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北陸新幹線総合スレッドpart152
駅間距離が異様に短い区間
- 1 ：2018/05/29 〜 最終レス ：2018/07/28
- 東淀川駅と新大阪駅
500mしか離れてなくお互いの駅が見える
当初の計画では東淀川駅は廃止される予定だったとか
- 2 ：
- 新宿から代々木、西日暮里から日暮里、神奈川新町から子安、鮫洲から青物横丁、新丸子から武蔵小杉。首都圏で知ってるのはこんなもんです。
関西だと京阪の土井から滝井を通り千林くらいしか知りません。
- 3 ：
- 松浦鉄道で200mしか離れていないのある
国道の反対側に駅があるがカーブしててお互いに見えない
- 4 ：
- 小田急にもない？0・5kmくらいのとこ
- 5 ：
- とでんに目と鼻の先に電停あったな
- 6 ：
- 路面電車とか私鉄系は短いイメージ
- 7 ：
- 井の頭
東松原〜新代田
- 8 ：
- 京阪本線
滝井〜土居
- 9 ：
- 上りと向ヶ丘遊園
- 10 ：
- 中百舌鳥と百舌鳥八幡
- 11 ：
- 仙台駅とあおば通駅
そもそも500mしか離れてなく地下通路で繋がってる
- 12 ：
- 歩いて７分以内の駅は統合した方が良い
- 13 ：
- 西宮東口駅は西宮駅移転で350mしか離れなくなってしまうため統合という形で廃止された
複線の片方ずつ高架化されたが流石に片方だけ廃止する訳にはいかず高架橋に下りホームの跡が残ってるが異常接近しててジェットカーでさえもすぐノッチオフしてブレーキを強いられてたはず
- 14 ：
- 南海の岸里と玉出は近すぎて、統合されて岸里玉出になっちゃった
- 15 ：
- >>3
それもトンネルあったりアーケード商店街の屋根横切ったり凄い区間だ
- 16 ：
- 新宿と新宿三丁目はまだ？
- 17 ：
- >>14
駒場東大前
- 18 ：
- 五反田ー大崎広小路
旗の台ー荏原町
- 19 ：
- 武蔵小杉〜新丸子
- 20 ：
- 阪堺電軌 住吉鳥居前・住吉間
- 21 ：
- 京成
新千葉〜千葉
- 22 ：
- 小田急江ノ島線
南林間〜鶴間
- 23 ：
- 阪神本線。一度元町から各停で乗り通そうとしたが、西宮で断念してしまった。
- 24 ：
- 新京成
高根木戸〜高根公団
- 25 ：
- 東銀座〜銀座〜日比谷
- 26 ：
- 上北町と盛岡。
八木西口と…言ってみただけ。
- 27 ：
- 京王線
布田〜調布
- 28 ：
- 伊勢市〜宇治山田
特急も連続停車
- 29 ：
- 新大阪と東淀川は関西大回りの定番駅だな
- 30 ：
- 大岡山ー緑が丘
尾山台ー等々力
- 31 ：
- 京急
仲木戸〜神奈川新町
- 32 ：
- 池上線五反田〜大崎広小路
銀座線上野広小路〜上野
廃止されたが京成の西千住駅は千住大橋出て隅田川橋梁を登ってくカーブの交番がある踏切際に駅はあった。
- 33 ：
- 丸ノ内線新宿〜新宿三丁目
駅間わずか300mで、JR普通電車の15両分
- 34 ：
- 散々既出なのに得意げに後出しとか頭大丈夫かな？
- 35 ：
- 中央線・総武線の新宿〜両国間は駅間距離短いよな
- 36 ：
- 明治神宮前<原宿>〜表参道
定期券が明治神宮前までしかないので、この区間は人と一緒でも自分だけ歩く
- 37 ：
- 北浜と淀屋橋。
淀屋橋の入線待ちで止まってる列車が
最後尾がまだ北浜駅のホームに残ってる
- 38 ：
- 湊川〜新開地。
120円も上がるのに0.4kmしかない。
- 39 ：
- >>22
お互いの駅から見える位近いからね。
しかし鶴間〜大和間がやたらと区間が長く感じるのはそのせいかも。
- 40 ：
- 横浜線の
淵野辺〜矢部間も区間が短い。
- 41 ：
- 新幹線の久留米と新鳥栖は空気が澄んでりゃ互いに見えるね
- 42 ：
- 高崎駅と新高崎駅
400mしか離れてなくお互いの駅が見える
- 43 ：
- 町田と相模大野
ここら辺はいろんな市が入り組んでる。
町田市、相模原市、大和市、座間市、海老名市、綾瀬市、厚木市、横浜市
- 44 ：
- 昨日のサンダーバード31号はW01P＋V33+V11のオール未更新12連だった
https://pbs.twimg.com/media/DeBsdUKUQAAqBF0.jpg
- 45 ：
- >>35
朝ラッシュ総武線方面行きは中央線快速東京行きがいつも詰まるせいで結局新宿〜御茶ノ水は所要時間大差ないというね
- 46 ：
- 二子玉川、二子新地、高津、溝の口
10連の各停を5連の各停が追い抜いていく
- 47 ：
- >>8
あそこって3つぐらい向こうの駅が見えてなかった？
- 48 ：
- 誤 上北町〜盛岡
正 仙北町〜盛岡
- 49 ：
- 吉原本町→本吉原 300m 遠方信号機と場内信号機の間に吉原本町がある
都立家政→鷺ノ宮 500m 場内信号機と分岐器の間が異様に短い
- 50 ：
- 新幹線で高崎で降りて深谷まで高崎線で行ったけど駅が離れてたかな？
ほとんど同じ場所だったと思うけど
- 51 ：
- 富山港線の大広田〜東岩瀬間は450mしかないとガキの頃読んだ本に載ってたが停車場中心間距離なんだな
ホームの端と端では代々木駅と新宿駅の100m位だが同一路線ではない
- 52 ：
- 札幌市電の西4丁目〜すすきのは449mしか離れていないのに、その間に電停ができて247m、202mになってしまった。
ただ、交通量は極端に多い区間なので通過するのにやたら時間がかかる。
- 53 ：
- 上野〜仲御徒町
500mしか離れていないが、それでも途中で止まるのが日比谷線
- 54 ：
- 秩父鉄道の秩父〜御花畑
- 55 ：
- >>39
江ノ島線で最長駅間だけど
- 56 ：
- 富田〜あしかがフラワーパーク
東京より北の
北海道から埼玉までの間でおそらく最短区間かと
- 57 ：
- 名古屋市営地下鉄名城線栄〜久屋大通間
400mで地下街で繋がってる
久屋大通駅は後付けで作った
- 58 ：
- 南海 今宮戎〜新今宮〜萩之茶屋
※高架軌道沿いの歩行は物理的に
可だが あまりお薦めはしない。
- 59 ：
- 京阪の丹波橋〜伏見桃山
or
近鉄の丹波橋〜桃山御陵前
じつは300mもない
- 60 ：
- 福島交通飯坂線は
3〜400mのとこが何箇所かあるな
- 61 ：
- 小田急の
南新宿〜新宿間
- 62 ：
- 西鉄の
花畑ー試験場前
- 63 ：
- >>62
福岡天神〜薬院も(´・ω・｀)
あとは高架化後の雑餉隈〜新駅予定区間は、、、
- 64 ：
- 相鉄線
和田町〜上星川
- 65 ：
- 阪神電鉄は平均駅間距離が異様に短いためにジェットカーが真価を発揮してるよな
もし他社みたいに赤胴車を各停に充当したら所要時間が大幅に伸びてた
京阪や近鉄の高加速車は沿線住民の急激な増大に対応できなかった
- 66 ：
- 東西線
茅場町〜日本橋
- 67 ：
- 東西線
日本橋〜大手町
- 68 ：
- 三岐鉄道北勢線は転換当初駅の統廃合を進めて合理化してたな
駅が多すぎると消費電力が大きくなるみたい
- 69 ：
- 三軒茶屋〜西太子堂
- 70 ：
- >>63
同じ西鉄ならば
香椎ー香椎宮前はかなり近くなかったっけ？
商店街を歩いていけば良いくらいの距離
- 71 ：
- ここまで伊勢市〜宇治山田なし
- 72 ：
- 西武山口線
西武遊園地〜遊園地西
- 73 ：
- 東西線
九段下〜飯田橋
左に急カーブして留置線横を抜ければ直ぐ駅。
半蔵門線
九段下〜神保町
総武快速線
馬喰町〜新日本橋
距離にして590mで1分半で行ってしまう
- 74 ：
- 地下鉄もありならば、福岡市地下鉄の
天神南ー渡辺通や渡辺通ー薬院。
天神南は西鉄福岡(天神)の南口にあるし、
薬院は西鉄薬院の真下にある。
西鉄福岡(天神)ー薬院は
約800メートル
- 75 ：
- 京急の新馬場も2つの駅を統合
- 76 ：
- 代々木上原から豪徳寺までずっと駅間700m
- 77 ：
- 新宿〜代々木
- 78 ：
- 王寺と新王寺…反則？
- 79 ：
- >>78
名古屋となごやと新名古屋と近鉄名古屋
- 80 ：
- 豪徳寺と山下
- 81 ：
- 南海本線の複々線区間は異様に短く感じるが意外とそうでもない
- 82 ：
- >>22
もっと大和寄りに鶴間駅を設置出来なかった物かとよく思っちゃうけど。
- 83 ：
- 鮫洲〜青物横丁
- 84 ：
- 南林間〜鶴間〜大和もそうだけど、
小田急は駅間距離のバランスが悪い区間が多い。
登戸〜向ケ丘遊園〜生田
鶴巻温泉〜東海大学前〜秦野
厚木〜海老名〜座間とか
- 85 ：
- 江ノ電 和田塚〜由比ヶ浜もなかなか
- 86 ：
- >>1
あそこは…、
おや、尼からの荷物が届いた様だ。
- 87 ：
- >>84
確かに小田急小田原線に関しては
座間〜海老名間と
渋沢〜新松田間は
区間がとても長いよね。
- 88 ：
- 近そうに見えるだけで良ければ
萩山〜八坂
八坂のホームから萩山に発着する拝島線が見えるので
八坂で上りにあと一歩及ばず乗り損ねた場合
今乗り損ねた多摩湖線上りの萩山発車〜乗り継ぎの拝島線上り萩山到着と発車を指を咥えて見届けることができる
- 89 ：
- >>88
駅を出て八坂交差点に行けば多摩湖線、拝島線に加え国分寺線まで眺められるという…
- 90 ：
- 小松島線は特殊パターンだな
小松島駅と小松島港駅がたった300mしかなかったが小松島港駅は臨時駅扱いで営業キロが無かった
終着駅が臨時駅だった唯一の事例
- 91 ：
- 境線の博労町〜富士見町、富士見町〜後藤、米子空港〜中浜、馬場崎町〜境港。
これらは全て駅間距離が800m以内で、互いに次の駅が見える。
にも関わらず、走ってるのは鈍足で加速がダメなキハ40…
- 92 ：
- 清瀬〜秋津 西武線
- 93 ：
- 実は秋津〜所沢の方が長い
- 94 ：
- 中佐世保〜佐世保中央
この間にある優良物件
http://livedoor.blogimg.jp/vip_5-kiz/imgs/b/b/bb7856e7.jpg
- 95 ：
- 羽田空港行きの京急川崎〜京急川崎
- 96 ：
- 京急本線の
横浜駅〜神奈川駅間
- 97 ：
- >>14
岸里と玉出は駅あるんだよな不思議
- 98 ：
- >>80
三軒茶屋と西太子堂
- 99 ：
- 黒崎駅前〜西黒崎 筑豊電鉄
- 100 ：
- 大阪メトロの岸里と天下茶屋は地下通路で結んで天下茶屋として統合しろよ
本町の＜四つ橋線⇔御堂筋線＞より乗換距離が短いのだからムチャではないハズ
- 101 ：
- 江ノ電
由比ヶ浜〜和田塚
元々駅間距離短い江ノ電の中でも飛び抜けて短い300m。
- 102 ：
- 100（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!
- 103 ：
- >>100
東京メトロは長くても歩ければ乗換駅にするからね
乗り換えできると思ったら歩かされる駅が多い
- 104 ：
- 逆にそれで運賃的に助かる
- 105 ：
- 陸前山王と国府多賀城
陸前山王駅の旅客扱いを廃止して国府多賀城駅に統合したほうがいいと思う
- 106 ：
- 若干スレチになりそうだが、車内自動放送2回（発車時と到着時）繰り返さなくて良さそうな区間がある
京葉線の葛西臨海公園〜舞浜、海浜幕張〜検見川浜〜稲毛海岸
宇都宮線の大宮→さいたま新都心
など…
- 107 ：
- >>106
湘南新宿ラインの北向きの恵比寿→渋谷は、ただでさえ駅間が短いのに、
渋谷の乗り換え路線がたくさんあり、放送の「○○線は乗り換えです」の部分が長いから、
恵比寿を出た直後に「まもなく渋谷、渋谷」って放送が始まる。
- 108 ：
- IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
- 109 ：
- IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
- 110 ：
- >>60
岩代清水〜泉は特に短いねｗ
- 111 ：
- 名鉄は無人駅で客数も少ないのに短距離で駅がある
私鉄だからだろうか
- 112 ：
- 私鉄だからでしょ。
戦時買収路線の飯田線なんかも凄く多かった。
- 113 ：
- >>111
自動改札・券売機・精算機を配置して遠隔監視の無人駅化をするときに
あまりに利用客数の少ない駅は廃止にしてるんだけどね。
- 114 ：
- >>113
有名なのは椋岡と弥富口だな。
- 115 ：
- 東急田園都市線の
二子玉川〜二子新地間。
- 116 ：
- >>115
二子新地〜高津の方が近いから。
- 117 ：
- 二子玉川園って駅名の方がよかった
- 118 ：
- 東急多摩川駅
「昔は多摩川園前だったし、目蒲線を西武と言う奴はいなかったのに…」
- 119 ：
- 二子新地も昔、「双子死んじまえ」だった。
- 120 ：
- 身延線 甲府ー鰍沢口 富士ー西富士宮駅
飯田線等私鉄買収路線
軌道法 路面前進路線など
新幹線 名古屋ー三河安城（信号所降格すべき）
九州新幹線古賀誠船小屋など駅間が短すぎる
名古屋市営地下鉄 栄ー久屋大通
平安通ー大曽根 路面電車なみも
- 121 ：
- 丸ノ内線大手町−東京
ほぼ同一駅
近鉄橿原線大和八木−八木西口
こちらもほぼ同一駅
- 122 ：
- >>115>>116
急行とかだと、二子玉川発車後に加速も半ばで二子新地通過するよな
そして溝ノ口に停まるために、高津の手前でもう減速が始まる
- 123 ：
- 上市場〜出馬
ワンマン列車だと、上市場発車直後に「間もなく出馬」
でも、道路を歩くと結構距離がある
余談だが、この区間で中央構造線を横切る
- 124 ：
- 仙石線あおば通り駅〜仙台駅間が500mなんだよね。
で、全然関係ないが ことしの流行語大賞は はんぱない と なので
ですね。
- 125 ：
- >>122
その短区間で二回も転線する青各停、無理あるわ
- 126 ：
- >>122
それを言うなら西武新宿線では
下り急行の鷺ノ宮到着のアナウンスは2つ手前の野方を通過する頃に入る
上り鷺ノ宮の隣の都立家政で電光掲示板に「電車がまいります」「電車が通過します」が点滅し始めるのは
当該電車の鷺ノ宮停車中ではないか？
- 127 ：
- >>100
現状では南海と四ツ橋線の乗り換えはかなり不便
天下茶屋はそもそも乗換駅として認知されていないし、難波は相当距離があるし雨に濡れずに行くには絶望的に遠い
なにわ筋線の新南海難波は乗り換えには便利な場所になりそうだから楽しみだ
- 128 ：
- みなとみらい線各駅間。新高島は当初の計画に無かった駅だし、
みなとみらいー元町・中華街間は平行する根岸線が対応する区間が
3駅なのに対し、こちらは4駅。
- 129 ：
- 東京駅京葉線ホームと有楽町駅
- 130 ：
- それ線路繋がってるのか糞馬鹿。
- 131 ：
- 普通に東京〜有楽町
- 132 ：
- 運賃計算上だが
松島〜高城町 300m
- 133 ：
- 品川新駅から品川も相当近いよね
11両あるから、営業キロはそうでもないかもだけど、ホーム端からホーム端はかなり近い
- 134 ：
- 大阪難波〜近鉄日本橋
- 135 ：
- >>121
大和八木−八木西口は旅客営業上は同一駅だね
- 136 ：2018/07/28
- 地下鉄 名城線 栄ー久屋大通
路面電車並
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