【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part107
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527170312/
関連
JR九州関連スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part93【特急】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525945259/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516891834/
JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1482548367/
JR戸畑駅で駅員寝坊 １０人始発に乗れず
2014年04月11日
北九州市戸畑区汐井町のＪＲ戸畑駅で１１日早朝、宿直勤務の２０歳代の男性駅員が寝過ごし、改札口のシャッターを開けるのが遅れたため、利用客約１０人が鹿児島線の始発列車に乗れなかった。
ＪＲ九州によると、午前４時４５分までに開けなければならない。駅に隣接するコンビニエンスストアの店員がシャッターが閉まったままになっているのに気づき、駅事務室で仮眠していた駅員を起こしたが、午前４時５９分の小倉発荒尾行きの始発に間に合わなかった。
シャッターが開いたのは午前５時頃。客は始発から１０分後の後続列車に乗った。
駅員は１０日午後１１時４５分頃、時間になるとベッドの寝床部分が空気によって膨らむ自動起床装置や携帯電話のアラームを午前４時５分にセットして就寝したが、「作動しているのに気づかなかった」と説明。飲酒はしていなかったという。
2014年04月11日
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●(3勝19敗)
01日:沿線火災(大野城)
02日:飛来物撤去(宇土-松橋)
03日:人身事故(南小倉)※巻添え遅延
04日:踏切安全確認(福工大-九産大)、車両点検(戸畑)
05日:線路内立入(鞍手)、三角線雨規制※巻添え遅延
07日:車両点検(博多)
08日:人身事故(水巻)、窓ガラス割れ(鳥栖)
倒木(球泉洞)、雨規制(住吉-三角)※巻添え遅延
09日:異音感知(東福間-東郷)、線路内立入(八幡)
11日:異音感知(SW)
踏切安全確認(亀川-別府大)※巻添え遅延
12日:線路内立入(福間)
倒木(吉尾-白石)※巻添え遅延
13日:沿線火災(天津-豊前善光寺)、橋梁下交通事故(鍋島-久保田)※巻添え遅延
15日:鹿と衝突(新田原-築城)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
発生時刻：13時30分
発生場所：指宿枕崎線 山川 から 枕崎
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：喜入 から 枕崎】
【遅延：鹿児島中央 から 喜入】
※現在の状況 規制中
※前之浜から生見間で、線路内に土砂が流入しているとの情報があり、関係社員を手配しています。
※特急「指宿のたまて箱6号」に遅れが発生（2018/06/23 16:10現在）
お疲れ様です。
株主総会で定期値上げの話があったようだが、
企業や官公庁への影響考えると多分難しそうじゃね。
こいつただのアホだろ。西鉄が黒字経営だってのに。
995名無し野電車区2018/06/23(土) 15:07:07.27ID:p+TddrJq
>>987
多分在来線で赤字「額」が最も大きいのはその福岡の北九州地区の鹿児島線だと思うよ。
南九州のローカル線は単線非電化の過疎路線だから赤の額としては大したことなくてせいぜい数億だろうけど、
北九州のように貨物線もある複々線でかつ貨物も通れるし特急も高速で走れる高規格の路線は維持するのにかなりのコストがかかる。
それが毎時4本の普通快速列車と格安特急で埋められてるとは到底思えないし、下手したら数十億の赤を出してる可能性もある。
肥薩線や吉都線だけでなく日豊線南半分も十分ローカル線なんですがｗ
とはいえ、大善寺～大牟田の普通しか止まらない駅並みの客数があるのにもかかわらず香椎線や若松～直方間を無人化したからどうなんだ？とは思う。
香椎線なんかはキセルし放題だしのう。
西鉄は通学定期はすこぶる安い。
Ｑは南九州の大赤字のために福岡県内も削らないといけないってのがすべての答え。
モラルハザードの問題はあるが、人件費＞キセルの損失となってるのが悲しいところ。
Twitterを見ると土砂崩れが線路を覆っている
言われるんだろうか？（今後のQの総会は延々と同じ話題ばかりなんだろうけど）
何気に415-1500は長距離運用も多かったので騙し騙し使うにしても問題あるだろうし
521系ロング版をそのまま導入とか言ったら笑うだろうけど本当にそうしかねん。
ロングクロスについては総会で徹底的に突いてみるか、多分誤魔化すだろうけどな。
1000 名無し野電車区 2018/06/23(土) 16:04:27.32 ID://qIkFjS
ドヘタ運転士を擁護する底辺ドカタが
苦しみ抜いて死にますように
うわっ
サッカーのせいで昼寝してたから見逃したわ
その通り
日南線や吉都線だけでなく
高速化や設備改良にも金を出さない佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島も廃止にしろ
延岡ー宮崎空港は旭化成鉄道に譲渡
これでいい
金を出さないくせに口だけ出す宮崎にJR九州は不要
https://i.imgur.com/wtGy2qH.jpg
アホヤギざまあ
国鉄時代は東海道線の赤字がなくなれば全国の全ての赤字ローカル線を救えると言われていたけど
これは東海道線が貨物の運行維持に莫大な費用がかかってたからと言われてる
なので実際の数字はわからんけど九州で1番貨物列車が往来して専用線も持ってる北九州近辺が赤字を多く出してるの説は強ち否定はできんかな
関門も大赤字って言われてるし
まこと路快速(快速区間:博多-大牟田)
来年からこれに統一してくれ区間快速は分かりにくい
関門はしょうがないよ、トンネル維持費が高いでしょ。
寝台特急とか本州方面の特急がなくなればいずれは大赤字になるってのはわかっていただろうなぁ。
箱崎線と貝塚線の乗り入れ以上に困難なのは明らかだからねえ。
関門は新型交直流導入に合わせて２０円程度なら通行税取るのもありかもな、
昼間時間２本化は下関側の反応を見るアドバルーンなのかも。
筑後地域全停車ってか
瀬高にしても、正直西鉄柳川まで行った方が便利だろう。
おいおい、今どき職員の生産性が最低だった国鉄時代と比較とはムショ帰りか？
鉄道の収益性は輸送量に比例して伸びるのは各社の決算資料からも分かること。
可能性もあるからねえ。
久留米～大牟田は分からんけど今は結構マズいでしょ。
並行在来線を複線で抱え込んでしまっていることが赤字の原因だと思う。
赤字の額でいえば、南九州のローカル線は高が知れていて、おそらく
こちらの方が一桁くらい多いのではないかと思う。
さらに、貨物のために複々線を維持しなければならないことも
赤字額を増大させる。
でも、それよりも赤字額が多いのは、日豊線の佐伯～延岡間かもしれない。
石北線と大して代わらない輸送密度なのに、電化設備の維持費はかかるし
特急列車が毎時1本走るし・・・
線路1本で車両も少なくて架線もない路線と線路がたくさんあって交換資材も多く貨物も走って深夜もろくに保守できない路線じゃ
かかってる費用が違いすぎて輸送量だけが収益力に直結する指標とは言えんよ
将来的にメンテのロボット化で革命的なコストカットが実現すれば確かに輸送量が大きい路線が有利だけど
未だに人が大勢で線路を歩いて線路を点検してるわけだから国鉄末期と生産性という面では大差ない
また土砂対策でお金かかるね、土砂部分コンクリートしなあかんやろうし
久留米～うきはに集中管理システムを導入しないのもそこかいな。
佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島がおそらく最大の赤字
昔のダイヤみたいに
速達ソニックを佐伯まで運転にして
延岡ー宮崎空港はひゅうがだけにして
佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島は廃線にしたらいい
イヒが大激怒しそう
やれやれ。
>>22の論拠となった国鉄時代（昭和58年）は
操車場が幹線各地にあってヤード集結型輸送で生産性は今と比べ格段と悪い。
そもそも貨物線のための大赤字なら今の青柳ならとっくに廃止かJR貨物に身売りしてるわ。
久留米～大牟田は在来線特急全盛時代の設備を承継しているから、この点はコスト高だが
この設備コストに関しては、新幹線がそれ以上に収益を上げているので問題視すべきものではない。
日豊線の赤字に比べれば全くもって大したことない。
むしろ輸送密度は久留米～大牟田より相当悪いのに特急の1時間間隔を死守するための保守費用は相当なものだろう。
>>34
大分～佐伯も相当悪いと思うぞ。
国分ー鹿児島って区間別の輸送密度だと11200人kmで久留米ー大牟田より多いし単線低スペックだから結構儲かってると思うけどな。
南宮崎ー国分まで入れるとそりゃ酷いもんだろうけど。
金を出さない宮崎と違って大分は大分ー佐伯の高速化に金出してる
ソニックも振り子で走れない宮崎よりマシ
特急が走るゆえに久留米～大牟田の昼間の輸送力は1.5倍以上だし、
路線単体で見ても良くて久留米～大牟田と同等の収益性だろ。
なお別線扱いの新幹線の収益を加味した場合は(ry
国分ー鹿児島の特急料金って300円だぞ
客がいくらいても儲かってるわけないだろ
久大線の久留米側は単行か2両だが貴重な通学路線にはなってると思う。単行だとキツいくらいは乗っている
久大線全体で考えると、始発の久留米6：35発日田行きに乗っても、日田7：18発大分行には間に合わないし
日田駅から大分方面に行く8時台の列車が一本も無く、結局久留米8：23発のゆふ1号でないと大分まで行けない
早朝に日田から大分に行く需要は無いのか
https://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28792
特急が走ってる幹線で一番収益が悪いのは宮崎だ
新幹線に乗り継ぐ切符が売れる大分や鹿児島と違って
いくらイヒ関連で延岡ー宮崎の切符が何枚も売れても売上なんかたかが知れてる
現に宮崎駅の取扱収入は大分駅の3分の1しかない
宮崎地区の利用客が大分地区の3倍いるわけないし
日田から大分なら高速バスが１時間毎、ＪＲ普通列車の半分の所要時間だから、ＪＲを使わないだけかと思う。
バスが速いんだななるほど。
久留米始発の6：35発日田行が7:45着なので、日田始発の7：18に乗り継げないのが残念
少し調整してくれれば9時ごろ由布院に着けるようになるんだが、3時間普通列車に乗って由布院行く奴もいないか
>>44
日田ー大分に高速バスなんてないぞ
特に急がない特急、きりしま81号みたいなのを鹿児島本線博多～小倉を走らせてみろよｗ
300円も払いたくはないわ
とよのくに号が日田ICに止まるようになりますた
それ今年からね
しかも高速道路上のバス停
>>41の最後の文の答えにはなってないよね
千代ニュータウンみたいな乗降なんかないぞ
下2行は俺に言われても知らんよ(´・ω・｀)
まあ、日田駅から高速日田まではタクシーで行けば良いからな
久留米始発の6：35に乗って日田7:45着、即座にタクシー乗って8：05高速日田のとよのくに号乗れば9：17に大分駅着できる
てか、久大本線使わず福岡からとよのくに号乗ってくればいいじゃんという結論にもなるが
そんな行程
十津川警部くらいしか使わんわ
これって附属小中・久留米高・南筑高・附設中高の児童生徒のためなのかいな？
前スレの>948
時々湧いてくるようだが、
鉄道車両資産の初年度１００％償却とか、法人税の実効税率１００％とか、
毎度毎度何言ってんだコイツとしか言いようがないんだが
2018年06月22日 更新情報 2018年３月期 有価証券報告書
http://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2018/06/22/2017.yuhou_1.pdf
41ページに821系新製、YC1系新製、811系リニューアル、新型高速船（トリマラン）の他、2019年3月までに819系新製が書いてあります。
これは、香椎線に投入することでしょう。
もしかしたら、竹下から香椎線の送り込みの回送8両のディーゼルカーが見られなくなるかもしれません。
また、関門トンネル車両置き換えの件は、書いていません。
前スレで伸ばす必要がないと書いた者だけど、星取とか社長がどうのこうのとか要る?
運行情報書くなとか会社を批判するなとは言わないけど、毎日毎日書かれても鬱陶しいだけなんだよな
ここに来なければよい話じゃないかな？
JR九州の観光列車はほとんど新造せず、既存車両の改造で済ませてるのは
税務上の理由があるのかもよ
詳しそうだから車両改造に2億円使った場合の税務上の処理を解説してくれないか
それによってどれくらい経費参入できんの？
前スレで書かれていなかった？
嫌なら自身でネタを提供して、そっちに持っていく工夫をしたらいい。
それができないなら>>59で終わり
社長とか経営の話はスレ違いだが運行情報はスレタイに完全に合致してるよ
当該車両はどれだろうと想像したりしてる。そういう楽しみ方がある
毎日書かれてるのは毎日故障して遅延してるのが原因なんだから
故障しないように整備しないとな
束なんか故障しようが乗務員が遅刻しようが人身事故だろうが遅延が30分超えさえしなければ実際駅に行かない限り何もわからないのに
それにしても日田彦山線、田川快速無き今採銅所と呼野こそ通過しちゃいかんだろうに
何で普通に種別変更しないんだ？
快速を採銅所と呼野に停めると、香春で行違う９２９D（小倉７時発）の小倉～香春間の時刻変更（繰り上げ）ないと
行けなくなるからでは？
だったらお前なんか話題提供しろよ
こういう奴って自分の気に入らない話題が続く限りこういうこと言い続けるんだろうね
お前みたいなのが一番鬱陶しいんだよ
醜い言い争い。
アホかお前ら。
これは怖いな…
俺なら台車の近くに座っていてこんな音したら飛んで逃げるわｗ
これはAIONですわ
故障しないようにというのは俺も同意
>>65
以前から運転見合せなどはあったのに、ここ一ヶ月くらい運行情報をやたらコピペしてるのが気になるんだよな
>>68
話題なくて平和で何も問題ないよ
利用者が多いであろう他のスレでももっと閑散としているし、スレも落ちないから
>>69
仕切り屋みたいになっているのは反省している
うきは方面の高校も多少関係有るかと
火曜日はなんかちょっとうれしいのは AEON な
20日30日5%OFF(フッフー)
これがイオンなのか。
初めて聞いた！！
>>76
普通運賃たまに割引ｗ
会社は減便の理由を（完全民営化のあとになって言い出したが）経営と絡めているのでこのスレで扱うのは問題ないかと。
運行情報
トラブル頻度が多いのは否定できないし、これも問題ないかと。
名鉄やJR四国のような部分クロスみたいな通勤通学対策と快適性との兼ね合いもあるのよな。
東証上場の大手私鉄がやってるんだからQもやれるはずだが、来年は提案して経営陣の反応見てみるか。
43だが、日田駅まで徒歩圏内の住人が駅まで歩いて行って大分に向かう可能性は低いから、高速日田でも大した問題にはならない。
早朝に日田から大分に向かう観光客なんか少数で、観光客は朝はゆっくりだからＪＲの特急で良いかと。それでも川沿いの温泉旅館からホテルまでタクシーだから、タクシーなら高速日田でも大して不便でもない。
基本的に日田から大分に早朝向かうのは県庁目当ての用務客。県庁抜きにしたら、日田からは大分より近くて栄えている福岡に向かう。
とよのくに号の高速日田停車は新しいが、もともと大分と日田を結ぶ区間便も日田バスが運行していた。だから今までバス移動が全くできなかったわけではない。
日田バスが撤退したということは需要は多くはないということだろう。
不動産 本業なので問題ない
インバウンドに限らず用務客もそれなりにいるし、東横もあるのにね。
柳川は西鉄ではなくルートインなのも意外。
佐賀は邪魔臭いからな
今の水戸岡にデザインさせるとハウテンみたいなキモいのになるからやっぱりイラン
千早や吉塚なんかのパブリックスペースに冷房設備があるような駅でも６月後半くらいから冷房切ってるよね。
全く同一の内容を何回も執拗にコピペしていればアウトだが、
毎日貼られているのは、その日その日で違う運行情報だよ。
興味ない人には不要な情報だが、興味ある人には貴重な情報なわけで
これは815系かな、これはキハ47だな、最近は○○系に故障多いみたいだなとか考えて楽しんでるんよ
JR九州の運行情報はすぐ消えてしまうので、2chに誰かが書いて残してくれると助かる
このように需要ありますんでそこんとこご理解下さい
過去ログとして読んだ時に役立つ記録代わりになるし。
例えば、今日の↓コレは記録として貼るべきだろう？
＜雨規制及び土砂流入による運転見合わせ＞
発生時刻：6/23 15時30分頃から
発生場所：指宿枕崎線 前之浜 から 生見
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：喜入 から 指宿】
【遅延：鹿児島中央 から 喜入，指宿 から 枕崎】
※現在の状況 関係社員：復旧作業中
※上記発生場所で、線路内に土砂が流入し復旧作業を行っています。
※喜入から指宿間は、始発列車より終日運転を見合わせます。
※鹿児島中央から喜入間、指宿から枕崎間は、本数を減らして運転を行っています。
※特急「指宿のたまて箱」は、終日運休となります。（2018/06/24 12:50現在）
何で福岡の田舎企業の株を買うかと言えば安定基金取り崩しで当面は高利益が保証されているから。
外資が手放すためにはQや関連企業を出来るだけ利用しないことしかない。
空転を検知した場合はポッ！って力行切れるんじゃないの？
これでもまだ許容範囲内ってか？
発生時刻：17時23分
発生場所：鹿児島本線 鳥栖
当該列車：下り普通列車（鳥栖17時23分発 八代行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 熊本】
※現在の状況 関係社員：運転再開
※お客さまより異常な音がするとの申告があり、関係社員による点検を行った影響で、当該列車に40分程度の遅れが発生しています。
※その他の列車は通常どおり運転を行っています。（2018/06/23 18:10現在）
twitterから拾ったけど昨日も遅延してたのね
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●(3勝20敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
国鉄型は切れないよ
JR西日本と合併して「新・JR西日本ホールデングス（仮）」を設立
両社の鉄道部門をJR西日本に
流通・不動産部門をJR九州に集約
あれがあるから北海道の扱いに困ってる訳だが。
絶対西日本がそんなの認めない
415は空転するとモーターの回転数 が一気に上昇する。しかし、運転士がいる先頭車はモーターが無いので運転士は空転に気付かない。そのままノッチを入れ続けるとABBが動作して大きな動作音がして室内灯も消え力行不能になる。
通勤通学事情が違うとはいえ。
関門は最低限の521をそのまま導入した方がよさそう。本当にコスト削減するならそれぐらいやれと、新幹線はn700sの6両版なんだろうし。
発生時刻：19時40分
発生場所：日豊本線 田野 から 青井岳
当該列車：上り普通列車(鹿児島中央駅17時33分発 宮崎駅行)
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：延岡 から 西都城】
※当該列車が鹿と衝突し、車両の一部に不具合が発生しため、運転を見合わせていましたが、田野駅まで運転を行い、田野駅の他ののりばを使用して20時27分より上下列車の運転を再開しています。
※ご乗車中のお客さまは後続列車にご案内し、当該列車は田野駅で車両点検を行っています。（2018/06/24 22:00現在）
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に
通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、
２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html
馬鹿ばっかり
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三|
（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| |
https://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。
6/23 8:10
上場後２回目となる株主総会で、会場入りする株主ら＝福岡市のホテル
ＪＲ九州は２２日、上場後２回目となる株主総会を福岡市のホテルで開いた。
在来線を大幅に減便した３月のダイヤ改正に関する質問が株主から相次ぎ、合理化を一定評価しつつ、沿線の自治体や地域の不満が大きいため、公共交通機関としての役割を損なわないか懸念する声も上がった。
青柳俊彦社長は、ダイヤ改正後の自社調査結果を踏まえ、便数の復活はせず、運行時刻や車両増結にとどめる見直しを７月１４日のダイヤ改正で実施することを説明した。
福岡市の男性株主（８５）は「過去最高の収益を上げた点を評価している。民間である以上、赤字路線の見直しも避けて通れない」と述べた。
一方で、利用が少ない列車を削減して客離れを招いた国鉄時代の失敗を繰り返さないか懸念する声も多かった。
埼玉県の男性株主（４０）は、３月のダイヤ改正で高校の始業時間に影響が出たことに「利益ばかり追求し、公共性をおろそかにすると企業イメージを損なう。鉄道あってのＪＲ。不動産などで上げた利益をローカル線の維持に使うべき」と提案した。
青柳社長は「人口減少や少子化に加えて、高速道路や幹線道路の延伸など鉄道を取り巻く環境は厳しい。ローカル線の在り方や総合的な対策を地域の方と議論したい」
と答え、効率運営を目指すと同時に、路線の存続方法を自治体などと協議していく考えを示した。
総会には個人株主ら５１３人が出席し、約２時間で終了した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/234307
課外授業が取りやめとなり、本当の始業時間にしようとしたら、そんな事知らないＪＲが課外授業の時刻で
列車設定したとの見方もあるが。
飽きもせず何度も書き込むのとかさ
ネット予約普及理由
8:50
ＪＲ九州は、通常料金より安くなる４枚つづりの切符「４枚きっぷ」の販売を５月３１日で終了することを発表した。
インターネットによる早期予約サービスが普及してきたことを理由に挙げている。
一方で、佐賀県内関連の３区間は早期割引が適用されず、４枚きっぷが最安値だったことから、利用者から不満の声が上がりそうだ。
４枚きっぷ（自由席）の博多－佐賀は１枚当たり１０３０円だったが、今後は「２枚きっぷ」とネット予約の１１３０円が最安値となる。
このほか販売を終了する４枚きっぷは、博多－肥前山口（自由席、６４４０円）、博多－肥前鹿島（指定席、８８００円）。
すでに購入済みの切符は、記載された有効期間（２カ月間）内は使用できる。
４枚きっぷは２００１年に販売が始まった。ネット予約が１１年に登場して以降、購入者が年々減っていたという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209760
発生時刻：22時40分
発生場所：鹿児島本線 千早から箱崎
当該列車：下り快速列車(小倉駅21時24分発 羽犬塚駅行)
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉から鳥栖】
※当該列車が踏切内でトリコになっていた人を踏切外に誘導を行った影響で鹿児島本線(福岡地区)の上下列車に17分から6分程度の遅れが発生しています。
（2018/06/24 23:20現在）
※原文まま
85のジジイはJR沿線ではないな。何区までは聞いてないのか、西日本新聞だったら聞いてるはずだが。
なん……だと……？
京阪のプレミアムカーって日本風ラブホみたいなチープさじゃん
あれなら水戸岡の方がなんぼかましだわ
あーあ
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●(3勝21敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
シンプルな車両が流行り出してる
Qの車両が持て囃される時代はもう終わり
トリコは間違ってはないだろ
JR西日本や東日本も一覧にしたらこんぐらい遅れてるよ。西日本や東日本は少しの遅れだったらいちいち発表しないからわからないだけであって。
あと2時間位踏ん張っていれば｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
他の地方で家具屋デザインを採用したら目立つから増えたように見えるだけ。
流行りもなにも元々シンプルで人に優しいのが車両デザインの主流。
さっさと競争入札せんかい
いい加減快速系統と普通系統で車両運用を分けてくれよとは思うがね。
発生時刻：07時15分
発生場所：福北ゆたか線 直方
当該列車：上り普通列車(直方駅7時15分発 折尾行)
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：折尾から直方】
当該列車が直方駅停車中に急病になられたお客さまの救護を行った影響で、福北ゆたか線の一部上下列車に18分から8分の遅れが発生しています。
（2018/06/25 07:45現在）
雨漏り、故障無く走れば何でもいい。
痛いﾐﾄｵｶ椅子でもいい。
こういうように思わせる作戦なら、俺は欺されやすいタイプだ
発生時刻：10時28分
発生場所：鹿児島本線 小川 から 有佐
●鹿児島本線（下り線）
【運転見合わせ：熊本 から 八代】
※一部上下列車に遅延及び運休が発生します。（2018/06/25 11:10現在）
線路付近に穴が開いてるんだとよ。こればかりは地中レーダー探索しないと見つからんな。
これで11日連続か
首都圏なら運行情報に載せるまでもなく毎日のように起きてるぞ
おまえは家から出たことないのに
なに言ってんだよ
急病は流石に避けられない
くーらーがあついからびょうきになるんだ
事実を指摘されてその反論か
数字とか出して反論してくるのかと思ったらなんだそのショボい煽りは？
運行情報とか嫌ってるやつは多分これ
＜第一報 10時39分＞10時55分更新
１０時３９分頃、ＪＲ京都線：摂津富田駅～ＪＲ総持寺駅間で踏切の遮断棒が折れていたため、徐行運転しました。
このため、ＪＲ京都線の列車に遅れがでています。
影響線区
ＪＲ京都線
京都 から 大阪 まで 遅延
ちゃんと発表してるぞボケ
高崎線【遅延】🔺
Takasaki line（JU）delay
高崎線は、東海道線内での踏切内安全確認の影響で、東京～籠原間の一部列車に遅れが出ています。
＃JR東日本運行状況
情報提供区間
東京～高崎
満員状態でエアコンの効きが悪いと気分が悪くなるときあるな。
倒れるまでは行かなかったけど、目的地駅のトイレに駆け込んだことはある。
運行情報を批判してるんじゃなくて踏切支障とかやむを得ない遅れを批判するやつを批判してるだけだぞ。
踏切にはいるやつは列車が来る前に射殺でもしろと？そのままひき逃げもやむを得ないと？
813系のGTO車以前はどうしようもないからな。窓を開けるしかない。
九州から出たことがないのかな？
運行情報厨がクソなのは
福北エリアの鹿児島線の運行情報しかまとめないところ
やるなら全線きっちり調べろや役立たずのクズ
福北ゆたか線→笹栗・筑豊本線経由
星取表は八代までやっているよ。
115 名無し野電車区 2018/06/25(月) 01:13:53.74 ID:RroHyzMg
鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●(3勝21敗)
やりたければお前がやれ。
禁止しているわけじゃないし、先日うだうだ書いていた構ってちゃんなんかは放置しておけばいい。
>>151
筑肥線の西側とかあまり意味がないと思うけどさ、頑張れよ
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●●(3勝22敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
全線となると、未だに不通の箇所もあるから全敗になるがｗ
・北海道・東日本・東海・四国 ３０分以上
・西日本 １５分以上（関西朝ラッシュと新幹線は１０分以上）→ただし複数列車が影響するときのみ
・九州 １５分以上（本数の指定が無いから１本でも公表）
だから何で鹿児島線の門司港ー八代だけなの？
ここは全線のスレ やるなら全線やれ
やらないならチラシの裏にでも書いてここには二度と書き込むな
どっちかにしろ
最近は車両故障が多かったと記憶。
何を火病っているんだよ
お前が来なければ平和なのに。
いやいや、お前の思ってるやつは一人ではないよw
1日で50伸びてるうちの20も30も星取なら別スレ作れば?
その方が集計しやすそうだし
おきゃくさんがもめるのはじぇいあーるきゅうしゅうがぼくをさいようしないからだ。せんろのそばでかじがおきるのはでんしゃがふべんになったからだ。ふみきりでくるまがたちおうじょうするのはふみきりがぼろいからだ。
星取表見て遅延ばっかりと叩こうが
防ぎようのない理由が多いから仕方ないねと諦めようが
個人の勝手だと思うけどね
その為に遅延理由迄乗せてるんだけど
わたしははったつしょうがいです。
まで読んだ
竹馬
の友
まで読んだ
https://trafficnews.jp/post/80748
これって需要あるの？
毎年運転してるのだから、需要あるし。追い山１番山スタートが４時５９分だから。
で福岡周辺は７月１４～１５日は追い山のおかげでホテル満室だから周辺からの送り込み用。
マンション激突トレイン（笑）
正面衝突トレイン（笑）
大腸菌エクスプレス（笑）
ミンチ新幹線（笑）
台車亀裂新幹線（笑）
https://i.imgur.com/4u9xrdv.jpg
https://i.imgur.com/CqZY2S1.jpg
>>167
「ぼくのだいきらいなじぇいあーるきゅうしゅうがようごされるのはくやしいです。でもでんしゃはだいすきです。」
今年も迷惑祭りの季節が来たか・・・
本番は早朝だからいいけど平日の午後に練習とかで走り回るのやめてほしいわ。
山笠があるけん福岡福岡たい
山笠があるけん博多たい
見てる分にはイマイチ。
山笠否定するのな
普通に迷惑祭りやろ。山笠渋滞の地獄を知らんのか？
最近は博多区の人口は都心回帰で増えたけどあまり増えた気がしないのは何でなんだろか？
1度会社の都合で参加したものが通りますよ。
7/15に走っていればいいわけでもないんですよ、流によっては。
5月くらいからいろんな集まりがあるとか
「若手」と呼ばれる連中は使い走りみたいなもん。
それでいいことがある人もいるみたいだし、プライベート犠牲で嫌な思いをすることがあるとか。
そこら辺は人それぞれね。
中洲流は住んでいる人が少ないエリアだから区外の参加者が多い。
職業「山笠」もいるらしいからな。
キュアエール･野乃はな:811系･783系
キュアアンジュ･薬師寺さあや:BEC819系･817系･305系
キュアエトワール･輝木ほまれ:885系
キュアマシェリ･愛崎えみる:813系
キュアアムール・ルールー・アムール:815系･821系
http://www.conan-tour.jp/
＜猪と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時05分
発生場所：日豊本線 大神 から 杵築
当該列車：上り特急列車(宮崎空港駅15時25分発 博多駅行)
●日豊本線（上下線）20分?10分程度の遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※当該列車が鹿と衝突し、乗務員が現地の確認を行った影響で、日豊本線(北九州地区・大分地区)の上下列車に遅れが発生しています。（2018/06/26 19:40現在）
ありがとうございます。
都心部小学校統合もやむを得ぬ、かな。
小倉で降りて、門司港・下関に行くのが30分に1本では片手落ちじゃねえ・・・
休日は時間3本にしてもいいとは思うけども。
ルールーちゃん嫌いなのはよくわかった
発生時刻：23時22分
発生場所：鹿児島本線 古賀
当該列車：上り貨物列車(鍋島駅21時10分発 幡生操車場行)
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 鳥栖】
※当該列車が通過中にお客さまの荷物と接触したため、状況の確認を行った影響で鹿児島本線の上下列車に29分から10分の遅れが発生しています。（2018/06/26 23:40現在）
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●(3勝23敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
36日:お客様対応(古賀)
どんな状況だろう？乗る列車が来たと思って前にいたら通過貨物列車だったのかな
https://i.imgur.com/gR1fYpa.jpg
https://i.imgur.com/mMbgg0M.jpg
https://i.imgur.com/PZBSSOx.jpg
https://i.imgur.com/yjXLcm2.jpg
https://i.imgur.com/HZBeVYB.jpg
＜飛来物の撤去によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時15分
発生場所：鹿児島本線 竹下 から 笹原
当該列車：上り区間快速列車(大牟田駅9時09分発 門司港行)
●鹿児島本線（上下線）20分から10分の遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
※当該列車の乗務員が線路に落ちていた飛来物を発見し、列車運行に支障が無い場所へ撤去を行った影響で鹿児島本線の上下列車に遅れが発生しています。（2018/06/27 13:00現在）
地下鉄、モノレールとの振替やってくれよな。
福岡県福岡市北九州市は何も言わないのか？
じぇいあーるきゅうしゅうはどんなことがあってもでんしゃおくらせてはいけないです。
https://i.imgur.com/Kv28WVw.jpg
https://i.imgur.com/9WW9gps.jpg
https://i.imgur.com/b2bVqj4.jpg
今の社長なら本当にそういうこと言いそうなのが・・・
こんな災害みたいなものも文句いうのはただJRが嫌いなだけだな。
>>200
鹿児島本線:282.3km+49.3km
天神大牟田線:74.8kn
いやならにしてつでんしゃをつかえばいいとおもいます。にしてつばすをつかえばいいとおもいます。
それに加えて西鉄は甘木線の17.9kmだけで久留米から北はほとんど影響をうけないけど
JRは
長崎本線:125.3km+23.5km
佐世保線:48.8km
日豊本線:132.9km
の影響を受けるからな。場合によっては
山陽本線:6.3km
日豊本線:332.9km
豊肥本線:22.6km
大村線:47.6km
唐津線:42.5km
福北ゆたか線:66.6km
日田彦山線:39.5km
の影響もうけるし
東海道山陽新幹線:1069.1kmの他社の影響もうける。西鉄なんて他社の影響は受けないかららくだよね。
「利用者、自治体には不満や失望があるかもしれないが（現状が）一番いい形だと思っている。
ローカル線維持のため理解してもらいたい」と話した。
青柳にとって「一番いい形」
株主にとって「一番いい形」
客にとって「最悪の形」
日田彦山線の復旧費圧縮 ＪＲ九州「来月回答」
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/06/27/JD0057046271
何故か九電ほど動きが遅いのはどうしたことかのう。
NHKから国民から守る党じゃなくってJR九州から県民を守る党でも出来て欲しいぐらい。
無くなったら無くなったでバスや自家用車に切り替えればいい、その程度の存在
共産党だって商売なんだから票や赤旗の売り上げに繋がらない事なんか相手にするものか
まあ鉄道はな・・・柳川市民にとってはあまり関係ないだろうし。
固定資産税５０億円の増収分をどう各自治体が使うかは気になるがなあ。
区間快速の博多でタッチの差で乗り継げないのは確かに最悪かと
全部西鉄にぶっこんだりしてw
博多で買い物しろってことよ
コンビニもラーメン屋もあるぞ。切符を分割するって手もあるぞ。定期は関係ないしな。
お前のことか。
ずっと粘着して楽しい？
むしろ「公共交通」を担うものとしての自覚が必要。
「利益追求」と「路線維持」にひた走っていては、客が離れて衰退いく。
客も「将来お世話になる」はずの公共交通機関への関心を高めるべき。
そして国も「公共交通」は「移動権の保障」だということで、
道路と同様に「税金投入」する必要がある。
あと外人にだけ格安の「パス」は廃止し、国民の利用促進を図るべし。
６５歳以上など年齢で優遇するのも同様だ。
特に若年層への優遇が弱い＝将来の客を遺失している。
単なる移動手段、路線維持のため付加価値の低い鉄道経営では、
最終的に「自動運転車」に全て奪わてれ終焉を迎えるだろう。
という交通政策上の目的もあると思うのですが・・・
口だけ出す要望では無理ですわ。
役所の奴らもみんなクルマ通勤だろうし。
図星だったんだな。
あの連中は支那・チョソの利益と
日本人が住みにくい日本づくり、
ひいては日本破壊が目的
日本人のために動く訳がない
誰が文句を書いているのだろう？
「文句」に見えるのかねぇ、自身と考えが違えば。
これこそパヨクの思考停止状態じゃねえかｗｗｗ
何を根拠に特定して、何を反論なのかな？
勝手に決めつけもパヨクお得意のことだよね！
203 名無し野電車区 2018/06/27(水) 18:17:07.58 ID:VO4xvKEy
>>199
こんな災害みたいなものも文句いうのはただJRが嫌いなだけだな。
216 名無し野電車区 2018/06/27(水) 21:10:55.72 ID:VO4xvKEy
今日は風が強かったから文句言ってるのは外に出ずニュースも見ない人なんでしょ
この「文句」って何？
パヨるって楽しいですか？
定期で沸く反論くんはばっちいから触らないで
時計が落ちていたニュース
これが文句でないと？
196 名無し野電車区 sage 2018/06/27(水) 12:31:35.21 ID:Mx1ruWJR
まじくそ会社潰れろ
https://i.imgur.com/HZBeVYB.jpg
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●(3勝24敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原)
https://i.imgur.com/y3svxyn.jpg
https://i.imgur.com/T7XCbkT.jpg
https://i.imgur.com/8plP94k.jpg
鉄道は本業に箔をつけるためにやってるだけなんだから
憧れの東京ですかｗｗ
鉄道の遅延には声大きくして文句つけるのにバスには言わんよな
メディアに洗脳された日本人の悪いとこ
憧れてるのそっちじゃまいか？
利用客と本数が全然違うやん
本数の割に遅れが多すぎるんだよなぁ…
博多から北九州方面だと高速バスになるのがネックなんだろうが。
せめて地下鉄と西鉄電車から始めてほしい。
その分設備も人員も贅沢に使ってるのにね。車両もいいもん使ってるし。
福岡市内区間だけでもなんとかしてほしい
高速バスは絶対に着席しなければいけないんだっけ？
1台に乗れる数が決まっているから無理だろうな
発生場所：福北ゆたか線 勝野
当該列車：普通列車（直方16時45分発 博多行）
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方 から 博多】
※一部の上下列車に遅延及び運休が発生（2018/06/28 19:50現在
高速バスはシートベルトしないといけないから着席必須だな
下道だけだったら立ちっぱなしでもいいんだけど
ただ、赤間急行と26Aぐらいはやってほしいわ。
折尾赤間間が止まるというケースはあまりないのでね。
赤間営業所は教育大前からすぐだしなあ。
そうだね、シートベルトだった。
ありがと！
福工大前～大牟田ぐらいなら、振り替え輸送をやろうと思えばできるのにね。
あと、博多から小倉以遠なら新幹線がある。
>>240
関東の車両はE233からはかなり良くなった。白缶よりはかなり座り心地が良い。
西鉄バス久留米と堀川バスとも協定が必要だからなあ。
鉄道路線同士で振り替え輸送協定を結ぶだけでもないよりかはずっとよい。
関西圏の例だと、川を挟んで互いに数km離れている阪急京都線と京阪は振り替え協定を
結んでいる。
そのため、この2路線同士の振り替えは実質的に大阪市内側と京都市内側の相互利用になるが。
新幹線は鹿児島地区とか自社区間が止まったときしか聞かないな。
西鉄への振り替えも大牟田以外は歩かないといけないから難しいでしょ。100円とはいえ天神博多間はバスになるし。
あとE233系以降って結構コストがかかってるんじゃなかったっけ？あれだけ量産してたしか10両で12億円だったかと。
まあバスは自腹でも何もない今よりかはいいか。
首都圏は振替素早いよな、振替券無くてもいいし。
/ |. ＼
☆ノ＿＿ _ ＼
[＿＿＿＿＿]
。 /∵∴∵∴∵∴＼
| /∵∴∴,（・）（・）∴|
| |∵∵／ ○ ＼|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | ＿_|＿_ |
| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
| ＼＿＿＿＿_／
┌┼──.￢──´. ｀ヽ
.,←───┤ヽ─´ / ｀!
/⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,＿,／ゞﾐ |
丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: ｀-ゝ
ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
└───┘ ノ
／￣ﾞー- ─ -─-‐ ''"´ )
/´⌒｀"'丶γ´⌒｀"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
（ （ 丿／ 。 / ＼
ヽ＿＿＿ノヽ.,＿.＿_,...,ノ | | +;;; （;;;_ ） |
| | ）●（ |
|／ ＼ 廿 ﾉ
/ ＼＿＿∪ ／
| ＿ _ ﾉ
◎⌒◎￣￣￣◎
手始めにIC定期だけでもなんとかならんかな、地下鉄含めて。
人手不足解消へ西鉄バス減便、１００円循環の縮小や最終の繰り上げ
バス会社は慢性的な人手不足が深刻だから、急な代行バスとかは手配できないだろうし
西鉄久留米～JR久留米はあってもいいかも。
改札口やホームがすぐに人だらけになるからな
博多～天神は地下鉄で。福岡市が絡むから面倒くさくなりそうだが。
＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：基山 から 久留米】
【遅延：小倉 から 基山，久留米 から 荒尾】
●日田彦山線（上下線）
【運転見合わせ：城野 から 香春，田川後藤寺 から 添田】
【遅延：香春 から 田川後藤寺】
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方 から 博多】
【遅延：田川後藤寺 から 添田】
●原田線（上下線）運休及び遅延
【遅延：桂川 から 原田】
●後藤寺線（上下線）運休及び遅延
【遅延：新飯塚 から 田川後藤寺】
●長崎本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
電車遅延酷いし、西鉄電車、西鉄バス利用しましょう！
遅延するたびに福岡市内の連中がアホみたいに無理して乗り込んでくるからさらなる遅延と車内の環境悪化が酷い
おまい面白い事考えるな
<大雨によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:07時30分
発生場所:味坂
大雨による線路点検と補修の為、小郡～久留米間の運転を見合わせております。
運転見合わせ:小郡～久留米間
折り返し運転:福岡～小郡、久留米～大牟田間
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| ＋
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| +
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ +
／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
.|￣￣￣￣￣￣￣￣.| ﾄﾝ
_（,,)ROMってろ (,,）_
.. ／. |..カス | ＼
／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
https://i.imgur.com/bQHWa4O.jpg
https://i.imgur.com/a7Kxfwr.jpg
https://i.imgur.com/QgkynCj.jpg
天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
<大雨によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:07時30分
発生場所:味坂
大雨による線路点検と補修の為、小郡～久留米間の運転を見合わせております。
運転見合わせ:小郡～久留米間
折り返し運転:福岡～小郡、久留米～大牟田間
尚、運転見合わせ区間の復旧は正午頃を予定しております。
西鉄も止まってるぞ気が触れたか？
大雨の影響で遅延運行しております。ダイヤのお問い合わせは、０９４６－２３－１１１１まで。
平成筑豊鉄道（株）
伊田線・糸田線・田川線 大雨の影響で田川線（行橋－田川伊田間）が運転を見合わせております。
なお、伊田・糸田線につきましても、その影響で大幅な遅れが見込まれます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたします。
お問い合わせは 0947-22-1000 まで
マジでアホヤギタヒね
https://i.imgur.com/QErk8Wg.jpg
麻生さん直々にガツンと苦言を青柳に言ってもらえばすぐ修整可能か。
台風や大雨なのに列車を動かせってタイプのクレーマーか
麻生財閥が金を出せば即解決じゃないか？
人の顔くらい隠せよ
発狂するくらいなら自宅で待機しろや。
JR九州はちゃんと社員教育しろよ！サービス業なら当たり前だろ！
https://i.imgur.com/BpixnvQ.jpg
？？「嫌なら乗るなアホ」
>>259
その区間だったら西鉄が使えるじゃないか
他人の顔を隠さずにさらしたあげくの文句がそれかよ
汚鮮された地元テレビ局が
こぞって麻生下ろしに躍起になっています
八木山の片側二車線化を阻んでいるのは
こいつら
福工大前じゃ折り返せないのじゃよ
八木山バイパス4車線に 開通後に再び有料化
福岡－筑豊、国交省検討
https://www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org/c/s/www.nishinippon.co.jp/amp/nnp/national/article/404725?usqp=mq331AQGCAEoATgB
東京で遅延証明書配る時にいちいち謝る駅員なんか居ねーぞ
大抵箱に入れてご自由にお持ちくださいだしな
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●(4勝25敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原)
29日:雨規制(門司港-八代)
【サッカー】＜サガン鳥栖＞フェルナンドトーレスと大筋合意！推定年俸８億円 イニエスタに続き元スペイン代表Ｊリーグ入り
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1530213302/
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ）
| ） ３ ( /｀ ;
丶 .ﾉ ;:。
| ＼ ヽ､＿,ノ , ;` ;・
| ｰ-ｲ ﾍﾟｯ ! ！
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:
985 名無し野電車区 sage 2018/06/29(金) 18:05:02.13 ID:7OFH9Qpi
西鉄久留米ー小郡が止まって客がJRに殺到したみたい
こちらの列車が先に着いて行き違いの列車の到着を
待つパターンばかりでウンザリ
単線だから仕方がなかろう
でもケチつける輩がいるんだろうなあ
Qが鉄道部門を麻生グループに売却すればいいのにね。本業の不動産に専念してさ。
昔と温暖化の今は違いすぎる
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 真夏はフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
こういう奴らってダサいよね。
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 延岡】
●筑肥線（上下線）遅延が発生
【遅延：肥前久保 から伊万里】
●鹿児島本線（上り線）遅延が発生
【遅延：鳥栖 から 博多】
※現在の状況 規制中
※特急「かもめ」「みどり」号に遅延が発生（2018/06/30 08:10現在
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●●(4勝26敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原)
29日:雨規制(門司港-八代)
30日:雨規制(鳥栖-博多)
今年もそれを願う。
老害が増えてるからな
バスの運転手なんか、ただでさえ大変なのに
渋滞だなんだ、言い訳してるが
５分・１０分程度の遅れは仕方ないよ
特に通勤時間帯は
そんな時間帯に
のこのこ老害で出てきちゃ、バスナビも使えずに
運転手にクレーム付けてる
生活水準の低い連中ほど
自身にかかる不利益がどんなに小さいものでも我慢できないのな
貝塚線の二両につめこむ
それはあるかもな。MAX7両で車体も小さく普段からパンパンなところに鹿児島本線の大型車両の8両や9両分の客が追加されたら地獄だし。
篠栗も多いよ
「何分遅れたか発車する前に言え」
と婆さんが騒ぎ出す。
そういう婆さんに限って車内態度最悪、降車時に両替して更にバスの遅延に貢献。
>>310
貝塚駅は阿鼻叫喚だろうねぇ。
部分廃止する前に振替契約などやっておけば、三苫までは本数あったからなんとかなったかもしれないけど。
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●●(4勝26敗)
車両点検(AEON感知含)：13件
事故(人身、踏切、橋梁下)：7件※
踏切安全確認：5件※
雨規制：4件※
線路内立入：3件※
飛来物撤去：2件
沿線火災：2件
倒木：2件※
お客様対応(急病人含)：2件
その他：3件※(線路支障、窓ガラス割、鹿と衝突)
※のついてるものは他路線からの巻添え含