞
1位　鹿児島　1.103
2位　福岡　1.118
3位　大阪　1.147
3位　奈良　1.147
〜
44位　福島　1.633
46位　茨城　1.643
47位　栃木　1.677

673 ：
新ダイヤの駅掲出時刻表が公開されたけど、五位堂仕立の急行、当駅仕立マークが付いてないのでは？
平日朝に下り快速急行増発。

674 ：
土休日朝にも下り快速急行誕生
土休日夕方の下り快速急行1本削減、青山町行快速急行1本が名張止に
土休日21時台に上本町発五位堂行区間準急を準急に
平日13時台に名張発上本町行区間準急誕生

キリがないなw

675 ：
>>673
名張発五位堂行き普通→五位堂から急行というのが2本あるよ

676 ：
>>675
実質　区間急行みたいなものだろ。
要は，糞ダイヤに改正

677 ：
青山町始発　五位堂行き　→　五位堂から　上本町行き　急行
でないのか？

榛原、名張、桔梗が丘が、ますますゴーストタウンかしそうだな！！！

678 ：
ここまで、糞ダイヤに改正するとは、空いた口がおさまらんわ！！！

679 ：
大阪線沿線というか近鉄沿線は、もう早めに見切って、引っ越した方が無難だな

680 ：
>>675
ありがとうございます。ニュースリリースでは

平日の早朝時間帯に、急行を増発します。
平日の早朝時間帯に、五位堂発大阪上本町行き急行２本を増発します。あわせて大阪上本町行き快速急行３本を急行に変更します。

となっていたので、五位堂仕立と思い込んでいました。
五位堂始発の急行だけど、五位堂仕立ではない。
仕立と始発の使い分け、さすが近鉄！

681 ：
伊勢方面から来る快速急行、全滅したな。

682 ：
気になったのは9時代に走る快速急行。その時間帯に8両の快速急行の送り込みとは考えにくいし。まさかの高安からの8リョナ以上の準急の復活？

683 ：
休日ダイヤ
朝の快速急行　ガラガラの１０両編成　無駄以外の何ものでも無い。

電力をやく食う旧型車両が多い近鉄には、
地球環境に優しいＣｏ２削減目標とか無いのか？？？

684 ：
休日ダイヤ

大阪線は、快速急行が不要。快速急行を急行に改めるべきだろ。

685 ：
五位堂駅に貼りだされてた時刻表の注釈に
「五位堂行き普通をそのまま上本町行き急行として運行」と書いてた
土日も一本そんな走り方するらしい。

五位堂ユーザーとしては座れる急行が出来るかと期待してたが、
これの恩恵受けるのは築山以東の急行通過駅ユーザーだな、
乗り換えることなく急行に乗れるんだから彼らにとってはネ申列車、
これに気づいた客は選んで乗ってきそうだ。

686 ：
>>675
お化けか。　

687 ：
>>686
名張オバケは以前からあったけど、前回の改正で八木オバケが出来て、今回は五位堂オバケが登場。次は国分オバケ？

688 ：
五位堂お化け、ホームページの築山や大和高田の駅掲出時刻表には
五位堂から急行として運転しますってちゃんと書いてあるな。

689 ：
八木オバケって何分発？

690 ：
一部駅の時刻表の行先振り分けを修正した欲しいと感じる。

例えば山本駅の名張方面。
行先が、名張（榛原、朝倉、八木、五位堂）と国分（高安）は
名張（榛原、朝倉、八木、五位堂、国分）と高安

の方が親切と思う

691 ：
22時代に1本、名張行きがアーバンで運転。

692 ：
結局朝の八木行きの急行、到着後どうなんるん？

693 ：
二上・下田→五位堂→鶴橋
有効な定期券を持っている方には申し訳ないが、ダイヤ変更で朝ラッシュ
折り返し乗車出来たのが、出来なくなったのがあるね。

694 ：
久宝寺で化ける列車が生まれたらオバＱか

695 ：
鮮魚無くなったな。快急の一両貸切だと

696 ：
さよならイベントはないの？

697 ：
>>696
無いでしょ。

698 ：
>>693
毎度のことだけどな、しかも常時遅延する近鉄クオリティで実際には可能だったり。

それより五位堂7:07の快速急行、3/14から急行に格下げだが
5分前倒しという書き込みがあったが、蓋を開けてみれば6分と1分早くなっただけ。
その前が6:54だから12分も空いて6連で国分からも乗ってくるというカオスになるぞ。

699 ：
7時15分の快速急行に乗れば解決

700 ：
感染症に詳しい東北医科薬科大学の賀来満夫特任教授は、国内で感染経路がはっきりと分からない感染者が出てきていることについて「国内で、いつどこで感染が起きてもおかしくない状態になったと言えるのではないか」と指摘しました。

701 ：
平日深夜、伊勢方面発の名張行き急行が新設

702 ：
【近鉄】ダイヤ改正で鮮魚列車廃止か？一部快速急行での貸切が決まる
https://japan-railway.com/entry/2020/02/14/204522

703 ：
>>702
朝のくだりにも貸し切りあるけど魚臭いから客を乗せないんだろうな。

704 ：
9両(5両)でも足りるって判断だな

705 ：
>>704
それでも一番前しか嫌という奴は文句言ってくるだろうな。

706 ：
>>705
上りは一番不便な方やけどな
ユーツーバーとか絶対なんかしそう
1両目に乗れない快速急行とかな

707 ：
土休日の名張行き快速急行、おそらく到着後に伊勢中川行き急行と実質伊勢中川行き快速急行というのもある。

708 ：
>>704
元々８両だし減ってないよ。

709 ：
増結される2両って鮮魚専用の限定運用なのかな

710 ：
大昔、タバコが吸えた頃の宇治急には、伊勢方先頭車が半室貨物の編成があり、魚屋さんなどが大きな荷物を持って乗っていた。
その頃に戻るわけね

711 ：
>>673、>>674
朝の下り快速急行を増発したのは鮮魚の代替なのですね

712 ：
>>709
専用にしないと定期列車で走る時に魚臭くて一般人は乗ってられないと思う
他車で代走するときはシートをカバーしてあるはず

713 ：
名張発五位堂行き普通が終点五位堂でそのまま上本町行き急行に変わるのか
近鉄も名鉄みたいなことを本格的に始めたのね
そろそろ駅アナウンスや時刻表でも分かるように説明しようよ

714 ：
既にHPからダウンロードできる時刻表を見ると
五位堂では全くわからんが高田の時刻表には五位堂から上本町行き急行になると記載
でないと当駅始発と書くと既に席は埋まってて何でや?となるんだろな。
どうせ五位堂へはホームの表示も列車の方向幕も急行上本町で入ってくるだろうし。

715 ：
武漢で、最初の患者が出たのが
去年の１２月８日頃。
それから、１ヶ月以上　何事もなかったかのように、
中国が隠ぺいしようとして失敗したんだろ。

716 ：
鮮魚枠で名張行急行が松坂行き快速急行になってるね。

717 ：
鮮魚列車ニュース
https://twitter.com/sanco1103/status/1228649555295531008?s=19
(deleted an unsolicited ad)

718 ：
松阪。

719 ：
浜坂発のオハニ36風になる訳ね

720 ：
>>714
近鉄は伝統的に「当駅仕立」という表現を好む。化け急は、当駅仕立ではない。

721 ：
>>713
区間急行・・・五位堂までの各駅と五位堂からの急行停車駅にしてくれた方がわかりやすいが

722 ：
五位堂基準で約10分間隔の急行(6-7時台)と約15分間隔の快急(7-8時台)
どちらが便利なのかというのは今後も話のネタになるだろうな
しかし、下り急行→快急昇格に伴う通過駅に対するフォロー
朝倉長谷寺についてはあるが三本松に対してはないな

723 ：
>>722
これ以上運転手増やせないだろ
大阪線は短編成高頻度化進めてるけど

724 ：
>>722
三本松なんか客いないから大丈夫！

725 ：
今後大阪線では6両編成でいけるってことだろうけど

726 ：
>>720
名張は化けてても仕立扱い

727 ：
>>702
昨日昼間、五位堂駅で見たけど、鮮魚の案内の知らせのところは剥がされていたけど。

728 ：
朝の鮮魚は分かったけど、帰る夕方はどうなるんだろう？もう朝の松坂行きで帰るんか？今の夕方に鮮魚が走るのは17時からだから。

729 ：
伊勢方の1両だけの鮮魚専用車ってことは先頭車が常に魚臭い編成が出るってことか？
知らずに乗る客は最悪だな

730 ：
>>729
貫通扉に鍵をするか、貼り紙すれば桶

731 ：
増結用の古い2両編成のうち1両を鮮魚にして鮮魚利用以外は運用しないと思う

732 ：
南大阪線だと古市で変わるとかの放送になっていたから、大和八木とかで五位堂で急行に変わるとかの案内の放送はあるだろう。

733 ：
平日に0時前に着く大和朝倉行きってあれは停泊かな。翌朝は6時まで大和朝倉始発の列車はないし、五位堂までの回送か。

734 ：
古い2両の候補はなんだろ？

735 ：
>>734
AX12か14だろうな。
2410系はもう歳だし、増結に欠かせないからね。

736 ：
まぁ三本松は奈良県内の大阪線では唯一の3桁しかない駅だから。

737 ：
トイレはどうするんだろう

738 ：
連結部分で、垂れ流すんかな？

739 ：
トイレは尿瓶にでもしとけって思うわｗｗ
魚臭いやつがトイレ使用の為に他の車両に来たら迷惑かと

740 ：
隣の名鉄なら普通上本町→五位堂から急行上本町に種別変更だろな。
近鉄は伝統的に普通五位堂→急行上本町に行先種別変更。
名鉄の方が分かりやすいと思うのだがどう？

741 ：
>>740
名鉄だったら快速急行停車駅に国分を加えてドアカットだろう

742 ：
>>740
JRお得意の五位堂から急行の各駅停車上本町行

743 ：
>>741
確か新規でドアカットできなくなったんじゃなかったっけ？

744 ：
>>741
確か新規でドアカットできなくなったんじゃなかったっけ？

745 ：
>>739
差別的だな

746 ：
>>740
それだと、上本町から五位堂の各駅停車しか止まらない駅に行こうとして
乗車時に、普通　上本町行きと確認して乗車したのに
目的えきは通過するから。

間違いなくクレームになる。

区間急行とかの別種別にしないと混乱する

747 ：
JRで、京都駅から普通に乗ったら、
途中から快速に変わって、目的駅は通過した。

748 ：
>>735
2800系のことだな。
編成番号で書いても分からんし人のこと考えてくれよ。
それにしても大阪線も意外なところで快速急行を登板させてきたか。

749 ：
>>734
一般車でトイレ付は4両以上の編成だけ。伊勢方が先頭車。でも古めの車両のトイレって伊勢から3両目。編成の組み換えは難しい。
となるとトイレ付の新しめの車両から召し上げ？？？
2両で運転できて、トイレ付で、古めの車両というと、12200系！！

750 ：
>>749
まさかの魔改造？

751 ：
そうか、2680系ってトイレ付きやったな。

752 ：
伊賀神戸の早朝特急が名張発になってるけど
つまり青山町から乗れなくなるってこと?

753 ：
トイレの位置が5800系と5820系で違うことが不思議だったが、
よく見るとモーター付きの車輛にはトイレを設けない方針なんだな。
数少ない例外として30000系ビスタがあるけど、
あれは2200系で両運にトイレ付けるため苦肉の策で片目にしてたトラウマか?

754 ：
30000系の件は本文中ではなくラストに持ってきたほうが良かったな
脳内補正でヨロ

755 ：
>>749
平日の6時25分発がギリ残っている。手前の榊原温泉口には載ってないし。

756 ：
日本人は新幹線の中で暮らしている。殺しやすい。

757 ：
高安行きって無くなるんだ

758 ：
上本町発の高安行は山ほどあるぞ

759 ：
>>737
> トイレはどうするんだろう
連結部でしゃがむ

760 ：
>>757、>>758
上りのやつだろ。平日の朝は無くなったが、終電に名張発の高安行きは残っている。

761 ：
>>759
それだったら連結器横にある2818Fだな

762 ：
2817Fだった

763 ：
FC07大阪線復活、鮮魚かな

764 ：
あ、復活じゃなくて、
復活？？だな

765 ：
>>763
古巣に戻ったのでしょ？

766 ：
市中感染拡大中だって。テレビニュースでやってるぞ。

767 ：
鮮魚車は2412　2413になるのか
2431　2432になるのか
便所は貸切車輛になくてもいいんだし

768 ：
貸切車両にないと臭くてかなわんだろ

769 ：
一般車両の客がトイレ使えないだろう？

770 ：
近鉄「鮮魚列車」3月に終了
https://www.47news.jp/national/lifestyle-interest/4531282.html
近畿日本鉄道が1963年から続けてきた、国内で唯一現存する行商人専用の「鮮魚列車」が、
ダイヤ改正に伴い3月13日で運行を終えることになった。
三重県の伊勢志摩地方で水揚げされた新鮮な海産物を運び、半世紀以上にわたり関西の食を支えてきた。
近鉄によると、宇治山田から大阪上本町（までの約137キロを、日曜と祝日を除き毎朝1本を
3両編成で運行させている。最盛期には1日当たり100人を超える行商人が乗り込み、伊勢エビやアワビなどを運んだ。
高速道路の整備が進んで運搬手段の主流がトラックに移ったため、近年は毎日10人程度の利用にとどまっていた。

771 ：
>>770
鮮魚列車がなくなるともいえるが、鮮魚列車の大阪方に一般車を増結して快速急行として運行するともいえる。
下りは今回の改正で新設されな上本町8:54(土休9:15)の松阪行快速急行だが、上りはどの快速急行なんだろうね。

772 ：
>>771
と思って、朝の青山町の時刻表を見たら、平日も土休も3本しかない快速急行が全て当駅仕立て！
鮮魚列車が青山町始発のはずかないし、謎だ

773 ：
>>772
鮮魚の代替となる快速急行、それ松阪からの名張行き急行が名張で連結して快速急行に化けるやつ

774 ：
今までの鮮魚列車の運用は朝に伊勢から上本町へ走り
その後は高安へ回送して昼寝、夕方に再び上本町へ来て伊勢へ帰っていく。
午前中の下り鮮魚のスジなど無い。
その代わりに特定の下り快急の1番前の車を仕切ってた、
鶴橋以降は一般客も乗り放題だったがw

775 ：
>>772
https://twitter.com/YMTK_5351/status/1228234066694004738
五位堂の時刻だが↑の列車みたい。
名張仕立だけど名張お化けなのかなこの列車。
上のほうの書き込みだと名張お化けでも当駅仕立と表示するみたいだし。
(deleted an unsolicited ad)

776 ：
榊原→青山町通過の一般車なくなるのか

777 ：
第二京阪と新名神の開通が鮮魚列車にトドメを刺したような感じがするな。
まぁそれ以上に行商人の高齢化・後継者不在という構造的な原因も大きいが。

778 ：
13時すぎの下り宇治急で魚屋の夫婦をよく見かけた、
生臭いのは否めずこちらは離れた場所にばかり乗ってたが嫌でも目立った、
それがいつのまにか旦那の姿が見えなくなりオバチャン1人だけになってる。
寝込んでるだけか召されたかは分からんがかなり高齢だから・・・

779 ：
ニュースリリースで出たのはいいけど、下りはどうするんだ？締切扱い？

780 ：
30年前の平成初期でも運転できる魚屋は松阪から毎日トラックで大阪まで行商してた。
トラックのほうが運べる量がはるかに多い。
鮮魚列車に乗るのは運転できない魚屋だけだから乗車数が減るのはしょうがない。

781 ：
冷蔵庫にいれるかイケスにいれて鮮魚は運ばないと、鮮度が落ちるだろ
車内の常温だと話にならん

782 ：
クーラーボックスでは、鮮度が落ちるから
電車で運ぶのなら新幹線なら分かるけど。
トラックで運ぶのが一番だね

783 ：
このお化け、区間急行じゃないか

784 ：
鮮魚は2423F

785 ：
奈良新聞 Nara News Paper
奈良新聞社の公式SNSをフォローする
カルチャー2020.02.18
近鉄「鮮魚列車」３月に終了 - 伊勢志摩と関西結び半世紀
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020021801001256.-.-.CI0003.jpg
　近畿日本鉄道が１９６３年から続けてきた、国内で唯一現存する行商人専用の「鮮魚列車」が、ダイヤ改正に伴い３月１３日で運行を終えることになった。三重県の伊勢志摩地方で水揚げされた新鮮な海産物を運び、半世紀以上にわたり関西の食を支えてきた。 　
近鉄によると、宇治山田から大阪上本町（までの約１３７キロを、日曜と祝日を除き毎朝１本を３両編成で運行させている。最盛期には１日当たり１００人を超える行商人が乗り込み、伊勢エビやアワビなどを運んだ。 　
高速道路の整備が進んで運搬手段の主流がトラックに移ったため、近年は毎日１０人程度の利用にとどまっていた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020021801001251.html

786 ：
>>783
区間急行というより区間快速急行

787 ：
>>785
１０人程度なら1両で十分だよな
>>786
快急閑散駅通過させたけど
そもそも快急激減に加えて朝は名張までも急行が多いからな
夜は化けないからほぼ快急のままだけど

788 ：
金券ショップで売ってるバラ売りの当日限り有効の切符って
どういう仕組みなんですか？
団体券？

789 ：
鮮魚は伊勢市から乗る人はいなくなってたの？
宇治山田から松阪は2両で松阪で増結して一般客開放ってわけじゃないよね

790 ：
>>788
回数カードで引き換えた金額券

791 ：
伊勢志摩お魚図鑑

792 ：
鮮魚　上り

名張行急行
松阪06:44発
名張07:35頃着

上本町行快速急行
名張07:38発
榛原07：57発（07:56発の上本町行特急に抜かれる）
五位堂08:22発
上本町08:47頃着

現行の時刻表では、松阪06:44発名張行急行は7番線からの発車。
現行の鮮魚も7番線。

宇治山田始発では無さそう。

793 ：
http://207hd.com/?p=8147

794 ：
>>789
松阪で増解結はやってない

795 ：
>>784
よりによって限界に近い2410系を鮮魚にするかw
もしそうだとしたら便所付きに改造するのか？

796 ：
>>795
>>793のイラストが2423やしねぇ

797 ：
専用車両の増結も行商人がいなくなった時にすぐに取りやめできるよう、
車齢の高い元ラインデリアの車両を選んだんだろうと思うけどな。

798 ：
つか今まで限界に近くない車が鮮魚にあてがわれたことってあるか?
代走を除いて
まあ代走の定番2610も他社なら限界超えてるし。

799 ：
ビスタカーは廃車なのか？

800 ：
1439にまさかの車内LCD
ソースはYou Tube

801 ：
鶴橋上り東側ホームに毎朝のように撮り鉄、当然「ひのとり」よりも「鮮魚」だろう。
学校は？仕事は？と言いたいけどｗ

802 ：
>>799
無いよ。
廃車はスナックだけ。

803 ：
PCR検査の精度は、コロナの場合35％〜55％で、たとえば10人の感染者を検査しても5人〜6人が陰性判定がでるので、陰性が出ても感染してないと判断できません
なので肺炎の症状がでてる患者のみに、使用し陰性判定がでても数回検査し確認する必要があります、PCRが万能じゃないことをみな理解するべきだと思います

804 ：
新しい色になってない特急車両は廃車ということやな。

805 ：
網棚は？

806 ：
【ニューヨーク=後藤達也】
米食品医薬品局（FDA）の元長官のスコット・ゴットリーブ氏は18日、新型肺炎について「日本は感染急拡大の瀬戸際にあり、大規模流行へと発展するかもしれない」と述べた。
仮に中国以外の国で大規模な集団感染が起これば「極めてやっかいな事態で、国際的に制御できなくなる」と警戒感を示した。

807 ：
ひのとり最初見たときはおおーっと思ったけど
最近はその辺に停まっててまだウロチョロしてんのかよって感じだよな

808 ：
駅掲出時刻表で、「ひのとり」と「しまかぜ」を他の特急とは別の欄に掲載している駅がありますね。

809 ：
>>808
値段違うんやから、そら区別しとかんと。

810 ：
鮮魚車は1両、とすればもう1両は一般客用かな。
https://i.imgur.com/XsUE2Ni.jpg

811 ：
2輌とも使うつもりで進めてきたが行商のおっちゃん(おばちゃんもいるが)が減ってることが発覚
1輌は一般開放することに落ち着いたか?

812 ：
鮮魚専用車両が1両だけなら、鮮魚車両の乗客も一般車両のトイレが使えますね。

813 ：
トイレトイレって伊勢から大阪程度でそんなワーワー言うことか？頻尿症か？

814 ：
二時間半やからな。トイレは必要やろ。

815 ：
若い元気な兄ちゃんが魚屋やってた昔ならとにかく
今でも乗ってるのは高齢化して爺ちゃんばかり
ほぼ全員が頻尿と考えたほうが良い。
荷物を自分で下すから、途中駅で段落としもできないし。

816 ：
鮮魚列車のラッピングはなんとポイントタウンなどポイントサイトにあった釣神のイラストを使っているね。
まさかのクエがあるとは驚いた。

817 ：
オムツすればいいだろｗｗ
てか魚臭いおっさん・おばはんが一般のトイレ使うとか　さすがにそれは・・・

818 ：
伊勢の行商人だけを優遇するのはもう時代遅れなのかもね

819 ：
魚臭いのより
排煙後45分以内乗車禁止汁

820 ：
>>819
酒類、特に焼酎乙類を大量に飲んだ翌朝は、シャワーを浴びるまでは乗車禁止！

821 ：
布施は奈良線〜大阪線の乗換需要が大きいから急行系通過なんてする訳がないのに。

822 ：
昔から、奈良線大阪線の乗り換えなんて、鶴橋に決まっとる。
わざわざ布施でなんて乗り換えした記憶無いぞ。

823 ：
>>821は布施駅以西から以西への乗換の話だったりする？

824 ：
違った。以東から以東だ。ごめ。

825 ：
>>822
近大の学生だった頃
往き:鶴橋で目の前で出てしまった電車を追いかけてそのまま布施まで行く。
帰り:布施で特急か(区間)快速急行通過待ちがあれば奈良線ホームに上がり乗り換えれば、運良ければ鶴橋で乗り換えるより先に難波へ行ける
と言うのがあった。

826 ：
>>822
近鉄を利用したことないのか？
例えば八尾から花園に行く場合の話。
当たり前だが二階と三階の移動だけなんだからな。

827 ：
検査で早く患者を発見するのは大賛成だけど、アビガンを安易に使用するのは勘弁してもらいたい。

そもそも、アビガンは副作用が大きいので、インフルには通常処方されない。
インフルでもパンデミックが起こった時に、非常用として備蓄されていた物。
インフルのパンデミックが起こりそうもないので、不良在庫になっている。
この際、ドサクサに紛れて、その処分をしたいような動きの様に思う。

どうも、利権が絡んでそうで、胡散臭い。
患者ファースト、国民ファーストで考えてもらいたいものだ。

828 ：
>>826
布施には一部の特急と快速急行が停まらないから大阪線でも遠方からの利用者だと鶴橋で奈良線に乗り換えする客もいる。
そんな客だと布施なんて降りたこともなかったりすることがある。

829 ：
政府がやってる戦略は全て裏目に出ている。日本国民はみんな分かってる。
希望者全てに検査を許可すれば、感染人数が莫大な数になっている事が発覚し、オリンピック開催も危ぶまれる。

検査をしなければ感染者としてカウントされないからだ。
でもこのまま感染者が、自分が感染してると分からないまま、普通に外に出て生活していると、拡大が止まらず、雪だるま方式で増加してしまう。
食い止める事に重きをおけ。

830 ：
>>826
そんなマイナーな駅は知らんわ。

831 ：
たまに鶴橋で乗り換える人が多いから、布施で尼崎行きに乗り換えることはある。

832 ：
>>830
つまり近鉄なんて殆ど利用した事もないんだろ？

鶴橋は環状線や対難波線に乗換は便利だが
それ以外は階段やホームも狭くて不便だよ。

大阪線東区間対奈良線東区間は布施乗換が便利。その為わざわざ大きめな
待合室まで作って特急も止めてるんだよ。

833 ：
布施の特急停車は停車時の市長の無理矢理停車させたと聞いたことがある。それをいえば大和高田も同じ理由。

834 ：
中国の本当の感染者数は、発表されている数字の数百倍、死者も数百倍であるというのが正しいことが分かった。

武漢では人民解放軍と武装警察が市民を完全に閉じ込め、ミサイル部隊が生物化学兵器関連施設を破壊して証拠隠滅を図っている。

死体は増設した火葬場でも処理しきれず、14000体が野焼きにされ、武漢市全体が人体を野焼きにするときに出る硫黄のスモッグで視界が効かなくなっている

835 ：
花園とか八尾使わん言うたら、何で近鉄乗ったこと無いになるんや？
快速急行をメインに使う側にすれば、布施に停まるのをわざわざ選んでまで、乗り換え考えたりせえへんというだけの話やけどな。

836 ：
特急・快速急行使う人間以外は布施で折り返さないと一応違反ね
快速急行ではなくて急行が先に来る場合もあるからそこらへんの利用者は厳密ではないが

837 ：
というより布施は実際乗換には便利な構造だしな。
本来ならバラックみたいな鶴橋を大改装して、乗換ターミナルとして便利にしないとダメ。
だが特殊な場所で用地が狭すぎる。

838 ：
２２日、奈良県内の医療機関（奈良県からの医療機関名の公表無し）に

横浜港のダイヤモンドプリンセスから、下船した感染者と、その濃厚接触者の５名が入院した。

うち、30代女性と60代男性の２人は、下船時の検査で陽性。

839 ：
伊藤アナ　近鉄・新型名阪特急「ひのとり」に乗る
2020/2/5 21:11 (JST)2/6 01:36 (JST)updated
©奈良テレビ放送株式会社

http://youtu.be/uU1Y98tN7-c
　来月１４日から、近鉄の新しい特急電車「ひのとり」が大阪難波と名古屋の間などで運行を始めます。その運行開始を前に、私がひと足はやく乗ってまいりました。なかなかの乗り心地でした。

　この「ひのとり」は、近鉄が「乗客に快適な移動空間を提供したい」という思いで、およそ１８４億円を投資して運行を始めます。
１編成６両で大阪難波と名古屋の間を、およそ２時間１０分で結びます。レギュラー車両は４列シートですが、近鉄では最大の座席間隔です。車両との連結付近にはＩＣカードが使えるロッカーが備わっています。
また、２０１６年の伊勢志摩サミットで振舞われた特別焙煎のコーヒーが味わえます。

伊藤アナ
「ひのとりの一番の看板ともいえるのがプレミアムシートではないでしょうか。車両の先頭部分は眺望も開けていて快適な空間、そんな気がします。
座席は一列、通路を挟んで二列となっており、ゆったりと座れます。本革のシートです。
座席の前後の間隔は大変広く、ゆったりとしています。ゆったりと仕事をするのも良し、休んでいくのも良し、２時間あまりが楽しいですね。」

そして最後に、鉄道ファンのみなさま、お待たせしました。この映像。「ひのとりがひのとりを抜いていく！これは、なかなか見られないシーンです。」

　新型特急「ひのとり」は、来月１４日にデビューします。
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=597760300192269409

840 ：
>>839
あれ、ひのとりがひのとり抜いてないやん。対向しただけやろ。

841 ：
鶴橋の魔改造は土地取得が難しいのか？昔から個人で持っている土地が多く手放さないから取得が難しいのか？

842 ：
ひのとりってコンセント付きなの？
それに鮮魚列車が来ると大阪線の朝ラッシュも終わりと考えていいのかな

843 ：
信貴山の戒壇巡りって知ってるか？
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1518231443/

844 ：
大阪線の朝の準急10両編成がなくなってしまったのは駅の構造上どうしても上本町方
が混雑してしまうこともあったりして
あと河内国分が10両ホーム化できればダイヤも大きく変わると思うのだが

845 ：
>>844
これから人口も減るのに10両もいる？

846 ：
五位堂お知らせ
https://i.imgur.com/CPteOUJ.jpg

847 ：
>>844
上六からの普通増発するために6蓮にしてるに過ぎない

>>846
　　　＿＿＿ 　　　ゴキッ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

848 ：
>>845
両数維持で混雑減らして痴漢（冤罪含む）対策すべき

849 ：
ホーム伸ばすのは維持じゃない

850 ：
>>847
スマホ使えば？w

851 ：
>>843
香川の善通寺にも似たようなのがある

852 ：
>>846
五位堂まで各駅・五位堂から急行の列車は区間急行にすればいいのに
そのうち区間準急は五位堂折り返しでそのさきは区間急行になりそうだな

853 ：
>>852
昔廃止したのをまた復活させるの？

854 ：
積極的に厚生労働省は感染者の数を隠蔽！

クルーズ船で作業に就いた厚生労働省職員のウィルス検査を行わず、感染の可能性があるのに隔離もせずに省内の通常業務にあたらせる。この職員達が彼らの生活圏内でウィルスを拡散している可能性はかなり高い！

厚生労働省のこの対応の仕方と、世間での一般感染者は自宅待機して家庭内でウィルスを蔓延させてください対策や、ワザとウィルス検査をしないで国内感染者の数を少なく見せよう隠蔽対策！


国民に対して、ウィルス騒ぎに便乗して、高齢者や身体の弱った方々を意図的に排除しようとしているとしか考えられない。もしかしたらこれは厚生労働省の年金支払い額削減政策かと思えるようなレベル！

腹黒いなぁ安倍政権と官僚様方は💢👊

855 ：
「区間」が着く種別はひとつの路線に一種に限定してるんじゃね?
奈良線に区間準急が導入されても大阪線は従来どおり
大阪線は区間快速を快速急行に統合すると同時に区間準急を導入したし。

856 ：
日本政府は、言うだけで何も行動はしない。

マスクは今週は1億枚販売できます。結果→どこに行って買う事が出来ない。マスクを着用しろと言われても付ける事が出来ない、

日本の感染者数はまだ、さほど増えてはいない。結果→検査自体を行わないから増えるはずも無い。厚生労働省のコロナウィルスの実際の対応を見ても杜撰過ぎる。患者を増やそうとしているとしか思えない。

感染したかも知れないと思ったら家から出るな。高熱が4日続いたら保健所へ連絡して医療機関へ行け。→高熱が4日も続いたらフラフラになってとても1人では医療機関へは行けない、誰が連れて行ってくれるの？

感染したとしても検査してくれないから、人に移さないような行動もなかなか取れない。仕事や学校にも行かなければならない。

政府は机上の空論ばかりで、実際の現場の状況を全く把握出来ていないのか？

857 ：
>>855
厳密に言うと2006年から2012年までは大阪線に区間準急と区間快速が同時に走ってたことになる。

858 ：
阪神は区間特急と区間急行と区間準急あるし
東武も区間快速(今は廃止)と区間急行と区間準急あるし
京王は準特急と区間急行あるけど準急がない

859 ：
列車の種別の設定は16種類までいけるしいける

860 ：
ここはひとつ15分ごとのわかりやすいダイヤで

861 ：
特急4
急行系4（急行2、朝倉区急2）
区準（五位堂4）
普通（高安4）

運転本数は
上本町〜五位堂　+1
〜朝倉　-2
〜名張　-2

大阪への有効本数は、国分〜五位堂の各駅と高田・八木・桜井・朝倉で1本/h増加
列車キロは,25.8ｋｍ/h削減

862 ：
そんなダイヤになったら八尾と長瀬に停車しそう

863 ：
運転本数は
上本町〜五位堂　+1
〜朝倉　-2
〜名張　-1 ←訂正

864 ：
駅や電車内で、テレワークや時差通勤しろだと、
そんな放送流しても、サラリーマン個人では、
どうにも出来ないやろが。

無意味な放送流してないで、会社に直接言えよ。
アホか！！！

865 ：
みんなフレックス通勤とかしてるんかな
今朝は通勤時間空いてた

866 ：
大和高田駅に撮り鉄がたくさんいたけど何か走るのか？
ひのとりは何度も試運転してるよなあ

867 ：
>>866
ひのとりじゃね？
もしくはＷ23の鮮魚とか？

868 ：
>>865
サラリーマン個人で、時差通勤なんて出来るわけ無い
会社が時差出勤を認めない限り、不可能だ

駅で時差通勤をすすめる放送を流すのって
果たして、どれだけの効果があるんだ？

定期券の購入先の会社の総務か人事の部署に
要請するんなら、分かるんだが。

鉄道会社のやってることって、馬鹿じゃないのか？

869 ：
日本の政府も役所も大臣も無能。

870 ：
このご時勢だし
ひのとりも無乗客運行にしなきゃらならんな

871 ：
それいいな

872 ：
この国の最大のガン　厚労省が
保育園と学童保育は、休校にしないんだと！！！


アホか！！！

873 ：
ひのとり無人運行
大阪環状線323系が出来たらしいから出来るんじゃないの？

874 ：
八尾の下りの放送が変わったな。難波や生駒も変わっし。津田さんの放送がどんどん減ってきている。大阪線だと次は高安か？高安の放送は結構古いぞ。

875 ：
今、高安駅発射の榛原行き準急
いつもより空いてる！！

876 ：
もうかれこれ、半月あまり咳き込んだり、喉も痛いし、微熱が続いているが
高熱が出ているわけではないので、体調不良で会社を休むという意思決定はなかなかハードルが高い。
新型肺炎を疑っても、ろくに検査もしてくれないため、確定診断がつかず会社を休めない。

877 ：
毎日わ満員電車に揺られて出勤しているが、コロナの検査を受けれない限り
インフルエンザでもないのだから、軽い風邪の症状では、
会社を休めるはずも無い。

878 ：
近鉄、大阪線は古い車両多いし、
快急なくして急行は停車駅増やして特急誘導とか
殿様商売ー！とか思ってたんすけど、
駅別乗降客者数見てそんな考え吹っ飛んだ…
大和八木から東側とか数百人の駅あるやん。
よくもまぁこんな乗降客であれだけ本数を確保してるもんだと。
ボロだらけとかサービス悪いとか言ってごめんね近鉄。

879 ：
今後30年間で車両の4割が必要なくなるから一般車両をしばらく作る必要ないんだよなあ

880 ：
五位堂以遠はそのうち各駅停車になるよ。このままだと

881 ：
だよね〜。
観光客が居なくなった大阪環状線、昼間に誰1人として乗っていない車両が目の前に来てビビったわ。

観光客抜きの大阪が、どんだけ衰退してるのか判った気がするし、
これからもっともっと酷い状態が予想されているもんな。

882 ：
>>881
外出自粛してるだけやろ。

883 ：
>>882
外出自粛できる人しか利用されていなかったのか。凄いな！

884 ：
思いきって南大阪線並みに減便したらええ。急行2準急6普通6で足りるやろ。

885 ：
勝手に特急の筋を取るんじゃねえ

886 ：
普通 4時間に1本
乙特急　3本　各駅に停車
甲特急　5本　今の乙特急停車駅＋国分、五位堂

これで十分。

887 ：
近鉄大阪線
大和八木・榛原方面
ガラガラ

888 ：
五位堂 五十鈴川行き急行
前4両は、黄色い5200系だが空席あり。

889 ：
近鉄時刻表、東信貴鋼索線代替バスが載ってるのな。３月末の保存式典は自粛みたいやけどな。

890 ：
大阪上本町行き快速急行
五位堂から混みだした。

891 ：
何か快速急行って8両や10両で運転するために設定されている感じになって来たなあ
それに大阪線の場合8両や10両で運転してもどうしても先頭車両に混雑が集まってしまう気がする

892 ：
実際そうだろ
国分と三本松が7連以上だとホームからはみ出るから
ラッシュ対応の長物は快速急行にせざるをえない、
ダイ改後の相直快急が芦屋通過になるのと同じ理由。

先頭が混むのは鶴橋で環状線大阪駅方面への乗り換え客だから
鶴橋のホームを移設する以外に解消策は無い。
上本町も先頭にしか改札が無いが数のうちに入らんし
鶴橋でガラガラに空いてから前へ向けて歩いてく常連客も多いな、
お上りさんは後ろに居座ってて上本町で降りてから延々と歩いてるが。

893 ：
>>878
利用客が多いとこの本数削ってまでその手の小駅を優遇するのがこの会社

894 ：
6両の快速急行がなつかしい
名張〜榛原、五位堂通過

895 ：
乗降客数の少ない駅に停めたからといって、新たにコストアップするわけでもないんだから、客がいる駅には極力停める方が、経営的には正しい。
その分の客捨てたからって、他の駅の客が増えるわけでもない。

896 ：
>>892
なるほど
そう考えると朝10両の準急がなくなってしまったのも分かる気がする
特に朝先頭車両乗る人からしたら両数を増やすよりも本数を増やした方がいいだけに
河内国分と三本松だけど10両ホーム化することはできないのかな？
三本松はできそうな気がするけど

897 ：
伊勢志摩お魚図鑑ってもしかして時間的に朝ラッシュ時最後の上本町行快速急行に連結
されるの？
だとすると朝ラッシュの終わりを告げる列車とも言えるけど

898 ：
三本松なんか営業時間9時からでいいんじゃね？

899 ：
三本松は踏切潰すしかホーム伸ばす方法が無いんじゃ?
国分は大阪方は川の上にかかってしまうし、
伊勢方は引き上げ線を潰すしかない、
しかも引き上げ線のすぐ先の横にある田辺交差点から近鉄を渡って西側へ伸ばす都市計画がある
グーグルマップで見ると建設が禁止された妙な空き地が連なってて明らかに道路用地

900 ：
>>899
国分をどうしても8両・10両対応させるなら、高架化一択だと思うぞ。
堤防と同じ高さの高架橋にすれば、大和川を渡ったとたんに分岐器を置けるように
なるから、少なくとも待避線の10両対応化は可能になる。ホームもいけるかどうか
と言われれば、幅的に微妙かもしれないが…。

901 ：
でも仮に河内国分が10両ホーム化されれば現在の準急と急行の中間の列車とか設定されたりして

902 ：
もし大阪線上本町方先頭車両が女性専用車両になったら混雑の偏り幾分解消しそうな気がする

903 ：
今後乗客が減るのに今更ホームを延ばす投資をするのは無駄
阪神の駅ならともかく田舎の三本松を伸ばしてもなあ
国分を8両に伸ばせることが出来れば柔軟なダイヤ設定が出来るんだが

904 ：
以前の近鉄車は、ホームからはみ出した車両の扉だけ開けず、ホームに収まっている車両だけ開けていたが、今の車両は、そういう技は無理なのかな？

905 ：
>>902
大阪方先頭が混むのは奈良線快急も同じなのに女性専用車は最後尾
これで答えは出てるかと。
無理に実行したら二輌目が今以上に混み、
鶴橋ホームでは先っちょの階段へ猛ダッシュ多発
一輌目からフラフラ降りてきた女性客と衝突事故多発ですぐポシャると思われ。

906 ：
京都は、マクドナルドで　感染者
大阪は、あべのハルカスで　感染者

907 ：
>>905
なるほど

908 ：
何か上本町方先頭車は極力避けた方が良さそうだな
同じようなことは阪急や南海でも言えるけど
あとこれだけ特定の車両に混雑が片寄ると8両の電車を3本走らせるよりも6両の電車を4本走らせた
方がかえっていいような気がする

909 ：
1622にも車内液晶が付いたとはハイペースだな。
ダイヤ改正のときに行くけど会えるか楽しみ。

910 ：
>>907
ザ・ワールド

911 ：
>>908
10連準急を6連準急・区準にして増発したのが、正にその理由
快急は八木以遠での本数が増えすぎるので、8・10連のままだが

912 ：
>>911
なるほど
あと比較的乗降客の多い長瀬駅のことを考えると6両の方がいいし
何かそう考えていくと河内国分もそうだけど長瀬駅も8両ないし10両ホーム化できれば
かなり違っていたと思う

913 ：
国分は副本線無くしたら？

914 ：
アホか、ダイヤに相当な支障がでるわ

915 ：
関屋通過の大阪上本町行き快速急行
大入り満員

916 ：
関屋に副本線と折返し
土地に余裕がありそう、ダイヤはなんとか知恵絞れ

917 ：
たまには五位堂駅のことも思い出してください・・・
というかいっそのこと河内国分折り返しの電車五位堂発着にしてもいいと思う
ここなら折り返しすることも比較的容易だし

918 ：
>>915
コロナ蔓延

919 ：
関屋なんてあの土地と線形ではホーム延長は出来ても待避線なんて出来る訳ないのだが。
二上は実際伊勢特急増発を目論んでた時に待避線増設とホーム延長の調査はしている。
高山台と旭ヶ丘の宅地開発もあったからな。

920 ：
>>919
法善寺も待避線設置の話はあったけど流れた。

921 ：
>>904
国交省が新規のドアカットを許さなくなった。
横須賀線、名鉄と今やっているのは、
全て過去から継続している所。
別要因の為とは言え、
東急多摩川線みたいに編成両数減らした所さえあるし、

922 ：
なぜ五位堂折り返しって意外に少ないんだろう

923 ：
>>922
検修車庫からの試運転とかもあるからだろ。

924 ：
ホントボトルネックになってるよな国分
ここの問題解決できたらどれだけ効率化できるのやら

925 ：
>>924
河内国分だけじゃなく、JR柏原もな。
柏原が緩急接続出来れば久宝寺では完全に大和路線、東線専用として使い分け出来て、ダイヤも組みやすくなるんだけどね。

926 ：
高安か五位堂で折り返すほうが需要にあってる気はするね

927 ：
>>921
文句いうやつは信心がたらん。

928 ：
弥刀は名残りとして引き上げ線はある。長谷寺にも待避線のような線路もあったが。

929 ：
>>924
確かに河内国分が10両ホームにできればラッシュ時のダイヤかなり大きく変わると思う

930 ：
>>926
あと普通は高安から先は4両で運転というのもありだと思う

931 ：
マジで朝急行と準急の中間の列車があってもいいと思う

932 ：
>>926
個人的には恩智か法善寺折り返しやな。

933 ：
>>929
8両でも全然違う
1-2本快急増やしてでも準急全廃・普通高安止にした方が効率は良い

934 ：
まぁ国分の立地は致し方ないな。現行でいいだろ。

935 ：
>>758
確かに
それに高安は列車の増解結や折り返しが便利なだけに

936 ：
平成30年の駅別乗降人員
大阪上本町 77,990
鶴橋 161,451
布施 39,370
長瀬 30,889
近鉄八尾 37,867
河内山本 20,281
高安 11,202
河内国分 16,458
大阪教育大前 6,484
関屋 4,122
二上 9,326
近鉄下田 5,194
五位堂 26,874
大和高田 15,019
真菅 5,036
大和八木 37,345
桜井 16,229
榛原 8,833
名張 11,999
こんな感じになってたんだな
まさか国分が大和高田・桜井より上とは思わなかった

937 ：
>>936並べ替えるとこんな感じ
鶴橋 161,451
大阪上本町 77,990
布施 39,370
近鉄八尾 37,867
大和八木 37,345
長瀬 30,889
五位堂 26,874
河内山本 20,281
河内国分 16,458
桜井 16,229
大和高田 15,019
名張 11,999
高安 11,202
二上 9,326
榛原 8,833
大阪教育大前 6,484
近鉄下田 5,194
真菅 5,036
関屋 4,122
6両しかとまれない駅で1万超えてるのは長瀬・国分やね

938 ：
菌鉄って待避線の新設ほんとやらないな。
話題になるのは撤去のほうばかり。
上にあった二上や法善寺の話は結構有名だよね。
片方向待避でもいいから、どっか増えないかな。

939 ：
長瀬は言わずもがなだね。二上も伸びてる。五位堂、大和八木は横ばいか。あとはやはり減っているな。榛原なんか衰退が酷いな。
○青山はまた1人か？

940 ：
平成に待避線増やしたとこ
大和朝倉　青山町
向島　宮津
尺土
櫛田　明野　白木
楠

941 ：
>>937
こうして見ると河内国分と長瀬が利用客が多いのに6両しか停車できないことがかなり
ネックになっているような
それにしても近い将来急行が追加停車するとしたら近鉄八尾と河内山本、高安の中だと
どれが一番停車駅に適しているのだろうか

942 ：
>>941
追加停車は邪魔

943 ：
>>942
確かにこれ以上停車すると優等列車の混雑が激しくなってしまうからなあ

944 ：
>>941
無いけど鉄道まつりで臨時停車してる高安が最適かもな。高安だと連結・解放可能だし。　

945 ：
>>940
向島は小倉6連化と引換だから、実質的には増減0
むしろ上鳥羽口が実増。

946 ：
>>941
なるほど
まあ近鉄八尾、河内山本、高安から1つだけ停車だと迷うところがあるからあ
かと言って準急3駅連続停車は多すぎるし
それに準急通過駅の長瀬が多いし

947 ：
まあ八尾だろ。市街地だし
朝は通過のままでいい

948 ：
急行追加停車となれば耳成、大福に停車させ、大和八木から各停扱いになるだろうな。五位堂行きを増やして、榛原行きは昼間はなくなりそう。
利便性の向上なら、二上か乗り継ぎしやすく、臨時停車もある高安が無難だろう。

949 ：
長瀬は近大のためだけにあるような駅。少子化で一気に減ることはないが、これからは徐々に減っていくだろう。
当分は五位堂〜河内国分間が増加。大和八木に停車する特急を増やし、PRすることで利用者を増やさせるだろう。

950 ：
上本町と布施の新しい放送、これまで急行停車駅を延々と流していたけど、とうとう各駅区間は、省略され出したな。

951 ：
>>940
今川「・・・」

952 ：
区急：↑本町〜鶴橋〜布施〜八尾〜河内国分〜五位堂〜大和高田〜大和八木〜(各駅)
快急：上本町〜鶴橋〜大和高田〜大和八木〜榛原〜名張〜伊賀神戸〜榊原温泉口〜伊勢中川〜松阪〜伊勢市〜宇治山田

953 ：
五位堂はなぜ通過？

954 ：
>>940
新祝園もそうだけど白木は単線時代から島式ホームの外にあったよ。
尺土は最初は2面3線だったが北に1線増やし島式にしたため橿原方面はあべの方面の本線が待避線だった。
今川も一時期はなかったけどね。

955 ：
奈良県は、県内で新たに３人が新型コロナウイルスに
感染していることが確認されたと発表しました。

このうち１人は、奈良市に住む６０代の男性で、
大阪・北区のライブハウスを先月１９日に訪れていたということです。

ほかの２人は、ダイヤモンドプリンセス号を下船し、
健康観察中だった奈良市に住む７０代の女性と
６０代の男性だということです。

956 ：
>>947
西武を市が誘致したときに未来永劫急行を停めないと約束したとか。

957 ：
別に停めなくてもいいよ
３駅から選んだだけで現状のままでいい

958 ：
>>956
「西武百貨店最寄り駅の八尾に急行を停めない」
「八尾市内の駅には急行を停めない」

その約束はどっちだろ？
それによって大きく変わってくる

959 ：
>>958
文面見る限りだと近鉄八尾には永久に急行以上停めないという意味を捉えてるけどね。

960 ：
>>959
じゃ見せしめとして山本か高安に急行を停めるかもね
もしかすると両方に停めて八尾はあくまで急行通過とかもあり得る

961 ：
>>960
久宝寺口と山本高安恩智にも急行停車のほうが裏切り者への見せしめ感が出ていいかと。

962 ：
急行停めたら準急全部廃止だけどいいか？

963 ：
>>960
さすがに二駅追加はキツい。ていうかもう大阪線は急行停車駅は増えないよ。

964 ：
>>962
八尾だけが困るだけやしか。法善寺には志紀があるし、堅下には柏原駅がある。高井田は高校も廃校になる僻地やし河内堅上には人住んでない。

965 ：
>>964
スレ地だが、河内堅上駅の周辺になにかある？

966 ：
>>965
無いよ。

967 ：
でも仮に河内国分が10両ホーム化されれば準急廃止になる可能性が高い気がする

968 ：
>>967
10両延ばすにはボウリング場やライフ、駅前周辺の店舗や住宅全て更地にしないと無理だよ。

969 ：
>>946
長瀬はラッシュと反対側行きの準急・区間準急停車でいいような
近畿大学学生輸送のために
国分のライフ・ボウリング場ってオワコンだから潰してホーム延伸と商業テナントビル建設して再開発すればいいのに

970 ：
>>969
長瀬はたまに区間準急や急行臨時停車してるでしょ。その程度で十分。
学生とごっちゃにしないために長瀬は通過させてる。

971 ：
長瀬に停めるってことは普通がもっと減るってことになる
運転区間の短縮はあっても本数自体を減らすのは不便ではないかな

972 ：
>>971
いっそ近大は東大阪から移転すればいい。

973 ：
ID:qB0YL/qB 全レス必死すぎて草

974 ：
急行の追加停車は大和朝倉や長谷寺のように、各停区間の拡大だろ。耳成、大福にも止めて。2両しか止まれない大三などは無理だが。
青山町からのあの3駅は急行通過の方がありがたいわ。

975 ：
>>972
大阪万博終了後の夢洲に移転させる

976 ：
国分のホーム延伸（8両or10両）を検討してみた。
自転車置き場を地下化するなりしてどかせば
大きな用地買収は必要なくできそうっぽい。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200307234951_5770777943684365446c.jpg

977 ：
>>976
大阪方は傾斜になってるからホーム延伸は不可。

978 ：
>>977
勾配上にある駅はいくらでもあるが？

979 ：
>>975
郊外移転したら受験生が激減する

980 ：
>>965
石掘屋があったかと。あと、スケート場跡地。

981 ：
>>979
夢洲も郊外になるのか？

982 ：
南田マネージャー（奈良出身）が岡山駅に来たらしい
https://www.instagram.com/p/B9c4w5enusU/?igshid=1m1s10kqdpps5

983 ：
ひのとり乗る予定の人いる？
それにしてももうすぐ運転開始なのにほとんど話題になっていないような

984 ：
津田さんの放送、大阪線では高安ぐらいになった。

985 ：
>>972
何がいっそなんだよ
それだと、やっぱり普通が減るだろ

986 ：
鮮魚のラストランを撮りに行く奴、おる？

987 ：
そうでもないよ

988 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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989 ：
ひのとりというとガッチャマン思い出す人っているのかな

990 ：
ノシ
メインモニターは乱れてオートパイロット頼り
作戦終了後クルーは失神してるという無茶苦茶ぶりw

991 ：
世の中　　すべて



自粛　自粛　自粛

992 ：
>>989
私も。

993 ：
>>978
どこ？

994 ：
河内国分 1902 榛原行き準急

車番2460の一番前の左側ドア付近
駅で通過待ちの時に、駅員が砂か何か撒いてた。

995 ：
>>994
ゲロの処理か。

996 ：
>>995
奈良線の難波の上の商店街でゲロで滑って転んだオッサン見たぞ。
ゲロまみれになってはった。
道の真ん中にゲロはくなや。って思った。

997 ：
五位堂 0742上本町行き快速急行
私が乗ったのは車番1622
ドア上にモニター付き

998 ：
鮮魚専用車が廃止だけど来週から走るラッピングしたW23はどこかにいるのか？
画像が出てこないけど

999 ：
1622って、なにそれっと思ったが、そうか1422・1430系の4連・6連タイプが大阪線にしかない1620系なんやな。

1000 ：
鮮魚列車ってダイヤ的にある意味この列車が来たら大阪線の朝ラッシュ終了と考えていいのかな

1001 ：
八尾から乗った河内国分行き普通
車番2817
ロングシートの真ん中に手すりあるじゃん。ドアの内側は黒いし

1002 ：
明日が鮮魚のラストラン。鶴橋とかで撮り鉄がどれぐらいいるだろうか？

1003 ：
高安車庫
ひのとり2編成縦列駐車

1004 ：
上本町の時刻表を貼り替えてるときに並べてたら気づいたが
朝は大場に変わるのに、昼から夜中にかけては微調整程度だな、
2分ほど時刻が変わるとか、16時台だけ準急と普通の発車順を入れ替えて高安打ち切りくらい。

1005 ：
ふと思ったけど上本町〜宇治山田間近鉄による郵便や荷物輸送ってできないのだろうか

1006 ：
>>998
11日は五位堂にいたよ。

1007 ：
今日の鮮魚列車朝最終の撮影で撮り鉄同士が場所争いで喧嘩
仲良くやれよ

1008 ：
>>1005
昔は荷物電車も合造車もあった、でも無くなった。
国鉄は全国で荷物列車や郵便車が走り回ってたな、でも無くなった。
昔は高速道路網も整備されてなく鉄道で運ぶほうが早かった、
だから物理的な可否とユーザーの意向は分けて考えような。

1009 ：
>>1008
なるほど
でも伊勢志摩お魚図鑑見ていると今ある車両を必要な時だけ荷物車にすればできそうな
気もするのだが
それに北海道新幹線の場合は本州と北海道の間に橋がないから荷物輸送には比較的向いている
感じがする
>>1007
正直このご時世でこういうことが起こると極端な話急遽車両変更ないし運休になる可能性も出てきそう
な予感がする
むしろ撮影は自粛してほしいくらいなだけに

1010 ：
運行を終了します。
から
運行を既に終了しています。
に変わっていくんかね。

1011 ：
ダイヤ変更の時刻表貰ったけど、快速急行・急行・準急などの停車駅入ってて、前より長くない？

1012 ：
情勢による
車の運転手が不足するなら復活するかもしれん。その前に自動運転が普及するかもしれん
分からん

1013 ：
>>1011
知らん間に1000円もするやうになったんやな

1014 ：
305列車どない？

1015 ：
きこしきひすはすはは

1016 ：
>>1011
非常に小さい文字で停車駅を書かれても分かりづらかったから今のほうがいい

1017 ：
今時刻表を必要としてるのはスマホを使えない老人だし

1018 ：
>>1005
駅に荷物を扱う設備がない
国鉄時代の主要駅には荷物を運ぶ専用のクレーンがあった

それに駅まで運んできても荷物の集配センターまで運ぶのに結局トラックがいる
それならトラックで直接運んだ方がいい

集配センター間の輸送は夜中が中心
夜中に走ってない鉄道では話にならないｗ

1019 ：
>>1012
近鉄グループ福山通運の強いエリアには近鉄は関係ないしなぁ。

1020 ：
ジョルダンあるから関係ないけど
駅配布の時刻表には、河内国分で急行接続お知らせが乗ってない。

1021 ：
鮮魚松阪はトケなの？

1022 ：
通常の鮮魚は高安到着後そのまま東の留置線に留置？
本日高安到着後すぐに北側に移動したけど。
その時オタ同士でけんかしてた。けんかしてる暇あったら撮影しろよ。ひょっとして
明星に行っても仕方ないので、そのまま解体？

1023 ：
そう言えば鮮魚列車のミニチュアマグネット持ってたなぁと思って見てみたら
上本町行きと松阪行きのがあった。
実物は見たことがない。
平日朝の名古屋行きアーバンに乗ったことがあるから、どこかですれ違ってるはずだけど。

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