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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part38 【三菱】
- 1 ：2019/07/11 〜 最終レス ：2019/07/29
- 日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
新型の販促活動は厳禁とします。
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part31 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552131084/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part32 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553013316/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part33 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553926571/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part34 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554731859/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part35 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556183916/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1558060598/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559871758/
- 2 ：
- 神
- 3 ：
- >>1
O2！
- 4 ：
- DAY乙
- 5 ：
- シートヒーター乙
- 6 ：
- ek乙ゴン
- 7 ：
- 燃費偽装乙
- 8 ：
- スキャンダルコンビ乙
- 9 ：
- フェアレディ乙
- 10 ：
- 上手いw
- 11 ：
- ノーマルデイズ乗って１か月になるが、まだ自分以外に見たことない
- 12 ：
- ノーマルは法人向けが半数以上の様だから、平日昼間は見かける
- 13 ：
- ２、３日前に銀色見かけたわ
押しの強い顔でｶｺｲｲ
HSは意外と実車は地味
- 14 ：
- >>11
あ、ちなみに停止からの出足はどんな感じ？
自分もノーマル欲しいので
- 15 ：
- 最近チラホラ見かけるようになった
ekクロスが車庫に止まってる家も発見したし
ek実物は案外悪くないのな
- 16 ：
- CGTV見たけどスポンサーのルノーに日産ageするなって言われたのかって位露骨に扱き下ろしてんのな
そもそもデイズekとN箱スペーシアを比べてる事自体がアレだと思うけど
- 17 ：
- >>15
CMの黄色はいまいちって思ったけど、ホワイトはカッコいいと思う。
- 18 ：
- >>15
CMの黄色はいまいちって思ったけど、ホワイトはカッコいいと思う。
- 19 ：
- オリーブにしたくてノーマルにした変人もここにいるぞ
- 20 ：
- 新型デイズのターボて
後ろにturbo表記ある？
- 21 ：
- ないよ
新型はインタークーラーが奥に移動したから
正面からボンネットのスキマを覗き込むか音で判断するか
- 22 ：
- >>21
どんな音する？
- 23 ：
- >>16
Nぼってそんなにいいのかね？
外車に例えたりよくわからんのよねあの番組
三本爺ならわかりやすく説明してくれたのに
- 24 ：
- クルマとしての出来はかなりいいよアレ
- 25 ：
- 納車は盆明けになる予感
流石に焦れる
- 26 ：
- >>23
アダプティブ・クルーズ・
コントロールを標準にしたのがいい
- 27 ：
- タントが装備盛りだくさんなんだけどNボとどっちが出来がいいんだろう
スーパーハイトはROOXが最も後出しになるから最後発で負けたら駄目だよな
- 28 ：
- >>27
現状のエンジンじゃ勝ち目はないよ
ＮＡではルークスより軽いデイズでさえ高速の合流と追い越しは無理
ターボも一昔以前の出来
それに足回りも不評だしね
- 29 ：
- >>28
>高速の合流と追い越しは無理
つまり他の車がいたら高速走れないって言ってるの？
- 30 ：
- 2ちゃんの「走らん」は普通に走る
- 31 ：
- >>28
おまえってほんとに蔑むことしかしないんだな
足回りは現状の軽自動車の中でもトップクラスだぞ
乗ったことないのに適当なこと言ってると後々後悔すると思うよ
- 32 ：
- 来週発表予定だったN-wgnが盆明けまで延期になったらしい
- 33 ：
- あんな53秒に1台で部品単価最安だけど仕事ないから必死に縋り付く2次メーカーの部品でできた車いらん
- 34 ：
- 俺はそういうノイズ情報よりも、実際に試乗してから判断するけどな。
- 35 ：
- 普通はそうだけど、アホンダはネットだけの情報でライバル他車を叩くのが常態化しているから言っても無駄
- 36 ：
- >>19
今さら知ったけど、宇治抹茶色ノーマル専用色だったのか…
- 37 ：
- ボレロでターボ出て欲しい
- 38 ：
- >>30
旧型デイズは対象外ってことだね
- 39 ：
- HS銀も無理なのか？
ちょっとそれはどうなんだろう？
- 40 ：
- 前はティーが横柄だったが今はエッチが上抜いた
- 41 ：
- 新HSノーマル乗りですが、出足は良くないと思います。
踏みこめば問題ないと思うけど、音は気になるかなー。
- 42 ：
- >>41
HSも良くないの？(´･ω･｀)
シンプルハイブリッドなしはもっときついかな…
- 43 ：
- 2chの情報を鵜呑みにすんな
ユーザーかどうかも怪しいのに
- 44 ：
- 軽で出足望むならターボ車やろ
- 45 ：
- きのう初めて信号待ちの新型デイズをみたよ
色はサンシャインオレンジだった
- 46 ：
- >>45
あ、おれのだ
- 47 ：
- >>42
赤信号からの出足はムーヴカスタムの方が好きでした。
ＨＳは横並びの車に負けますw
踏み込めば何とかなりますよ。燃費と音は気になるけど。
後は許容範囲かどうかになると思います…。
- 48 ：
- 出足でターボとNAってそんなに差があるかな
登り坂は圧倒的に違いが分かるけど
- 49 ：
- >>45
サンシャイン池崎なら俺
- 50 ：
- N-WGNとタントで不具合出てるらしいな
デイズは大丈夫なんだろうか
- 51 ：
- >>49
ネタやれよ
- 52 ：
- 今日、ターボが納車されました。
前の車が11年乗ったムーヴだったから、出足、音全て合格。
- 53 ：
- >>29
大丈夫、
ただし東名と首都高と阪神高速以外
田舎の高速を走行車線を80km/hで走っている分には問題ない
ただし登りでは流れについていけない
>>31
提灯ジャーナリストだけが情報源のド素人まるだしだね
発売当日にＨＳのＮＡに試乗した
3000rpmまでは静かでトルクもあるが4000より上の落ち込みが尋常ではない
昔代車で乗ったミラバンはそこから伸びた
先代に比べ、ラバーバンドフィーリングは低速域でのみ改善しただけ
乗り心地はＷＡＧＯＮＲの方が遥に上
トップクラスは素直なハンドリングだけ
- 54 ：
- ノートの1200なんかも
街中だとトルクあって静かに感じるけど
登り坂や合流で踏むと上が全然廻らん糞エンジンだからね･･･ベタ踏みしても加速しないって日産車の特徴だと思う
- 55 ：
- HR15DEからそうだった
3000回転までは快適だったけど
3000越えると嫌な音だけで全然加速しなかった
- 56 ：
- タントと価格帯いっしょじゃね
あっちの方が10ｃｍくらい天井が高いのに
- 57 ：
- https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/02_grade.htm
ACC付けるの6万円だって
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/pdf/equipment.pdf
- 58 ：
- 相変わらずここは単発のネガキャンが酷いな
しまいにはデイズじゃないモデルまで持ち出す始末
試乗でチョイ乗りして全て分かった風に語るアホ
- 59 ：
- ホンダもダイハツも主力はスーパーハイトだから
エンジン・車体の基本設計自体がスーパーハイトが先になってるね
ルークスのハードルが上がっていくね
- 60 ：
- >>58
それは荒らしだから
- 61 ：
- >>58
それは荒らしだから
- 62 ：
- 大事なので2回w
- 63 ：
- チャタリングだろ
マウスも買えないビンボー人
- 64 ：
- チャタリングだろ
マウスも買えないビンボー人
- 65 ：
- チャタリングだろ
マウスも買えないビンボー人
- 66 ：
- 大事なので3回w
- 67 ：
- 大事なので3回w
- 68 ：
- 大事なので3回w
- 69 ：
- 今回のノリだとルークスの三菱版もスッパマン顔で車名もデリカD1だろう
- 70 ：
- >>55
HR15DEって鋳鉄スリーブって聞いたことあるけど
それと高回転が苦手ってもしかして日産のロングストロークはオフセットしていない？
- 71 ：
- >>54
HR16DEを1気筒減らしただけのダウンサイジングだからね
それとHR12と15と16は内径は同じ
- 72 ：
- >>58
本当に頭悪いね
チョイ乗りだからこそわかるんだよ
そのための試乗
試乗しないで車買うやつはバカ
- 73 ：
- HR15DEだけはほぼスクエアだけどね
突っ込む奴いるから
- 74 ：
- ノートのHR12DEも新東名の120km区間余裕で走れる。もちろんNAでスーチャーでもe-powerでもないやつ。
- 75 ：
- 余裕（爆音）
- 76 ：
- >>74
高速域の加速が悪い。
1200ccだから仕方がないけど中低速域の加速の良さに気を良くして追い越しを
かけると80km/h以上の速度の伸びの悪さに慌てるハメになる。
大人三人乗車で郊外の緩い山坂道を軽快に走ったのに一人乗車で80km/hで流れる
未明の堤防道路を60km/hで走るトラックを追い越した時に所詮は1200ccである事を
思い知った。
- 77 ：
- >>76
100-120kmあたりで追い越しかける際、スムーズに加速できたけどな。
>>75
普通に会話できるレベルだぞ。
2リッター車などと比べると確かに見劣りはするが危険を感じるほどではなかった。
俺のハードルが低いのか？
- 78 ：
- BR06の話に戻そう
- 79 ：
- 155/65R14のメリット
走行時のタイヤ抵抗が低い 特に発進時の抵抗が低い
細い分空気抵抗が少し減る
接地面が少なくタイヤがやわらかめなのでロードノイズが少し減る
最小回転半径が少し短く小回りがきく
165/55R15のメリット
グリップバリバリ
- 80 ：
- 見た目バリバリ
- 81 ：
- チョコモナカジャンボ
- 82 ：
- >>76
車重が軽いけど同じ1200のスイフトは非力でも綺麗に上が廻るから
不快な気はしないんだよね
- 83 ：
- >>74
そうか、ノートオーテックna買うのを決意したよ
ノートオーテックのスーパーチャージャー追加待ってたんだけどね
- 84 ：
- >>83
あくまで俺の主観なんで、レンタカーでどノーマルX試乗して満足だったら買ってね。
- 85 ：
- 納車して1ヶ月経ったがアイストの挙動が不安定だな。停車時アイストしそうになるんだが、エンジン止まる寸前で回転数上がって結局アイストしないことが多い
- 86 ：
- 三菱クオリティだな
- 87 ：
- うまくいけば全てさすが日産
わるいとこは全部三菱のせい
今まではそれでいいが、これは日産主導だろｗ
- 88 ：
- 工場は三菱だからな
品質管理に不安が
- 89 ：
- >わるいとこは全部三菱のせい
だって三菱だもん
- 90 ：
- >>85
発動13km/hだったっけ？
今はエアコンシーズンだからキャンセルされるんじゃないの？
- 91 ：
- >>70
鋳鉄スリーブだと何が良くないの？
- 92 ：
- アイストは必ず切ってるわ
あんなん車壊れる
- 93 ：
- 壊れはしないけどバッテリーが持たなくなるね、ドライで高いし
- 94 ：
- ノーマルデイズはアイストきれるのかな
- 95 ：
- >>72
バカじゃない
車に性能を求めない人だっている
- 96 ：
- 今日高速300キロ運転してきた。
プロパイは、有った方が良いという結論。楽だ。
片道2時間なら不満は無い。
車高が低いのも良いと思う。
タントやNBOXよりは風の影響がないのは良いね。
- 97 ：
- てか走行性能ひとつにしても求めてるものは人によって違う
月々の走行距離や高速の利用頻度もそれぞれなのに
- 98 ：
- 今日初めて同じ車がすれ違ったわ
ちょっと赤面した
- 99 ：
- イッツフォーリンラブ
- 100 ：
- あのウンコな出足が改善されてるだけでも満足だ
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