TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
架空の車両形式・番台スレ 24次車
京阪電車 運用スッレド10
【シチサン馬鹿】いすみ鉄道 19独房目【サンドバッグ】
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART84
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
JR貨物の機関車について語るスレ Part8
【悲報】リニアL0系、シートピッチが新快速以下の社畜仕様であることが判明
【3セク開業】北陸総合スレ54 【一周年】
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通71クマ目
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ワッチョイ入り)
JR東海在来線車両スレッド62
- 1 :2018/04/09 〜 最終レス :2018/09/03
- !extend:default:vvvvv::
次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
IDを消す行為も禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1522484943/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- 関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part222
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519732417/
JR西日本車両更新予想スレッド Part65
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517135080/
東海道・山陽・九州新幹線車両16
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1513095709/
名鉄の車両について語ろうPart19
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512171888/
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程―
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1477925480/
- 3 :
- JR東海在来線車両の今後の動き
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん
●2019年度にハイブリッド方式の次期特急車両を4両新製
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
→●キハ85を置き換え
●2017年3月2日に東海道線安城市内で発生した踏切事故で大垣の313系5000番台Y102編成が破損、現在は名古屋工場で保管。
→?一部又は全ての車両が代替新造になるのか修理して復帰するのかは不明(岐阜側2両の破損が酷い模様)。
→●事故による車両不足のため神領の313系1100番台B6編成が大垣に転属
●2021年度に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
→○これにより東海道線豊橋(岡崎)〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に(既に統一済み)
→?定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明(MLながらはこの区間全て通過のため影響無し)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
→△譲渡は中止でこのまま解体?(一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中)
◆2018年に東海道線〜飯田線に観光列車を運転
→△373系を使用?
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体
- 4 :
- 313系番台区分その1(東海道線は特記の無い場合名古屋地区)。
0番台→転換クロス(一部固定)、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス(一部固定、車端ロング)、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線(武豊線直通)。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線(名古屋地区の代走・諏訪地区)・篠ノ井線。神領。
- 5 :
- 313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線(静岡地区)。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス(固定)、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線(美濃赤坂支線含む)・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線(元セントラルライナー用)。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
- 6 :
- 313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス(一部固定クロス)
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス(固定ボックス)
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成(3000番台は2両編成が基本形の為無し)
5→3両編成
6→500番台の改良版
主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。
- 7 :
- キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101〜5・105(P1〜P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全9編成18両 【1001・1101〜1008・1108(P101〜P108)1012・1112(M4※番号変更の可能性あり)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全3編成6両 【1009・1109〜1011・1111(M1〜M3)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601〜1514・1614(M101〜M114)】
キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101〜6・106】
【200・300】→ワンマン不可 暖地用 全2編成4両 【201・301〜202・302】
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全1編成2両 【1203・1303】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全2編成4両 【1204・1304〜1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造) 寒地用(改造) 全3編成6両 【3206・3306〜3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応 寒地用(改造) 全6編成12両 【3401・3501〜3406・3506】
- 8 :
- 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系(トイレ撤去、VVVF化)
14系→JR四国(後に全車東武に譲渡)・樽見(廃車)
12系→樽見(廃車)
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系(3両編成化)
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー(0・100番台)・ひたちなか(100・TKJ200)・TKJ(300)
371系→富士急行8500系新旧番号(その他の中間車は解体済み)。
クモハ371-1→クロ8551(特別車両、電装解除)
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号(キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番)。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り(路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も?)
- 9 :
- 各形式一番古い車両の登場年
211ー0→1986年(今年で32年)
211ー5000→1988年(30年)
213ー5000→1989年(29年)
311系→1989年(29年)
313ー0→1999年(19年)
313ー5000→2006年(12年)
313ー1300→2010年(8年)
キハ11ー300→1999年(19年)
キハ75ー0→1993年(25年)
キハ75ー200→1999年(19年)
キハ25ー0→2011年(7年)
キハ25ー1000→2014年(4年)
キハ85→1989年(29年)
383系→1994年(24年)
373系→1995年(23年)
285系→1998年(20年)
- 10 :
- 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット(現役車両のみ)
A→神領383系
B→神領313系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。
- 11 :
- JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑
テンプレ以上。
- 12 :
- 東海総合指令所を25年ぶり公開 JR東海
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180413/CK2018041302000060.html
- 13 :
- 一気に静かになったな。
- 14 :
- 保守
- 15 :
- 保守
- 16 :
- 保守
- 17 :
- -ー=-‐ 、__
, r '" ヽ,
l ' ,
/ 三ニ=ー-'`=ニiiiiiiiiiiil
/ ニ'" `ヾiiiiiiii|
/ ニ' 'liiiiii|
,l |,r=-;.,_ _,、-=-、|iiiiil
l .il .,rェェ、_" :;"ェェ j |iiiiiil
| . i| ,, :; ,, iiiiiiil
,| il, , :: , liiiiiill
l iil, ` ' ,|iiiiiiii|
/ l、 ー- -,ー イiiiiiiiiill
/ iゝ、  ̄ /|iiiiiiiiiiiil
/ i| `ー- ' " ,liiiiiiiiiiii|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6)
- 18 :
- ┌r┬‐r┬┬┬─────ァ──────r─────────┐
| ∨ ∨ |::│ \从// / ア 美 お ヽ ┌── ─ ─ ‐┤
| O O |::│ ζ { ナ 味 い ) ! | ̄ ̄ ̄ ̄!
| || / ̄ ̄ ̄ ̄\ 〉 ゴ い ハ く ,.-‐'─‐┴、 |
| O / u \ { 寿 だ ゲ )∠_ \====!
| /\ ,へ.__, ,_ノヽ | \ 司 ろ ! ! ノ / ,へ\ ヽ |
| ||||||| u (・) (・) | `ー──、r─' l/ ヽ ) |
| (6-------◯⌒つ | ` | ・) ゝ ノ_ |
| | _||||||||| | ⊂ 6) / ヽ |
| \ /∠__ / / ア、アナゴ・・・ ∠_\ ゝ ( )│
| _y-=ュ./⌒⌒ヽn )_ノ / ヽ__人__ .ノ |
| / \_三i\  ̄ ノ彡) `ーイ,──‐┴、 │
| \__/  ̄ iノ゙ , ┴──┬‐┴、 |
├──┴── / ̄⌒⌒ヽ ─────、 / ヽ \ l / .! │
|r‐‐‐‐‐-、 │/ ̄ ̄`ヽ \ | i \ l / .| |
| (6 つ l | | / \|、 `! | * ! |
|`======" (( | | ´ ` | )) | ! / l ヽ | │
| `ー二二二二‐´ | ! / l \| │
└─────────────────┴─‐┴─‐─┴─‐┴┘
- 19 :
- 細かい車両解説ありがとうございます。
何年か先に静岡の211のSS編成とLL編成がが廃車になるときには、313‐1000が神領から転属が理想。
車端部がロングシート真ん中が転換クロスだし。
多分、静岡には新車はいれないと思う。
- 20 :
- ___ . . . ____
(_ _) . ┌" ̄ 且.IIIIII ̄†"┐
| | ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
| | |゙ l │[ ̄ ̄ ̄]│ l ゙|
| | .. | .+=======+. |
| | . . |丁 ̄ ̄ ̄ ̄i|| ̄ ̄ ̄||i ̄ ̄ ̄ ̄丁|
__| |__. .. |│ ||| |||. ..│|
(___) |┴────゙||───||゙────┴|
.|  ̄ ̄ ̄ .||.  ̄ ̄ .||.  ̄ ̄ ̄ |
.|. (◎) J|| _ ||J (◎) .|
r""⌒ヽ r""⌒ヽ. | ||. ||. .|
,' ヽ'' ヽ..|. `|| ||´ .|
i i .| ○ ~ ||┌─┐|| ~ ○ |
ヽ /.. |_二二二__.l:===:l.__二二二_|
\ /. | |古古||. H |×l]| H .||古古| |
\ /. . . |  ̄ ̄ ̄l=====l ̄ ̄ ̄ |
ヽ___/ . . |.____________.|
- 21 :
- 383系しなの号、新車予定無いですか?
- 22 :
- ,-、 nn
.r-、 _00 /::::'┴'r'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ク_;厂 /
.|::::「|:::| l| |Ln:::r┘|.l _lニユ、 ./
. ̄└r''"´]_ l| | r゙=゙┐ |└ァ::/ / /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / /
. \\`´ |:::|. l| l 〈::/ 、 ! '/
\ ̄ l ,>ィ''ヾト:r:‐、_
. , / ,.-、/ /::\ `‐'^ヾ;<´
/ { ゝイ /.:::::....`丶、.__戈‐
! _ | ::| |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
/ `ヾl、 l:::(\____:::::::/ l::|
. { ,ム\\:`‐-‐':/ /:/
ヽ;:-ィ'´,.、 `、、 ̄´ /='ィ⌒i
! {. ヾ;| l \ `ヾ='´;: -‐'^'''゛
', '、 \\_,,> ノ::/ } !
ヽ,\ ヾ;、.__,/∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´ ゙, /
`'‐-<.___ノ
- 23 :
- ._
/∴\
./∵∵∴\
/∵∴/\|
.|∵∴∵∴|
.|∵∴∵∴| <はははは〜
.|∵ー□:□|
..(6∵∴∵ρ| <はははは〜
..|∵\_/:|
\∵\歯/::/ <はははは〜
\∵_/
- 24 :
- 「残念だったな」電車マナー優先席めぐりお年寄りと座った男性口論 動画投稿で議論沸騰
2016.11.25
電車内で、お年寄りの男性と優先席に座った男性が口論している動画が「You Tube」(ユーチューブ)に投稿され、話題になっている。
<< 下に続く >>
動画は35秒。電車の優先席の前に立ったお年寄りの男性が指をさしながら、座った男性に文句を言っている。
「日本語通じないのか」(お年寄り)
「もう1回言ってみろよ」(男性)
「日本語通じないのか」(お年寄り)
「もう1回言えよ!」(男性)
「日本語通じない?」(お年寄り)
「もう1回言えっつってんだよ!」(男性)
「だから、日本語通じないのか」(お年寄り)
「だから、もう1回言えよ。コラッ」(男性)
「なんでだよ」(お年寄り)
「だから、もう1回言ってみろよ」(男性)
「だから、代わってくれって言ってるんだよ。席を」(お年寄り)
「なんでだよ」(男性)
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512190011-s1.html
- 25 :
- ____
/ \ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|/ ̄⌒ ̄\ \ < 波平!てめぇこのやろぉ!
/ \ / | \ \ てめーなんだよこの糞スレは!!
| (・) (・) \ | \_____________
| ⊂ 9) ⌒\
| ___ \ |
\ \歯/ /−
\____/ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ、 / ̄ ̄ ̄ ̄\
( ,;ーY | イ ) / \
i" '、 人 / /=./\ / \|====
,i" ノ|二二二二_,,ノ_、||||||| (・) (・)|
,i´ / ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ6----U-◯⌒つ|=====
〈 〈| ̄ ̄ヽ、_ \ー;,、 `i, _||||||||| |
\ | ト | ト;ー| | / \_/ /∩ =
\!、 | リ .r | |\____// /
| ノ | / ⌒ヽ、_/ /
| /ヽ、_,;―――| (、_、____,ノ ))
(__) (__ヽ
- 26 :
- | | / \ . |
| .. .. | / / ̄⌒ ̄\ |
| | / / \ / | |
| . . | | / (・) (・) | |
| .. /⌒ (6 つ | |
| .. ( | / ___ | __|
| .. |− \ \歯/ / /. |
| /`'''`` ̄⌒''''⌒\ |___|
| /′ , \ | . |
| / `i / |  ̄ ̄ ̄|
| i''' ' | ヽ . ̄ ̄ ̄|
| | 丿ヽ,, ''\ |
| / | / ,,-\_丿 . |
| / /_,,,,, __,,, ノ/ | . . |
| / |________ ,,,/ ノ. |
| / ヽ,─^^──'''───''' / / .. |
|/ .| /| / |
| | | ,ノ .| /⌒ ) ... |
| (ヽ、_ _ /*\__ _/./ノ /:::::: .. |
|  ̄//:::::::::::'' ̄:::::://ヽ__/:::::::::: .. |
| ヽヽ____ //::::::::::::::::::::: |
| '─────´-´ |
- 27 :
- ___
|10000.| .,.、--‐‐─‐-:. ,
 ̄く`''') ,.'::::::::,,,:、::;;;,,,ノソ:::::)
i___i_ /::/ \,,lll,,/ゞ´
i :::::i.|:/ (●)::::(●)\
.| :::::|/ (__人__) \
| :::::| |::::::::| | 盗 っ ト ク 。
.| :::::| `⌒´ /
| ::::::i、,,,, ,,,, /_____
| ::::::::::::::\ ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
| ::::::::::::::::| |:::::|' ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`'''
| ::::::::::::::| |:::::|
| ::::::::::::::| |:::」 / ̄ ̄\
^| ̄ ̄ ^| / ◎)) ((● \’, ・
/三三三三)______( (_人_) 人 ), ’
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|) ̄フく て ∵
i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-'' ノ ( ドフッ!!
.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---'''''''''' ̄ノ ⌒γヽ.
|::::::::::::::::::::| (_,;/ |`J
.|::::::::::::::::::::| / |
|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::/ ____ ____
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
 ̄  ̄ ̄∨ ̄  ̄∨ ̄ ̄
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約
- 28 :
- 9月8・9日に383系が山梨県入りへ
去年好評した諏訪しなのが茅野から小淵沢へ延長
あと189系あさま色が木曽あずさ・長野〜中津川間臨時運転や
313 8000による飯田線リレー号など今年も倒壊の夏臨がアツい
- 29 :
- . - ‐ - 、
/ \
/ ヽ
. ,i' ', どぉ〜だいみんな!
;i' _...._ |
「l r ―- 、 r' - ┘ h 糞 ス レ だ ろ ?
|.i' "_..二. 〉 z@ニ= |.|
. |l i′  ̄ ` |j ―┐ _ _ _ _ ┃┃
. `! r′ __ぅ l___ __ノ オ ´ `ー'´ `ー'´ `ー'´ ` ・ ・
. ', /;';';';';',:, ) ,'\ \ミニヽ、
. ', (iニ=テ7 ,' }、 \ミ二ニ
;, ヾ二フ ,' /::\ \ミニ
/ ヾ、 , , , , , , , , , ,i' /ニ三\ \ミ
ィ ( `(´.)';';';';';ジ /二三二\
/ \\ /_二ヽ__(⌒)/二三二三二\
\ \\( __i_ `)二:三二三二三二ヽ
二\ \ ! : `}ニ三二三二三二三}
三二\ │  ̄  ̄ フ二三二三二三二ニ/
二:三二\/ト、 _` ̄ノ´二:三二三二三二/
ニ二三二/ `T´\三三三三三ニ‐''"
.二三二/ |
- 30 :
- >>19
静岡の211系って、5000番台3連×31編成と6000番台2連×9編成の計111両だけど、これの
置き換えを転属だけでできるかな?
- 31 :
- >>19
静岡の211系って、5000番台3連×31編成と6000番台2連×9編成の計111両だけど、
これの 置き換えを転属だけでできるかな?
このとき他車両区から静岡への313系の転属があり得るとしても、その可能性があるのは
神領の1500・1600・1700・8500番台3連×16編成と大垣の3000番台2連×16編成くらいか。
東海は神領を大垣と同様に編成両数が偶数の車両に統一したいような雰囲気があるから、
神領の3連は静岡に放出する可能性がある。
また名古屋の東海道を転クロに統一するためには、代走であってもボックスの3000番台が
入る可能性はなくしたいだろうから、1300番台の増備の代わりに3000番台も放出する
可能性はある。
ただこれら合わせても80両だから、やはりある程度の新車導入はやるんじゃなかろうか?
もはや寿命があまり残されていない311系とか、車端部までクロスの313系0番台は
静岡には持ってこなさそうだし
- 32 :
- >>30-31
静岡はリニア開業迄211全部残るだろ
新車は213置き換え名義(V編成供出)の313-2350だけで
- 33 :
- >>19、>>31
静岡にとっては、313-1000/1100が転属してくれた方が、転クロが入るから幸せかもしれないな
正直なところ、3連だろうが、4連だろうがどちらでも良いところがある
以前の減車攻勢も落ち着き、最近は日中の増結編成がむしろ増えている
それなら、3+3の6連よりも、4連で走らせた方が効率が良い面もあるし、
御殿場線、身延線を中心に2連の需要も引き続きあるので、4+2の6連も組めるし
まあ経営判断次第でどうにでもなる可能性が高いけど
引き続き早くて便利な…ならロングにそろえるかもしれないし
- 34 :
- 神領から313-1000仕入れてもロング化改造ぐらいやりそう(小並感)
- 35 :
- >>32
常識的に考えて、213の置き換えは211より後だと思うよ。
211と213は導入時期はさほど変わらないけど、213は99年の改正以降、
06年に飯田線に転属するまで、ほとんど昼寝運用ばかりでまともに使われて
いなかったし、飯田線転属時にわざわざトイレ設置改造をしたことからしても、当分は
使い続けるでしょ。
>>34
東海って一回作ってしまった車両を後から改造するのは、基本的にやりたがらないよ。
だからこそ213の改造は、やむを得ないこととは言え驚かれたわけで・・・。
新車の静岡への直接投入ならともかく、要らない車両を押し付ける形での転属の場合、
わざわざ静岡仕様への改造なんてしないと思う。
- 36 :
- >>35
ワンマン不可で且つ東海道で使えないから真っ先にさようならだろ
一部はJT化されそうだが
- 37 :
- >>35
ありがとう。言われてみればたしかに
- 38 :
- 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
- 39 :
- >>35
正直211、311、213なんかは経営判断で何でもあり得る状態だと思う
長く使おうと思えば使えるし、置き換えようということになれば簡単に置き換えの対象になる
213もトイレ設置から2020年で13年が見えてきたので、会計上も間違いなく問題なくなる
トイレ程度なら部品扱いで13年も減価償却は必要なかっただろうとは思うけど
名古屋地区に新車を入れようと思えば、増車しない限りは、
何かを静岡に出さない限りは、311系60両分以上には入れられないからね
今回ばかりは静岡での転換クロスを解禁に踏み切るのかどうか…
あれほど早くて便利な…に固執していた静岡でも、
余っている373を使ったライナーを結局増やす形で落ち着いているし、
昔ほど早くて便利な一辺倒でもなくなっている気もする
在来線でも客単価がそれなりに高いから、転換クロスを繋いでおけば長距離客も獲得できるのなら、
そういう経営方針に切り替えてくる可能性もあるな
- 40 :
- >>39
まあ次に東海在来線に大きな動きがあるとすれば、神領の偶数両化だろうし、ここの
211の3連の置き換えには、6連をある程度入れてくる可能性は高い。
そして神領の211の置き換えをするなら、静岡の211も同様に同じ時期に置き換え、
313の3連を静岡に押し付けるのも、結構アリだと思うかな。
確かに東海って、静岡にロング以外は絶対ダメというスタンスではないだろう。
373の普通運用や転クロ車の浜松以東への乗り入れは、それ自体はかなり前からある。
その意味では、要らない物を押し付ける転属なら、正直何でもアリだろうw
- 41 :
- >>40 静岡の113や115を淘汰するために313の新造と大垣から211を転属させたから、次回在来線の車両に変化があるなら、大垣と神領に新車を入れて、経年車の313が静岡移籍でしょ。
足りない分は名古屋地区と同様に新車を入れるとか。逆に名古屋地区が全て新車あるいは新形式に統一するのはいつ頃だろうか。
- 42 :
- 313-2000は新規で静岡だから短編成でも詰め込めるロング
211-5000(LL編成)は要らない車両がロングというだけで
キハ25-0やキハ75を見ると転クロならそのままだろう
117系ロング改造も中途半端に止めたし
元総武線用113系は茶色モケットを維持した会社だし
- 43 :
- >>41
そこはどうかな?
東海って、大垣・神領に置いておくと邪魔な車両を静岡送りにすることはあっても、
大垣・神領で使い道があるのなら古くても転属はせずに使い続ける気がするが・・・。
117や311を最後まで大垣で使い倒していることからしても。
特に311は、静岡に新車を入れてでも大垣に残す選択をしている。
313の初期車で一番大所帯なのは、大垣の0番台・300番台だけど、この辺は
最後まで大垣で使うんじゃないかな?
性能的には問題ないし、他車両との併結も可能なわけだから。
まあ最後は、ラッシュ時のみ稼働の昼寝運用になる可能性は高いけど。
逆に静岡では、車端部までクロスシートの0番台・300番台は使いにくいだろうし。
- 44 :
- >>43
仮にシンに6コテ入れて、関西線まで含め3B排除するにしても、B100掛豊封じ込め(B150ぶら下げてカキ出入り)、B200も半6コテ化して東海道快速系(夕刻は引き続きHL瑞浪)と使い途はある
- 45 :
- 転属させるのも手間かかるし、そういう無駄は東海らしくない
- 46 :
- まあ神領の3連も、2つ繋いで実質6連固定化すれば、使えるのは事実だな。
そうすると転属の可能性があるのは、3000番台だけか。
- 47 :
- 313系3000番台は飯田線が安住の地
213系廃車後は静岡の3000番台転属で埋め合わせ
213系→14編成
静岡V編成(3000番台)→12本
静岡V編成(3100番台)→ 2本
わざわざ2本増備して213系と合わせてる
それ以外はW編成(2300番台)を新製
- 48 :
- 車両数の一致は単なる偶然で特に意味はないと思うけどなぁ。
じゃあ神領211系5000番台3連17本と静岡313系2500番台3連17本の
数の一致は、どういう意味があるのよ?
それに3000番台をいつまでも飯田線に置いておくと、ときどき代走で東海道線に
入るから、名古屋地区の東海道線を転クロに統一できない。
- 49 :
- 何がなんでも静岡を優遇しろとスレを誘導する奴がいるな
- 50 :
- あの、グリーン野郎なのかな?
- 51 :
- >>50
前スレで静岡の夕方の本数が昼間より少ないのはおかしい、から始まった
夕方が少ないのではなく、昼間が多いだけのことなのだが、どうもわかってないようで
- 52 :
- >>48
神領に17本新製投入して211-5000の3連17本を静岡送り
にしようと思ったがトイレ問題から直接投入
- 53 :
- >>48
4次車の段で313-3kをカキ集約して313-2350ワンマン本工事車で埋め合わせ(ナントカ人の言う2011年?目途にシス一般型クロス車を一掃するという計画は実在してたと思われる)、213はシンで使い倒すという当初計画が、計画変更で213が飯田線送りになった、と予想
- 54 :
- >>49
まあただ静岡を優遇しろという主張も、そのときの文脈によってさまざまで、なたごやの
- 55 :
- >>49
まあただ静岡を優遇しろという主張も、そのときの文脈によってさまざまで、
名古屋のお古ではなく静岡に直接新車を入れろという意味だったり、
お古でいいから静岡に転クロを寄越せという意味だったり、
静岡の車両数をもっと増やして長編成化しろという意味だったり、
いろいろなんだよな。
結局、何をどうすれば静岡優遇になるのかも、よくわからんw
- 56 :
- >>51
確かに興津〜島田の日中10分毎は、そんなに本数必要なのかと思ってしまう。
>>53
その場合、3000番台の代わりに静岡にさらに大量の新車が入っていたということ?
- 57 :
- >>56
そういうこと
シンB6とB400等の代わりにシスに313-2350追加投入
- 58 :
- 313-3000の飯田線への集結は確かに可能性はあったような気がするが、その場合、当初は
213系は交換で御殿場・身延線に持っていくつもりだったのではないかと思う。
だから近い将来の交換を見込んで213系の車両数に合わせて313-3000の追加配備をした。
しかし静岡に転クロは一切入れない方針になったため、213を飯田線に入れたと。
正直213って海シンにそのまま置いておいても持て余すだけだし、海シンで使い倒すのが
当初案だったというのもどうかな?
まあ結果的に飯田線が一番合っていたような気がするから、飯田線でよかっただろうけどw
- 59 :
- ._
/∴\
./∵∵∴\
/∵∴/\|
.|∵∴∵∴|
.|∵∴∵∴|
.|∵ー◎:◎|
..(6∵∴∵ρ|
..|∵\_/:|
\∵\/::::/ <?
\∵_/
- 60 :
- http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20160817/
2016年 08 月 17 日( 水 )
JR参宮線運転士が誤って停車駅通過 08/17(水) 18:56更新
JR参宮線で17日午後運転士が停車するはずの三重県伊勢市の駅を誤って通過しました。
17日午後0時40分ごろJR参宮線亀山発・鳥羽行きの普通列車が、停車するはずの伊勢市常磐町の山田上口駅に停車せず、誤って通過しました。
山田上口駅で乗車しようとした客が、列車が通過したことに気付き事態が発覚、乗車しようとしていた客2人はおよそ1時間後別の列車に乗車しました。
また列車には当時およそ30人の乗客がいましたが、降りる予定の客はいなかったということです。
JR東海の調べに対し運転士の男性(32)は、「運転以外の業務のことを考えていた」と話し、駅を通過したことに気づいていませんでした。
- 61 :
- 運転士が考え事して停車駅通過 JR参宮線
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016081790213903.html
17日午後0時40分ごろ、亀山発鳥羽行き普通列車が、JR参宮線で停車予定だった山田上口駅(三重県伊勢市)を通過した。
JR東海によると、同駅で下車予定の乗客はいなかったが、2人が乗れずに55分後の後続の普通列車に乗ったという。
列車は2両編成で約30人が乗っていた。ホームで待っていた女性がJRに電話で問い合わせて運転ミスが分かった。
男性運転士(32)は「他の仕事を考えていて、通り過ぎてしまった」と説明している。
同社によると、列車の運転席には冷房があり、猛暑の影響は考えづらいという。
昨年5月と12月にも同様のミスが東海道線であったといい、同社の担当者は
「利用者に迷惑をかけ、おわびする。全乗務員に指導し、再発防止に努める」と話した。
- 62 :
- http://www.isenp.co.jp/news/20160818/news07.htm
考え事で停車駅通過 JR東海、参宮線で運転士
2016年8月18日(木)
JR東海は十七日、参宮線下り普通列車を運転していた男性運転士(32)が、停車予定の山田上口駅(伊勢市常盤町)を誤って通過したと発表した。男性運転士は「業務のことを考えていて気付かなかった」と話しているという。
同社によると、列車は亀山駅午前十一時十六分発、鳥羽駅午後一時五分着予定の普通列車(二両編成、乗客約三十人)。
同駅通過直後の午後零時五十分ごろ、同駅から乗車予定だった利用客から電話で指摘があり、発覚した。男性運転士は終点の鳥羽駅で指摘を受けるまで気付いていなかったという。
同駅で降車を予定していた利用客はなく、同駅から乗車を予定していた利用客二人には上司が電話を通じて謝罪した。
男性運転士は運転歴四年十一カ月目で、この日は多気駅から鳥羽駅までの運転を担当。体調に問題はなく、過去に問題を起こしたことはなかったという。
同社広報部は「ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしたことに対しておわび申し上げます。指導を徹底し、再発防止に努めます」とコメントした。
- 63 :
- 運転士考えごとで駅停車せず
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3074890931.html?t=1471471151000
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
17日午後、伊勢市でJR参宮線の普通列車が運転士が考えごとをしていたため
停車するはずの駅を誤って通過するトラブルがあり、JR東海では
「指導を徹底し、再発防止に努めたい」としています。
17日正午すぎ、亀山発鳥羽行きのJR参宮線の2両編成の普通列車が、
停車する予定だった伊勢市の山田上口駅に止まらずにそのまま通過しました。
JR東海によりますと列車を運転していたのは32歳の男性の運転士で、
終点の鳥羽駅に到着後、利用客からの指摘で誤って駅を通過していたことがわかったということです。
当時、山田上口駅にはこの列車に乗ろうと女性2人がホームで列車の到着を待っていましたが、
列車が停車しなかったため、およそ1時間後に来た次の列車に乗ったということです。
駅を停車せず通過した理由について、JR東海は運転士が
一時的にほかのことを考えていたためだとしていて
「お客様にご迷惑をおかけしたことに対しておわび申し上げます。
指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」
とコメントしています。
08月17日 18時52分
- 64 :
- JR東海社員7人が無賃乗車 イコカ悪用、258回
JR東海の社員7人が、勤務する三重県内の駅に出勤する際、近鉄線を無賃乗車していたことが16日、わかった。関西圏の私鉄とJR各社で利用可能なIC乗車券「イコカ」で乗車し、
近鉄線と併設の勤務先のJR駅で、社員に提供される特別な乗車証で下車、イコカの入場記録は駅窓口の処理機で不正に消去していた。
JR東海は事実を確認し、社員を処分したが、公表をしていない。
JR東海によると、不正は2008年8月から10年2月までに258回で、不正金額は計10万3300円だった。処分された社員は、桑名駅(三重県桑名市)勤務の5人、
松阪駅(同県松阪市)勤務の1人、車掌1人。
7人は不正乗車時、いずれもJRと近鉄が乗り入れている桑名駅に勤務しており、JRの改札から、JR東海管轄の鉄道を利用できる「職務乗車証」を使って下車していた。
下車後、イコカに残される入場記録を、駅にある窓口処理機で不正に消去、近鉄の運賃は一切払っていなかった。
JR東海は、この事実を今年に入って把握、社員を処分すると共に、近鉄には賠償とおわびを済ませたという。
ただ、「社内で厳正に対処し、近鉄への対応も済ませた」(JR東海広報部)との理由で、不正の事実を公表せず、7人の処分内容も明らかにしていない。
また、イコカと職務乗車証を併用した不正乗車は、JR東海関西支社(大阪市)の管内の駅でも行われていたとの情報があり、現在、他に不正がないか調べているという。
鉄道会社社員の不正乗車は、相模鉄道(横浜市)も同日、発表している。同社は、不正乗車した社員を解雇した、と公表した。
http://www.asahi.com/national/update/0417/NGY201004160041.html
- 65 :
- ★名古屋みどりの窓口でカード詐欺
JR名古屋駅で切符の窓口販売業務を担当していた男性職員が、代金をだまし取って
いたなどとして、愛知県警中村署に詐欺容疑などで逮捕されていたことが30日、分かっ
た。客から預かったカードを機械に2回読み込ませる方法。被害者は少なくとも20人に
上っているといい、同署で裏付けを急いでいる。
同署などによると、ある被害者は9月中旬、同駅内の「みどりの窓口」で名古屋―
新神戸間の新幹線のぞみの切符(8150円)を購入。その際、窓口で対応した職員が
クレジットカードを2回機械に読み込ませ2回分の切符を発券。1回分の切符を何らかの
方法で換金したとみられている。1枚の明細書には客にサインさせ、もう1枚には職員が
殴り書きのようなサインをしていた。
この被害者には、11月中旬にJR東海から「職員のミスで2回分の運賃を引き落とした。
1回分はカード会社を通じて返す」と連絡があり、11月のカード使用分と相殺されたという。
JR東海では「警察にすべてお任せしているので捜査を見守りたい」とコメントしている。
スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/12/31/05.html
- 66 :
- 18日午後0時10分頃、JR関西線の名古屋発鳥羽行き下り快速みえ7号(4両編成)が、
三重県四日市市の富田浜駅のホームに男性車掌(23)を残したまま発車した。
代わりの車掌を急きょ確保するのに手間取り、列車は次の四日市駅で40分余り停車。
乗客約310人に影響した。
JR東海によると、この列車は1両目が指定席になっていたが、車体側面に自由席と
誤って表示。名古屋駅を出発後、乗客から誤りを指摘された車掌が、走行中に専用機械を
操作して表示を直した。
その後、この列車は信号待ちのため、通過予定だった富田浜駅で一時停車。客用ドアは
閉まったままで乗り降りはなく、車掌はこの間に表示を確認しようとホームに下りたが、
信号はすぐに「青」に。車掌室を離れる際や発車前の相互連絡を怠っていたことから、
男性運転士(32)が車掌の不在に気づかず、発車させた。
車掌から携帯電話で報告を受けた指令所が連絡し、運転士はようやく事態を知ったといい、
JR東海は「乗員を改めて指導し、再発防止に努める」としている。
*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110818-OYT1T01025.htm
- 67 :
- >>58
ワンマン化出来ない上に回生失効でGGが早々に御殿場から撤退した時点でそれは有り得ない
- 68 :
- 一同、わかんな〜い!!
.
+ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ +
(・ω・ )ノ (・ω・ )ノ (・ω・ )ノ
( ⊃ ノ ( ⊃ ノ ( ⊃ ノ +
+ ⊂__ノ ⊂__ノ ⊂__ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | ||
- 69 :
- 宿直の駅員2人寝坊、利用客が始発乗れず…名鉄
YOMIURI ONLINE 2016年07月09日 19時04分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160709-OYT1T50079.html
名古屋鉄道は9日、岐阜県各務原市の各務原線三柿野みかきの駅で、
宿直勤務の40歳代の男性駅員2人が寝坊したため、利用客が始発電車に乗れないトラブルがあったと発表した。
名鉄によると、同日午前5時15分に開く予定の三柿野駅のシャッターが開かないため、待っていた利用客7人のうち1人が名鉄岐阜駅に連絡して発覚。
駅員2人は同駅から電話を受けて起床したが、利用客は三柿野駅を同5時38分に出発した始発の犬山発名鉄岐阜行き急行電車(2両編成)に乗れなかった。
駅員らはセットした目覚まし時計を無意識に止めていたという。
名鉄は「再発防止のため、起床の確認・連絡体制の徹底を図る」としている。
- 70 :
- なんで古いニュースをコピペしてるバカがいるんだ?
- 71 :
- ばかだから
- 72 :
- 静岡県内で、追加料金なしで乗れる優等車両があると聞きましたが、時刻表見てもわからないので誰か教えて下さい。
- 73 :
- >>72
スーパーライナーのことでしょか?
乗り方には気を付けてください。
- 74 :
- 高速バス?
- 75 :
- 新快速にグリーン車?
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
- 76 :
- >>74
貨物に決まっている
- 77 :
- そうか、西も新快速に普通車指定席導入か
- 78 :
- >>77
東海の快速みえみたいなものだろ
- 79 :
- 快速みえのスタイルで関空快速は失敗したから、もう少し高級なものにしてきそうな気がする。
- 80 :
- 快速みえの指定席とかいう初見殺し
- 81 :
- 東京は「座れる通勤電車」ブーム 大阪は「20年間検討中」のなぜ?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180605-00543129-shincho-bus_all&p=1
- 82 :
- 関空特快ウィング・関空快速の指定席に指定席券なしでの駆け込み乗車とか指定席での車内改札が厄介だから指定席廃止
- 83 :
- >>82
必要なのはグリーン車
- 84 :
- 首都圏のように事前料金や車内料金の設定か?
車内改札の要員を増員か?
- 85 :
- 京阪神での指定席展開はどうなんだろうな
輩客がゴネまくるイメージしか出てこない
- 86 :
- >>85
指定席ではなくグリーン車やろ
- 87 :
- >>77
西日本が検討している理由は北陸新幹線の敦賀延伸があるからだろ
これでサンダーバードとしらさぎの利用者が一気に減ってしまうから
新快速に指定席を入れて特急を廃止しようというだけの話
ただ名古屋〜敦賀の新快速に指定席を導入する可能性はあるだろう
これで名古屋〜岐阜間が快速毎時6本となりいよいよ迷鉄は犬山線だけが頼りとなる
- 88 :
- 指定席車は18きっぷ使用不可にしようぜ。
それなら快適な移動が約束される。
東海も18きっぷ排除するなら指定席もグリーン車も容認してやる。
- 89 :
- >>87
しらさぎはともかくサンダーバードは廃止しないだろ
- 90 :
- 敦賀行き新快速に2両グリーンを付けて指定にすればいいだろ
グリーン指定は18きっぷ使えないから普通車に詰め込めばいい。
- 91 :
- >>89
いや、それが以外や以外、計算してみるとグリーンの方が高いんだよw
大阪→敦賀
4,100〜4620円(乗車券2,270円 特急自由席1,830円指定席2,350円)
新幹線との乗り継ぎで半額なることを考えると、指定席でも1,170円,
一方、グリーン車は半額にはならないから、敦賀は150kmまでで1,670円なんだよ。
つまり、500円グリーンの方が高いわけ。
で、長距離利用者はグリーンを使ってくれるという算段で考えると
むしろこっちの方が客単価は上がるってわけ。
でも客としては特急が快速になって割安になったと錯覚する。
もちろん一般席に座ればその分取り逃がすことになるが、
新幹線から特急に乗り継いでいた奴がその分ケチるとは思えないな。
- 92 :
- 関東はあまりにも人が多すぎて、座席の向きをマクラギ方向に変えただけの
リクライニングしない座席でもカネを取れるが、こちらや関西は同等のレベルで一般座席という
- 93 :
- >>87
ヒント
三田バードやしらさぎは北陸新幹線敦賀開業効果で3倍客が増える。逆に本数が増える。アホなのかな?
- 94 :
- 名古屋敦賀間のうち岐阜敦賀間が各駅停車とか指定席でも苦行だぞ
- 95 :
- 383系って、小淵沢まで入線できるんだな
- 96 :
- ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
| |
| ● ● |
(○┘ ______ └○)
| ______ | _______________
/__________\ /
|| | | | | ||<おでかけですか〜♪ レレレノレ〜
|| └―┘ └―┘ || \
\\ ┌―┐ //  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\\ | | // ( 〇)
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ∩ ||
`――┐┌―-′ /└┴┴つ
/ ̄ ̄ ̄ ̄/――( ∫
| / ̄| ̄\__)
/⌒\/___ノ |_/ ||
/λ \ __∠ ||
/ )\  ̄\ λλλ
(/ | ) \_ノ
\______/ / |
/∠_ / |
(__) ノノ人人
- 97 :
- >>95
これから訓練するんでしょ
- 98 :
- >>93
という夢を見たんだ、まで読んだwww
三田はともかくしらさぎは東海区間の方が長いんですが大丈夫ですかね?www
米原〜敦賀 45.9km 840円
米原〜名古屋79.9km 1,320円
- 99 :
- 米原〜名古屋は新幹線でOK
- 100 :
- キハ85系
在来線車両の床下搭載品の落失について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037420.pdf
- 101 :
- 創価学会と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
*おそろしくてお漏らししそう´・ω・`
- 102 :
- >>94
米原で大阪方面の新快速に接続しないようにして大垣〜米原ノンストップにすればいいだろう
どうせ向こうも30分に1本だし。
まあ各駅停車とノンストップと10分くらいしか差がないんだけどなw
- 103 :
- そもそも緩急分離の複々線が存在しない程度の輸送量しかない名古屋圏で既に並行私鉄がやってるサービスを導入したところで成功するわけがないんだよなぁ
近距離じゃ名鉄と取り合えるほどパイは大きくないしかといって長距離需要は新幹線や高速バスでおおよそ事足りるてるから結局中途半端な存在にしかならない
- 104 :
- >>103
しらさぎの代替という名目以外ではやらないだろうね。
大垣〜豊橋間なら編成を長くして着席定員を増やしたほうがまだマシ。
ただしらさぎのグリーンをやる場合、朝夕のラッシュに車庫にしまっておくのは無駄だから
ラッシュ時は快速に増結して走らせるような形にはなるかもしれない。
その場合はグリーン車ではなく単に指定席車とするべきだな。
- 105 :
- >>98
ヒント
廃止と言って僕に論破されたアホなのかな?おじさん。涙目で反論笑えます
- 106 :
- ヒントっていう奴、新幹線スレで武蔵小杉に駅つくって「のぞみ」を停めろとしつこく
わめいている痛い奴だろ?
あの異様なしつこさは、沼津の某危痴害を彷彿とさせるものがあるような凄さだったぞw
- 107 :
- >>105
ヒントくんマンション激突してるぞww
- 108 :
- ビジネスマンの利用が多いラッシュだけ特急を残してあとは減便でいいだろ
しらさぎなんて昼間ガラガラだろ
そもそも2時間に1本しかない時点で有って無いようなもの
- 109 :
- https://i.imgur.com/2fEe4ud.jpg
これでいいね!
東海も373系を新快速に併結して運行しよう。
- 110 :
- >>107
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
- 111 :
- ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線>新ルート整備、JR東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
JR東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は5日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻(きゅうしゅん)地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に(負担が)大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
JR東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は4日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とJRに整備促進を求めていく考えを示した。
8日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
- 112 :
- >>108
ヒント
ガラガラなら新快速は敦賀まで行かない。アホなのかな?
- 113 :
- >>108
ヒント
アホなのかな?
そう言うなら、しらさぎより利用者数の少ない踊り子号やカムイ号などは廃止でいいね。
北陸すごすぎ
常磐、中央、北陸が3強。
JR在来線特急利用者数ランキング2018年大型連休版
http://tabiris.com/archives/jrlte2018-gw/
在来線で「サンダーバード」と「しらさぎ」を合算すれば、「あずさ、かいじ」を凌いで日本一の輸送量となる特急区間って凄いな
- 114 :
- >>113
そうか、お前は敦賀まで北陸新幹線が伸びても
東京からしらさぎ経由で福井まで行く奴はそのままだと言うんだな。
いくら北陸新幹線が使いない路線だからといってもさすがにそれはないと思うが。
- 115 :
- >>113
ヒントちゃんはグリーン厨には何も言えないからってこっちで憂さ晴らしすんなよwww
束厨よりアホとか使えない奴w
- 116 :
- >>113
今日作った素材だよ!
https://i.imgur.com/cvON4SQ.jpg
残念ながら特急は儲からなくなっちゃうんだw
- 117 :
- https://ameblo.jp/syanaihanbai/entry-12282876936.html
>高松〜岡山間は、1時間弱だから、特急は運転しにくい。
>といって、旅行者にとっては、確実に座りたいという需要もある。
>そのため、快速だけど指定席・グリーン車も連結するというのが、この区間の現実的な対応だと思う。
>本数も、昼間は30分に1本というのも利用しやすい。
>阪神地区と高松の間の客が、マリンライナーに乗るということは、
>即新幹線でJR西日本にカネを落とすという事情がある。
>高松と阪神地区のアクセスで、高速バスに流れたら、JR四国よりJR西日本に大きな痛手となる。
>だからJR西日本は、マリンライナーに力を入れているのだと想像する。
このあたりの考察が一番現実的だな。
いくらなんでも特急のまま続けるのは無理がある。
- 118 :
- >>110
ヒントがなかったことにしたいマンション激突
↓
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
- 119 :
- ヒントは束厨が来ると何も言えないのが本当無能
なんで俺が西の養護しないといけないんだよ
秋田新幹線のネタもただのブーメランだし
- 120 :
- >>114
ヒント
アホなのかな?東京から全てだと思っている頭の固いおじさん。福井なら神奈川からだと東海道新幹線使うだろうし名古屋からの福井に行くのもしらさぎを使う。
- 121 :
- 電車が鹿→鹿→猪→鹿に衝突 「当たりすぎだろ」と騒然
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000006-jct-soci
- 122 :
- >>120
ついに北陸新幹線は使いものにならないゴミだと悟ったか
- 123 :
- >>120
https://i.imgur.com/McgAPH3.jpg
ほらほらヒントちゃん束叩きのネタ持ってきてやったぞw
- 124 :
- ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線>新ルート整備、JR東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
JR東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は5日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻(きゅうしゅん)地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に(負担が)大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
JR東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は4日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とJRに整備促進を求めていく考えを示した。
8日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
- 125 :
- ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR西日本と京都府
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
- 126 :
- \37,000,000山分けしたいか?
↓↓↓↓
社会2018.05.12
「救急車到着遅れ死亡」 - 遺族が県広域消防組合へ賠償請求
県広域消防組合のミスで救急車の到着が約10分遅れたとして、低酸素脳症で死亡した天理市の男性の遺族が、同組合を相手に約3700万円の損害賠償を求めた訴訟の第1回口頭弁論が11日、奈良地裁(薮崇司裁判官)で開かれた。
訴状によると、平成28年2月19日午前2時13分、男性=当時(66)=が急性心筋梗塞で苦しんだため、妻が119番通報。
しかし通報を受けた同組合の職員が検索システムに住所の番地を間違って入力したため、男性宅がすぐには見つからず、本来は約5分で到着できるはずだったものが約15分かかった。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180512093456.html
- 127 :
- 37,000,000円山分けしたいか?
↓↓↓↓
住所誤入力で救急車遅れ 遺族が提訴
5月11日(金) 19時00分
救急搬送された男性が死亡したのは、通報を受けた消防職員が住所を検索するシステムの入力を誤り救急車の到着が遅れたためだとして、
男性の遺族が県広域消防組合を相手に損害賠償を求める訴えを奈良地裁に起こしました。組合側は争う姿勢を示しています。
訴えを起こしたのは、救急搬送された男性の妻ら4人です。
訴えによりますと2016年2月、男性は天理市内の自宅で胸の痛みを訴え妻が119番通報をしました。
しかし通報を受けた県広域消防組合の職員は誤った自宅住所を検索システムに入力し、救急車の到着が遅れたということです。
その間に男性は心肺停止状態になり、低酸素性脳症で約2週間後に死亡しています。
妻らは救急車の到着が遅れたことが男性が死亡したことに関係があると主張し、約3700万円の損害賠償を求めています。
裁判で県広域消防組合側は請求の棄却を求め争う姿勢を示し、次回、裁判で詳しい主張を行うとしています。http://youtu.be/3Gn6YtX89qM
http://www.naratv.co.jp/news/20180511/20180511-04.html
- 128 :
- \37,000,000山分けしたいか?
↓↓↓↓
救急到着遅れ死亡と提訴
「住所誤入力」、初弁論
5/11 10:43
2016年に奈良県天理市の自宅から救急搬送された男性=当時(66)=が死亡したのは、消防職員が住所検索システムの入力を誤り、救急車が遅れたためだとして、遺族らが、県広域消防組合に約3700万円の損害賠償を求め奈良地裁に提訴した。
11日に地裁で開かれた第1回口頭弁論で、組合側は争う姿勢を示した。
訴状などによると、16年2月19日未明、男性が自宅で胸の痛みを訴えた。
妻からの119番を受けた消防職員が住所検索システムに誤った情報を入力。最寄りの消防署とのやりとりに手間取り、救急車の到着が約10分遅れた。
その間に心肺停止状態となり、翌月、死亡したとしている。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/215677
- 129 :
- ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/ \
/\ ⌒ ⌒|
||||||| (・) (・)|
(6-------◯⌒つ| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _||||||||| | < 金ならある、ほれ見なさい、金だ!
∧ \ / \銭/ / \________________
/\ヽ \____/
/ ヽ. `ー--一' ノ/ヽ ノ7_,,, 、 ______
/ (⌒、"⌒ソ⌒ヽ─ '" `、 ( ィ⌒ -'"",う/壱 / /万:/|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^_.|≡≡|__|≡≡|彡|_____
ヽ/`、_, ィ/ ヽ─/ ̄//|≡≡|__|≡≡|/壱//万 :/|
/ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\ ノ 5 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\__ / ノ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|/
- 130 :
- 新こらこら団のスレ126
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/sec2chd/1525456351/
- 131 :
- スマートフォンで「1」「1」「0」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる−という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の110番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはiPhone(アイフォーン)の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『1』を2回押した後、『0』を押して、0・3秒以内に
通話ボタンを押してから10秒くらい待つと、1カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、110番につながる。
秋田県警では、25日に受理した110番通報132件のうち4割以上の56件が無言で切れ、
27件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html
- 132 :
- 税金をたかるなというバカいるが
だったらJR東海を解散させ、莫大な利潤をむさぼっている
東海道新幹線をJR東西に分割譲渡してやれ。
- 133 :
- >>132
他地方民乙
- 134 :
- ニクいね!三菱!
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
************************************
ニクいね!三菱!
↓↓↓↓
三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、4月1日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長(61)を4月1日付で社長に昇格させる人事を固めたことが20日、分かった。柵山正樹社長(65)は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能(AI)など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸4年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。2017年4〜12月期連結決算の純利益は前年比42・7%増の1931億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
- 135 :
- >>132
ヒント
トラブル世界チャンピオンの糞JR東日本に東海道新幹線の運営は無理
これだもんな。
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
- 136 :
- JR西だと台車に異常を感じても現場と指令の意思疎通がグダグダなまま走らせて
新幹線初の重大インシデントにさせてしまうし、何より列車をマンションに激突させちまうからな
死者107人、負傷者562人
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
- 137 :
- ヒント
トラブル世界チャンピオンJR東日本信者必死すぎる!
- 138 :
- >>132
リニアが大阪延伸したら東海道新幹線は不要になるので、その時点で東西に売却すればいい
東海は他社と突出して事故等が少ないのが事故車鉄、事故廃車鉄としては面白みがないんだよなぁ
架線切断で電車に直撃して車両の一部が焦げるという軽度なものでも東西共に発生しているのに東海では発生していない(怒)
ここ最近でようやくY102のような大事故、新幹線屋根よじ登り感電事故、焼身自殺、殺人事件が起き出してきたかなぁという感じ
何より未だに211系、311系、キハ75が全車大きな事故に見舞われてなく健在で編成美が整っているというのが…もやもやする
- 139 :
- ヒント
当初の予定通りJR西日本に東海道新幹線を譲るべし。JR糞東日本はjr北海道に売却
- 140 :
- 奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線/知事がルート構想
2017年12月28日 奈良新聞
荒井正吾知事は27日、リニア中央新幹線の「奈良市付近駅」と関西国際空港を結ぶ想定ルートを明示した「関西国際空港・リニア中央新幹線接続新幹線構想(仮称)」を明らかにした。
同日の定例会見で語った。20年後と想定されているリニア中央新幹線の全線開業に照準を合わせ、実現させたい考えだ。荒井知事は「来年には奈良、和歌山両県と沿線自治体とで期成同盟会を設置できれば」と意欲を燃やしている。
県のインバウンド観光戦略の一環。荒井知事は「地方・内陸の国際化がこれからの大きな課題。本県は陸のアイランドというか、内陸県として『玄関口=ゲートウエー』の整備がされてこなかった。リニア新幹線と京奈和自動車道の玄関口整備で大きな成果を」と期待する…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html
- 141 :
- リニア早期開業目指し大阪・三重と合同会議
7月26日(水) 19時15分
リニア中央新幹線の早期開業を求める会議を大阪府や三重県と合同で設立すると、きょう荒井知事が発表しました。
リニア中央新幹線をめぐっては、2011年に決定した国の整備計画で奈良市付近を通るとされています。
きょうの定例記者会見で荒井知事は、これまでも協議を重ねてきた三重県に加え大阪府も参加する、早期開業にむけた会議を9月に開くことを発表しました。
荒井知事は、大阪府の参加によって早期開業の促進を期待するとし「引き続きルートと駅の位置の早期確定をお願いしていきたい」と話しました。
なお、奈良県内では奈良市と生駒市、そして大和郡山市がリニア中央新幹線の中間駅の建設地に名乗りをあげています。
http://youtu.be/qh_7qEIifvw
http://www.naratv.co.jp/news/20170726/20170726-05.html
- 142 :
- やるぢゃん!仲川!
仲川げん(奈良市長)
@nakagawagen
1月13日
リニア中間駅の奈良市誘致イベントを高の原イオンで開催。
恒例の斉藤雪乃さんの進行で、河井木津川市長とトーク。お二人共ノリが良く、夢のある大仏鉄道のお話に笑いが止まりませんでした。
事前に行った県民2千人対象のアンケートでも奈良市駅を望む声が最も多い事が分かり、益頑張りたいと思います。
https://twitter.com/nakagawagen/status/952104491343466497
- 143 :
- 「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました【平成30年1月13日】
大盛況!「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました!!
平成30年1月13日、奈良市と木津川市の境にあるイオンモール高の原で、「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました。
奈良市・木津川市の両市長によるトークショーや奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。当日はたくさんの方にご来場いただき会場は熱気につつまれました。
トークショー「平城京サミット2018リニアが走る未来のまちづくり」
鉄道好きタレントの斉藤雪乃さんを司会に迎え、河井規子木津川市長、仲川げん奈良市長によるトークショー。
両市の歴史的なつながりや地域の持つ可能性、将来へ向かっての連携を踏まえ、リニアが走る未来のまちづくりについての対談が行われました。
トークショーの後には、トークショーの出演者とゆるキャラが奈良市と木津川市の境に並んで記念撮影を行いました。
■出演:斉藤雪乃、河井規子木津川市長、仲川げん奈良市長
奈良市リニアファン倶楽部部長 三戸なつめLIVE&トーク
奈良市リニアファン倶楽部部長の三戸なつめさんによる「LIVE&トーク」では、まず最初に楽曲が披露されました。
続いてトークコーナーでは、リニアファン倶楽部部員5,000人突破を記念して作成されたリニアファン倶楽部宣言が同倶楽部部長の三戸なつめさんによって読み上げられました。
同宣言では、奈良市を「『奈良の夢:リニア新駅』にふさわしい場所」とし、新駅実現に向け「部員の輪を広げていくこと」とし、三戸なつめさんの朗読の後には会場から大きな拍手がおこりました。当日は会場の吹き抜け部分にまで来場者がつめかけ、大盛況となりました。
■出演:三戸なつめ(奈良市出身 モデル・アーティスト)、斉藤雪乃(司会)
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1513662253941/index.html
- 144 :
- イオンモール高の原のリニアフェスタは奈良市議会のようにモツの投げ込みはなく平穏に終わった
【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん!仲川!
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。
- 145 :
- 次の在来線車両の更新は、211、213、311がほぼ同時くらいかな?
- 146 :
- >>132
結論
東西はどっちも糞なので無理
- 147 :
- >>138
さすがに事故鉄は不謹慎すぎるでしょwww
そういうのは迷鉄に任せてあげてね!
この前はスリランカ号再来のピンチだったね
>>145
意外と40年近くまで使い倒すかな?www
ひとまず700Sと新型ひだ南紀だね
在来線普通車は中の人のリークもないから今年も発表なかったりして・・・
- 148 :
- >>145
一年で60両くらい投入することあるけど、それでも5年くらいかかりそうだな。
- 149 :
- >>145
211系0番台次第だな
これが40年コースなら213系も40年コース
その他はまとめて2年から3年でまとめて置き換え
- 150 :
- 【社長会見】在来線のトンネル覆工変状検知装置の機能向上について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037472.pdf
【社長会見】特急「ひだ」における無料Wi-Fiサービスの提供開始等について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037470.pdf
- 151 :
- 一気にドカッと入れるんじゃなくて毎年増備して欲しいんだけどね
新車のあの匂いが好きなんで
211系0番台の次回全検まで3年あるので、2020年ぐらいに置き換えられるじゃなかろうか
特急車じゃないので先行量産試験する必要ないし、また来年度以降何か年計画で置き換え予定とか発表されるんじゃないの?
- 152 :
- >>151
だいたいそのくらいだと思うよ!
- 153 :
- 【経済】無人駅に郵便局を移転させ切符を委託販売、都市部の駅では宅配ロッカーや金融専門の郵便局を設置・・・JR東と日本郵便が協定締結
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1528813488/
束がこんなことやるらしい
案の定労組スレは大荒れw
- 154 :
- >>151
置き換えは、211‐0と211‐5000が優先かな?
213や311は昼寝運用だらけでほとんど稼働していない時期があったことを考えると
- 155 :
- >>153
まるで国鉄時代だな
- 156 :
- 車両の偶数両への統一はやるの?
- 157 :
- 近隣の大手私鉄なんて20年くらい一般車新製してへんのに
- 158 :
- _,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、
,.-' ,r'' _,,.. - 、 ` 、
,.r'/// / ,.-' `' 、. \
/ ,r' ,r' ,rfn、 \ '、
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',
i ,.ァ .i '" ,riiニヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiニヽ _. ', ',
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i
|,' ', ', '、., __ ,.. -‐''"゙ } | .|
| ', `、 ヽ ! } .}
', ', '、 ヽ ./ ! .|
'、 `、 \ `ヽ==='゙ ,' !
`、 '、 ' 、 / .,'
'、'-..,,_____ ___`、 `''‐- ..,, ,,.. r' /
\ ヾヾヾヾヾ \ /
` 、 、、、、、、、、 ` - ..,,, _ _,.r'゙
`' - .,,_ _,. - ''"
`"'' '' '' ""
- 159 :
- 3両編成の運用は関西線で313系だけだから211系3両編成は偶数両編成へ置き換えは確実
- 160 :
- IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
- 161 :
- IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
- 162 :
- , /⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´  ̄`^´ ̄`゛i |
| | | |
ヽ / ,\, || ,/ヽ./
!、/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl /( 、, )\ )
| ) 3 ( /` ;
丶 .ノ ;:。
| \ ヽ、_,ノ , ;` ;・
| ー-イ ペッ ! !
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:
- 163 :
- かつて中央線で運行されていたセントラルライナーに対する乗客の感想で一番多かったのはどれ?
A 便利で快適
B デザインがカッコよくて子供達に大人気
C マイカー利用が減って地球環境に大貢献
D 東濃地区へのレジャー客が増えた
- 164 :
- Eボッタクリ
答えはこれだ!
- 165 :
- 車体デザインが非常にいい!
- 166 :
- 便利で快適なピーをご利用下さい
このピーの中に入るのはどこ?
ヒント
M
- 167 :
- しかし昨日の地震を見ても、新幹線の復旧は早いな。
- 168 :
- 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん(27)に暴行したとして、警視庁麻布署は9日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦(はるひこ)容疑者(47)=東京都港区=を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は5月12日午前8時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、10日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが110番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年10月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
**************************************************************
元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は28日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者(50)=東京都=ら男2人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は20日。
逮捕容疑は共謀し、2012年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金400万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
- 169 :
- /::::::::::::::::\
/:::::─三三─\
/:::::::::(○)三(○).\
/⌒)⌒)⌒.:::::::::: (__人__) :::::: \ /⌒)⌒)⌒)
| / / /.. ` ⌒´ | (⌒)/ / / /,,-''ヽ、
| :::::::::::(⌒) / ゝ ::::::.,,-''" \
| ノ \ /_,-'" \
ヽ / ヽ /\ ♪よ \ ドォーン
| | __ //\\ サイナラー \ ガガアガーン
/|[]::::::|_ / \/\\ /
./| ̄ ̄ ̄ ̄ //\ \/ \ // ___
| |:::「「「「「「 / \/\ /\\ /:::/ ./| |__
_..| |:::LLLLL//\ \/♪ \/\\/::::::/ / | ロ .|lllllllllllll
/ llllll| |:::「「「「 / \/\ ビ/\ .\/ ./::::::::/ / ./ .| |lllllllllllll
__ llllll| |:::LLL.//\ \/ ル\/\ /::::::::/ | / .| ロ .|lllllllllllll
| |:::「./ .\/\ /\ \/ /::::::::/⌒ヽ、| ||/ ..|
| |:::l//\ \/ \/\_, -― 、 ''"⌒ヽ,_
(⌒ヽ、_,ノ⌒Y" Y .....⌒)
(⌒ヽー゙ ....::( ..::....... .__人.....::::::::::::::::::::??
- 170 :
- >>166
迷鉄は快適でも便利でもないだろ!いい加減にしろ!
- 171 :
- ヒントは相手するなw
- 172 :
- >>171
ヒント
うさにゃんはキチガイ
はい、お前もブーメラン!ブーメラン!ブーメラン!ブーメラン!
文面がっストレート〜
- 173 :
-
/ ̄ ̄\_
// \ヽ
fY Y|
| | /\)(/ヽ | |
(V <・)| (・> V)
| ー | ー |
| \ ^^ / |
\ ヽ /\ / /
((⊂ ヽ ノ `ー―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ_./
__,,/,, i
( _ ⊂ |
\\_  ̄(;(;;;;)\ \
ヽ ) > )
(_/´ / /
( ヽ
ヽ_)
- 174 :
- ヒントきもっ
- 175 :
- ヒント
僕を気にするほど、人気が高まっているね。僕の真似する人もいるし、僕の影響力は絶大だと言っておこう。
- 176 :
- >>175
そうだね
- 177 :
- 2chって、どの板にもヒントみたいのが一匹はいるよなw
- 178 :
- 1匹見かけたら30匹は居ると思え
- 179 :
- ゴキブリかよw
- 180 :
- ヒント
僕の真似してヒントをつけて書き込むパクリチョンがいる。
パクリが得意な人種チョンは殲滅しないとね。
- 181 :
- 確かに、このしつこさはゴキブリ並みかw
- 182 :
- ヒント
ソフトバンクおじさん、荒らしちゃダメでしょ!
- 183 :
- 串刺してるゴミが言っても説得力ないわ
- 184 :
- 誰かヒントを駆除してくれ!
- 185 :
- ↓バルサンAAどうぞ
- 186 :
- もうヒント先生と呼ぼうぜ
おいヒント先生
- 187 :
- ヒントでヒント
- 188 :
- 10円玉の硬貨が東海道新幹線の運転台で見つからなくなり、乗客を降ろして車両をまるごと交換するトラブルが12日、JR東京駅(東京都千代田区)であった。
JR東海によると、トラブルが起きたのは同日午後1時50分頃。広島発東京行き「のぞみ120号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、
10円硬貨(直径約2・4センチ)1枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるレバー(ノッチ)の根もとの隙間(縦1・3センチ、横2・4センチ)に落ちた。
車両は、東京駅に到着後、17分後には博多行き「のぞみ39号」として折り返すはずだったが、10円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。
乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の16両編成の新幹線で16分遅れで出発した。このトラブルで1100人が影響を受けた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130312-OYT1T01167.htm
- 189 :
- ヒントはピントがズレているw
- 190 :
- il
,-‐lliー-、
/ \
,/ r―――-、. ,i\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
lV" i'' ! |
.」 〉 _ _ L/「,! │ ちょっとだけよ〜
l \(-・=)‐(=・-)l、ト' _ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ` ̄ヽ_________
l、 (、.illlllli.,)' ,! ! / ̄\
/ \  ̄ ̄ /ノヽ._/ .,へ/\
L_i ゛ー―'´ /_/l三l / `ヽ \
l ―r‐、. / / l三l ヽ.___. `ー'
 ̄ ̄)ノ/ ̄ ./__/三/_____」 ̄ ̄)
L_f ̄ ̄  ̄  ̄ ̄
,.;'‐、____,:-;';:、.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ.
i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ、;:;:;:;:;|
{;:;:;:;:ノ■■■ ■■■ヽ;:;:;}
ヽ;:;{ _ _ |;:;:{
};:;|三/ ●),. 、(● ヽ三 |〈
ヽ| " ゙='"/:::ヾ='"゙ | } __________
{ |∫ ∴ (,.、::,. ) ∵ |/ /
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! < そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} \
/ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/| \
ヽ ̄ ̄ ̄ /
ヽ___/
- 191 :
- 新幹線変形ロボ シンカリオン 第25話『再戦!!シンカリオンVSブラックシンカリオン』 ▽1
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/livetbs/1530286444/
- 192 :
- ヒント
- 193 :
- ___
/::::::::::::::::::::\
|::::VVVVVV::::|
|:::(|ll ´・ ・`|)::| おじいちゃん・・・
 ̄`ゝ ゜ く ̄ 、、、、
〈 ( ゜ ゜)〉 ./ ̄ ̄\
(三三三三) / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Y )つ | ==== |
ヽ、____人__ノ | 一 ー |
(|. ⊂⊃ ⊂⊃|)
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | /___ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |___ノ ./ っ し |
の ヽ、___ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::|
- 194 :
- 高蔵寺→瀬戸口
10時 0 15 快31瀬@ 37◇ 55
11時 11 27 快31瀬A 43 59
12時 15 31◆ 47
13時 3 20 快31瀬B 35◇ 51
14時 7 23 快31瀬C 39 55
15時 11 27 快31瀬D 43 59
16時 15 31◆ 47
◆名古屋始発快速 高蔵寺から普通
無印は岡崎行き(一部北野桝塚乗り換え)
◇高蔵寺から出庫
瀬戸口→高蔵寺
10時 1 17◇ 快20名⓪ 33 56
11時 12 快20名@ 28 45
12時 1 17◇ 快20名A 33 49
13時 5 20名◆ 37 53
14時 9 快20名B 25 41 57
15時 13 快20名C 29 45
16時 1 17 快20名D 33 49
◆中央線直通 高蔵寺から快速
◇高蔵寺で入庫
なんか最近在来線スレ話題がないからこっちにも書いておくよ!
- 195 :
- 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん(27)に暴行したとして、警視庁麻布署は9日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦(はるひこ)容疑者(47)=東京都港区=を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は5月12日午前8時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、10日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが110番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年10月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処分になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
**************************************************************
元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は28日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者(50)=東京都=ら男2人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は20日。
逮捕容疑は共謀し、2012年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金400万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
- 196 :
- 今日社長会見あってスマートEXが順調のようだな
青熊ざまあみろwww
で、在来線の車両はいつプレスが出るかね
9月頃と予想しているが果たして
- 197 :
- >>194
それでどういう話をしろと?
- 198 :
- 横スレだけど、昔、テレ朝で「クイズヒントでピント」て番組があったな。
司会は元文化放送アナウンサーでフリーアナウンサーの土居まさるさん(故人)だったな。文化放送の時はみのもんたの先輩アナウンサーだった。
このすれのヒントくんはピント外れだな。
- 199 :
- そういやここ数日ヒントを見ないけど、相手にされないので自分から逃亡したのかな?
- 200 :
- >>197
愛環にも4ドアロングが入るかなーとか
- 201 :
- 200
- 202 :
- >>200
ロングかどうかはともかく、今さら東海エリアに4扉車は要らんだろw
- 203 :
- 【高山本線】
飛騨萩原駅〜飛騨小坂駅間での上下線で終日運転を見合わせます。
なお、運転再開までの間、同区間でバスによる代行輸送を行っております。
バス及び接続列車の時刻については、トップページのトピックス欄【高山本線一部区間のバス代行輸送について】をご参照ください。
※代行バスには台数・座席数に限りがありますため、遠方からの不要不急のご利用はお控えくださいますようお願いいたします。
- 204 :
- それより愛環と伊勢鉄はJR東海に統合しようよ!
- 205 :
- ヒント
JR倒壊をjr西日本が九州するのが先
- 206 :
- JR戦国時代の幕開けである
- 207 :
- ヒント
僕は織田信長
- 208 :
- JR高山線、復旧のめど立たず
土砂崩れで運転見合わせ
6/30 17:22
岐阜県下呂市で起きた土砂崩れのため下呂―高山間で運転を見合わせていたJR高山線は30日、不通区間が飛騨萩原―飛騨小坂間まで縮小した。
JR東海によると、線路上に土砂が流入しており、同区間で復旧のめどは立っていないという。
名古屋と高山などを結ぶ特急ワイドビューひだ4本が全区間で運休したほか、下呂―高山間などでも部分運休。普通列車にも影響が出た。
土砂崩れは29日夕、下呂市萩原町上呂で発生。一部は民家の敷地内にも流れ込んだが、けが人はいなかった。
下呂市は同日、土砂災害の危険が高まったとして、萩原町上呂などに避難指示を出した。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/237718
- 209 :
- >>207
今川氏真じゃないか?
- 210 :
- 織田信雄でいいよ
- 211 :
- >>202
素で間違えた、4コテロングだったわwww
- 212 :
- いや斎藤龍興だろ
- 213 :
- 豊臣秀頼どう?
- 214 :
- >>208
今度の豪雨で
運転見合わせ区間が美濃太田〜猪谷間へと拡大
新たな災害箇所が見つからなければ良いんだけど…
- 215 :
- 会社の仲間と調子に乗って飲んでたら大垣まで帰れなくなりましたw
今から名駅のホテルを探します()
- 216 :
- ヒント
名鉄ホテルをお勧めします
- 217 :
- >>214
このまま廃線じゃね?
- 218 :
- 新幹線は災害に強いね。
- 219 :
- 高山線が逝ったか
半年コースかな
- 220 :
- とわの別れじゃね?
- 221 :
- 高山線の酉区間って、東海で引き取れないの?
- 222 :
- 何故引き取らねばならぬwで揉めそう
- 223 :
- >>222
あそこまで去勢してから譲渡されても困るわな…
- 224 :
- 城端線を引き取るよりマシ
- 225 :
- この運休のタイミングで、キハ85普通車の無線LAN工事進めればいいのにな。
- 226 :
- ヒント
JR糞倒壊がする訳がない
- 227 :
- 武豊線電化だって東海がするはずないと言われていたよなw
- 228 :
- 静岡に転クロ入れろ!
- 229 :
- ハ,,ハ
((⊂ ヽ ( ゚ω゚ ) / ⊃))
| L | '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ_./ お断りします
__,,/,, i お断りします
( _ |
\\_  ̄`'\ \
ヽ ) > )
(_/´ / /
( ヽ
ヽ_)
- 230 :
- ,,,,,,,_ ,--、 ,!''''i、 ._,,,--,、 ,-,,、
゙ヽ .゙> .__ | .l|-、| | ,ハ、|゙゙'二--―″ `i、│ .,,-―i、
.,,、 ,! .l゙,,,--. ‘'ー,,"''-、 | |.}.゙,!| |l゙.,r'"| | | l゙ ,i´,i´ ゙l, ゙l、
.゙l゙'ーー''" ,ン-‐'゜ .,,ニ_ ゙l .| | |nl゙! V冖↓ .|__―、、 l゙ .|丿/` ゙l |
゙'''''"゙} | _,,__ `^ | |''''''ト l''''''''''| v-i、 .v--┘ | .レ / | .|
| .|,,,-''二―-rミ゙'-, | | .ノ.,、 こ'-、| ,! .| | ゙l `│ | l゙
.,,l゙ .ン''゙_ ゙l │ .| |/ン} .| \ノ| | | | }, | ,l゙ .l゙
.,r'L/_− ゙lヽ │ | .| |‐′| │,,,,,.l゙ ,l゙ | .| `″ ,/ ,/
.l゙ ´,,、,ヘ" | ヽ,`ー-‐'゙_,,i´ | .二ニ,二,_`丿 | | ,/,/
‘゙゛ .゙i、 ,l゙ `゙'''''''"` .| ,! ._,-ン′ | .| .,-'彡‐"
`″ ゚''′ ゙‐'′ .゙‐'′ ゙゙^
- 231 :
- 今度の改正で、5000番台が静岡転属!
- 232 :
- >>203 この書き方だと、代行バスは地元民優先です。代行バスはマイクロバスだから沢山は乗れない。
と読み取れてしまう。
- 233 :
- >>226
今年は災害で西日本の経営は火の車だなw
おつかれさんw
- 234 :
- >>231
211ならもう走ってるじゃんww
- 235 :
- >>234
そこは213でw
- 236 :
- 静岡はコンプライアンス違反で転クロ禁止なのか・・・。
- 237 :
- ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
JR東日本千葉支社は11日、総武線八街やちまた駅(千葉県八街市)に停車した東京発銚子行き特急「しおさい5号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約45人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後2時半頃、同駅に到着したが、40歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約25人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約20人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10
- 238 :
- ヒントはコンプライアンス違反w
- 239 :
- 何がどうやって法令に違反してるのか…とマジレスしてみた。
- 240 :
- この間静岡に行ったときに211に乗ったら
窓ガラスが大垣車でも見たことがないくらい
汚れで黄色くなっていた
外がまともに見れないぐらい
帰りにも211に乗ったらこちらは
飛散防止フィルムが貼り替えられたばかりなのか
すごくきれいで見通しも良かった
全検時には必ず貼り替えて欲しいなと思いました
(小学生の日記)
- 241 :
- 全検なんて毎年あるわけでもないからなぁ。
それ以外でもこまめに貼り替えるしかない。
以前みえに乗った時まるで濃霧の中でも走ってるんかいな、って思う位汚れが酷かった。
- 242 :
- >>239
存在自体が違反じゃね?
- 243 :
- コンプライアンスは静岡スレの流行語
- 244 :
- 転クロはコンプライアンス違反w
- 245 :
- ヒント
昆布洗いやんす
- 246 :
- やるぢゃん!二宮!
↓↓↓↓↓
JR四国振り子列車「TSE」ラストラン
ファン127人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたTSE=香川県のJR四国多度津工場
世界初の振り子式気動車2000系の試作車で、約30年にわたって第一線で活躍してきたJR四国の車両「TSE」が3日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客127人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、TSE開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に30年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん(33)=高松市、タクシー運転手=は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
TSEは3両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html
- 247 :
- 話題がないからこのスレも都市開発スレにしよう(提案)
駅前開発(再開発)が行われる駅
春日井
駅前開発(再開発)が必要な駅
千種 熱田
駅の改良
美乃坂本 刈谷 蟹江 桑名
駅の改良が必要な駅
金山 大曽根 永和 弥富
新駅が望まれる場所
新出来 千早 笹島 黄金 亀島 新大府 南岡崎 白鳥
電化が望まれる場所
高山線 岐阜〜美濃太田、太多線
(伊勢鉄道)〜紀勢線 津〜松阪
どんどん追加してね!w
- 248 :
- 静岡地区は?
- 249 :
- >>247
うせろハゲ
- 250 :
- 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ `‖、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ `ヽ、. ,y´´ `、 イ_
iゥヽ=i -・ i.= i ・- i.=. ソ i
iy/ ヽ__, ノ ハ.ヽ__, ノ ;yi
i .i ソ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,イi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ` ̄´ ,´ /
` ヽ、 ` ---- ' /´
` .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm
- 251 :
- ヒントは逃亡した?
- 252 :
- コンプライアンス違反なんだろ?
- 253 :
- そういえば代走で、静岡にB6編成が来たらしいね。
- 254 :
- https://www.youtube.com/watch?v=CX44y3s1E9E
- 255 :
- >>248
追加していいよ!
>>249
障ちゃんガイジってるねぇ〜!w
- 256 :
- な、なんだ?
- 257 :
- http://img1.erogazouman.net/articles/201404/0050/09.jpg
- 258 :
- >>247
関西線全線の複線化と、伊勢鉄・愛環・城北線の東海本体への統合が何より望まれる。
- 259 :
- >>240
広島・静岡・千葉は、JRの三大ドキュソ支社って奴か?
- 260 :
- >>236
1000番台の静岡転属の噂がありますが・・・。
- 261 :
- >>219
高山線、8月半ばに再開だってさ。
- 262 :
- Y102、結局どうすんだろ
脱線復旧訓練に使われてたみたいだけど
- 263 :
- 新幹線変形ロボ シンカリオン 第28話『名古屋!!出水指令長の過去』 ▽1
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/livetbs/1532099625/
- 264 :
- >>258
関西線は河原田までの複線化だねw
伊勢鉄・愛環・城北線の統合はリニア開業後にできるといいね。
あと養老鉄道も傘下に収めたら面白いと思うよ。
- 265 :
- 三セクの再統合って可能なのか?
- 266 :
- >>265
前例はないね!
だから東海が日本で初めてのケースとなるだろうね。
りんかい線の方が早くなる可能性はあるけどw
- 267 :
- りんかい線って、そもそも東が自分で運営するのを嫌がったから、三セクになったのでは?
- 268 :
- >>267
建設費の償却負担が重かったので3セク化
償却が終わり次第東に組み込まれる予定
- 269 :
- >>268
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/03zaien/16zaien/16zaien336.pdf
>建設費4,426億円
りんかい線の建設費は城北線よりも高いからなwww
まあ地下だから当然といえば当然だが
一方伊勢鉄と愛環はこんなに馬鹿高くないし償還は早いだろう
- 270 :
- >>264
何故に養老鉄道?
- 271 :
- >>268
ヒント
コソ泥だなJR糞東日本
- 272 :
- >>269
コレの補足だけど今後建設予定の羽田空港
アクセス線絡みで償還前に東に組み込まれる
可能性もあるみたい
- 273 :
- >>270
名古屋西部のバイパスとして面白そう!
直営じゃなくてもいいからやってほしいなぁ。
- 274 :
- >>273
養老鉄道のルートは三重県と岐阜県で、名古屋市どころか愛知県にも入らないなのですが、名古屋西部?
- 275 :
- >>268
それって当初からそういう予定だったの?
りんかい線って、確か昔はイオカードじゃなくてパスネットに加入していたりしたような気がするけど・・・。
IC化の際にパスモじゃなくてスイカになったのは事実だけど、なんか東京モノレールが
JR東に買収されてから風向きが変わったような?
- 276 :
- つうか、東海の在来線の規模だったら、いっそのこと全線電化して、気動車を全廃した
ほうが、効率的じゃないかな?
高山線とか何で電化しなかったのか悔やまれる。
- 277 :
- 伊勢鉄道が電化されなきゃ一緒だし名松線に電化する価値があるのかどうか…
- 278 :
- 高山線だと、交流直流の問題あるしね。
- 279 :
- 今だったら富山駅で別々に配線すればいいだけだよね
どうせあいの風とやまに乗り入れしないんだから
ただし、猪谷〜富山はどう対応するかそっちの方が疑問だが
- 280 :
- 美濃太田から交流にするとか高山から交流にするとか案はあったみたいだけど。
- 281 :
- ∫
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< YOU!2chもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ| \____________
|∨ _||||||||| | _____
l / \_/ / | | ̄ ̄\ \
ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
/ ,-r┤~.l ^l:l「 ヽ | | |__|
| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄
- 282 :
- >>271
ヒントに肩入れするのもアレだが
羽田新線作ったらモノレールは廃止か休止らしいぞw
あらかじめ買収しておいて自社路線ができたら廃止とか束らしいw
>>275
途中から変わっても一緒だと思う。
民営化直後はどこも借金返済で頭を抱えていたし
30年経ってようやく経営基盤がしっかりしてきたからね
>>276
国鉄時代は電化の予定だったんだがなあ
まあリニアができて30年くらいして借金完済したらやるかもなw
- 283 :
- >>279
実際、北陸線の三セク分離前だって、高山線と北陸線を直通する列車なんて、ほとんど
なかったわけだし富山駅を別々の配線にすればいいだけだったよな。
まあ同様のことは、大糸線の糸魚川についても言えるけど、こちらは北陸線も含めて
糸魚川駅構内を直流に切り替えたほうがよかったのかも知れないな。
- 284 :
- しかし今となっては、北陸線を交流電化にした判断は疑問だよな。
JR西では、結局敦賀以南の直流化とかをやっているわけだし、JR化後に電化した
七尾線まで何故か直流電化w
>>282
しかしJR東の場合、JR化直後に建設された京葉線は、りんかい線と違って最初から直営だけどね。
- 285 :
- 高山線が交流電化されてたら北陸線と同じような布陣(特急が485系、急行が475系、普通が419系)だったのかな?
直流電化なら中央線と同じような布陣(特急が381系、急行が165系、普通が115系)だろうな。
- 286 :
- >>285
高山線は確か直流だったはず
岐阜〜美濃太田間の架線厨は直流1500Vの設備っしょ
- 287 :
- >>286
架線厨w
ダメだ、ツボに入ったwww
- 288 :
- 311ナイスホリデー
http://www.asahi-net.or.jp/~hp4d-nstn/railg/railg-photo/311-hrp.jpg
211はいつ全廃?
- 289 :
- >>286
上枝辺りに建ってる柱もオレンジ鉢巻き
- 290 :
- >>288
ナイスホリデー近江路か?
- 291 :
- >>288
俺から逃げてばかりのコシヌケwwwwww
- 292 :
- ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
| |
| ● ● |
(○┘ ______ └○)
| ______ | _______________
/__________\ /
|| | | | | ||<おでかけですか〜♪ レレレノレ〜
|| └―┘ └―┘ || \
\\ ┌―┐ //  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\\ | | // ( 〇)
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ∩ ||
`――┐┌―-′ /└┴┴つ
/ ̄ ̄ ̄ ̄/――( ∫
| / ̄| ̄\__)
/⌒\/___ノ |_/ ||
/λ \ __∠ ||
/ )\  ̄\ λλλ
(/ | ) \_ノ
\______/ / |
/∠_ / |
(__) ノノ人人
- 293 :
- >>277
伊勢鉄は、国鉄時代に一応電化準備はしていたのでは?
- 294 :
- >>282 エリア外の話だけど羽田空港のアクセス線が出来たら東京モノレールは廃止になると言う話が前から言われている。
1964年の東京オリンピックの年の開業で、メンテナンスや補修をしているだろうけど、コンクリートの橋脚の劣化もあるだろうし。
本題:次の在来線の新車の投入は東海道本線か?
211と311を淘汰するために。
- 295 :
- 連投します。
高山本線も電化の話がでたことがあって、今特急ひだて使っている車両を投入したら、スピード面で以外と早いと判断されて、電化の話が無くなったと聞いたけど本当?
- 296 :
- >>294
211は中央線にもあるけど・・・。
- 297 :
- >>294
たぶん次は中央線だと思うよ
- 298 :
- 311系のような局地的に入ったケースは置いといて211系5000番台や313系はいずれも中央線から投入始まって各地に広まっているんだよな。
- 299 :
- で、これの話題は…
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037804.pdf
- 300 :
- 373系を使うと予想してたけど外れた。
(「JR東海在来線車両の今後の動き」参照、書き換えするか)
- 301 :
- 300なら9月に7000系がVVVF化改造で工入り!
- 302 :
- >>297
211‐0を置き換えて国鉄型を全廃するかな?
- 303 :
- しかし今後の中央線の置き換えは、転クロにするのかロングにするのかが読めないな。
- 304 :
- >>295
嘘です
電化工事は85系登場前どころか着工直後に凍結されてます
- 305 :
- 高山線は名古屋から行くときにスイッチバックが必要じゃなかったら、もうちょっと
発展していたかもね。
- 306 :
- >>305
この地方の支線
東京や大阪からダイレクトに入線出来るのが重要
名古屋からの利便性なんて考えられてませんから
- 307 :
- >>289
結構奥の方まで建ってるやね。
最初あのオレンジは会社色なのかと思ってたわw
- 308 :
- 『JR東海車両「快速 信長(仮)」号が普段走行しない稲沢線を運行 日帰り』 9/30・10/6
名古屋駅(10:00〜10:45発)--<東海道本線>--尾張一宮駅--【快速 信長(仮)号に乗車】--<稲沢線を運行>
--名古屋駅--<東海道本線>--豊橋駅--<飯田線>--長篠城駅--<飯田線>
--豊橋駅--<東海道本線>--名古屋駅(17:00〜18:00着)
『JR東海車両「快速秀吉(仮)」号が愛知環状鉄道を通り抜け 日帰り』 11/3・4
名古屋駅(8:00〜8:30発)--<快速秀吉(仮)号で出発>--<東海道本線>--岡崎駅--<愛知環状鉄道>
--北野桝塚駅--<愛知環状鉄道>--新豊田駅--<愛知環状鉄道>--瀬戸口駅--<愛知環状鉄道>
--高蔵寺駅--<中央本線>--名古屋駅(11:15〜11:45着)
- 309 :
- >>308
『JR東海車両「快速 家康(仮)」号が愛知環状鉄道を通り抜け 日帰り』 12/1・2
名古屋駅(6:45〜7:30発)--<東海道新幹線こだま号>--豊橋駅--【快速 家康(仮)号に乗車】--<東海道本線>
--岡崎駅--<愛知環状鉄道>--北野桝塚駅--新豊田駅--瀬戸口駅--高蔵寺駅--<中央本線>
--名古屋駅--<東海道本線>--大府駅--<武豊線>--半田駅--<武豊線>--大府駅--<東海道本線>--名古屋駅(13:15〜14:15着)
『JR東海車両「快速 モーニング(仮)」号が普段走行しない稲沢線を運行する 飛騨高山日帰り』 10/8・11/11・12/8
名古屋駅(8:00〜8:30発)--【快速 モーニング(仮)号】--<稲沢線を運行>--尾張一宮駅--<東海道本線(普通)>
--岐阜駅--<特急「ひだ」号(指定席)>--高山駅飛騨高山(出発まで自由散策!うれしい食べ歩きチケット付き)
--高山駅--<特急「ひだ」号(指定席)>--名古屋駅(19:00〜21:10着)
https://www.club-t.com/nagoya/kokunai/?link_id=hN
- 310 :
- >>306
大阪はともかく東京からダイレクトに入線はできるの?
- 311 :
- しかし伊勢鉄も、関西線ともどももっと早く電化していれば、三セク化なんて避けられたのに・・・。
- 312 :
- >>310
国鉄時代の感覚はそうだった
貨物をスムーズに通したい意向があった
だから紀勢線も越美南線もスイッチバック
(太多線は軽便鉄道あがりだから若干事情が違うけどね)
でも旅客はなんだかんだいって対名古屋が最重要だったから、結局はすべて没落してしまった
紀勢線が四日市起点だったら
越美南線がたとえスイッチバックでも岐阜が起点だったら
少なくとも今よりはマシだったろう
- 313 :
- 身延線のルート切り替えの理由が東京から創価学会の団体列車をスムーズに入れる為だった。
- 314 :
- >>312
越美南線は、美濃町線の線路を名鉄から貰って、岐阜近くのどこかでJRにつないで
おけば・・・と妄想したくなる。
どうせ美濃町線が廃止される運命だったのなら・・・。
- 315 :
- もし、越美線として、開通してたら、また面白いよね。
- 316 :
- 岡崎→瀬戸→多治見→美濃太田→郡上八幡→越前大野→福井で太平洋と日本海を結ぶバイパスにする構想だったとか。
北陸トンネル出来て必要なくなった。
- 317 :
- 中津川線はある意味2027年に超高規格で完成予定だから大出世か
距離の割に運賃高くなりそうだけど
- 318 :
- 東海地方の未成線って、どれも上手くやればそこそこ意味あったとおもうのだよな。
静岡の二俣線だって、趣旨は悪くない。
- 319 :
- >>315
越美線が早い段階で全通していたら、福井県から岐阜県への自治体の越県合併も起こらなかったかもw
- 320 :
- 北陸鉄道の金名線も、一応は白山を何らかの形で越えて、越美南線と接続する計画があったんだよね?
それにしても壮大過ぎる。本気で実現できると思ってはいなかっただろうけど。
- 321 :
- 樽見線を福井県方面に延ばすことは想定されていなかった?
- 322 :
- たとえ、越美線できても、災害には弱そうだよね…。
雪害や水害、土砂災害とか。
- 323 :
- でも越美線って、連結まであと一歩って感じだったから、凄く惜しい気がするのよねw
- 324 :
- 城北線だって、枇杷島なんて中途半端なところじゃなくて、せめて名古屋発着で運行すればいいのに。
- 325 :
- それより関西線の複線化まだ?
- 326 :
- >>323
そんなこと言ったら南方貨物線なんて・・・
- 327 :
- >>318
中津川線は飯田線の大幅な線形改良と一部複線化をセットでやって、しなのが伊那谷経由になってたら
とは思ったことがある
- 328 :
- 「後はタクシーで帰って…というのは殺生だ」 JR東海道線で架線切れ、乗客足止め2017.7.27
26日午後10時半ごろ、大津市のJR東海道線瀬田−石山間で架線から火花が出ているのが見つかり、JR西日本は米原−山科間の上下線で運転を見合わせた。
上り線の架線が切れており復旧作業が進められたが、上り線の運転再開は翌27日午前7時20分過ぎにずれこみ、下り線も遅れが続いた。両日合わせて47本が運休、79本に遅れが出て約6万2千人に影響が出た。
<< 下に続く >>
JR西によると、播州赤穂発野洲行き新快速電車の車掌が火花を発見、緊急停車させた。けが人などはなく、JR西は架線が切れた原因を調べている。
JR西は26日夜、瀬田駅などで、帰宅できない乗客のために車両を開放する「列車ホテル」を用意。大津駅では電車での帰宅をあきらめ、タクシーに乗ろうとする人々が数十メートルにわたって列をつくった。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/170727/evt17072710330004-s1.html
- 329 :
- >>327
その案で、しなのを伊那谷経由にすると、岡谷か辰野でスイッチバックが必要にならないか?
- 330 :
- 養老線がJRだったら・・・。
- 331 :
- >>330
渥美線は、戦時軍需の為旧渥美町まで延長の上国鉄渥美線になる可能が有った。
後に中電渥美火力が出来たくらいだから国鉄が貨物列車走らせて三河湾の江比間から小中山辺りまで埋め立てられたかもしれない。
但し、沿線発展が無かったら赤字ローカル線に転落してバス転換か県営になったような気がする。
- 332 :
- >>329
もともと塩尻でスイッチバックだし…
塩尻が大門のまま移転せず辰野が移転したんじゃないかと思う
もしくは辰野を経由しない短絡線ができるとか
- 333 :
- >>332
辰野は、みどり湖経由の新線ができたあとに、塩尻みたいに移転すべきだったかもね
- 334 :
- 333(σ´∀`)σ ゲッツ!!
333キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
333(・∀・)イイ!!
- 335 :
- >>311
国鉄末期は労組が暴れまわっててそれどころじゃなかった
日本全国で助役が突き上げられて自Rる事件が何件も起こってたし
>>324
まあ仕方ない
利用者が増えすぎるとキハ11では運べなくなるからなあ
>>325
奈良線の複線化が2023春に完成予定だからその後くらいじゃね?
- 336 :
- >>335
奈良線はJR西だから関係なくね?
- 337 :
- >>336
土建屋の人手不足が割と深刻
前倒しすると建設費が跳ね上がるからな
北陸新幹線もそのせいで2000億くらい膨らんでる
- 338 :
- >>337
障害者雇用すればいいのに
- 339 :
- .ノi、 _rl
.v,_ .〕 .゙┐ ._r'゙ .}
〔.¨'ーv,.iレyz;||,彡、,_.| _,.,v┐
{,_,r(ア'^″ .¨^「巛厂 ,ノ′
ur--─/フ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iリ||||| (・) (・) ||||.ミ.|^'¬-
了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔} / _|||||||_\ .}|ミ.
゙゙''¬--「). \歯/ ,rフ ¨‐y
.,ノ'(>、 .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
O 人 冖″ .} .¨>(''''^゙〕 ¨'ーv,ェ
o 人 人 .|.,/ .\ ノ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜
/| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\ 今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜
| □□ |
| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
 ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ L
|| || L
- 340 :
- >>338
障害者乙w
- 341 :
- >>340
お前は健常者なのか?w
- 342 :
- >>337
奈良線完成後でいいから、関西線は西日本区間も含めて、全線複線電化してくれ!
- 343 :
- ,, -―-、
/ ヽ
/ ̄ ̄/ /i⌒ヽ、| オエーー!!!!
/ (゜)/ / /
/ ト、.,../ ,ー-、
=彳 \\‘゚。、` ヽ。、o
/ \\゚。、。、o
/ /⌒ ヽ ヽU o
/ │ `ヽU ∴l
│ │ U :l
|:!
U
- 344 :
- 211-0の置き換えはいつになるの?
- 345 :
- >>342
電化は亀山〜柘植の間だけ、複線化は部分的ならなんとか
- 346 :
- むしろ狭いトンネルが多い亀山〜柘植が、最も電化困難な場所では?
それにJR西からしたら、気動車の車庫が亀山にあるのに、亀山〜柘植だけ電化する
メリットはないよw
- 347 :
- 王寺へIKOKA!
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び!!!
平成30年7月28日(土)・29日(日)の2日間近鉄田原本線100周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします!
<29日(日)の主なイベント>
●地域交流センターリーベルホール
10:30〜、12:30〜 ゆるキャラ記念撮影(雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん)
11:00〜、15:30〜 鉄道クイズ(西大和学園)
14:00〜 久野知美さん&南田裕介さん&福原稔浩さんによるスペシャルトークショー
●舟戸児童公園
18:15〜 王寺工業高等学校吹奏楽部「ブルーカラーズ」によるウェルカム演奏
19:00〜 SLライトアップ点灯式典、久野知美さん&南田裕介さん&福原稔浩さんによるトークショー
- 348 :
- 王寺町観光協会
「近鉄田原本線100周年記念 王寺鉄道フェスティバル」の中止について
7月28日(土)及び29日(日)に開催を予定していました「近鉄田原本線100周年記念 王寺鉄道フェスティバル」について、台風第12号の予想進路内となることから、来場者の皆様の安全等を考慮した結果、やむなく両日とも中止することと決定しました。
当イベントを楽しみにされていた皆様には、多大なご迷惑をおかけいたしますこと、また緊急のお知らせとなりましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
なお、7月28日(土)に開催予定の「雪丸フェスinナイト」についても中止することと決定しました。
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4675
フィナーレのD51 895のライトアップも中止してもうた
- 349 :
- 在来線は中央線と太多線はほぼ通常ダイヤに戻ったようだ
太多線は高山線が減速運転してるけど、そもそも美濃太田の長い停車時間で吸収してるしな
- 350 :
- こないだNHKの全国ニュースで太多線を「おおたせん」と言っていた。
- 351 :
- >>346
「だけ」って言うけど、あの辺の西区間で非電化路線は関西線だけだけど。
- 352 :
- >>351
柘植〜加茂も非電化だが・・・。
柘植〜加茂を非電化のまま残して亀山〜柘植だけ電化することに、JR西にとって何か
メリットがあるだろうか?
それに関西線の気動車の車両基地が亀山にある状況で、亀山〜柘植だけ電化したら、
それこそ柘植〜加茂の非電化区間が孤立するのだが・・・。
- 353 :
- 本来311の運用に313‐0が入ることって結構あるのかな?
- 354 :
- >>346
秋田新幹線みたいに新線作ればいいだけじゃね?
どうせ金は地元が負担するんだし。
つうか保津峡とか西の電化路線は結構作り直してるからな。
- 355 :
- >>344
早ければ今年の9月頃には発表、2019年度末から置き換えだろうな。
2020年に在来線の大規模ダイヤ改正があると予想。
- 356 :
- / ξ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ヽ うまいっすねコレ /  ̄ ̄ ̄ ヽ \ でしょお?
| ( ・) ( ・) | | / \ V /
| | | |/
ヽ○ )ー=‐○/ )) ヽ*∀ * /
> < | > <
/ ヽ,√ヽ /| | | |ヽ
| | | { ノ ∫ ∫ ∫ /||____| | `、 きょうの料理
| | | / / || | | ┼ヽ -|r‐、. レ |
| | | / ∫ ∫ ∫ ∫ || | /.. d⌒) ./| _ノ __ノ
| | |ー'′ \| |/ ---------------
| | | 〔 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄}コ==z | | 制作・著作 NHK
- 357 :
- >>354
で、柘植〜加茂は何故非電化のままがいいと思うわけ?
- 358 :
- >>355
なぜ2020年。
- 359 :
- 東京五輪
- 360 :
- 名古屋から米原まで特別快速乗ったら途中下車すると切符無効になりますか?それとも乗り降り自由?ホームから出ない場合ですお願いします。
- 361 :
- 多分JR東海在来線スレッドだと勘違いしたんだろうな。
- 362 :
- >>360
100km未満は下車前途無効
- 363 :
- >>362ありがとうございます名古屋から100km越えれば乗り降りできるんですね、途中で気分悪くなったりトイレ行きたくなったら困るなと思って質問しました
- 364 :
- >>362ああダメだ米原は100km圏内なので途中下車無効とわかったので残念です
- 365 :
- >>363
電車のなかで用を足すのではダメなのか?
- 366 :
- >>364
米原なら岐阜で途中下車した方が安くなるだろ
分割乗車プログラムで検索しろ
- 367 :
- >>360
ホームから出ない=改札から出ないってこと?
それなら別に下車扱いにならないから戻ったりしない限り降りても大丈夫だよ
もっとも電車の中にトイレはあるけど
- 368 :
- >>360
土日休日で米原日帰りなら「青空フリーパス」買って好きにすれば良い
- 369 :
- 米原までトイカOKになることはないのかな?
- 370 :
- ,v------i、 ,l冖'''''''''''ッ r''''''''''''''''ュ .,,r・'''"゙"''・x,、 .,v・'''"゙"'''・vー┐ .,r¬''''''''''''L
|_,,、 .゙l, .゚ー、 r‐″.―i、 .r-".,r″.,,,r‐--,,、.゚'li、 ,r″.,,,r---v,、 .| _,,=@ ゙l、
,i´,,,,, .゙li,i, | | | .| ,i´ .,r° .゙'┐ ゙k ,i´ .,i″ ゙L ,| .,i´.,-i、 ,レl,i、
.,l°゚1゙l ゚t゙|] | ――ー" | .| j′ │ }| 〔 .゙'''″ .,i´ '| } .゙|.]゙l
.,i´ .lひ .ll川″ | _,,,,,,,,,,,, | l゙ | | .|| .| ,「 .lレ″ liゾ[
,F ゙l、 | | .| .| 〔 .゙l, .,l゙ .,l゙〔 .゙l ,F ゙l、
,「 ./''''''''''''''''i、 .゙L | | .| .| ゚l,, ゙'=,,,、._,,r″ ,i″゙L ゚'=,,,_ __,,r'~~1_,,,i´ l匸 ̄",,,,] ゙l,,,、
: 广  ̄k .广゛ `~N゚~゛ `~ト .广` `~ト .゚=,,、  ̄` ,,rぐ ゙'r,,_  ̄^ .,,x'゚[ .] l″ .]
: ゚''――'''″ ゙¬―ー'''゚.゚''――'''″ ゚''――'''″ `゚'''ー'''''″ .`゚''''―'''''゙~  ゙゙゙゙゙゙゙̄″ `¨゙゙゙゙゙゙゙゙″
- 371 :
- ヒント
ナナコで改札通れるようにすべき
- 372 :
- 伊勢鉄にもトイカ導入
- 373 :
- >>360は結局、改札外に出るのか?出ないのか?
- 374 :
- >>361
このスレって、JR東海在来線スレじゃないの?
- 375 :
- >>372
いいね!
- 376 :
- >>375
関西線も亀山まで入れよう!
- 377 :
- >>355
東海の在来線車両の入れ替えは、基本的に新幹線の入れ替えをやっていないときじゃないかな?
しかし211‐0を入れ替えはないと、完全な国鉄型全廃にはならないよな
- 378 :
- >>377
まあね
あとリニアが静岡のせいで止まってるのが気になるところだが、さてどうすんべか
- 379 :
- 新幹線は2020年に700系の置き換えが完了するけどN700初期車がその段階で車齢13年でその頃に700Sの量産も開始予定だからあんまり切れ目が無いような。
- 380 :
- そういえばか
- 381 :
- そういえば211って、5000番台はドア化粧板があるけど、0番台はないのかな
- 382 :
- その気になればというのもアレだけど
40年かそれ以上使えるようにとか出来るのかな?
- 383 :
- >>378
ん?
もう合意したでしょ
- 384 :
- そもそもN700の大量投入と313の大量投入を同時期にやってるのに、新幹線やるから在来線はやらないとか根拠ない
変な願望入れる奴が一番ウザい
- 385 :
- 313の一次車・二次車の投入は、新幹線に動きがない時期だったけどね。
- 386 :
- 頭の中が柔軟な奴なら解ることなんだけど
頭が変な固定観念で固まってるガイジには
解らないんだろうね
- 387 :
- 頭が柔軟な奴=止めどない妄想を垂れ流す奴
- 388 :
- >>385
700系「ゑ?」
- 389 :
- 313系の量産開始と700系の量産開始はもろに被ってる
- 390 :
- >>383
スーパーうやむやタイムやぞw
>>384
せやな
>>389
んだんだ
- 391 :
- >>389
いや一息ついていたときだったと思う。
- 392 :
- >>387
鶴亀のことやな
- 393 :
- >>392
http://www.nico video.jp/watch/sm33627240
- 394 :
- 桃花台在住無職42歳ブルークマー
https://i.imgur.com/5HOVMpM.jpg
- 395 :
- >>394
見えないよ
- 396 :
- >>394
ロリコンキモデブクマーwww
- 397 :
- で、静岡にはいつ転クロが入るの?
- 398 :
- >>397
もう既にあるんだが
- 399 :
- >>398
伊豆箱根鉄道にか?
- 400 :
- >>399
はあ?
- 401 :
- 大井川鐵道にか?
- 402 :
- >>394
おっさんなのかよw
>>396
JK好きみたいだし独身童貞なのかな?
- 403 :
- >>399
ホームライナー
- 404 :
- JR東海の在来線の新車を作る場合は、子会社の日本車両のみになってしまうのだろうか?数にもよるけど、他の会社にも頼むことがあるだろうか?
213にあとつけで、トイレを工事するときは、近畿車両だったし、たまたま西日本の213がマリンライナー運用から、普通列車格下げで改造した時にトイレを工事したことがあったからだろうか?
日車以外だと、近畿車両か? JR東系bフ総合車両には依頼はしないだbうし。
- 405 :
- >>404
製造ラインの空き次第では他もあると思うよ
日車が幹事会社になって他社と共同なんて
充分考えられる
- 406 :
- 新幹線で今でも取引のある日立とか?
- 407 :
- >>401
R
- 408 :
- >>402
無職で引きこもりなんだよ!w
- 409 :
- >>404
東がレールキヤを買ったので総車もありえなくはない
>>406
アルミ車体でなければ受けないはず
- 410 :
- レールキヤは東海設計の車両そのまま入れるから日車だったけど東海で東日本設計の車両入れる可能性無さそうだからねぇ。
- 411 :
- >>408
おでかす?
- 412 :
- >>404
213だから近車というわけでもなかったと思うけどね。
西と東海の213は実際は似ても似つかぬ全く別の車両だし。
- 413 :
- >>412トイレのあと付けならどこでもよかったけど、たまたま、西の213に運転台取り付け&トイレ取り付けをやったばかりだから、西とおんなじで良いから、ラインが空いてたらやってと言う感じか?
- 414 :
- 一般的にステンレス車両の改造は困難
近畿車輛はその実績があるから頼んだってだけでは
- 415 :
- >>410
迷鉄は東設計と言えなくはないがなw
>>414
ドア埋め込みはできるみたいやな。
3ドアから2ドア観光車は割とよく見る。
- 416 :
- ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
- 417 :
- >>414
東は205や209を東京近郊から地方線区に転属させる際に、トイレ取り付けとか結構やっているね。
- 418 :
- >>406
鶴舞線N3000が日立製造分だけアルミになってるが
頭の固い東海が同一形式で一部だけアルミなんてのを認めるとは思い難い
- 419 :
- >>417
総車で?
- 420 :
- カキ車の掛川運用の折り返し、座席が後ろ向きのまま平気で座っている人たくさん
いるけど、何とも思わないのかな?
- 421 :
- >>420
豊橋折り返しならほぼみんな転換する。というか折り返し駅の客数にもよるだろ。
1人でも転換し始めれば周りも同調して転換する。逆に1人が転換せずに座ると次から来る客も転換しない。掛川折り返しが悪い。
- 422 :
- 一人が逆向きに座ると次以降の人が気を遣って逆向きのまま座る人が多いんだよな?
- 423 :
- 豊橋はJRも名鉄も乗客が転換してるし名鉄特別車だと乗客が車掌に協力して回転してたりもする
名古屋だと中央線でたまに逆向き座りしてたり
熱海では373が全員逆向きwで発車していくのを見た
慣れてるかどうかも関係ありそう
- 424 :
- 快速みえは名古屋駅到着後、一旦ドアを閉めて座席の転換やカーテンの手直し、ごみ拾いが
行われるけどな。指定席もあるし特急に準ずる扱いだから当たり前かな。
- 425 :
- 下り豊橋始発でテンクロ逆向きのままは、18シーズンの風物詩。
- 426 :
- >>423
転クロが入って間もない頃の中央線は、逆向き座りは結構あった。
慣れの問題は大きいと思う。
373みたいな車両の場合は、転クロを知らない人でも、座席の向きを変えられるのは
分かるはずだが、自分で向きを変える必要があるという認識がそもそもないのだろうね。
- 427 :
- 飯田線からの松本行き、313投入当初は岡谷からみんな逆向いて座っていたけど、ひっくり返すようになったかしら
- 428 :
- 岡谷から先の距離が短いし、そのままじゃない?
- 429 :
- >>424
単なる普通列車でも、車掌によっては、折り返し駅で自ら全席転換している人もいるね。
- 430 :
- >>421
豊橋以西はみんな直すだろうけど、浜松〜豊橋の利用者とかも、以外と逆向きに無頓着な人いるねw
- 431 :
- >>421
今の時期の豊橋駅を見てこい
全座席逆方向なんてザラにあるぞ(´・ω・`)
- 432 :
- >>431
つうか18キッパーって、結構何度も東海道を往復している奴も多いのではないの?
折り返し駅での座席の転換とか覚えないのかなぁ
- 433 :
- JR東海は、18切符から離脱すればいいのに。
- 434 :
- >>433
賛成
整備新幹線開業で在来線が3セク化して
直通ができなくなった時点で役目は
終わったようなもんだろ
それぞれの会社が独自で出しときゃ良い
- 435 :
- 一般人だと、前を向いて座ることに拘らない。
特急ちちぶで秩父へ行ったとき、飯能で進行方向変わるけど、座席を回している人は数人だった。アナウンスがあったにも関わらず。
- 436 :
- >>435
しらさぎは、ほぼ100%転換するのに…
- 437 :
- 逆向きでの乗車時間によるんじゃないか?
あと名古屋始発の「ひだ」や静岡始発の「ふじかわ」は、最初から逆向きにセットされていたはず。
- 438 :
- >>436
「にちりんシーガイア」の小倉も、ほぼ100%転換すると思う。
- 439 :
- 汚侮儡猿は沼津人らしいからw
- 440 :
- しらさぎの米原→名古屋はほぼ全員回転する
というか周りが回転するから回す気がない人も回す
ひだの岐阜→名古屋は我慢派が多いときは回せない雰囲気になる
- 441 :
- お隣の名鉄は空港からの特急岐阜行きが到着すると
座席が進行方向逆向きのままになっていることが結構ある
空港駅での折り返し時間が短いのもあるが
空港エリアというセキュリティーが要求されるところで車内整備すらやらないのは問題あり
- 442 :
- 東海も有料列車以外は基本的に折り返し車内整備しない
電留線使う米原ですらゴミ載せて入線することも
熱海なんか東は必ず整備するが東海は絶対やらないな
- 443 :
- >>442
×東海は絶対やらないな
〇引き上げ線を使わせてもらえない
- 444 :
- >>442
有料列車の話をしているんだが何か文句あんのかよ迷鉄ヲタがよぉ
- 445 :
- 444(σ´∀`)σ ゲッツ!!
444キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
444(・∀・)イイ!!
- 446 :
- 米原は知らんが他なら時間があれば車掌が転換してるのは見かける
- 447 :
- ヒント
有料車両対応
東京駅で全てリネン交換するJR糞倒壊
東京駅でリネン交換しないJR糞東日本
これ豆知識
- 448 :
- ヒント
JR糞東日本にはリネンを交換して綺麗にする理念がないらしいです。ハイ
- 449 :
- >>446
米原始発の東海の車両って、基本的に進行方向に転換された状態でホームに入って来ない?
- 450 :
- >>449
座席転換とカーテン上げはされてる
ゴミはたまに載せてある…
- 451 :
- ヒント
潔癖症の僕には無理
- 452 :
- 座席の転換って、こんなに盛り上がる話なんだな
- 453 :
- 転換なのにループ
- 454 :
- Osaka Loop Line
- 455 :
- >>442
名古屋駅からの快速みえの自由席利用者は過剰サービスということになるな。
- 456 :
- >>455
快速みえは一応有料座席もあるから、自由席はそのついでだろう。
通年自由席オンリーになったら車内整備も無くなりそうだが。
- 457 :
- 【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529104167/
- 458 :
- ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
JR東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
JR東日本によりますと、7日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
JR東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前6時半ごろから7時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
JR東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
JR東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯(しんし)に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg
- 459 :
- >>456
中央線で走っていたセントラルライナー(313系-8000)も快速みえのように
名古屋駅折り返し時に専門の業者(セントラルメンテナンス)によって座席転換
や車内清掃が行われていたのかな?
- 460 :
- 中央線や関西線は有料座席が無い普通列車でも折り返し清掃している
昼間の一部列車だけとはいえ
- 461 :
- 関西線普通列車(亀山快速含む)の場合、名古屋駅で折り返しの場合は座席転換
なし。岐阜側留置線や名古屋車両区から入線の場合は座席転換済。
快速みえの場合は折り返しの場合でも>>424の通り。
- 462 :
- ホーム停車中に車掌が自主的に転換してまわるケースもあるよ。
- 463 :
- >>462
西は加茂〜木津走行中に車掌が座席転換しながら巡回してたが、労組が強い東じゃありえないだろうな。(そもそも転換クロスシート自体が)
- 464 :
- 東海も静岡は組合がNGなんでしょ?
- 465 :
- >>464
本社から静岡が転クロを断ったのは風土とかではなく効率化の理由らしい。
一般的にだがロングだと定員が増え維持する車両が減らせる。
それに伴う検査要員も減らせる。
転クロ配置で車両減らせば混雑増すし、転クロ配置で車両維持したら効率化できないから。
- 466 :
- ロングはいいとして、そろそろトイレなし211をどうにかしてほしい
- 467 :
- 飯田線の水窪以北はR101~107限定って噂だけど何かあったっけ?
- 468 :
- 熱海や米原は自社駅でないから特急とかの指定列車以外は出来ないんでねーの?
やるなら委託するなり要員置くなりせんと。
- 469 :
- >>465
どういう車両を投入するかを決めるのは東海鉄事であって静岡支社ではない。
もちろん意見の具申はするけど。
なので、「断った」という表現は間違い。
効率化が理由とか、その他については概ねそうだろうなとは思うが、冒頭がこれだとねえ。
- 470 :
- >>467
東日本乗り入れ対応車があるのはどこかで聞いたことがある
- 471 :
- >>468
出来ないとは何が?
- 472 :
- >>464
横浜支社からの圧力やぞ
- 473 :
- >>472
おめぇ、さてはアスペだな
静岡支社と横浜支社の仲は最悪なのに、圧力かけられる訳ないだろうが
- 474 :
- >>473
最悪だから圧力かけてきたんじゃないんですかね・・・
- 475 :
- 転クロ談義は尽きないね。
- 476 :
- ヒント
JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
JR東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第1段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
- 477 :
- >>476
城北線も無人運転可能だぞw
- 478 :
- 名松線は深夜に無人運転した実績がある
- 479 :
- 5000番台を全席転換にした理由は?
- 480 :
- >>479
名鉄特急一般車クロスシートが全席転換だから
座席の人気は一般的に
前向き>ロング≧ボックス前向き>ボックス逆向き
- 481 :
- >>479
名鉄1200系の影響があったんじゃないのかね?
- 482 :
- 禁鉄5200だぞw
- 483 :
- >>478
それ以上はいけない
- 484 :
- >>480
ロングとボックスだと、ロングのほうが人気なんだ
- 485 :
- そんなに座席で客が増減するとも思えないけどねぇ…。
もし全席転換クロスで客が増えるなら絶賛右肩下がりの高山線や静岡地区でもそうしてるはずだし。
- 486 :
- >>484
飯田線だと313-3000の場合1ボックス空いてても最初からロング座る人も居る
213だとクロス空いててロング選ぶ人はまず居ない
- 487 :
- 3000番台の場合ロングとかクロスとか関係無く「二人掛けの座席」として座ってるのかも。
車端部を除けば二人掛けの座席ばかりだし。
- 488 :
- >>487
それはあるかもね
- 489 :
- 要は誰かと向かい合わせになるのが嫌ということか?
- 490 :
- >>485
乗客サービスの一環だから競合路線は厚くなるし
非競合は効率重視で薄くなる
中央線も昔は薄かったけど今はまあまあだね
- 491 :
- >>489
昭和の時代じゃないし他人と向かって膝を突き合わせるのは嫌な人が多いかと
- 492 :
- ロングはいいけど313のロングは使いにくい。
シートが低いし、袖仕切りが謎デザイン。
- 493 :
- >>491
でもJR東なんか、未だに国鉄車並の狭いボックス車を作っているよ。
あれに比べれば、313の3000番台のボックスは、遥かにマシだと思う。
- 494 :
- >>493
家畜輸送車と旅客輸送車を比べてはいけない
- 495 :
- 最初は中央線に3000がいたけど、飯田線に追い出されてしまった
- 496 :
- 中央線って最初何で3000番台を入れたんだろ?
結局その後、転クロのワンマン車を入れるのなら、3000番台は何だったんだ?
- 497 :
- 座席定員の問題かな?
転換クロスだと扉と扉の間は20人なのに対してボックス式のセミクロスだと24人なので当初はより多くの人に座ってもらおうとしてた。
- 498 :
- 165系3連から2連に減車するために、激狭ボックスで定員を稼いだけど
激狭すぎてボックス席の評判悪いし、狭さを嫌って客がドア付近に集中したから失敗だったと
んで、木曽路は少子化で通学客が若干減り、関西線は若干の増車で、転クロ化実現っと
ついで静岡と飯田線のボックスを改造でロング化と転クロ化してくれればいいのに…
そして、313系3次車までの糞みたいなロングの袖仕切りを1100番台と同じ大型袖仕切りに改造してくれ…
- 499 :
- 高山線は美濃太田以北のロングは
勘弁してほしい
- 500 :
- >>499
超ワイドビューになってるだろ
贅沢言うなw
- 501 :
- 鈴木里奈最高!
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 502 :
- >>498
あれを激狭というなら、231や233のボックスは・・・w
しかし関西線って若干でも増車したのか?
相変わらず2両ワンマンが基本という印象があるが。
- 503 :
- >>502
増車は確認していないけど3月改正で211系500から313系1000(1100)に変更になっている
運用がある。
- 504 :
- 関西線も165→213-5000→313-3000を経て
313-1300に落ち着いたわな
- 505 :
- >>503
減車ということ?
- 506 :
- >>505
神領の211系500も313系1000(1100)も4両編成のハズ。
- 507 :
- 今にして思うと、関西線のワンマン化は失敗だったなあ。
私鉄と違って都市型ワンマン方式を取りづらい東海は、ワンマン化しちゃうと客が増えても簡単に増結できない。
- 508 :
- 211系500?
わかっちゃいるけど、二度も出て来たので
- 509 :
- >>507
ワンマンやめることはできないの?
- 510 :
- >>509
関西線のワンマン化は国鉄時代に大量採用した団塊世代の一斉定年退職者の穴埋めだから。
その後の国鉄末期長期不採用で定年退職者が出ない時期までは人員不足が続くのでそれまでは継続。
ってのが建前。
- 511 :
- 快速信長、快速一宮
ラッピングする313は長期離脱してる
あの事故編成?
- 512 :
- >>504
落ち着いたのか?
- 513 :
- >>510
一斉退職した分の新規採用はしなかったの?
- 514 :
- >>513
それをやるとその時に採用したのが定年を迎えるとまた同じ事の繰り返しとなるので、平年並みの採用に抑えて世代構成の平均化を図ってる。
JRで採用したのが定年を迎えるまではアンバランスな世代構成が続く。
まぁ、その頃には流石に関西線の乗客も増えてるだろうからワンマン運転も無くなるんでない?
- 515 :
- 関西線は武豊線の駅システム導入してワンマンと併用するのでは?
- 516 :
- 西は景気に合わせて新卒採用してとんでもないことになってるな
東海はそれしない代わりに関西線(と木曽と御殿場線)が犠牲と
- 517 :
- >>516
御殿場線は犠牲どころか当然だと思うが
- 518 :
- >>514
新卒にこだわらなきゃいいのに
- 519 :
- 近い将来行われるであろう中央線の211の置き換えはロングシート車になるのかな?
それとも中央線も転換クロスに統一?
- 520 :
- 3000の後継の1300が一部ボックスなのは、ボックス席の需要確保とかなの?
- 521 :
- へっ?
- 522 :
- >>520
ドア横のスペースの確保
全席転換できる5000と8000はドア横にスペースがない
- 523 :
- 全席転換なんてやるくらいなら、311みたいに座席数を扉間6列にしたほうが良かったのでは?
- 524 :
- >>517
御殿場線は東海にとっては盲腸線だからなぁ。
- 525 :
- >>514
無人運転はするだろうがツーマンに戻すことは絶対にない
むしろ中央線がホームドア完備とともにワンマンになるだろうな
>>518
中途採用なんて落ちこぼれのニートしかおらんだろ
青熊やキモ瀬みたいなやつを取りたがるもの好きな会社なんてあるわけないだろw
前科一般と同じだぞ
- 526 :
- >>516
木曽とか誰も人が住んでいないようなところが犠牲も糞もないだろ
小牧の3流アイドル追っかけてる馬鹿は黙ってろ
- 527 :
- >>507
利用者が増えているのに失敗なわけがないでしょwww
ツーマンで30分毎よりもワンマンで毎時3〜4本の方が効率的(みえは除く)
そもそも2両で混雑してるのは蟹江までだし
赤字線区で特定運賃の悪条件が重なってるのに人件費が他と同じように出せるわけがないじゃんw
キミは混雑してる電車が嫌いなだけでもっと経営的な視点に立った方がいいよw
低学歴の人はもうちょっと勉強しようねw
- 528 :
- >>527
近鉄みたいに愛知県内折り返しすれば?
- 529 :
- それなら桑名折り返しでもいいのでは?
- 530 :
- >>494
東北地区E721や新潟地区E129は
家畜輸送車か?(笑)
- 531 :
- 関西線で本当に混んでるのって
名古屋〜春田、蟹江くらいだよな
- 532 :
- 複線区間を延ばすか交換設備を増やして柔軟に対応しないと。
伏屋の仮設されてた信号所を復活させれば良さそうだな。
- 533 :
- >>530
その辺の車両は、JR東が首都圏以外の地方都市圏向けの車両にも転クロを入れる気が
ないことを象徴するようなものだからなぁ。
JR東の転クロ拒否は、首都圏の混雑だけが理由ではないということが如実に表れている。
- 534 :
- 転クロは終点に着いたら職員が転換しないといけないからとか?
- 535 :
- >>529
ホームが足りないんだなぁ
- 536 :
- >>534
国鉄は転クロで特急料金取ってたから
新幹線も最初は転クロだぞ
- 537 :
- ひだと南紀のキハ82は回転クロスが自由席で転換クロスが指定席なんだっけ。
- 538 :
- >>534
近鉄5200系みたく、スイッチ一つで転換することだって技術的に可能なんだから、それほど手間ではないと思うが…
- 539 :
- >>536
そんな昔のことを今さら言われてもw
それに国鉄というなら、今のJR各社の近郊型転クロの原点となった117系を作ったのも国鉄だし・・・。
- 540 :
- 国鉄の無料転クロはキハ66、67が起源か
私鉄だとお隣さんのパノラマカーあたりかな
- 541 :
- >>539
少しは行間読めや
- 542 :
- 無料の転クロは戦前から私鉄中心
阪急900、参急2227、名鉄3400辺りがルーツだな
- 543 :
- >>541
今現在の車両についての話題のなかで、昔の話をいきなり持ち出す御仁は、行間が読めるのか?
- 544 :
- >>543
R障害者
- 545 :
- >>540
名鉄5000、5200、5500形くらいまでに土下座でもしてもらおうか
あ、3400もか?
- 546 :
- >>545
大人がお子ちゃまにマウント取ってどうするwww
- 547 :
- >>527
経営的とか偉そうに言うなら貨物収入も入れとけよ。
- 548 :
- >>547
糞亀相手にマジレスしても仕方ねえ
- 549 :
- >>520
ボックスの需要自体は、単なる転クロでカバーできるよ。
- 550 :
- >>548
うさ・鶴・亀って、同一人物の自作自演?
- 551 :
- >>550
腹話術なんだなぁ…
- 552 :
- >>547
https://www.nittsu.co.jp/support/words/a/avoidable-cost.html
- 553 :
- >>547
貨物とかタダの罰ゲームでしょw
早く廃止になればいいのに
- 554 :
- そんなことより笹島に集合しろよw
椿町線・笹島線 開通記念イベント「フリーウォーク見学会」
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000107601.html
- 555 :
- >>538
そのスイッチによる転換のみで、客が自由に転換はできない京急2100というのもある。
- 556 :
- 「愛知デスティネーションキャンペーン」の開催について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038045.pdf
- 557 :
- >>556
そんなの先週公表済
クラブツーリズムツアー
- 558 :
- “秋”の臨時列車のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038042.pdf
- 559 :
- 東海はリリース遅いな。愛知DCしなのなんて完売してる会社もあるのに
- 560 :
- まあ愛知DCしなのに乗るのは東日本エリアの客だし
イベント列車にJRグループで一番消極的な会社だし…
- 561 :
- >>534
岐阜折り返しのやつ乗ったら客が転換しとったよ。
- 562 :
- >>561
豊橋とかも普通に客がやるよ。
- 563 :
- >>559
直前ギリギリに出して、驚かせようとしているのだよ!
- 564 :
- 四季島も瑞風も来ない時点で愛知DC終了
せめてキティ新幹線くらいは
名古屋までならさほど支障ないだろ
- 565 :
- >>560
で、迷鉄は何かやるんですかねえ…
- 566 :
- 東海はJR各社のなかで最も洗練されていると思う。
- 567 :
- >>560
DCは他方からの観光客を迎えるためのものだろ
お前は根底から間違えているなう
- 568 :
- >>564
君何か勘違いしてるけど愛知の鉄ヲタを楽しませるキャンペーンじゃないんだよ?wwww
- 569 :
- 予測変換がいかれテテ草生えるwww
- 570 :
- >>559
東海は遅いも何もJRグループの共同プレスなんだよなぁ
- 571 :
- >>560
たしかに車両はつまらないけど
東海乗務員の観光列車への意気込みは相当だぞ
飯田線秘境駅号とかなかなか
明日乗りに行く木曽あずさも期待
- 572 :
- >>560
キミが地元の電車しか乗らないような消極的なだけでしょw
東海がなんでもかんでも用意してくれなきゃ気が済まないなんてただの子供でしょw
もっともキミのような人はお金がないからなかなか遠出できないんだろうけどねw
- 573 :
- ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html
- 574 :
- >>564
キティ新幹線は京都通過できないから無理。
- 575 :
- >>564
どうせ来てもお前が乗れるような電車じゃねーだろ
乞食撮り鉄はR
- 576 :
- >>564
何か勘違いしてるけど愛知DCって電車のキャンペーンじゃないからw
そんなに電車撮りたけりゃキミが東京か大阪に引っ越せばいいだけだと思うよw
- 577 :
- 東海はJRで最も洗練されている。
- 578 :
- ヒント
冗談はやめて。JR西日本だよ
- 579 :
- 事故と不祥事続きの西日本のどこが?
- 580 :
- ヒント
何度窓ガラス割れば気がすむんだ?
https://trafficnews.jp
⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 京浜東北線 など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D
とれいんふぉ ALERT
@Trainfo_ALERT
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
おまけ
http://i.imgur.com/lyRpbTH.j
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 581 :
- 束叩きしかできない哀れなヒントくんw
- 582 :
- ヒントって、西ヲタなの?
何で東海スレにいるの???
- 583 :
- ヒント
君がいるから僕がいる。
- 584 :
- DCはJRだけではないしね。
長野県なんかは、高速道路乗り放題や私鉄各社も色々やっていたね。自治体もイベントやったりとか。
- 585 :
- >>583
また束が連結器ぶっ壊したそうだぞw
https://twitter.com/noppo_tetsu/status/1033595685524799488
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 586 :
- 何か変なのだらけw
- 587 :
- 今は夏休みだから仕方ない。
- 588 :
- >>587
最近は全国的に夏休み短縮の傾向だけど、ここに沸いてくる奴らは関係ないのか・・・。
- 589 :
- ヒント
毎日がNEWDAYSだから、しょうがない
- 590 :
- このスレ的にベルマートだろ。
- 591 :
- ベルマートの弁当惣菜系は街中コンビニに比べてまずい
- 592 :
- ヒント
ニューデイズはさらにパンもおにぎりも全てまずい
- 593 :
- 新橋駅にベルマートがあるのは何で?
- 594 :
- ヒント
上が東海道新幹線の高架だから。
- 595 :
- 「秋の乗り放題パス」及び
「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038072.pdf
- 596 :
- 西みたいにセブンイレブンにすればいいのに。コンビニはコンビニのプロに任せるべき
- 597 :
- そもそも西は、ハートインとデイリーインの違いがよく分からなかった。
- 598 :
- >>591
ゲートタワー15階のベルマートは好き
- 599 :
- >>596
私鉄だとファミリーマートが多い?
- 600 :
- 名鉄 ファミマ
市交 ファミマ
京急 セブン
小田急 セブン
京成 ファミマ
相鉄 ファミマ
- 601 :
- 西武 もファミマ
- 602 :
- ヒント
JR西日本、四国はセブンイレブン
JR九州はファミマ
- 603 :
- 今日は山手線が死んでるらしい
東日本さすがにヤバいぞ…
- 604 :
- >>600
近鉄もファミマでは?
- 605 :
- >>598
最初の一年は全国の名産品まで扱ってた
だんだんショボくなって もうダメ
国技館やきとりまであった
- 606 :
- ベルマートやニューデイズも、さっさと大手コンビニに身売りしたほうがよいかもね。
- 607 :
- ベルマートだったらデイリーヤマザキ
かひまわりの方がまし
- 608 :
- >>597
違いは店舗サイズ。ざっと分けると対面式かステップイン式か。微妙な違いはあるが。
ファミマも致命的にマズイ。サークルK時代の方がまだマシだった@東海民
ここはローソンとベルマートが提携してほしい。もしくは中京地区進出予定(といいつつ延期中)のポプラ。
>>600
近鉄はもともとam/pmからのファミマ買収。
ベルマートのロゴってなんであんなにコロコロ変わるの?赤と緑のマークの方が良かった。
- 609 :
- そういえば、名鉄はもともと名鉄産業がサンクス(その後のサークルKサンクス)と提携してたな。
新名古屋駅ホームのサークルKは名鉄百貨店とサークルKの提携だった記憶が。
いつの間にかファミマとの提携に変わってファミマに看板変えたけど、サークルKサンクスがファミマになって結局もとに戻った感がある。
- 610 :
- まあ組むならローソンだろうな
ローソンATM置いてあるベルマートも多いしちょっと前まではローソンのPB商品をそのまま置いてる時期もあった
- 611 :
- ローソンやデイリーヤマザキなんか弁当惣菜からして二〜三流のヲワコンカースト
関係者のステマは大概に
- 612 :
- デイリーヤマザキは関東発祥だからなぁ
- 613 :
- ちょっと前の話だと、全国のセブンイレブンで一番お客さんが来る店舗は尼崎駅東口改札店、売上高だと岡山駅中央改札口店。
岡山はハートイン時代より倍増だってね。
- 614 :
- >>611
デイリーヤマザキは、店舗で独自にパンを焼いているところは旨い
- 615 :
- >>614
例えインストアベーカリーが佳くても他のアイテムがショボいままでは無意味だわな
どうせ同じヤマザキ系列ならヴィ・ド・フランスレベルの商品グレードでないと
- 616 :
- >>612
デイリーヤマザキっていつの間にか全国区になったよなw
一昔前は関東ローカル(特に東京東部から千葉方面に多い)というイメージが強かったが
- 617 :
- >>616
春日井にも坂下に昔からあるぞw
迷鉄バスの廻間の前
- 618 :
- 今でも店舗の密集度は、東京東部から千葉北西部エリアが群を抜いているとは思う
- 619 :
- なんでスレ違いの話続いてるんだよ…と思ったら自分の書き込みが発端だった(苦笑)。
- 620 :
- 東のNEWDAYSは、昔よりも弁当の室が落ちた気がする。
以前のNEWDAYSの幕の内弁当は、500円台で買えるものとしては、かなりよい中身だった。
- 621 :
- >>611
ベルマートは4流〜5流だから…
- 622 :
- 現状から推測して1番現実的なことを書くとステマ扱いされるらしい
- 623 :
- ヤマザキの創業地が市川だからあの辺りが多いんだよ
と現市川市民が通りますよっと
そういや313-8000が団体で愛環に入るみたいだけど初入線?
- 624 :
- >>610
鉄道会社で、ローソンをそのまま入れている例ってあるの?
- 625 :
- ベルマートはおにぎりが高い
同じようなのでも10〜20円高い
そういえば東京駅の京葉線側にある
成城石井ではJR東海パッセンジャーズのおにぎりがおいてあった
他の店舗はどうなんだろう?
- 626 :
- デイリーって田舎臭いイメージ
>>624
メトロ
- 627 :
- セブン=超一流 ファミマ=一流半 ローソン=二流 ミニストップ=二流半
デイリーヤマザキ=三流 その他=三流〜五流
- 628 :
- 個人的には関東ローカルのスリーエフが好きだった。
- 629 :
- >>626
何故にデイリーが田舎臭いと思うの?
一応関東発祥だし、サークルKなんかよりは、遥かに都会的なイメージあるけど
- 630 :
- デイリーヤマザキが田舎臭いとは思えないけど
ココストア(消滅)と同格感はある
am/pm(消滅)は関東っぽくて都会感があった
実際は三重にもあった訳だけど…
- 631 :
- 田舎臭いコンビニというと、北海道(と何故か北関東)限定のセイコーマートとかだな
- 632 :
- ホントに田舎っぽいのはヤマザキショップだろう
愛媛県は伊予市に行ったら格安ホテルのフロントと一体化してる店舗があってびっくらこいた
- 633 :
- JR系コンビニ、キヨスク、ヤマザキの話題は下記に移動しろよ
【東海】ベルマート【キヨスク】
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1138906149/
NEWDAYS 15店舗目 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1462351505/
ハート・インについて語ろう
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1244290785/
【キヨスク】キヨスクって儲けすぎじゃね〜の【JR】
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1199370363/
駅ナカコンビニ・売店・自販機を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1467681322/
デイリーヤマザキについて語ろう Part34
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1510139147/
デイリーヤマザキの実態
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1205867179/
【お客も】ヤマザキショップを語ろう【オーナーも】
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1247134099/
- 634 :
- >>610
セブン銀行設置のベルマートの方が多いイメージ。
>>616
全国区ではなく地域ドミナント。セブンもサークルKももともとドミナント出店(その後、セブンは沖縄出店を控え全国制覇)。
ファミマやローソンはあっちこっちにドミナントせずに出していち早く47都道府県制覇。
>>625
成城石井はJR東海系列が運営している店舗もある。その流れでしょ。
>>628
一時期四国にもスリーエフはあった。
>>630
三重のam/pmはエリアFCのam/pm近鉄→カッパクリエイト(かっぱ寿司)→ファミマに吸収。
デイリーヤマザキは都会的、ヤマザキデイリーストアーとニューヤマザキデイリーストアーは田舎くさい。
Yショップヤマザキは論外。
- 635 :
- >>629
街中にゃそんな無いが、田舎道沿いってば昔は必ずあった
他社がどんどんと進出し、ヤマザキショップ共々駆逐されてった
- 636 :
- 昔のヤマザキショップって、郊外の幹線道路沿いとかよりも、むしろ市街地のなかに
ひっそりとある小規模店舗のようなイメージじゃない?
- 637 :
- >>623
初だなw
- 638 :
- そういえば8月31日をもってセーブオンがローソンに統合されたらしいね。
- 639 :
- 新幹線変形ロボ シンカリオン 第34話『対立!!シンカリオン 700シリーズ』 ▽1
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/livetbs/1535732621/
- 640 :
- >>608
ポプラなんて、それこそ広島発祥で田舎臭さ満点じゃないかw
- 641 :
- デイリーヤマザキが旧東海道線の山北駅隣にある
山北駅がSuica使えないのにヤマザキで使えると言う
- 642 :
- 次の在来線置き換えは何系になりますか?
- 643 :
- もう大きな不具合がなければ313系を313系で置き換えるかもしれんな
それくらいの自信作だろ313系は
- 644 :
- >>643
313は東海版113か?
- 645 :
- >>644 313‐10000のように、空き番号が無くなると、一万番台登場とかなりそう。
会社的には車種統一の方がメンテナンスや部品確保の点で楽になるだろうし。
- 646 :
- まだ4000番台6000番台7000番台が残ってる
- 647 :
- >>643
大きなモデルチェンジはして欲しくない!
- 648 :
- >>646
3000番台と8000番台も使ってるの少しだけでほとんど空いてる。
- 649 :
- >>648
でも3000番台はセミクロス、8000番台は特別仕様って、形にしてしまった以上、
ここはもう使わないだろう。
- 650 :
- \,, ドゴォォォォォォォォン!! /
. ___________
; ';.| ジャニーズ事務所 ;|\;:;:;(;;(;;;⌒)
(';⌒;.|ロロロロロロロロロロロ|(;(;;(;; (´・:;⌒)
(' ⌒.|ロロロロロロロロロロロ;|(;;:;(;; (´・:;⌒)
, (;; (´・:;|ロロロロロロロロロロロ;|;(;(;⌒` ,;) ););) '
(;.; .(´|ロロロロロロロロロロロ;|; .|´:,(' ,; ;'),;);)`
;(⌒〜|ロロロロロロロロロロロ;|〜⌒´: ;'),`);;〜⌒)
(⌒;;(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)(;;〜⌒);;〜⌒);; (´・:;⌒);;〜⌒)
- 651 :
- >>600
新京成はセブン
- 652 :
- 313系はJR東海の顔みたいな電車のように普及しているし、正面のマスクが国鉄時代の電車のような感じだし、好感がもてるな。
211・213・311が淘汰たれたら、313一族になるんだろうな。
- 653 :
- >>651
新京成って京成と同じじゃないんだ
- 654 :
- >>652
旧国鉄の車両の伝統を、いい意味で継承したのが東海、悪い意味で継承したのが東日本、
完全に捨て去ったのが西日本と九州というイメージかな?
- 655 :
- 313はオリジナルを車端ボックスシートにして番台を無駄遣いしたな…
最初から東海道線向けも車端ロングで良かった
- 656 :
- それをいうなら、静岡向けを2000番台にして、わざわざ仕様を変える意味も疑問だな。
車両運用の汎用性を低めるだけなのに
- 657 :
- 車内の電光掲示板に流れる文面変わった?ナンハリング以外に。
- 658 :
- >>655
313も製造当初はここまで作ると思ってなかったんじゃね?
315,317と形式変えていくのかなと思いきや番台で全部分けるという方針になったと
正直5000番代や8000番代は別形式でもよかった気がする
- 659 :
- >>656
3両詰め込み輸送をやりたいからだろう
関西線も同じことをやりたそうだがライバル居るからサービスしてる印象
- 660 :
- >>659
関西線は2両詰め込みだから静岡以下だぞw
- 661 :
- 関西線はむしろもっとサービスしてもいいくらいだよね
いつも満員だからもう少しゆとりがあってもいいはず・・・
新型みえにハイブリッドを入れて3両固定にできないかな?
普通も3両固定にしてワンマンは四日市〜桑名だけにしたいけど
要員が増えるのはちょっと問題かもね。
- 662 :
- 間違えたw
四日市〜亀山ねw
- 663 :
- ワンマン用だって、結局1300番台をつくるのなら3000番台はなんだったんだ
という話になるな。
>>661
東海は車両を将来的に偶数両統一の方針なのに、今さら3連はつくらないよ。
- 664 :
- >>663
気動車は別なんじゃない?
トイレ無し先頭車を少し多めに作るだけでいいね!
- 665 :
- そもそも1両単位で自由自在に編成が組める気動車が今後出てくるのだろうか
最近は気動車でもユニット組むのが主流っぽいし
- 666 :
- >>665
それは分からないけど、新しい技術は日々進化しているから
キハ75の置き換えに新しいものが入る可能性は高いと思うよ!
キハ85は競合よりも観光利用メインだからハイブリッドで十分なんだろうけど
キハ75は対私鉄向け車両だからね。
東海としては関西線の快速みえ増発が一番のポイントだから
新型車両を作るとしたらここに力を入れるだろうね。
- 667 :
- >>666
キハ75は少々やり過ぎ感があったから
キハ25-0の高速版で良いんジャマイカ?
台車にヨーダンパ付けてブレーキ増圧
変速機を直結2段のものにすればね
- 668 :
- >>667
やり過ぎ感のあるキハ75だが、高速仕様として出来上がっていたキハ85と仕様を統一するという観点からあのようにしたんだろうな。
惜しむべきは25を増備の時にケチってデチューンした事だ。
オールロングはまあ仕方ないとしても。
時期快速みえ車が出るならば、ハイブリッド特急車の完成度次第だが下回りの仕様は合わせてくるんじゃないかと思う。
- 669 :
- >>663
偶数縛りをやっているのは、中央線・東海道線両線の名古屋口限定なのだが
もし全線区偶数縛りをやるのなら、静岡地区は本社からのお古を受け入れなくてはいけない
まあ実際、いずれはそうなるだろうけど
- 670 :
- 今度はキハ87?と同スペックのキハ77?でも作るのかな
- 671 :
- >>665
電動車と発電車の2両一組にした方が
床下スペースも効率良く使えそうだよね
- 672 :
- >>670
87は瑞風で使われてるからNG
- 673 :
- >>667-668
いや、キハ25のデチューンがあったからこそ、キハ75の後継には期待がかかると思うぞ。
キハ25は完全にローカルに特化した仕様=優等には使わない予定だ。
つまり気動車の仕様の使い回しはしないのではないだろうか。
快速みえに求められるものは車両コストの削減と
フレキシブルな編成が組める仕様だと思うぞ。
そうなると特急と性能を合わせるよりも
例えば電車と併結できる仕様だったり
電化区間では電車として走れる仕様の方がメリットが大きいと思う。
- 674 :
- >>669
関西線名古屋口もほとんど偶数縛りなんじゃないか?
奇数両の列車なんてごくたまにしか見ない。
- 675 :
- >>638
それ正しくは間違っている。
セーブオンという法人は存続する。セーブオンブランドのコンビニをローソンブランドに変更。
そのローソンはセーブオンが運営するメガフランチャイズ方式ですよ。都心でいう新選組がローソンを運営している状態。
かつてのCVSベイエリアがサンクス、その後ローソン運営をしていたのもそう。CVSベイエリアはローソン運営よりもホテル運営を取ったわけで。
- 676 :
- ローソンスリーエフみたいなものか?
- 677 :
- >>674
偶数縛りに見えるのはワンマン2コテが多いからだろう
逆に4+2の6連は存在せず2+3の5連がある。
中央線には5連はないのにわざわざ関西線だけ存在するのは
偶数縛りとは言えないな。
- 678 :
- >>673
電車と性能を合わせるとなると北のアレと同じ機構?
コスト飛び抜けて高くなりそうな悪寒。
いやまてよ、313-5000みたいなとんでもない車両を
作ってる会社だけに簡単に否定できんかもしれん
- 679 :
- >>677
関西線の普通列車は、そもそも5両編成が最大で、6両以上にできない問題があるから、
多客時間帯にやむを得ず5両を入れているのだろ。
ただいずれ中央線が車両の置き換えで偶数両の車両ばかりになれば、関西線の5両編成も
自動的に消えるだろうけどね。
まあその頃には、名古屋〜河原田の完全複線化で、もう少し長編成も可能になるかも
知れないが。
- 680 :
- >>679
なぜ関西線は6両にできないの?
以前あったように思うけど。
- 681 :
- >>678
この辺参考になるかなー
やはりハイブリッドが優勢か。蓄電池方式だと20kmが限界らしい。
http://emira-t.jp/ace/3524/
- 682 :
- >>679
6両はできるよw
むかし165の6連があったからねw
さわやかウォーキング号とか6両だったし。
関西線の複線化は今のままではちょっと難しいかな・・・
蟹江まではいいけど永和・弥富・長島がちょっとw
やっぱり笹島〜黄金の開発次第じゃないかな?
先に需要の元を作ってから枝を伸ばした方がいいと思うの。
- 683 :
- >>682
弥富から桑名まではもう複線化されてる。
意外と愛知県内に単線区間が多い。
三重県内は桑名駅の亀山方、近鉄益生駅の横あたりまでと富田から富田浜までが複線化されれば四日市まで複線になる。
- 684 :2018/09/03
- >>680
確か6両に対応していない駅があるから。
途中の小駅を通過扱いにするなら6両可能だが、普通列車は最大5両。
三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
富山地方鉄道・地鉄グループ35
●○● 副都心線&関連路線星取表スレ3●○●
【バリサクソロ】こんぷのひらこん&馬鹿詐欺【あくしろや】
東京地下鉄総合スレ24
事務次官に殺されて欲しい車両
[廃止]各路線で一番ウザイ駅[通過]
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや!
--------------------
AbuリールOLD〜最高13
生存報告
MacでEvernote Part.2
【速報】現在、世界中の26億人がロックダウン 25日
/ma ハルマゲドン
旧型客車総合スレ2
お見舞いのときのお土産なにがいいかな?
Panasonic Let'snote -レッツノート- Part249
こどもおちち機種総合Part6
ぱちんこAKB48ワンツースリーフェスティバルpart7【京楽】
PART74【法務省】刑務官・法務教官物語【矯正局】
山口県の高校野球 part.755
SBI証券177
♪♪♪ウィーンはいつもウィーン TEIL14♪♪♪
【SOA】スターオーシャン:アナムネシス質問スレpart34
西村朗
【愛知】レゴランドが初の夜間営業 ハロウィーン前に先着5千人 名古屋市[09/21]
【ANA】50000PP修行スレ NH80便【SFC】
【種別不問】産業医についての総合スレ4
【PSVITA】みんなのGOLF6 ロビー集合 2【ネコテン】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼