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【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart48
- 1 ：2019/07/31 ～ 最終レス ：2019/09/21
- 前スレ
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1521083948/
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1541036458/
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart45
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550468510/
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart46
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556166426/
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart47
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1561510206/
ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
ピクシスバン
http://toyota.jp/pixisvan/
サンバーバン
http://www.subaru.jp/sambar/van/
シートは立ちません。直ぐに擁護する頭がおかしい人が来るので注意しましょう。
まともにレスを返せずにすぐに自演認定する単発がわきます
無職生活保護受給者のような存在なので餌(水分)を与えないようにしましょう
- 2 ：
- ※宅配屋という怪しいコテには注意しましょう。
- 3 ：
- このスレッドは過去ログです。
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- 4 ：
- >>3
なんじゃそらw
- 5 ：
- >>3
乙
- 6 ：
- エアコン吹き出し口の温度を測ったら12℃位だったのだがこんなもん？
真っ昼間だとエアコンが夏に負けだした感じがする
ガラス穴点検口無いからガス量がわからない仕様なんだよなぁ
- 7 ：
- 暇なんだね
- 8 ：
- エアコンきき悪いならディーラーいって見てもらえよ
- 9 ：
- 新車勧められるよ
- 10 ：
- カーゴの荷室のフックかけるボルトだけど、あれオプションでつける人っているの？
床面ならM8、サイドならM6で似たようなの普通にホームセンターで買えるよね。
- 11 ：
- ったくクソの役にもたたないカキコレスだけは相変わらずはえーな
俺が買ったときはオプション5万サービスやったから全部の穴につけた
自分でM8とかネジの被りがわからんから怖くて締められねぇ
内側からボディがポコンとでたらやだし
- 12 ：
- 2ちゃんになにを期待してるんだ？
まともなレスがほしけりゃ、みんカラでやれば？
- 13 ：
- >>11
建築用とクルマ用はネジの規格が違います
- 14 ：
- ミリネジにもネジピッチが2種類あって車ボディやシャーシに使うのは細目が多い
- 15 ：
- ホームセンターで売ってるやつ試しにつけてみたらピッチもピッタリだったよ。
つまりダイハツは汎用品をつけること前提につくった(穴あけた)ってこと。
- 16 ：
- 汎用品って言うか、車のネジなんてホームセンターの普通のネジで代用できるよ。
ただ違うのはM8の二面幅が12ミリってところ。普通は13ミリ。
車のボルトで無くしたやつはホームセンターで買ってきて代用してたわ。
カーゴの壁の穴にはアイボルトをつけて棚の固定に使ってる。
- 17 ：
- amazonでTRUSCOのグランドフック買ってつけた
穴が小さいからM8通すために拡張した
- 18 ：
- ＞車のボルトで無くしたやつはホームセンターで買ってきて代用してたわ。
おいおい、もちろん重要じゃないボルトだよな？
走行に関わるボルトは焼きが入ってるからな。
- 19 ：
- >>9
え、ハイゼットカーゴ新型出るの？
- 20 ：
- >>19
日本語理解出来る？
普通に現行の新車を勧められるって読み解けないのか？
- 21 ：
- >>19
残念でしたww
- 22 ：
- アルミアタッチメント イレクター用は買おうか迷ってる
他でもにたようなことできるけど動画とか見てるとスッキリいい感じ
- 23 ：
- >>18
うん、それは大丈夫。そもそもそんなところのを無くす人は車いじりに向いてないよね。
バンパー留めるボルトがさびてたから交換とか、軽トラのヘッドレストのネジを
六角ボルトに変更とかいうレベル。
- 24 ：
- >>19
来年のはエンハンスってアナウンスあったらしいよ
- 25 ：
- で？おもしろいの？
- 26 ：
- 25年式のハイゼットカーゴMT乗ってるんですが走行中急にギアに入りにくくなって、信号待ちで力いっぱいシフトレバーを押さないとギアが入らない状況になりました。
少し走って3、4も硬かったのですが、プシュッって音とともにギアの入りがよくなりました。
これどういう状態だったんですかね
- 27 ：
- エブリイと散々迷ったけど結局ハイゼットにしました
仕事の快適性を追求したかったから装備が良いクルーズ+ビューティーパックにしたら暑さが全然違ってて快適になったわ
ガラスって大事なんだな
- 28 ：
- 同じくエブリイバンと迷ってクルタボにしました
当時スズキはリコール騒ぎで新車どころではない感じでしたし
心残りとしてはミラーヒーターがありますが(北海道なのであると嬉しい)、
汎用品後付けもできるようなのでまぁいいかなと
- 29 ：
- エブリのがいいよ。
私はトヨタ関係で働いてるからハイゼット。
トヨタ、ダイハツじゃないと駐車場が遠くなるのでw
- 30 ：
- >>11
情報弱者？
- 31 ：
- >>27
紫外線カットのガラスであって、熱線カットじゃないんだけど？
- 32 ：
- ビューティーパック
紫外線や赤外線、花粉を防いで、より快適。
- 33 ：
- >>OIOqJbRH
知能弱者？
- 34 ：
- IRカットって効果あるのかなあ？
俺の乗ってる25年物の普通車はUV＆IRカットガラスだけど、普通に車内は暑い。
効果があるように思えない。
- 35 ：
- 車そのものに断熱効果がないから車体の熱が入ってくるので当然熱い
直射日光からの輻射熱は低減できるので多少は効果あると思う
- 36 ：
- ビューティパック付きのハイゼットカーゴのフロントガラスを内側から手で触ると熱くない
他の車のガラスを触ると明らかにハイゼットより熱い
- 37 ：
- 来年60周年記念ナントカ見たいのが出るかなあ
今買ったら後悔する？
- 38 ：
- 後付けのIRカットフィルムと違いとかありますか？
- 39 ：
- >>38
フィルムの劣化があるな
効果も白濁も
傷もつきやすい
- 40 ：
- >>36
うちにある複数の車で試してみる。直射日光の当たる位置で。
フロントに限らずガラスを手で触ったこと無いわ。手の脂がつくのが嫌だから。
- 41 ：
- >>34
ハイゼット同士のあるなしを比較するとやっぱり効果あるよ
前日まで安い前のモデルのハイゼットで朝乗る時点であっつあつだったけど今のは暑さがかなりましに感じた
クーラーも常に最強にしなくていいし間接的だけど燃費にも影響ありそう
- 42 ：
- >>26
あれかぁ、、、ダイハツはクラッチの切れが悪い傾向がある。
- 43 ：
- >>26
すまん、途中で送ってしまった。
うちはクレーム修理で、とりあえずは改善された。
- 44 ：
- トラックみたいにダブルクラッチ踏めば軽く入るけど、たまにローに入らず焦る
- 45 ：
- クラッチ切って時間が経つと固い時もある
ダブルって程でもないけどニュートラルでつないで一息おいてからシフトすればいい
- 46 ：
- >>45
それがダブルクラッチ
一度ニュートラルに入れるのを
ダブルクラッチっていうの
- 47 ：
- それは知ってるよ
大昔のトラックみたいに
走行中に毎回ニュートラルでつなぐ必要なんてないでしょ
停車中に長時間クラッチ切ってた時のローだけでしょうに
セカンドに一回入れるって手もあるよ
- 48 ：
- クラッチの調整が適当？だと全開踏んでも半クラの可能性もあるしね
デラで調整してくれって言えば無料でやってくれる
- 49 ：
- ディーラーでミッションオイル交換したらシフトスコスコ入るようになった
- 50 ：
- >>48
今でも、クラッチ調整って有るの？
今は全部、自動調整だと思ってた。
- 51 ：
- ワイヤー式はクラッチが減る分を自分で調整しないといけないよ。
ワイヤーの遊びが徐々に減ってくるから、調整しないと遊びが無くなって
常に半クラになっちゃうよ。
- 52 ：
- >>50
いらないよ
- 53 ：
- 油圧なら出来ないけどワイヤー式なら調節出来る
- 54 ：
- ミッションオイル交換はマジおすすめ
嘘やろ？ってくらいにスコスコ入るようになるからコスパ抜群のチューン
指定粘度の安いやつで十分効果あり
ボッタクリ添加剤は不要
2000位で元に戻っちゃうのが難点かな
オイルはたいして汚れてないんやけどね
- 55 ：
- ダブルクラッチの操作を間違ってを勘違いしてる人が
偉そうに説明してるみたいだけど
- 56 ：
- 一つ前のS321Vでダッシュボードにツイーターを置きたいんですが、
狭くて場所が無いですよね。
- 57 ：
- ダブクラなんて、俺はトリプルクラッチだ。
- 58 ：
- 宅配屋ですけど
>>2
※宅配屋という怪しいコテには注意しましょう
どうぞ、スルーして下さい。
シフトが入りにくいとかクラッチワイヤー調整の件、
MTで20万キロ乗ったら、
ミッションオイル交換よりもシフトリンゲージのプラスチックブッシュの劣化で、
シフトが入りにくくなり、シフトリンゲージを交換しましたよ。
クラッチワイヤーも配達途中で切れたヤツがいるので、
15万キロでクラッチワイヤーも全て交換しました。
クラッチ自体は13万キロで4速が滑り出し、
アッセイで丸ごと交換してます。
本当に過酷な使用状況でも壊れず、
軽最大積載量を誇るハイゼットカーゴの
フルモデルチェンジを期待しております。
- 59 ：
- また
宅配屋かよ
- 60 ：
- 安くて壊れない物はもう作らねーよ
適当に壊れてくれないと企業がもうからないじゃん
法定耐用年数ちょいプラスを計算してシビアに設計が入るだろう
老人対応の電子デバイス満載してるから
これから更に壊れやすくなる
修理しないと車検不可とか言い出す陸運局とのタッグで更に寿命は縮む仕様
- 61 ：
- 宅配屋はムカつくとクラクション鳴らすんだよなw
- 62 ：
- >>58
> 宅配屋ですけど
> クラッチ自体は13万キロで4速が滑り出し、
> アッセイで丸ごと交換してます。
4速だけが滑るクラッチw
- 63 ：
- 負担が重いギアから滑っていくから間違いではない
多分5速はもっと滑る
- 64 ：
- 宅配屋なら故障したとき会社に言えよ
あ、個人の軽急便なのね…
- 65 ：
- でも、１３で滑り出すって下手な人じゃないの？
- 66 ：
- アッセイ！アッセイ！
- 67 ：
- 今月現行クルーズターボ買いました
先輩方よろしくお願いします
オーディオレスで買いまして、古いナビ貰ったんで付けようとしてたんですが、
オーディオの10Pカプラと車速等の5Pカプラの他に、
謎のカプラ(バックカメラ用？)があったんですが、
これは車体後部まで通してあるって事ですか？
となると後部のどこから出てくるか教えて頂きたいです
- 68 ：
- そんなこと買ったところで聞けよ
- 69 ：
- ここで聞いてもクソの役にも立たない煽りしか書けないバカが常駐してるから不快になるだけよ
ググったほうがいい
- 70 ：
- 去年にクルタボMT買って自分でナビつけたけどそんな配線は記憶にないな
去年はスマアシ設定無しだからその関係のコードかな？
普通に考えてバックカメラもないのに配線だけがあるってのはない
- 71 ：
- プリワイヤハーネスってやつ
装備表に載ってるでしょ？
>>67
運転席側のリアシートベルト金具のあたり
過去スレで話題になってたよ
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart38
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1470109135/806-827
- 72 ：
- 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。
- 73 ：
- クーラーつけて風量全開、カーナビで、電圧が13.8ぐらいまで下がる。
ウインカー点滅させるとウィンカーのリレー入る時切れる時で、13.4～13.8で変動。
渋滞時だと上記の状況。夜じゃないからヘッドライトつけてないけど、お盆帰省渋滞(夜間)にはまると、怖いね。
60km以上で走行してると回転数高いから常に14.0以上(何も使ってなければ14.5)だった。
ハイゼットに限らず、お盆渋滞での故障って、こういうとこ関係してるよね。
- 74 ：
- >>67
俺もオーディオレスでクルーズターボ買ったけど
アンテナじゃないの？
- 75 ：
- >>73
バッテリーを交換しろ
- 76 ：
- >>74
そうだね
たぶんアンテナコントロール
- 77 ：
- >>75
バッテリーはパナのカオスに交換してます。
オルタネーターの発電容量の問題だと思います。
社外の大容量オルタにて寿命保証なしか、純正で容量少ないけど寿命保証ありかだと、社外にする勇気もなくという状況です。
- 78 ：
- オルタが寿命だろ
- 79 ：
- 社外オルタなんて所詮リビルトだし
- 80 ：
- 電気的に蓄電池容量に対して発電量が多すぎる蓄電池寿命は短くなりそうだけど
使用量が少ないなら蓄電池容量増やした方が安全かな
- 81 ：
- 後期アイストのオルタはかなり大容量じゃなかったっけ
可能なら流用してみるとか。
後期に乗っているけど、アイストが長かった後に
電装品フル使用すると猛烈にパワー食われるけどねw
サイドブレーキ戻し忘れに近い重さw
- 82 ：
- >>81
ありがとうございます。
それいけそうですね。DENSO純正が寿命的には絶対安心ですから。
- 83 ：
- >>82
事後報告よろ
- 84 ：
- カオスはアイスト用のやつだよな？
- 85 ：
- このスレでUSBファンをサーキュレーターとして使ってる人の書き込みがあったが
アマゾンでキーエンスのUSBファンが激安だったので飛びついた
飛びついて届いた製品のパッケージや取説に違和感が・・・・
KeyenceじゃなくてKeyniceだったでござる
物は結構しっかりしてます
- 86 ：
- いや普通に家庭用の扇風機使ってますがな。
純正オプションでAC100ソケットあるし。ポータブル電源あれば無限大。
- 87 ：
- 扇風機って消費電力少ないから
- 88 ：
- 壊れたグラボのファンをとりあえず勿体無いから車につけてる
- 89 ：
- 扇風機はマキタだろ
現場の電動工具はマキタでそろえてるわ
- 90 ：
- 便乗で質問なんですがバッテリーはどのタイミングで交換するべき？
約3年80000㎞過走行気味なんだけど弱ってる兆候がないから判断できなくて
- 91 ：
- ボーナスもらったタイミング
- 92 ：
- スズキスペーシア純正リアサーキュレーターをカーゴに移植した強者はいないのかな？
- 93 ：
- >>90
3年で8万kmも走ってるんだから心配ならさっさと替えたほうが精神的にいいでしょ。
バッテリーなんかたいした値段はしない。
チェーンは関係ないけどタイミングベルトも切れそうだから替えるわけじゃないし。
- 94 ：
- メルテックのツインカーファンを使ってるけど、それほどうるさくなくていい。
以前はクリップ式の扇風機を使ってたけど、かなりうるさかったし。
しかもクリップのバネは強力なのにクリップ自体が弱いプラスチックだから、
バネの力でクリップが割れた。でも10年くらい使えたけど。夏だけ。
- 95 ：
- カーゴのAC100V電源って25661円もするのか。100Wで。どうせ矩形波だろ？
こんなのいらんな。
amazon見たら、矩形波の120Wのが1747円で売ってる。
正弦波の300Wのが17383円。
3万円近く出して100Wのを買うメリットが無いな。
- 96 ：
- 純正オプションとディーラーオプションで1万円違うよな。
100wと60w
まあ新車買えばただで付けてもらえるけどな。
- 97 ：
- >>96
本当だ。メーカーオプションであるんだ。しかも60Wって。説明書見た感じ
矩形波っぽいしこんなの何に使うんだよ。
- 98 ：
- タブレットやスマホの充電とかじゃないの？
- 99 ：
- あと値引きの帳尻会わせに使われるね
- 100 ：
- >>98
それ目的ならUSBの方のオプション選ぶだろ
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