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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★233
- 417 ：
- >>416
まぁそうなんだけどね。
80年代から90年代にかけて開業した第三セクター鉄道の大半がレールバスや軽快気動車などの低コスト車輌を導入していた中、
開業時の北近畿タンゴ鉄道は普通列車にリクライニングシートをいきなり装備していて、
他の第三セクター会社とは完全に一線を画する状態で、普通列車にかなりデラックスな車両を投入していたほどのこだわりを持っていたからね。
経営陣が変わったとはいえ、車両の水準をキハ120レベルまで今さら落とすことができるかどうかやね。
第三セクターではないけど、開業当初と比べて普通列車の車両の水準が見る影もない程に落ちぶれたといえば伊豆急か。
かつての伊豆急はオリジナル車両で、165系の上位互換のような普通列車に一段下降窓採用していたほどだったのが、
今やお古の4ドア通勤電車に申し訳程度のクロスシートを無理やり設置するような状況だもんなぁ。
丹後鉄道と伊豆急のどちらも、観光路線であるという共通点があるけど、
観光客頼みの鉄道路線って一見華やかやけど、観光地が寂れるとともに路線も落ちぶれていくよなぁ・・・。
///京急スレッド 377 ///
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