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テリオスキッド 8


1 ：2018/02/18 ～ 最終レス ：2020/01/20
あと何年乗れるかな？

前スレ(実質6)
【ダイハツ】テリオスキッド
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1387381934/
テリオスキッド 7
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1446776825/

過去スレ
テリオスキッド　Part5
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1335179250/
【くしゃ】テリオスキッド 4【おじさん】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1315104029/
テリオスキッド 3
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1287149388/
テリオスキッド－2
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1250681588/
テリオスキッド
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1205923736/

2 ：
終わっていたので建てました。
5ドアでモリモリ走れて気に入ってます。

3 ：
ロープレッシャーのピンクを買いました。
これからよろしくお願いします。

4 ：
>>3
私も最近ロープレッシャーターボのポンコツを直して乗り始めた者です。
よろしくお願いします。

エアロダウンのタイプなので、ノーマルのバネが欲しいです。
バネの違いがわからず奥で買うことが出来ません。

違いがわかる方いますかね？
エアロ外して車高上げたいです。
雪道走るの楽しすぎます。

5 ：
H22年式のLグレードMTに乗ってます
ノーマル系はエアロダウンやカスタム系より最低地上高が2センチ高いです
カスタム系は一度だけ運転したことあるけど
ノーマル系より硬くてロールも少なく乗用車っぽい印象でした

6 ：
中期のヘッドライト、ロービームにオールインワンタイプのHIDはつきますか？
バラストの固定が楽だからオールインワンタイプにしたいけど、まだ納車前だから実車で確認出来ないです。
右はバッテリーがあるので無理かな？

7 ：
着きますん

8 ：
リフトアップサスが中古で出てるな。
誰も手を出しませんように・・・

9 ：
>>5
リロード忘れてました。
カスタムと普通のを乗り比べた意見は貴重です。
参考になります。ありがとうございます！
ちなみに、グレードにカスタムと無ければ長いスプリングと言うことでいいのでしょうか？
エアロの有無で車高が変わるのでしょうか？
イマイチわからず少し困ってます。

10 ：
カタログ上では4WDの普通のグレードのみ最低地上高と全高が2センチ高くなってます。FRの普通のグレードはカスタム系と同数値ですね

11 ：
>>10
ありがとうございます！
LとかCXとかの4WDがノーマルのバネがついているのですね。
ラテラルロッドも含めて探そうと思います。
でも、この辺(関東)で走ってる殆どがエアロダウンタイプしか見たことないからノーマルって球数がやたら少なそうですね・・・

12 ：
リフトアップサス入札しはぐった・・・
無念。
ネイキッドでやってるまな板リフトアップとか出来るのかな？
出来るならバネ変える事無くノーマル相当に出来そう。

13 ：
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

M3C6P

14 ：
H14年式の中期、ピンクが無事納車されました！
MTなので楽しい。まずはヘッドライトHID化から始めようと思います。

15 ：
雪道はどうですか？

16 ：
>>15
センターデフのフルタイム四駆で路面状況問わず直進安定性抜群。
雪道走るのも過信しなければ快適。
今までの車が二駆なので、
雪道走るのは
テリキ＞FF＞RR＞FR＞MR
こんな感じが自分の評価です。

17 ：
ロービームをHIDに替えたら見違えるほど明るくなった！
MINIというオールインワンタイプですが、満足です。

18 ：
>>17
組み込む前にライトの空焼きしましたか？
薬品が残ってるとライトの内側が煤けますよ。
あと、出力が高いと反射するメッキが焼けて白くなって照度が落ちます。
ご注意を

19 ：
>>18
空焼きしました。55wの一般的な物なので大丈夫だと思います。

20 ：
>>19
普通のは35wだから結構なハイパワーかと。
明るいだろうけどメッキの焼けにご注意を。

21 ：
お仲間に入れて下さい、2005年、MT、FR、97000km
ぱっと見いいけど、よく見りゃボコボコガタガタです、
臭いが気になりエバポ確認しました、「うー」と漏れました凄いです、
歯ブラシでとりあえずやってみました、みなさんどうされてますか。
http://2ch-dc.net/v8/src/1520146944262.jpg

22 ：
>>21
カバー綺麗に切ってますね。
この後の蓋はどーやったのですか？
こちらはまだ風が通るのでそのままです。
強いて言えば到着５分前からエアコン切って送風でエバポ乾かしてますね。
これやってからはカビ臭さは出てません。

23 ：
>>22
切ったのは、はんだごてです先が曲がりました、
まだホコリまみれの状態で何もしてません、蓋もどうするか考え中です、
日曜日になんとかしようと思ってます、
きれいにした後の対処法考えんとね。
http://2ch-dc.net/v8/src/1520332524695.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1520332549548.jpg

24 ：
ライトプレッシャー仕様をインタークーラー付にしてブーストアップを計画中です。
インタークーラー付仕様のVSVバルブの品番わかる方いらっしゃいませんか？

25 ：
>>23
こてが熱くなってから切ってもすぐ冷えちゃいますよね。
しかし、よくコアや配管に当てずに綺麗に切ってますね。
ホコリは柔らかい歯ブラシで表面掻き取るか、つまようじでほじるか掃除機で吸うかとかでしょうかね？
戻すのはこて使って溶かして付けるとかは難しいでしょうね。
続き待ってます。

>>24
自分のも低圧ターボなんでやってみたいですが、知り合いの解体屋にEFDET来たら丸ごと交換予定ですね。
品番はわかりませんね。
力になれませんですみません。

26 ：
>>25
黄色ボタンを押すと60ｗクラスまで上がるので、
プラモデル並みに溶けましたよ、使用範囲は先っぽ5ミリ位です、
全ての空気がエバポ通過なんでとにかく綺麗にしたいですね。

>>24
テリオス1月購入なんで何も分からないです。

27 ：
いま中古でテリオスキッド買ったとして
いつまで乗れるんだろう？

28 ：
エバポ清掃完了です、接着はホットメルトを使いました、
消臭に次亜塩素酸水を撒き散らし芳香剤つけました、
序でにプラグ交換、アーシング付けたしました、
結果、爽やかです生き返りました、
エンジンは低回転域が軽くサラサラ回る感じです、
好燃費期待したです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1520748063939.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1520748149872.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1520748197484.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1520748264565.jpg

29 ：
>>27
部品が出てくる限りは乗れるでしょう

>>28
お疲れさまです。
フィンが綺麗になりましたね。
素敵です。
ただ、ホットメルトだと夏場とか冬場のヒーターで溶け落ちそうな気がします。

30 ：
>>29
溶け落ち頭に無かったわ、炎天下の夏楽しみです

31 ：
エンジンからシューって音がする。
バキュームホースが劣化していたんで細いのは全部シリコンホースに変えたけど、まだ音がする。
エンジンは調子悪くないので、2次エア吸ってるわけじゃ無いのかなあ？
極稀にアイドリングしてて止まりそうになるけど、音の原因が特定出来ない。

32 ：
適当に乗ってたら燃費がリッター10ちょいまで落ちた@さいたま
EF-DEMのAT四駆です。

33 ：
この車はタカタのリコール対象じゃないんだね

34 ：
弄りたいけどお金が無いので、ブローオフのリターン側ホースを取っ払ってみた。
EF-DEMでも小気味よい解放音がします。
社外品要らないね

35 ：
２００８年式　EF-DETエンジン　１５万キロ走行　MT 4WD
なんだけど、ターボの効く回転数でエンジンに負荷がかかるくらいから
加速不良がひどくなった。元々、テリキってブーストリミットの当りに燃料カットだったかで
息つきの様な、ちょいブレーキ踏んだみたいな感じの加速不良とは別の感じ。

小刻みはハンチングみたいな感じでボボボボボって感じの加速になる。
アクセルゆっくり踏んでターボ効かせると、意外と大丈夫だから
これは、ターボのブースト圧の制御が変になってるんかな？

コイルとプラグを交換しても変化無しだったから。


分かりづらい言葉で申し訳ないけど、少しでもアドバイス欲しい。

36 ：
>>35
アクチュエーターヘタってきたとか。

37 ：
ホースの何処かが外れてるか穴空いてるとか？
タービンが寿命とか？

38 ：
中期にAmazonで売ってた白黄切り替え式のフォグLED入れてみました。
無加工で取り付けできてライトオンオフで色が切り替わります。
まだ外が明るいから明るさはチェック出来ていないけど面白いアイテムでした。

39 ：
>>38
ええやん

40 ：
この車、軽自動車の中では、１番乗り心地良さそうですね。
タイヤ大きいし、車重あるし、走りもターボあるし悪くなさそう。

41 ：
ライトプレッシャーだけど若干ドッカンターボなんだね。
低圧だから全てがマイルドかと思ったらそうでもなかった。

42 ：
そう？ジムニーに比べてもメリハリないしインジケーターも無いし
いつ効いてるんだ？これほんとにターボ？ってくらいマイルド過ぎに感じる

43 ：
>>40
タダで貰ったから乗っるけど、よく同乗者もクッションいいとか誉めてくれるわ。燃費はｻｲｱｸだけど。見た目も好きじゃないけど乗り心地よすぎて手放せない

44 ：
3年くらい毎日乗っててそんな気はしてたんだけど古めの軽だしそんなことはないよなーと思っていたけどやっぱり同じ感じ方してる人いるのね。
安心したわ

45 ：
>>43
やっぱりですよね、ジムニーとタイヤ同じ感じだけど、こっちのフロントサスペンションの方が良いのついてますもんね！
テリオスキッド5MT ターボ走り楽しそうですね、エンジン8000回転回るし、良さそうですね。
テリオスキッド5MTターボ、取り寄せて買おうかな。

46 ：
ジムニーは普段乗りに向いてない長時間運転するとお尻が痛くなるとか
パジェミニは故障が多い

って聞いた

47 ：
ドリンクホルダーが無いのが結構ストレス

48 ：
リアのデザインが残念だなー、スペアタイヤ真ん中で、リアワイパーをスペアタイヤで隠して欲しかった。
まぁ、軽自動車だし、買うとしたら割り切るしか無いか。

49 ：
普通の軽は地面走ってるってかんじだかテリオスキッドはシーンみたいなw子供にも好評。良いと言ってくれる人が多いから期待に応えて未だに買い換えれない。あと、個人的に冠水しやすい場所に住んでるから車高高いのが多少マシだと思って。

50 ：
>>47
それだな。自分のは置けるけど助手席ないから悪いなと思う。だからダイソーのツーカップの両面テープでつけるやつ助手席の前に着けた。視界もそこまで悪くない。完全な平らなとこないから怖いよな～

51 ：
>>50
これ。
取り外しできるカーナビ（吸盤）もどこにつければいいのか分からず買ってすぐ使わなくなった
ガラスにつけたら変な跡つくしオーディオのところにナビつけようか考え中

52 ：
YouTubeでウインドウの撥水は燃料用アルコールで油膜取ってシリコンスプレー吹きかけて拭き上げるだけでいいってやってたのでなるほどと思った。
ボディの撥水と傷消しにもシリコンスプレーが有効らしいのでホームセンターで188円のスプレー買ったとこ。

53 ：
燃料用アルコールってアルコールランプのあれか？
コ●リに売ってましたわね

54 ：
>>53
そうそう、ドラッグストアにも売っていて入手性が良いし安いから、コーティング専用のものを買わなくていいね

55 ：
>>54
最近気になってた所だから買ってみよう ありがとう

56 ：
ナビはじぶんも悩んでAmazonでエアコンにつけるタイプのを買った。まあ安定感もあるけど地図派なのですぐ使わなくなったw

57 ：
窓にシリコンスプレーやってみたよ。
成分のシリコンオイル自体が油膜になるから、拭き上げが中途半端だとギラギラになるよ。
ペーパーウエス使って全体的に塗り込んだら、新しいウエスでしっかりギラツキを取っていくのがコツみたいだ。
乾いたあと触ってみるとトゥルットゥルになるから撥水も期待できるよ。
アルコールで下地作るのも大切だね。

58 ：
洗車した後窓にもボディーにもシリコン噴いて拭き上げてる
多少水滴残ってても問題ないからワックスより楽
サイドウインドウの間、グリルの下、ボンネットとFウインドウの間等の
樹脂パーツの艶出しにもなる
くすんできたバイザーも若干透明度が増す（気がする
自分の場合丸っと一本使ってしまうが洗車月イチだから
安いっちゃ安いかな

59 ：
ええな！

60 ：
本格的なナビじゃなく
スマホのGoogleマップ使ってるわ

それで事が足りてしまう

スマホホルダーは
Amazonで評価高かったクリップで挟んで
吸盤と粘着が合わさったやつで固定するやつ

もう何年も使ってるけど未だ現役で使ってる

ちなみに韓国製…笑

61 ：
電波の届く場所ではスマホでいいけど、スマホナビは常用したくないな。

62 ：
なんで製造終了しちゃったの

63 ：
見た目

64 ：
スレチかもしれないけど該当するスレが見つからなかったので質問させてください。
LSベルハンマーって使ったことありますか？
何やら良いことずくめの効果を謳っているけど実際はどうなのかなぁと。
過走行のテリキがちょっとでもコンディション良くなるなら使いたいけど、高いのが難点です。

65 ：
>>62
衝突安全上の問題とかだったはず

>>64
へたれてる場所を整備した方がいい。
アレ、ウインドウレギュレターのワイヤーとかガラスランにやったらスムーズになったよ。
まぁ、他のでも一緒だろうけど。

66 ：
MTだけど、停止状態から1速に入れようとすると完全に入りきらなくて引っかかることない？
ニュートラルに戻して一旦クラッチ繋げば再びギア入るようになるんだけど、ミッションオイルをそこそこ良いものに換えても根本的な解決にならなかった。多少良くなったんだけどね。
前に乗ってたKeiではこんな事にならなかったんだけど、こういう物なのかな？

67 ：
シンクロがイカれ始めてるんじゃないか

68 ：
>>66
繋がりにくい状況の時にクラッチペダルをダブルで踏んでミッション入るならクラッチフルードの劣化かも

69 ：
>>68
クラッチ、ワイヤー式だからフルード使われていないんですよ。

70 ：
>>67
まぁ13万キロ走ってますからね。

71 ：
自分は11万キロ。

72 ：
おいら15万キロ突破。

73 ：
>>69
これは失礼！
自分のはATなのでワイヤー式とは知りませんでした。
だとすると、停止時の入りの悪さだとシンクロよりはワイヤーの伸びとか調整で直りそうな気がする。

74 ：
まだ4.5万キロの新人や！

75 ：
上でシフト入りづらいって書いた者だけど、レスありがとう。
リンケージの劣化とか調べてみます

76 ：
タイミングベルト交換て意外とディーラーが一番安かった

77 ：
>>76
このEFエンジンは、ミラやらムーヴのFF車と比べると無茶苦茶整備しやすい。
タービンとラジエターが妙に弱い事を除けばとてもいい車。

78 ：
最近５MTのICターボ乗り出した新入りだけど、
ブースト掛けなければ11km/L前後走ってくれて
案外燃費いいんだな

ところでブースト掛るのって3000rpm位からでいいんよね？
勝手に損くらいかなと思ってたのだが

79 ：
普段乗りで何も意識しないで乗っててすみません。

80 ：
テリオスキッド欲しいです！AT・4WD譲って下さい(>_<)

81 ：
ロープレッシャー乗りだけどオクで中古のインタークーラーが安く手に入ったから今度付けるよ。
多分後方のUの字のゴムホースだけあれば取り付けられると思って部品注文したけど、入荷が7日だって言うからお預け。
ダクト付きのボンネットも探してるんだけど、色がローズメタリックで同色が見つからない。最悪黒でもいいかな

82 ：
>>81
効果あるなら自分も付けたい、詳細報告下さい

83 ：
>>82
ダクト付きボンネットも付ければ吸気温度下がってパワーあがると思うんですよね。ただボンネット高い…

84 ：
>>80
いくらや？走行4.2万やで

85 ：
2.7万円でドヤ！

86 ：
>>84
１０万円以下でおねがいm(__)m

87 ：
>>86
俺、タービンブローで外装ボッコボコな奴買ってリビルトタービンやらなんやらやって、10万以内で直せたよ。
外装除く。
自分で直して愛着わきまくり。
ただ、おすすめはしない。

88 ：
1速で全開スタートしたら2000回転位からブーストがかかってトルクがモリモリって来るんだね。
5000回転以上はただ回ってるだけって感じ。
山道上るときはギア選択がシビアだから勾配に合わせてギア選ばないと全開でも失速する。

89 ：
ダクト付きボンネット欲しいなあ

90 ：
>>86
Rで

91 ：
冷却水の量は冷えてる時にハイとローの間なら大丈夫なんだよね？

92 ：
適温なら針が中間を指す。それを大きく超えるとオーバーヒートの危険性があるからLLCの量などを確認したほうがいい

93 ：
>>92
ありがと。あのタンクの水がハイのちょっと下くらいなんだけど、それくらいが適量かな？

94 ：
>>90
走行距離１０万キロオーバーでもいいので…AT・4WD・走行距離１０万キロオーバー・検切れ可
これでもムリかな

95 ：
バグガード誰か譲ってくださらんか？

96 ：
>>93
サブタンクのLとHの間に水面があればいいよ。
水は蒸発してなくなる物なので、Hにあわせとくのが無難かな

97 ：
>>96
ありがと。

98 ：
リアワイパーを縦化してみました。
呆気ないくらい簡単に出来て満足しています。
最低限10ミリのソケットとプラスドライバーがあればできると思う。

99 ：
特定しました

100 ：
特定されましたか。
まぁあっちでも絡んで頂ければ。

101 ：
初めて門番洗車機に入れました 設定でコーナーポール、リアウイング、リアワイパーを選択

結果、全然洗わねーw
水掛けられただけで500円

102 ：
アンテナの互換品ないの？

103 ：
>>66
みんからの記事でミッションだかデフだかのマウントが溶けてて
シフトが入りにくくなった、みたいなのがあったような。

104 ：
いよいよライトプレッシャーにインタークーラー着けようってときになって雨だもんなぁ。
部品は全部有るんだけどな。

105 ：
ライトプレッシャーにインタークーラーを取り付けました。
乗った感じはブーストの掛かりが早くなりました。吸気温度が下がって密度が増したせいでしょうか。
これまでと同じ乗り方をしていても出てるスピードが速いので、パワーが上がった気がします。
あくまで自分が感じた根拠のないインプレッションですけど、乗りやすくなったので満足しています。

106 ：
>>105
お待ちしておりました、効果有りそうですね、おめでとう御座います。
運転でストレスを減らしたい、
坂道にもう少し強くなればね、、、、自分も付けて見様と思います、
ところでボンネットは、交換したんでしょうか。

107 ：
>>106
ボンネットも交換しました。今の時期なら吸気温度は気にならないかもしれませんが、夏場に効果ありと睨んでいます。
一部では有名な金魚バルブを購入してありますので、ブーストアップにもトライしてみようかなと考えて準備中です。
一番お金掛かったのは結局ボンネットの塗装で、ライトローズのボンネットが見つかりませんでした。この色を選ぶ人はパワーや性能にはこだわらないんでしょうね。4馬力ですし。

108 ：
ベルハンマー原液を150ccほどエンジンオイルに添加してみました。
30キロほど走ってくると、カチャカチャいってたタペットノイズが明らかに軽減されました。パワーやトルクに直結するわけではないですが、金属表面を滑らかにするってのが効いてるんでしょうね。

109 ：
ザーメン淹れとけや

110 ：
この歳じゃもう出んよ笑

111 ：
MTで坂道を上っていると、3000回転まではブーストが最大までかかってても加速が鈍いんだけど、3000回転からはすごい良く吹けるのは正常なのかな？
太いチャンバーを付けてトルクが細った2ストバイクのような感じ。
3000回転以下だとギクシャクしちゃうんだよね。平坦な道だと問題ないんだけれど。

112 ：
>>111
ターボの特性上、そんなもんじゃないかなぁ？
ブーストかかって無いときは、圧縮比の低い只の660ccだし。
仮にブースト圧が0.5かかってるときは、990cc分の空気と燃料が入ってる訳でしょ？（大雑把）

113 ：
>>112
そんなもの、なんですね。アドバイスが得られて安心しました。
圧力センサーの不具合とか気にしていたのですが、このまま乗ることにします。

114 ：
ブーストが正圧にならないとNAよりトルクないのよね
だからブーストの立ち上がりが早いZERO1000チャンバー付けたりする

115 ：
前に旅先の駐車場でリフトアップしたテリキがあって持主と話しをしたら、
Lにローダウンのカウルを付けただけの魔改造車だった
持主から「これがリフトアップに見える人はエアロダウン乗りの人だけですよw」と言われた
そうですその通りです

116 ：
ライトプレッシャーにインタークーラーとVSVバルブ付けて、これでEF-DETと同等だなと思ってたらVSVが動作しない。
当たり前かもだけどECUも換えないといけなさそう。
たまたまオクに安く出てたからいいけど、VSVのカプラがあったから付けりゃ動くと思ったじゃないか(笑

117 ：
この時期、涼しい日でも走行中水温が90度を超えてしまうんだけど、何かがおかしいのかな？
サーモスタットだと交換が大変そうだけど…

118 ：
夏でも冬でも見れば９０～９１℃になってるわ

119 ：
どこで見るんや？

120 ：
レーダー探知機OBD2接続してるから見れてるんよ
ホントはブースト圧、電圧、水温表示させたかったけど
適合車種じゃないせいかブースト圧、電圧は表示されなくて悲しい

121 ：
ほほぉーっ！そういう謎の計測器ってOBD繋ぐとみれるのですかっ！？
いい情報をありがとうございます&#55357;&#56842;

122 ：
うちのキッドにはOBD2がない。。。。

123 ：
AmazonでELM327買ってスマホでモニタリングしてるよ。
ラグあるけどまあまあ使える。

124 ：
ぼきもテリキにごちゃごちゃしたものいっぱい取り付けたい

125 ：
ライトプレッシャーターボMT乗りの人たちは燃費どれくらい行くのよ？

126 ：
MTだけど、燃費走行を心掛けていたらリッター14キロほどだったな。

127 ：
>>125
荒く乗って16.5ですまだ改善余地があるので17.0は行きそう。

128 ：
MTってそんなに燃費いいのかよ、わい４WDのAT、冬９、夏11．羨ましい。

129 ：
あたしの12年製 4WD at なんて平均しても冬5.5km 夏8kmですわよ...
距離走らないとダメなのも理由かしらね..

130 ：
スポーツグリルが欲しかったので、前期グリル買って加工中。
明日塗装します。ちなみに付けるのは中期。

131 ：
エアコンの冷房の効きがめっちゃ悪いのはどうすればいいですかね…どなたか助言求む

132 ：
>>131
外気温が30度越えると全く効かなくなるからオイラも困ってる

133 ：
バッテリーをかえる

134 ：
>>131
エバポなのよ

135 ：
>>131
ガスチャージ
うちはすっからかんだった。

136 ：
たまに薬品みたいな匂いがエアコンしやがる

137 ：
>>135
131です、ありがとうございます
料金はおいくらほどでした？

138 ：
>>137
2本で3千円位

139 ：
純正アルミホイールと鉄ホイールどっちが軽いのでしょうか

140 ：
質問よろしいでしょうか？
車種J100Gです。
ﾛｱｱｰﾑｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂ、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｰﾂ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸﾌﾞｰﾂ、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰまわりのゴム製品を
一式交換したのですが、走行中にハンドルをやや大きめに切り、戻すときに
「ガシャン」「パン」といった金属を叩くような異音が出るようになりました。
音自体はそれほど大きくありません。
停車状態に鳴らない（走り出しからしばらくたたないと出ない）ので、いまいち
原因がわからんのです。
どなたか似たような経験のある方いらっしゃいますか？

141 ：
経験はないがエスパーだから。ロアアームジョイントがきちんと締め付けてないんだろ。

142 ：
>>141
レスありがとう！
今週末にもうちょい締めてみます。
90Nのインパクトドライバーで締めこんだんだけど、
やっぱりインパクトレンチが必要かな…。

143 ：
テリオスキッドのエンジン寿命はどの位ですか？整備の度合いにもよるとは思いますが平均的なところで…

144 ：
>>143
EFエンジンはとても丈夫です。
半年一回か3000キロ以内のオイル交換で20万キロいける。
ただし、タービンとかの補機類がもたない。
自分のテリオスキッドが10万キロ手前でラジエターとタービン換えてますが、職場のハイゼットは現在20万キロオーバー。
エンジンはいいけどそろそろ3ATのミッションがやばそう。

145 ：
>>144
ありがとうございます、中古安価の物を狙っているので参考になります

146 ：
黒いボンネットの塗装がだいぶ剥げてきてる
でもこんな安く買った車にお金掛けてまで塗りたくないしな

困った

147 ：
>>145
安価な奴はいっぱいあるから好きなの選ぶといいよ。
ただ、10万とかそこらの奴は修理でそれくらい掛かるのも混ざってるからよく見て買うといいと思う。
古いと約20年落ちだから外装綺麗で中身やれてるよりは、外装傷ありでもしっかりした整備歴あるやつの方が長く乗れるかな？
いいのが見つかるといいですね。

148 ：
エアクリをステンメッシュのキノコに変えたら、若干有った低回転での息つきがひどくなった。
圧力センサーの電圧をいじるタイプの燃調コントローラーをつけて弄ったら多少良くなってきた。今回はサッと走ってきただけだからセッティングを煮詰められなかったけど、週末にでもドライブしながらセッティングしてこよう。

149 ：
冠水道路にも多少強いですか？

150 ：
よゆーよゆー

151 ：
冠水道路通る時のコツとかありますか？
ジムニーとだいたい同じ車高ですか？

152 ：
反対車線でノロノロ走ってくるDQNの車に全力で
水しぶきかけてやるのがおすすめ
その際車内で「ヒャッハー！水だ――っ！」と大声出すのがコツ
テンションだだ上がりになるぞ

153 ：
それお前がDQNやん

154 ：
>>141
昨日増し締めしたところ、異音はでなくなりました。
ありがとう!!
ナックルとロアアームを125mmのクランプでガチガチに締め上げたら供回りせずに
ナットを締めることができました。

全く関係無いのだけど、パーツリストに載ってない、リヤシートロック ハンドル（リクライニングさせる
ときにひっぱるゴム製の取手）の製品番号は72637-87402

155 ：
ボンネットって、色ハゲない？
みんなはどう？

156 ：
シルバーだけど、ここ最近で一気にはげた。洗剤？使ったらはげる気がする

157 ：
黒やがハゲとらんで！？何年式や！？

158 ：
最近買った14年式ライトローズは塗装大丈夫。

159 ：
156だけど18年前のやつ。

160 ：
>>155
うちのはもう無残に屋根・ボンネット・ドアまでハゲハゲ。
近隣で見かけるのも二台はボンネットがやられてる。
塗装が弱いのかね？

161 ：
アイドル回転数がたまに高いときがあるなぁ。2次エア吸ってるのかと思ってバキュームホースを手当たり次第に交換したけど直らず。
自動調整だから出来ることはほぼ無いし、何がおかしいんだろうな？

162 ：
ボンネットだけかと思ったら
てっぺんも剥げてた…。

これどうしたらいいんだろ。
さすがにかっこ悪い。

塗るって言っても日数と金かかるよな。

163 ：
今までの中古でこんな塗装剥げたの初めてかも。

164 ：
どんな手入れしたの？なにもしなくて錆びた？

165 ：
何もしてないのに剥げた。

166 ：
20代前半から気になってた

167 ：
前オーナーがどんな使い方してるかわからん中古買っといて剥げたら困るとか
中古って塗装の劣化も含んだリスク込みで低価格なわけだし
一部だけ塗装したって他の部位と色合わないから全塗装しかないでしょ
板金屋に知り合いいるなら10万程度でやってくれる

168 ：
前オーナーとかあんま関係ない
今まで中古買ってきたけど
剥げた事なんか1度もなかったし
これだけ明らかにおかしい
自分じゃなく皆もそうなってるんだから
元から原因がありそう

169 ：
前のオーナーは大いに影響すると思うけど。
車庫駐車じゃなく、外駐車だと紫外線とか雨での劣化早いと思うよ。

ワックスかけてるかでも変わるけど。
ワックスかけてない車でクリア層がやられると、塗装の劣化早くなると思うよ。

170 ：
今思えば
雪が降る冬の時期から徐々に塗装剥げてきてたんだよな

171 ：
2001年AT15万キロリフトアップから
今月2009年MT14万キロノーマルカスタムLに乗り替えます
リフトアップ系の足回りは全移植の予定なんですがバンパー切らない状態で外径いくつまで履けるか心配
今のタイヤは215/70/16で730mmくらいですがこれは無理ですよね～
因みに代替え理由は友人の整備士ですらもう無理っていうぐらい両サイドのフレームに腐食穴が空いてしまったからです

172 ：
外径700mmでした(´・ω・`)

173 ：
いまさらですが
持病？のフロントから段差でゴトゴト、なに変えても治らん
で新たな情報あります？
自分は今度Fバンパー、フェンダー等外して走ってみようと思ってます。
もうそのぐらいしかすることない・・・

174 ：
そもそも屋根までワックスかける？
ルーフレール邪魔で手が届かないからシャンプーだけだわ

175 ：
>>174
屋根だけワックス掛けないほうが理解不能
ワックスやコーティングするなら全体以外ありえないかと
継続塗布すれば10年経っても艶がなくならない

176 ：
うむ。

177 ：
>>164
クリア層が白化し始めて禿げた感じ。
昔、イタ車に乗ってたけどハゲは無かったな。

178 ：
>>161
ISCV不良

>>173
ステアリングラックAssyは換えたか？

179 ：
ワックスとコーティングって業者に頼むと安いんだっけ？

180 ：
>>178
自分のは電動パワステなのですが
左シャフトにわずかなガタがあります。多分100分の5ミリくらい？
上下左右にガタがあるのでエンドカラーのガタだと思います
で、8000キロ位の中古を某オクで仕入れましたが同じようなガタ。
やっぱコレなんですかね
でも右側からも音するんだよなー

181 ：
新型ジムニーに移るひと、いますか？

182 ：
200万とか軽にしては高すぎじゃないの？

183 ：
今時の軽自動車は高くなったな。

まぁ、部品点数かわらんし、機能も普通車並み、軽自動車規格ってだけだからな。

184 ：
>>180
ラック異音はこの車の持病みたいなモン
自分のも一度保証で変えたがまた音出て諦めた

185 ：
2ドアでいい人はテリオスキッド買わないと思う
ジムニー移行派は少ないでしょ

186 ：
ローギアとか一生使わないし

187 ：
>>185
それが20年近く経つと、家族構成も変わるし検討対象にはなるんだよなぁ。
今日試乗した後正面のダイハツでエアコンガスチャージしてきた。
後数年は乗り続けるつもり。

188 ：
ドア数減って価格上がって歓迎する人いるんか…
日常でも使うから後席ドアあるクロカン慣れると戻れないわ

189 ：
テリキくんはセカンドカーに使ってるからジムニーに買い替えも考えたが、ジムニーはネットとかカタログの写真が良すぎて実写見ると違和感がある
シエラならアリなんだけど足用に普通車はいらねぇしなぁ

190 ：
>>188
歓迎するわけないでしょうが。。。。

すでに20年目に入っていて寿命が近い。
マトモな中古が少ない状況。
(エアロダウンや2WDは要らんし)
別の車に乗り換えるなら、選択肢はハスラー/キャストかジムニーで
どっちにしても妥協して後者かなと思っているだけ。
セカンドカーだし、新型を買うかどうかもわからない。

今の車に乗れるうちは乗り続けるよ。

191 ：
ジムニーってパジェロミニの贋作って位置じゃないの？

192 ：
なぜそう思ったのか教えてほしい

193 ：
200万を払うなら
事故を考えたら軽より普通車買うよね。
即死だもんな。

どうしてこんなにも高いんだろ。

194 ：
200万の軽で泥やガレ場走るなんて
お金持ちやね(´・ω・`)
オモチャの値段じゃないかと

195 ：
次の休みにISCVを洗浄しようと思うのですが、ペンタローブのボルトって頭何ミリでしょうか？
アストロで工具買おうと思うのですが、現物持って合わせてみる訳に行かなくて…

196 ：
ハスラーもキャストもタイヤが細くてしょぼく見える

197 ：
>>193
何を基準にするかだが、トラック相手なら普通だって持たないぞ。

アメリカ行ったら日本の普通車なんて事故で危険な車になる。

安全言うならアメ車乗っとけ。

198 ：
ここ日本なのに海外の話するやつって。

199 ：
テリオスキッド の後継はラッシュやビーゴの4WDのMTだと思ってる

200 ：
>>199
テリオスキッドじゃなくてテリオスの後継ですね。
ビーゴ復活かと思ったら海外産のそこそこ大きいSUVでガッカリ。
むかーしのタフトとかロッキーの形で軽自動車にリバイバルしてほしい。
3年以内に出してくれたら新型のジムニーに行かずにまたダイハツ買う。
テリオスキッド、デザインも走りも気に入ってるんだけど流石にクタクタだ。
だけど後継と言われてるキャストはデザインもFFベースなのも気に入らん。
今スズキが本気のジムニー出したんだから後だしでもっとシンプルで本気の車をたのんます！

201 ：
時々カーセンサーのアプリでラッシュやビーゴのMTを検索するけど、走行3万キロくらいの車が100万以下で買えたりするんですよね
新型ジムニーに200万使うくらいならラッシュやビーゴのほうがいいかな、って

202 ：
>>201
絶版になったビーゴ、何気にいいですよね。
私は住宅事情の置き場的に軽自動車しか許されない者なので俺は買えませんが
ダイハツの本気を感じる車だと思う。
縦置きエンジンでセンターデフついた
コンパクトサイズのフルタイム4WDはテリオスからの血統ですよね。
ただ、もう少し角のあるデザインだったら売れてたのでは？と今では思ってる。

203 ：
色々と調べていたんですが、テリキ用の175 80 R16の履けるホイールってありますか？
要はジムニーの純正タイヤサイズ履きたいんです。
テリキのタイヤ探すの大変で。

204 ：
有名なのは三菱のなんかの純正アルミだったと思う。
みんから辺りで探してごらん。
確か、16インチだったよ。

205 ：
>>204
三菱とかホンダZとかあるにはあるんですが、幅が広くなるんですよね。
今 205 70 R16でサスあたりに取り切りで当たるんですよ(⌒-⌒; )

206 ：
ランサーのホイールとか

207 ：
あー！セディア！ランサーセディアだ！
それの純正アルミだったら付くと思います。ってかネットで以前見てました。
俺は純正アルミで普通のサイズの普通のタイヤで十分だ。

208 ：
道に少し深めの穴あいててそのまま左前のタイヤだけガタンて落ちたんだけど、パンクとかするもん？特に異常はいまのところ無いけど

209 ：
>>208
運が悪ければ、パンクもするだろうがﾃﾘｷぐらいのサイズなら、大丈夫だろ

210 ：
テリオスキッド

211 ：
テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪

212 ：
テリオスキッド、大好きかよ！

213 ：
ロープレッシャーターボの5Fです
最近ロープレッシャーの意味が分かった気がする
アクセル踏み込んで0.5圧掛けるより
0.3あたりをキープするほうがパワーがでる
俺のクルマだけかもしれんが誰か試してもらいたい

214 ：
皆ちゃんと3000キロでオイル交換してるの？

215 ：
EFエンジンはキッチリ変えた方がいいと思う
頑張って5000以内

216 ：
前に発火相次いだときダイハツからハガキきたけど、まだ行ってない。シール貼ってたらいいんだよね？

217 ：
>>216
俺はハガキ持って行ってきて、コーヒー飲んで帰ってきた
日本全国どのダイハツでも無料点検だから涼みたい時にどうぞ

218 ：
全開すると、3000回転で糞詰まりのようになるなあ。
じわっとアクセル開ければスムーズに回るんだけど。

219 ：
タービン終了のお知らせかもね

220 ：
ブーストは後付けメーターみる限りちゃんと掛かってるんだよね。
丁度フルブースト掛かってると糞詰まりのようになるから、ブーストリミッターが働いてるのかなあ？
ブースト掛かってて異音なくてもタービンブローってするものかな？

221 ：
持病のイグニッションコイルが死ぬ前ってそんな感じだった
ブブブブって回転頭打ちみたいになる

222 ：
何故か夏だけシフトレバーが油ギトギトになるんだよ
ジワっと滲み出てきたような感じ

223 ：
>>222
自分の脂だったりして。

224 ：
>>222
燃料用アルコール使って拭いてごらん。ベタベタ取れるよ。

225 ：
>>222
加水分解だね。
無水エタノールで拭いてみよう、ドラッグストアでも売ってるよ！

226 ：
>>80ですがついにテリキ手にいれました！4WD・AT・８万キロ
アドバイスくれた>>144ありがとうございましたm(__)m

227 ：
>>144さんだろーが

228 ：
>>226
おめでとう。

229 ：
黄砂か花粉かボンネットの茶ばみがふいても浮かび上がってくる。油っぽいし臭いも油臭い。
今まで手入れしたことないからやりかたわからん！

230 ：
予想よりもかなり燃費が悪い…皆さんのテリキはどのくらいですか？

231 ：
>>226
おめでとう！いい色買ったな！

>>230
俺は>>32で書いてます。
本気でエコドラやって確か最高が13.4とか。

232 ：
>230

中期のロープレッシャーAT リッター８の後半。９は行ったこと無い。
交換用のO2センサーは用意してるんだけど、交換しようかどうか迷ってる。

233 ：
>>230
ロープレmt2004年式だが、
短距離送り迎いのエアコン使用、月一回だけの給油 で8か9km
週末の遠出 2日分の給油で13km
エアコン無しの夜間走行 一晩分の給油で16km

前パジェロミニ58vを持っていてほぼ同じ条件で走ったが、
テリキの方が1km程燃費が良い
フルタイム四駆でパジェミより約50kg程重い事を考えると頑張ってると思う

234 ：
>>231
>>232
>>233
ありがとうございます、私のはエアコン常時ONで８キロ位なので普通レベルなんですね、どこかに不調があって悪いのかと思い不安でした

235 ：
>>230
以前乗ってた04年式CLリミ･2駆ATで平均11～14の間、１度だけ18近い数値が出た事あった

236 ：
大分前に画像をあげた
13年バンパーカットリフトアップ仕様のテリキです
フレームが腐りまくって大穴が数ヶ所の為車検を断念しました

21年式MTのICターボ黒メタ14万キロ
に買い換えました
今回は足回りだけ移植してバンパーは切らない仕様にします
タイヤは215/65R16で上手く収まりました

237 ：
マフラーはレガリス付けてたので移植予定だったのですが
20年式から分割箇所が変更になってて取り付けできませんでした
後期のマフラーって皆さんどうされてますか？社外で情報有れば教えていただきたいです

238 ：
>>236
おめ いい色買ったな
って21年式インクって 絶版になった今となっちゃ永遠に最新最強

239 ：
今回の給油でリッター8,0。ワースト記録更新です。北海道なのでエアコンなんてつけてないし。
ECUのリセットしてみたいのですが、バッテリー外すだけでOKですかね・・・・。

240 ：
ワイなんか常時8じゃボケwww

241 ：
>>239
アクセル踏みすぎかスピード出しすぎじゃない?

242 ：
MT4WDエアコン未使用で13～15だな。
冬場は12位まで落ち込む。

243 ：
13万キロでタービンの軸にガタが出てオイル漏れ、ブーストはかかってるんだけど加速不良に見舞われるようになってきたのでタービンをリビルトに交換する事にした。費用の関係で来月にするんだけどニュータービン楽しみだ。

244 ：
連日の暑さでワコーズのエアコン添加剤を入れた
なかなか冷えて良かったよ
ついでに11万キロ超えたのでハイオクに切り替えたら燃費も良くなり加速も良好だ

245 ：
パワーエアコン気になってるけど値段高いから二の足を踏んでる。
最近コンプレッサー交換したから特に気になる

246 ：
二の足踏み続けていれば、そのうち涼しい季節が来るよw

247 ：
テリオスキッドかっこいいなぁ
今日は白とスミレ色っぽいの見かけた
現行車だったら乗り換えたかったんだけど
なんで生産中止しちゃったの

248 ：
燃費が悪いので軽自動車ブームに負けた

249 ：
対人の衝突安全基準に適合しなかったからじゃなかったっけ？
燃費悪いけど、四駆の軽なんてみんなこんなもんだよ。
燃費に関してはパジェロミニが一番悪い印象がある。
なんであんな高回転型エンジンを糞重たい車体に載せたのか。

250 ：
パジェミ乗ってたが、5MTのNAで10㎞/Lがやっとだったな

251 ：
４気筒は仕方ないかと(´・ω・`)

252 ：
免許とったので家族のテリオスで高原まで行ってきた
ぐねぐね道の上り下りでギアLとか初めて使った
小さくて運転しやすくてよいね

253 ：
やりますね。

254 ：
この時代の軽はエアコンつけるとガクッとパワーロス感じるからな
最近の軽は気づかないときもあるくらい軽い

255 ：
イグニッションコイルが逝かれたので交換してみたら2本亀裂があった。
ようもったわ

256 ：
MTのシフトストロークって結構長いよね。
代車のトッポBJがすごいクイックで良かった。

257 ：
エアコンが生臭いんだけど
なにこれ

258 ：
知人のデブと夏場に2人乗りで出かけたら走らなすぎて草生えた

259 ：
>>257
エバポのカビではなかろうか。
スプレー式のクリーナーで気休めしておくか、バラして清掃するか。

260 ：
>>259
ありがと。カビか…。
辛いな…。

261 ：
私のエアコンも送風だけにすると臭いわよ

262 ：
台風でドアバイザー飛んでいってたんだけど、やっぱり付けときたい。安くできる方法あるかな？オートバックス？教えてください

263 ：
解体屋が安いんじゃない？
車がないと駄目だけど(ばいざーを外して在庫にはしないため)
あとは奥で中古かな？

264 ：
自作

265 ：
中古でオークションしかないですよね。テリオスキッド用じゃないと合わないですよね？

266 ：
テリオス用のデカいやつ着けてるけど？(´・ω・`)

267 ：
クラッチディスクってIC有り無しで型番違うけど同じ物ですか？
エグゼディの三点セットがIC無しの型番のディスクしかなくて
高くなってもバラで買うか悩んでます
アイシンだと同じ扱いっぽいのですが
(´・ω・`)同じ？

268 ：
イグニッションコイル自力で交換してホッとしたら
O2センサーが逝かれた。
あーあ

269 ：
>>267
インク無しは生産終了が早かったんで、その後パーツ改良されても古いまんまの番号って話しを黄色帽子の整備士から聞いた記憶がある
ただクラッチの部品ではなかったが、

270 ：
>>262
アップガレージで安くでてたよ
通販も可能

271 ：
>>270ありがとう！
飛ばされてたのが見つかったけど少し破損してた！ディーラーできいたらつけるだけなら3000円くらいらしい。一回剥がれたやつだからねじとか必要なのかな？

272 ：
>>270
アップガレージ今見ました！これは4本セッャgなのかな？
右前のだけ欲しいけどバラ売りしてないんでしょうか、、

273 ：
>>271
金具とピンと両面テープだけで止まってるよ
誰でもできるから暇ならやってみな

274 ：
>>273 外れた部品を見たら二ヶ所に蝶番？みたいのとネジが埋まったみたいにあるのが付いてるんですけど、もしディーラーに持っていっても両面テープとか新たなねじとかは向こうにないですよね？

275 ：
>>269
完全な純正品なら改良前のパーツがくるかもしれないけど、社外品ならそういうことなさそうだから品番違いでも同じ物来そうだね。

276 ：
金具とピンはもしもの為の脱落防止で、
基本は両面テープの粘着力でついてるよ。
金具とバイザー残ってるならバイザーの穴のサイズのネジ類買ってきて
緩く締めてネジロックするといいよ。
強く締めると割れるから注意。
バイザーの両面テープの残りとドアの接着面の残りは綺麗に掃除すること。
頑張って下さい。

277 ：
>>276
そうなんですね、自分のはj131のですが、j111のでも同じ型なのでしょうか？適応するのかわからなくて

278 ：
J131とJ111の違いは駆動方式だけのはずだから、ボディ系パーツは互換性があるよ

279 ：
なるほど！ありがとうございます！

280 ：
度々すいません。中古のはねじとかはついてないみたいで、ディーラーだとそれだと付けれないと言われました。全部剥がそうかな、、

281 ：
>>280
あのネジみたいなのはプラスチックで出来てる奴で大体外すと砕けるんだ。
だから、穴に合わせたネジをホムセンで調達してねって事なんです。
ちなみに、エーモン辺りの強力な両面テープ使えば着いちゃうから、
生きてる側を参考にして自分でつけちゃえばいいかと思うんだけど。

282 ：
今度 セカンドカーで今の86を買う事にしたけど、
本当に欲しい車はターボ付きの親テリキのmtだった。
ここ2年位、全国検索しても一台もない。
オートマは一台だけあった。
乗り慣れたインク無しテリキと比較しながら妄想すると
ほぼ同じ車体が140馬力ってマンガの世界だ

283 ：
親テリキってテリオスのことか？w

284 ：
あー、やっと理解できた。
テリオスにターボあったんか。知らんかった。

285 ：
すまん 仲間うちでずっとテリオスを親テリキと言ってたんで（汗）普通に仲間内スラングで書いてしまいました
謝まりついでに検索で見たターボ付きはテリオスではなくキャミでの検索に引っかかった中古車です
オートマ 茨城 58万 俺は激安だと思ったけど

286 ：
テリオスの1300ターボってYRVに載ってた奴かな
だとするなら相当速そうっていうか怖そう

287 ：
1300ターボはATのみ

288 ：
エンジンランプ点灯したんでO２センサー交換した。
オークションで車体番号言って送ってもらったけど先端の形状が違う奴だった。互換品かな？

いったんバッテリー外してECU初期化様子見。

289 ：
高速走ったらかならずつくわ。怖くて高速走れない

290 ：
>>287
まじかよー(叫)
知らねえでずっと検索してた。でも、もう他の車買ってちまったから綺麗さっぱり忘れてしまおう。
ただメインで乗る車はテリキだけど

291 ：
子テリオス

292 ：
テリオスに限らず、軽なら
高速でふらつくのは当たり前だけど。

293 ：
660ccの車で100kmh出すのが間違い
よくて80

294 ：
80なんて一般道の速度だろ

295 ：
テリキは高速安定性良いと思うけどね。
100キロは怖くも不安定でも無いでしょ。

タイヤ悪いか、バランス悪いんじゃない？

296 ：
たまに見るテリキ爆走民がおるな？

297 ：
80越えると極端に燃費が悪くなるんだよな

298 ：
エアロ取っ払ったら燃費が僅かだけど良くなった。
ジャッキもかけやすくなったしリフトアップ風で少しワイルドに見える。
サイドステップが穴だらけだから何かで埋めてバンパーは再補修で埋めてもらおう。

299 ：
フロントのスポイラー外すのいいけど、アンダーカバー的なやつが手にはいらないんだよなー

300 ：
縞鋼鈑で作るんですよ

301 ：
エアロいらないんだけど中古市場はエアロばっかりだ。

302 ：
自分で取れや

303 ：
山道をずっと下るときAT だとシフト一つ下げたらいいのかな？

304 ：
それともオーバードライブをOFFにしたらいいかな？

305 ：
黒マネージ付けてるんだけど
停止状態から加速で空燃比11～12位ブースト0.7位
3000あたりで鬼のように加速始める時と前から押されてるような加速するときがある
どうもO2センサーの監視を外れた時に点火時期がうまくゴニョゴニョ・・・説明できん・・・

で、以前パワステゴトゴトで質問したんですがお返事ありがとうございます。
ちょっと実験で油圧ラック+電パワでゴトゴトいうか試してみますね

306 ：
失礼
黒マネージ→銀マネージ
です。

307 ：
>>305
純正ECUだけど自分のも同じ感じ。タービンはリビルドに交換したばっかり。

308 ：
どなたかハザードスイッチ移設してもらった人はおらんかえ？
サンキューハザード出し辛くてもう限界
普通のトグルスイッチとかでもいいんで
お店に依頼した場合大体どれくらい費用掛るか教えてくらーさい

309 ：
それくらいじぶんでやれやーっwwww
線伸ばしてスイッチつけるだけやぞ！！！！

310 ：
やば、定期上げ

311 ：
捕手

312 ：
そろそろ4年目の冬タイヤをどうしようかなやむ時期

313 ：
私なんて114514年前のスタッドレスだわwwww

314 ：
>>313「１４～１５年まえ」とタイプした？

315 ：
中古買って1年、最近気が付いたが走行中アクセルONで電圧降下14.4V→12.5Vになるんだが
何が原因？俺はこうして直したとか知っていたら教えてください。

316 ：
>>315
オルタ周りは点検整備済みですか。

317 ：
オルタ未点検です、どのようなチェックをすれば良いですか？走行はじめは良くて15分ぐらい距離にして5，6キロ走ると症状が出ますが
その後ずっとではなく熱線SWをON　OFFさせると復帰たりします。似たような症状もネットで見受けられますが
完治報告をまだ見つけられないので。やはりオルタですかね。

318 ：
>>317
オルタ周りとは、

https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99213.htm

https://blogs.yahoo.co.jp/datsunsp311/30940731.html

ダイナモブラケット破損を確認して下さい。

問題なければ、オルタの可能性有りです。

319 ：
>>317
316です
自分も同じ症状だったのを思い出しました
想像で書きます
1.毎日ある程度走行距離が有る
2.電気消費が少ない
3.オルタは14Ｖ以上アイドリングの時から有る

原因は電力制御だと思います、満タンなので充電をやめた
ただその時の電圧が12.5Ｖだと少し低いと思う
エンジン始動前のバッテリ電圧はどの位でしょうか
毎日乗られてる場合12.6Ｖあれば問題ないですが

電気消費を上げて症状が出るか試して見て下さい
オルタはアイドリング時14Ｖ以上あれば問題ないです

320 ：
充電制御の事を言ってる？

321 ：
＞＞３１９

満タンなので制御をやめた。なるほど納得です。
始動前は12.5Vです。オーディオ部で電圧確認してますのでこの程度かなと。
コメントありがとうございました。安心して乗れそうです。

322 ：
あの年式で充電制御してるの？
14.4v付近で電圧は安定してたような気がするのですが。
ライトオンやエアコンオンでオルタネーターに負荷は掛かるけど電圧はだいたい安定してた気がします。

323 ：
>>320
充電制御は、加速時に充電を止める機能だからちょっと違う。
充電制御があるならあんな安いバッテリーでは持たない。

過充電防止制御なんだと思うけど。

324 ：
シルバー長く乗ってるけど塗装があせてきた
洗ってからワックスしてみればいいの？

325 ：
うん

326 ：
>>324
同じく褪せてきたけど、ワックス塗ってもイマイチで塗り直すのがイイみたいだけど、高そう

327 ：
ザーメンふりかけとけや

328 ：
ホワイト8年半使用11.7万キロ走行
ガードレールみたいな感じになってきたのでたま～にポリッシャーかけてる

329 ：
気にしないのが一番なのかな？

330 ：
パワステゴトゴトですが
電動パワステ＋油圧式ラックでゴトゴト音消えました
どっかで記述見つけたんだけど、電パワラックは3万キロ位から
ゴトゴト音が出るとの事
でもやっぱ設計思想から外れてるし
ステアリングシャフト径の違いなどから簡単につかないので
ゴトゴト音はあきらめましょう

331 ：
http://imepic.jp/0NKwvpQd

友達から格安で買うことになった
H20年 70000キロのテリキ

まだ写真しか見てなくて、グレードとか解らないんだけど 前から気になっていた車なんで 大事に乗ります。

先輩方、よろしくお願いします。

332 ：
オルタネーターのステーは交換済み、ABS、電動パワステ、スポイラーなしってところまではわかった。
後ろに積んでるのは冬タイヤかな？ 雪国なら足回りとかリアタイヤフェンダーの錆がきになるところかなー

333 ：
ABS、電動パワステ付。 スポイラー無いって書きたかった。

334 ：
>>333
早速のレスありがとうございます。
岐阜の豪雪地帯で使われていた、ワンオーナー ディーラーメンテナンスの車です。

1週間後あたりに納車予定なんで、また投稿します。

車中泊で渓流釣りに行くのが、大好きなんで 楽しみです。

335 ：
乗り方次第だけどタービン逝ってもおかしくない距離だな
ブローバイが多いエンジンだから気にしたほうが良いかも
ダンパーヘタりやスタビブッシュ割れもあるだろうし足回り要チェック

336 ：
>>331
おめ！
グレードLかな？俺のもH20年式のMTのグレードLです。

16万キロ超えてるけど、至って元気な車両だよ。
オイル交換は3000-5000キロ毎交換してるからか、ヘッドカバーの裏もスラッジ無し。
ヘッドカバーパッキンが劣化でオイル滲み出てパッキンは交換してる。

こっちも豪雪地帯だけど、最高の相棒さ

337 ：
はじめまして1998年CLです
8万キロほど
ライトの不具合についてご指導お願いしたいです
ライトの片目がうっすらついていて
20分ぐらいするとちゃんと点灯します。
片側はしっかりはじめから点灯します。
電球の交換はしました。
ノーマルバルブです。
考えられる原因とかあればよろしくお願いします

338 ：
335
336

レスありがとうございます。
なにぶんテリキ初心者のうえ、車の知識も無いのでこれを機会に勉強していきます。

納車終わりましたら、また投稿しますね。

339 ：
>>337
多分だけどアース不良か電圧降下。
年式古くなるとハーネスが硬くなって電圧降下もありえる。
バッテリー直のリレーかませて元の明るさになると思いますよ。
もしくはアース箇所を一個づつ磨いていくと直るかも。

340 ：
みんなカプラーの脱着したあとどうしてます？ 変色（錆とか）削ってかしめの具合ペンチで
直したりとかしなきゃだめですかね？

341 ：
>>339
ありがとうございます。
いろいろコスって接点復活スプレーかけときまーす。

342 ：
さいしょバンパーのウインカーランプが丸型なんで中期かなーとおもったけどH20だと後期なのかな？
ハンドルとかインパネみると後期っぽいけど

343 ：
ドアにあった深めの線キズをタッチアップ塗り重ねて盛ってから削って目立たなくしようとやってたら、盛った周りばっかり削ってしまって地が見えちゃった。
仕方ないからタッチアップ塗料をエアブラシで吹いてみたんだけど、色が違いすぎる。ちなみにライトローズ。
余計なことしちゃったな。

344 ：
>>340
接点復活剤をちょっとスプレーするだけにしてる。
ウェッジのソケットはバルブの厚みがまちまちなんで端子を曲げて調整することはあるけどヘッドライトのカプラとかは特に何もしないね。

345 ：
後期はフォグとウィンカー四角いでしょう。

346 ：
グレードLは後期型でもフォグとウインカーは丸いままだよ。

347 ：
ほー 本気に知らんかったわテンキュー

348 ：
加速中にガクガクするようになってきたなあ。
ブーストはしっかり掛かってるのに。

349 ：
錆び？と言うか色褪せがひどい

350 ：
テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪

351 ：
今日走ってるテリオスキッド見たけどわりと良さそうだった

352 ：
ヒーター付けると左の腿が火傷するくらい熱くなる
こんなに熱かったか。

353 ：
吹き出し温度はかってみな
やべーから

354 ：
Wiruswinのマフラーってどうなのかな？デモ動画じゃイマイチ伝わってこないし、控えめの大人しい音量なら良いんだけどやっぱり下利便サウンドなのかなあ

355 ：
軽でブリブリ言わせてるのほんまダサいから勘弁してくれ
音もなんか不愉快だし

356 ：
タイヤチェーンの装着について

後輪駆動車ですので、チェーンは後ろ２輪に装着します。
４WD車も後ろ２輪に装着します。
チェーンはサイズに合った物を使用してください。

指定チェーンサイズ
175/80R15 ダイハツ純正チェーン サイル 999-02131-P9-090 /コーニック999-05646-P9-008
市販JISチェーン 45182

以上、取説より

357 ：
4WDだが前輪に巻いていたがダメ？

358 ：
>>357
ホンダとかのFFベースの4WDは前輪でいいかも。
テリオスキッドはFRベースのフルタイムだからリアだね。

359 ：
>>358
ありがとう

360 ：
リフトアップしてれば別だけどノーマルだと遠心力で振れると前輪のタイヤハウスに余裕なくね？
樹脂とかゴム製のやつならしらんけど

361 ：
H20年式のグレードL AT 4WD
納車されて10日経ちました。

釣りと車中泊で、あちこち行ってみたけど
安全エコドライブ撤退したら、燃費がリッター13キロいってビックリした。
意外に燃費良いんですね、テリキ

362 ：
撤退→徹底、、

363 ：
http://imepic.jp/PteJQYHw

364 ：
MT一般道長距離なら18km/lとかいくけどな

365 ：
ウインカー前が時々 ハイフラ（カッチ、カッチ が カチカチカチ） になるんだけど
電球か 配線か 接点か 悩ましい

366 ：
電球やろ

367 ：
テスターで測ってみたら導通はあるし、ホムセンに同じ型番なさそうなんでちゅうちょしてた。
交換してみます。

368 ：
俺はリヤの右側テールレンズ外から殴って今大丈夫だ。接触不良が起きてるぽいね。

369 ：
最高何万キロのテリキ所有してる？
オイラ12万

370 ：
現在13万8000キロ。ライトローズの中期カスタム。
他に欲しい車が無いのでまだまだ乗ります。

371 ：
リアフェンダーのサビ、グラインダーかけてモールでも貼ろうかと
思うんだが9mm以下なら車検通るんだっけか？

372 ：
おう

373 ：
よし騙されてみるか

374 ：
21年式MT14万9千キロ
フレーム腐食なし


https://i.imgur.com/B0Zqgyg.jpg

375 ：
>>369
俺のはラベンダー カスタムの中期
今14万キロ
20万キロか20年どちらかになるまで乗るつもり

376 ：
>>374
ホイールかっこいいね
なんてやつ？

377 ：
>>369
過去形になるが162000キロまで走った

出入りしてるお客さんでもうすぐ300000キロ行きそうな人が居る

378 ：
>>377
30万はすごいですね
負けずに維持していきます

379 ：
フェンダーミラー外しても車検通る?

380 ：
>>379
駄目だってさ
元ある保安部品を外すのは御法度らしい
今のジムニーには最初から付いてないらしいけど

381 ：
テリオスキッドのフェンダーミラーはカッコイイ

382 ：
アレって下手くそ棒の上位互換？

383 ：
>>374
フェンダーになんか張ってるの？

384 ：
>>383
215/65 16履いててショックの皿避けでスペーサー20mm噛ませて
うっすらはみ出たので
出幅20mmのカーボン調のモールを張ってます

385 ：
>>376
これの前のテリキ買ったときに付いてたやつなので
どこのなのか不明です

386 ：
>>385
続けてテリキか？好きだねぇ
俺はパジェロミニからテリキに乗り換えたが次もテリキにしようと思ってる

387 ：
うちもテリ→テリ。タイヤが使いまわせて軽で5ドアのままならなんでもいいけど。

388 ：
テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪

389 ：
関東の人はスタッドレス履くの？
暖冬だと大雪が降る可能性高いらしいから悩むなぁ…

390 ：
タイヤにM+Sと書いてあればマッドスノー対応。
近所ならこのまま行く。万が一に備えてチェーンは積んでおく。
遠出は近所から脱出出来ないからそもそも乗らないなぁ。
雪の深い地方の道行くなら素直にスタッドレス履くと思います。

391 ：
ふーん

392 ：
>>388
テリキ大好きだな おい
今夜はテリヤキチキンでもたらふく食べてくれ

393 ：
テリキに合法に18インチ入るってまじ？

394 ：
外径で考えれば20でも入るだろ
チョイアゲでバンパーカット無しだと
680は入ったよ？
215/65 16
なので
215/50 18も入る
前のテリキはバンパー切ってたので
215/70 16履いてた
外径700
なので
225/55 18も入る
入るが幅が225だとスペーサー35mm以上付けないと皿に擦れるしハンドル切るとどっかに当たると思う

395 ：
合法ではみ出ないとなると
205以下の18インチタイヤが有ればいけるね

396 ：
おーありがとー
あんまり詳しくないけど調べてみるわ～

397 ：
2001年式10万㎞新規車検でコミコミ20万円って、どんなもんでしょうか。
近々に車が必要なので、テリキとネイキッドで悩んでます。

398 ：
無料で引き取った車に値段つけてるからそんなもん

399 ：
何を交換すれば息継ぎ治りますか？

400 ：
>>397
キャラが全然違いますがな。

401 ：
>>399
本命:イグニッションコイル
対抗:燃料デリバリーパイプ(ダンパ付)
単穴:燃料系統洗浄(RECS、F-1等)
大穴:燃料ポンプその他一式

とりあえずブーストのチェックからかな
配管系統の劣化でリミッター掛かる圧がかかってリタードの可能性や
イグニッションコイル劣化が原因の、事が多いです
イグニッションコイルは激安品は魅力的ですがまじですぐ壊れるのでお勧めしません
純正とまでは言いませんが国産NGK等のリプレイス品がお勧めです

402 ：
>>401
丁寧にありがとう
デリバリーパイプが有力っぽいかな
調べてもらいます

403 ：
エアクリをパワーチャンバーに替えたら加速でガクガクするようになってしまったけれど、たまたま持っていたAFCneoで燃料を増量方向に調整したら大分良くなった。何とかなって良かった。
あとは、低回転から加速していくと、ブーストはきっちり掛かっているのにトロくて、3500回転くらいから急にパンチのある加速をし出すのが原因不明。

404 ：
バキュームセンサーってよくこわれる？

405 ：
>>399
息継ぎはどんなときに出るのか教えてくれないとわからんよ。
冷寒時か温まってからか、加速時か一定速度で走ってるか、低速か高速か、その他色々。

406 ：
夏タイヤがもう溝がないので、せっかくだし来年は16インチにアップさせようかと思ってオクなどでホイールを物色しているけれど、最低6.5Jからで6Jのホイールは殆ど無いね。
タイヤは195\65R16が外径差が少ないのでこのサイズにしようと思ってるけど、6.5Jのホイールならどれ位のオフセットであれば大丈夫かな？+50以上のはあまり見なくて、多いのは+46～48だった。
トヨタ系ミニバン向けの+38ってのもよく見るけどこれはさすがに無理だね。

407 ：
マニアの間では常識になってるランサーセディアとプレマシーオプションホイールが何も考えなくて済む

408 ：
>>406
トヨタの1BOX用ホイールはセンターハブ径が合わないから無理
中古狙いなら予算も書かんとわからんよ
新品社外品なら6Jでインセット50とか特注で作れる

409 ：
406です。
中古ホイールということだけで具体的な予算は決めていなかったので、多く見かけるこのサイズは入るのかと疑問に思い質問しました。
セディア流用は知っていましたが、プレマシーは知らなかったので調べてみたら、6.5J +52.5が入るみたいですね。
マツダならナットが使い分け不要なので良いですね。

410 ：
雪積もった テリキ乗りだけにわかる様に言うと
エアロにつきそうな位

411 ：
雪道を軽快にすすんでたら除雪で寄せてた結構硬い雪に当たってフロントスポイラーの付け根が折れたでござる。

412 ：
バカ

413 ：
ステアリングラックエンドのボールジョイントに片方ガタがあるのを発見してしまった。部品代は高くなくて自宅でも交換は出来るけど、最後のトー調整が面倒だよね。

414 ：
>>411
そのままカットするんや

415 ：
2004年式12万㎞修復歴なし錆びなしカスタムXシルバー買った！
納車は１か月後だけど、今日からスレの住人になります、宜しくお願いします。

416 ：
おめ、2004年で錆びなしってことは無いと思うけど、シーズンだから楽しみだね&#8252;

417 ：
ボディの錆がないってことじゃないかや？
テリキで腐るのはモノコックに溶接してあるフレーム

418 ：
>>415
オメ！俺は2004年のラベンダー。前乗ったパジェミよりは遥かに錆びない
ちょっとした手入れすればまだまだいけるで
他に28年物の車もあるからそれに比べたら俺にはまだ新車の香りがする(訳ない)

419 ：
マフラーが錆びてて取れねー

420 ：
今年は雪すくないのかな？ あんまり出番が無い。

421 ：
うむ

422 ：
社長がJ131Gのターボ貰ってきて、ユーザー車検任されたんだけど何か注意して見ておくトコある？
とりあえずバッテリーとプラグ、エアエレメント、エンジンオイルは替えた

423 ：
>>422
ガソリンタンクに角砂糖な

424 ：
軽自動車協会の近くに大概テスター屋があるので、ヘッドライトの光軸調整と、純正サイズではないタイヤを履いているなら時速40キロ時のメーターの針の位置を覚えておいたらいいよ。

425 ：
>>423
うまいのうあんちゃん
>>424
車検そのものとは関係ないけど、バックドアと助手席ドアの閉まりが悪いのよね
重さで下がってきてチリずれだしてるっぽい
ヒンジ替えないとだめかな

426 ：
>>425
あのバカタレ！舐めてばかりじゃ！隆太ぁ！

427 ：
>>425
ズレてるドアあけた状態で上下に動かして、ヒンジにガタ有るようなら交換した方が良いけど、ガタがなければドア持ち上げながらヒンジの取り付けボルト締め直せば若干だけど上がるよ。一人でやるには大変だけど。

428 ：
13年のJ131G買ったんだけど、足廻りの社外部品はJ111G用が殆どなのね…LSDは設定ないしバネもzoom1択_(:3 」∠)_

429 ：
中期乗りだけど、点火時期って自動調整で変更出来ないんだっけ？
デスビなら楽に弄れるんだけどな。
スズキもレジスタ換えるだけでできる車種あるのに…

430 ：
何がしたいんや？

431 ：
今年一年乗りきりました、皆さん来年も良い年でありますように

432 ：
明けましテリオスおめでとうございます！

433 ：
これからウチの子になるてりお君を迎えに行ってきます(・ω・)ノ

434 ：
年明け早々、エンジンからオイル漏れです。
シールが劣化しているのかな
あーあ、また出費だわ

435 ：
減ったら入れればいいのよ(´・ω・`)

436 ：
テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪

437 ：
札幌から旭川までの帰り道、相当なツルツルでこぼこ路面だったけど
かなり安定した走行だった。ありがたい。
燃費は10ってとこだけど、しかたない。
これで安心して峠道の通勤ができるよ。
春になったらデカールでも貼ろうと思う。

438 ：
ガキット

439 ：
なんかスタンドで毎回オイル量が多いって言われるんだけどなんでだろ。
オイル交換もそのスタンドでやってるんだけども。

440 ：
ピストンリングゆるゆるで燃料落ちてるかクーラント漏れてるか

店員がアホかのどれか

441 ：
毎回入れすぎてるに一票
確か、2リットルちょいだったと思う

442 ：
リアシートのヘッドレスト、どうやって外すの？これ

443 ：
ボタン押して引けよ

444 ：
スリップか…軽乗用車が路外転落（北海道）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000090-stv-hok

(ノ∀｀)アチャー

445 ：
これはFrだね

446 ：
マフラーが折れました
最終型の社外品が出てないみたいなので
転がってたデリカD5の純正マフラーで
折れたところからサイド出しを作ってみました
思い付きで作ったわりには
なかなかいい音で満足(´・ω・`)


https://i.imgur.com/9BxqvTN.jpg

447 ：
輩っぽくて草
しかしオシャレだね

448 ：
白い車体からエアロ外したサイドの穴隠したいのだが
何かオススメの方法ありますかえ？

449 ：
リベット打つとか

450 ：
そのまま「ワイルドだろゥ～」とイキる。

451 ：
ロータリーエンジン並みにオイル減るが普通なのか。

452 ：
>>451
異常。

目立つほど減らないよ。

453 ：
>>452
まじかあ。漏れてないが燃えてるらしい。

454 ：
或いは、汚れがオイルを抱え込んでいる可能性もあるかね
あとは、オイルが乳化してペースト状態であちこちに付着とか
・燃料が燃えた時に発生した水分が、外に出ていけずにオイルに混ざり、かき混ぜられて乳化
・ガスケット抜けで、冷却液がエンジン内に入ってきたり、オイルが冷却系等に流れたり

オイル下がり対策を調べてみたらいいんじゃないかな

455 ：
オイル上がりや下がりなら
バーダルのリングイーズがお勧めです

456 ：
エンジンオイル増えたり減ったりいそがしい車だなｗ

457 ：
オイル下がりだったらワコーズのエンジンパワーシールドが効いたよ。白煙噴いてて排気のにおいがオイル臭かったのがほぼ湯気だけになった。
エンジンに直接入れるんじゃなくて新油に入れてしっかり混ぜてからエンジンに入れるっていう指定になってるから面倒だけどね。5w-30のオイルより粘度が高いからなかなか混じり合わないよ。

458 ：
ラジエータのサブタンク真ん中よりちょっと下だけど、冷えてる時これぐらいが普通？

459 ：
今季、積雪が少なく
ﾃﾘｷの出番はあまりない。

460 ：
>>458
過不足を聞いているなら問題ない。
減っているのを疑っているなら1週間後にレベルを再確認。

461 ：
完全にオイル上がりです。さてどうするか。

462 ：
オレンジのテリキいたわ
アリだな

463 ：
オイル漏れ。
夏に車検ついでにワコーズのパワーシールドを混ぜてオイル交換してもらったけど再発。

どっから手つけようかなー。

464 ：
NUTECのあれ入れて騙すとか。オイル上がり、下がりなら粘度上げて様子見ですか。

465 ：
継ぎ足せばいいんや(´・ω・`)
容量少ないから気を付けてな

466 ：
テリキ。

467 ：
リアラダー欲しいが売ってない

468 ：
うんこ

469 ：
コグドベルト

470 ：
トルクロッド

471 ：
ドラシャのブーツ

472 ：
ウォーターポンプからわずか～に冷却水が滲んでるわ。
走行10万キロ超のを買ったんだけど、タイベルは交換したってシールが貼ってあったけどウオポンは交換しなかったのかなぁ

473 ：
クーラントが入ってる証拠ですね

474 ：
2008年式で走行距離17万キロのMT 4WDのグレードLだけどヤフオクとかで売れるかな？
車検が6月で切れるんだけど。

475 ：
興味はある

476 ：
5マンなら買う

477 ：
>>474
ヤフオクなら5万スタートでも余裕で売れると思うよ。
今のテリキのAT持ってなければ程度次第じゃ10万~で売ってほしいくらいだ。

478 ：
ラジエーターのサブタンク線と線の真ん中よりちょっと下なんだけど皆だいたいこれくらいですか？

479 ：
>>478
タンクのアッパーとロアの線の間に水面があればとりあえず大丈夫だけど、蒸発したりして減っていくものだからアッパーラインまで補充しておくと良いかもね。

480 ：
本当はあと1回は車検通して20万キロまで乗ってからハイエースに買い替えの予定だったんだけど
ハイエースのモデルチェンジが怪しいから値引き大きい今のうちに買い換えようかと思ってるんだ。

テリキは冬も夏も最高なんだけどね。エンジンオイル交換も5000キロ交換だし
他の油種類も定期的に交換してるから悪くないんだよね。レッド手前までスムーズにエンジン自体は回るし。
ダイレクトイグニッションが1本怪しく寒い時は引っかかるような回転上昇あるけど。

サビは有るけどね。10万くらいなれば良いね！
ただ、東北からだから陸送とか考えると検討する人少なそうだよね。

481 ：
>>479
ありがとう　自分で補充できるもんかな？

482 ：
>>481
ホームセンターなどに補充用の小さいボトルのが売ってるので、車に入ってるのと同じ色のやつ買って、タンクのホースがささってるキャップ開けて入れるだけでいいよ。ちょっとキャップが硬いけど壊れることはないから大丈夫。水が熱くないときにやってね。

483 ：
>>482
キャップはずしていれるだけなんですね。買うときそのまま使える！って書いてるのを買えばいいですか？二種類あるみたいで、、

484 ：
>>483
水で薄めて使うものと濃さが調整されてそのまま使えるのがあるので、補充だけなら薄めずにそのまま使えるやつを使えばOK。
これからの時期だと冷却水が凍ることは無いと思うからぶっちゃけると少しくらいなら水道水だけでも良いんだけど、保証できないのでちゃんとした冷却水を使ってくださいね。

485 ：
ぶっちゃけとうほぐ民でなければ全部水でも問題ないけどな

486 ：
>>484
そうか、ありがとう。そのまま使えるやつを買います！

487 ：
>>485
錆びちゃうから駄目！！絶対

488 ：
ラジオアンテナが縮まない！先端の一番細い部分がうんともすんともいわない。5-56でもダメだ。
ラジオはあまり聴かないから縮めてしまっておきたいんだけどなぁ。

489 ：
俺のも同じ症状だがラジオしか聞かないからそのままだわ

490 ：
私なんていたずらされて緩んだまま走ってどっかで吹き飛んだからね

491 ：
初代から中期までは右フロントのやつだけど、ロットの太さは先端も奥も一緒だしなー。
後期のアンテナの話をしてるの？

492 ：
ピラーアンテナです。
ラジカセのアンテナのような形状になっている先端側が全く動かないのです。最悪中古品に交換する事も考えていますが、オクには数出ていないので待っている状態です。

493 ：
>>491
うん

494 ：
>>484
買って補充しようとしたらいきなり空に近かってびっくりしました！どうやら漏れてるみたいです。ラジエータ周りに漏れた水あとも付いてます。これはラジエータごと交換になりますか？

495 ：
>>494
https://i.imgur.com/RFv2GI0.jpg
ラジエター周りのどこから漏れているかにもよるけど、リンク先の画像のような状態で、ラジエターが樹脂のタンクをカシメて固定しているものでそこから漏れているのなら基本的にラジエター交換だね。
こうなると今後症状が良くなることはないから悪化する前に交換をお勧めします。
ちゃんと圧力かけて漏れていないか検査してあれば中古でも良いと思うよ。ちょっと値段が張るけどタンク部分も全てアルミで作られているのもあるので、それ使えばカシメから漏れることは無くなるね。
整備工場などに自走で持って行くなら、冷えているときにラジエター本体のキャップ開けて、水面が見えなかったら水道水でもいいので満タンにしてからエンジンかけてね。

496 ：
>>495
ありがとうございます。ラジエータキャップまわりから漏れてるようなかんじです。ラジエータの上の黒いふちがピンクについてました。安くしてもらえるところ探してみますね！

497 ：
>>495
近くの修理屋にきくとラジエーター自体は新品じゃなくて２万くらいでありそうとのことでした。サーモ？も変えなくてはいけないかもということですが、値段的にこれくらいでしょうか？ディーラーは高いですよね

498 ：
>>497
工賃も全部含めて2万円なら妥当だと思いますよ。
ディーラーも工賃だけで言えば町工場とあまり変わらない（作業指数が決まっているので）けど、そこからの値引きをしてくれる可能性が高いのが町工場だね。
ディーラーだと中古品を使いたがらない所もあったりするので、とにかく安くあげたいなら町工場一択かなぁ。
サーモスタットはラジエター交換で冷却水を抜くので、ついでにってことかな？

499 ：
>>498
ありがとうございます。ディーラーはやめときます。修理屋はやはり中古より輸入？の新品のほうがいいと言ってました！冷えてるときにボンネットあけても新しい濡れた跡あったんですが駐車してる間も漏れてるて事でしょうか？

500 ：
誰か
リアラダー売ってる所知らんでござるか？

501 ：
>>499
輸入品はたまーにハズレがある。
保証があるけど、その時は乗れない日があるよ。
代車出してくれる所を探してね。今の時期、代車が足らなくなってたりする場所もあるからね。
キャップまわりだけならキャップのみで止まる場合もある。
冷めてるときにキャップ外して裏側のパッキン部分が凹んでたり
ゴムが固かったりしたらそこからも漏れます。

502 ：
>>499
走ると漏れるのはあります。
キャップが付くことで圧力鍋のようにクーラントを加圧して沸騰しにくくしてるんです。
漏れるとその分空気が入る、空気が熱くなると水より膨張してよりクーラントが漏れる(繰り返し
漏れてるのがわかったらさっさと対策しないと水無くなってエンジン壊れます。
年数経ってるから本当なら水回りリフレッシュしてもいいかも。
ラジエター、キャップ、サーモ、ホース(アッパー、ロア、タービン周辺とインマニ周辺はやられやすい。)、ウォーターポンプ辺り。

503 ：
>>502
ありがとうございます。前の車検でキャップ変えて様子見てたらこの何日かでいきなり大量に漏れてるかんじです！タイミングベルト変えた時にウォーターポンプ？変えたんですがまた変えたほうがいいですか？今11万キロくらいです

504 ：
>>503
劣化して圧力が逃げていたキャップを交換してラジエターにトドメ刺したかんじですね。ウォーターポンプは関係ないので交換し直さなくても大丈夫ですよ。

505 ：
>>503
>>504の方が言ってますが、同じ回答です。
交換済みならウォーターポンプは大丈夫ですね。
EFエンジンはインマニのウォーターラインが樹脂で接続されてる場合があり、ラジエター以外にも漏れ、または滲みがある場合はそこも交換するといいと思います。
対策品は金属パイプで出来てました。

506 ：
>>505
>>504
そうゆう事もありんですね、よく分かりました！ありがとうございます！あっあとたまに朝一走り出す時ブレーキ踏んだら下の方でゴー！ってなるときがあるんです。朝だけだし、三回くらい鳴ったら治るんでそのままにしてます

507 ：
車検でロアブーツ？とかブレーキパットトかは交換してます

508 ：
>>506
フロントブレーキローターのパッドが当たる面にサビが発生していて、ブレーキを踏んだときにそれが削られるときの音のような気がします。
鉄の地金むき出しなのですぐサビが出ますが、表面だけですから何回かブレーキングするだけですぐに削り取れるので、音がすぐ収まるならそれの可能性が高いですね。
朝動かす前にホイールの隙間からローターが見えるなら見てみると良いですよ。

509 ：
>>508
ありがとうございます。詳しいですね！また何かあれば教えてください！

510 ：
>>501
またすいません、ラジエータの本体のキャップあけかたがわかりません！朝サブタンクに水が入っててもラジエータ本体が空ってこともあるんですよね？

511 ：
>>510
上から軽く押さえつけながら左回しに回すと外れますよ。必ずラジエターが熱くなっていないときにあけてくださいね。熱いと圧力がかかっているのでキャップを開けたときに冷却水が噴き出して火傷をするかもしれません。熱い、じゃなくて温かいくらいであれば大丈夫。
キャップを閉めるときは外すのの逆です。キャップに爪があってラジエターには爪が引っかかるところがあるのでそれの関係を見ればどういう風に固定されているのか分かりますよ。
キャップを外すときにキャップの裏側を見ながら回すと分かりやすいですね。

512 ：
>>511
ありがとうございます。
サイトで古いものに新しいキャップをつけたら壊れやすくなるって書いてたんですが、前の車検でキャップ変えたのが悪かったのかな？

513 ：
>>512
上の方>>511は私ではありませんがまったく同じ回答ですね。
丁寧な文章から>>497からの方かと思います。
違ってたらすみません。
新しいキャップを付けると圧力が上がる(正しくは元に戻る)のでへたってたウォーターラインにダメージを与えた事になります。
>>504の人が書いてますね。
が、元からへたってたはずなのでいつかは何処かが壊れます。
壊れる度に修理に出すとストレスですし、修理代がかさむので、一気に直した方が結局は安上がりですよ。

514 ：
圧力が上がらずに漏れも無い状態が続くと、徐々に沸点が下がってくるので最悪の場合はウォーターポンプがキャビテーションという状態になり
水の循環が滞ってエンジンの冷却不足を引き起こしてヘッドが歪みガスケットが抜けます。

515 ：
質問したものです。皆さん回答ありがとうございます。すごくわかりやすいです。サブタンクに水が入っててもラジエータ本体に水面見えなかったらラジエータ本体に直接補充したほうがいいんでしょうか？サブタンク今上の線まで水入れてます

516 ：
>>515
正常な状態ならラジエター内は冷却水で満たされていますから、キャップ外して覗いたときに水が見えないなら入れておいた方が良いですね。

517 ：
ありがとうございます。短い通勤ですが車使うので継ぎ足し継ぎ足しやってますが運転中ボンネットから湯気でてるの発見してすぐ止めてボンネットあけてみたらラジエータ上部の英語書いてるプレート？のとこからジワリジワリでてきてました

518 ：
前聞いた修理屋は、やはり古い車なのでラジエータも価値がでて値段上がってると言われました。速太郎で車検してるので速太郎に一度いってみます

519 ：
地域特定しますた

520 ：
おれ>>422なんだけど、他の社員から「このクルマターボなのに遅い遅い」って言われるんだけど、普通だよね？

521 ：
まともに他の軽乗ったことしかないから知らんけど代車のキャストNAミラNA 商用アルト4ドア VWルポ(1000ccNA) よりは軽快に走ると断言できる
重さがあるからアルトみたいな軽くて早い車とは比べてはダメ

522 ：
車重があるから加速がもっさりしてる

523 ：
>>517
ひょっとしてValeoと書かれていますか？
そのロゴマークの部分の構造のせいで割れるトラブルがそこそこ有るようです。

524 ：
>>523
valeoってかいてるかうろ覚えですが、たぶんそうです！キャップの左側の四角いプレート？からにじんできてました！

525 ：
>>524
https://okinawaradiatorshop.ti-da.net/c248973_2.html
ラジエター修理屋さんのブログを貼ってみました。
自分の車もValeoラジエターがついているのですが、割れるトラブルには今のところ遭っていません。樹脂製タンクで熱と圧がかかりますから劣化も早いはずなので、オールアルミのラジエターを探しているところです。
テリオスキッドのラジエターは大きく3種類あって、タンクが樹脂のもの、タンクはアルミだけどアッパーホースが接続されるところが樹脂のもの、
そして全てアルミで出来ているものです。漏れや破損のトラブルはアルミの割合が多くなるほど少なくなりますが、価格が高くなります。
交換するラジエターを選ぶときの参考にされてください。

526 ：
ありがとうございます！なんとなくボンネット明け閉めするときにあたるのかな？と思ったり、違いますかね(笑)
参考にしてみます！

527 ：
信号変わった瞬間4000くらいまで回さないと前に入られるんだけど普通だよね？

528 ：
普通だ、俺は中古で購入したが店から出るときに壊れてるかと思ったぐらい遅くて
ビビったわ。トルクの無さが冬の雪道に実用的で乗りやすい。

529 ：
うちのはMTだけど３速まで置いていかれる(追いつくけどね)
まぁギア比低いから仕方ない

530 ：
1発プラグ死んでるのかと疑ってたんだけど、似た様な感じで安心？しました。
雪道の走りは同意。

531 ：
ラジエーターの話題が出てるんで、ちょっと横から質問なのですが、
AT用のラジエーターをMTに使えるのかな？
タマ数の問題なのかAT用の方が安いよね。

532 ：
使えるよ
私は使ってる

533 ：
>>531
MT用のは見たことないけど、違いはATFが冷やせるかどうかかな。

534 ：
>>532,533
おお、ありがとう！
今年交換しようと思ってたのよ。

535 ：
中古で買ったMTだけど交配きついとこローorバックで登ると
ゴムの融けるような匂いが車内にまでしてくるんだけど
どこがやばいんでしょう？クラッチは去年交換しました

536 ：
クラッチ焼けてる匂いで普通じゃないの？
俺のもMTだけど、勾配きつすぎる所なんてエンストしてフル乗車で登らなかった。
人おろして、半クラ多用で登ったさ。
その時とか、５０cmくらいの雪の中を２速で進んでる時とか臭ってくるよ

山奥に山菜採りに行った時だから、普通に生活してたら問題ないと思うよ。

そんな使い方しても17万キロ超えたけどクラッチ交換なんてしてないし。

537 ：
車入手して半年くらいでクラッチ交換したから
そんときはクラッチ交換するくらいだから匂いしたのかと思ってたけど
交換しても変わらずだから神経質にならなくていいのかな
仕事で山は毎日行くんでクラッチ10万キロ持たなそうだなあ

538 ：
クランクプーリーのボルトはずそうと思ってギア入れてフルパワーかけて回したらクランク回ったので、クラッチの圧着力はそんなに高くないのかもしれないですね。

539 ：
フル縁石に片輪ひっかけて上ろうとしたら上れなかった。ちなmoveは上れた。

540 ：
>>538
それは普通だよ。
クランク緩めるならセルモーターのリングギアをロックするか、
プーリーホールドレンチで固定してから回さないと。
>>539
それはしない方がいい。
アライメント狂うか、ハブベアリング逝っちゃうぞ。
とくにムーヴ

541 ：
前後録画できる中華ドラレコ付けた。
バックドアの配線取り回しがちょいと厄介だけどついたよ。
画面が4インチなのでルームミラーとっぱらってデジタルインナーミラー化した。
いつまでもつやら。

542 ：
apeman C550を使ってるけど、プラグがジャバラ部分を通過出来なかったのでリアゲートにカメラを付けた
9ヶ月使用、まだ壊れてない

543 ：
>>542
プラグ、本体側L字でリアカメラ側がふとい4Pコネクタですか？
それなら蛇腹の車体側のビニテ取っ払ってシリコンスプレーを蛇腹の中に噴霧してやればL字プラグは割と簡単に抜けましたよ。

デジタルインナーミラーにしてみましたが、夜は真っ暗でよく見えないし画角もイマイチ。
今度カメラを左にずらしてミラーを元に戻します。
配線取り回しのやり直しが面倒だ～

544 ：
>>543
4Pコネクタでした。
もっと根気よく作業してたら通せたのかもしれませんが、諦めました。

545 ：
>>544
それが賢明な考えかもしれません。
正直、蛇腹よりもバックドアの上から配線を
蛇腹方面に通す方が倍以上苦労しましたし。

あと、知ってる方がいたら聞きたいのですが、
トランスファーオイルの指定わかる方はいませんか？
ミッションオイルに準じてると思うんですが、入り口側外すとデフオイルの匂いが
するんですよ。どっちなのかよくわからなくなってます。

546 ：
トランスファーなんて付いてないけどな

547 ：
.>>546 え？

548 ：
J131ならついていないよね(笑)
メーカー指定は分からないけれど、トランスファーはミッション用でもデフ用でもどちらでも構わないと思う。オイルによってはミッション・デフ兼用なんてのもあるしね。

549 ：
>>548
どもです。
どちらでもというなら今度車屋に行って交換してもらってきます。
普段は自分でやるんですが、たまにはプロの意見も聞いてくることにします。

550 ：
トランスファーじゃなくてセンターデフだろ？

551 ：
>>550
トランスファーはチェーンのところだよ。

552 ：
オクでオールアルミのラジエターが相場よりかなり安く出品されていたからよく確認せずに落札したんだけど、よく写真見たら電動ファンのボルト取り付け穴が1個少ない。
キャップのすぐ近くにあるはずの1個が無いんだけど、ボルトが3カ所でとまってる年式があるってことなのかな？
J131から取り外した中古品であること以外の情報が書いていなかったけど、形状をみる限りテリキ用で間違いはなさそう

553 ：
ドンマイやで

554 ：
テリオスルキアってFRターボハッチな変態車だったんやな
MTあったら地味にほしかったかもｗ

555 ：
購入を考えてるんだけど乗り心地はどんな感じなんだろう
年に1～2回は家族乗せて高速使って遠出します

556 ：
4駆オートマ乗ってるけど乗り心地はいいよ！
どっしり感あって軽じゃないみたい。(大袈裟かも)
ただ、高速は80以上出すならやめた方がいいよ。
うるさいし燃費悪くなる。
マニュアル車なら違うかな？
高速をよく走るならコレより楽な軽はいっぱいあると思う。

557 ：
>>556
ありがとう
そんなに飛ばすほうじゃないけど、せめて100で普通に巡航出来る性能は欲しいな

558 ：
2WDターボ乗ってたけどとにかくタイヤでかいからクッションもいいし静か。燃費、タイヤ代はやはりかなりかかるけど運転は楽しい。後部座席はかなり狭い、三角座りみたいになるから酔いやすいかも。ターボは加速が良かった

559 ：
>>555
子供小さいときは後部座席使っても良いだろうけど、大人や大きくなった子供には辛いと思う。
運転席と助手席使っての移動は悪くないと思う。

俺のは、MT,4WDのエアロ無しだけど高速も苦にならないかな。
100kmの速度でも片手でも余裕だよ。タイヤの設置感が無くなる事もないし。
タイヤは、toyoのオープンクロスカントリーっての履いてるけど直進安定性も良いよ。
ルーフボックスも付けてるけど、不安感は無い。

スタッドレスの時の100kmはフワフワ感あるけどね。

17万キロ超えたから、6月の車検切れで乗り換えだけどね。
スキーしたり釣りしたりする人にはオススメする。燃費も悪くないし

560 ：
>>557
時速80超えるとタービンが仕事する回転数になるので燃費が落ちるのです。
ただ、接地感はとてもいいので100位でも問題なく走るよ。
設計が今時ではないオートマとエンジン制御なので燃費についてはあれですが、車体の造りはいいので軽とは思えないほどしっかり出来てると思います。

561 ：
自分の乗り方での燃費も参考に書き込みます。
MT 4wd のグレードLで大型のルーフボックス装備
通勤で片道13kmの距離とスキーとか週末のお出かけとかで年間2万キロくらい走る。
通勤では無料区間の自動車優先道路乗るから毎日7000回転くらいまで２速で引っ張るし３速でも80km/hの速度までは引っ張る。
ってか、基本回して乗ってる。
それで、冬で10-12km/Lの間で夏は12-14km/Lの間かな。

タイヤがナンカンのロードタイヤの時は14-16km/Lだった。
ATタイヤにすると燃費は落ちるから仕方ない。

562 ：
夏タイヤがそろそろなんだけど接地面がカッコいい形のタイヤオススメある？

563 ：
純正サイズだと選り取り見取りというわけにはいかないからね。オンロード向けならエコタイヤばかりになるね。スポーツタイヤのような変わったデザインパターンのは無いかも。
オフロードもいけるやつならグッドイヤーのラングラーAT/Sがわりとゴツゴツしてる。

564 ：
探してみる！ありがとう！
タイヤフジのサイトとか見ててもテリキ車種指定だとなかなか見つからないのよね

565 ：
>>559
おれ身長165センチだから多分運転席の後ろはそんなに狭くならないと思う
年に数回の遠出はまさにスキーのためなんだよ
他の季節はもう1台のクルマで出掛けるからね

他の人も情報ありがとうございます

566 ：
>>565
スキーの為なら良いと思う。実際、自分は豪雪地帯住みで通勤とスキーの為だし。
こっちは雪道でも地元では
60-70km/h走行がザラだけど、テリオスキッドは問題なく安心感あるよ。
タイヤ大きいのとデフ付きのフルタイム4wdのお陰だね。
片道70キロくらいのスキー場だとテリオスで行く。

車体のバランス良いのかタイヤも均等に減ってくれるから助かる。
結構酷使して使ってるけど丈夫で、今までも大きな修理やトラブルは無し。
参考にしてください。

567 ：
トランスファーオイルはミッションオイルに準じたオイルでした！

568 ：
あーテリキかっこいいテリキ乗りたい
でも製造終了して現行型もなくなって7年経過した車を買うわけにはいかない
燃費も故障も問題

569 ：
>>568
悩んでるなら買って乗っちゃえばいいのに。
俺はタービンブローとラジエター(その他水回り一新)が一番金掛かったかな。
枯れた技術って、燃費悪いけど壊れないし頑丈だよ。

570 ：
トヨタラブフォーがダイハツテリオスの名前使って出たら買ってしまうかもしれん
もちろんありえない事なのは理解してるが

571 ：
現行RAV4は思い切りアメリカナイズされた顔だよね。
ランクルで味しめたんだろうなぁ。
あの顔のハイラックスだったらもろ
好みでテリキ売って買ってしまっただろう。
むこうの国で売ってるテリオスの新型は結構大きいね。
ダイハツはテリオスキッドみたいなのはもう作らないだろうね。

572 ：
外国の現行テリオス日本で売ってくんねーかな
なんにも考えず買った初めての車だけど愛着がある

573 ：
ブローバイすげえなテリキ
湿式かってぐらいエアフィルター濡れてた

574 ：
それはオイルいれすぎてない？
過去に同じ事をやったぞ。
エレメント交換しても2とか2.2とかそれくらいだった気がするよ。
後はカムカバーの例の穴の詰まりとかかな？

575 ：
>>574
オイルはエレメント無交換で2.2L入って、ちゃんと適正量だったよ
例の穴って？

576 ：
ヘッドカバーからインマニに繋がるホースがあるんだけど、ヘッドカバー側の穴が小さすぎてスラッジなどで詰まりやすいんだよね。
ヘッドカバー内の圧力調整のためにあるんだけど、詰まると圧が全部ブローバイラインに流れるからブローバイが増える。
ブローバイだけじゃなく水蒸気も流れるからエアフィルターが濡れる原因がオイルだけとは一概に言えないけど。

577 ：
>>575
ブローバイ以外だと後はタービンとかかな？フルフローベアリングのシールからオイル漏れてるんじゃない？
タービンのインテーク側外してオイルびたびたならタービンが終わりかけてるよ。

578 ：
あ、例の穴は上の人が言ってる所ですよ。
穴が詰まってるなら固い細い針金使ってほじくるといいよ。
俺は定期的にほじくってる。

579 ：
テリキチ気に入ってるので次の車もテリキチみたいな形でエコカーがいいなと
似たシルエットでおすすめあったら教えて下さい

580 ：
>>576
>>577
ありがとう、ちょっと心配になってきた(;´Д｀)

581 ：
>>580
フル加速で白煙出してない？
出てるならヤバイぞ

582 ：
13年式から21年式に乗り換えて解ったこと
13年式は上の人のようにエアフィルタがベタベタになったけど
21年式はブローバイの戻し位置が変わったのでベタベタにならない
これ豆な

583 ：
>>581
昨日テストしてみたけど、白煙はだいじぶだった
後は例の穴のチェックしてみます

584 ：
CLからCXに乗り替えたけどインタークーラーターボは出だしから速いね
こんなに違うとは思わなかった

585 ：
ゼロセンのパワーチャンバー付けてる（付けてた）人いたら
どんな感じか教えてちょ

586 ：
ブーストの立ち上がりが劇的に早くなる
いい意味でも悪い意味でも吸気音がうるさい

587 ：
アイドリング時でも「モー」っていう吸気音がするね。ボンネット閉めてても聞こえるくらい。
あとはブーストの立ち上がりがよくなりすぎてオーバーシュートしてリミッターに当たりやすくなったような気がする。
EF-DETのブースト制御はややいい加減だから個体差なのかもしれないけど。

588 ：
パーツ取り替えてはっきり違いが体感できるのはええな
やっぱ欲しくなるなあ
この手のパーツでよく聞く下のトルクスカスカになるってのは
どうですか？

589 ：
>>585
IC無しにトラストの剥出しエアインクス付けてたけど伸び良くなった
あとノーマルでは全く聞こえなかった吸気音がヤル気にさせてくれる

590 ：
この車ってタービン音大きい？
最近インターターボ買ったんだけど結構車内まで聞こえるからどうなのかなって
因みにターボ車は初体験

591 ：
インターターボじゃなくてインタークーラーターボだ

592 ：
シューっていう吸気音なら純正エアクリであれば殆ど聞こえないよ。
ブローオフの作動音なら運転中でも静かな車内であれば聞こえるかな

593 ：
タービン音ってヒュイーンとかキュイーンって類いのでしょ？

594 ：
あぁそっちの音ですか
どちらにしろエンジン周りがノーマルなら目立って聞こえるものではないですね。
ブロー寸前かブローしてるとビョエエエエエって音がする事ありますけど

595 ：
>>594
そうなのか
特に坂道とか明らかにキュイーンって聞こえる
高速を200キロ程をほぼノンストップで走ったけどとりあえず大丈夫だった

596 ：
>>595
ビョエエエエエとかガラガラとか、明らかにおかしい音でなければ大丈夫。ジェット機のようなキュイーンという過給音はターボ車であればする音で、純正エアクリの入り組んだ形状で消音も考えられてるはずだけど、無音化出来る訳じゃないからね

597 ：
例の穴掃除したらホースがヒビだらけでエア吸ってシューっていってる
ホース買わないと

598 ：
インテークの配管のゴムもくたびれてるからよーく点検して固くなってたりひび割れ見つけたらかえるといいよ！

599 ：
>>598
ありがとう
インテークってどの辺りだろ…

600 ：
インテークは吸気の配管よ。
スロットルボディからエアクリーナーボックスまでの配管です。
インタークーラーついてるなら配管がちょっぴり複雑になります。
タービンのインテーク側がやられやすいかな？

601 ：
エンジンに直接つながっている例の穴のホースもそうだけど、熱源に近い場所のゴムホースは劣化してカチカチになっていることが多いからチェックすると良いかもね。
同じ太さのホースであれば切り売りで買ってきて切って使うと安くあがりますよ。

602 ：
>>601
ですよねー！
バキュームホースなんかは純正より同じ穴径のシリコンホース
買ってきて少し長めにカットして使うと丈夫で長持ちしますよね。
純正ホース全部取り換えてから気がつきましたよ(^_^;)

603 ：
>>597
今までシューシューいってなかったって事は詰まってたんだね

604 ：
テリキ乗りの皆様、ご教授ください。
現在130000超ですが、加速時車体が
ガックンガックンするのは、何処が悪いのでしょうか？エンジンチェックランプ非点灯です。

605 ：
一番疑わしいのは点火系ですね。プラグやコイル。
それが問題なければ燃料系。燃料ポンプの劣化やフィルターの詰まり。まずはその辺のチェックからですかね。
コイルはトラブルが多いパーツだから一番あやしいね

606 ：
黄金にラッピング？されたテリキと山の舗装路ですれ違って戦慄したGWだった

607 ：
パワーウィンドウスイッチが壊れてしまいヤフオクで社外品を購入したんですが純正品とくらべて品質はどうなんでしょうか？

608 ：
自分は楽天で社外品買ったけど壊れないな

609 ：
>>607
そういう事は買う前に聞く事じゃね？

610 ：
中古はちと不安だけどそれで直ったらだいぶ安くつくと思う。しかしダイハツは壊れやすいね～

611 ：
>>607
おいは壊れる前に分解修理したぞ

612 ：
>>610
ダイハツが一番まともだよ

613 ：
そういや、エアコン調節つまみも壊れてなおしたな

614 ：
運転席側のパワーウインドスイッチ、ちょっとだけ開けたい時でも ばーーーーって
んで、行き過ぎて戻すときも、ぶいーーーんってなる。
ちょんちょんってやってるんだけど、交換したら改善するのかな？

関係ないけど助手席自動ドアロックのモーターが弱ってロックできなくなった
んでモーター買って交換した。磁気がよわってくるのかな？押す力が弱くなってる漢字。

615 ：
それでモーター交換したら改善できたの？

616 ：
ドアロックの話ならモーター交換で直りましたよ。

617 ：
>>614
パワーウィンドウわかる。。
5年乗っても慣れねぇわ

618 ：
パワーウインドウスイッチって動きが渋くなってちょっとだけ動かしたいときでもオートまで入っちゃうときあるよね。
壊れるまでは行っていないから可動部のグリスアップだけで良くなるかな？

619 ：
>>614
もしかして、ガラスラン固くなってない？
ドアサッシとガラスの間のゴムなんだけど、固くなっててガラスの動きを抑制してる可能性あり。
ガラスとランの間にシリコンスプレーして動きが良くなるなら間違いなく劣化してる。
ガラスラン交換しないとモーターのトルクでレギュレータぶっ壊れるよ！

620 ：
>618
いっかい接点が悪いのかなーとおもって分解と接点グリス塗布はしたんですが稼動部分は
おもいつかなかったです。いっかいみてみようかな。

>619
シリコンスプレーで何度かやったことあるのですがただ、窓の上下が
重いという症状だったので、気がつかなかったのですが
もう一回パワーウインドスイッチの症状が改善するのかみてみます！

621 ：
乙カーリー！！？

https://i.imgur.com/GVHjUZP.gif

622 ：
02年式エアロダウンカスタムXのパール明日納車します

買ってから思うのがエアロいらねえな
外した人います？

623 ：
》605　ありがとうございます。

イグニッションコイルとスパークプラグ取り替えましたが、改善されませんでした。
燃料フィルターかな？

624 ：
>>622
エアロ傷つけてついでに外しました。
取り付け用の穴(バンパー、サイドステップ)をどう処理するかがポイントになりますよ。
バンパーはエアロの切れ端を溶かして埋めてから再塗装、
サイドステップはダクトテープを貼ってからチッピング塗装(車の下に塗られてるモコモコした奴です)をしました。
バンパーはハイリフト風に切り取る人もいますよね。

>>623
加速時のがくつきはユルく加速しても強く加速しても同じでしょうか？
どういう状況(平地、坂道、0発進、追い越し加速)でどれくらい出る(たまに、踏む度、ペダルの中間位で等)のか書いてくれると
詳しい人たちが教えてくれてたのにくれるかと(ディーラーメカさんぽい書き込みが見られる)
エスパーだと、加速時のガクツキはタービン回転不良(オイル管理が悪いとなる)か燃料系かミッション(ATトルクコンバーター不良、あんまり考えにくいけど)、
点火系の配線の接触不良(断線等、これはチェックランプが付きそう)、使ってるならエアフロセンサー(確かついてましたよね？壊れたらエンジン掛からなくなります)
燃費が悪く燃調狂ってるならO2センサー
他にも考えられるかと思います。
エアフロセンサー等の電子部品だった場合は同じ車両呼び寄せて部品を外して借りたりするとわかったりしますね。

625 ：
EFターボの加速不良は良くありますよね。
自分のテリキ（中期DEMのDET仕様・MT）も加速中4000回転位までは加速が鈍く、一定ではないあるところからドッカン加速しだします。
はじめはむき出しエアクリに変えたことでオーバーシュートしてブーストリミッターに当たってるのかと思ってましたが、ハーフアクセルでブースト0.5くらいをキープしても起こるんですよね。
タービンをリビルトに変えてコイルとプラグも異常なし、ということで原因がわからずです。

626 ：
アイドリングが少し高い以外はすこぶる好調だ
CLからCXに乗り替えたんだけど、インタークーラーターボの速さに驚いてる

627 ：
》624 ありがとうございます。

今日の朝、ダイハツ販売店の工場長からメールいただきましたところ、以下の回答をいただきました。

アクセルをゆっくり踏み込んでターボを効かせず徐々に速度を上げていくような走り方で症状が出なければターボ系を疑います。
タービンに付いているバルブの動きが悪くなるとこのような症状が出ることがあります。

走り方はその通りでしたので、明日点検受けて来ます。

628 ：
>>622だけど納車したら驚きの50ナンバーwww
ネットでのご当地ナンバー申し込みが出来ない無念(哀)

629 ：
こんどの週末に契約することにしました。最終型7.6万㎞4駆のATです。
納車されたらこちらのお仲間に入れて下さいな
m(_ _)m

630 ：
タイヤ何はいてます？

私はジオランダーSUV履いてるんですけど
出光系のスタンドでグラントレックPT3勧められたんですがダンロップの履き心地分からない

631 ：
ジオランA/T 205/65 16
リフトアップしてるので
乗り心地は良くない(´・ω・`)

632 ：
>>630
トーヨープロクセスからPT3に替えたけどトーヨーより静かだし個人的には好印象だな

633 ：
エアクリーナーボックス外そうとしたんだけどインテークの入口の方
ステーがボディーに黒い樹脂のビスで止まってるけどこれどうやって外すん？
マイナスでこじってパキッてやってしまうパターンでおk？

634 ：
最悪破壊するつもりで無理やりやるしかない。
クリップ外しつかっても結局同じ

635 ：
そっかあとで必要になったらボルトで止めればいいしな
明日やってみるよ産休

636 ：
この車ってリフトUPどうするの？
検索してもDIYワンオフばっかでやりたくても簡単に手を出せないよなぁ

637 ：
ロングスプリングとリアはランチョの汎用ショックで上げてます

638 ：
6月で車検切れのテリオスをどうするか。
東北民だけど、買ってくれる人居ないかな？

MT 4WD　グレードLの2008年式。走行距離が17万キロ超えだけど。
さすがに欲しい人居ないですかね

639 ：
2万でいいなら買うよ

640 ：
10万キロならどうや？

641 ：
80キロ過ぎから微振動が出るんだけど何かね？

642 ：
ちなみにホイールバランスを取り直しても、スタッドレスのセットに履き替えても変わらず

643 ：
マウントやブッシュ類全部交換

644 ：
>>641
タイヤ古くない？
偏摩耗やら段減りしてるとなったりもするよ。

645 ：
ホイールごとスタッドレスのセットに履き替えても変わらないんでしょ？
ハブベアリングじゃね？

646 ：
>>630だけど
結局グラントレックPT3装着しました
スタンドの整備士のお姉さんが真摯に相談乗ってくれたからナンカンとか悩んだけど決めました
参考までに価格調査したらオートバックスと黄色帽子より安かったから良かった

647 ：
>>641
おれもハブベアリングだと思う
振動とともにゴーとかブーンって音しない？

648 ：
ブーン♪ブーンブブブブーンブブブブーブブブブーン♪

649 ：
>>629ですが、最終型納車されました。
これからお世話になります。
外装は距離なりにヤレてますが、下回りはきっちり整備してもらいました。

なんだか電動パワステがガクガクなんですがw

650 ：
パワステはそんなもだろ俺は最初パワステオイル買ってきて
ボンネット開けて一生懸命注入口探したよ

651 ：
買いたい

652 ：
テリオスキッドの電動パワステ不具合はけっこう話題でてた気がしたけど
センターに戻らないとかだったかな？

電動なんでたぶんパワステオイル関係ないとおもうけど、ステアリングジョイントとか
わりと見やすい位置にある部品なので一度覗いて見てみてはどうでしょうか？

653 ：
ステアリングラックの助手席側にガタが出て低走行後期の中古に交換しても半年経たずに再発したよ
車両購入時に既に交換された形跡があったから持病のようなものなのかもしれないね

654 ：
一日一回は8000まで回して調子は良いよなと、思い込んでんだが、後5年は乗りたい
無理させない方が良いんだろうか。

655 ：
全然余裕いつもレブ当ててはや6年や

656 ：
>>655
意外と頑丈なんだ、ただ低回転域がスカスカに成ったりしないだろうか。

657 ：
タイミングベルトが突然破断しそう。
俺のは中古8万キロスタートだけどタイミングベルト張り直ししたよ。
ちょっとだけだけど伸びてたそうな。
10年又は10万キロで換えると気分もスッキリしそう。

658 ：
8000までまわすとけっこう甲高い音にならないかい？

ところで、冬に駐車時にオイル漏れのあとが目立ってたんだけど、なんか暖かくなって
漏れなくなってきた。

659 ：
テリキなかなか丈夫だな
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000157108.html

660 ：
テリキ乗りには珍しいヤカラ運転

661 ：
このクルマ、洗車機入れて大丈夫？
フェンダーミラーやらスペアタイヤ、おまけに大型バイザーが付いてるんで、
拒否られそうで怖い。

662 ：
最終型はアンテナ外し忘れに注意
ブロワーが当たる

ピラーからアンテナ出てる型は気にせずGO

663 ：
そういや最終型、誰かにアンテナ盗まれたor吹き飛んだんだけど代わりの短いのないかな？

664 ：
ザクアンテナ付けてるよ
色は勿論三倍速くなる赤

665 ：
おkサンクス検討してみる

666 ：
ワイパーのサイズだけれども、550、300か500，350だと思うがあえての550，350
にしたが問題ないよな。普通に拭けたし。あのサイズの違いはリンク機構か何かなのか
それとも、ダイハツの気まぐれなのか。

667 ：
ワシもワイパーサイズ同じようにしてます。

668 ：
誰も買ってくれないから廃車決定っぽい。
まだ動くから３万くらいなら買う人居るかなと思ったけど甘かったみたい。

669 ：
>>668
年式とか程度では買いたいです

670 ：
>>669
2008年式のマニュアル4wdで走行距離が175000キロなんで、ジャンク扱いですよ。
走行距離も多いし、雪国なんでフェンダー周りとかのサビも酷いので。
車検が今月切れなんだけど、
動くから車検を通せば山菜採り用とか渓流釣り用とかには良いかなと思って探してたけど買い手は無かった。

671 ：
今のが無ければ是非譲って欲しいけどね。
マニュアルならリサイクル費用分位のスタートで奧に流せば乗る人いると思うよ。

672 ：
この手のカキコに着く「買う」ってのは信用しちゃいかんよ
ほとんどが買う気のない冷やかしカキコだからね

673 ：
>>670
マニュアルかぁ…ごめんなさいです(´･ω･)

674 ：
>>670
欲しいです

675 ：
ルームミラーでお勧め教えてください
現在カーメイト 車用 ルームミラー 3000Rパーフェクト270mm クローム鏡 ブラック M9
をつけてますがしっくりしなくて山の悪路やサンシェードの脱着時触れただけで外れたり
地味にストレスなんよ

676 ：
>>672
俺のバイクはちゃんと引き取ってもらえたよ
すぐ捨てないでねって約束守ってもらえたし

イイ人に引き取ってもらえたんだな

677 ：
ヤカラじゃないんだからルームミラーをかぶせて使うのはやめな

678 ：
バグガード欲しい
リアラダー欲しい
テンガも欲しい

679 ：
>>677
この車に限らず純正ミラーちっさすぎるわ

680 ：
見えすぎても落ち着かなくね？

681 ：
死角多いほうが不安だわ運転下手なやつほど後ろ気にしない
ババアの直前ブレーキからのウインカーあれなんか後ろ全然見てない

682 ：
リアウィンドウ範囲は純正でも全て写るけどな
死角が気になるなら直視が一番

683 ：
小さいか？俺は調整したらリアガラスの枠内範囲全て見えてる気がするんだが

684 ：
ドアミラーはちょっと小さいような気がするなあ
バック駐車するときにミラーに横に入ってるラインを駐車場の輪留めやラインに重ねるようにすると丁度良くなるように調整すると、下を向きすぎて走行中に後方が見えなくなる。
あの線ってそういう使い方するものじゃ無いってことなのかな？

685 ：
あの線を境に角度が変わってたかと

686 ：
>>684
斬新な発想だなw
あの線から下は曲率が変わって見える範囲がひろがってるんだよ

687 ：
>>681
情報が多すぎても注意散漫になって逆効果
それにでかいルームミラーは前方視界を妨げるから本末転倒だ
ルームミラーは後方を確認が出来ればそれでいい

688 ：
>>686
そうなんだ、初めて知ったよ
バックカメラなんてミラーの線を目印にすれば付けるまでもないと思ってたけどちゃんと理由があったんだね
勉強になったよ、ありがとう

689 ：
>>687
でかいルームミラーつっても上下にでかいわけじゃないから視界妨げないわ
二車線以上の道路走行してて車線変更するときはやっぱワイドミラー便利だわ
すり抜けのバイクも気づきやすい

690 ：
うお　アルジェリアでもテリキ走ってた

691 ：
フロントのショックに穴開けてオイル交換すると応答性が良くなるよ！
でも調子に乗ってリアショックに同じ事するとギャップ乗り越える度にゴンッて鳴るよ！
ガス封入されたショックに気を付けようね！

692 ：
この車に18インチ入れてる方いますか？

693 ：
みんカラに19インチ入れてる大アホがいるぞ
モールフェンダーでごまかせばいけるんやなw
しかしクソダサい

694 ：
速度計大丈夫なんだろうか

695 ：
リアのタイヤハウスの裏、きれいにして厚めの塗装でもしておけばよかったわ。
表にさびがにじみ出てきた

696 ：
アホやな。塗装すればいい問題ではない。 定期的にフェンダーの内側掃除していたらこんなことにはならない。

697 ：
中古で乗り始めたのだが、リヤのスペアタイヤが丸出しでオシャレじゃない。
スペアタイヤカバーどこかに転がってないかな？
理想は廃車置き場にある解体予定のテリキからいただいてくるパターン。

カバーだけ、ってヤフオクで探しても割高かボロボロなのしかないんだよな。

698 ：
丸出しのがおしゃれじゃないかい？

699 ：
社外品だとビニールのような素材のカバーなら結構安く売られてるよ
ハードカバーだと大きさの関係で送料が高つくから中古も社外新品もいい値段になる

700 ：
Ｈ１８年式キスマーク買った
よろしく
シフトレバーの左横に切り込みがあったので
ドリンクホルダーのステーを作った

701 ：
特別バージョン、いいなぁ～♪

702 ：
オカマ掘られたら
相手のほうが車高が低いので
ボディ、後ろドアよりも
後輪タイヤ、ドライブシャフト、エンジンにダメージがいきますかね？
走って異音、不具合はありませんが・・・

703 ：
ロードスター乗るとJKチャリのパンティ見えるって本当？

704 ：
>>703
初期型NA6乗ってたけど見える。
でも、なぜここで聞く？

705 ：
>>704
よく見たらロードスタースレと間違えてたわすまん

706 ：
ロードスターってどんな車？

707 ：
普通車やんけ
スレ違い＆板違い

708 ：
しつけーよカスボケ

709 ：
食べたその日か～ら～

710 ：
トリコになりました

711 ：
味の虜に～

712 ：
順序、逆！！

713 ：
テリキをガードレールにごりっとこすっちまった..
修理ってできるのかな

714 ：
できるでしょ

715 ：
ガードレールは修理じゃなくて交換だろう

716 ：
調べたら板金塗装屋で補修やってるみたいね
車に詳しくないもので..

717 ：
>>713
ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ　ﾀﾞﾝｽ
"不運" と "踊っ"ちまったか

718 ：
ガードレールの補修とか塗装で済んだとしてもその場で補修してるとこ見た事無いからレールごと交換になるんじゃないかなあ。工賃とか結構取られそうね。保険入ってたら対物保証とかで行けるのかな？

719 ：
警察呼んで事故証明とれば対物から出るけどどうせ当て逃げだろ
ガードレールは国道なら国の、県道なら県の立派な財産だからな
一応言っておくけど当て逃げは道交法どころか刑罰の対象となる犯罪だからね

720 ：
ガードレールに当てて隠すと保険金出ないよなw
昔の知り合いがガードレールで車大破させて保険金で車買おうとしたら警察行って事故証明？もらえと言われ ガードレール当て逃げから1ヶ月後に警察にその話をしに行ったら激怒されたらしい

721 ：
>>718
傷程度なら交換してないなぁ。
昔事故った時にガードレールにも擦り傷が入ったことがあったんだけど、
請求も来ず10年以上後に見た時も、その傷が残っていた。。。

722 ：
>>711
は！
ふ！
ほ！

723 ：
テリキのATってフィーリングと耐久性どうですか？ ロックアップ無しだとやはり加速に影響しますかね？

724 ：
ロックアップ云々は、燃費に関わる

725 ：
周りの反応
「ジムニー買ったの？」
「パジェロ買ったんだね」
僕「あぁ、そうそう。」

726 ：
枯れた技術のATだから耐久性はあるよ。
上の人も書いてるけどロックアップ無しは燃費悪い。
ATF交換で加速も燃費も良くなる(元通りと言った方がいいのかな)
テリオスキッドで燃費語るなら間違いなくMT車有利(乗り方による)

727 ：
ATF交換の費用はいかほど？

728 ：
>>726
いつも行ってるところでいいなら、
ATF リッター800円×使用量
交換費用(機械使用料だったかも) 3000円(共に税別)
最初の頃はなんだかんだ7リッター換えたかな？
その後は15000キロ走ったら4リッター位換えてる。(説明書に本来の使用量載ってるはずだけどわかりません)
前は違う車だったけどロックアップの有り無し、親のCVT車でも交換後には初速のトルクが
スムーズで乗りやすくなるから言われるがまま交換してます。

729 ：
あ、>>726×
>>727だった

730 ：
今費用の事を聞くと言うことは今までATFを変えて来なかったの？
だったら変えない方がいいんじゃないの？
中古で買って前オーナーが定期的に変えてるんだったら良いけど・・・

731 ：
カスタムXにMT設定が無いのが痛い。

732 ：
この前久しぶりに燃費7行ったわ
感動で涙

733 ：
感動なのか

734 ：
街乗り限定ならそんなもんだろうな
長距離ならリッター20近く走る

735 ：
買い物しかしないからな

736 ：
10分のアイドリングから走り出すと白煙がモクモク
やれやれだぜ

737 ：
>>736
バルブステムシールが寿命だね

738 ：
リングイーズ入れてみ
俺はおさまった

739 ：
>>736
オイル入れすぎてない？
あと、カムカバーの例の良く詰まるアレは詰まってないかい？

740 ：
>>736
>>739の言うとおりあのちっさい穴もだけど、そこにつながるホースが熱硬化して割れていたりチェックバルブがオイルなどでダメになっていたりもするね
そっちはインマニが負圧の時に積極的に抜くんだけど、ブーストをかけたときも同様に白煙が出る場合はエアクリ側に行ってるブローバイのラインも確認してみて欲しい
オイルフィラーキャップを外して内側を見るとクリーム状のものが付いてる場合、そっちも詰まってる可能性があるよ

741 ：
何年ものか知らんけど
普通にオイル下がりの症状だから
どうしても気になるならバルブシール交換しよう
まぁオイル継ぎ足ししてれば問題ないけどね

742 ：
オイルシーリング剤NC81
白煙は出なくなるがエンジンオーバーホールしかない

743 ：
白煙が出た者です
みんなありがとう
ディーラー行ったら即オーバーホールで入院となりました
6万キロ超えたあたりでコレは残念です

744 ：
走行距離リセットされたと思えば
よかったじゃん

745 ：
タービンが弱いと聞いたのですが
オイルを交換する距離、硬さはどのくらいでしょうか？

746 ：
>>745
オイルの粘度は安い10w-30とかで充分。
2500キロ、もしくは三ヶ月で換えてる。
ターボでオイルに厳しいのに入る量が少ないので頻繁に換えてます。
良いオイル入れればそれだけ良さそうだけどブン回す訳じゃ無いから問題ない。

747 ：
>>745
タービンが弱いというよりエンジン自体が頑丈だから相対的に補機類が弱いと感じるだけかもしれませんよ。うちのはもうすぐ15万キロ走行ですが、タービンのトラブルはありません。工業製品で使用環境なども異なりますからどれだけ持つとも言えないですけどね。
エンジンオイルは純正指定の粘度が5W-30ですからそれより柔らかくないものを、指定されたスパンの中で交換していればオイルが原因で壊れることは無いと思っています。よほど品質の悪いオイルでなければ。
粘度は記載があるけど品質まではわからん、何を入れればいいか？となれば純正を入れておくのがベターです。

748 ：
実を言うと5万キロノーオイル交換やでw
未だに不調無し！

749 ：
オルタネーターのアジャスティングバー割れたんでディーラーで取り寄せて貰って
交換したんだけど改良されてて形状変わってんのね
オルタネータの下のボルト長くなってたんで迷った末交換したんだけど
いくらやっても締まりきらないボルト抜く時緩んでたし以前緩めて締めた時舐めたのかなあ
元のボルトも根本近くまで入るけど手応えがなく締まりきらない
この場合新たにねじ切ってもらうしかない？

750 ：
オルタネーターの取り付けはリコールです。

751 ：
>>749
どこのディーラーなんだ

752 ：
リコールって今でもやってんの？
ディーラーは川にマグロが現れた市です

753 ：
先々週、違う修理のついでにリコールを治してもらった

754 ：
テリキって前期のリアスポ以外にリコールってありましたっけ？
オルタのブラケットってサビキャンだった筈ですし…

755 ：
それがリコール

756 ：
>>755
サービスキャンペーンとリコールは違うものですよ

757 ：
「国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。」
でした。すみません。

※ダイハツディーラーは「リコール直しときました」って言ってた。

758 ：
クーラントのパイプの樹脂製三又ジョイント
サビキャンで金属製のと交換してくれるはず

759 ：
>>758
マジ？
買ってすぐに気がついて換えた俺は超損してるじゃん。
ヒーターホースの三ツ又とL字だったかな？
記憶が曖昧だけどふたつあったよね？

760 ：
>>759
地味に嫌な作業だよね、俺は泣く

761 ：
増税前に冬タイヤを買うかどうか、今更悩み出しました。2014年6月の生産分を2015年に買って使い始めました。皆さんどのくらいで交換してます？

762 ：
もう間に合わなくね？

763 ：
ちな16年ものを今年も使用する予定
使用頻度低め 室温保管 冬走行2000km未満 山7分

764 ：
M+S記載タイヤでまったりと。
どーせこの辺雪降らないし。
大雪降ったら乗らない、と言うか混雑酷すぎて歩いた方が良いレベルになる。

765 ：
パジェミ純正アルミにナンカンのスタッドレスの組み合わせが偶然知り合いの車屋にあって即決で売ってもらった
タイヤは2018年製でサイプがまだある極上品
車検の時期の関係でこれ履いて車検受けるんだけど、はみ出しは大丈夫だよね？

766 ：
みなさん結構まめに交換してるんですね
いまの冬タイヤはハンコック製で倉庫保管、利用頻度は3年で100kも走ってません。
まあ、保険代だとおもって交換しようとおもいます。

767 ：
>>いまの冬タイヤはハンコック製で倉庫保管、利用頻度は3年で100kも走ってません。

0が一個抜けて・・・・。
とりあえず価格コムで　WINTER MAXX が安そうなのでぽちりました。

768 ：
俺はテリオスキッド、手放しちゃったけど重量バランスが良いのかスタッドレスは減らないし最高に良い車だったよ。
スキーするし、通勤で使うしで年間で2万キロ走るけどブリジストンの奴で7年使った。
毎年、硬度計で測定してたけど最後の年でも６０位だった。
マニュアルだったのもあるけど、安心して乗れてたよ。

保存がしっかりしてて硬度が５５未満だったら新品と同じ感覚だった。
距離乗っててもテリオスキッドはタイヤの片減りも無くて最高だったよ。

769 ：
スペアタイヤ、出番ある？
寿命が来たら未使用のままポイ？

770 ：
一時期だけジムニーの物真似してスコップ装備してたわ
それ以外カバーすら外したことがない

邪魔なら外してスムージング
ラゲッジ下に汎用パンク修理セット装備や

771 ：
俺は５本セットで取り換えて時計回りにローテーションしてるよ。
距離乗らないからあんまり減らない。
半年に１回のローテーションはなんかもう筋トレみたい。
ジャッキ掛けにくいからエアロは取り外した。
下回りが穴だらけだ・・・

772 ：
タイヤを労わって
ボディを傷めるとか・・・

773 ：
穴だらけの穴は元々空いてる穴だろ
エアロ外すとわかるよ

774 ：
スピードを出すとどっかからカラカラっていう音が鳴るようになった。

775 ：
もうこういうクルマは作られないのかな

776 ：
>>775
年内に出るらしいけど

777 ：
無理でしょw

778 ：
軽ＳＵＶハスラーがアラレちゃんで流行ったから
今度はドラゴンボールで宣伝してほしい

779 ：
ロッキー復活だってさ

780 ：
ラガーは復活しないんだろうか

781 ：
ガタッ&#8252;

782 ：
数年前にミラジーノL700Sに乗ってて久しぶりの車購入にこれを選んだ
当たり前だけどミラジーノと比べたらまるで普通車に乗ってるかのようw
雪は滅多に降らない地域だけどソロキャンプするので可愛がっていきたい

783 ：
大切にしろよ

784 ：
ダイハツのSUVはホンダあたりのなんちゃってと違って
ガチな出来だから凄い

785 ：
ホンダの四駆はネタで作ってるだけなのにたまに真に受けて買う奴がいるらしい

786 ：
アクティは割とガチと聞く
ほかは冗談みたいなやつ

787 ：
アクティもしょせん滑った時だけ四駆になるビスカス式

788 ：
中古買ったらエアコンの風向き調整が割れてた
樹脂ペラペラ
これは挟むタイプのドリンクホルダーは付けないほうがいい
工賃込みで23000円

789 ：
ダイハツのエアコン羽根は昔から強度弱め
ドリンクホルダー付けないほうがいい

790 ：
プラスティックはエヤコンレイボー使いまくっとると落下もしやすいのよ

791 ：
こういうので対処
https://www.esupply.co.jp/images/goods/E/EZ2-CAR047BK_1.jpg

792 ：
ダイハツ 新型 ビーゴ / テリオス 復活 フルモデルチェンジ 2019年11月5日発売
・・・これじゃない！！

793 ：
草

794 ：
>>767
その使い方ならばブリザック8年ぐらい持ちそうだね、余裕で。

795 ：
>>768
確かに減らないよね、suv用だからなのかな。

796 ：
よく売れる路線にするつもりか
一車種ぐらい残せと

797 ：
なんとか四駆モデルありそうらしい

798 ：
FRベースがよかったです(´・ω・)

799 ：
この時代なら、エンジン横置きFFベースでも文句は言わない。

800 ：
ロッキー、CVTってだけでいらんなぁ。
もちろん、燃費もいいだろうし電子デバイスで悪路も走るんだろうけど。
CVTのエンジン回転と加速感のちぐはぐさにどうしても馴れない。

801 ：
わかるアクアとかでベタ踏みすると加速するんだけど気持ちが悪い

802 ：
いつかは乗り換えるんだろうけど
次に乗りたい車が思いつかない

803 ：
いい車だったなぁ。
この11月で21年を迎えるタイミングで乗り換えます。

乗り換え理由は、年配の義父から車を取り上げるためという
後ろ向きな話。
そんな話がなければ、801と同じく次乗りたい車がなかったんですが。。。

804 ：
近々納車するわ
程度の良いのがあって探してた条件に合ったのがこの車だった

805 ：
大事にしろよ

806 ：
ギャロップみたいな車？？

807 ：
シルバー乗っています
もうワックスが剥げて褪せてると言うかツヤツヤしてない
自分でワックスかけたことないからしてみたいんですが、どんなワックスをどのタイミングでしたらいいのかアドバイス下さい

808 ：
>>807
水を掛けた状態で艶々してるならクリア層が生きてる可能性があるから
コンパウンド入りのライトメタリック用ワックス使って磨くといいよ。
水を掛けてそれでも艶がないならクリア層が終ってます。
塗装やり直し、又はラッピング等で対処してください。
ワックスかけるなら洗車後に日陰でやってね。
塗装面熱いと跡が残ります。

809 ：
コーナーポールだっけ
ポツポツとメッキ剥げませんか？
塗るべきでしょうか？

810 ：
あれ付ける人いるんだ

811 ：
EFエンジンといいターボ付くと別物みたいに走るな

812 ：
ロッキーをダウンサイジングした、令和のテリオスキッドは来ないのでしょうか？

813 ：
今回の出展車両のワクワクだっけ？
あのカクカクした見た目で5MTフルタイム四駆なら乗り換え検討したい。

814 ：
タイヤが小さいので駄目

815 ：
70psちょっとは余裕で絶対出てるだろこの車ｗ
いくらターボとはいえ960kgオーバーの最重量級なのに
パワフル機敏に動きすぎるｗ

816 ：
４人乗るとしんどい

817 ：
>>816
2リッターないとどんな車も4人は重いよ

818 ：
ワイの4リットルスーチャーもデブ2人後ろに乗せたら加速しないしそんなもんやろ

819 ：
テリキ欲しいが、安かろう悪かろうで、
適度な価格帯がない。

コミコミ50万円、車検２年目付き、
MT 4駆 50000キロメートル以下ないかな？

820 ：
そんなのは地道に探すしかない

821 ：
https://221616.com/search/daihatsu/terioskid/detail_52517017/

822 ：
>>821
流れ的にぬか喜びしたやん!

823 ：
>>821
ええやん

824 ：
大して調べもせず見た目と状態だけで買って乗り始めてタイヤ交換しようと思ったらなかなか高いのね履いてるサイズのやつ

825 ：
中華MTタイヤがオススメやで

826 ：
やってしまいました
先日、電柱に後ろから突っ込んでしまいバックドアがべっこり凹んでガラスもバリバリに…
修理を依頼してみた所結構なお値段だったので、いっそのこと自力で交換してみようと思ったのですが、テリキのバックドアは交換難易度高いでしょうか？

827 ：
わからんけど重そう
電熱線とかの配線がダルそう

828 ：
>>826
車を弄ることはある？
工具類はある？
作業は最低二人、欲を言えば３人集まれる？
ドアは横開きで右側の車内の内張り剥がすことが出来るならほぼカプラー外しと蝶板のねじ外すだけで交換可能。
これの意味がわからないなら近くの板金屋へゴー！

829 ：
>>828
普段車を弄ることはないので内張り等外した経験はないのですが、作業人数と工具類だけは揃ってます
説明見た感じですが概要はおおよそ把握出来たので、折を見て挑戦してみようと思います
レスありがとうございましたm(_ _)m

830 ：
内張りが汚らしくなる予感

831 ：
「愛着は信頼から生まれる」。クルマのエキスパートが惚れ込む“隠れた名車”
2003年式ダイハツ・テリオスキッド カスタム スターエディション（J131G型）2019.11.23 11:30
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/191123.html

832 ：
>>831
そこ読んだけど、テリオスとテリオスキッドのボディーは共通じゃないよね？
テリオスは後ろが長かったような？
間違ってたらすまん。
あとATで高速はうるさいししんどい。
四駆の方が安定してると思うんだけどね。
FRだとギア比違うのかな？

833 ：
人が乗る部分は同じ
荷台のぶん短い
多分

834 ：
後部リアラゲッジ部分がちょっと長くて
タイヤが太い分タイヤハウスが少し出ている
あとは同じ

835 ：
ガキ

836 ：
ガッキー。

837 ：
このクルマ、ATとMTだと高速道路で時速100?巡航したときの回転数、ってどちらが低い？（静か？）

838 ：
変速機の違いでエンジンの回転は変わらんだろ

839 ：
ATからMTに乗り換えた俺にはわかる

ATの４速目よりMTの５速目の方が若干減速比高いからATの方が100km/h時の回転数は低くなるよ
全体的にMTはロー気味です

840 ：
あまり高速走らないので計算プログラム使ってみた
この車MTとATで極端にギア比が違うからな
ATだと4速3500rpmぐらい
MTだと4速5500rpmで5速4500rpmぐらい
あくまでも計算上ではだけど100km時の回転数はこれぐらいになるはず
ATモデルはごく普通のミッション積んでるけど
MTモデルはかなりのクロカン仕様商用貨物車仕様積んでて高速走行は苦手

841 ：
怪しい噂きたな
【背水の陣!? ダイハツがジムニー対抗車!!】軽SUVテリオスキッドが2020年5月に復活!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/110242

842 ：
草
実質マイナー微妙車乗ってる身としては新型でるとしょうもない車いじりされるのが腹立つ

843 ：
ビスカスのスタンバイ四駆でジムニーに対抗だと？
馬鹿なの？

844 ：
ジムニー売れてる売れてる言うけど普通にキャストのほうが台数出てるからな
単純にスズキの生産能力がしょぼ過ぎじゃないか程度の話

845 ：
パワーチャンバーつけたいな
調子はどうなんだろう

846 ：
ビスカスフルタイム四駆か
いいんじゃね

847 ：
ビスカスって回転差が発生しないと動力伝わらないからフルタイムではないよな

848 ：
個人的には５ドアだからテリオスキッド買ったんだがね。
３ドアなら買わないわ。
トヨタのランクルミニはどんなのかな?

849 ：
5ドア
最近の装備付き(テリキは装備が同年代の車種に比べるとウンチだったので)
軽なのにチョイ大きいコストのかかるタイヤ＆ホイーヨ
リアにスペアタイヤ
燃費が最近の軽に比べて悪い
旧テリキに少し似てる
これならアリやね.....

850 ：
ロッキーのパーツ流用で軽サイズ3ドアならしょうがないかな

851 ：
ジムニーの対抗車になるとしたら、ライズ＆ロッキーではなくジープ系デザインにも挑戦して欲しいな

852 ：
ミラジーノ＆コペン「２代目頑張れよ！！」

853 ：
ジムニーの対向車にするのなら、３ドアはありえない。

854 ：
5ドアと縦置きエンジンのないテリキはいらないかなぁ
リアブレーキのシューを交換したいんだけどどこかオススメのブランドってある？もうちょっとカッチリ利いてほしい

855 ：
>>854
前半は同意
リアブレーキは整備屋もっていってドラムの調整してもらったらサイドブレーキもカッチリ、良くなった。
ちなみにノーマルのままです。

856 ：
エンジン縦置き　1.3L4気筒ターボのj102に一度乗ってみたいな
普段乗り慣れてる車がいきなり2倍以上の馬力になるなんて、
もうマンガの世界

857 ：
>>856
世界最強1.3LターボエンジンK3-VETをご所望か

858 ：
ダイハツはテリオスとテリオスキッドを開発中
>テリオス　1500　3気筒
テリオスキッド　660ターボ　3気筒
ジムニーシエラとジムニーに対抗するデザインとする

1500も3気筒なんだな

859 ：
モノコックボディ
エンジン横置き
全く魅力ないわ

860 ：
CVTですが何か！

861 ：
2月発売だってさ
セールスの話だが

862 ：
>>857
いかにも
ただgooで検索したら全国に一台もなかったよ(涙)

新型はいらね
ただテリオスって響きが好きだから復活は嬉しいな
どんなデザインのエンブレムになるか楽しみ
キーホルダーかステッカー買うかも

863 ：
インドネシア版新型テリオスが
これじゃない

864 ：
>>861
5月発売　○

865 ：
小間衣良買いかえるの？

866 ：
買って応援したいけど金なくて買えない
だから発売されたらけなして「買えないんじゃない買わないんだ」と
自分に言い聞かせるそういう人に私はなりたい

867 ：
新型買ったら込み込みで180万超えそう
消費税18万
黙って2004年型のテリキ車検に出すわ
結構今の車気に入ってるから
20年か20万キロどっちかなるまでは乗る

868 ：
マッドマスター出してくれたら即買いしてやる。

869 ：
軽乗ってる人ってぶっちゃけ金溜まりまくるから金無いはありえないよな
リフトアップ　アルミホイール　冬タイヤ　サマータイヤ　車検　店でボディコーティング　
全部今年やったけど普通に金たまる一方だし
正直なところ本当に買えないんじゃなくて買わないが当てはまる人のが多いでしょ

870 ：
そりゃそうだ
軽自動車が金掛からんなんて過去の話で意図的に軽自動車を選んでいる
貧乏で軽自動車乗ってるのはタダのバカ

871 ：
テリオスキッド買いました。
マニュアルですが、初速は結構引っ張りますね。

872 ：
>>863
3列シートだしロッキーと競合しないから販売するかもね
駆動方式：FR
エンジン：2NR-VE(1.5リッター)
トランスミッション：5MT/4AT
乗員定員：7名
全長×全幅×全高：4435×1695×1705mm
https://autoc-one.jp/news/5000819/

873 ：
>>871
おめ
いい色買ったな

874 ：
加速は普通
もともと高回転で回すエンジン
だと思う

875 ：
テリオスキッドMTは軽トラとか商用バンのギア比なのでかなり引っ張る
ターボをフル活用して加速かける
しかしおかげで燃費が悪くなりがちなのは注意


>>872
プラットフォームは東南アジア用に独自開発したやつの改良か

【ジャカルタモーターショー15】プラットフォーム刷新も「マイナーチェンジ」のダイハツ セニア、その理由は？
https://response.jp/article/2015/09/01/259105.html

なお来年から海外にもDNGAを展開していくみたいな話があるから
海外版ロッキーもありうる

https://www.marklines.com/ja/news/19791
ダイハツ、新興国にもDNGA車 来年から海外展開開始 新型SUVを製販 (2019年11月22日(金))

876 ：
１速4000-5000回しています。
普通なんですね。
スカイラインなら1000-2000しか回さないので違和感ありあり。
目線も違和感ありあり。
しかし、楽しい。

877 ：
>>876
私乗ってた時は、2速はレッド手前まで3速で８０キロまで加速してたりしてたけど
エンジンとかは良い感じに回って不具合もなかったよ。その乗り方でも12km/L超えてたし。
良い車だから大事にしてくださいな。オイル交換はきっちりと。

878 ：
軽のMTなんてレブまで回すでしょ

879 ：
>>876
今のスカイラインの顔　－皿－　より
てりきの顔　 OO三王三OO
の方がハコスカの面影があると思わない？
ちょとだけ　ちょとだけだよ

880 ：
テリオス K.I.T.T

881 ：
スタッドレスタイヤの整備工場持ち込み交換する予定ですが、テリオスキッドに載せきれますかね?

882 ：
>>881
4本ならいける。
185/70Ｒ15でしょ？ちなみに、215/70R16までいけたよ。
もちろん、後部座席は倒さないといけないけど

883 ：
ありがとうございます。

884 ：
因みに175/80R15でした。

885 ：
>>884
>>882さんの好意を無碍にして恥かかせるような事をするな
一言余計だよアンタ

886 ：
シート調整の樹脂製フックは
引きちぎってやったぜぇ～
ワイルドだろぉ～？

887 ：
>>885
恥じてもなんでもない事を恥だと決めつける方が失礼

888 ：
Yahooニュースでテリキ燃えてるの見たけど大丈夫かね
原因が知りたい

889 ：
ちゃんとメンテしてたら問題ないよ
14年もマイナーチェンジだけで売り続けた優秀な傑作車だし
90年代の終わりから大震災のあった翌年まで現役だったという
幾世代もの技術進化の中生き続けた稀有な車

890 ：
たしかに5年目ディーラーの言われるがままのお世話だけしてるけど一度も故障なしw
海外製の趣味車は買って1ヶ月で長期入院
えらい違いだな

891 ：
テリキが照り焼き・・・

892 ：
テリオスキッドに225 40 18 くらいのタイヤでインチアップしてる人いますか？

893 ：
いいぞ

894 ：
>>892
225だと前後ともかなり外にずらさないと付かないですよ
結果車体から4～5cmタイヤがはみ出す

895 ：
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/12/daihatsu_TAS_01.jpg
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/12/daihatsu_TAS_02.jpg

これがテリオスキッドの後継車か・・・

896 ：
基本ダイハツはコンセプトはそのまま出さないから
この段階でタフトを出してるってことは名前だけがほぼ確じゃないかな

897 ：
軽なのにサンルーフ付いてて草

898 ：
これはワクワクでしょ

899 ：
ジムニーよりもハスラー対向車だな。
残念。

900 ：
わくわくだな。
https://fuya.site/wp-content/uploads/2019/02/d3705275.jpg

901 ：
うーん、ダサ

902 ：
新型ハスラーのごちゃごちゃした内装より、こっちのほうがシンプルで良さそう・・・。

903 ：
どっから見てもネイキッドの新型だ

904 ：
さすがにテリキ復活は無理でしょ
今時縦置きエンジン4ATで極悪燃費はジムニーしか許されないよ
それもジムニーシエラ有りきだからね

905 ：
どこがテリキなんだよ
ウェイクだろこれ
スペーシアギアっぽいな

サンルーフって昔から憧れのある装備だからいいな
YRVには付いてたんだっけ
まああったとしても日光嫌だから基本閉じっぱだけどな！

906 ：
現在サンルーフ付きに乗っとるけど
夏は地獄

閉めておけば気にならないけど、開けたら糞まぶしいし暑いし
でもまたサンルーフ付き欲しいのである

907 ：
サンルーフはリアウィンドウの上位互換やぞ

908 ：
縦置きエンジン　５ドア　フルタイム４ＷＤ
かっこかわいいエクステリア
エアロパーツで街乗り向き
ジムニーに似せては駄目、勝ち目が無い

909 ：
女が横暴運転する車になりそう

910 ：
タイヤ小っちゃいな

911 ：
縦置エンジン
５ドア
大径タイヤ
パートタイム四駆

ジムニー５ドアなら直ぐに注文いれるわ。

912 ：
そんなもんはねーよ

913 ：
エンジン横置きFFベース化は時代の流れで仕方ないとは思うの。室内空間も広くなるし。
センターデフロックとか駆動配分操作など、悪路なり雪道とかでのオペレーションが自分で選択できるようにしてもらえれば、それで良い。
ただし３ドア、それだけは絶対にダメだ！
後席にドアがあるからテリオスキッドを『買わざるを得なかった』という層が相当数いるわけだ。

914 ：
何故ジムニーが売れるのか
それは初代と同じデザインだから
ダイハツの２代目は絶対コケる！！

915 ：
まぁジムニーは時代に反して燃費の悪いカクカクボディーにラダーフレーム車重もそれなりやしな

916 ：
なんでジムニーはギャバンの大葉健二氏をCMに起用しないのか

917 ：
若い人にしか売れなくなるからだろ

918 ：
ネイキッドのハクション大魔王はひどい

919 ：
表でな!ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ ! ﾃﾘｵｽｷｯﾄ ﾞ ー！

920 ：
ラモス出てたCM好きだった

921 ：
最近の車は製造コストを抑えて利益を上げる車しか無いからつまらなく感じる。
テリオスキッドは他社にない魅力がいっぱいあったのに今度の新型は形だけ(もちろん燃費、安全性能は遥かに上だらうけど)なイメージなんだよね。
センターデフ、デフロック付きでフルタイム4WDなんて軽はこいつだけだ。
雪道の安定性が良すぎて乗り替えたキャストアクティバから再び戻ったくらい。
CVTの加速感も悪路での擬似LSDも感覚に合わなかった。
デリカみたいなワンボックス型の本格オフロード4WDの軽はでないかな？とは昔から思ってるけど出ないもんだねぇ。
キャンバスボディの下廻りテリキみたいなキメラ出ないかしら？

922 ：
次は現行タントベースだとか

923 ：
>>914
初代関係ないよ
ジープっぽいデザインの車が欲しいけど、値段や駐車場の都合で買えない人や、いく先が狭い未舗装の人が買う車だよ。

924 ：
ジムニー３代目は丸っこくてジープと違うでしょ。

925 ：
>>924
3代目は別に対して売れてないやん。
現行の新型のジープっぽいデザインになって急に売れ出したんだから。

926 ：
話が噛み合わないな
ジムニーは初代と現行４代目が人気
だと言ってるのに

927 ：
秋田の某道の駅なう。
中古を買ったばかりのオイラが、雪道プレゼンテーションしようと
来たのだけど、いま現在ここに雪はない。
明日は青森県内の宿を取ってあるから、北東北の、ヤバイ（以下ry

928 ：
その北東北に住んでる者だが、
カスタムはサイドのエアロの中に雪がたまり巨大なアイスバーができる事がある
気温が上がるとゴロンと下に落ちていて、知らないでバックしようとするとタイヤ止めの様になってたりして焦る

929 ：
>>927
スリップには気をつけて良い旅を

930 ：
でかでか

931 ：
家にあった215/55r17のスタッドレスタイヤを履かせているのだが、少しタイヤがはみ出てる。そこでオーバーフェンダーをつけてぎりぎりはみ出ないようにしたのだが、軽の寸法を超えている。これは整備不良になるのか？

932 ：
整備不良気にするなら純正サイズ履いてろ
スタッドレスを純正より太くするって意味ないし

933 ：
普通車登録すればいい

934 ：
テリヲス

935 ：
>>931
通常はスルーされるが
厳密に言えば脱税にもなるから
覚悟だけはしといた方がいい

936 ：
そんなもんはねーよ

937 ：
コーナーポールのＬＥＤ？ランプが切れたけど
ポールごと交換だとさ
意味がわからん

938 ：
俺はサイドミラーのモーター不良でミラーごと交換。

939 ：
>>938
サイドミラーのモーターは単品出ないのか！
仕事で使ってるハイエースは部品出たから出るのかと思ってた。
俺のはまだ壊れてないけどね。

940 ：
基本的にミラーは丸ごと交換になっちゃう
モーターの型番種類がわかれば
相当品で自力修理は可能かと

941 ：
コーナーポール外せないかな～
と思ってたら丸い所がもげた
瞬間接着剤で固定
最悪だ

942 ：
ドアロックのアクチエーターのモーターも交換厄介だよねー
無負荷だと平気にまわるのに組むとトルク不足になる

943 ：
>>927
何年式買ったん？

944 ：
実は息の長い本格派!!
“隠れた佳作”テリオスキッドが歩んだ14年
【偉大な生産終了車】
ttps://bestcarweb.jp/news/117791

945 ：
提灯記事は恥ずかしいからやめとけ

946 ：
8年も過ぎた生産終了モデル特集企画に何言ってんだか

947 ：
ステアリング変えてるやつおる？

948 ：
昔は替えてたんだけど、今は純正に戻した

949 ：
提灯記事が出るのは新型がでるからさ

もっとも全くの別物だけどさ

950 ：
てりー

951 ：
スズキに対抗するために出すのがおかしい
ユーザーの気持ちを考えて車を作ってない

952 ：
これから出るタフトがまさにその象徴だな
名前だけ使ってちんちくりんの別物にされてしまった
トヨタの命令でシェア漁るためだけに見境なくダイハツの歴史食いつぶして全部台無しにしていくんだろな

953 ：
ダイハツとかトヨタ傘下に入らなかったら、とっくに潰れてるわな
カリスマ経営者いる会社は強い

954 ：
いずれにしろ新型はテリオスの名前がつけられる事はまず無いだろうから
このスレとは関係ない話しになりそうだ

955 ：
５月に２代目出るって言ってるのに

956 ：
5月にタフトって車が発売されるだけさ

957 ：
最近読んだ自動車雑誌の最新号でジムニーが好調なのを見てラダーフレーム四駆の5ドアに需要はあると踏んで2代目開発中とか書いてあった

958 ：
2021年にテリオスキッド後継車が出るよ。
ただし、モノコックボディ。

959 ：
そんなもんはねーよ

960 ：
またベスカーのハッタリ記事かよ、何年前から言ってんだ
あの画像見て信じる奴いるのかよ

961 ：
ビートだって何度も復活記事出ては消え出ては消えで、
何度目かの正直でS660出たし、テリオスもそのうちまた出んじゃねえか

962 ：
ハンドルの動きがかくかくなるんだがこんなもんなのかね？

963 ：
>>962
かくかく？なった事ないな
トヨタ製モーターアシストのパワステの異常じゃね？
症状が悪くなるとEPSのランプが点滅するらしいけど、
テリキではどうだが知らね
個人的にはジムニーやパジェロミニよかハンドリングはテリキの方が好きだな

964 ：
>>962
それって、細かく左右にカクカクするけどタイヤ動くほどじゃないって感じ？
俺のは、それなったよ。ってよりステアリングのギアボックスのバックラッシュじゃないけどガタがすこしあるって言われたことあった。
でも酷くもならないし、その状態で１０万キロ以上乗ったから仕様なのかなとも思った。

965 ：
かくかくしかじか

966 ：
すぐ消えると思ったら長いこと出てるなあのダイハツ鹿

967 ：
もう処分されたでしょ

968 ：
サンクスとりまディーラー行って見てもらうわ

969 ：
スペアタイヤカバーのキスマークのロゴはずいよな、

970 ：
ガキくさい

971 ：
>>943
2007年式。後期型のエアロなし、ATの4WD。

972 ：
>>699
会社の先輩が中華アプリで見つけた、1000円のロゴ入り新品スペアタイヤカバーをプレゼントしてくれました。

…普通車テリオス用でした。ちょっとブカブカw

973 ：
でかいタイヤにせよとゆーお告げであろー

974 ：
スペアタイヤだけデカくするのも手だぜベイビー

975 ：
ロゴが違うんじゃ・・・

976 ：2020/01/20
エンジン回転数が4000回転手前の2速～3速(ATです。)の切り替わり目で息つきする症状が出るんですけど、同じ症状出た事有る方いますか？
エンジンが息つきするせいで3速、2速を行ったり来たりするので、車がガクンガクンします。ベタ踏みなら症状は出ないんですけど終始ベタ踏みで運転するわけにもいけないので困っています。
何が原因か解る方いたら教えて下さい？

【スズキ】エブリイ 78台目【バン 軽商用】
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
軽トラ総合　part4
【どこでも】 JB23ジムニーpart134【走るよ】
【ダイハツ】新型タント Part4
軽四で石川を轢こう
【スズキ】JB64ジムニー　納車待ちオーナースレ 18
【ミラ】 ウォークスルーバンPart2 【アルト】
【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ143台目【軽SUV】
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一眼レフを買ったのに近所ばかり写してる人
ドリームハウスの土壁の家　通称：公園のトイレ
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