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HSSTというかリニモはこの前乗る機会があって静かさと速さに感動した（ゆいレール比）。
https://youtu.be/jGY_vZ-uv68
この構造のことですよね？
JRリニアのトラバース式みたいにまるごと動かさなきゃいけない。抱え込み構造で駆動浮上案内コイルもないからあれほどでかい構造を動かす必要はないけど。
地上に引く場合以外はいいが、高架部だと可動部を支える広い高架がいるのでは？
最低、分岐器直進と分岐双方で支える桁が要り、変換途中を支えるレールもいる（こちらは車両支えなくていい）。移動後支持桁の上に固定する構造もいる。
これがモノレール的な桁毎移動と比べてコストやスペース的に有利なのかどうか。
トランスラピッドはおっしゃる構造だけど、あれで車両通せるということは、柱間のレールそのものが桁並みに強固かなんじゃないかと。それに複数桁で支持した稼働構造でリニモやモノレールより規模大きい。低速リニアだと1-3けたの可動で済むのでは。
現状のようになってるのは理由があるのでは？と思う。
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