【HONDA】S660オーナースレ47【MR OPEN】
購入の際の期日区分はなくなりました。2017年2月現在約3ヶ月待ち程度です。
スレタイから納車待ち外しました。
前スレ
【HONDA】S660納車待ち、オーナースレ46【MR OPEN
http://itest.2ch.sc/hayabusa6/test/read.cgi/kcar/1489878293
ハンドル回すんだから、L to R か R to L だろ。
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました
そういえば昔ダブルウィッシュボーンを
wwbと書いてたヤツいたな
黒いボディにもしっくりくる
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストするアホンダはさっさと潰れろ。
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました
おつぽん@Youtuber
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【納車動画】NDロードスターと感動の初対面！夜桜とのコラボレーション( ^ ^ )/
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あ壊れたァ
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あ壊れたァ
http://i.imgur.com/z2FVZq3.jpg
アルトみるとこれ思い出して爆笑しちゃうわ
これの方が笑えるけど、、
むしろ原型とどめてる方
http://alto-works.jugem.jp/?eid=676
ざまぁみろwwww
http://alto-works.jugem.jp/?eid=555
今さら最速さんのブログはられても
>>20
グロ、ブラクラ注意
嘘を吐くなアホンダ信者、事実しか書き込まれてないHPだアホ。
FIA公認のクラス最高速記録を樹立
http://rocketnews24.com/2016/10/05/808216/
https://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p6012ffcc4f3388446d14c5c70f98d4c7
http://car-moby.jp/120292
ホンダの軽エンジンはこんなものだぞ
660ccの排気量から64PS /6,000rpm、トルクは10.6kgm/2,600rpm、
最高許容回転数7,700rpmの性能をもっています。
今回スピードチャレンジを行った
「Honda S-Dream Streamliner」のエンジンは、
このS660のエンジンベースに、
ターボチャージャーのブースト圧アップや、
ピストンリングをはじめとする各部のフリクションの低減、
ブロックやピストン、クランクシャフトやバルブ強化などの
改良を行うとこで、
なんと254PS/7,700rpm、
最大トルク23.9kgm/7,000rpm、
最高回転数は10,000rpmまで
飛躍的に引き上げることに成功しています。
それ、S660に載せろよ。
最大巡航速度782km/hのホンダジェットをも凌ぐ
地上走行マシンを目指して、
さらに先を見据えているという。
>>30
他社ではチャレンジさせてもらえないだろうが
入社3〜5年の若手技術者達が開発ってのも
ホイールが2代目ホンダZ用ってのも
如何にもホンダらしくてイイ(・∀・)
MTだからクルコン関係ないし、βでも十分な気がしてきた……
その差額20万で無限のハードトップやオプション付けたほうがいいかも
やっぱりこのスレのオーナーさんはαが多いんですかね？
自分は青が絶対に欲しかったからαしか選択肢が無かったわけだけど
MTだからクルコン不要、とは思わないかな。あればあったで便利だし。
細かいところだとペダルが樹脂丸出しなのもちょっと。
この車に関しては別にβでもアリだと思う。
走り、外観に関してはグレードの差異はほぼ無いわけなんだし
差額分でカスタマイズを楽しむのもアリだと思う。
ありがとうございます。
色はパールホワイトで検討中です。
クルコンの利便性と内装の満足度、リセールバリュー考えれば
αの方がお得かもしれないですね。
そうすると、フロアマットとHTは必須として
削れるものは延長保証と、点検パック位か
俺は黄色が欲しかったからαしか選択の余地がなかった
前車が白パールだったので今回も同じ色はイヤだったのとビートのイメージから黄色が絶対欲しかった
俺もアルミやシートは取り替えてしまう予定なので出来ることならβにしておきたかった
この辺りはホントにいやらしい商売だなと思った
初期5200台での内訳は9割がα
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/696829.html
それにしても、MTだからクルコン関係ないしと言っておきながら、利便性とか・・・節操ないな
ちなみに、フロアマットも社外品でもいいのなら純正の半額以下
無限のHTの納期は半年以上先
革シート避けたかったので必然的にβになった。
機能上の違いはクルコンだけなんだよね。
高速走ってるとクルコンあった方がよかっただろうか、とたまに思うけど、
アダプティブじゃないからイラネ、と思うことにしてる。
クルコンなんて必要ないぞ？
前の車でクルコン使ったの5回位しかないな
しかも短距離
首都圏だと基本的に使う機会はない
田舎の空いてる道路なら便利かもしれんが俺はあのアクセルから足を離すのが気に入らない
ハンドルはクルコン云々じゃなくウレタンハンドルは嫌
シフトノブも変えようと思っただ余計に部品いるし
革シートもオープンであることから必要
布だといろいろ染み込むから
そんなもん中の人だってわからんわ
生産終了決まるまでは前期も後期もないだろうが
オレはβにしていたと思うね
クリアの方がコストかかるってならわかるがあんなもん同じだろ
βのMTのシフトノブはクソ。非常に握りにくい。
自分はMOMOの丸いやつに交換したよ。
そして交換の手間がαと違ってめんどくさい。あれわざとかね…。
シフトノブ周りの部品なんて共通化した方がコストダウンになるだろうに。
βの試乗車ってほとんど無いから、納車されて驚いた人も多いんじゃないかな。
ハンドルも気に入らなければ5万ぐらいで革巻きのに交換できるみたいね。
そんなにβの装備嫌なら、α買ってシートの表皮変えれば良かったんじゃね？
βのグレーって標準色だろ。
なんか別の要因想像してしまうわ。
β買って後悔してるんだから、そっとして置いてやろうよ。
今更、βを選んだ理由付けたって後の祭り。
初期投資ケチって後悔長続きの典型なんだから。
もうカビ生えてるじゃん
差別化
βに客が多く流れればもうけが出ない
βはHPの表示価格を200万円切るために用意されたもの
何かの流用じゃなくわざわざ作ってるってことはそういうことだろう
S660自体がMCするか更に売れなくなってきたらグレード整理されて消えると思うわ
という話で決着したんでは？
俺はβ選んで無限のハードトップを注文したよ。
今、検索して知ったよ。
シフトノブ周りがβ専用パーツだったとは驚いた
台数でないクルマなのに
3月の販売台数は493台だったな
俺は面倒だから最初からαにしたけどな
ホイル、ステアリング、シフトノブ(ブーツも？)、ペダル他少々
最初からホイル変えるつもりの人はβのがコスト的にもいいかもね
なんてこともあるな。
そもそもエアバッグとか重量物要らんしな
シートもフルバケ入れたし
アルミもウェッズの軽いの履くからアルミレスオプションとか欲しかったくらい
一般的に車でアルファってプリウスアルファのことかよって感じだろ
アルファロメオはロメオって呼ぶし、アルファードよりプリウスアルファだな
もしくはプリウスバンだな
アルファロメオはアルファロメオ
アルファードはアルファードもしくはアルベル
S660はロクロクマル
乗り出し300万オーバーになるだろ
S1000待ちだったけど、ルノースポール売るのやめたので
S660黄色を先々月発注した、もう軽でいいや
S2000、スマートカブリオ以来のオープンだわ
ここまで待ってて待たないなんて絶対後悔するから今からでもキャンセルしなよ
マジで出るの？S1000
発売後2ヶ月後納車だったS2000は、タイプR出る出ると言われやきもきしたが
結局は出なかったしw
ググると夏頃出るってのが濃厚だな
二ヶ月待ちだと納車は6月か
エスロクが納車される頃には発表もしくは前予約開始されるだろう
100万節約出来たと思って泣けw
ハンドルもノブも部品注文で革に出来るよ？
気に入らないのはシフトノブだけよー。
しかも、自分には合わなかっただけで問題ないって人も居ると思うしな。
でもシフトノブ違うってのは盲点だと思う。α純正はけっこう良いので特に。
あと、グレーっていい色よ。渋くて良い。
でも一度もすれ違ったことないので、ホント不人気っぽいな。
大抵白と黄、たまに青。
下取りαで130万位かな？
一番カッコいい色が他のカラーより安いのだから一択だろう。
今現在通達が行ってないんだから今夏というか年内の販売は無い
8月にシビックとNBOXが確定してるのにわざわざ少量生産しか見込めない車をスケジュールに突っ込む理由も無い
マニアックな車こんなに売るか？
これは何かある前触れなのか？
ビートとかスポーツシビックとかウレタンだったよね。
S660をちょっといじった左ハンドル国専用の輸出専用車の可能性だってある
八千代のライン維持も兼ねているから、アクティバンとバモスの生産終了後だろうな
ハンドルカバー
シートカバー
シフトノブチタン
ホイール交換
その他色々交換して300万近くいってるから初期費用ケチったαの人よりかはケチってないよ
代替がある時点で納期待てなくて試乗車買われたパターンではないな
３月・・・あ、
時代が違うんだよお爺ちゃん
ハンドルカバーって珍走ヤンキーが付けてるようなやつかダサー
αケチってそんなのするのか
あほだね
根本的な疑問なんだけど、ところどころシルバーになってるαのインテリアが今の時代に上質だとか思っている人ってどれぐらいいるんだろうか。
ブラック樹脂よりはマシだと思うけど、、、
フロアマットを、黒でいいですよと言ってるのにディーラーのひとは赤の縁取りのやつにすすめてきてた。結構みなさん派手好きなのかなと思ったっけ。
珍走がどんなのかは知らないけど自分で縫うのが幾つか出てるよステアリングはずさないといけないけど
どの車が欲しくてどの様にしたいかの結果が大事だと思うよ
軽四に見栄の考え方持ち込む人が一番下らない
ヨーロッパ車の内装とか安いモデルでもかっこいいけど
あれって、3年ほど経つとベトベトになるんだよ
ホンダあたりはそこのところは考えているから嫌いじゃないな無難でも
メーターのアウトラインも境界線を明確にして見やすくするため
ハンドル、エンジンスイッチの所は傷つきにくいように
ただの加飾じゃなくそれなりの機能を含んだ加飾なんだと思う
樹脂肌のままのピアノブラックはすぐ傷がつくし、日差しの反射も大きい
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