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495 ：
>>465
性格の違う列車同士の乗り換えはやむを得ない部分もあるだろ
全てが全て直通運転で乗り換えレスにできるわけでもない
乗り換え1回、乗り換え2回とカウントして批判するのなら
普通と快速の緩急接続だって「乗り換え」になるわけで、きりがない
鉄道運行というのは、すべての乗客に対して等しくサービスアップするのは難しいことが往往にしてあるもので
まるで天秤の腕のように、あっちをサービスアップすればこっちがサービスダウンするといったことがどうしても起こりうる
そのバランスをどのように持っていくかというのが大事であって
乗り換えによるサービスダウンだけをことさら批判するのは「木を見て森を見ず」だよ
＞国鉄時代から北海道は全く変わってないのが笑えるのだが
JR東日本も、東北新幹線の八戸や青森への延伸によって
新青森駅など新幹線と在来線の乗り換え駅が必然的に生じることになったわけだが
これについては批判対象にならないんですね！
都合のいい考え方だな

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