【ダイハツ】タント Part65
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【ダイハツ】タント Part60【Tanto】 [無断転載禁止]©2ch.sc
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【ダイハツ】タント Part61
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【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.sc
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【ダイハツ】タント Part64
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公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm
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【ダイハツ】タント Part63
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【ダイハツ】タント Part62
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たまに来る燃費悪意アピールはスルーで
Nボやスペーシアを上回る内容
今のダイハツにできるのか・・・
雰囲気だけの外観、あたおかCMで欺瞞
ターボ無しの鈍ガメ悪燃費を高価格で売るんでしょ
新型エンジン搭載が求められている。
内装の豪華さでは日産に負けている。
三菱が採用した天井サーキュレーターをスズキも採用 ダイハツはどうするのだろう？
ホンダ得意の燃費タンクの変形で低床もダイハツは採用できず。
スズキは４ナンバーでピラーラスを出したが タントはどのような対抗を検討しているのだろう？
は？
22:50～01:40 徘徊 ２時間4５分
07:00～１0:10 徘徊 ３時間１０分
15:00～19::15 徘徊 ４時間１５分
22:45～Rデブ
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
５時間２５分、４時間５０分、３時間３０分
８月 徘徊記録
０１日、水曜 ２２時１３分
０６日、月曜 ２２誌５３分
０７日、火曜 ２２時４８分
１０日、金曜 ２３時１２分
１２日、日曜 ２２時１０分
１３日、月曜 ２２時３０分
１４日、火曜 ２２時５３分
１５日、水曜 ２２時４７分
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回６分ぐらい
長過ぎ
そのため他社もNBOXに似せたクルマを出している。
ダイハツタントはこのクラスの最初であり知名度は高い。
設計も乗用車を強調してショルダラインが低く窓が大きい。
NBOXはショルダラインを上げてボディを大きく見せる設計だが
窓が小さくなり車内の開放感は落ちてしまう。
次のモデルチェンジでどのようなデザインになるのか見ものである。
パワートレインさえ改良すれば、ピラーレスは
ホンダが思っくそ宣伝してくれたんだから
自力で復活する可能性あり
足回りはガンバレと言うしかないw
いや、フツーに月販数十台のキャディをウェイクごと捨てて、タントバン出すだろw
どんな事するんだろ？
前倒しでスマアシ4？ “4”は縁起悪いのでスマアシ Sとか.....
装備充実とか....
話題のハイブリッド化は新型エンジン/フレーム用だろうし。
ってか、大黒柱のタントがFMCしてくれないと、他のも影響出るじゃん。
新エンジンはよ。
とりあえずＫＦは、初代ミライースあたりでもうほとんど改良しつくされたエンジンだから、そろそろ変えるべき。
昔と逆で、今や軽自動車の技術をコンパクトカー以上のクルマに応用するくらいだから、現状はマズイぞこれ
それが、お古のシャーシのブーン、パッソ、それを使ったソリオの丸パクリ、トール、ルーミーをあそこまで煮詰めて改良しまくって素晴らしいクルマに大変身。
そりゃ儲からない軽の開発なんか後回しになるよな
まぁ、中途半端なでけぞこない出されるより遅れても完成させてくれた方がいいか。
プラットホームとエンジン新調するって、結構大変だしね。
2年もあればバッテリも進化するから、完全にEVなタントとかも作れるんじゃね？
トヨタ様の御威光は素晴らしいんよ
燃費のCAFE方式を受け入れたんもこのためよ
排気量は800ccにアップ、馬力自主規制は撤廃
車重に最適の高燃費出せるんよ
型遅れのエンジン流用でもね
なんせ他社は660ccのままだと思って開発してるからね
あいつらアホやからね
もっと献金しろってーの！
独り言は部屋で言ってろ
∧_∧ ｲｯﾃﾖｼ!
⊂( ﾟДﾟ) 蹴☆
ヽ ﾉ⌒づ三Σ
し ノ~
とﾉ
昔のRーリF1みたいに企画改正をあらかじめ知ってるって事？
本当なら汚ねえなw
規格○
悔しかったら今年ＦＭＣしてみろ。即買うから。
アメリカと同様に日本のGDPの大半が個人消費なんだから、
これ以上の増税は日本を壊すためとしか思えんが
これって騙されたってことですよね。
騙された可能性が高い。
そもそも軽は車庫証明要らない地域がほとんどだから、不要な地域なら2万円盗まれてる。
必要な地域なら、4ヶ月放置は有り得ない
やっぱり悪徳車屋だな。寺じゃないだろそれ
ど田舎の悪徳車屋は、半グレがやってる場合が少なくないから、まず警察に車庫証明の件でと相談。
いえ、某県の正規寺です。〇〇ダイハツと名乗ってます。
10月に6か月点検あるのでその時に聞いてみます。
２時間、８時間
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
６時間
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回６分ぐらい
１００万単位の金払ってるんだから、適当な仕事したら責任者呼べよその場で。
当然２万はその場で返金な。
8000円くらいのようです。
ステッカーは貼らなくても大丈夫だし。
2万払ってるのに文句言いたくないとか意味不明だしちょっと頭弱いのかな？
２万もそうだが、そもそも高額商品だぞ。
ただしステッカーはクルマに貼っていない。
信頼性の高いソースくれや
天井が低くフロントガラスの傾斜がキツイので窮屈な感じがする。
最近涼しくなったせいかエンジンの調子がいい
スムーズだし、燃費が上向いてきた。
納車が楽しみです
その弱腰ったらもう…
オマエほんとにいいカモだよな
こういうヤツがいるから適当にやってもいいやってなるから、やめて欲しい。
当初購入候補にもしていたクルマなのでいろいろテストしてみた。
結果このクラスでも実用十分であるとの結論。
EKはミラやアルトとならんで最小クラスだが
いまどきの軽として室内は広い。
2代目までは角ばったデザインで広々感もある。
因みに3代目は日産デイズのOEM元で曲面デザインになってる。
実用上は特に不満も感じず、頭上空間も窮屈を感じない程度は確保されている。
まあタントに戻ったときは広大な空間にほっと安心したが。
こんなに売れてるんだから急いで新型出す必要ないわな
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
【ベネズエラ、トルコ】 世界教師マⅰトレーヤ、米日破綻で終わる通貨危機のラストに、予告通り初出現
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534817246/l50
現行エンジン使い廻しで新型っぽいが
ダイハツも一度失敗してるし新型エンジン出来るまでは現行で良いと思うわ
むしろウェイク無くなるから
モデル末期を買ってしまった人カワイソウ
なんと
いろいろな色が！色ですよ！カラーが！
9年前に飲酒当て逃げ事件を起こし逮捕された
ダイハツ潰す気か！
色だけ？
６時間、
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
５時間
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回６分ぐらい５時間でぶ
２２時～ ＝ 8回
２３時～ ＝ 2回
００時～ ＝ 4回
０１時～ ＝ 5回
０２時～ ＝ 3回
０３時～ ＝ 1回
０４時～ ＝ 1回
０５時～ ＝ 2回
０６時～ ＝ 4回
０７時～ ＝ 7回
２０１８年８月、今日の時点まとめ、徘徊総時間
～１時間 ＝ 1回
１時間～ ＝ 11回 ←←←←←←←←←
２時間～ ＝ 8回
３時間～ ＝ 6回
４時間～ ＝ 2回
５時間～ ＝ 7回 ←←←←←
６時間～ ＝ 3回
７時間～ ＝ 2回
８時間～ ＝ 8回
８月の徘徊、今日の時点合、計数 ＝ 49回
２０１８年８月、今日の時点まとめ、徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
～１時間 ＝ 5回
１時間～ ＝ 5回
２時間～ ＝ 1回
３時間～ ＝ 5回
４時間～ ＝ 2回
５時間～ ＝ 9回 ←←←←←←←←←←←←←←←←←←
６時間～ ＝ 4回
７時間～ ＝ 3回
８時間～ ＝ 1回
------------------------------------------------------------------------------------
今日は早朝７時に徘徊する怪しい神社キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
６時間、１時間
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
５時間
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回６分ぐらい５時間でぶ
２２時～ ＝ 8回
２３時～ ＝ 2回
００時～ ＝ 4回
０１時～ ＝ 5回
０２時～ ＝ 3回
０３時～ ＝ 1回
０４時～ ＝ 1回
０５時～ ＝ 2回
０６時～ ＝ 4回
０７時～ ＝ 7回
２０１８年８月、今日の時点まとめ、徘徊総時間
～１時間 ＝ 1回
１時間～ ＝ 11回 ←←←←←←←←←
２時間～ ＝ 8回
３時間～ ＝ 6回
４時間～ ＝ 2回
５時間～ ＝ 7回 ←←←←←
６時間～ ＝ 3回
７時間～ ＝ 2回
８時間～ ＝ 8回
８月の徘徊、今日の時点合、計数 ＝ 49回
２０１８年８月、今日の時点まとめ、徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
～１時間 ＝ 5回
１時間～ ＝ 5回
２時間～ ＝ 1回
３時間～ ＝ 5回
４時間～ ＝ 2回
５時間～ ＝ 9回 ←←←←←←←←←←←←←←←←←←
６時間～ ＝ 4回
７時間～ ＝ 3回
８時間～ ＝ 1回
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今日は早朝７時、１３時４０分、１９時、２０時２０分、２３時、に徘徊する怪しい神社キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
６時間３５分、１時間１５分
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
５時間２０分、２時間４０分
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回６分ぐらい５時間でぶ
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【ダイハツ】タント Part65
デブ男だけど人生しんどい
顔文字(´・ω・｀) ｷﾓｦﾀ ﾛﾘｺﾝ 異常性欲者
俺は車体13万、ナビ割12万で25万円値引きだったよ。
０１日、水曜 ２２時１３分
０６日、月曜 ２２誌５３分
０７日、火曜 ２２時４８分～００時３２分
１０日、金曜 ２３時１２分
１２日、日曜 ２２時１０分
１３日、月曜 ２２時３０分～００時０７分
１４日、火曜 ２２時５３分～０１時３７分
２２日、水曜 ２２時５９分～００時２７分 ←← NEW
クスリが切れると、部屋とタントの間を徘徊しだすヤク中キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
クスリの注射にかかる時間は毎回 「５分～６分」 ぐらい５時間でぶ
ないない
証拠画像UPはよ
エンジンはホンダと逆転しちゃったな。
ホンダの史上最低エンジンS-07AはNAだと全くダメダメでガスも食う駄作だったのに、名前だけ似てる現在のは、燃費だけはスズキに負けるがターボいらんくらいの傑作機に。
ただしダイハツも脚のセッティングだけが問題なだけで素晴らしい車体。エンジンもホンダの旧型よりはマシ。トータルでホンダスズキには大きく劣らん。
それほど今の日本の軽はレベルが高いという事。
思い車だとロングストロークのせーで廻らんしガサツ
S07Aはホンダにしてはフィール悪くて廻らないだけで踏めばまだ馬力出てたよ
初期型以降はフィールも良くなって行ったしね
VTECついてないN-VANのすら良く回る
不思議ちゃんw
ダイハツもその気になればすぐ対抗出来そうだが
軽は利幅少ないらしいからそんだけ値引くと利益ほとんど無いだろうな。
03時20分～06:時１0分 徘徊２時間５０分
12時05分～21時10分 徘徊９時間
徘徊終了から次の徘徊開始の間隔
５時間５５分時間
キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
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【ダイハツ】タント Part65
デブ男だけど人生しんどい
顔文字(´・ω・｀) ｷﾓｦﾀ ﾛﾘｺﾝ 異常性欲者
神社や寺でのんびりするのが好きなやつ来い
03時20分～06時１0分 徘徊２時間５０分
↓
５時間５５分後に次の徘徊開始、５時間キモデブ
↓
12時05分～21時10分 徘徊９時間
キモ豚 12-タント-13 アイボリー５時間でぶ
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顔文字(´・ω・｀) ｷﾓｦﾀ ﾛﾘｺﾝ 異常性欲者
神社や寺でのんびりするのが好きなやつ来い
デブの、どこが悪い
純正のナビとドラレコかなんかセットでそれくらい引くって言われたけど
https://i.imgur.com/CnDsrz9.jpg
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