【HONDA】ホンダ N-BOX vol.160
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りへの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応なさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
装備差早わかり表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf
主要装備表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
主要諸元表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_spec_list.pdf
環境仕様書
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_environment_list.pdf
アクセサリーカタログ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_1910.pdf
新・安全性能総合評価ファイブスター獲得
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219
予防安全性能評価ASV++獲得
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.159
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1574444867/
乙
次はココでよろしい？
乙
ここを本スレにしましょう
N-BOX 129.2/141
タント 72.0/141
衝突安全性能アセスメント
N-BOX ー
タント 総合評価 80.2点
さてどう評価する？
https://i.imgur.com/d2Q8ZUz.jpg
https://i.imgur.com/leKy77r.jpg
https://i.imgur.com/wjH0zhj.jpg
タントの被害軽減ブレーキ[歩行者] 11.4/80.0
凄いな…低性能と言うか…もはや詐欺レベル
全方向見晴らしがよくて横風の影響も少ないボックスタイプ初めてだ
カスタムは内装が気に入ったターボも乗ってみたかったし
初期型のサスのギシギシ音もなく長く乗れそう
店による
自分は無かった
淡々と説明受けて終わり
所有者の写真ｗ
1日早いけどおめでとー
ベンケーシー「ニャァ〜」
テーマパークに興味ないし、その時間と金があったらドライブに使いたい
おめ
良い色買ったな
おめでとう
良い色かったね
こちらノーマルだが カスタムターボを先日試乗して、素晴らしさに感動したよ。高いだけあるわ。
＞衝突安全性能アセスメント
＞N-BOX ー
＞タント 総合評価 80.2点
タントはサイドカーテンエアバッグ無しなんだね
それに、正面衝突した時に、漏れなくアウターハンドルからはドアが開けられなくなる…つまり、消防が来ないと外からは救出できない。DNGAの実力w
そのうちNボの最新評価値も出るだろうけど
それを待たずとも、Nボの優位性は明らかだね。
Nボ旧評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219#top
このスレからの乱入だったかw
どうりで引用先が狂ってると思ったんだ
https://i.imgur.com/jTTkeby.jpg
タントはDNGAに沿っての車体設計で
始めからカーテンシールドエアバック装備を想定された設計に基づき製造されています
N-BOXは存じませんが、タントでは、カーテンシールドエアバックは全車標準装備です
正面衝突〜からのくだりは、ソースをいただければ幸いです
そのうちNボ〜は、完全な楽観的予想の域を出ない
タントは規定の手続を経て適正な検査を受けることのできた4車種の内の1車種
この結果の否定は、同じく高得点を獲得したホンダのインサイトをも否定する意見ですね
はっきり言って、論外です
タント現行型の販売台数
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位
12月 8081台 ４位
新車効果たったの3ヶ月しか保たず、焦った営業部が
発狂インチキやらかしてひと月だけ爆発的に登録増
すぐに定位置。というより台数は旧型末期よりさらに落ち込み大
他メーカーは変わらず
テラワロスｗ
ひと月くらい普通待つだろ
「待てん！今すぐよこせ！」と我を通した老害が8,000人いただけのハナシだ
9月にも1回やってんのな
で1位盗れなかったもんだから11月に再度発狂w
ただしそれはN-BOXも同じだったけどね
この手の実用車は結局は口コミやら使い勝手やらでジワリと増減する
N-BOXとの比較で、ジワリとタントが伸びているだけだよ
ダイハツの販売力にはあらためて凄みを覚えるわね
試乗のうえでの指名買いに任せるのがnboxとすれば同型での新型他社車はタントに限らず浮遊層をあの手この手で取り込んでいくのでしょうね
かつてnboxが台頭そして席巻した頃をなぞれることを願いながら
まさに営業全般腕の見せどころね
タントの場合特に奥様がイニシアチブを握るご家庭には選ばれやすそうなキャラ
ご主人の意向とのせめぎ合いもきっとあるのでしょうね
インチキって言ってやれよwww
＞タントでは、カーテンシールドエアバックは全車標準装備です
JNCAPは30年度からカーテンエアバッグの評価をしなくなったということか。勉強になった。
＞正面衝突〜からのくだりは、ソースをいただければ幸いです
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/246
＞完全な楽観的予想の域を出ない
タントオーナーの楽観さには敵わないよ
鈴菌ほどではないけどw
タント、カッコ悪い
単純にデザインじゃね?販売台数の差は
買い替え検討で、ディーラーに見積もりしてもらいに
行ったら 担当さん休みで、後日 連絡くれるって
もう十日以上たったんだけど
タント買えって事なのかねぇ
ジジババ車
N-Boxカスタム
若い人、中年、年寄り
スペーシアカスタム
若い人、中年
こんな感じw
人相悪いって事じゃね
売れてるんじゃないの？イヤになるほどすれ違うわ
高くて売れないから自社登録で代車にしたり登録未使用車の市場に流してる
会社のパート用社用車、ノーマルだから同じの買う気せんな
そりゃアルベルも2.5が売れ筋だしw
色がどうとか、このスレにはキチガイがいるｗ
このスレ初めてか？
過去スレ読み返せ
ド阿呆が
口だけ勉強かよw
散々トヨタからやられたことを、お返しとダイハツに仕掛けたのは理解する
スズキその他はいいとばっちりかw
タントスレに書き込んでやったよ〜
もう頭回ってないみたいだからw
サッサと巣に帰って寝な
スペーシアにさえ勝てない新型タントｗｗｗ
キチガイタント乗りはスレ違いに気付けよ
そりゃタントよりマシさ
デイズにすら負けるタントだぞw
しかも毎日連投で、、
同じくらいの価格でカスタムNAかノーマルターボで迷っています。
あと中古車って黒系ばかりなのは何故？
黒と白じゃないの？
理由は無難な色で下取りいいから
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201708/
電パ載ってるやつが展示されてたわけだけど、ってことはやっぱ今年NBOXに確実に載るよね
やっぱそっかぁ
載ったら流石に辛いな
乗り換えとまではいかないけど電パとブレーキホールドは羨まし過ぎる
軽スーパーハイトワゴン初の電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド搭載が決まってる
N-BOXも載せざるを得ないだろうけど
もし予定されてなかったなら、今夏予測のMCを秋冬に遅らせるかも知れないねえ
YouTubeで見てきた
ekスペース、ノーマルでもリアデザイン引き締まっててカッコイイなと思った
いろいろ付いててNBOXより凄くね？ってなったけどどうせオプションでいつの間にやら凄い金額になりそうだし内装のシートの感じとかやっぱNBOXのほうが好きだなぁ
同じような感じでデイズルークス出るんだろうけど買うならやっぱ日産だなぁ
でも電パとオートブレーキホールド載って全車速ACC対応になるNBOXってスーパーハイトワゴン軽の一つの完成形かも…
普通の軽だとデイズハイウェイスターが良いな（NWGNは見た目が無理ぽよ）
デイズルークス買うわ
又タントユーザーは涙目かｗ
うちも現行のカスタムだけど、顔は旧型のカスタムのほうが好きだなー。なんか現行は目付きが鋭いんよね。
乗り比べたことないから中身については進化度合いが分からんけど。
当然赤字だろうけど、そこは日産とのスケールメリットで吸収、ekクロススペース／ハイウェイスターの粗利で取り戻す的なことをしそう
どうせMiパイロットはオプションだろうし
byタント信者
１月の登録台数は１位なのかな？w
どれでもいいからｗ
内装がチープってか グレーって軽トラ位でしか
見たことないわ
違う系列の ホンダカーズでも行きますかねぇ
悩むよねw
自分買ったときは新型デイズ無かったから悩まんかったけど
知り合いがデイズ買ったけど良さげだった
ekスペースと内装はおなじであろうデイズルークス、エアコンタッチパネル下にあるトレイとか便利そう。
サーキュレーターもいい感じだし、Nカスのマイナーチェンジでその辺変更してくんないかな。
おまえと一緒じゃん
タント；エアコン吹き出しの青
ekスペース：メータ内部の青い線
どれも変な差し色がカッコ悪さを助長させてる
あーNボで良かった〜
君のイメージはこれしか浮かばないんだけど、正解かな？
https://i.imgur.com/bq3k0w1.jpg
それの40年後が偏狭な>>84
内外を問わずSUV風を中心に流行のようね
私を含めまだ馴染めない向きにはどうしても玩具感が先に立ってしまうのよね
幼児が舐めても安心安全のつくり
それでも屋内仕様には変わりはないのでしょうね
少なくとも窓ガラスには紫外線や遠赤外線のカットを要しそうね
正解だとしてもだw
内装の質感は上がらないし、
12月の販売台数は増えないし、
スマアシの性能は向上しないし
後席はリアからスライドできないし、
正面衝突したら外からドアが開けられないし、
エンジンがかからない不具合は無くならないし、
広々ミラクルオープンドアから乗車できても
助手席ドアは誰も閉めてくれないし…
あーNボで良かった〜
MCの話出たからもうちょい先延ばしにして買おうかと思ってる。
ただ別の車も出るだろうしちょっと選択肢増えちゃうなあ
MCの詳細わかれば判断できるんだけど
ライトの感じはNBOXと似てるけどekのほうが好き
というか展示してあるのに近づけるのにいったいどれだけオプション金かかるのかな汗
NBOXと同じぐらいだろうか
新型タントカスタムがあまりにもダサくて買う気起きないから
N-Boxやスペーシア、デイズ探してる人多いと思うw
タントカスタム信者の俺ですら新型タントカスタムはないわー
恥ずかしわw
2290千円
軽って高いんだな
150万くらいと思ってた
タントからの乗り換えだけど、かなり満足度高い
もっと真四角にすればいいのに
また貧しい音のエンジン音
日本語が貧しいですよ
半島へお帰り
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