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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ12


1 ：2019/10/22 〜 最終レス ：2019/12/26
軽自動車を語るスレです
　
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8　
http://mao.2ch.sc/test/read.cgikcar/1473247402/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9　
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1509340125/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ10　
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543472176/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ11　
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1563794823/

販促活動は厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷は通報対象とします。

2 ：
問題のシステムや基盤を作ってるのは、他の専門メーカーがあるんでしょ

3 ：
勃てたな
　

4 ：
またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20

〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜

ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。

更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。

https://imgur.com/ORFp8ip.jpg

制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。

対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台

5 ：
2019年9月

N-WGN　2121台

　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　f三 ∪
　 ○三 |
　　(/~∪
　 三三
　三三
三三三

6 ：
ホンダR

7 ：
>>4
なんだ、また完成度が上がるのかwww

8 ：
機能てんこ盛りの複雑なクルマは壊れやすい

9 ：
車検の際にエラー出ていたら直さないとならないから、余計な出費になる
車検制度のある国で余計なもんつけても車検のたんびに「はい交換5万上乗せ」とかヤダだよ

10 ：
>>9
それでも、N-WGNのエラーは延長保証になるんじゃないの？
テレスコやサイド＆カーテンエアバッグはエラーが出なければ修理せずに済むし

11 ：
>>7
なんだ、ホンダ廃業決定か！ｗ

12 ：
N-WGNがモーターショー出展リストからひっそりと消えた
ホンダは無かったことにしたようだｗ

13 ：
新しいフィットのデザインもダメだと思った
意味の無いでこぼこが多くて無駄なコストがかかっていそう
もう少しがんばれたと思う

14 ：
フィットののっぺり具合は斬新
ヤリスの事故ったようなスタイルには危機感を感じる

15 ：
Ｎ−ＷＧＮもフィットも欠陥からのスタートでお先真っ暗だからな。

16 ：
出回ってから不良出すのを回避したからリコールにならずに済んだね

17 ：
こうなったら、以前あった出目金を復活させてほしい、あれはすばらしい発想だ

18 ：
>>16
もう不良品は出回っているNWGNだね。

19 ：
ホンダ自体が不良品なんだよ

20 ：
>>18
不良個体かどうかは不具合が発生しないと分からないみたいだから
既に出回っている個体が全て不良品という状況ではない

21 ：
ホンダ車は敬遠するべきかもね。

22 ：
販売済みN-WGNの不具合は聞いたこと無い
検査をかいくぐった不具合N-WGNてあったっけ？

23 ：
もう少ししたら、やっぱりリコールします。がオチ

24 ：
>>23
モデルチェンジ前にしれっとリコールやるのがホンダの常套手段だな
で新型の提灯記事乱打で被覆する

25 ：
リコールしないより、積極的なリコール姿勢の方が安心
生産終了後にプリウスのリコールをする最悪なメーカーがあるからね

26 ：
>>25
ホンダはリコールしても治らない再リコールが有るからな。

27 ：
FitをベースにF-BOX作ったら売れるだろうな

28 ：
ホンダは積極的にリコールしないメーカーの筆頭だからな

29 ：
もうすぐ10月軽四輪販売実績が出るね〜
アホンダ希望の星のnwgnが何万台売れているのか楽しみだわw

30 ：
N-WGNが出荷できないせいか、9月はテレビCMもやらないモデル末期の無印ムーヴが6.000も売れている

31 ：
ムーヴ見たことないんだけど別の宇宙へ出荷されてるのかな

32 ：
マックには見えないんじゃない？

33 ：
https://www.sankeibiz.jp/images/news/191008/bsa1910080655001-p2.jpg

34 ：
20年後は軽自動車でも300万超えか

35 ：
ホンダは居なくなってるだろうな。

36 ：
他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

37 ：
>>36
ホンダも、早く売れる車種が2つ以上になると良いね

38 ：
N-WGNが年内生産再開だし、フィット4もあるし何の心配も無いホンダを羨ましがる他社は手を打てなくて辛そう

39 ：
>>38
え?年内に生産再開するの？
nwgnは来年前半まで出荷停止って聞いたけど？

40 ：
>>38
他社は、電子制御パーキングとかテレスコとか導入しないだろうからな
それらが欲しい人向けは、N-WGNの独壇場ですね

41 ：
坂道発進のときとか信号ダッシュでごくわずかに回転上げたいときはパーキング踏むので電子Pだと買わないわ

42 ：
>>39
N-WGNは20年初めに生産再開になったね
フィット4が2月発売予定だから、膨れあがったバックオーダーを消化するために、当面高水準の販売が続くんだろうね
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51281630T21C19A0XA0000?s=1

43 ：
ホンダも欠陥と言うイメージが定着して、売れなくなるだろうな。

44 ：
>>42
下手に増産すると、供給が追い付いて、素の注文数まで登録数が落ち込む月が早まるからね
おそらく月7000台程度の生産数で、それ以上の増産はしないんじゃないかな

45 ：
欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実

■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜　納車目途経たないNワゴン　　
マガジンX12月号より　「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。

46 ：
>>45
また足まわり錆だらけで出荷するのか

47 ：
N-WGNは間もなく生産開始で、対抗できない他社が弱り果てるのもホンダは関係ないしww

48 ：
アホンダ千葉の脳ミソにはnwgn並みの欠陥があると思うんだ

49 ：
>>47
野ざらしで3ヶ月以上寝かせて出荷になりそうだけど
他社には真似できないからね

50 ：
3ヶ月じゃN-WGNのアドバンテージに何の影響も無くて他社が辛そうだ
＞＜

51 ：
>>48
確かに

JzAWDpD/

↑同じことブツブツ言ってて痴呆症みたいだよな

52 ：
>>50
何を言っているのですか？
3ヶ月も野ざらしで熟成した車を他社は作れないから
ホンダの独壇場ですよ

53 ：
確かに、N-WGN登場で他社は一体何を売りにするのか消費者には分かりにくくなった
N-WGNの全部入りは訴求力が強いだけにね

54 ：
デイズは低すぎる後席、アンダーパワー
N-WGNは快適後席、最強パワー

比較して瞬時に違いが分かるのは日産には厳しすぎる

55 ：
>>53
そうですね
電動パーキングはデイズでも対応していることが分かったけど
テレスコだけはN-WGNだけしか対応していないし、他社は追従しないだろうから
N-WGNの独壇場ですね

56 ：
またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20

〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜

ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。

更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。

https://imgur.com/ORFp8ip.jpg

制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。

対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台

57 ：
>>54
デイズの電動パーキングは、N-WGNと違って三菱製にしては珍しく不具合無く安定して動作しているようだが
テレスコだけは、デイズにも付いて無く、N-WGNの独壇場ですものね

58 ：
欠陥車の工作員が大忙しだな

59 ：
今日もコロコロ

60 ：
何ここ、車音痴のホンダ信者が他車を貶めてるの？
それも間違ったことを書いているけど大丈夫かな？w

61 ：
>>60
違っているなら、訂正を書いたら良いんじゃないですか？

62 ：
>>56
ホンダはワゴンRメーカーと違って、リコールでどんどん直る印象だね

63 ：
>>62
それって、検査前は危なかったじゃないかと怒鳴ってみたけど
検査後は安心して乗れるリコールの話ですか？

64 ：
ホンダ・フィット3の金字塔

2013年10月24日　リコール1回目
2013年11月01日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日　リコール2回目
2013年12月21日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日　リコール3回目
2014年02月10日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日　リコール4回目
2014年07月11日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日　リコール5回目
2015年09月02日　リコール6回目(米国)
2015年10月23日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日　リコール7回目(米国)
2015年11月20日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日　リコール8回目
2016年04月04日　リコール9回目※1
2016年04月04日　リコール10回目※1

※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも含めると3年間で実に16回

65 ：
>>64
こりゃひどい
何回リコールやっても治ってないなｗ

66 ：
>>64
ワゴンRメーカーと違って、ホンダは凄い勢いで直しているのは本当だったんだな

ちゃんと結果が出ている

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

67 ：
>>66
他社と違って、ホンダは技術が熟成しないうちに最新装備を体験させてもらえるんですね

ホンダが示す比較表ではフィットが勝っているのに
アクアの方が売れているのは、一般人は車を見る目がないんですね

68 ：
>>67
＞他社と違って、ホンダは技術が熟成しないうちに最新装備を体験させてもらえるんですね

最新の欠陥装備による製造停止・納期未定から説明なし放置まで体験させてもらえます
今なら納車後のリコールもオマケで付いてきますよ

69 ：
>>68
納車後のリコールは他社でも有り得る話だが
数ヶ月単位での生産停止なんて前代未聞だよな

しかも、それが熟成していない最新装備の不具合によるものだから
不要不急の装備の搭載により、下取り車が車検切れになる迷惑を被っているんですよね

70 ：
>>67
人類史上初のモーター内蔵DCTという最新鋭技術が、ホンダの手によって研ぎ澄まされていく様子を楽しめたのは貴重な体験だったね
他社には無理なハイテクノロジーの誕生に立ちあえたオーナーが羨ましいのは当然か

71 ：
今日もホンダの欠陥生産中止問題に注目したい。

72 ：
N-WGNの生産再開が決まってさじを投げた他社は、自分で拾うしかない状況に涙目www

73 ：
生産開始しても閑古鳥のホンダが目に見える・・・

74 ：
>>72
他社は、ライバル車の全グレードにテレスコを導入すること関して
匙を投げて拾いに行かないだろうな

75 ：
アホンダって地頭悪いよな

76 ：
>>70
そういう体験をしたい人をホンダが囲い込んでいるのだろうな
他社は、そこから漏れた、技術が完成した後の搭載を求める人だけを対象とした商売をせざるを得ないと

77 ：
皮肉だよ

コレ下手すりゃ車検のたんびに諭吉が飛んでいくんだぜ
https://we-love-vezel.com/?p=58
・低速時のギヤ抜け、アクセルを踏んでも進まない
・マウントの異音、交換
・リヤドアの異音
・パーキングブレーキ異音、交換
・ミッション交換
・メーター表示の不具合

>アクセルを踏んでも進まないというのは困りますね…
>坂道で、パーキングブレーキを引いても止まらないというトラブルは危険です

https://romantix.tokyo/?p=468
手放すに至った理由については〜何故だか錆が所々発生していた事だけ自分の記録として残しておきます、
ジャッキアップポイント付近の塗装、給油口付近の塗装、リアのブレーキキャリパーブラケットの赤錆…
〜ヴェゼルと同じ韓国製のショックアブソーバーを採用している車種のショックアブソーバーの可動部に近い部分に錆が発生していた個体があるとネットで見た事がありました
〜洗車の際などで目に見える範囲に錆が発生していたのは記憶している限り初めてでした
〜欠点は無いように思えました。〜サスペンションの可動範囲の少なさからくる強めの突き上げ感を常に意識させられる乗り心地と吸音材制振材など
遮音性能に関わる材料のコストの問題なのか遮音性能がライバル車種と比べても著しく低くロングドライブ、ロングツーリングの抵抗になっていました。
快適さに恍惚を覚える事はなく運転そのものに悦びを感じるような事もなく走行距離も日に日に伸びなくなるようになりました。


タクシーにホンダ車が無い時点でお察し

78 ：
タクシーを語ると、ほぼトヨタオンリーになってしまうんだが

79 ：
安全性からN-WGNにした。サイドエアバッグないのは不安だから。ダイハツはウオーターポンプ、
スズキはエンジンに問題あるとユーチューブで知ったから除外だね。リコールしない三菱は問題外。

80 ：
ホンダの軽は踏み切りで立ち往生して実際に何人も死んでるのにリコールしない反社企業だから眼中

81 ：
>>79
安全性ならその選択はないw
後退時ブレーキサポートもないし今どき防眩ミラーすら付いてない

82 ：
>>80
電車がサイドからぶつかってきたら
サイド＆カーテンエアバッグがあっても間に合わないんだろうな

83 ：
>>81
>後退時ブレーキサポートもないし今どき防眩ミラーすら付いてない
自動防眩ミラーではないのか？

先日ステップワゴンの車検時の代車で、新型N-BOXに乗った
ルームミラーが防眩ミラーでは無いじゃんと笑えた
しかし後から自動防眩ミラーだったのかなと思ってたわ

84 ：
そもそもホンダ車は発売前から欠陥だもんな。

85 ：
１００年に一度の変革期なので、トヨタがモーターショに出品無しで

未来は完全な電気自動車だけになるのかな

86 ：
>>79
>安全性からN-WGNにした
普通は安全性を考えたら軽の選択はない
軽なんてどこのメーカーでも50歩100歩

87 ：
軽自動車同士が衝突　対向車線にダンプが…　24歳女性が死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00487960-okinawat-oki

88 ：
カーテンエアバッグ等の安全装備は過信しない方が良し
衝突試験で一番危険な結果が出たのはカーテンエアバッグ標準装備のFIAT 500だった

89 ：
ホンダはもうダメかもね。

90 ：
えっ、N-BOXやN-WGNは防眩ミラーじゃないのか？
女や老人の乗り物だから、夜間はあまり乗らないから要らないとメーカーが思っているのだな
今の軽自動車は高級車と同じだという馬鹿は、防眩ミラーが何か知らないだろうね

91 ：
ホンダ系部品3社、日立に“寄り添い”生き残りへ
https://response.jp/article/2019/10/30/328189.html
>日立の完全子会社「日立オートモティブシステムズ」と
>ホンダが筆頭株主となっているケーヒン、ショーワ、日信工業の3社を合併させる計画

92 ：
日立の御得意さんだった日産がアジアンヘシフト
ホンダに仕事を求めたのだろう

93 ：
ホンダが車売れなくて直系サプライヤー食わせられないのは今に始まったことじゃないからな

94 ：
情けない話だ

95 ：
>>92
逆逆

96 ：
>>90
>今の軽自動車は高級車と同じだという馬鹿は、防眩ミラーが何か知らないだろうね
狼の軽乗り男は、軽が高級車と言っている
で、軽自動車が最高で一生軽自動車に乗っていくらしいからな

97 ：
ラグビーナンバーの受付期限が2週間を切った
ラグビーは成功だったけどオリンピックはマラソン等ゴタゴタ続きで、オリンピックナンバーは気が進まないな

98 ：
ホンダとダイハツは9月にやり過ぎた反動凄いな。
つーか、タントは本当にバックオーダーあったら台数は減らないはずたど思うのだが。

99 ：
2019年10月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
一応貼っとくわ

前月比、前年同月比とも落ちてますな

100 ：
>>98
タントの安モデルはマニュアルエアコンで安っぽすぎる
それでライバルとか価格同等とか、何かズレてる


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