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- 108 ：
- >>97
>新幹線の輸送密度、北陸新幹線は高崎以北で上越新幹線の1.47倍に。
>JR東日本が2015年度の数値を公表
http://tabiris.com/a...es/yushomitsudo2015/
東京まで２時間半、途中に政令指定都市が無い状況でこの成功。
大阪まで１時間ちょいになる金沢ー大阪区間は間違いなくそれ以上の旅客が見込める。
ここで注目したいのは東京ー北陸の旅客数を示す次の数字(平均輸送密度)。
北陸新幹線 長野〜上越妙高 25,595（–）
そして四国新幹線を紀淡海峡ルートで整備した場合の次の試算。
四国ー大阪 16200人(平均輸送密度)
http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/result/index.html
そう。
この数字は明らかに過少な予測となっている。
在来線特急時代の北陸における対東京と対大阪の旅客数は1.7倍超対大阪の方が大きい。
対東京 10.0(千人/日) : 対大阪 17.3(千人/日) 2014年
p5 図表2 JRによる北陸と三大都市圏との流動状況
http://www.hokkeiren.gr.jp/news/data/665d884d0ea7a0137afc2327c4807896.pdf
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