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5 :
前スレ>>988
>貨物調整金のことがあるから、快速増やすほど身入りが減る
>だから富山も2〜3往復だけだし、石川は本来快速停車駅の津幡を通過にしてまで負担を避けてる

確かに旅客の本数を増やすと貨物調整金が減るからな。
ただ、あいの風ライナーが津幡を通過するのは貨物調整金とあまり関係がない。
金沢駅でのライナー利用者はIR区間の運賃をIRに払っているので。

金沢駅だけならライナー券車内での発売で対応できているけど、
津幡に停めたら、あいの風のライナー券発券システムを導入して津幡駅でも発売しないといけなくなる。
まあ、富山県内⇔金沢の速達&着席列車だからな、津幡に停めると意味が無くなるんだろうけども。

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