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小田急電鉄を語ろう!Part143
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【地下鉄】札幌市交通局 59【市電】
無理矢理な改造を行った車両
401 ：
すまんです、長くなると思って説明を省略したのて、分かりにくかったと思う。

冷房が旧型と言うのは、冷媒の交換やラジエータの交換に、意外と費用がかさむという意味。

すでに解説した人がいるので、詳細省略するけど、新車の方が電圧降下が大きかった、ブラシレスは加速中に電気を食うから。だから動作に支障をきたした。600、1500はほとんど関係ない。

一般的にブラシレス式は、起動時の消費アンペアが低く、加速がのってくると高くなる。つまり直流抵抗式と全く逆。省エネなんて、どの時点での速度域で電力を測るかによって、いくらでもトリック的な数値になる。
近年の電車のアンメーターを、昔のAL等と比較すると、実際はかなり電気食いだと分かります。
或いは米津〜桜井間で、乗務員室のメーター見て電圧降下を調べると、色々発見があります。

近江は、メンテの統一性を考慮したんだと推測します。

主電動機は、載せ換え前提です。弱め界磁のないやつならメンテしやすい。が、基本的に電動機なんて似たような造り。減る箇所もね。

ただ、もし上限分離したあと、名鉄に整備を以来するとなると、難しいかも知れないなと思います。

東京地下鉄総合スレ24
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