【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合24箱目
アクティ
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/
バモス
http://www.honda.co.jp/VAMOS/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
前スレ
【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合23箱目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1421658029/
しかも出勤前ってｗｗｗ
「あんた、俺に嘘ついたのか？？？？」
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乙
乙
R
納車したらまずエアコンフィルター取り付けをお勧めするよ
リースと云う手もあるので併せて考えてみよう
ただこれまでの流れで中古もありかなと思っている
もたもたしてる間に「生産打ち切り」迎える事態も想定しつつ
俺からしたら、長く乗るなら最初数年落ちの中古でも大差無いから、中古で良いって思う。
生産打ち切りはないでしょ。
とりあえず償却は終わってるから作って売れれば利益は出るだろうし。
だけど需要がまったくなくなれば終わってしまうかもしれない。
終わらせないためにも古いアクバモにいつまでも乗らずに新車をみんなが買わないとだめだ。
荷室の前端部が格納したリヤシートに対して
中心部はシートより盛り上がり、両端部分は低くなってしまう
なんで水平にならないのか頭かかえてしまう
荷室にコンパネ敷いてるけどそんな事ないよ。
コンパネだと足つけてるんじゃない？
床面全体に接地してないからいいんじゃないかなぁ
>>9
昨今各社軽バンの車種展開が寂しくなって来たですからねえ
なんとかこのまま売り続けて欲しいもんです
２シーターMR（なんだか響きがカッコいい）のバンPro-Aも潔いですな
これなら荷室は完全にフラットになるように見えるんだけど、
折りたたんだリアシートでは少し勝手が違うのかな 10さん
荷室で何したいのかしらんけど
バンならリヤシートあっても無問題
布団敷けば嫁とイチャイチャでけるよ
残念ながらエンジンの変更は無しだと
新車だと値引きどれ位かな
バンならリヤシートあっても問題有り
布団敷いても嫁も彼女もいないから
布団敷いたら伯父伯母乗れないから
布団敷いたら妹に何これキモい臭い
布団敷いたら親父にお前家出る気か
布団敷いたら母親にあんた何するのこれでend
３年前新車で買った時に１０万匹だったわ
値引き厳しいかもな
教えて頂き有難うございます
俺本当に情弱でスマソね又みなさん色々教えてください
バモス NA 5MT 3年前で、初回車検までの定期点検、オイル交換無料のまかせチャオ5Sコース、ドアバイザー付けて150万円ジャストでした。
よし！
そしたらあとはダチョウ倶楽部の事務所に電話して上島竜平を呼んで、マットの上に熱湯入りバスタブを用語して待つんだ。
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1426659558/
660ccで150万とかアホか
エアコンフィルターは無いから付けるんだよ
簡単に付けられるお勧め
一瞬バイクかとびっくりしたがヤマハも名前の使い回ししてるのか
ホンダ海苔としては全く責められんw
個人的リアシート考
仕事兼トランポとしてほとんど畳んだ状態での使用を想定
なので２シーターでもいいのかなと思われ
車中泊仕様で上手く２段ベッド組んでる例見ると、やるな！と云う感じはするけど
普段は軽く走りたいから、いつでも空箱状態になるのが理想かな
ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150319-10220500-carview/?t=0
どこを改良したのでしょうか？？
それで車体は重くなるしキャビンはおろか荷室までもが狭くなる結果となった訳だが、HH3の薄っぺらな箱バン、足元広々、しかし安全設計なんて当時他社の軽にもあんま見られなかった中での話
これが昔の普通車バンとの背比べでなし得た苦しい所
タイヤハウス邪魔だの荷室フラットなんねえだの自分でなんとかしろって言いたい
四の五の言ってる奴等は普通車バンに乗れって言いたい訳なんだが、多分ここに書き込んでる奴等は軽バンの価額維持費に惚れたんだと思う
そんなんじゃ車は語れねえから消費者スレにでも行ってくれ
ホビオプロ乗りには全く嫉妬をいだかないレベルの変更だったわｗ
怖いというかメンテナンスするときには荷物全部下ろすのは正直面倒臭い
出先の交差点内や踏切内でバッテリー上がったらどうするのこれ！？
どうするのこれって安全な場所まで押してから作業するに決まってるだろ
まさか交差点や踏切の中でジャンピングやバッテリー交換をするつもり？
ていうかそもそもバッテリーはボンネットの中なんだけど
バモホビプロの中古を購入予定ですが、
ここはチェックしとけってトコを教えてください。
H19年5万km5MTを\60万で検討中です。
祇園暴走事故の運転手は電柱にぶつかって死んじゃったから
1999年モデルの中古だったら事故の際には死ぬつもりで乗れよ。
・衝突安全性能は並み居る同時期の軽四中では最低の3だお
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/23
ゴミを標準装備にした事実上の値上げ
実際に乗った感じとか故障具合とか教えてもらえるとありがたいです
とりあえずヘッドガスケット抜けるから、下手にタイベル交換してる車は避けた方が良いよ。
未交換の車買って、ガスケットやバルブステムシールまで全部交換して乗り始めたらいいと思います。
実質値上げの感じ
何か解らなかったので調べてみましたがこれなかなか大変そうですね
バモスの持病？みたいで実際に交換している記事がいくつも出てきましたし
１０年落ちだとそれ以外の場所も要修理になりそうですね
もう少し検討してみますありがとう！
ホビオ３AT新車で買って１０年１１万キロになるが、
１年点検と車検はディーラーで。オイル交換もディーラーおまかせ。
９年目の１年点検時にタイベル＆クーラント交換→ガスケット抜け。→保証修理
シリンダーガスケットは新車登録から９年まで保証期間延長になってた。
１０万キロ位でエンジンマウントブッシュが切れて交換。
フロアマットのかかとが当たる部分に穴が開いた。ワイパブルマットは少し縮んだ。
スライドドアのすべりが悪くなってきたので油さした。
特に不具合もなく毎日３０～５０キロ走ってるわ。今でもたまに５MT買っておけば
よかったと後悔してる。
ホンダはまだマイナーチェンジで乗り切るのかｗ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=46293/
NBOXと値段変わらないんじゃなあ
35万引きですっ！って勧められるかもね
10年先でも現行を作ってるだろう。
継続販売されてるだけでもマシって思わないと。
もうとっくに終了してると思ってた。
むし、新規に造ったらこの値段じゃ無理だわな。
こういうメーカーに従順な考え方する奴ってどうなの
四独サス4気筒エンジン車を、リーフリジット3気筒と同じ値段で売ってたら儲からないだろうさ。
MRが欲しいなら、それ相応の対価は支払らなくちゃ。
寺の方も分からないとの事で
レス有難うございます
10年落ちでも４５さんの様に大事に乗ってるのなら大丈夫そうなんですけどね
使いまわされてボロボロだろうなってやつしか売りに出されてないですわ・・ｗ
予想以上にダメだったな
今のホンダじゃ無理かねー
競合車が全くいない車種なんだからもっと高くても不思議じゃない
燃費向上のためにリヤデフが弱くなっているとか何とか。
フリクション下げる代わりに耐久性を削ったそうな。
著と前に某サプライヤーから聞いた話。
採用になっているかどうかは分からん。
レイアウトだしハイゼットカーゴ(アトレー)もダイハツでは唯一無二の
レイアウトだからバモスアクティがMRだからと言って
高くても当然てのはおかしな理屈だわな
別にハイゼットやエブリイが競合という話ではなく
メーカーが車を作る際に納入させるパーツの仕様や部品点数等でハイゼットやエブリイより不利な点が多い。
スケールメリットが活かせてない結果が車体価格に影響してると思う
HH5で誰かOBD2適合してるレーダー探知機かマルチモニターのオススメあったら教えてください。
今度は標準だって！？
何だよー、損したじゃねーかー。
その分値上がりしてんじゃね？
Think different? by 2ch.sc/bbspink.com
エンジンなんか弄らんでいいから、インパネ上部に2ＤＩＮ入るスペース作ってくれれば まだまだ需要あるのに。
ホビオ5ＭＴ 支払いトータル １４０万 4月中旬納車予定！
ABS車には緊急時踏力倍加装置なるものも付く
何よりペダルひとつで四輪制動制御なんで出来る訳がないから 白旗揚げてABSを選べば良かったのに
事故ったらお仕舞いだぜ？
あ オレは雨天時の下り坂でスリップによる追突事故を起こしたから マイカーはABS付きしか選ばない
>>75
おめ♪
その倍加装置も付くってどこに書いてあるの？
EBD付きABSとは書いてあるけど、どっちにしてもアクティバモスのブレーキ制御系は車体を安定させながら制動させるものであって、制動距離を短くさせるものではないんでは？
雨の下りの追突とか車間詰めすぎか空走距離長すぎなイメージ。
そのEBDですよ
通常のブレーキペダルはコントロールしやすい深みのあるものだけど 緊急時のガツンと踏んだ瞬間は少々硬くなる感じ
制動配分を適切に制御し踏んだ瞬間の勢いをそのまま制動に活かす...
バモス発売当初のEBDの謳い文句が倍加装置なる説明だったからそう書き込んだけど 実際にガツンと踏んでみるとまんざら間違ってない
手元に3年前のカタログがあるがEBDの説明はないな
ABSとセットでなきゃ付かない装置
なるほどね。じゃあ今のホンダのEBDの説明とはかなり違ってるって訳か。
空荷と満載、特に満載時での動力配分だとか書いてあるよ。
たまに働かさないといけないかな？
一応、ECUが毎度チェックしてるでしょ
感覚は知っておいて損は無いし、雨の日にでもマンホールやグレーチング踏みながら、わざとロックさせる勢いでブレーキングすれば、すぐ発動するよ。
カラカラ音がして、ブレーキ効かなくなった感じで焦るからw
2tトラックなんかのABSなんかはゴゴゴってうるさいけど、アクティバモスのABSはわりと静かなんじゃない？
雪国住みで、前車アクティバンABS付きに乗ってたけど、凍結路面で軽くブレーキ踏んだだけですぐABS効きまくりで、追突しそうになったことが何度もあるから、個人的にABSは不要。
今冬は、ポンピングブレーキで安全に止まれた。
MTならそんなにブレーキだけに依存しなくても何とかなるし。
ABS作動すると追突しそうになるっての禿
ブレーキ踏み直そうかとも思うし。
各いう私のアクティはABS車だが。
まあ俺のバモスはABS無し車だけど
でも今回のＭＣって在庫処分のような気がする。
確か、平成１８年には横滑り防止装置の義務化があるから
新型くるかな～？ 生産中止にはならない事を祈る。
平成18年なんて言ってるとこからしてもボケちゃてるのかなw
買い替え検討中なんだけど、遠出するならターボ無しってキツイよね？
パワーより長時間高回転回しっぱなしだとうるさくて疲れる
どう考えるとバモスがライバル不在な上に安いんだよ？
倍力装置だろ
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です
アイドリングも静かで良い。
4000rpmでトルクでギヤを繋いでいくと気持ち良いね。
清浄効果を実感する俺もシェルのハイオク一番好き
違い感じやんか？
シェルのハイオク騙された思ってエンプティで入れてみれ
んなモン判ってるわ！
わざわざ｢倍加装置｣と書き込んでるのだ
普通のハイオクとどうちがうんだろ？
祝ご成約 納車楽しみですね
アクバンorホビオPro比較検討購入妄想中だが、カタログにあるホビオProの
アドミラルグレーは内装も渋くていいですね。
しかしフロントグリルデザイン、クセあるなあ。
そこがイイんじゃないかと言うんだろうけどね。
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