【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part109
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529679507/
関連
JR九州関連スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part93【特急】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525945259/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516891834/
JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1482548367/
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)
http://nazr.in/11vK
ありがと！
fＶ } _..--- 、 ―‐t
ｼ′ / ,.､_ ｫ―- 、 ﾍ-、 │ _丿 ゝ、 _....---- 、
ヽ 〈 ﾞi ヽ 丿 丿 丿 （__ ｨ冖 ..、 ∫ﾞ‐' ＿_、 _ﾌ
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,ノ '-一' j{ ｆ^! jl !l i ll rｉ ｌl fi ' i^',-ｉl l l i＾! l{ ｛〉 l /′ ''ゝ ﾞｰ 、 /'''ﾆ..--､ "〉 └'''‐┤ │
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ヽ`、
防災計画に課題
7/12 9:31
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/244762?ph=1
運転再開し、土砂が崩れた現場を通過するＪＲ筑肥線。左奥から土砂が崩れた＝１１日午後３時半ごろ、唐津市浜玉町
記録的な豪雨で唐津市浜玉町のＪＲ筑肥線で起きた列車脱線を巡る対応を契機に、佐賀県などの自治体とＪＲ九州との情報連絡体制が課題として浮上している。
県や沿線である唐津市の地域防災計画では情報連絡の基準が明確化されておらず、６日の列車脱線では、ＪＲ側から県や市への連絡はなかった。緊急時には輸送で連携する必要もあり、県とＪＲ双方とも、今後協議する考えを示している。
列車の脱線は６日午後３時２０分ごろ発生。運転士が線路に土砂の流入を確認したため、同２時４０分ごろから停車しており、確認作業で駆けつけていた社員が同３時半ごろ１１０番した。
ＪＲは午後４時に九州運輸局に報告したが、佐賀県に連絡しなかった。これまでも同様の事案が九州各県であった場合も、その県に報告したことはない。
今回、県の災害警戒本部に情報が入ったのは午後３時半過ぎで、通報を受けた県警が報告した。同４時から開かれた本部会議後、担当課がＪＲに連絡、状況を把握した。
現場の唐津市にも連絡はなかった。市職員が外部からの情報で覚知し、午後３時４０分ごろに消防がＪＲに問い合わせ、市の災害対策本部に伝わった。
県や市の地域防災計画では鉄道災害に関し、多数の死傷者が出た場合や必要と判断した場合に報告を求めているが、今回のようなケースでは連絡体制が明記されていない。
ただ、ＪＲは災害時の交通を担う指定公共機関でもあり、緊急時には人や物資の輸送で協力してもらう必要がある。
県は「脱線して運行できない状況であれば、連絡してほしかった」と話し、唐津市も「市民の通勤通学の足であり、通報してもらった方がいい」としている。
県はＪＲとの情報連絡体制に関し「どのような場合に、どのタイミングで連絡するのか整理しておく必要がある」とし、ＪＲ側と協議する考えを示した。
ＪＲも「県への報告基準も含め、打ち合わせをしながら考えていきたい」と話している。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/244762
いっそのこと長大トンネルぶち抜いて抜本改良しないと
ななつ星が通る重要路線であるが2年以上経っても復旧の気配がない
織田信成は怒ってもいい
略して楽天
しかし、駅にはダイヤが変わったなんて案内は無い。あるのは、ゆふ森の久大線開通のポスターだけ。
新しい時刻表もらえるか駅員に聞いたけど「新しいのは作ってないみたいです」と。
織田信長のものだと教えてやったら
信長が作ったゲーセンなの？と言いやがった
大正レトロ感じる詰め襟制服 ＪＲ門司港駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180714-00000507-san-soci
門司港駅の詰め襟制服は、駅舎の歴史や駅周辺のホテルや商業施設を大正レトロ調に整備した観光スポットとの調和を踏まえて、
１５年ほど前に採用したという。
デザインを担当したのは、工業デザイナーの水戸岡鋭治氏。
水戸岡氏はＪＲ九州が平成２５年に投入したクルーズトレイン「ななつ星ｉｎ九州」を始め、同社の車両、駅舎デザインを数多く手がけている。
＜お客さま対応によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時24分
発生場所：鹿児島本線 赤間
当該列車：上り特急ソニック53号(博多駅19時59分発 大分行)
●鹿児島本線（上下線）20分から7分程度の遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
当該列車の車内のお客さまの対応を行った影響で鹿児島本線の上下列車に遅れが発生しています。（2018/07/14 22:10現在）
1 博多 鹿児島本線 124,436
2 小倉 鹿児島本線 36,052
3 鹿児島中央 鹿児島本線 20,597
4 大分 日豊本線 19,421
5 折尾 鹿児島本線 16,035
6 黒崎 鹿児島本線 15,394
7 熊本 鹿児島本線 15,098
8 吉塚 鹿児島本線 14,445
9 香椎 鹿児島本線 12,660
10 佐賀 長崎本線 12,535
13 長崎 長崎本線 10,473
44 宮崎 日豊本線 4,782
http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html
全体的に結構増えたな
またミトーカか
子供の頃から乗ってるから落ち着く
何で消耗させるかな？
関門専用にして、早めに代替車両を開発したらいいのに
昨日、全線開通した久大線。日田駅券売機付近に記念乗車証が置いてあった。社員に聞いたが、これはJRが公式に作ったものではなくマニアが勝手に作り置いたらしい。
列車の写真を勝手に使ってやりたい放題だな。
JRも捨てろよｗ
観光協会とか日田市などが作ったならまだしも。
24したら？JRとヤフオクに
入札www
ただのゴミなのにw
まじかよ
鉄道オタクってホント糞だな
勝手に作って勝手に放置とか迷惑すぎるだろ
落札者以外欲しくなかろうw
それともｶｺのキハで代走してる？
これ作った本人が出品してるだろ
>>33
>>34
大分なんだからくまモンではなく「めじろん」だろうに
くまモン出してるのがいかにも九州外の鉄オタが勝手に作りましたって表明してるようなもの
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時56分
発生場所：長崎本線 久保田
当該列車：上り普通列車（西唐津16時34分発佐賀行）
●鹿児島本線（上り線）
【遅延：博多 から 鳥栖】
●唐津線（上下線）遅れが発生
【遅延：久保田 から 唐津】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 早岐】
※上記発生場所にて異音を感知したため乗務員による確認を実施した影響により一部上下列車に20分から10分程度の遅延が発生。
Qへのプレゼントのつもりが営業妨害w
通報しようぜ
EF30やEF81は耐塩害仕様のステンレス車体であるが電車や気動車は普通鋼でも平気で走ってた
これも同一人物かな。物は同じだし。「記念乗車証」なんて、いかにもJRが作成したみたいに思うけど、これは素人が作った模倣品。
落札者は、あとで恥かくだろうな
落札者は「騙された」ということで裁判起こしていいレベル。
硬券券面デザインはQのものかな？
勝手にデザイン使ったら訴えられる可能性があり。
yokokurah26さん フォロー
評価：
58 （62 4 ）
出品者のその他のオークションを見る
出品地域：東京都
出品地域東京ってｗｗｗｗｗ
とりあえず、違反報告しといた
やっぱりな
大分と福岡を繋ぐ記念に無関係のくまモン出してるあたり
九州に土地勘がない奴だろうなと思った
その１往復に使ってるキハを日中のいさしんスジに使ってるらしい。
早期復旧できそう？
自治体が復旧費用負担させる案も考えられるが
もし災害起きたら一番やばいのは吉都線か？
昔は急行えびのがあったのに無くなって閑散ローカル線に転落した
むしろ、山岳線でもろい地質の場所を通る国都線の方がしょっちゅう土砂流入、
路盤流出、法面･築堤崩壊などを起こし不通になる。
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从_人｢∨ / ﾟ, ,:|;ノ ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ
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￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´
品川の沿線火災の影響で、鹿児島のローカル線ダイヤが乱れるくらいだし。
キハ185系✕5
この2行で鉄オタが作ったの丸わかり
鉄道会社が一般向けにこのような表記はまずしないから
キハ125×2
キハ185系×5
この2行で鉄オタが作ったの丸わかり
鉄道会社が一般向けにこのような表記はまずしないから
Qの記念乗車証の類いのものには必ずある
KYUSHU RAILWAY COMPANYかJR九州のロゴが入っていない
そして、また今日も出品。
非売品で入手困難な品なのに、なぜ東京の出品者が大量に出品してるのだろうw
東京で自作してるのかな。そうだとしたら、乗車記念証にはならないだろ。詐欺やん
こういうのってヤフオクに違犯申告するだけでなく、JR九州にも通報したほうがいいかもね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c666035956
よく見たらこくてつ とJNRの文字が刻印されてるw
アホヤギ｢ななつ星や或る列車が通らない5流ローカル線はどうなっても構わない｣
楽しみだ。
記念乗車証、個人が趣味で作って無料配布するなら問題ないだろうが、これは完全な営利目的だからな。
「限定配布された～」とか、いかにもJR九州が配ったみたいに書いてるし。
ちょうどいいじゃないか
おおよど涙目
Q把握してるみたいだね。下手したら有価証券偽造罪でKされるかもね。
こちらも記念乗車証だが、久大線と作りは同じ。「限定配布された～」じゃなく出品者が作成したって事で間違いないな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/x534542580
このやり方はかなり悪質だな。これならいかにも本物みたいに見える。パンフ、記念切符(木)は本物で、乗車証は偽物。
ヤフオクにも違犯申告ではなく、運営に通報しとこう。
偽計業務妨害罪
詐欺罪
ってところかな
https://toshoken.com/news/13346
前スレにも書かれていたが、ないとのこと。
さすがにまずいと思うんだけどね。
そんなことしたら大分県激おこだわ
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
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｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
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ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
先日、駅員に聞いたが「無い」と言われた。駅に貼ってある時刻表や、インターネットサイトを使ってくれとの事。
ヤフオクの偽モノ出品者に質問何通かしたが無視してやがる(-_-;)
乙
ヤフオクから訴えられてほしい
災害が原因で3セク転換が実現したら三陸鉄道以来史上2例目
橋梁の再建は河川改修と同時にできるから
それに英彦山観光への拠点として整備する理屈がつきやすい
下り1本・上り2本だと通勤通学での利用は難しい
そのうち石勝線みたいに特急オンリーになりそうだがこうすると特急に青春18きっぷ利用者がなだれ込んでくる危険性があるだろう
特急型使用の乗り得列車なので物好きな鉄ヲタしか来ないとか？
東九州道も出来たので宗太郎越えは鉄道だけでなくクルマも殆ど価値が無い
蒲江や北川は東九州道ができて道の駅を中心に観光地化した
実は今回の豪雨で宗太郎の宮崎寄りでも土砂流入あって
現在は復旧したけど25km/h制限になってるのよね
旭化成＠延岡次第じゃね？
トクヤマも東ソーも周南の引込線なくしちゃった今
黒崎まで鉄道で塩素持ってこれるのは延岡の旭化成しかないんかな
犯罪擁護の本人乙
記念切符があるだろ
佐伯～延岡間はすっぱり廃止して、代わりに
http://www.mediafire.com/download/5o5gs95q6lboz8d/yuuen.zip
･･･のルートで高速新線を敷く。
消えた宮崎県の鉄道
宿毛からフェリーでアプローチする裏技もある
特急誘導政策が極限まで行ってる
きらめきは山陽新幹線に客を吸われ減便に踏み切ったが元々特急車両の調整弁的な役割で九州新幹線がクレーン事故で不通になった時間引いて臨時特急に駆り出した事がある
18だの満喫だのは客じゃない
全九州フリーきっぷ5日で35000円って高すぎ
外国人ばっかり優遇しやがって
バースデーチケットのようなものもあったけど無くなったよね。
3日で2万くらいだったかな？
宗太郎はカコの車両の小倉送りの回送ルートになってるから早い段階で復旧させるだろ
そのルートをおれんじ経由にして通行料払ったり、パンタやら機器を取り外して肥薩線経由で回送したりする方が早期に復旧させるよりトータルで安上がりならそうするだろうが
韓国台湾ヨーロッパ、外国人しか買えないパスたくさんあるぞ。韓国に謝罪の旅に行ってこい！
|∥ ミ ∥ ＿ﾉoﾉ
ヾ ＿＿＿ │ ￣￣ ＿// ∥
⑩ ／1000 ／ ⑩ .／8／
| | ￣￣￣ ⑩ ／｡／ |∥ ⑩
⑤ ￣ ①
／￣￣＼__
＿＿＿ ／ ） ＼ ＿＿＿
／1000 ／ / / ヽ ／1000 ／
￣￣￣ / / ＼ ∧ ￣￣￣
| ／/／ ヽ |
ｍ ｎ _∩ | ／⌒ ⌒ Ｖ | ∩_ ｎ ｍ
⊂二⌒ __） Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ （ _⌒二⊃
＼ ＼. （ | ￣ ￣ | ） ／ ／⑤
＼ ＼ 人 ノ（__ ヽ ﾉ ／ ／
＼ ＼ ∧ ）----（ / ／ ／ イヤッッホォォォオオォオウ！
＼ ヽ. ＼ ￣ ／ / ／
＼ ＼_）`ーイ _／ ／＿＿＿ ﾉﾉﾉ
＼ ／ ＼1000＼
/. | ￣￣￣
／ ﾉ
/ ∠＿
| f＼ ﾉ ￣`丶.
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ヽ.＿> ＼__)
客は私ひとりです。
筑前内野駅周辺で路盤が複数個所で流出しています。
各所に重機が入り復旧工事をしてました。
ルートの面白味はありません。
JQより
ＪＲ九州にお問合せくださいまして、ありがとうございます。
お問い合わせいただいた「記念乗車証」と称するものにつきまして、
当社は関与しておりません。
※当社が作成・配付したものとの誤解が生じるようであれば
大変遺憾でございます。
かわやま、Aトレ、海山以外はコンプしたし
上に上げてる列車も魅力的でないので乗らなくてもいいや
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時44分
発生場所：鹿児島本線 二日市
当該列車：上り特急「かもめ36号」（長崎17時51分発 博多行）
●鹿児島本線（上り線）20分から10分程度の遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※現在の状況 関係社員：運転再開 再開時刻：20時14分
※上記列車の屋根上に、鳥がかかっている事を乗務員が認め、運転を支障する恐れが有る為に、当該列車のみ運転を見合わせていましたが、関係社員による鳥の撤去及び車両点検が終了し、運転を再開しました。（2018/07/17 21:40現在）
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時00分
発生場所：鹿児島本線 香椎
当該列車：下り普通列車（福間20時29分発 博多行）
●鹿児島本線（下り線）運休及び遅延
【遅延：赤間 から 大牟田】
※現在の状況 関係社員：運転再開
※上記列車に、支障物がかかっているのを乗務員が発見し、確認を行いました。
※当該列車は、香椎から博多間が運休となります。（2018/07/17 21:40現在）
もう復旧する気無いと思ってたから意外だったな
貨物列車の迂回ルートになってるのか？
昔は寝台特急あかつきが走行してたが門司でDL付け替え必須だったし博多駅回避位しか思いつかない
かつて急行が走ってた事がある
1500番台でw
一駅で降りたけどね。
あと、筑前内野にはJR九州が運営するゴルフ場がある。
1日平均10人弱やしゴルフに列車で行くとも思えんが
だってゴルフバッグ重たいんだもん
本数少ないよな？短編成でいいからもう少し本数ほしいな
特に小倉あたりは
あと区間快速っていうシステムもたまにしかのらない人にとってはわかりにくいよな
トンネル工事が順調だったら電化して博多宮崎の電車特急も走って三セク転換は無かったかもね
熊本地震で被災しても直ぐに復旧されただろうな
その代わり現にちりんは今よりも規模縮小、宗太郎越えはもっと閑散になっていたかも
余所者の無駄なおせっかい
よそものや
よそ者だから気づくこともあるはずや
区間快速やら快速やら停車駅がわかりにくいのは間違いない
逆ギレみっともない
分かりづらいのは確かで、以前のスレに区間によって快速に名前を付けるとかあったけど。
わからない時は素直に駅員とか誰かに聞きな。
それができないならスマホとかで調べるしか無い。
それもできなければ外出してはいけないレベルのコミュ障クラス。
古賀ゴルフ場前を思い出した。
ギネスブックに載った
「世界一ゴルフ場に近い駅」
九州にもどーんと高規格路線ができないものか
つ 篠栗線篠栗～桂川
長崎本線市布経由
まあ、九州には高速道路というものもあるからな。
だからといって昼間とかも含めた脳死増便じゃ使えないわけで
ある程度最適化をすべきではある昼の便を朝夕に回すとかな
B&S宮崎は存在してたのか気になる
熊本～高千穂～宮崎でローカル規格のままでは３時間切るのは怪しく
北越急行並みの高速化工事やっても２時間は切れないだろうけど
これでやっとバスと対等
昼間の電車の本数、もう一本増やしてくれい
県境越えのロカール需要なんて期待できないし
開通してもどうせ三江線みたいな状態だったんじゃね
なせに？
長崎で橋上駅はちょっと新鮮
二日市‥
ハウステンボス
そっちのほうが短いし博多で人が大量に乗り降りしない
面倒くさいからぎんなん号にどうぞ
制限速度が85～95km/hなので
博多経由がマシかもな
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生場所：鹿児島本線 都府楼南 から 二日市
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】
※一部上下列車に遅延が発生（2018/07/18 23:12現在）
＜線路設備点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時04分
発生場所：鹿児島本線 広木 から 鹿児島中央
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：川内 から 伊集院】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：宮崎 から 鹿児島】
※現在の状況 規制中（一部区間で終日徐行運転）
※一部の列車に10分程度の遅延が発生（2018/07/18 23:10現在）
発生時刻：05時37分
発生場所：日豊本線 暘谷
当該列車：特急「ソニック2号」(大分5時21分発 博多行）
●日豊本線（上下線）
【遅延：小倉 から 大分】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】ソニック2号 88分遅延
※現在の状況 警察：現場検証終了 運転再開：07時17分
※一部の列車に遅延及び運休が発生
※特急ソニック1号・4号・6号・7号運休（2018/07/19 09:00現在）
発生時刻：09時42分
発生場所：日豊本線 竜ケ水 から 鹿児島
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：鹿児島中央 から 鹿児島】
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：帖佐 から 鹿児島】
【遅延：国分 から 帖佐】
※一部の上下列車に遅延及び運休等が発生
※10時20分頃 現地に係員が到着し復旧作業を行います。
（2018/07/19 10:01現在）
どっかに落ちてないかな
九州時刻表ってサイズ微妙なんだよね
開業後は竹下駅の乗降客数UPだな
おそらくJR九州のことだから竹下と笹原駅の間に新駅を作るだろう
同グループは福岡空港や博多駅に近い立地を生かし、三井不動産が展開する商業施設「ららぽーと」を核とする大型複合施設を２０２１年度末ごろに全面開業させる。
ららぽーとは九州初進出で、核テナントとして子ども向け職業体験テーマパーク「キッザニア」を誘致する。
https://www.nishinippon.co.jp/amp/nnp/national/article/434092/
流石の高島市長だよね、こういうの。
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html
路線別利用状況 (2017年度)
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/rosenbetsu.html
そのくせ特急が停まる
ＪＲ九州のＨＰです
www.jrkyushu.co.jp/railway/notice/kyudai_saikai_0714.pdf
西鉄駅があった頃はもっと栄えていたんだし、丸和も人が多かった。
仕方ないよ。
昭和50年代までは全特急通過してたのにな
そんなに新鮮か？
諫早から普通列車で乗り換えずに行ける長崎県内駅でも早岐、ハウステンボス、長与とあるぞ。
駅じゃなくて電停だけど
ダイヤ異常時に特急が平然と平常運転してて普通がダイヤグダグダとか結構ある
JR東日本を見習って813系や817系にグリーン車付けたらどうなるか
そりゃ編成の半分がグリーン車になるわ
朝鮮学校はあるぞ
西鉄が勝って、JRが負けたのね、、、
そらこんな不便で特急新幹線誘導なダイヤだったら利用者は他へ流れる
西鉄は緩急接続もしっかりしてて福岡行くには使いやすいダイヤ
Qは快速から準快速になって区間快速になって久留米・鳥栖で分断。マジクソ
普通の高校もあるのに、何故わざわざチョソン・ハッキョを取り上げる？この差別主義者が！
自己紹介乙
自治体に思い切りケンカ売る施策を取ってるから
当然の敗北です
マンション？
自前のドラッグストア付き
きりしま1号でかぶりつきしていたら
宮崎県内から乗る客の10倍は乗ってきた
貨物は原田線経由でいいんじゃない？
そしたら千早～原田が本数減って
大分余裕が出てくるのでは
竹下に快速停車しそうだな、これ。
18 福間 鹿児島本線 8,652
19 竹下 鹿児島本線 8,350
20 大野城 鹿児島本線 8,277
21 久留米 鹿児島本線 7,920
22 九産大前 鹿児島本線 7,605
23 二日市 鹿児島本線 7,550
快速停車駅と通過駅の比較。
どう見ても竹下は停車だろうな。
笹原は？
久留米や二日市はまぁまぁ両方から人が来るでしょ
竹下なんて博多へ行く人と博多から戻ってくる人がほとんどでしょ
逆から来てここで乗り降りする人の割合なんてかなり少ない
しかも博多へすぐ。こんな駅は通過していい
新駅作るなら博多竹下間の方がいいと思うが
竹下から動く歩道でもつければいいんじゃね？一旦地上に降りずにそのまま直結するようにして。
NHKのローカルでもトップニュース扱いだったし
ほんと田舎だな
福岡なんてでっかい田舎だし。
アサヒビール園の外国人様は46番のバス一択だな
あそこもすっかり外国人専用施設に成り下がってしまった
別に筑紫通りまででなくても、線路沿いの裏道歩けば10分くらいじゃない？
10分遠いか？
博多駅からバス利用の方が楽
タカシマがニツテシに連接バス買い与えて市役所や博多港からBRT走らせてくれるだろうよ
福岡はでっかい宝島
何の打診もなく自分らの都合で勝手に減便しまくるような会社に
市の土地の再開発を任せたりはしないよなあ…
勝手に規模縮小して持て余すんじゃないかと疑われても仕方がない
普通の高校はどこにでもあるじゃん
帰国したらどうかね？
何の打診もなく自分らの都合で勝手にバスを減便しまくるような会社なのは西鉄さんも同じではないでしょうか？
そもそも、JRはそのコンペには最初から不参加ということはないのか？
ショッピングモールができたところで、アミュプラザとララポートだと後者がいいかな、
と思ってしまうけど。
バカシマさんの指示ですよ
福岡市長、西鉄に注文「都心のバス削減の覚悟を」
https://www.sankei.com/region/news/161026/rgn1610260036-n1.html
中身は変わらないような気がする、どんなお店が出店するのかとか。
横浜
https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/yokohama/
東京ベイ
https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/tokyo-bay/
特にジジババの車利用が増えたら事故まで増えて最悪だ
詳細説明求む。何かよくないことがあったのか？
まったく同意。なぜにJRだけが叩かれるのかすごく疑問を感じてた。
「九州は過疎化激しいというが福岡市が九州を牽引して波及効果及ぼせばいい」と載ってたが
九州の生き血を吸ってるゾンビ福岡市にそんな牽引力は無い
というか経営的な責任を負わない・経営的な支援もしない＝どうなっても構わないということだからな
共産主義じゃあるまいし金は出さない責任は負わない、だけど不便は嫌だなんて屁理屈は道義として通らない
赤字だとわかっていたはずなのにいざ減便という話が出てから打診がないなんて言ってるのはただの甘え
ここであたふたしてるのは自分らの鉄道との向き合い方に覚悟がなかっただけ
商圏が一緒だから、ショッピングモールなどの商業施設限定入札なら参加していないでしょう
JRが減便するの、あっそ、一応文句だけは言っておこう程度
そうだよ
減便比率が一番高かった大分県でさえ
真っ先に望んでるのは「東九州道の4車線化」だから
九州にとっては
高速道路＞＞＞＞＞鉄道 なんですよ
西鉄バスは都心部のバス削減（100円循環の経路見直しなど）で郊外路線を維持したけど
Ｑは鳥栖、久留米分断のように知恵を絞らないただの合理化だから。
翌日の記事にはJR九州が落選したとの記載がある
暑さを避ける為に駅に駆け込む事を選択肢に入れたらいかんのだろうな。
木の板ベンチと違ってクッションがある背もたれ付きだし
JR西日本様ありがとう
鉄道は公共の物って考えは持っちゃいかんのだろうね
暑さをしのげるかななんて思った私がバカでした
日本は社会主義ですぜ
てか先進国で純粋に資本主義やってる国なんて存在しない
米国だって鉄道に関しては連邦による規制や関与が日本より厳しいのは知ってるでしょ
それは公営鉄道だけにしましょう
「大分までの全線複線化」と言われても鉄ヲタ以外の選挙民には意味がわからないだろうし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r256456117
応募したのは
（１）三井不動産と九州電力、西日本鉄道
（２）ＪＲ九州と住友商事
（３）イオン
（４）イズミ
去年の夏山陽新幹線使ったけど小倉駅で御自由にお取りくださいという感じで汗ふきシートやら団扇配ってたよ
クソボケアホヤギ不動産とは大違いだね
宗太郎越えは下りは早朝だけで佐伯で1泊するか宿毛からフェリー使わないと乗れない
かといって石勝線みたいに特急オンリーにすると普通乗車券だけで特急に乗れる特例が発生し青春18きっぷユーザーが特急になだれ込んで客単価下がっちゃうのでバスの免許維持路線みたいに1.5往復だけ残したとか？
今頃になってそんなことを言い出すとは、貴様九州民じゃないな
佐伯～延岡の運賃と特急料金くらい、大人しく払いたまえ
乞食が
たしか19日復活
あのエリアに最も合致していそうなのはイズミのような気がする。
出来てもゆめタウン那珂だろうけど
4→2→3 そして今1.5往復じゃなかったか
発生時刻：21時47分
発生場所：鹿児島本線 スペースワールド
当該列車：下り特急「ソニック58号」（大分20時12分発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、乗務員が異音を感知した為に点検を行っています。
※後続列車については、他ののりばを使用して運転を行います。（2018/07/21 23:20現在）
これもアカウント違うが同じ詐欺師だな。これを買った奴は偽物を本物と信じ続けるんだろうな。
タモさん門司港駅初めてってのが意外だったが連絡船地下通路の存在はあらかじめ知ってたぽいな
https://railf.jp/news/2018/07/20/144500.html
これは北斗の拳発祥の地である筑豊としては看過できないな
ネトウヨから見たらそうだろうね
発生時刻：09時43分
発生場所：日南線 青島 から 北郷
●日南線（上下線）運休及び遅延
【運転見合わせ：青島 から 油津】
【遅延：南宮崎 から 青島，油津 から 志布志】
※現在の状況 規制中
※特急「海幸山幸」は、上下共に運休となります。（2018/07/22 16:10現在）
■ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時43分
発生場所：日南線 青島 から 北郷
●日南線（上下線）運休及び一部列車に60分程度の遅延
【遅延：南宮崎 から 志布志】
※現在の状況 12時25分に線路点検が終了し、雨規制は解除。上下列車順次運転を再開しています。
※特急「海幸山幸」は、上下共に運休となります。（2018/07/22 16:10現在）
■ ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：15時44分
発生場所：鹿児島本線 博多
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：香椎 から 二日市】
【遅延：門司港 から 香椎，二日市 から 荒尾】
※博多駅の一部の信号機が正常動作をしていないため、上下列車の運転を見合わせています。
※関係社員の手配を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
※特急ソニック号、かもめ号、みどり号に遅れが発生します。（2018/07/22 16:09現在）
西鉄で小郡駅まで出てバスだ！
端間から歩いて40分位。
鳥栖はJRなくなると陸の孤島に近くなるな、イベント時は
ベンチだし、今日出場するかどうかわからんよ
ながさきせんはうごいてる
良かったな！
発生時刻：15時44分
発生場所：鹿児島本線 博多
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：折尾 から 鳥栖】
【遅延：門司港 から 折尾，鳥栖 から 荒尾】
※博多駅の一部の信号機が正常動作をしていないため、列車が博多駅を発車できない状態です。
※現在、関係社員による現地の調査を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
※特急ソニック号、かもめ号、みどり号に遅れが発生します。（2018/07/22 17:50現在）
■ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時06分
発生場所：香椎線 香椎 から 土井
●香椎線（上下線）運休及び遅延
【遅延：西戸崎 から 宇美】
※現在の状況 17時に信号系のトラブルが復旧し上下列車運転を再開しています。（2018/07/22 17:50現在）
2両じゃムリ
タクシー乗り合いとか？
いやだめだ 前が詰まってみどりハウテン動けない
諦めて幹線などに移る人も出始めたな
駅前はタク待ちの行列が伸びてるよ
雷は空港に落ちた模様
福岡空港の滑走路に亀裂、国内線滑走路を閉鎖
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180722-00000053-jnn-soci
福岡空港の滑走路で亀裂が見つかり、午後５時半現在、国内線の滑走路が閉鎖されています。
福岡空港事務所によりますと、午後４時半ごろに点検で滑走路に亀裂が生じているのが見つかりました。落雷が原因とみられています。
修復作業にあたっていますが、復旧のめどはたっていないということで、すべての便に遅れが出ています。（22日17:30）
あちこちで落ちてるってば
西鉄なら直ちに前後で折り返し運行に切り替えるのにな
珍行き先マニア歓喜
これはぜひ写真に収めないと
７０キロ１本しかないの西鉄と九州全体に影響でるＪＲと比べてもなｗ
JRは災害に弱すぎやな
福間も小倉も珍行き先ではないと思うが
やる気がないだけやん
普通とか乗ってる荷物みたいな人間はどうでもいいが
ななつ星のお客様はどうなっとるんやろ？バス？新幹線に振替？
それとも待たされとるのかな？
「ククク 福岡空港がやられたか」
「奴は四天王の中でも最弱」
「雷にやられるとは四天王の名折れよ」
とりあえずかもめは鳥栖折り返ししようとしてるが西鉄とちがって運転しも車掌もあっちこっちに散らばってるからな。
全員が全部運転できないし。熊本に811系や813系運転しろって言っても無理だし。博多にかもめ乗れって言ったって無理だし。
やる気があっても無理なものは無理
走行線区も車両形式も運用もシンプルな西鉄と、多種多様なＪＲとを比べてもなｗ
福岡と北九州とで支社を分割すればいいと思う
折り返しするのに車両形式が何で変わるとや
社員マジでレベル低いだろ
鳥栖から下に残ってたらそれ使うしかないでしょ
あと博多運転区は肥前山口から下は乗れないし
原因がわかってるなら助けてやれば？お前もわからないんだろ。
信号落ちた
電気の神様キター(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
落雷で信号系統がイカれた事ぐらいお前も知ってるよな？
何時まで時間かけてるんだ？って話よ
原因が分かってて簡単に直せるんだろ？
落雷なら簡単に直せると思ってるの？
来た所へ帰ればよかとに何で肥前山口が出てくるとや！このアスペが
1本しかない？
にしてつでんちゃを
ちゃんと、しらべようね
上の後半はかもめの話だろ
数年後には荒尾行きも珍行き先認定されそうな予感
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
どうせダイヤめちゃくちゃなら行けるとこまで行って待っとけよ
その結果が今の長崎本線の上りでしょ
いつか大規模な暴動が発生するかもしれないなと思う
こういうことたい！
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529751550/221
さっさと新鳥栖か鳥栖で強制下車させて、新幹線振替すればいいったい。
なにがなんでも博多に向かわせてるから詰まってしまうんやろうもん。
鳥栖が長崎本線だけの駅だったらよかったんだけどね
西鉄は車種多彩だボケ
今でも既に久留米荒木以南は福岡扱いしていないからな、Qは
やけん何ね、鳥栖折り返しにすれば少なくとも長崎線は死亡せんめえが
７形式あるけど、実質１種類だろｗ（操作方法同じ）
Ｑって都市鉄道としてのセンスが絶望的にないよなw
お前が西鉄を知らないことはよくわかったｗ
（異形式連結ができる811系以降と違って、西鉄は形式毎に操作方法は分かれている）
というか途中駅での折り返し運転とかJR西でもやってるし。
エアコンもないホームに大勢並ばされて熱中症で倒れたらどうするんだ
優雅にお食事して最優先でアフォヤギとハイヤーがお出迎えやろ
スレタイ100万回くらい読んで
全員が全車両普段から運転するだろ。普段から熊本に811や813が来るか？
それに全員が普段から全区間受け持ってるだろ。
>>291
サガン鳥栖応援できなくて悔しいのは分かるが鹿児島本線や久大線も動かさなきゃならんし動かしたからこうなったんだろうが。
>>292
5000は違うし多分9000も乗るなら車種教養必要だぞ
>>294
Qも815と817以外は別扱いだぞ。西鉄は知っててもQは知らないようだな。
７車種あるけど、大牟田線の運転士ならどれでも乗務できるだろうし。
西鉄は運転士教習時は全車種乗るんじゃないか？ＪＲだと受け持ち箇所によって乗務しないのもあるけど。
そう。多分西鉄教習所(だっけ？)と見習い期間中で全車種教養を受けると思う。
JRは熊本や長崎なら811や813は普段受け持たないから運転はできない。他からの転勤者ならできるけど。
鹿児島なんかだと713やたまに来る海幸山幸やA列車なんかは運転できる人とできない人が混じってる。
きらめき20号門司港駅行き164分遅れ
さすがに真夜中客居なかったろ。
熊本は関係ないだろ。
南福岡博多がこれなかったら鳥栖回転で鳥栖から下回すなら熊本が乗るしかないだろ。それともその区間にいる811や813は遊ばせとくのか？ホームがつまるぞ。
長崎だって状況は一緒だぞ。車掌だって長崎は特急組しか811や813は乗れないし。特急にのせるわけにはいかないし。
天神大牟田線に貝塚線の運転士を乗務させろって言ってるようなもんだし
南福岡や博多が下ればいいだろ。
それまでハンドル握ってたんだし。
暑すぎやろ、車内もそうだけど
その後のことも考えないといけないしハンドル制限も長時間抑止食らってたら出てくるから簡単にはいかないよ。
分割する運用だったら分割分も要るし。
ABC全部揃わないといけないから簡単にはいかないよ。
たしか福知山線で先日異常が出てたな
ホームのほうが風が吹くからいいな。
JR九州、中国アリババと戦略的提携 送客100万人、経済効果1500億円以上へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180723-00010002-norimono-bus_all
＞Qも815と817以外は別扱いだぞ。西鉄は知っててもQは知らないようだな。
だったら287でしっかり日本語通じるように書け。ボケ。
6000と6050、7000と7050以外は全て別扱いだ。
売国奴
２２日午後８時３５分ごろ、ＪＲ篠栗線博多発直方行き快速列車（４両編成）が停車予定だった柚須駅（福岡県粕屋町）を通過し、次の停車駅まで走行した。ＪＲ九州によると、６０代男性運転士は「考え事をしていた」と説明している。
乗客約１６０人のうち、柚須駅で降りる予定だった４人が次の駅で列車を乗り換えた。運転士は駅通過後、博多総合指令（福岡市）から指摘を受けて初めて気付いたという。
ビートルの件といい売国企業に成り下がってるな。
日本人の一般の利用者なんかホントどうでもいいんだろうな。
もはやこの国は亡国である。
オーバーランはたまにあるが駅を完全に通過とはな、、
きっとかいおうでも運転している気だったのかな。
五年くらいまえ、吉塚と博多駅を通過しようとした運転士がいたが、まさか同一人物か 笑
ネトウヨ18乞食激おこで草
オメーもQRコードよりクレジットカード派だよな
当たり前だよなぁ！？
君はチョンだから関係ないよねｗ
は持ってない貧民でご利用が計画的に出来ないに114514
というか、還暦過ぎても運転士続けているのか？
再雇用社員を運転士に就かせている？ほかの鉄道会社はどうなのかな？
は？なにいってんのお前の読解力の問題だろ。西鉄は全員は天神大牟田線は被ってるから別扱いだろうがなんだろうが全車種乗れるだろ。
高々70kmの会社と一緒にすんなよ。熊本や長崎みたいな小さい区所ですら西鉄なんかよりも乗務範囲は広いわ。
西鉄貝塚線も爺だから一緒じゃないか？
知合いが働いてるが、全社員(運転士も)は55才越えたら給料約3割カット(毎月の給料が7～8万減る)
60才が定年退職。60を過ぎても働きたい社員は嘱託社員として再雇用。しかし給料は基本給15万だとか。
それでいて仕事の内容、責任は変わらないらしい。そりゃ給料下がればやる気無くして事故するわな
18乞食激おこプンプン丸で草
「外国人より俺たちを優遇しろ！」
→Q「中国人観光客を優遇します」
ケチ18乞食は中国人より嫌われてるんだよ自覚しろ
不要十八乞食
55を過ぎたら給料を減らす制度を変えるとなると若手にしわ寄せがいくわけで、
給与制度としては合理的だと思う。
話をもとに戻すと、高齢になって身体機能に衰えが生じていると思われる嘱託社員を
運転など安全に特に密接にかかわる業務にはできるだけつけないほうが良いのではないか、
と思うけど。
ほかの鉄道会社（JR・大手私鉄クラスで）でも60以上の社員が運転業務に就いている
ケースはけっこうあるのかな、とふと疑問に思った。
特にワンマン列車だと、車掌乗務列車よりただでさえ業務が増えているわけで。
＞は？なにいってんのお前の読解力の問題だろ。
は？何言ってんだ？素直に>>292の誤りを認めろよ。
それに車両の話を乗務員の話にすり替えるなよ。
＞高々70kmの会社と一緒にすんなよ。
西鉄をなめてんじゃねーよカス。てかJR西やJR東だって輸送障害時の折返し運転ぐらいはやってるわ。
一つ言えるのは、JR他社が概ね支社単位に指令があるのに対し
Ｑは全て博多にしかない（民営化後に統廃合している）こと。
指令が線区や地域に精通してないから運転整理が上手くいかないのはあると思う。
いずれにせよＱが同業他社と比べても安定輸送のための投資が遅れているのは紛れもない事実だわ。
博多近郊ですらATS-P（またはそれに類するもの）を入れてないし。
60以上は年金の絡みもあるからな。給料増やすと年金が減るという。
え？DK入ってますが何年前からワープしてきたの？
あと、鹿児島指令と南宮崎指令忘れないでね
そりゃ高々70kmの会社だったら運用は楽だろうね。
あと、そいつ別人。
てめーの表現力のなさを棚上げワロタ
DKがそんなに高性能だったっけ？
拠点p方式よりはるかに性能劣っているとの認識だが。
>>337
JR西やJR東が輸送障害時に備えた折り返し運転対策を進めている点からは相変わらず目をそらすのかね？
この調子だと信号も見てないだろうな。
柚須ってホームと踏切が近いから、下手したら遮断機が閉まっていない踏切に突っ込んでた可能性もあったんだな。
車輌の運用範囲も全然違わなくないか
九州みたいな田舎と違って10分20分くらいじゃいちいち騒がないけど
劣るが西もPは関西圏だけだしQの体力じゃ仕方がないよ。そのPだって東海や東のフルに比べると簡易型だし。
あと、西が地方にいれようとしているD-TASもDKを含むDxの改良型でしょ。
ただ東武東上線と鹿児島線はいい勝負してるかも
西も東も毎日遅延してるぞ。
お前みたいなのがいるから西はやらかすんだろうな。
遅れは遅れでしょ。金も人も力もあるくせに。
お前みたいなくそ客がいるから福知山線の脱線事故は起きたんだろうな
普通の会社だったら、給料減額されたぶん仕事の量が減ったりする。しかしQの運転士の場合は、減額前と仕事の量は変わらない、事故や失敗した際の責任(日勤教育)も変わらない
Qの事故(停車駅通過など)は若手より、55才以上の人が多いそうだ。
>>341
「停車です、停車です」と教えるのは、停車駅データの入ったカードを車両に読み込ませた時だけ。ベテラン運転士になると「停車です」の音声がうるさいからカードを使わずに運転する 人もいるんだとか。
カードを使わないと停車駅が近づいても何も案内しない状態になるね。
あと踏切と信号は連動してる所がほとんど。踏切が降りると信号機も青になる。今回の場合は踏切が降りてて信号機も青だったからそのまま通過したんだろう。
特別料金不要列車として日本屈指の俊足を誇る西鉄と、外人投資家に乗っ取られてるＱを一緒くたにするとはナンセンス。
Ｑを中韓の会社と思えば、ルーズな運転と木のベンチシートで十分すぎる。
西鉄の特急なんて普通列車と変わんないじゃんあんなんで特急料金とったら詐欺だよ。
特旧
でOK?
勝手に18乞食認定ってすごいよね。
レス乞食かな？君は。バカチョンｗｗｗ
東亜でフルボッコにされたらいいじゃん。
そんなに18が嫌なら廃止要望でも出しなよ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
大牟田から天神へ西鉄で行く感覚で、博多までJR乗ったら
60分で着くところが、90分もかかって乗換えまでさせられたでござるの巻
18乞食ってすごいよね。
レス乞食かな？君は。バカチョンｗｗｗ
東亜でフルボッコにされたらいいじゃん。
そんなに嫌なら廃止要望でも出しなよ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
体調不良かね？
＜乗務員トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時17分
発生場所：鹿児島本線 福工大前駅
当該列車：普通列車（鳥栖17時07分発 門司港行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※一部の列車に30分程度の遅延が発生（2018/07/24 19:10現在）
熱中症かトイレでしょ
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/435221/
ついに西鉄が敗北を認めた
これからはJRの時代だ
詐欺特急はＪＲ九州もとい九州中華人民国鉄道の得意技でしょｗ
Ｑが大牟田線運営したら5000形魔改造で特急有料化＆急行は区間快速に格下げか？
>>367
天神はJRの息は皆無だけど、博多は既に交通・不動産共西鉄の息も多くかかってる。
ただそれだけの違い。Ｑはお膝元まで乗っ取られます宣言の間違いだろ。
どっちにしろQにとって
中国からのお客様＞＞＞∞＞＞＞おまえ
なんだよ覚えとけw
九州中華人民国鉄道( )
どこが？
鉄道会社から相手にされない
>>368は西鉄バスが常時ハングル表示出してるの知らないのかな？
Qが九州中華人民共和国鉄道なら西鉄は西日本大韓民国鉄道だろw
たかがトイレごときで情報が出るほど遅れるか？
君って客でも何でも無いだろう？
鍵が壊れて出れなくなったとか。昔実際にあったらしい。
たかがトイレごときで情報が出るほど遅れるか？
つバス、貸しビル、ホテル、バスターミナル
ほら、いっぱいあるでしょｗ
>>372
常識外れの木の座席の通勤電車は入れてないぞｗ
それ言うならＱも305系でハングル表示や新幹線でハングル放送入れてるだろｗ
でQの政策の何が間違ってるの？
九州という立地と観光立国推進という国の政策上
九州の西側の広大な中華圏からの観光客を狙うことの何が間違いなのか陰謀論とかじゃなくちゃんと説明して？
君の言う「外人投資家に乗っ取られて」というのはどういう意味なの？
ビートルなんかは国鉄民営化してすぐ取り掛かってるわけだけどこの時点でもう外人に乗っ取られてたの？
うまやも早々上海に進出してたな
業務は減らずに給料だけ減らされる→自らのスキルを過信し手抜きをする（データカードを使わない）
→職場によってはさらし者にされる（日勤教育、まだやってるの？）
→転職先のある人間は嫌気がさして辞めるの悪循環になってそう。
再発防止策としては、データカードを使うことを決まり事として必ず利用させるところから
始めたほうがよさそうだな。
話は元に戻すけど、
60歳以上なのに利用者がそこそこ多い路線のワンマン列車（ATO等の補助設備なしで）を
任すって、さすがにどうなのかな？って思うけど。ほかの会社ではどうなのかな？
手抜きされて事故を起こされたら利用者としてはたまったものではない。
四国は普通に60オーバーの乗務員いる
しおかぜ8両でかっ飛ばしてるよ
旧セントラルホテルフクオカの再開発は？
だって釜山から直通の船運行してるのも九州だぜ？
>>378-379の疑問をちゃんと説明してくれよ
マジレスすると天神コアやTSUTAYAが入る福岡ビル、ビブレ一帯を再開発して新しくビル建てるから移転させただけ。まあ、新しくビル建てた後に本社が戻るかは不明だが。
普通に間違ってるだろ。
観光客を増やすために、何も地元民が使う通勤電車までも座り心地を退化させる必要はない。
（ローカル線の気動車ならともかく、あえて福岡都市圏の電車に非日常を演出する必要はない）
ダイヤ改悪がここまで進むなら、そういうコストは切って安定輸送のための投資に回すべき。
早い話水戸岡デザインはＤ＆Ｓ列車と特急や新幹線だけいいんだよ。
インバウンドの拡大なら西鉄やＪＲ西だってやっているが、
一般列車を露骨に都市圏近郊でも切り捨ててるのはＱぐらいだ。
株主に占める外人比率は本州3社に比べてもＱは高いし、
もはや地元民ないし日本の投資家はＱの将来性には期待していないんだよ。
>>385
一日Ｑ擁護のために張り付いてるの？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
自己紹介乙w
普通は年金支給年齢までは働かないと生活出来ない。55才で給料下げられる、でも辞められない。60才で基本給14万に激減、でも辞められない。
会社にしてみれば、人件費けずれて安い給料でスキルのある人間をそのまま雇えるからな
外人投資家の陰謀だっていう根拠は？
>57才で給料下げられる、でも辞められない。60才で基本給14万に激減
それで週4出勤とか時短勤務とかならいいかなと思うよ。
退職して慣れないアルバイトとかするより遥かにマシだろうし。
年金で生活できる水準、あるよね、元国鉄マンの人であれば
福岡都市圏安定輸送の投資資金獲得の為？
小倉ではアミュがチャチャの売上越えたことは一度もないし
まあJQ青柳では絶対に敵わない相手やな
不動産の取得をわざわざニュース･リリースで報告する意味もわからん。
スレ違い大杉
特急スレが「国士様」により荒らされててここしか機能してないからね
いつ外人投資家の陰謀だと言った？
安定輸送のための投資をしない姿勢は、まるで中韓の会社みたいだね。って皮肉なのだが。
ここはよく脱線するし、何故かチョンも粘着しているし。
保線のためにネタを提供してあげるしか無いのよ。
https://twitter.com/kyanta6/status/1022050037411368960
そのアミュ小倉が火事起こしてるしｗｗｗｗｗ
えええ何これ
熱血サマーバーゲンか？
https://www.sankei.com/photo/story/news/180725/sty1807250020-n1.html
https://www.sankei.com/photo/images/news/180725/sty1807250020-f1.jpg
結構燃えた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180726-00000047-san-l40
自治体との協議を始める前に青柳は報道陣に喋ったの？
もっとももう二度と鉄路には戻れないのは大船渡や気仙沼が証明し続けているがな
最初からそう言ってたろ
思わなかったな。
どこの線区で？
お布施するというのに廃線にしたい模様
北九州に怨み持つ青柳やしな
豊州鉄道や小倉鉄道由来の路線は敵視してるんだろう
北九州に恨みを持っているかどうかはさておき、
そんなに嫌なら廃線をJRから正式に申し入れすればいいのになぜそうしないんだろうか？
完全民営化前の全線維持の発言は撤回します、鉄道経営はしんどいのでどうしても経営の
悪い路線は 廃止していくことでご理解くださいと言えばいいのに重要な判断から逃げて
歯切れの悪い発言に 終始している。
頭を下げることができない人・組織ってどこの世界にもいるけど、ここもそうなのかな？
定例会見で先日の停電をはじめとしたダイヤ乱れが多発していることにコメントしても
いいはずだけど、未だにないよね。
ツイッターで拡散されまくりだな
不動産に専念しようとしても
自治体に嫌われて再開発事業落選続き
地元民？知りません
この方が小倉らしくていいんじゃないか
よし、明日は当てるぞ
JR北海道にマウンティング取り続けた高橋はるみちゃん知事の言動が参考になるぞ
福岡都市圏。それ以外は人口減少が影響しており、先々、非常に厳しい状況だ。」
「（維持コストなどで幅はあるが）輸送密度が4000人未満の区間は、鉄道維持が非常に困難。
すぐに協議を始める予定はないが、将来の鉄道網の維持については、地元の皆さんとも競技をしてまいりたい。」
運動会の勝ち負けででも決めるのか？
発生時刻：09時22分
発生場所：福北ゆたか線 篠栗
当該列車：上り快速列車(博多駅8時59分発 直方行)
●福北ゆたか線（上下線）40分?10分程度の遅れが発生
【遅延：直方 から 博多】
※篠栗駅発車後に乗務員が列車の動揺を認め、篠栗駅にて線路及び車両の確認を行っています。
※後続列車は他ののりばを使用して運転しています。
（2018/07/27 10:20現在）
＞動揺
どんな事が起きたのかな？
吉都線、日南線末端区間と共に北に習って廃線で良かろう。
大きい段差を通過したときのバウンドとか、左右のレールの歪みで急に左右に振られたとか
通常の継ぎ目やポイントでの挙動と違う動きだったのでは
https://dotup.org/uploda/dotup.org1595481.jpg
災害復旧で加算運賃が設定された事例は無い
筑肥線の西側は復旧しないとオモタよ
うーんこれはレア
原田線の活性化も議論しろ
知事の地元だから
んでこれ路線そのものを移動するか少し掘るかなんかしなきゃまた同じこと起こるから対策しようってなってるのかなこれ
この三つ満たす路線は災害起これば復旧しない可能性ある
枕崎とか志布志とかも一度不通になったら多分・・・
小倉～彦山は復旧させるだろうな
福島県大沼郡会津美里町川原町甲 1923-5
N-WGN 会津583い6315
https://i.imgur.com/CzgfrwA.jpg
門司港駅…私はあのしゃぶしゃぶの店が雰囲気に合ってて
好きだったのだけどな
スタバか…なんか残念
スタバとか最低
マジで逝ってほしい、企画したやつ
言ってるヤツが根性無しってだけなのよね
へなちょこのポンコツ
そもそもバイトごときがエラそうにwww
新幹線と接続する小倉駅から直通列車走らせたら尚良い
Qに何のメリットがあるの？
北九州エリアの観光はQではなくて西日本の役割ですよ
大阪に言ってください
かつての歴史からすれば、急行はんだと同じ門司港～日田～由布院になっても不自然ではない
だが、そういう話は特急スレの方が合ってるな
昔から北九州エリアの観光キャンペーンは西の担当でQがすることは無い
新幹線がQではない以上Qがやることはありえない
門司なら上島珈琲店だろ
寺門珈琲店
肥後珈琲店
出川珈琲店
門司港～日豊線～鹿児島中央～一旦戻って肥薩線～鹿児島線～門司港
全て普通
北九州市が線路借りて勝手にやれ
肥後珈琲店って熊本じゃなくて？
そうすれば福岡県でお荷物の地域がいっぺんに片付く
トラでよくね？
北九州がどこの県になろうが新幹線がJR西日本である時点でQが主導で北九州・関門の観光キャンペーンなんかやりません
あそぼーいが門司港駅遠征してましたが何か？
小倉博多の新幹線をQに返せとか言ってた大バカ消えたね
死んだんかな？
それは熊本地震で走る場所が無くなったあそぼーいを
福北エリアにお披露目も兼ねて短期間臨時で走らせてただけだろ
北九州エリアにおいてQは通勤通学輸送を担ってるだけで観光振興は新幹線の所有者である西日本の役割
北九州の観光キャンペーンは西日本の仕事でQがメインでやることなんかしない
小倉駅の旅客収入もQより西日本のほうが多い
Qにおける北九州の重要度は博多熊本鹿児島長崎大分より下！
もう撤去されてるし
団体列車も表示上は旅客列車だから「どれどれ」の仕様上行先表示されるよ。
表示されないのは、回送・試運転と貨物列車。
キハ200の3連ビール列車 大牟田始発だと思う。
荒尾始発の模様
キハ200か。
或る列車より豪華じゃん。
知恵袋で活動してる
せめてJR東日本を見習ってDMF13系とか新型エンジンに取り換えれば延命出来ただろうがエンジン音が変わってしまい風情が無くなるか
デビューから55年以上経過してるがJR東でKenjiが未だ現役とか驚異的すぎるｗ
キヤ28の相方が土崎工場に放置中だがあれもいつまで車籍残しておくんだか
多度津工場の58・28も解体線に送られた
DMH17Cなら小湊鉄道でまだまだ10両以上運用中だがあれもどうするんだろうな
国内中の部品取りかき集めるんじゃないか
修理できる業者が見つかって何とか乗り切ったが路線が平坦ともあって2基のうち1基を止めて運転してるようである
面倒見れる業者大阪辺りにあるんじゃない？
SLだって何とかなってるから心配ないよ
発生時刻：19時19分
発生場所：日南線 串間 から 福島今町
当該列車：上り普通列車(志布志駅18時55分 南宮崎駅行)
●日南線（上下線）
【運転見合わせ：南郷 から 志布志】
※現在の状況 警察による現場検証が終了
※当該列車の一部に故障箇所があり、運転できない状態です。
現在関係社員の手配を行っています。（2018/07/28 23:40現在）
■ ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：22時02分
発生場所：日豊本線 蓮ケ池 から 宮崎神宮
当該列車：上り普通列車(宮崎駅21時47分 延岡駅行）
●日豊本線（上下線）
【遅延：延岡 から 西都城】
※23時12分に現場検証が終了し、上下列車運転を再開しています。（2018/07/28 23:40現在）
国鉄色なんかたくさん残ってるんだからあそ1962色でいいじゃない。
残すならばD&S列車の生き証人として残すべきだ。
小倉工場の解体線にいるし、熊本→小倉工場の回送の時に見たがもう何年もエンジンかけてない感じだったけど。
SLあそBOYならSL人吉に乗ってどうぞって感じだしあそBOYの後継者はあそぼーいだし
2両に2個乗ってれば走れる。
相変わらずよく跳ねるな
あまりに揺れるもんだから勝手に何度も歩きスマホやめましょうの表示が出てくるわ
出すとすればYC1のシステムをベースにしたものになるだろうからもう少し後だろうなゆふいんの森は古い方が置き換え時期にきてるけどな
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
被害がないことを祈る。
香椎 千早 吉塚で列車足止め食らい通勤客が貝塚線、西鉄バス乗り換えてた。
よし火病れ
メンテが行き届いてないのか、今まで見逃してたものがフェイルセーフで止めてるのかでえらい違いだからな。この辺が明らかにならないと評価できん
プゲラ
技術大国「だった」だな
スマホとか中韓から一周以上差をつけられてるわ
Biz情報で知ってるとその言葉は出ないわ。
情報が古いうえに差別心もある
どうしようもない奴
スマホプランテーションの組み立て工場？
え？
韓国よりひどいソースを
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/437161/
なぜ？ 突然、電気が消える電車 だが誰も動じない、関門トンネルの日常風景
https://trafficnews.jp/post/81081
韓国の路線バスの便利さに比べると、日本の路線バスなんて一方的に事業者の都合を押し付けて利用者の利便性なんて無視されてるのに等しい。運賃の払い方でも何通りあるのかと。
●鹿児島本線
【遅延：門司港 から 大牟田】（上下線）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※一部の列車に遅延及び運休等が発生（2018/07/30 18:10現在）
>>523
何故か在日は帰りたがらないよね～
⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪
今朝の発煙は計器用変圧器の破損か。
単純な絶縁不良か台風の塩害のせいもあるかな？
韓国ならどんなバスでもTーmoney一つで楽チン♪
昨日の今日だから昨日の門司港なんかにいたら潮風浴びてたかもね
そうだね。マンションさえ売れてればいいもんね。
当たり前のことができるようにならないと。
流石に鉄道ファンであるならこの並びはやめようよ
1つ目は問題だとしても2つ目は違うではないか
なんと言いますか隣の芝生はなんとやらと言いますか
やはり國が関わった方が良いよねぇ
電車の部品が落下して車直撃したりしても
なんのお詫びの文もない
なんなんのこの会社
マンションを売る会社
第二紀州鉄道
ずっと韓国揚げご苦労だけど、そのソースは？
実際住んだことのある奴と
ネト ウヨを蔑むバカは区別しる
普通記事とかデータがあるはずだよ
福岡までわざわざ出るより小倉に行こうぜ、ってノリになんないかな
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/437444/
家賃が高かったんやな。
そごうの建物ってわけわからないからなぁ。
井筒屋も使いづらかったやろ
ここに三井アウトレットとか出来たらいいのにｗ
井筒屋黒崎店、宇部店も閉店
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/437487/
？？「輸送人員131人/日の分際で文句を言うなら廃線にするぞ」
再開発で神社を移転させた呪いだろうな
マジでお願いしたい。
沿線自治体が、復旧費用の負担の話し合いには応じるとしたのが意外だった。
「廃線にするかどうかは最終的には事業者の判断になるが、もし廃線にするのなら
代替交通手段整備の費用と初期の運営費を手切れ金としてよこせ」という話に
持っていくのかと思った。
更地にして24時間500円の駐車場にするのがいちばんいいよ
天神並みの家賃取りやがるからな小倉の地権者は
あいつら全員破産するまで荒廃してしまえと思うわ
例えばどんな風にわけが分からないの？
貿易と同じで他国に売れるモノが無ければ赤字になる
魅力的な商品や店づくりが出来なかった結果。
＞自治体などが線路を保有しＪＲが運行する「上下分離方式」に関しては「最初から（選択肢に）ない」と述べ、ＪＲ側の動きをけん制した。
今後の交渉次第なんだろうけど、こりゃ廃線の可能性もあるな＜日田彦山線
せっかく国が最近支援制度を改定したのに
人口、従業員やテナントセレクトの違い以上にインテリアやイベントへの投資の質が違うもんな。
学ぶべきところはいっぱいあると思うよ
そごうはそごうの為に作る。
そごうの為のレイアウト。
柱が変なところにあるはず
ＰＲの仕方が下手くそ。
北九州全てにおいて。
いいもの仕入れているのに、地元の人ですら気付かないというか、気付かせようとさせない状態。
売りたくないのかな？と思うくらい。
コレット屋上の鳥居気になるよね
聖域ぽくて
JQの上位10に入る乗降者数なのになあ…小倉なんてのぞみ停車駅だし
買い物目的でJRを選択する人間ってのは少数派なんだな
もうBRTでいいんじゃないでしょうかね
ここで下手な前例作られちゃうと今後の被災路線の復旧方針に影響が出そうで怖い
小倉地区の地盤沈下はかなり深刻になりそう
井筒屋だけが不調なんやな
てか店単体では井筒屋本店っていつの間にかトキハ本店や鶴屋本店よりも売上が下になってしまってるし
店舗減らして本店に経営資源集中させるのが最善だろうね
柱か
全然意識してなかった
井筒屋は若松の老舗、料亭金鍋の惣菜も扱っていたが、取り扱い減らしちゃった。
添加物なしのめっちゃ美味しいモナカ「芦屋釜もなか」も扱っているが、
ハローディみたいに注目されるような陳列じゃないんだよなぁ。
>>577
正面玄関からエレベーターへの距離が遠いのよね。
客に逃げられないような戦略らしいが・・・
おっとまた百貨店スレに
この前行ったらそうだったんだけど
車体とエンジン取っ替えてゆふいんの森1世を6両編成にしちゃえ
あるんじゃない？
http://www.izutsuya.co.jp/storelist/kurosaki/floorguide/floor/2f/
閉店セール狙いか！
セントシティの方は後釜あるんだろうか
JR北では廃線になるレベルなので、最後の選択肢として廃線はやむを得ないかもしれない。
その場合には、三江線のように代替となる輸送手段の初期費用を、JRが今後の赤字を
負わなくなることと引き換えに自治体に出せば丸く収まると思うんだが。
黒崎そごう跡に井筒屋が移転したのも同じ理由だったなあ
まあ解体して更地になるんじゃね？
近畿車両がJR九州に納入したのは813系1100番台が最後で以降日立しか作っておらず必然的に全車アルミ車体である
福岡パルコなんか築82年やぞ
キサハ72-4
の車両鋼体＋台車だけね。車内艤装とか、発電エンジン取り付けは、小倉でやったけど。
あの寂れた商店街は政令指定都市には似合わないよな。
何とか再開発して欲しいが
誘致したJRや地場の取引先に対して。
関西では終わった企業で有名なのに。
だから好感も持てん。
典型的な関西企業
衰退した北九で引きこもってろクズ
さすが朝鮮に一番近い地域だわ
福岡「ビートルがあるのに」
壱岐「もっとこっちのほうが近いだろ」
対馬「対岸見えることあるよ」
B1Fと7Fから上は営業継続だぞ一応
関釜フェリーが一番安いだろ
関門は朝鮮への入り口
博多シティに客取られて閉店撤退と
マスコミにハッキリと言われてしまってるのな
小倉のアミュなんか鹿児島大分はおろか長崎より売上低いのだが
あんなのに客奪われるコレット井筒屋って何なんだよw
ランチもスイーツも流行りが揃ってる
小倉のコレットは「買いもの」だけの場所になってる
九州未上陸のブランドで優位性持たせたいけど、店側売上の観点で博多一択だろうな
H&Mを小倉にくれ
８／９に小倉に原爆投下するはずが、天候不良で長崎に変更になったのは有名な話。
だから、今でも北九州の平和授業は９日に行っている。
コレットは駅前でもちょっと流動が違うのよね。
天候不良じゃなくて、前日の空襲でまだ煙が上がってたからじゃなかったっけ
チャチャタウン行く人は別ルートだし、何故かあのエリア通らないよね。
あのビルは無理に商業施設ではなく、ビジネス系のビルとホテルと、ちょっとした商業施設で良かったな。
速達タイプの新幹線が全部停車する駅前の正面に空きビルって悲しくなるな。
空襲を受けたのは八幡あたりだな
小倉がごちゃごちゃなのはだいたいそのせい
話としては有名だけど
裏付ける米国資料は？と聞くと
誰も教えてくれない。
コレットに一番適してたのはバスセンターだと思うの
以上妄想
天神や博多駅のような渋滞が発生しやすいクソみたいなバスターミナルや、
砂津のような殺風景なものではなくしっかりとしたものが作れたよね。
広島バスセンターみたいなのが良かったな。
商業施設にうまく入っているし。
天候不良というより、前日の八幡大空襲の火災煙により
上空が視界不良
それにより長崎に転進したと聞いている
と言って、私は北九州市民が長崎に引け目を感じる必要はないと思うけどね
あの大島渚でさえｗ吠えていた
「あやまちはくりかえしませんから」とはなんだ！？と
原爆を落としたのはアメリカじゃないか！と
東亜に書くつもりが誤爆したか？ちょん公
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時28分
発生場所：長崎本線 肥前山口
当該列車：下り特急みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ7号(博多駅10時32分発 佐世保駅・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ駅行)
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：諫早 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：早岐 から 佐世保】
●大村線（上下線）遅れが発生
【遅延：早岐 から 諫早】
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。 （2018/08/04 16:40現在）
■ ＜線路の異常による運転見合わせ＞
発生時刻：15時12分
発生場所：福北ゆたか線 筑前山手 から 篠栗
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延が発生
【運転見合わせ：桂川 から 篠栗】
【遅延：直方 から 桂川，篠栗 から 博多】
※現在の状況 線路の異常を確認した為、関係社員の手配を行っています。
※博多駅から篠栗駅間で折り返し運転、直方から桂川駅間で折り返し運転を行っています。（2018/08/04 16:40現在）
415とかキハ47あたりのほうが老朽化はひどいんでは？
線路の異常は暑さじゃないんか？他でも異常とか出て来はじめてるし
415なんてしょっちゅう故障してるじゃん
小倉西武
小倉小田急
小倉大丸
小倉名鉄
小倉ホワイトハウス
八幡大空襲は6月
再度空襲の被害を避けるため当日は八幡製鉄所の工員が煙幕をはるためにコールタールを燃やしたという証言がある
小倉ミッドタウン
>>627
>>634
マジレスするとそごう・ヨーカ堂・高島屋の九州出店は無い
高島屋と7&iは阪急流通Gと提携してて
九州で流通事業広げたい阪急に遠慮して既存店以外の九州進出はしない
小倉シティーセンタービル
“猛暑”ＪＲ福北ゆたか線 レール曲がる 一部区間で運転見合わせ 福岡県
8/4(土) 18:20配信
“猛暑”ＪＲ福北ゆたか線 レール曲がる 一部区間で運転見合わせ 福岡県
テレビ西日本
ＪＲ九州福北ゆたか線の線路のレールが高温で曲がり、４日午後３時過ぎから一部の区間で運転を見合わせています。
レールが曲がったのは福岡県篠栗町の、ＪＲ九州・福北ゆたか線筑前山手駅と篠栗駅の区間です。
ＪＲ九州によりますと午後３時ごろ、線路を点検していた職員が、レールが曲がっているのを発見しました。
猛暑が原因と見られています。
福北ゆたか線は現在、篠栗駅と桂川駅の区間で運転を見合わせていて、ＪＲの職員がレールを冷やすため作業を続けています。
遠くまでごくろうさん
JR九州と西鉄って最悪レベルに仲悪いよね
鉄道とバスが互いに反目しあってる土地柄なんて
全国でも福岡県だけだと思うの
知り合いがパレードに出るので応援とかじゃないかな…
今年最高の暑さにお疲れさまだなあ
仲、悪いのか？何で？
仲悪い会社同士が共同でマンション建てるんですね
http://www.jrkyushu.co.jp/mjr/mc-futsukaichi/
JR西日本と阪急より仲悪いの？
九と西鉄はやってたっけ？
一時フェニックス号の運行から離脱してたいよう号を始めたけど
1年で廃止。
てか、大濠花火大会の日、新幹線で新大阪、広島から浴衣着たやつが大量に乗ってきてみんな地下鉄に乗り換えていたって。
わざわざ、大阪や広島から大濠花火大会行くのか、
それはフェニックスとB&S&新幹線がバッティングしたからだろ。産交&宮交は両方参加してるし。
尼崎の事故の時
一番JR西を叩いてたのがフジテレビ関西テレビ系列
フジテレビの筆頭株主は東宝
関西テレビの筆頭株主は阪急電鉄
客層が結構違う。
JR 外国人、DQN 多く車内うるさい。
西鉄 天神のデパートにでも行く金あります！的な上品なマダム、女子大生メイン。車内静か。
天神や祇園あたりで働くやつは西鉄選ぶやつ多いが、西鉄の最終は意外と早いから飲み事が多いような奴はJRを選択する
エアコン節電されているのかな。
http://j-town.net/tokyo/column/allprefcolumn/263304.html?p=2
http://college.nikkei.co.jp/article/photo/20151023071502_m.jpg
もしこの都道府県割ならJQもずいぶん違うだろうな
813系までクーラーはほとんど進化してないからな
最終早いと行っても久留米より 1駅先の花畑行き急行が福岡(天神)は0:00、花畑より先の柳川が23:30柳川行き急行、更に先の大牟田は23:00の大牟田行き急行やな。
JDならJR二日市だよ。
そこから筑紫女学園行きのスクールバス、西鉄バス運転士裏山
４両の区間快速もあります
気持ち悪い差別豚
特急に乗れってことか？
長崎新幹線が全線着工されてそうな
後3両 快速
小倉～門司港も特急料金取るか。
えげつないなｗ
佐賀～小倉でもいいし、久留米～小倉でもいいと思う
佐賀はともかく久留米は新幹線があるから供給過剰だな。佐賀も現状でちょうどいいだろ。せいぜい多客期イベント時に延長するぐらいで。
発車メロディ無いけど
ちょっと歩く距離が伸びたような
博多から座れる確率が下がるのが不評かと。
ダイヤ改正のたびに誘導の鈍足化、減車。快急８両→急行６両など。最近は減便はあまりないけど。
そして布施や河内国分など、都心寄りの混雑区間で嫌がらせのように特急退避
これ下関も福岡県なのか
福岡で宗太郎超えしたら鹿児島
でも待合室は狭すぎ
お客様を熱中症にさせる気か
ひょっとしてプレス向けの発表会すらやってない？
それはどこも一緒だろう
特急料金がもったいないからね
つ Ｅ３５３系（ロールアウトから営業運転まで３年８ヶ月）
窓を拡大する工事でもしてるんじゃない？あの小ささはデザインミスだよね。
やってないよ
振り子から傾斜に変えるために傾斜試験してたからな
恥ずかしくて出来ないのかなw
7:59のきらめき7号と8:05快速のこと？
博多着8:45と8:53とあまり変わらんからじゃない？
快速に毛が少し生えたレベルの速さだ
折尾→博多で
きらめき46分
快速48分
ラッシュ時の影響だが遅いな
きらめきの特急料金は着席料金か
ノロノロ走ってるからな福工大過ぎたあたりでようやく飛ばし始める
逆に深夜のきらめきは停車駅多い割に結構ぶっ飛ばす印象
座れなければ最悪だな・・・
きらめきを廃止して
快速にグリーン設定する方がいいんじゃなかろうかな
そうならない理由ぐらいわかるやろ
有明を激減させたり、どっちかと言うと特急の数を減らしたがってるように見える
787系が引退したら代替の車両作らないのかもな
ネトウヨはアホだからしゃーない
左翼は弱者に優しい
ネトウヨは弱者に対して蔑ずみ、視威張ってる
世間的に嫌われるのがどちらかは、明白であろう！
財政再建とかほざいて国を滅ぼしかけたお前の仲間にばーかと伝えてくれ
きらめき1号 ← エアポートライナー
きらめき3号 ← ドリームにちりん
きらめき5号 ← つばめ3号
きらめき7号 ← さわやかライナー
という流れを汲んでるよな
まーたナチュラルに差別的発言してるパヨクって本当に差別主義者だな
弱者に優しいwww弱者から搾取するの間違いじゃないのかwww
よほど都合が悪いようで
を見て頭沸いてると思わんのか
韓国、北朝鮮に帰ればいいことがあるよ
テヨンがよくＳＮＳで、日本がうまく言っているときに、悔し紛れに使う表現
日本人なら真似しないほうがいいよ
あっちの人と思われる
かもめ18号より22号のほうが先に走っているのか。
＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時35分
発生場所：長崎本線 西諫早
当該列車：上り特急「かもめ18号」（長崎11時20分発 博多行）
●長崎本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：博多 から 鳥栖】
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
【遅延：早岐 から 佐世保】
●大村線（上下線）運休及び遅延
【遅延：早岐 から 諫早】
※特急「かもめ」に運休及び遅延が発生
※当該列車は諫早駅まで運転再開。諫早駅で車両の処置を実施します。（2018/08/09 15:10現在）
特急だったらこっちのスレを使ってくれ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part94【特急】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529751550/
あっちってことは売国ネトウヨのことね。
奴らは人間じゃないから。
ネトウヨヒトモドキニッポンニホコリヲとかいうゴミムシが突然変異した人型のは虫類。
知能はオウム並み。
＞テヨンがよくＳＮＳで、日本がうまく言っているときに、悔し紛れに使う表現
って書いてあるのにパヨクはそんなことも読めないほど知能指数低いんだね
昼前の西諫浜で何が？
何で？
チョンくんは帰国で。
>>762
何を今頃になってそんな事するんだい？
もっと前からやれよ
これが差別でなければ何だと言うのかこの低脳先生
前からだけど
見ることできるよ
>>768
差別と思うなら本国ではそういうことはないだろう。さあ帰国だ！
自称九大卒が悪い
取り回ししてるの？
普通に、支那・韓国人のマナーについて云々すると
脊髄反射で「差別だ」「右翼だ」とくるバカが多いから
マナー指摘してなにが差別だよアホ
そんなつまらん印象操作しかできんバカがいつからか巣食ってる
日中の４１５なら４番線で折り返し、乗務員もそのまま乗って帰るよ。
お前こそ世界のどこにも居場所はないぞ(笑)
事実を言っただけで差別じゃないよ
ネトウヨは意図的にデマを流すから差別にあたる
パヨクはデマしか流さないのに？
㌧ 4番に入れてんだ…
ネトウヨとか勝手に決めつけているのも差別だよなｗ
折り返し列車を待避線に入れるのはよくあることだよ
4番線以外で折り返せるか？
発生時刻：05時52分
発生場所：日南線 志布志 から 日向大束
当該列車：上り普通列車(志布志駅5時52分発 南宮崎駅行)
●日南線（上下線）35分?10分程度の遅れが発生
【遅延：南宮崎 から 志布志】
当該列車が走行中に断続的に空転が発生しています。（2018/08/11 08:20現在）
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時12分
発生場所：鹿児島本線 赤間 から 海老津
当該列車：上り普通列車(南福岡駅6時23分発 小倉駅行
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：門司港 から 赤間】
※当該列車の天井付近から通常と異なる音を認め、海老津駅にて車両点検を行っている影響で、上下列車に運休及び遅れが発生しています。（2018/08/11 08:20現在）
天井？エアコン故障？
激込みの年末に岩国～下関を2両で運行してた西よりまし
帰省してほとんど居ないのに、朝ラッシュ時間帯１１両で運転している山手線よりは・・・
コミケなんかで山手線は以外と混んでたりするぞ
今日乗ったけど座れなかったぞ
お前トンキン行ったことないカッペだろ
ネトサヨ=左翼小児病(笑)
ネトウヨ=右翼厨二病(笑)
アニオタ鉄オタ兼務でネトウヨ拗らせたトンキン人とか
最強にキモイ奴だなw
差別ではない。
真実だから。
自己紹介は結構です
>>796が真性の馬鹿
なんで晴天続きで空転なんだよ
わけわからんし
鹿児島線はこの春に減便もしているし、運賃も高いから、４両快速のほうがひどいんでは？
殆ど福岡方面ばかりだと思ってた。
確かに佐賀なら春秋航空あるけどさ。
じゃあお前もバカチョンってのは真実だよな。
>>802
安いからじゃね？
それとか佐賀方面の帰省ついでとか
>>804
火に油ニダ
こうすることで交流車と機器を共通化できる
103系1500番台はJR西辺りから部品取り寄せて保守してるのか？
そのうち305系の3両編成出現して103系全廃に踏み切る？
西にとっては末端の糞田舎であるその区間と、Qにとってドル箱の福岡都市圏を何同列に語らせようとしてんの？
白いガムテープで天井に色々張ってあったが、何があったんだろう？
昨晩全然エアコン効いていない
>>808
下関市内は結構人多いよ
札幌を中心としたマヌケな区間快速の停車パターン、札幌駅（博多駅）での無意味な長時間停車とかソックリ。
真似するのなら東海道線の名古屋あたりを真似してほしかったね。
札幌との比較という意味では、手稲～札幌は毎時8本と福岡の毎時6本より多いけど、
こういうところは真似しなかったんだね。
話は変わるけど、この春のダイヤ見直しの前に社長が「これまでが良すぎた」と
言っていたのがいまだに何がどう良すぎたのかが不明だな。
ダイヤ見直し当日に新聞広告で出てきた情報は各線区の本数と利用者数で、
あとは快速普通列車とは関係ない九州内の高速道路の路線図とだったと記憶。
特に知りたいのは混雑率や各線区の1日に通過する快速普通列車の両数だが、
このあたりはどうだったのかな？