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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】


1 ：2019/05/17 〜 最終レス ：2019/06/02
日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
　
新型の販促活動は厳禁とします。

【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part30 【三菱】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550294256/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part31 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552131084/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part32 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553013316/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part33 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553926571/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part34 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554731859/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part35 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556183916/

2 ：
2

3 ：
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ





.

4 ：
>>1 乙
前スレ終了age

5 ：
>>1
O2！

6 ：
プロパイ2.0はmcで載せるだろ
早々に飛びつかなくて良かったかもしれん

7 ：
プロパイロット2.0のオプション価格50万以上しそう

8 ：
電子部品なんて、量産が進めば数年で価格が1/10位になることもある
あと5~6年でレベル3搭載のクルマが続々発売になるだろうし、その頃はレベル2搭載車なんて話題にものぼらない筈だ

9 ：
>>6

>>960阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 23:20:33.29ID:hlyiKXfK
>>958
https://gqjapan.jp/car/news/20190516/nissan-propilot-20-news/page/4
＞７個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナー、GPS、3D高精度地図データ

完全に別モンだよな。これがアップデート版なもんかｗ

10 ：
娘が買ってくれた　https://i.imgur.com/wJbUssG.jpg

11 ：
軽は生活の足程度で十分なんだよ。何なんちゃって自動に夢見てんだかｗ

12 ：
生活の足だからこそ自動運転がものすごく効いて来ると思うが、レベル4からが本命だ
高速オンリーの現状レベルでは不要って人も多いわな

13 ：
夕飯買い出し機能とか漬けて

14 ：
>>12
ニッサンは使うなって言うが、プロパイロットのハンドル操作設定を解除したら
下道でもアクセル要らずで前車に追従出来る。

15 ：
>>14
信号感知してしかるべき挙動をする機能が無いだろ
だからこそメーカーは高速に限定してるし、その状態で事故ったら運転手の責任

16 ：
信号感知して自動停止機能付けたとしても、雨で停止線が見えない
とか消えてて見えないとかだと止まれない。一般道での挙動は複雑すぎて
自動に任せておくのはまだまだだよ。

17 ：
GT-Rのリミッター解除みたいにGPSで高速道路を走ってる時だけプロパ有効にするべき

18 ：
白線のない農村地域とかが自動走行できるようになると過疎化も解決するんだけどな

19 ：
粉で白線引いて電柱にオウンゴールさせる策士が出てきそう

20 ：
>>18
そういうのはこっち
https://www.youtube.com/watch?v=tILhxCVdL5Y

プロパイロットの目指す未来とはちょっと違う

21 ：
プロパイロットって香港ファンドの子会社になったら
従業員を3千人減らす計画がでてきたパイオニアが作ってるのな
2.0ではグーグルと再交渉してるゼンリンの地図データを使うんだってな

22 ：
>>21
多少面白いギャグだな。
評価する

23 ：
アイと比べるとやっぱフロントの重さを感じるなー
カーブがまだちょっと怖い

24 ：
アイを廃版にしたのは実に惜しかったな
次期トゥインゴがRRのまま軽か1.0L以下で日産か三菱設計製造で販売もこの二社がしてくれたら買ってもいいと思ってる

25 ：
>>24
欧州車は同じ名前で徐々に排気量を上げたりサイズをアップする傾向

26 ：
やめて(´・ω・｀)

27 ：
>>26
mini や 日産 マイクラ は現在3ナンバーサイズ

28 ：
駐車場から出てくるときにブレーキのつもりで踏んだらアクセルだった、まっすぐ歩道につっこみました、なんて事故を
防げないもんかね、ＡＣＣの前にさ

29 ：
>>28
簡単じゃん

アクセルベタ踏みしたらクルマがブレーキをかけて止まる設計にすれば良い。

30 ：
>>24
トゥインゴってMRにはならないの？

31 ：
>>30
メーカーはRRと称してるが正確にはMRだろうね
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/features/02.html

32 ：
>>31
なるほどね〜

33 ：
色が好きなのないしmcまで待ちかな

34 ：
>>31
後輪軸の上にエンジンがあるのになんでMRなのよ？
じゃRRのエンジンはどこに積むわけ？

35 ：
>>29
高速の合流で事故る車増えそう

36 ：
自動運転なんて未来永劫一般の道路では無理だと思うよ。
可能なのは自動運転専用道路ができての事じゃないですか？
田んぼ脇の道を自動で運転する車なんぞ想像できない。

37 ：
それ以前に日本じゃ法律改正しても一般道まで及ばんだろ。
高速道路限定の自動運転だよ。
まぁ、それでも長距離ドライバーの負担は随分減る。

38 ：
どの書き込みに対して「それ以前に」なのかさっぱり分かりませんけど

39 ：
ここで国語の授業する気は無いので読み取れないならそれで良いです。

40 ：
自分のためだけの駄文羅列なら、それこそチラ裏でお願いします


チラ裏、、もう死語ですけどねw

41 ：
はっきりしてるのは、ただの下駄車に不相応な自動運転をメーカーがお高い
値段で押し売りしてるのを有り難たがってるバカユーザー、って事。

42 ：
自動なんてジジババがアクセルとブレーキを間違えてくる時にだけ確実に作動してくれればそれでよし。

43 ：
>>41
それ貴方の感想ですよね？

44 ：
でも高速道路は自動運転してくれたら助かるよね。
目的地をセットすれば、渋滞も加味して最適な車線、路線変更をしてくれたら、ありがたい。
これなら高速代を払っても利用する価値あるね。

45 ：
俺もそれはアリだと思うが、そうなると必然的にナビも対応品セットが必須になるだろう
マップ連動の規格共通化でもない限り、ナビ単独で商売成り立たない時代になるな
まあ既にそんな感じだが

46 ：
地図更新しないとどうなるんだろう

47 ：
飛行機だって船だって、（空） 港　の周りは手動だし。　そこからが、「自動」
でも、何時間も手動で動かして過労になるのと違って、だいぶ負担が軽減されてる。

これも予防安全の一つだよ。ACCやLKASは

48 ：
全ての車両が同一規格の通信ができる自動運転の状態なら、高速道路で完全なる自動運転が可能かもしれないが、いまのバラバラの規格でやっている時点で到底無理だと思う。

49 ：
>>40
理解出来ないヴァカに無理に理解してもらう必要が無いってだけですｗ

50 ：
今はAIが話題だが、スパコンといっても人間より遥かに劣ってるからね。人間だったら一目でわかる事でもコンピューターではそうはいかないよ。

51 ：
少なくとも路線バスで自動運転が普通になってからだな、自家用車は

52 ：
>>10
マネキンを？2体も？

53 ：
https://youtu.be/6-3Yqf-tTYQ

54 ：
>>53
プロパイロット誤作動で追突的なキラーか

55 ：
自動運転には常時ネット接続してないと無理だよな

56 ：
ハイウェイスターXプロパイロット契約してきた
納車が待ちどうしい

57 ：
前の型のディズに乗っているがフェンダーのドアとの境目(表面からは見えない)部分の塗装が薄い
すぐに錆びちゃいそう
これはこういう仕様なんでしょうか

58 ：
みんな純正ナビ付けるんやなー
金持ってんなー

59 ：
>>48
そうでもない。日本で一番進んでいる、
金沢大学の一般道路自動運転は通信もGPMも使っていない。
レーダーLiDARの映像を収集することで3cm単位の極めて精密な地図を作り、
地図になくてLiDARに映るものとの距離や相対速度を測って衝突を避ける。
Google の車の上にあるのも LiDAR で原理はほぼ同じ。
つまり地図次第。だからGoogleがやっている。

60 ：
純正9インチナビで全方位は必須でしょ

61 ：
ところで後方からのノーマルとハイウェイスターの違いって
ハイウェイスターのロゴとリアスポ以外は一緒？
テールランプの光り方とか

62 ：
>>59
よく知ってるじゃないか どこで知ったんや

63 ：
流石にLiDARが軽自動車にまで搭載されるまでは、まだまだかなりの時間がかかるだろう
センサーのセットだけで相当なコストかかるから
安くする技術も開発されてるが、市場に出るのは先の話だし
制御コンピューターも含めると、市販化されてもシステム一式でオプション価格100万オーバーとか普通に行きそう

64 ：
>>53
テンション低めでブツブツ言っててイラつく。

65 ：
>>35
アクセルを常時踏んでる最中は、自動ブレーキオフ
車が停止か低速状態のときにアクセルベタ踏みのときは
ブレーキになる。
そういうふうになっているでしょ

66 ：
>>57
>>61
このスレ
自動運転のことなら次々と新しいIDが現れるけど
Dayzやekそのものに詳しい人、いないみたいだから
他で聞いたほうがいいですよー


専用スレですけどねw

67 ：
>>65
それは誤発進抑制機能だろ

68 ：
早く買った人みんなに納車されたらいいな
納車後レポ少なすぎるから、スレの流れがおかしくなる

69 ：
納車があと2週間くらい先なンだわ

70 ：
自分は６月末なのでまだまだ先

71 ：
今思えば発表前の鈴木製エンジンが搭載されるとか、三菱だとかのデマは何だったのかな？
愛知機械が頓挫したとかめちゃくちゃだったなあ

72 ：
暇人が考えた根拠のない妄想を
ネットは真実と思ってるバカが広めてるだけだもの

73 ：
停止保持のACCいいな
コレが欲しくて中古のゴルフ7早漏しちゃったよ

74 ：
俺も6月末納車予定だな
所詮軽と思って試乗もしてないから納車されたら感想を書くわ

75 ：
HSプロパX契約してしまった。

節約して単色ですが、2ヶ月かかるかも、との事。

今から調整してくれるらしいですが、お急ぎの方はお早めに…楽しみ過ぎる(*´∀｀)

76 ：
納車まで長いと色々買っちゃうよね。
LEDとかラバーマットとか買っちゃったw

77 ：
>>75
いいね
納車後は遠出にハマりそう

78 ：
>>75
プロパはマジで想像以上に良いよ。
もちろん自己責任だけど前の車に付いていくだけなら下道でも普通に実用的。
スピード調整しなくていいだけでこんなに疲労感じなくなるのかとビビる。

79 ：
なんでリアドアを上下絞るようなデザインにしたんだろ

80 ：
メーカーがリコールを届け出るってことは不具合の出た箇所の責任をメーカーが認めたってことだよね
でも不具合を認めるまではメーカーとしては問題箇所の様子見をしながら再チェックを繰り返す日々なわけで
その期間中に不具合が原因で事故に合ったり亡くなった人は浮かばれないよねー
リコールを受ける多くのユーザーの実験台として、サンプルのひとつとしての存在でしかないわけだからね

81 ：
>>80
そうっちゃそうだけど、そんな事考えながら運転してるユーザーなんて居ないよ。乗りたきゃ乗れよ。

82 ：
>>71
バカブログがあり得ない妄想垂れ流していたからな

83 ：
愛知機械が頓挫とかこのスレでも割と長い間言われてたし
あれ悪質じゃね？

84 ：
エンジンはアナハイムエレクトロニクス製とか
3つのモードに変形するとか鵜呑みにしちゃったよ

85 ：
超つまんねーじゃん

86 ：
タイヤアングルガイドの使い道がよく分からない

87 ：
セールスマンだけは元気でも、新型発売でも日産寺は閑古鳥
　
目下最大の敵は、新型のNワゴンでもタントではなく、マスコミのゴーン報道だね
　　

88 ：
ちょっと質問
オカンの先代(B11W)ekのMなんだけど
ライトを点灯すると警告灯やライト表示以外のメーターパネルが真っ暗になってしまう。
メーターの照度いじっても変わらず。
ライトが点いてない時はちゃんと点灯してる。

…ディーラー行かせた方がいいかな？

89 ：
>>88
行った方がいいね

90 ：
>>88
やっぱそうだよね。
さっきケツ叩いて行かせた。馴染みの寺が休みなので近所の寺へ。今日じゃなくてもいいとか言ってたけど
メーター見えんのはヤバいしね。

あ、帰ってきた。
明度調整でFAだったらしい。
ライト点灯状態じゃないと点灯時の明度いじれないなんて
説明書にも書いてなかったぞ(汗

91 ：
何かの誤操作でオフになってたのか
故障じゃなくて良かったし、放置して夜間走行で問題が起きる前に解決出来て良かった

92 ：
スパンキングかぁ、おれはそんなに興味ないわ

93 ：
>>90
そんな事だろうと思ったよ。
親も子供もノータリンなんやろうなぁ。

94 ：
自己紹介かよ

95 ：
ベストカーより

https://i.imgur.com/RcOLMfR.jpg
https://i.imgur.com/pUwnlEJ.jpg

燃費は負けてないぞ!

96 ：
現状のekに搭載されているプロパイロットはレベル2。
レベル2だと、責任はあくまで運転手にある。

だから、プロパイロットが急ブレーキをかけるべきかどうか微妙な時は、ブレーキをかけない。
微妙な時にはあくまで運転手に任せ、ほぼ確実に事故が起こると予想される時だけ急ブレーキがかかる。

ekの緊急ブレーキをあてにして運転しちゃいけない。

97 ：
何をいまさら

98 ：
自動運転はレベル3以上
それ未満は安楽装置と思え

99 ：
>>95
燃費なんか乗り方次第でどうにでもなるよ
現に往路で四駆に負けているし、
それより、中間加速でＦＺに２０％近く差をつけられてるね

100 ：
でもこの車って高いと思わない？
見積もりしたが、あまりに高いので先に進まなくなったよ。


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