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結局長崎需要ってしょぼいってことだよな。
特急本数も多く需要として堅調な感じを受けるが収入でみるとしょぼさがわかる。
例えばJRが公表しているデータで競合している敦賀以西の課題を抱える北陸と比較すると・・・
長崎本線約124億に対して北陸は約310億。営業キロ差以上に北陸の方の収入が多い。
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