☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ part28
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1519382226/
埋める前に誰か立てようね テンプレよろ
Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
NA/ MT/FF 17.4km/L
NA/CVT/FF 17.2km/L
SC/ MT/FF 15.6km/L
SC/CVT/FF 13.5km/L
SC/MT/4WD 12.8km/L
Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。
Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。
Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。
Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
アンサーバックは付いていない仕様。
Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。
Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。
Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。
Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です
Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。
Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。
Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。
Q.「CHECK ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。
1.エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照
車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○ ○ ○ MSC 5MT ABS無し
○○○ ○○○ MSC 5MT ABS有り
○○ ○○ MSC ECVT
○ ○ ○ ○ NA 5MT ABS無し
○○○ ○○○ NA 5MT ABS有り
○○ ○○ ○○NA ECVT
RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)
RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)
OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)
OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)
OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)
ＧＸ-Ｒ系
最高出力 64ps(47kW)/6400rpm
最大トルク 8.6kg・m(84.3N・m)/4400rpm
種類 水冷直列4気筒SOHCICSチャージャー
以上NAもMSCもMTもECVTも安全運転で仲良く語りましょう
本体70万とかってのをネットで見たぞ
フレーム腐って3000円で引きとられていった
乙〜
乙
ドナドナされていくのは悲しいよねえ
まだ残してる人がいるんだね
そしたらフルレストアするのに
他の車に魅力をあまり感じないというのもなあ…
日本で隕石に当たって死んでるヤツが年間「何人居る？」と言うんだよ！
ちょうど近所で全焼する家事があったので
エンジンオイル定期交換についてどうしてるか封書が届いた
対象はヴィヴィオ以降のスバルが生産した軽についてのみ
また何か出たかな？
台数が多いからな
あれって何の順番なんだろうな
年式が古いものから来るべきだと思うけど全然関係ないし
軽量化とシリンダー、水廻りの形状が変わったと聞くが
問題はないよ。
単にオイル交換しないでエンジン潰した人がいただけ。
スバル的にはこれを理由に点検と称して店に呼びたいんだよ、セールスのためにねｗ
マツダの初期のロードスターで250〜500万円、、、唐沢寿明もレストアに出したとか。
ヴィヴィオもそんなサービスやってくれないかなw
それこそスバル車全般をとか
日産系の(スカイライン設計の)桜井さんが社長していた会社は車ならレストアから特殊車両作りも全メーカーやるって言っていたけどね…
メーカーに慈善事業をさせるつもりもない。
従来そこら辺の修理工場に依頼するようなレストアを部品調達も含めスバルにやって貰いたい。
需要があれば商売として成立(採算がとれる=利益に繋がる)するハズなんだから。
運転席のシートのヘタリって皆どうしてる？破れはそんなに酷くないんだけど、ふにゃふにゃで…もう社外入れるしかない？
黒の部分は黒、赤に黒の縞のゼブラカラーは赤一色に、、、
総予算30万円以上！
でも、もうチョッとシートがへたってからにするよw
スバル以外でも良いです。
ブリッドとかメーカーが車検対応うたってるやつでも前もって車検場に検査データ送って貰っとかないと落ちたなんて話も出てる
貨物ならフルバケでも通るぞ
車検用の純正シートの置き場に悩まなくて済む
非純正に厳しくなったんだよ
荷室の間口は問題ないと思うから荷室の床面積が基準に達してれば出来ると思うよ
最終的には検査官判断になるけどね
ミンナはユーザー車検やってるの？
突っ込まれたらメンドクサいし・・・
逆に多少違法な状態でも通っちゃえばOKとしてるｗ
元々少しズレてるから
ほんの数年前の山の猿どもは格安でヴィヴィオ買う→山で潰す→格安でヴィヴィオ買う→潰すだったけどやっぱり無くなって来てるんだな
プレオを全然見ないのは謎
まあ軽くもない乗用車だからジャンルが違う
数年前なら市内で同じRX-Rをタマに見かけたけど今は全く見なくなった。
ビストロはちょくちょく見るんどけど、、、向こうの人も同じように思ってるかもw
もうちょいがんばればノスタルジックヒーローに出れるな
冷静に見るとズレています…
通勤中すれ違うヴィヴィオのスーチャー付き(グレードは分からず)が現行アルトワークスに買い替えしてたのは笑った
色々弄ってたみたいだったけど…
ん？まてよ、手の込んだ外装だけの弄り方でスーチャーすら付いて無かったのかな？
でもアンテナはセンターアンテナだったよな…
ドライバーズファーストの考え方で運転席側の方が広く造られてると聞いた記憶がある。
タイヤハウスの干渉もありペダル配置が若干窮屈になっている。
がヴィヴィオは普通車並みに12mm中央寄りに寄せている。
普通車から乗り替えても全く違和感のないペダリングが行える仕様だ。
独身時代をともに走った相棒だ 14万キロ
嫁がもってきたミラココアに置き換わることになった
今までありがとう。本当によく走ってくれた・・・おつかれさま
解体屋に行ったはずが、別オーナーとともにまた走り出してたりして
ククク、そうだよナ（笑）
うちのは25万キロだが
新人メカニックの実験台にされるか、売却されるか、半年後やたら綺麗になって店長が乗り回してるかそれは自由だｗ
数年後「あの時、維持費が掛かってもヴィヴィオの方を残すべきだった！」と後悔する事になるんだろ？
まぁ田舎なら当たり前にクルマ二〜三台の家はケッコーあるけどねw
地面こんにちわしてた…
https://i.imgur.com/sbEXT88.jpg
https://i.imgur.com/PKwZMiW.jpg
なあに、エアインテークと思えばおk
レッツ箱替え
俺なら出来るだけ錆を落とせるだけ落として錆止め材を塗ってホムセンでFRPを買って穴埋め補強して
、、、終了w
サビが軽度かつ応力のあんまかかんない所ならそれもアリやろ
溶接の熱が次のサビ呼ぶこともあるし
ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発 識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド 「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識 ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop
【スクープ最前線】手抜き、逃げ出し…ラオス・ダム決壊は韓国経済“破綻の引き金”
海外受注は激減濃厚 「日本より安く、短期で」と強引に…
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
背乗り在日 安田ウマル純平 FakeJapanase
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/2/726ea823.jpg
BKM 豚キムレイシスト団
https://news.yahoo.co.jp/byline/furuyatsunehira/20181112-00103804/
https://www.cnews.fr/monde/2018-11-12/un-chanteur-du-groupe-de-k-pop-bts-fait-polemique-en-portant-un-chapeau-nazi-799939
https://i2.wp.com/mera.red/wp/wp-content/uploads/2015/06/img41317318zik1zj.jpeg?fit=436%2C250&ssl=1
週末に山を走っていますが、同じような状況でスタビライザー取り外してる人っていますか？
取り外す意味は？ ベタベタの車高で走ってるの？
車高調入れたばっかなんですけど、バネが相当硬くなったんでスタビ無くてもロールは抑えられるんじゃないかと
硬くなったんで街乗り時の突き上げがハンパなくて、スタビ無い方が乗り心地いいらしいし、軽量化にもなるし、
ちなみに今リヤだけ外してますが、自分の走り方じゃ特に支障無い感じなのでフロントも取っちゃおかと考え中。
おんなじ事考えた人が居たら意見聞きたいだけです。
同世代ですね
逆にスプリングが硬いなら、スタビ外しても街乗りでは変わらないと思うけどなあ…
だとすると山でも変わらないんでないかなあと思う。
そもそも一般道でやるなって話なんだけど
なるほど〜
どっちも変わらないなら、逆に、外しちゃっていいかも知れませんねえ
買った時からSTIショックにダウンサスだったんで、はじめから相当硬い感じでした。すぐに慣れたけど。純正脚だと柔らか過ぎるんじゃないでしょうか？
車高調にしたのはピロアッパーにしてみたかったってのもありますが。
まあ一般道でやる事じゃ無いですけどねw
でもおとなしく走ってばっかじゃ、この車買った意味無いし、
走るのは早朝4時くらいにしてます、トーフ屋並みに
対向車ゼロですが、それでも全開では行けませんな
100〜のスレッドの続きを読む
