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- >>305-306
キハ71系の後継がYC1系ベースのディーゼルエレクトリック車になるのは
多分、もう既定路線と考えられる。
ゆふいんの森の場合、そんなことよりも、D&S列車のフラッグシップとして
乗客にどのようにして わくわくする『旅』を提供するのか、車両のデザイン、
内装設備、車内サービスの全てをどのようにするのか、それが重要なんだろうと思う。
近年、車内で本格的な食事を提供する高級レストラン列車がトレンドだが、久大本線
には既に「或る列車」があるから、「ゆふいんの森」 は、E261系のような[斜め上]
の路線ではなく、現状どおり、普通車の指定席が主体の編成であることは変わらない
だろう。
おそらく後継車は現在の72系同様に5両編成になると私は思っているんだが、
この増えた1両の使い方として、
(1) 普通車指定席にして輸送力増強を図るのか
(2) ビュフェの拡充やサロン、アートギャラリーの設置など、コモンスペース
の充実を図るのか
(3) グリーン席(DXグリーンかも)を設置して上質な移動空間の提供
（近年のインバウンド客の増加で車内がやや賑やかになっており、
静かな車内で落ち着いて旅をしたいという需要はあると想定）
などが考えられると思うのだが、いかがであろうか？
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