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DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part43
- 1 ：2019/11/09 〜 最終レス ：2019/12/06
- 前スレ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522688820/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part36
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1536921680/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part37
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541032310/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part39
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554952071/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part40
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559960857/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part41
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562580412/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part42
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1567466031/
- 2 ：
- 1乙
コペンが軽快すぎてインプの重さが気になるようになってしまった
(インプの方が圧倒的に速いんだけど)
- 3 ：
- >>2
軽快感でいったらやっぱ軽量のがいいのかな
俺の知り合いもインプが重いって言って初代インテRに乗り換えたのがいるわ
乗ったことないからわからんけど、そんなに重さ感じるんだ
- 4 ：
- >>3
インプだけのときは全く気にならなかったがコペン乗り出してから
アレッ？インプってこんなに重かったっけと感じるようになってしまった
- 5 ：
- そうそう乗り換えてすぐだと露骨に分かるよな
S660乗ったあとにコペンに戻ると、鼻先が鈍重で重くて全然気持ちよくないのを実感するからな
- 6 ：
- >>5
逆に俺はそれがFFの良さだと思う
- 7 ：
- 確かにS660には操る楽しみがない。
俺の感性をもってしても。
真ん中ん気筒熱ダレするし。
- 8 ：
- ネタだろうけど、あの車はあれだな
前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
今時の車にしちゃ悪くはない
- 9 ：
- >>8
> 8 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 19:55:38.42 ID:ZeT6WhGi
> ネタだろうけど、あの車はあれだな
> 前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
>
> 今時の車にしちゃ悪くはない
S660なんかまともに走らせたこともないのバレバレなのが恥ずかしいよなお前w
そのくせネット情報かなんかをソースに偉そうにレビューしたり真ん中の気筒がダレるとか喋るから穴やボロが出るんだよ
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんてS660の２割もないくらいだわ
どうあがいても単なる普通のFF(笑)
- 10 ：
- 新コペンもS6もエコカーベースだ喧嘩すんな
- 11 ：
- コペン乗りがビートやらカプチーノをディスったらこうもなるとは思うけどS660でこれはないわ
- 12 ：
- > 11 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 22:06:20.55 ID:4uujAG7y
> コペン乗りがビートやらカプチーノをディスったらこうもなるとは思うけどS660でこれはないわ
↑
まともに乗ったこともないくせに、よくもまあこんな、
さも長期間所有して車の素性を把握しましたみたいな知ったか発言できるよなw
ほんと経験もないやつは知ったかするしか手段がないからなw哀れなもんだw
ホンダさんも大変だよなあ、こーんな、まともに乗ったこともない、
駆動方式の違いも感じられないほど感性の鈍い知ったかド素人にこんなレビューを流されるんだからw
こうやってずっと嘘をつき続けないといけないから知識も経験もない知ったかド素人って哀れだわw
200馬力とか免許取り立てのガキみたいな妄想遊びなんかしてる暇あったら、
お前のチンカスみたいなパワーのFF軽自動車で現実を自覚したほうがいいぞw
- 13 ：
- 前スレあんだけ荒らされたんだからわざわざ呼び込むなよ...
- 14 ：
- アホンダの粘着力ｗ
- 15 ：
- 呼び込んでるの荒らしてるのも同一人物
- 16 ：
- 660であれするだけの簡単なお仕事です。
- 17 ：
- >>8
> 8 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 19:55:38.42 ID:ZeT6WhGi
> ネタだろうけど、あの車はあれだな
> 前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
>
> 今時の車にしちゃ悪くはない
↑
まともに乗ったこともないくせに、よくもまあこんな、
さも長期間所有して車の素性を把握しましたみたいな知ったか発言できるよなw
ホンダさんも大変だよなあ、こーんな、まともに乗ったこともない、
駆動方式の違いも感じられないほど感性の鈍い知ったかド素人にこんなレビューを流されるんだからw
デラ試乗程度で電子デバイス効かせたのか？w
MRもへったくれもねえと感じられる運転を試乗程度でどうやるんだよホラ吹きド素人がw
こうやってずっと嘘をつき続けないといけないから知識も経験もない知ったかド素人って哀れだわw
200馬力とか免許取り立てのガキみたいな妄想遊びなんかしてる暇あったら、お前のチンカスみたいなパワーのFF軽自動車で現実を自覚したほうがいいなw
- 18 ：
- >>1
二匹のバカで自作自演スレッド
- 19 ：
- 昨日、ついにL880Kコペンのアルティメットエディション5MT買ったわ!
ぽまいら宜しくな!初オープンカーや!
- 20 ：
- >>19
いいの買ったな
マジで
- 21 ：
- >>19
おめでとう
オープンに最適な季節だな
- 22 ：
- ＞＞19
良かったな！追突には十分注意しろよ。俺のアルティメットエディションはまだ入院中(泣)
- 23 ：
- >>20>>21>>22
ありがとな！Keiワークスから乗り換えたけどこのクルマすげぇなw
今迄『コペンって見た目がカワイくてオープンになるだけの雰囲気車じゃん⁉ww』って思ってたけど全然違ったのに驚いた!
JB-DETの凄さにヤラれたわw
オープンも気持ち良いし！
- 24 ：
- いいエンジンだろ。手間かければかけるほど速くなるが、お金もいっぱい吸い込むぜ。
- 25 ：
- > まあ、現行の国産の中じゃ楽しい方かも知れんけど、あんまりだよね
>
> あれに操る楽しさは皆無
> エンジンスペックよりかなり過剰な足回りとブレーキ、ブレーキ制御、タイヤ
> なんだこの見た目と一応MRの平凡な車はって感じだった
↑
まともに乗ったこともないくせによくこんな白々しい知ったかコメント言えるよなw
妄想でここまで言っちゃうなんて異常者そのものだよなwこええw
ほんと知ったかするしかない未熟者は恥ずかしいやつだわw
MRのノウハウなんて全く知らない知ったかド素人w
MRの乗り方も知らないのバレバレだし電子制御デバイスをカットする発想すらないド素人w
そんなホラ吹きド素人はいつまでも、こんな単純なFFの軽自動車乗ってるのがお似合いだわw
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんて、カプチ、ビート、S660の２割もないくらいだわw
MRとFRを比較するなら分かるけど、駆動方式の底辺、操る楽しさの底辺、フィーリングの底辺であるFFと比べるのがそもそもの間違い
- 26 ：
- >>24
どの辺がすごいのか教えてくれないか？
煽ってるわけじゃなく車に詳しい感じの人がこのエンジンに惚れ込むようなことよく言ってるけど
俺のはATだしECU取り替えただけで十分満足しちゃってるからよくわからないんだ
- 27 ：
- 分からなきゃ別にいいんじゃない？
- 28 ：
- 逆にどこがすごいと感じた？
- 29 ：
- >>28
君はどこがすごいと感じた？
- 30 ：
- いやおれ
>>23
君じゃないからおれに聞かれてもw
- 31 ：
- >>26
エンジン自体は惚れ込むようなもんじゃないよ
今時のエンジンと違って、育て甲斐があるのと、派生エンジンがあるから、移植ができる
チューニングベースにもってこいって感じだな
あとは、最後の4発だから、割と新しい
4発エンジン単体で言えば、俺はクローバー4のが好み
- 32 ：
- 元々環境を考えたなんちゃってDOHCのハイメカツインカムだからね
ノーマル排気量で圧をガンガンかけてパワーを求めるのならスズキの3発に負けるし
いいところは最後の鉄製4発ってのと先人達のおかげでメニューが豊富
- 33 ：
- >>31
>>32
なるほど
チューニングベースで遊ぶと面白いってことか
移植とかすげーな
- 34 ：
- 先月末に遊びで買った13年落ち10万キロのドノーマル中古コペンが納車された
リビルドかと思うくらいエンジンは調子いいんだけどルーフ閉めて走ってると
キュコキュコが気になる
そこは経年劣化で仕方ないのだろうが屋根の対策ってどうしたらいい？
ダイハツにルーフのヒンジ総換え見積もり頼んだら55000円やった
- 35 ：
- >>34
どの程度かわからんけど、それはデフォと思ったほうがいいよ
ヒンジ全部変えても、満足するほど静かにはならない
- 36 ：
- >>33
移植っても、ストーリアX4とか格上のJCエンジンとかと互換性のある部品が多いからってだけなんだけどね
先人の知恵と、エンジンの耐久性のおかげであって、ノーマルで比べたら、最近のエコ路線のエンジンに比べたらよく走るって感じ
JBが現行だった時も他のエンジンは軒並みエコ路線だったからな
あと、みんなは硬いだけって言うけど、俺は足回りも結構いいと思う
- 37 ：
- >>35
やっぱそういうものかなぁ
サンバイザーを隙間に挟み込んでおくと多少マシなんだけど
ヒンジの結合部が擦れて削れていたりしてるのが
締まりわるくなってるのかなおもった
- 38 ：
- そんなボロ買っても異音が気になるものなんだな
- 39 ：
- >>34 私はみんからの情報を参考にしてルーフロックの固定ネジの増し締めとルーフの結合部にボルトのゴムキャップはめました。段差ではキュコキュコ鳴るけどかなり改善しましたよ。
- 40 ：
- >>37
屋根の縁を囲ってるゴムパーツにシリコンスプレー吹いとくとマシになるよ
洗車したらすぐ落ちるけど
ヒンジは増し締めだけでいいんじゃないの？
- 41 ：
- >>37
あと、突起のとこに、ネジキャップはめるってのもある
とにかく、みんカラに書いてある対策を全部やるとマシになる
- 42 ：
- >>34
新車で買ったときも半年でカチャカチャキシキシ鳴った
カチャカチャはロック部分の遊びなので調整と緩衝(ゴムキャップなど)で多少直る
キシキシはゴム系の擦れなので、自分は薬剤は使わず濡れ雑巾できれいに拭いてる
- 43 ：
- ゴムかぶせれば1発よ
15年落ちのウチのコペンはそれで音が消えた
- 44 ：
- >>43
ドコノゴムがいい？不二ラテックスかオカモト？
- 45 ：
- >>44
サガミオリジナル
- 46 ：
- あまり薄いのはいかんぞ破れたら終わりだからな
- 47 ：
- 一通り対策読んだ
ヒンジ交換しなくても行けそうな気がしたのでやってみる！
ありがとうございます
- 48 ：
- コペンてリセールいいですか？ロードスターと迷ってます。
- 49 ：
- いくらくらいのものを買うのかによる
- 50 ：
- これからの乗り方にもよる
ロドスタも型による
- 51 ：
- リセールはどうかしらんが、この年式で車両保険でこんだけつく軽はあんまない。
- 52 ：
- >>51
どんだけつくん？
- 53 ：
- >>52
35〜40くらい
リセールって相対的なものだから、状態の良いものを安く買えれば売る時との差額が少なくリセールが良いと言えるのでは
逆にぼったくられたらリセールは悲惨だよね
- 54 ：
- >>52
俺のは2002年式で50万だよー
- 55 ：
- 乗り潰すからリセール考えたことないけど保険的には高いね
- 56 ：
- >>34
新車から鳴っとる
気にしたことない
- 57 ：
- 今セカンドで探してる 30万くらいでマニュアル白キボンヌだけど難しいね。娘があと2年で免許取れるからそれまでにはボロくてもコツコツ直したい
- 58 ：
- 前は安いのあったけど相場上がったな
- 59 ：
- いや、安いのは全然ある
白ってのがなかなか難しい
シルバーならいくらでもある
- 60 ：
- ごめん
見てみたらシルバーでも30はきついな
車両で最低でも40は考えたほうがいいね
ATなら結構あるけど、色は妥協できてもMT探してるのにATはないもんな
- 61 ：
- 俺全塗したでパールホワイト
- 62 ：
- いくらかけた？ 元もパール？
おれなら純正色以外で塗る
- 63 ：
- パール全塗なら30万は見ないと…
- 64 ：
- 真珠の粉が入ってるからねぇ
- 65 ：
- 雲母だけどね
- 66 ：
- タントにあったオレンジをこれに採用しなかったのはなぜだろう
良さそうだけどなあ
- 67 ：
- >>66
当時かわいいカラフル路線じゃなかったからね
イエローとかレッドはあったけど、しゃれた中間色は無かったな
可愛らしさはあるけどフォルムの美しさが一番出るシルバーがメイン色で、当時セルシオとコペンシルバーだけが5層コートの金掛けた塗装を採用してた
- 68 ：
- 求めるのは自由だがMTの880Kの相場は上がる一方だからそのうちほんとに手が出ないところに行くだろな
100万出さなきゃロクなタマ買えないと思っていいよ
- 69 ：
- >>68
そんなあがると思えんわ
極上車ならあると思うけど、10万キロ走ってるような初期型なら50ありゃ買えるでしょ
そんなにあがるなら嬉しいけどさ
あと20年したら高くなるかもな
その分どんだけ残ってるかわからんけど
- 70 ：
- >>68
おれもそこまで上がるとは思えない。
無論程度のいいものは高値安定だろうが、R32のようにみそくそに上がるとは到底思えない。
- 71 ：
- >>70
だよな
カプチーノやビートだって、安いのいくらでもあるにはあるぞ
高いのはAZ-1くらい
これに勝てるとは思えんしな
- 72 ：
- >>68
ちな>>19やがワイが買ったL880K アルティメットエディションのMTは約75000キロぐらいで115万ぐらいだったな。
L880コペンは特にMTは少しずつ相場が上がってきてるらしいそうで。
- 73 ：
- >>72
アルティメットはもともと高いからな
あれ新車時もオプションとかつけたら250万くらいしたでしょ
- 74 ：
- >>57
だけどガリバーフリマで買いました。グリーンだけど25マンだった。事故車だけどw
- 75 ：
- GR出たからどんなもんかと思って見てきたけど、ダッシュボードからボンネットにかけてのボリューム感が凄いのな
座っただけでフロントヘビー感が感じられたんだけど走ったらまたイメージ変わるのかな？
- 76 ：
- >>75
ローブとかと比べてそんなに違うの？
デザイン違いみたいなもんじゃないんだ
- 77 ：
- それかあれか
フロントヘビーのいみわかってないのかな
よく読んでみたら、全然意味わからないわ
読めば読むほどハマっていく不思議な文章
- 78 ：
- フロントヘビーに感じる内装ってなかなかのミステリーワードだな
- 79 ：
- https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/
このトップ画像見る限りボンネットは同じじゃないかな?
旧コペンと比べたら圧倒的にボンネットが高い
- 80 ：
- お前らすまん、興味本位でカプチーノに乗ってみたらいつの間にか買ってたわ
下取りは専門店に並ぶらしいので次のオーナーさんに可愛がって貰えるといいな…
- 81 ：
- カプチーノいいよな。程度のいいやつ見つけるのが大変そうだが。
- 82 ：
- >>67
あのシルバーは気合入ってるよね
赤の内装と相まってオープンにした時の絵が美しい
まあ黄色ナンバーの破壊力で台無しなんだけど
- 83 ：
- >>80
羨ましい
コペン乗ってると、走りに関しては他のABCに乗った瞬間「こっこれが本物、、、。」ってなるんだよな
だけど、電動オープンが最高すぎてコペンも捨てがたい
- 84 ：
- 嫁さんと息子が週末で数百キロはなれた奈良の実家に帰省してるんだけど、息子の希望でコペン(MT)乗ってった
多分、14年ぶりくらいの長距離走行だ
- 85 ：
- 高速はミッション抜けなくなるから注意しろよ
- 86 ：
- カプチーノの後継車出てほしいな
FFのコペン、FRの後継車、MRのS6と昔みたいに盛り上がると楽しいと思もうし、そうなってもコペンに乗るけどね
- 87 ：
- ジムニーに乗り換えようか迷うけど、ジムニーの納期が鬼でコペンちゃんまだまだ乗るわ
- 88 ：
- シエラ4dr来たら本気出すって人は多そう
ラングラー買ったら幸せになれたように思ったけど金の減りもとんでもないからお仕事しゅきぃにならざるをえない
- 89 ：
- >>85
50km単位の高速なら時々乗るけど16年間そんな経験無いぞ
- 90 ：
- コペンとジムニーなら頑張れば何とか２台持ちでいけないか？俺は無理だが理想的ではあるんだよなぁ。
- 91 ：
- お前ら寒くなってきたし空気圧チェックしたほうがいいぞ
やけにロードノイズしないなと思ってたらガッツリ減ってた
- 92 ：
- コペンとロードスターの二台持ちしたい
- 93 ：
- 夏と冬でコンマ5変わる
冷感と温感でコンマ5変わる
- 94 ：
- サーセン、コペンとオープンカーの2台持ちだわ。
- 95 ：
- >>90
大人の数だけクルマが要る地方に住むのオススメ
4人家族までならいろんな組み合わせが考えられて楽しいよ
- 96 ：
- >>95
まさにそれなんだがカミさんはノートePOWER…
- 97 ：
- >>96
ノートいいじゃん
- 98 ：
- >>97
うん、まぁさすがに去年あれだけ売れただけのことはある。いい車なんだけど、やっぱジムニーには憧れるよ。
それでも自分の分が１台しか選べない状況だとコペンを優先するしかないんだけどさ。
- 99 ：
- コペンは大好きだけど
ジムニーのどこがいいの？
全然良いと思わんけど。
- 100 ：
- >>99
走破性じゃないか？
雪国の人とかアウトドア好きなら魅力あるだろう
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