【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part144
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/wagonr_25th/special/
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/campaign.html
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/extension.html
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part141
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556763258/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559703432/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part143
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562402197/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ）
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
ワゴンR 25周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_25th/
スズキ、「ワゴンR」が25周年。マイルドハイブリッドベースの特別仕様車「25周年記念車」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1140649.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1140/649/012_o.jpg
おめでとう25周年！
「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡
2018.9.17 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/amp/39462
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
乙でＲ
スレ立て乙でアール☆彡
乙
ふと思ったんだけど
テールレンズのウィンカーとストップランプは
配置を入れ替えた方がいいのじゃないのかと
MCでやるのかな
華麗なスレ立て、乙です！
助手席後ろはリチウムイオン電池のせいで無しで間違いないよね？現行。
煽りのつもりだろうが、スズキ乗りがやると返り討ちにあって虚しいからやめとけ。
FZｗっうぇえｗｗ
こういうのって安グレードだったりするのに、FZかよ
センターにあったら尚いいんだが
煽りならアホンダがやってるんだろ
脈絡もなくいきなりは不自然だしな
かっけーな
ナンバーをよく見るんだ>>36
一番要らない装備は希望ナンバーと白ナンバーだろうな
8ってなんの改造してんだろ
はい正解
3776ポイントゲットや
最悪やん！
工場もってけ
https://i.imgur.com/fl8AYMQ.jpg
でっかいレゴだな
ディーラー休みでした。明日はやってるといいが…
走行中は効いたりするが停車してると効かなくなるんだよね。
良い色おめ。楽しいぞーFX、ほのぼのしちゃうぞ、FX
お！いい色！
おめでとうございます！
>>42だが、888で白ナンバーだから軽規格とは違うと言っているのかとも思ったが
ナンバーを拡大したら案の定オリンピックの記念プレートで
改造車の800台でも、軽規格は880～で希望ナンバーは883～なんだろうと
で、希望した数字が富士山の標高だから888まで行っているのだろうということまでは分かった
MH23Sの場合だが、止まっていると冷えなくなる傾向は正常らしいぞ
あとは程度の問題で、外気温とか、始動からの時間や停車時間などを考慮しても
冷える条件なのに冷えないなら故障(ガス抜け等)の可能性もあるかな
以前はちゃんと冷えてたから確実に何かが故障してる。走行してても冷えなくなる事もあったり、オーバーヒートランプも点灯したりもするしヤバい
色々な車を何台も乗り継いでいるが
オーバーヒートランプが点灯することを見たことがない
間違いなく何かが故障しているな
全体は面倒いから、ボンネットから前のカバー買ったわ、まだ試してないからURL貼りは止めとくけど。
とりあえずヘッドライト焼けを防げれば良いかなと。
冷却系が壊れてるかもしれんね
とりあえず冷却ファン系統とマグネットクラッチ系統を診てもらった方が良いと思う
冷えることがある ってことはコンプレッサーは生きてるだろうし、なんらかの理由でマグネットクラッチがoffになるんだと思うよ
ラジエータのクーリングファンが死んでるんでしょ
冠水路ガンガン走ったりすると壊れる
オーバーヒートはオイルが高温になり、安い鉱物油つこてると潤滑性能保てない温度域になるし
あっちゃこっちゃ詰まらせたりする
具体例はアイドリングが不安定になんる
車に乗らずに早く修理に出せちゃう
ハイブリッドってそういう人向けじゃないですかな？
使い始めたらレポ頼むよ。
らじゃっ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190814-00010001-bestcar-bus_all
その前に電気自動車が台頭してガソリンエンジンが消滅しそう
ディーラーに相談したほうが良いでしょうか？
原因分からずディーラー行きかな。
幅は1565mm位欲しい所
ターボの代わりにモーターでパワー補足を
基板なんかに使う小さいとかは量産化されたけど車用のはまだ先かな
余計なこと言わないでくれ
税金が安いから軽自動車を選んでるんだから
君の都合だけで安易にそういう事は言うな
だよな、この前値上げしたばっかなんだから800ccで今の値段で丁度いーわ
そう言う君は4ナンバー軽に乗りたまえ！
新軽規格(増税)と旧軽規格(今のまま)の2つの規格を作ってくれたら良いかな
アルト、ミラ辺りは、旧軽規格で残し
ワゴンR以上は、新軽規格の800ccで一回り大きなボディへ
現代社会にそぐわないからな。いつ消えてもおかしくはない
君はもう少し考えて言葉を選んでから書き込んだ方が良いですよ
そんな難しい注文してやりなさんな。
人格が歪んでるからあんな書き込みするんだから。
あれ、卵を置いて座っても割れないとう宣伝だけど、
クッションに置いた卵を取って割る時にカットが変わってるんだよな。
つまり、置いていた卵と割った卵が同じとは限らないわけ。
置いていた卵は模型かもしれないじゃん。
胡散臭い宣伝だと思うわｗ
郊外走ってると燃費の動向みてるだけで楽しくなるよね
100キロぐらいだったらあっというまに過ぎる
エアコン、内気循環のまま走ってない？
人と話しながらだと大丈夫だけど一人だと眠くなる
あのデザインにして室内幅が広くしたってのが良いね
俺と逆だわ。あれは無理。
じつはわたしも今日見るまで無理でした
ステとあのリアは合わないです(>_<)
最近はワゴンRもムーブに負けてるし
スペーシアもタントやN-BOXに勝てないのはちょっとねえ。きちんと考えて作ってほしい
荷馬車としてはハッチが横幅いっぱいなところがいい
もし次にリアランプを縦にするならハッチにつけていただきたい
あと傘立てが運転席から使えれば非常に良かった
俺も慣れたけど、後ろを走って慣れる訳じゃないと思う
自分で買って、自分と同じワゴンRを見付ける間に慣れた
他社に劣る使い勝手って、具体的にどの部分？
ムーヴは半数がキャンバスだけど
でもムーヴ下位グレードでもスタビやタコメーターが付き自動ブレーキも選べる
カタチ云々よりこの差は大きいと思う
自分は形は好きなだけにそこがひっかかって残念だった。FXはすごい可愛くて好きなんだけどね。
人を乗せる時に安全や安心は上乗せしたかったんよ。
FAで自動ブレーキを選べないことについては、確かに思うことはあるが
指摘の部分に限れば、確かにその通りだが
FAを選ぶ層は、タコやスタビライザーより4万円安い方が良いだろうし
FZとの比較では、タコやスタビライザーで負けている訳ではないし
ダイハツがタコやスタビライザーを重視しているのかと言えば
イースやトコットでは上位グレードでも装備できなかったりする
FZでターボを選択できないのも絶対不満な人多いと思うよ
マイチェンで本当に顔だけの違いで中身を共通化してくれたら良いのに。
後ホンダは安全装備のプレゼンがうまいし、
装備投資は高いけどスズキより性能が明らかに高いからいいわ。
ワゴンRは初装備だったデュアルセンサーブレーキがいまいち反応悪いデータが出まわっちゃてるのがね。
あれはアプデかなんかで実は精度上がってるのかな？旧型のハスラー以下でしょ？
走りと燃費の両立に良心価格ってことならスズキの独壇場なんだけどな
それだけに惜しい部分はあるよね
絶対的に足りない安全装備はカーテンエアバッグくらいだからスズキさんこれから標準装備で奢ってね
販売台数落ちちゃうよ？
全部付けられるというより、全部抱き合わせの選択肢があるですね
ターボが欲しい人もいれば、逆にNAの方が良い人もいるわけで
カーテンエアバッグが欲しかったら漏れなくターボが付いて来るグレード構成ですよね
個人的には、NA派で、パドルシフトも15インチも要らない
車線逸脱とか夜でも全然鳴るし切りたいぐらいなんだが
てかこんだけ反応良いならACC付けてくれよって思ってるわw
ただ警告音鳴るだけとか悲しすぎる
そう言えば、本田派は、カーテンエアバッグでN-BOXが売れていると言うが
標準装備じゃない下位グレードでの選択率を知りたいんだよな
あと、ホンダセンシングレスの選択率も知りたいな
>>94,>>100
ちなみに、スズキの販売台数が減ってきているのは
安全装備がどうこうではなく、完成検査のリコールの影響だからね
あと、リコール以前から、ワゴンRがムーヴに負けていた理由はキャンバスの台数が上乗せされているからで
キャンバスを除くムーヴよりもワゴンRの方が販売台数は多かったはず
でもキャンバスもワゴンRも新古車が多いね
同じタイプだ、内装の高級感だとか収納がとかよりそこが乗ってて楽しい、本当いい買い物したと思うわ
ちなみにホンダが売れるのは、壊れにくいメーカで固定客が多いからだよ
軽自動車販売3位のホンダよりも売れてるスズキダイハツの軽はさらに壊れにくくて固定客が多いってことになるな
確かにワゴンRはいい車だ
・重くなって折角良い燃費が悪くなる
・その上値段も高くなる
スライドドアが欲しければ他行くよろし
ワゴンRとの比較では、そうであるが
スペーシアとの比較では、スペーシアより軽くて燃費が良くて安い車になる
でも、下手に車種を増やさなくても
スペーシアを値引けば事足りる気がしている
ヘッドアップディスプレイは、文字を表示する場所の上下を調整できるよ
実家の車を一時的に運転するだけなら、戻す手間もあるから触らなくて良いが
買って常用する場合は、運転者に合わせて調整すればいい
同感。この車の最大の魅力はトータルバランスの良さだね。
前に乗ってた車はハイオクで燃費約8キロ。10万キロ乗ったらガソリン代だけで180万はかかる。
対してワゴンRは燃費約25キロ。10万キロ乗ってかかるガソリン代は55万円くらい。
浮いた分で10万キロ毎にワゴンRを新車購入したい気分になるね。
ムーヴキャンバスが売れていることを知らなかった割には
新型タントの評価が高いとか、歯が浮くような台詞を言うんだな
ダイハツから、タントにしてもムーヴにしても優れた車が出るなら消費者としては嬉しい話だな
エンジンはスズキのR06Aが好評で、燃費性能も負けてないみたいだから
長期的には、スズキが引き離されることは無さそうに思うな
ワゴンRに乗る層を卑下しても仕方ないよ
あくまで販売台数の推移の予想として書いているんだから
ついでに純正オーディオは交換。
それだけで充分快適な車になりそうだな。えーなー。
ちな、あのオーディオが音スカスカのボリュームレベル小さすぎの元凶？
スピーカーはまんまで大丈夫なんですかね？
純正スピーカーのマグネットは500円玉サイズで論外ですね。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2919381/car/2527282/4620377/1/note.aspx#title
「ワゴンr mh55s スピーカー交換」で検索して割と簡単に自力で交換できました。
クラリオンのものが評判良いし、取付キット同梱なのでオススメです。
スピーカー交換ついでに簡易デットニングキットも安いので併用すれば尚良い。
なるほどー、ありがとうございます！
アンプもスピーカーもダメって事ですね。
ボンネットにゼトロ耐熱吸音シートだけ貼ってくれ！
ヨドバシで送料無料で1100円だから！
じゃあって、ダイハツの16cmスピーカーも音悪かったけどな
あまりにも高音が出ないから、純正ツイーターを後付けしたくらい
現行ワゴンRの6スピーカーも決して音が良いとは言わないが
軽の純正として及第点くらいの音は出ているような
>>125
人によると思うよ
音楽をかけると気が散ると言う人もいれば、特に影響ない人もいるし
居眠りしないように話しかけて欲しい人もいれば、気が散る人もいるし
外の音が聞こえないと不安にならない？
聖徳太子だから大丈夫ですよ
ていうか、少々の音楽で外の音が聞こえなくなるほど
遮音性能良くないし
確かに安全運転指導の中に走行中は窓を少し開けるってあるけど>>128のは自車のエンジンルームの音を消してるんじゃない？
ワゴンR
FX実燃費 24k アイドリングストップoff時 20k
FA実燃費（アイドリングストップ機能無し） 20k
以上の事から燃費に関してはマイルドハイブリッドは意味無しです。
FAは5MTとか？ しかもアイストだけでそんなに伸びるもんですかねぇ。
劇的には変らない感じは感じてた
今度は同じ道を同じように走ってみてはどうでしょうか
他の車種にくらべると
リンク貼ってー
fx乗ってるけど夏場にアイストするとクーラーが効かなくて車内が灼熱地獄になる。冬は暖房効かないし。いいのは春と秋ですね。だから俺は夏と冬はアイスト切るんだけど、これが毎回エンジンかけるたびに切らなきゃなんないから面倒すぎる。何かいい方法はないですかね？
ちなみに燃費は24キロ。アイスト切れば燃費18くらいになる。fa買っとくべきだった、しかも10万も安いし。
FXでアイドリングストップOFFにしてもモーターアシストは残るから
モーターアシストによる燃費向上が0と言いたいのですね
ちなみに、モーターアシストはS-エネチャージにも付いていて
マイルドハイブリッドとS-エネチャージの違いはEV走行の有無で
FXでアイストOFFにするとEV走行も無くなるから
4km/Lの差はアイスト＋EV走行であり、EV走行による差が0かどうかは不明だな
アイドリングストップキャンセラー付けたらええやん
アマゾンで売ってる
amazonとかで売ってるアイドリングストップキャンセラーとかは？
あとは止まる直前にシフトノブについているボタンを押すとか？
止まる毎だからもっと面倒か・・・
エンジンかける前にあれこれするあの特殊コマンドみたいので。
無知のくせに答えたがるやつばっかだよな
特殊コマンドは、知らなければ
存在するかどうか確かめようがないよな
エンジンをかける度なら、言うほど手間じゃないと思うけどな
むしろ、エンジンを切る時にシフトをPに戻す方が手間だ
シナと朝鮮の部品で覆われたホンダ車なんかいらんわw
なんだこれ、ただの言い逃げ書き逃げの禿か？
ソース無し、信憑性なし、何の裏付けも無し。小学生かな
「実燃費」？ その値が一つだけwww
信憑性ゼロ
これで実際は変わりなかったとかそんな詐欺やったら企業潰れるわw
概ね実燃費25～26でるならともかく。
平均的な乗り方なら22前後がせいぜいだろう。
33て言われるとう～んとなるよね
この前2度目の30越えしたはしたけど30はそうそういかん
28ぐらいだったらちょっと郊外行けばいくんだけど
カタログ値、もうすぐ海外みたいに実燃費に近い表示にさせられるみたいだから楽しみだよ。
でも、今月の販売実績から、王者をタントに譲ることになるらしいね
あんな簡単な仕組みで8キロも燃費が良いんならどのメーカーも採用している
FA(アイストも無し)の実燃費が20km/Lに対して
FXの実燃費が24km/Lだから、両者に差はあるし
J08にほぼ比例した実燃費の差だよな
>>131が言っているのは
FXでアイストOFFにしたら、FAと同じ20km/Lになったので
モーターアシストによる燃費改善効果は無いらしい
ただ、マイルドハイブリッドは、アイスト＋モーターアシスト＋EV走行であり
アイストOFFにすると実際のところEV走行も無くなるので
4km/Lの差は、アイストの効果だけとは言いきれず、EV走行の効果も踏まれている
別の言い方をすれば、>>131の結果から
アイスト＋モーターアシストであるS-エネチャージの意味はなく
S-エネチャージもただのエネチャージも燃費改善効果は同じという分析結果になるな
阪神含めて神戸市内は渋滞したら17くらいに落ちるわ
いちばん比較しやすいムーヴは、18ちょいやね。
まあ、あっちは完全ガソリン車だが
VWも採用しているが
実は結構微妙な差にしかならないんだよね
FA 車両重量730ｋｇ
FX 車両重量770ｋｇ（約5％増)＋ダイナモ抵抗、動力シャフト抵抗
FAにアイスト機能が無いのは上位モデルであるマイルドハイブリッドの
燃費アピール＆販売台数の為だと俺は思う
間違ってもマイルドハイブリッドのほうが燃費悪いなんて発表できないしね。
試しにFAで手動アイストすれば24キロ以上余裕で走るよ
ＩＳからエンジンかかる時のセル音がなくなる点だからね
デュアルカメラならソリオ用が載るのかな
それならACCにも対応で一応形になるな
ググレカス
だが言っておくと
VWはこのマイクロハイブリッド搭載車を今後も拡大していくし
セレナもこのSハイブリを辞めていない
今もe-PowerとSハイブリの併売だ
それはいえる。
正確にはセルじゃなくて押し掛けスタイル。
モーターは低速の方がトルクがあるから
変速機の後段に付けた方がアシスト力はたくましい
でもそうするとエンジン始動時のキュルキュルは消せない
２つモーターを付けるか？う～ん
つまり、アイストOFFのFXがFAと同じ燃費だったのは
重量増による燃費悪化を、モーターアシストによる燃費改善で打ち消しているんですね
別の実燃費の例をあげて、違う結論になっても、それは違うと言えないだろ。
今の時期だと、アイストONにしていても10秒もしたらエンジンが掛かるから
逆にアイストON/OFFでの差が小さい気がしてくるのだが
今新車買うのはやめた方がいいかな
現行は後方誤発信抑制装置がないけど、年令が50歳未満なら安く買うのも有り
スズキ車が全て日本製の部分を使ってると思ってるのかね？このバカは。
こう言う事言ってるからスズキ乗りは見下されるんだよ。
誤発進抑制だったの？
駐車場で、下がり過ぎてもぶつからずにギリギリで止めてくれる機能だと思ったのに
ホンダはニッポンノリモノ～なんて宣伝してるからいよいよウソ臭さが鼻につくのかもしれんよ
スペーシアを値引いたら事足りる気がするんだよな
ただムーブキャンパスが、1650の高さに関係なく、女性受けしている
デザインだから売れてるとするなら、ワゴンRの高さでスライドドア化
したモデルを出しても外すかもしれない。
自動ONになっちゃう程リチウムギリギリまで使ってるって事よ。
とにかく冷房時のアイドリングは燃料食うから一度2、3時間やってみるといいよ。
なのでエコクールは燃費に対してとても真剣に考えた秀作だと思う。
今の時期にすぐに自動ONになるのはエコクールの問題で、リチウムは関係ないよ
秀作も何も、考え方としては良いんだろうけど、容量が全く足りない
炎天下では、10秒ほどアイストして何の意味があるのかと感じるほど短い
スライドドアは良いんだけど
馬鹿はお前。スズキが全て日本製とかどこにも書いてない。まあホンダが中華使ってる比率が極めて高いのはみんな知ってること。
中華だけじゃなく朝鮮比率も異常に高いけどな
関係ないって断言出来ちゃう所がすごいねぇ、反論したいだけなのかな？
まぁいーや。
あれが良いのではないか、あれなかったらただの素っ気ない箱。
外観的にすぐ飽きちゃうよ。
ちなわたしゃワゴナ乗り
言い方が悪かった
リチウムの都合でアイストが解除されることもあるのか知らないが
>>173で言ったアイストして10秒ほどでエンジンが掛かる現象は
リチウムの都合ではなく、エコクールの都合で起こっていたと言いたかった
エコクールの都合って何？
それを言うなら普通にエアコンの設定温度の問題だから、設定温度と室温が離れれば設定温度に戻さなきゃってエンジン掛けて送風からエアコンに切り替える訳で、それが嫌ならエコクールの設定をecoにするとか。キンキンに設定された温度を上げるとかね。
とにかくみんながみんなこの時期10秒でアイストOFFになる訳じゃない。
ワゴンRは本当に遮音性高いから気付かずにアイスト使ってるので
ずっとすずしいのは貴重な性能
ＭＨ23スティングレーから現行スペーシアカスタムに乗り換えたけど、高速での空気抵抗や横風を凄く感じて疲れるし、100キロくらいで走ると燃費も悪くなる。
街乗りや郊外なんかは車両重量も変わらないから、スティングレーより快適で燃費もかなりいい。
スライドドアは便利だから、キャンバスくらいの高さのスペーシア欲しいって思う。
ラパンのような癒し系とカスタム系2つの顔で出せば売れそうに思うけどな。
最終的には設定温度と室温の差ではあるが
室温が何度まで上がったか以前に、吹き出し口温度が上がってきて
畜冷材が暖まってきたからアイスト解除していると感じるからな
対策としては、走行時の設定温度を低めにして、アイスト後は設定温度を上げれば良いが
結局のところ、設定温度は低めで、アイスト後3秒でエアコン切って、発進後再びエアコンONの方が
2タッチで済み、かつ確実(にアイストが続く)ということになった
いやそんな面倒な事せずにとりあえずモードをecoにすれ
>>188
で、何か問題でもあるの？
中華だの朝鮮だの、そんなくだらない事言ってないで商品力を上げて欲しい。
現行ワゴンRの安物感が、半端ないのが悲しい……
言えた
なんかみんなノッポのせせこましーのばかりで
これは貴重
勢いよく開いて壁に激突してドアが傷つく怖れ。
２回ほどやらかしたが、幸いコンパウンドで消える程度だった。
これって、ディーラーで程よい重さに調整できるのかな？
ドアパネルを外して、何かを貼り付けたらいいんじゃない？
貼り付けは、両面テープよりアルミガラスクロステープがおススメ
価格が10万も安いんだから普通に計算すれば
10万の差を埋めるには10年かかるわけだし、
やっと埋まってもバッテリー交換でまた差がつく
結局、価格の差10万は永遠に埋まらないって事だよな？
加速時のモーターアシストのメリットをどう捉えるか。
ただ、アシスト無くても静音グッズ使えば、
アクセル踏みこんだときの騒音はかなり抑え込まれるし、
個人的にはFA+静音グッズがベストのような気がする。
いやいや、その10万って後で埋める10万じゃなくて最初から差があるものだから。
アイスト出来ない、メーターパネルは更にダサくなる、モーター無し、リチウムバッテリー無し、内装はブラック選べない、他。
これでコミコミ10万で更にその先燃費が良いのだからFXは安い。
逆にこれ全部必要無い、燃費あんま気にしないならFAで最適解。
このスレ見てて思ったけど、現行ワゴンR買う人って安いから買う人が多い気がする。
そもそも現行は、見た目もノーマル系は貧相なデザインだし割り切って乗る車なんだよ。
旧型ワゴンR乗りの俺ですら、今ならホンダに行っちゃう気がするし10万プラスしてまで拘るのも何かなぁとか思う。今のワゴンRに乗るなら割り切るのも有りだよね。
だったら素直に安いワゴンRでいいじゃん。
高い金出す価値がホンダにはあるって事でしょ。正直、俺なら同じ価格なら絶対ワゴンR買わないわ。
まあ本当に高い金出す価値があるならホンダは軽自動車3位にはなってないな
ホンダ信者の押し売りみたいな書込みされても困惑だわ
ecoに切り換えてみました
これで、設定温度と室温の差によるアイスト解除は無くなるんですかね
多分、生温い風が出続けることになるだろうから
エアコンOFFにして送風を止め、発進後エアコンONにする操作を行うことになるが
アイスト解除を防ぐために先手を打ってエアコンOFFにする必要はなくなるな
お前はスズキ信者じゃんw
必ずお前みたいに書き込む奴がいるからスズキって馬鹿にされるんだよな。
少し落ち着けよ在日くん
在日アホンダがネット工作やってるというしょっばい現実を
お疲れ様、とりあえずそのまま使ってどうだったか感想も宜しく
今夜は涼しかったので分からなかった
炎天下で走る日は当分ないかも
涼しい地域にお住まいなんですね
うちの地域では、炎天下ではエコクールはすぐに暖かくなるぞ
うち京都なんで割と暑いんやけどな（まぁ今日はちょっと涼しかったかも）
アイスト切りたいわー。って思ったことは今の所ないからアルトよりはいいんだと思う
走る時間帯やエンジン掛けてから信号までの距離とかにもよるんだろうな
>>226
エコクールに期待し過ぎなのかな
普通の車で夏場ACオフにしてみればわかる
４つ目が鋭くて人外感がいい。後実用面だとリアの積み込みしやすさがめちゃめちゃ良い。
開口部が横に広いの本当にいいと思う。
だから、期待し過ぎなのかなって言ったのだが
外気温32～33度で、少なくとも60秒以上アイストしても
室内温度が2度以上上がらないくらいの仕様を期待している
確かにそこまでのはないわ。６０秒アイストあったかなぁ。
そこまではカウントしてないですね
ホンダは乗って後悔したな
スズキは長持ちしてる
あー、すまんな、確かに100万ちょっとの車にそれは期待しすぎだよ。
それならプリカスになるのが幸せかもね。
新型N-WGNの最低グレードがほぼ同価格
流石に質感と機能でWGN上行くかなあ
微妙なライン
今はアイスト無しの軽に乗ってるけど、少し前にバッテリー交換したらボッシュ製で3400円だった。
アイスト用バッテリーも今はだいぶ安くなってるのかな？
サービス、長期保証など一切なしでフロアマット、バイザーだけ付けて、
下取りは20年前のアルトが5万。
俺はコミコミ100万の価値だと思ったから正直にコミコミ現金100万で買うからOKなら明日中に電話くれ、って言って帰ってきた。
さて電話掛かってくるかな…どう思いますか？
なんか帰り際にサランラップとかティシュくれたけどコジキと思われたのかな（笑）
楽しいの？
時間を計っては無いけど、長い信号だと60秒以上停まると思うが
あと10秒くらいのところで、エンジンが再始動することがある
(モードをecoに切り換えたから、これは無くなるだろうな)
>>233
軽だから、問題点を挙げたらいけないって訳じゃないと思うが
足りないところを挙げただけで、満たさないといけないとは言ってないつもりだが
まあ、期待し過ぎるのは、新型ワゴンRのアイストの快適さの裏返しですけどね
アイスト中の静かさ(当然だが)と、(EV走行付きゆえの)再始動の静かさ
これを夏のエアコンを使っている時も実現して欲しいと欲が出る
前は15000円くらいした
アイストは燃費カタログデータ向上のため。ＣＯ2削減とかの建前もあると思うけど。しかしユーザー個人としては、ガソリン節約分は、高めのバッテリーの交換で足が出そう。アイスト無し車より、はるかに使用頻度が増えるセルモーターの修理、交換でもあったら、完全に赤字。
俺FXでベージュにしたんだけど・・・
ワシもじゃ～
あたしベージュにした、ならわかるけど40代以前男なら黒じゃない？
ベージュお年寄り向けな感じだし汚れ目立つし、ただ夏場は暑くなりにくい。
再始動は鉛バッテリーだよ。
クリープ走行はリチウムイオンを使うことになってるけどね
但し汚れが目立つので俺みたいなモノグサは黒を選んでしまう
たしかならなかった気がするけど
そのあたりはディーラーに訊くのが間違いないと思う。
ISGはリチウムイオン電池駆動
カタログ的には真っ黒は映えないし、凹凸なども分かりづらい
グリルがボディ同色になるからフロントの不味いデザインが誤魔化せるからだろうな
無理無理カメラの性能悪すぎ
リアはワゴンRを乗用車と捉えてる人と、しょっちゅうそこそこの荷物運ぶ人では
評価が違うだろうね
雨の日の積み込みもやりやすいよね
全然問題ないけど、珍しい！
ついてない 2L SUV から乗り換えだけど軽では普通？
お昼休みに電話あったから帰りに契約してきた。
しくじった、もっと値引き出来たと思ったら後悔。
まぁ、とりあえずこのスレの仲間入りよろしく(^o^)
バックドアを閉めたときに荷物に干渉しないようダンパーを車外に設置しているのはワゴンRだけ
・・・だったけど新型N-WGNもやってきたな
後悔しなくても、たぶん平均的なんじゃないかな？
干渉しないて地味に必須だよね
今まで他がやらないのが不思議だった
別に特に値引きが少ないわけではないと思うけどな
FAなら余裕じゃないかな？
FXセーフティパッケージ
バイザー、マット、トノカバー、SDナビ、ETC、バックカメラ、トランクトレイ付けてもらって乗り出し130万だった。
下のグレードの方が値引きにくいとか
オプションが多いとオプションに対してたくさん値引けるとかあるので
余裕ではないと思うが、まあ、妥当な値引きだと思う
ぶっちゃけ、値引き額いくらなのか自分でもわからない（笑）まぁ、分からないようにするのがディーラーのテクニックなんだろうけど。
後、なぜかラジオ付いてなかったからラジオとタイヤチェーンをサービスで付けてもらった。まぁこれでヨシとしよう（笑）
ありがとうございます。他車のも見てみます。
契約したのなら、契約書(注文書)に値引き額が書かれてない？
ところで、完成検査のリコールの影響で売り上げが下がっているのか
値引きが緩そうだし、おまけを付けてでも契約を取りたかったと感じられるな
アクセサリーから取るしかかいんか
ディーラーオプションにあるけど、基本的にナビと繋ぐための物で
ACコンセントもオプションにあって、汎用的だけど2万7千円と高額で
充電が目的ならアクセサリーから取るのが一般的かな
うちのナビでは、グローブボックスにナビ付属のUSBケーブルが延びてきているが
再始動は鉛電池
アシストはリチウム電池
スズキのマイルドハイブリッドのサイトに書いてあるよ。
この前初めてフォグランプ点灯させたんだけど手前がものすごく明るくなって気に入ったよ
あんなものこそオプションでいいのに
かみさんのホンダの軽は「フォグ使うと燃えます」と張り紙してあって
命かけないと使えない
くだらん！面白いと思ってるのはテメーだけだよ
良くも悪くもそのせいかパッと見で現行型だと分からないというw 地味過ぎ
使う使わない以前に装備がない
電気もったいないから使わなかったな
実際に霧が出たときに使っても、まあ別に…って感じだし
なぜ欧州車は「フォグランプ」装備が無い車種が増えているのか？
⇒デイライトの義務化と関係している
https://car-me.jp/articles/3842?amp=yes
ヘッドライトの性能も良くなってるので
単純にますますファッションとしての意味合いが大きくなってきている
フォグ装備してるけど切ってる車って少ないような
あんま考えずにポジション連動でそのままにしてんだろうか
暗くはないけど点けるシチュエーション
雨天や太陽を背にしてるときなどはフォグランプ使う
なんか分かる、でもパールホワイトの実車見たら結構格好良かったよ。
古い米車のホットロッドカスタムぽさがあるな
どこに書いてるんだ？見つからなかった
リチウム残量減ったらアイストランプ消えるし再始動されるからリチウムから再始動だと思うんだけど
自分は時代錯誤かもw
スティングレーだけ多分成形通常のワゴンRと違うとこ多くて凝ってるよね
いろいろ試してたらボンネット内に金具を落としちゃったよ
探しても見えないんだけど、エンジンかけてディーラーまで行っても壊れないよね？ｗ
来てもらったほうがいいぞ。
行く途中で金具を落とす可能性もあるし、バッテリーもちゃんと固定されてないんだろ。
パールホワイトのスティングレー、
ディーラーの展示品でも、街を走っているのを見ても、実車は格好良かった
でも、白色にオプション料金を払う気になれないし
他の色は濃過ぎて好みじゃない
パールホワイトは普通よりも重ね塗りだから料金が高くなるけどその分塗装が丈夫になるってじっちゃが言うてた
でも自分はカーキかグレーやな
パールじゃない白がほしんだが低級グレードにしか設定されないのはなぜ？
上位グレードが安っぽくなるからだろうな
嘘書いたら駄目だな
ISG作動時の再始動はリチウムしか使ってねーよ
鉛はセルを廻す時しか使わん
アイスト→EV→再始動はリチウムだけど
アイストで車が停止したまま再始動する時は鉛ではないですかね
パールの下品さが逆に安っぽいんですが…
端正なホワイトソリッドがほしいです。
洗車の後のピカピカのみるとたまらんw
まあ好みだろうがね
なに言ってんだ？ お前はボロ車乗りだな
アイスト後は全てEVスタートだろ
ソリッドのFZが存在しないから、どんな雰囲気になるかは分からないが
パールのFZを見る度に、パールの良さもFZの良さも感じられないと思う
ここは、パールのスティングレーと異なる所
前に進む場合はEVスタートだよ
エアコンが暖まって再始動とか、ブレーキを強く踏みすぎて再始動とかでは
前に進まないから、モーターは動かない
展示とか試乗車とかかな？
このフラッシュ見る限り、アイドリングストップからの再始動は鉛バッテリーから電力供給してるみたいだな
その場合もあるし、買ってはみたけど気に入らなかったから買い替えたと言う場合もあるし
色々と原因ある
なんかもったいないですね
100ちょいでFXいくかなー
と考え中です
ホンダの黄色みたいな
それあるよねー、実車見たことないけど、クスんでる感じだもんね、濃いめの黄色だったら実車も見かけるのだろう。
合ってると思うけど、それは2015年8月時のソリオの情報なんだよな
そもそも再始動が100%SCiBなら高価なアイスト車用鉛バッテリーを搭載する意味がないのだが
実車を晴れた日中に見ると薄いメリック調の黄色は
色あせた10オチの黄色い色調になるんだけどいいの？
ちゃんと実車見たほうがいいよ
でもISGでベルト回してクランク回して始動だからリチウムだよ
メーターのリチウム残量極端に少ないときアイストすらしないべさ
>>317
俺も疑問だった
プッシュの時のセルにしか使わないんだったらアイスト専用の意味がわからんよね
リチウム完全に死んで交換しない人の為の保険かな？
お前ほんと頭わりーな
アイスト後は全てEVスタートっ書いてやっただろ
ISG作動時っても書いてやっただろ
前に進まなくたってISGが作動してエンジンを稼働するんだよボケ
セルでエンジンを始動させない時は全てISG始動なんだよボケ
前に進まなくたってモーターは動くんだよボケ
ギャハハw 怒られてやんのw
頭の悪い俺にも分かるように、分かりやすく説明してくれ
タイヤが止まったままで、EVランプが点かなくてもEVスタートで
タイヤが止まった状態で、セルに似た音がしていても、IGSを回して始動しているのですね
現行車はカタログ燃費33·4で諸条件にもよりますが実際どの位？
20周年記念車はカタログ燃費30·0で田舎の郊外在住で24が最高。
スマソ。文字化けしました。
現行車はカタログ燃費33で諸条件にもよりますがどの位？
20周年記念車はカタログ燃費30で田舎の郊外在住で24が最高。
やはりワゴンRの売りは燃費だと思ってます。
都内郊外から都内へ（往復70キロ）、比較的スイスイだった、ほぼエアコン使用無し燃費運転で平均25.5だった時は我ながらビックリしたよ。
サンクス。都内でエアコン使用無しで25とは驚異的ですね。田舎郊外だったら27は行きそう。
20周年記念車持ちですが現行車欲しいです。マイナーチェンジもう無いのかな。25周年記念車はイマイチの内容に見えて購買欲沸かなかったです。
それわかる
なんか12月にマイチェンって上にあったけどどうだろうね、年式落ちて下取り安くならない年内に出て欲しいねー。まぁ現行でも充分おすすめ出来るけどね。
isg再始動は、鉛とリチウム両方使ってる。
バッテリー不調でディーラーに持ち込んだときに、整備士から聞いた話だよ。
ちなみにsエネチャージや、普通車のマイルドハイブリッドの再始動は鉛電池オンリー。
ワゴンRやスペーシアの再始動は、evクリープ中は両方使用。停車中の再始動（長時間アイストからの復帰とか）は鉛電池オンリー。
正解
確実なソースじゃないけど２５周年版が10月発売で1年たつからとかなんとか。
現行版買っちゃったから縁のない話よ
来年の3月というのもある
ただ雑誌では10月になってたな
俺はもう10月にマイナーチェンジなかったらその時点で買い換える予定、とりあえず10月までは待つよ
待つならマイチェンまで待った方がやし
難しい所やね
もう手遅れだから
増税後の落ち込みにテコ入れだろう
リコールの影響で、モデルチェンジのスケジュールが遅れ気味みたいだから
9月くらいに後方誤発進抑制とか、安全面の強化だけのマイチェンするとかじゃないかな
アルトもラパンも、見た目は全く変わってないよね
技術もなくは無いけどスズキ初はハスラーまで取っておくかなあ
オラは要らんから現行です。
小型車ではACCを出しているから、技術的には可能だろうけど
出すとしても、スティングレーだけになるのかな
個人的にはTだけでなくXやFZでは対応して欲しいけど
あと、初をハスラーに譲らなくても、ワゴンR先行でも良いんじゃない？
ACC対応のステレオカメラがソリオに積まれていて
それの進化型の夜間対応版がエブリイに積まれたのにACCじゃない件
タントがステレオカメラだけで停止ACCを搭載したのに
ターボモデルのみでNAグレードは使えない件
この辺に何があるんだろうね
ACCは
ステレオカメラの日立製を使うダイハツスズキと
シングルカメラとレーダーの海外製を使うホンダ日産でちょっと面白い進化をしていくんじゃないかな
コストしかないじゃん
軽にACCつけたらその分普通車が売れなくなってしまう
小型車との競合を考えるなら
NAよりターボの方がより競合すると思うのだが
ダイハツは日立じゃなくデンソー
日産は単眼カメラのみ
ここでプラプラしてないで精神科にいこうね
カタログでは一見邪魔そうにに見えるが、
実際の目線からだと上から俯瞰して見るので邪魔ではない。
ワゴンRはカタログより実物の方が全然良いね。
内装がアイボリーださいと思っていたけど、明るいカラーには似合っていた。
下駄車的な使い方も似合うし、使い方は様々だからビジネスバイクみたいな存在だね
実車に乗るとそうは感じないんだがカタログ写真では損している気がする
センターメーターも目の前のずんぐりしたふくらみに圧迫されなくていい。まあ、初期型エクストレイルを15年乗ってセンターが自分のデフォになってるけど。
デザインとしてはよく作られていると思うけどね。
社外品から選びたいんだけど
https://i.imgur.com/QhegyTx.jpg
https://i.imgur.com/S25v8Wm.jpg
https://i.imgur.com/f6UHlvB.jpg
https://i.imgur.com/IQOB55V.jpg
夏に乗るならアイボリー 一択
しかしこまめに清掃が必要で、ズボラ者は駄目
>>363
すごく燃費いいね、ますます欲しくなった
仮眠はアイドリングしてた？あと国1を走ったの？
信号おおいよね～、それでその燃費はすごい！
幸い夜は涼しかったので仮眠中はエンジンを切ってました。ほとんど国道1号線を走りました。FXだからノンターボエンジンだけど登板車線でも全くストレス感じなかった。最近の軽は凄いですね。
あんま比較はしたくないけどタントNAの高速動画みたらおっそ
て感じだった
あれじゃイライラするだろうな
でも売れてるんだよなw消費者心理というのはよくわからん
いい色！
燃費良いね～ターボ付きだとそこまで伸びないなー
ありがとう
カタログしか見てないから色々と勘違いしてそうです。
実物見てきますね
バイザー付けない派？
おれも付けてにけどスッキリしてていいよな
R06Aが軽の概念を変えた
上り坂ぐいぐい上っていく
NAエンジンでこれだけ動力性能あれば燃費を犠牲にしてまでターボに拘らなくても良いかなって俺は思った。まあ人それぞれ感じ方は違うだろうけどね
バイザー付けないです。つけると蜘蛛の巣が張ったり虫が隠れ住処にしたりと気持ち悪いから嫌なんです
屋根まで色繋げろよって思う
コンパクトカーの存在意義さえR06Aが変えた
K6Aのままだったらコンパクトカーを選んだ
Bピラーに関しては自分はデザインアクセントになってて好きだけどね
長時間/長距離も余裕ですか？
375さんじゃないけど、全然苦にならない。運転席座わっても下道や高速走っても普通車と同じ体感。後席振り返るときと、ETC. の出口で料金に軽と出るときだけ、軽だなと思う。
R06A そんなに良いんか
K6A乗ってるから羨ましい
満タンにして出発したら帰るまで給油しなくても余裕。燃費メーターでは28.6キロでした。
K6A搭載アルトからMH34に乗り換えたんだけど
回転が静かでなめらかグイグイ引っ張る力強さ
郊外だけど384さんみたいな燃費が簡単に出た
低速トルクが少なすぎ
真夏に幹線道路で信号で先頭になるとなんか緊張したくらい遅いｗ
ありがとう。
自分スイフト、嫁ムーヴカスタム共に7年ですが、嫁が、疲れるので登録車にすると言い出して・・・
自分はもとから軽が好きなのでこれを考えてるんですが
ムーヴではシートが合わないのか、長距離の場合走り出しで結構疲れを感じてましたので若干の不安で。
安い車ではないですが肩肘張らず乗れそうで、しかも運転も楽って、つくづくいい車ですね。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。
関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。
具体的にはトヨタはスズキの株式の５％程度を960億円で取得する一方、スズキも480億円を投じてトヨタの株式を取得します。
トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。
燃費だけのハイブリッドかね？ちがうだろ～w
燃費だけだけど
安っぽかったな
内装もエンジンも
安っぽいなと思った
ｗｗｗｗｗ
国産だからしゃーない
その分、値段もお安くなってるじゃん
可愛げ無い
じゃあマイチェンしても付かないな
まだ800km弱走っただけだけど、この間の燃費＝27.5km/L
さすがはハイブリッド！と驚いてる
因みにウチにあるもう一台（2台持ち）は小排気量の6MT（純ガソリン車）なんだが、
そっちは生涯燃費で17.7km/L（もうすぐ80,000km）
これはこれで相当優秀では？と思ってる
快適装備に近い安全装備はつけないと思いたい
ワゴンRには付けてくれ
日産だと３Dで色変えて見られるのに
確かにスズキのホームページは簡素すぎるね。
その27.5ってリセットして郊外だけを走った数字だよ
https://www.youtube.com/watch?v=M3iCwO2UOaM
おれのもそんな感じだよ
渋滞や道のアップダウンの具合にもよるし何ともいえない
18～19くらい
ただし月1で長距離乗るのでそれがないと15～16だね
これだけ走れば十分
前のEKワゴンはリッター10キロだったから
勝手知ったる道で片道30kmだからこれくらい
16は常にエアコン使用で街乗りしかしてない印象だな
あと付けたまま停車してる時間が長いとか
暇があったら普段と違うとこ行ってどんだけ伸ばせるか試してみるといいぞ
エアコン使えば使うほどガンガン下がるから極力使わない
そうすればここで言われてることが多分わかると思う
山の中腹から街に下って、帰りは上り。毎回往復5キロから20キロ程度。
メーターは満タン法より0.4キロくらい大きい。
ターボ車で15㎞/L出るで。
通常のハイブリッドFXだったら20以上は軽いと思うけど
アイドリングストップとか切ってるんかな？
特にシフトレバー周りはただのプラなのが気になる。
正直乗り出し価格で普通にイグニスやスイフトレベルの値段に行くんでもうちょいこだわってほしいわ
私的には、4WDだと軽トラより走らないからターボにしたけど値段は高いわな
そんでも他車のNAと同じ位の燃費だから後悔はしてないね
http://creative311.com/?p=71540
アフィブログ貼るな
素直にイグニスやスイフト買えw
ホンダは最低でも3回はあります
それを知っててホンダ車買いました
昔の話だけど
もありかなと最近思った
N-WGNだったら標準車のターボがある。
やっぱNAの1.6倍のトルクを2000回転半ばで発生するのは魅力があるわ。
スズキもFXターボとか出してくれるといいんだが。
コミコミ140万ぐらいで買えると知って
それでこれぐらいの買えるなら全然ありやんと思ってしまったのよ
今はステX乗ってるけど十分満足してるよ
でも乗ってるとソリオも気になってくるのよw
まあやっぱり軽とは全然ちがうよ
今後は登録車も一応チェックしていこうと思った
もう乗りだし140万円のターボはムーヴXターボだけだよ
そもそも80キロ以上の車速で横風当たったらマジ恐いわ
軽なんて乗ってスピード出すもん゛ないわな
スティングレイとでは
エンジン音変わりますか？
試乗でいいのでアイミーブやリーフ、
お金持ちならテスラに一度乗って見て欲しい
ゼロから一瞬で高トルクは感動するよ
スティングレーの方が静かだったよ
変らないよ
やっぱみんなその価格帯なら普通車も気になるやんね
10月以降ならクロスビーの様な1.0L以下なら差額が14,200円になるね
http://www.jama.or.jp/tax/taxes_on_automobiles/
ガソリンだって半分税金だろ。
まったく…
巡行は余裕 追い越しがキツイだけ
100キロ巡行中にブーストかかってないし
日本よりも自動車関連の税が高い国ってあるんかな？
軽が売れるのは安いからじゃなくて、白ナンバーが不当に高いからなんじゃね？
マイナーチェンジはします！
そのうちな
モーターアシストは気まぐれだからね
勿論、不要な時にはアシストをしないけど、必要度が高いほどアシストする訳じゃなく
アシストする条件を満たした中で、気が向いた時にアシストして
条件を満たした状態が継続しても、一定時間(秒単位)経過するとアシストをやめる
そんな感じの気まぐれ制御だからね
へえー、ワゴンRもそうなんだ。デイズのハイブリッドもたまに充電もアシストもしなくなる
充電(発電と伝送)は減速時に常にしていますよ
リチウムが満タン表示の時に、本当に充電になっているのか不安ではあるが
FXのガラスとか改善してくれればいいね
駐車モードから復帰していない時は、減速時の充電はしない
駐車モードって何ですか？
まあ、>>471で言いたかったのは、アシストと違って発電の方は
リチウムの残量や下り坂の長さで発電をやめるとか見たことないということだが
アイスト等でも走行暖気が終わるまでは動作が異なるから、発電もそうなのかな
ムーヴカスタムハイパーどうぞ
表示だけフルでまだ回生してる時はまだフル充電じゃない
数十キロレベルの下り坂で試してみ
急にエンジン→タイヤのマークになって加速始めるからビビる
あんたユーザー？
乗ってるんなら分るっしょ
制御だよ制御
減速時に充電マークが付いて発電するのは走行モードの時だけ
同じ道路を同じように走行しても駐車モードのまま走行した場合は発電しない
維持費も登録車の方が高いから安い軽が売れるんでしょ
リチウムが本当に満タンになった時は、回生しなくなるんですね
ありがとう
>>480
別に表示される訳じゃないし
ユーザーでも駐車モードとか言われても分からないだろ
駐車モードとか知らないが、EV走行時やクリープ走行時に回生しないという話なら
分かるし、むしろ当たり前に感じる
あんたユーザー？
エアプかしらんけど走行モードとか駐車モードとか自分の脳内モードの話しても人に伝わらんぞ
どういう状態がどのモードなのか言ってみ
ワゴンR買うときNAエンジンは非力かなと思って不安視してFX購入したんだが全く要らぬ心配でしたね。
普通の街乗りや郊外やちょっとした峠でしたらNAエンジンでも上等。よっぽど高速走るか長い峠走以外はターボエンジンは不必要。
おまけにFXは燃費は24も行くしね。
ちょっとだけ注意が必要
同じ感覚でいるとガンガンスピードが上がっていくw
満タンになりそうだなと思ったら意識しといたほうが良い
満タンになるとアシストも頻繁にしてくれるようになるので
上り下りが多いとこでは効率的
俺も購入前はNAエンジンのパワー不足を心配してたんだけど、いざ納車されて毎日乗ってるけど まったくパワー不足は感じないな。フル乗車だと違うかもしれないけど妻と2人乗車で登板しても全然平気だったよ
前の型のタントを家内が所有してるんですがワゴンRの方が遥かに走りますね。
やはりスライド式はやはり車体重たく出足も全然違う気します。
エブリィワゴンPZが初めての軽で軽はターボ必須と思ってましたがＦＸ買ってターボ要らない派になりました。
最高はエブリィワゴンPZみたいに広くて力が有ってFXみたいな燃費が良かったら最高。要するに箱バンでパワー有って燃費良かったら箱バン需要はまだまだ売れると思ってます。
エブリィワゴンPZはあまりにもの燃費の悪さでワゴンRに。燃費は街乗りで10から11。高速や郊外でやっと14。ワゴンRに変えてガソリン代は半分になりましたが広さもかなり狭くました。
まさしくその車を今ワゴンRの代車で借りてるんだが、山道でも意外とよく走るので驚いてる。
というか、NAのワゴンRよりターボのエヴリイワゴンのほうが重いのによく走るわ。
次買う時は絶対にターボにしようと思った。
でも、スライドドアはいらないので、スズキではスティンか次期ハスラーしかないんだよな。
ホンダみたいに標準車のターボも出してくれるといいのに。
エブリィワゴンPZ。確かによく走りましたね。峠の追い越し車線でもスイスイ。優越感も有りました。
私もワゴンRのNAエンジンがこんなに走るとか思ってなかったですね。
ワゴンRのNAエンジンでこんな感じですからワゴンRスティングレーターボ。吹き上がりも豪快なんでしょうね。
どんな走行性能か一度ワゴンRスティングレーターボに乗ってみたい。
シエンタ・ハイブリッドをレンタルし２日間乗った
うちのスティングレイとは比較に成らないほど
風切り音や内装建て付け音にエンジン音が五月蝿い上に鈍重でワロタwww(一人乗りでも)
ドアスタビにレグノにレイル補強バーにリジカラに静音計画を幾つか入れてるのと比較するのは可哀想と思いつつ書いとく
荷室の広さは魅力的だった
そんな時の下りはシフトレバーの小さいボタン押すやで
横にボタンなんてあったのねw
一年ぐらい乗ってるけどまじで知らんかった
DからいきなりあのLはおかしいだろとは思ってたけど
回生ブレーキでなんとかなっちゃってたからな
4ATの頃も、D→OD OFF→2→Lだったよな
ダイハツはレバーでD→S→Bだけど、スズキはボタンを含めてD→Ds→Lだよな
>>492
便乗質問だが、表示上はLとLsがあるけど、この2つは一緒ですよね？
よかったわ、便利だし安全に一役買うからデラ他売る奴はちゃんと説明しろと
>>494
Sモードボタン押してますからねー、って表示してるだけでLはLだと思いまする。
おお、まじであるやん！
てなんか裏ボタン発見した感じでちょっと興奮したわw
ディーラーからの説明はなかった気がするな
まあちゃんと説明書読まない自分も悪いんだけどさ
教えてくれてありがとう
https://gigazine.net/news/20190827-life-too-short-rtfm-manual/
そんなに喜ばれるとこっちまで嬉しくなるではないか、どーいたしまして。
多分パドルシフトで一つ落とせって事だろうけど使わないなぁ
ステには無いってのは知らなかったけど峠の下りみたいな所ではエンブレも旨く使った方が安全だしブレーキの負担も少なくなるから。やってみると中々便利よ。
高速での緩やかな減速に使ってる人も居るはず。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1204728.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1204728.html
１１０万
実用車としてコスパは悪くないし
アルトでは小さいけど、安い車が良いという人は幅広い年齢・性別で買うんじゃないかな
MT車欲しいんだょ
FAを買って差額を他の趣味に充てた方が、ずっと幸せになれると思う
装備は少なくても新車でこの価格はうれしいし十分だわ
お爺ちゃんこそセーフティパッケージ付けて買ってほしい
新古ならコミコミ100万弱で毎年の税金が、10,800円か、車必須な人にとっては手堅いチョイスだね、他にも保険、ガソリン、車は本当に色々お金かかるからねぇ。
下手したら10万くらいかかるし
ほんと、色んな角度でむしり取ってくスタイルよね、日本車は最初の10年は5年毎で良いよ、そのあとは4年に一回
そして要修理無ければ軽は一律35,000円、若しくは毎年の税金により無料だな。
日本では車検（保安基準検査）と同時に24ヶ月法定点検も実施するしダメな部品は半強制的に
交換させられるから、ユーザーが普段車の整備をほったらかしにしてても走ってて突然故障するなんてことはほとんど無い
そもそも10万近くかかるって、それだけ要交換の部品があるわけで、車検がなきゃそれに気づきもしないんだろ
車検期間長くしたらおまえみたいに整備全くしない人間のせいで事故頻発するわ
気をつけな、多分誰かのスタンドに監視されている
油膜ついたりしてくうちに無くなるんじゃないかな
誰でも知ってるようなこと偉そうにダラダラ書いて、勝手な妄想すんなキチガイが
車検が無ければ無いで定期的に整備するに決まってるだろアホ
普段から点検整備してたら軽の車検一回で10万かかるなんてそうそう無い
よほど古い車ならともかく
おまえみたいなタイプは罰則がなきゃ点検整備なんてしないよ
おまえこそ激安の腕の悪いとこ出してケチってるだけだろ
マウント取りたい人達なんだからスルースルー、維持費が安く済むに越した事無いし車検は金儲けシステムでもあるのは明白だわ。
経年で車検時に交換が必要なのってブレーキパッドやシュー、スパークプラグとかだけど、それらも一度交換したら当分交換の必要ないし車検じゃなくても交換出来るよね
軽の車検で10万て、何したらそんなにかかるわけ?
複数所有でほとんど距離乗らないクルマだって2年に一回は車検受けなきゃいけない
本当は距離に応じた整備をすればいいのに
キチガイのくだらない妄想がアホすぎ
一応距離を見て、交換部品の調整をしているはずだが
ただ、過走行だと交換部品を増やすけど、距離乗らないからと交換部品を皆無にするとかしないみたいだな
原付と二種なんて無整備の巣窟なんだが・・・
誰がキチガイで妄想なんだか
どこの世界線の話だよ
あんまり笑かすなや
完全に頭腐ってるわ・・
これは煽りじゃないぞ・・
整備しなきゃエンジン壊れるしタイヤの空気は抜けるしブレーキも効かなくなる
整備しなくてずっと走る原付があるなら教えてくれよ
それはそうと、ガソリン入れるついでに空気圧見てたまに思い出してエンジンオイル替えれば
多少調子悪くても走るからなぁ
バイク屋に聞けば分かるが、エンジンオイル全く交換してなくてエンジン焼き付いてぶっ壊れる
原付は珍しくないぞ
多分、エンジンオイル交換を整備って言うんだろう
コイツ酷いな
人に言ってるけど自分がキチガイ妄想マンじゃん
タイヤやオイルの管理は整備ではありませんとか
糞ガキの屁理屈レベルでさすがにしんどいわ
厳密に言えば整備だけど
そーいうのは「点検」の範疇になるんだよ僕チャン
一体どんな池沼顔して書き込んでんだ
もはや恥という概念すらなさそう
空気圧は言うまでもない
妄想とかキチガイとか屁理屈とか全部ブーメラン（笑）
点検と整備の違いすら分からないんだから、もはや何を話しても無駄だろ
更に浅く踏めてる時は無音でスムーズなんだけど。
燃費稼ぐためにギア比が高くなりすぎてエンスト寸前みたいに（実際エンストするわけないけど）なってる状態じゃない？
ウチのスティングレーでもなるよ
ありがとー、そう、MT車で適正よりハイギアに入ってる感じ。良かった、スッキリ。
CVTのハンチングだね
変な妄想とかデタラメ書いてる奴のことは信用しないほうが良いよ
ありがとうございます！もうそろそろ止めましょー。
価値感は様々だけどワゴナ仲間は仲良くありたいっす
精神科いったほうがいいんじゃないのキミ
自分で簡単な点検整備、オイル交換ついでにも見てもらってるわボケ
目障り
ハンチングとか知ったかぶりしてるし
エンスト寸前でエンジンが振動とかいう珍説に同意かｗ
MT乗ったこと無いと分からないか
自分が気に入らないものにはケチ付けるのはやめたほうがいいよ
ハンチングは明らかに違うし言葉遣いも気を付けよう
他でやれやカスども
MTを買えとか言っているのではなく
知識の話だろ？
常識的に考えてそんな毎回エンスト寸前のエンジンが振動するような状態になるわけないだろ
質問者が納得だから答えとか、アホもいい加減にしろｗ
散々過去スレで出てるがCVT系の振動だろ
触るな危険
あんたもしつこいなぁ
まったく知らない人を「整備全くしない人間」と脳内妄想で決めつけ
点検と整備の違いすら分からない
冷却水・バッテリー・タイヤ・オイル交換は点検であって整備ではない
原付で一回もエンジンオイル交換してないのはよくあること・日常
小刻みな振動はエンジンがエンスト寸前みたいになって振動してるから（カーノックを知らない）
スズキからCVTの対策プログラムが出てるのを知らない
リアルであったら刺されそう
言いたいことが良く分からないんだけど
FAとの比較ではホンダの軽はやはり高いし
FX以上との比較では、燃費がワゴンRより悪いし
次のMCでワゴンRもお高くなる
安全装備はホンダの方が上なんだろうけど
スズキの安全装備付ワゴンRとホンダの安全装備付N-WGNがほぼ同額で、燃費はワゴンRの方が良い
安全装備も燃費も不要な人には、FAのような安いグレードはN-WGNにはない
JC08モードでは比較出来ないよ
将来を考えて、WLTCが良くなるように設計しているのだろうけど
消費者が現時点で比較するなら、両者に数字が載っているJC08ですることになるからね
普通自動車のような高価な実用品の購入ともなれば
外観は言うに及ばず、自らの用途に対する性能面、安全性能、走行性能、耐久性、リセールバリューに影響する話題性等々…無数の比較検討項目に暫しの時間を要するものだが…
「一目見て、決めた」！？
桜井日奈子ちゃんとヤりたい
私も発売時に、丁度一年後の買い替えで値引きも落ち着くだろうから決めてたよ
私のとカタログ燃費も実燃費も同じだね、でも冬は15インチのスタッドレスで18しか出ない
それでも、雪国で通年平均燃費で20出るのはありがたい(4WDターボ)
ちょっと流石にwwww
それだな
周りは300～400万の車を乗り換えてるけど
そうなんだよ
土地ではないんだから、あくまて消耗品
おめでとう うちのは34MT
マニュアルエアコンなのがうらやましい
エンジン掛けた次にするアイストOFFボタンを押す儀式もしなくて良いし
なんでアイストOFFにするの？
なるほど事情は色々なのね
運転中にON/OFFしやすいように触感で分かるようプチシール貼ったし
それナイスだ俺もやろうっと
それって余裕を持って右折してないと証言してるようなものでは？
営業車がAGSエブリイで普段2速スタートにしてるけど俺も右折の時だけ1速発進にするときある
Sボタンじゃいかんのかな
俺が一番使うのは峠の下りみたいな所かな、意図する以上に下りで速度でちゃう所、ブレーキだけだと忙しくなる所
そういうとこでフットブレーキ使わずに済む
加速で使う場面はあんまないかな
Dでほとんどのとこ十分行けちゃうから
マニュアルにあるよ。
メーターの走行距離とか表示項目を変えたり、長押しでリセットしたり
ありがとうございました(o^^o)
ここに居る人は俺を含め使ってない気がする。そもそもあんまり見かけないよね。
たしかにそうですね。ネット探しでもあまり情報でてこないね。まあお店と相談して決めようかな
現行FXだけどスプリング強すぎてそのまま段差の跳ねが強いから羨ましいかも
きつそうー、はやく馴染んで欲しいね
連投スマソ、下にも後ろにもクッション多めにー
ムーブとかと比べても固いんでしょうね。
フニャ足嫌いなので嬉しい
スズキ車は全般的に足は固めだぞ 柔らかいのはトヨタ系
グレードがよくわからない
もちろんネットでグレード別一覧表は見たけど？？
スマートキーじゃ無いしウインカーミラーじゃ無いし
一番安いグレードかな？
スズキ→しっかりした足回り
トヨタ→フニャ足
って表現したら、「いつの時代のことだ、情弱！」って言われたことがあるなぁ
ワシの勘違いですかね？
リコールと一緒だから
ディラーだと安くなるのかなと。
安くなるよ
検査に時間もかかるし
これといった不調は今のところ何もないので自分は車検時まで伸ばしてもらった
心臓疾患が無いんならスマートキーで良いだろう
いつの時代の話だよ
これな
一番先鋭的なのがFZ、マイナー後はターボ付くだろうなと思う。
どうせならボディを拡大したコンパクトカー出せば良い
昔もあったよね確か？
つソリオ
代車で２日乗ったけど 街中のちょっとした
坂でも普通に登って行ったのは驚いたわ
でも平地でもタイミング悪い踏み込みすると回転だけウォーってなって進まない時もあるよね。なおNA
今更だけど20周年記念車みたいなワクワクする様な内容だったら販売台数増えたかもね。
マイナーチェンジまだぁ。
Nワゴンは装備は良いけどあのスタイルでいらない。
オメ、待つより一歩の前進
燃費悪いしね。
パレットよりもルークスハイウェイスターのスタイルの方が好きで購入しようか迷ったあげく燃費相当悪いとどのネットでも掲載されてたから結局は買わず。
とにかく今見てもルークスハイウェイスターのスタイルは最高。今のデイズはスタイルが嫌。でも売れてるんだよね。
お金掛かっても欲しい人に選択肢を提示することが重要
メカノイズも大きい
燃費悪いっス
街中で11km/Lっス
見た目の好みは差が大きいみたいだ
ワゴンRは先代のほうが見た目が良い。
セルボは秀逸だったな
おめ！いい色！
乗り心地や静粛性はどう？
一般道の坂は問題ないし
パワーもある結構ある
満足してるFX
安かったしw
車検じゃないけどメンテナンスパック入ってる
5000円戻ってきたわ
女性が怪我
スティングレーにはつく可能性あるんじゃないかな？
ありがとう。付くといいな。スティングレーが目当てのだし。
>>639 これも本当だといいな。
デイズ即買いする誘惑にあがない、もう少しまってみる。
デイズ？
いま日産なんて買ったら、回りから何言われるかわからんね
軽四にそんなもの必要ないだろ
でも、どこかのメーカーのステルマが
ACCをべた褒めするのを良く見るんだけどな
ありがとう。参考にします
エレメントは二万キロで
ああ
ディーラーに押されて付けちゃったお人好しさんだなあ
ぷっ
と心中で呟きます
性格悪そうw
スズキ車、デザインに捻りを感じないね。センスがないというか。
現行モデルは変だけど
別にディーラーから勧められなかったけどな
泥除けは自分の為でなく周りに配慮するから付けるもの。
後はあなたがどう考えるかの問題です。
へー、泥除けを付けたら、歩行者への水ハネが減るんだ
自分のボディを汚さないためだと思っていた
実際はどうなの？
車体が高い訳でもないしあんな小さな泥除けで周りに配慮するほどの効果ある？
オイルは1年毎に交換して、エレメントは2年に1回、車検の時に同時に交換してる。
走行距離は月500kmほど、年間6,000kmくらいだからこれでいいでしょう。
ただ、次はターボを買うつもりなので、3,000km走行で半年毎に交換したほうがいいのか悩むところ。
今年は完成検査の不正問題に対処することを優先しニューモデルの展開が無かったので軽小型ともに落ち込んでいます
そのため20年は軽小型ともに新型車の投入や従来モデルのビッグマイナー 追加モデルでラインナップを強化します
フルモデルチェンジはハスラー アルト ソリオ
ビッグマイナーはワゴンR スペーシア スイフトが予定として浮上しています＠ベストカー
来年か？
ビッグマイナーは来年で今年の10月はちょっとした改良のみなのか？それとも来月はデマか？
雑誌の情報だから鵜呑みにはできないね
俺はもう契約済みみたいなもんだから関係ないけど
。
未使用車って言っても小さい傷結構あるし
デイズよりekの方が見た目が好み
小さい傷なんてすぐ気にならなくなるレベルだよ
日産車なんてとても買う気にならん
安けりゃそれでいいんだよ
展示車か？
未使用車は未登録じゃなければ車検も早くなるし、数万の違いならケチると長いこと苦しむことになるよな
まあ逆も同じだけどな
あんなもん無料でもいらない
うちのカミさんの職場に出入りしてる人が新型デイズ買ったけど街乗り燃費にショック受けてたらしい
4駆で街乗り14なんだと
乗り方次第であり得る数字
前のめりカッコ悪い
そもそもわざわざ画像貼って、しかも旧型の。何がしたいんだ？って感じよね。
中古販売業者はね。個人は別にいいんだよ
まあそれで設けているんだろうけど
オートバックスさんに展示してあった軽新車のドアノブまわりの小傷がすごかった
ま、コンパウンドで消せるレベルだけど同じ車両価格だったらと思うとね
カーセン⚪⚪で、他よりメチャ安いとこ行ったらトンでも諸費用だった。
営業がうちはほぼオークションで落とした価格で売り出して、諸費用から利益だしてる、と言われた。
ソワソワしてきた
ソワソワしてきた
ソワソワしてきた
選択理由の大きな一つですよね。
ワゴンRなら夫婦二人でなんとかいけそう。
それ考えるとせめて35リットル位のタンクが欲しいなぁ
初代ラパンのコラムシフト乗ってたけど
走行中にエアコン操作しようとして誤ってシフトレバーに軽く触れただけでリバースギアに入ってしまい
前に向かって走っていたのがいきなりバックしだしたときは死ぬと思った
ただし3000rpmより上はCVTのせいかもしれないがアクセル踏んでも気持ちよく回らない感じがする
エンジン回したときの気持ちよさならK6Aのほうが上だな
トルクは細いがある程度スピード載ってからアクセル踏み込んでエンジンぶん回すと
直線の上り坂なんかは気持ちよく走れる
両者良いとこ取りのK6Bエンジンまだかな
2011年登場のR型エンジンのアーキテクチャも1世代20年の折り返し点なので
今年のハスラーか、遅くとも来年のアルトには確実に改良Bバージョンが投入されるはず
K6Aはショートストローク、R06Aはロングストロークなんだから当たり前だよね
ワシもそう思う！
なかったな、俺は。それ車のせいには出来ないだろ。他の車でもいろいろ気をつけた方が良いタイプだと思うよ。
ハンドル脇にあるコラムはとても楽だった、しいて言えば操作中ODオンオフボタンを押しちゃう位だったわ。
信頼性や安全性ではインパネシフトの方が良いのではないかな
R06AはK6Aに比べたらロングストロークだが
現時点ではホンダ・日産三菱・ダイハツと比べて軽エンジンの中ではいちばんショートストロークなので
低回転トルクの良さを損なわずに吹け上がりの良さを追求してほしいと思う
>>735
なぜ？
被災したときに給油できなくてもしばらく走れて充電も空調も使えるからだろ
優しい人だ、、、
ほんとこれ
俺は付き合い長い本当に儲け取らない店から買った。申し訳ない気持ちだったけど、お願いして売ってもらった。
ネットの未使用車の乗り出し価格なら儲けは充分取れてるから、みんなは安心しろや
その辺りあまり詳しくないのだけど現行FXのエンジンは軽では優秀な方なの？
タイヤの空気圧のことか？
ガソリンの話をしていたのに
燃料計の目盛が小数で表示される車はないよなと思ったら
タイヤの空気圧っぽい数字だった
ホンダやダイハツがツインインジェクションやらナトリウムバルブやら
高価な部品や複雑な設計変更してもR06Aの効率や簡素さと信頼性には敵わなかった
今のホンダやダイハツのエンジンも低回転トルクの改善はしてるけど
エンジンの製造コスト削減はスズキのように上手くいってないんじゃないかな
スペックは他社のほうが盛ってきてるけど実際の性能や燃費はスズキがまだ優位と思う
ハイブリッド無しのワゴンRなんかクリープで加速し続けるくらい低回転トルクが大きい
どこも言うって事は事実なんでしょ
詳しくありがとうございます、低価格なのに良いエンジン回させて貰ってるのだなと思うと嬉しい。
よく似てますけどFMCになるのですか？それともビッグMCなんでしょうか？
旧い型の車で恐縮ですけど教えて下さいませ。
エンジン型式、サスペンション形式、ブレーキ形式は同じみたいですね
エンジンは改良されて少し燃費は良くなっているみたいですが新型エンジンとまではいえないし
FMCと言えるレベルなのでしょうか？
22スレか23スレで訊いたほうが良いと思います
このスレに来る人たちはR06A搭載ワゴンRにしか興味ないと思います
買い替え考えてて見てる人だっているだろうし
そもそも↓
>>1
1 阻止押さえられちゃいました ▼ 2019/08/13(火) 18:01:45.59 ID:mLBAzqV6 [1回目]
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
MH21（22）系は3代目
MH23は4代目
FMCと言えばFMCだと思う
Wikipediaでも見てくると良いと思う
ええ見てきました
本当に小変更なんですね
オーナー以外はわかりにくいです
スイフトも現行は大きく変わりましたが
途中は何代目かわかりにくいですね
スズキの伝統でしょうか
それ以前に、インテリア、エクステリアが大きく変わってもFMCじゃないとか
エンジン形式、サスペンションやブレーキの方式に変更が無ければFMCじゃないという思考が理解できない
同じ仕様でも、例えばMRワゴンのボディ形状で発売されたら誰もがFMCだと感じるだろうし
エンジン開発は4年とか短い周期じゃないし、サスペンションやブレーキの型番が変わることはあっても
方式なんて、優れた方式なら、ずっと変わらないこともあるんじゃないか？
ちなみに、プラットフォームの変更があったのかは確認できないが
ホイールベースとタイヤサイズが変更になっているな
言いたいことは理解出来るけど
例えばクラウン180系（いわゆるゼロクラウン）と後継の200系は
シャシー、エンジン、サスペンションなど共用だし（セッティングは変更）
FMCなの？考えさせる部分がある
でも内外装は一新してるし素人目にもわかる
22sと23sは中覗いてコラムシフトかどうかで判別するような
わかりにくいレベルでしょう
言うほど小変更か？
リヤ側のサイド小窓？もなくなってるし、エクステリアだけでもけっこう大規模な変更だと思うんだが
32と33GTRは？って話しになる
＞わかりにくいレベルでしょう
いやいやいや
先々週に初めてスティングレイの存在を知った（デカ車乗り専門）の私には
なかなか見分けがつかなかった（今はつく）レベル
って22Sの写真をLINEしたら
これ嫁さんが以前に乗っていた車やんと返信LINE有
後日23sの写真が知り合いの奥さんから送られてきた
まぁその知り合いもデカ車乗りの仲間で嫁さんが乗っていた車を間違えるレベル
私は210系クラウンと220系クラウンを運転中対向のスレ違いでパッと見分けられるけど
興味が無い人には特に正面だけだとわからないかも？
結論はそうなんだけど
22sと23sのフェイスが代わりばえしなさすぎて
私は旧い型を安く買う方なんで無問題だけど
23sに乗ってる人が間違えられたら気の毒かなと・・・
まぁ余計なお世話ですけどね
よほど人気があったんだね
その初期モデルとはいえオーナーにならせてもらうので光栄です(^^)
言いたいことは、FMCに該当するかどうかの基準は低いってことですよ？
>>752はFMCなのかどうかの質問ではなく、FMCと知った上で
全てが変わらないとFMCではない、という持論を展開したかっただけのようだな
個人的には、ブレーキ、サスペンション、エンジンは、優れていたら変える必要ないと思うよ
結果的には終点がないので改良され続けているが、デザインと違って、飽きないために変えるものではない
あと、ブレーキやサスペンションの型番より、ホイールベースやタイヤサイズが変わる方が大きいと個人的には思う
22Sと23Sの違いは、外から見ても一目瞭然ですよ
22Sはヘッドライトが四角で、前面が角張っているが
23Sはベッドライトの一角が上後方向に伸びた形状だし、全面が少しカーブしているからね
>>770
23Sと34Sの顔が似ていると言うなら分かるが
逆に、エンジンが変わったり、エネチャージが付いたり、大きく変わっていますね
ああ、FMCでは見た目を含め全てが変わらないといけないという持論でしたっけ？
知った上で質問したわけでは無いよ
その後に>>754でwiki見たと書いてるでしょう
芝居じゃなかったんだね
別に持論じゃ無いですけどね
例えば昨年FMCしたレクサスLSの先代後期は前期や中期と比較して顔つきや内装もかなり変わってるのに
MCなんだよね
この度スティングレイという車に縁があり
改めてFMCとMCの違いや基準に疑問を持ったのであります
何故お芝居する必要が・・・
ワーゲンゴルフの見た目は６と７は似てるけど５は違うよね
でもシャシーなどコンポーネントは５と６はほとんど同じで７は新開発の別物
本当モデルチェンジって基準がわからない
だから、FMCに該当するかどうかの基準は低いんだって
ちなみに、FMCかビッグMCかの違いは微妙で、ビッグMCでFMCを越える変更をするのはメーカーの自由だし
同じ変更内容でもビッグMCにするかFMCにするかもメーカーの自由
要は、FMCでどこを変えるかや、FMC扱いかMC扱いかはメーカーが決めることで
今回のFMCは変更が小さいねとか、今回のMCは変更が大きいねと言うのは自由だが
FMCなら全部変えろとか、変更が小さいならFMC扱いにするなとかは要らないお世話
ドリンクホルダー左にしたら上半分が空調吹き出し口にかかって冷えきった。
今はいいけど暖房になったらまずいと思う。
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ？」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイワゴンRと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、（ACCで）ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのワゴンRが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ワゴナーだったオレは、今日を境にNew!ワゴナーなナイスガイへと進化したのであった
とても面白いけど実際どうなんだろね
カーナビと被るけどスマホとテレビどっちかしか見ないから特に気にならないかな
片手操作できるし
操作できて運転に支障がない見やすい位置が他に思いつかなかった
ありがと
実際ですか？
やはり空力の差かな
燃費番長の幟、コレが空力抵抗アゲて負けたんだろーネ
それ以上の速度だとなめらか
爺さんが無理した感たっぷりのオナニー文章は面白くないし、ホンダのエンジンが燃費いいわけもない
て書いてた人もいたしな
どの程度差があるかはともかくとして上ってことはまずないだろう
昨年の今頃は燃費で言うと
ワゴンR＞ムーヴ＞N-WGN＞＞DAYZ だった
新型ではムーヴ以下、差はかなり縮まった様だが、ムーヴ以外は燃料タンクが27Lとなってしまったのは残念
仮にそういうことが起ったとしても、高速だからじゃないかな？
ACCも街乗りでは使わないみたいだし
オイル上がりしてますよー
HUDの手前の使い道の良く分からない溝に、上手くセットできないかと時々思っている
タイヤの空気圧の話だそうです
話は変りますけど
先日オートバックスでエンジンオイル交換してもらったときガラス越しに作業風景が見えて
オイルフィルターを変えなかったから余ったオイルをジャバジャバ捨ててた
多分フィルター交換しなかったら2.1、交換しても3全部入らないだろうね2.8くらいかな
何年もオートバックスでオイル交換していないが
今は3Lの缶で使い切りなのかな
以前の記憶では、4Lの缶を買って残りは持って帰って、次回は缶の残りと足らずを新しい缶からとか
その後キープ制？も始まって、18Lくらいの単位で購入して、余ったオイルを家に持って帰るのではなく
店の共用の缶から取って、使った量を記録してもらうとかをしていたけど
俺のホンダ（6年落ち・2Lガソリン）はリッター18km/Lはいくぜ
※N-WGNは全車速追従ACCなので、街乗りでも積極的に使用okデス
いつの話ですか
そんなことしてたら酸化しまくりです(>_<)
渋滞追従機能付きACC
＜警告＞高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください。
>>797
虚言爺さんは速やかにあの世に逝きなさいよ
まったくしょーもない
僻み乙
WTOに提訴して相手にされなかったのに「日本に勝訴ﾆﾀﾞ」とウソ発表やらかす韓国に似てるな
またエンジンのホンダって言われるけど軽のエンジンはダメなの？
いや良いでしょ、燃費特化はワゴンRかもだけど。エヌボのエンジンは評判良い。でも俺はワゴナ乗り。
ダイハツ？知らんな…
10年以上前の話だが
前者は酸化が気になっていたが、半年くらいなら大丈夫という雰囲気だったかな
後者方式なら、メジャーなオイルなら当日中かせいぜい数日で入れ替わるし
余った油を捨てたり、小さな缶のゴミが大量に発生することもないから良いと思うけどな
>>799
さあ、小型車だったから3Lでは足りないので、4L缶(多分)しか見ていない
おや？
なぜデイズ乗りがこんなところに？（微笑
そして、チョベリグ彼女がワゴンR乗りと、逆になるのかな
いや、新型N-WGNを買うお金はなくて
単に、ホンダから金をもらってステルマしているだけだろうな
およそ30年前に流行ったスラングらしい…
>>811はいつの時代からタイムスリップしてきたの？ｗ
やあ、ボクだよ
キミは、チョベリバだね（微笑
ただやっぱりFXはロールあるなぁ、ハンドリングはFZより軽い分余分に回さなきゃいけないみたいだし、嫁には良かったけど俺にはFZだったかも。
>>782がワゴンRに乗りながら不意にN-WGNに負けたという設定なのに
>>785,>>797ではN-WGNに詳しかったり
難解すぎて楽しめないわ
ほぼノリで書いてるだけでしょ。
余りリアリティ求めてムキになっちゃいけないパティーン
ノリじゃなくて行き当たりばったりじゃないの？
>>820
関連性を考えるから難解なのであって
行き当たりばったりで関連性はないと考えたら単純明快だな
バカはイイねえバカサイテー
やはり行き当たりばったりだな…そう考えるのが一番スッキリだな
ちなみにワゴナーなカレの低燃費走行を、彼女はACCでずーっとトレースしての走行
実際試せる環境の人いたら、ぜひ試走をお願いしたいな
おそらくACC任せの方が燃費伸びると思うんだよね
燃費走行のコツは前の車より遅く走ること
そうすれば前の車にひっかかってブレーキ踏まされて燃料を捨てることにはならない
前の車に付き合わされてブレーキ踏まされたり傾斜など考慮せずアクセル踏むようなACCだと
前の車より燃料節約できるということは無いと思う
ほんとそれ、それをウザがる後続車が居る場合はパスしてもらうか無理な時は流れに乗りましょう
俺の第3世代は2800回転しないと70km出ないのに
走行距離の8割が郊外と峠道のような使い方だとFAでもFXに近い燃費だせるかな？
走りが良いですよね
うちのは34MTなんで何回転回っているのか知りませんけど
警察に捕まって1発免停になることを切に願う
軽四にACC付けたって使うことねーだろ
俺の車にはETCを付けているし、高速に乗ることがないとは言わないが
滅多に使わない装備を自慢されても仕方ないよな
新型車出る度良くなってる
>>826が否定しているだろ
ちなみに、エコドライブは車間距離を一定にする運転ではないと思っている
エコドライブの説明である車間距離一定を文字通りに制御していたら非エコだろうな
ですな、特にハイブリッド積んでるこの車はアクセルOFFの回生が大事だからそうゆうプログラムされたACCじゃないと燃費はあまり伸びないだろうね
次買う時で良いのではとも思います皆さんならどうしますか？
ナビもだけどクルマを代えるかな
安いナビでも現行は良いから買った方がいいよ
SDメモリナビで充分
内蔵か外付(ポータブルか)にもよるが
仮に内蔵で検討しているとしても、これから約4年かそれ以上乗るなら付けても良いと思う
買い換え後に移設して使えるナビという選択肢も悪くないかもな
俺は6万くらいの安いやつにしたけど満足してる。
ホンダらしい
10年前の車のナビを今年買い換えたワゴンRに問題なく移設しました。登録地点はそのまま使えるし、操作は慣れてるしです。
ナビは標準装備の車もあるけど、使い回せる機器と考えれば欲しいとき買えますよ。
モーターをエンジンのアシストには使わず
需要が少なそうなパーキングブレーキに使用して
そこで問題を起こしているみたいだな
今ではこんなことになってしまいました。
誰かマイナーチェンジ情報聞いてこいよ！
N-WGNは、パーキングブレーキが電動だから
スゲーと思うけど軽に必要なのか疑問
ありがとうございました
ああ、リコールになるボロいモーターを使っていると思ったら
マブチかどこかのちっちゃなモーターだったのか
これまでの発電機(オルタネータ)をそのままモータの方向で活用しているのでしょ？
それようの電池(リチウムイオン)についても至って小さいもの
電動アシスト自転車それも廉価帯のものと同程度ね
パーキングブレーキ使ったことないわ
えっ？
パーキングブレーキを解除したまま駐車するの？
それとも、旧式のサイドブレーキとか？
サイドブレーキは引かない
ってことでそ
Pレンジに入れるのは当然だとして
やはりパーキングブレーキを解除シたまま駐車するってことなんですね
昔の車でそれを坂道でやったことあるけど、
エンジンかけて、ブレーキ踏みながらDに入れたら
スゲーデカい音で「バキンッッ！！！」て音がしたので
坂道で停める時は、サイドをかなり強めに引くようしてるよ。
大丈夫？スズキに訴えられない？
どアホが！そんなことくらいで訴訟沙汰になるとか思いつくこと自体が異常者やろカス
いつものホンダ厨のネガキャン
取り合わなくてよろしい
デイライト付けたいんだけど車内から配線引くのめんどくさい（´-`）
ECUがエンジンルームにあるから絶対あるはずなんだけどなぁ
スズキの客相にアドレス付きで転送しておけばいいよ
予備知識として
電動パーキングブレーキがダメダメなんじゃないっすよ
四輪ディスクブレーキの電動パーキングなら問題ないっす
本田のはリアドラムでワイヤー引っ張るのを独自仕様でやってダメだっただけ
俺もデイライト付けたいんだよなー
全方位モニターなら付けている
バックカメラあれば安心感あるし迷ってる
意外にリアガラスが大きく見えるからなくてもいいような気もするね
なんで自分の妄想をもっともらしく書く馬鹿がデカい面してるんだろうね
その容量は10Ah(ワゴンR)
いっぽうの電動アシスト自転車
たとえばパナのそれは12Ahや16Ahが目玉となっているようね
モータについてはね
>>858での繰り返しになるけれど発電機をモータの方向でそのまま活用しているのよ
あらたにそれ用としてのモータは不要
だからこその採用と観ることもできるわね
>>882
アホンダ千葉とかいう廃人が実際に偽計業務妨害罪で捕まったらしいね
お仕事熱心なのはわかるけどネガキャン工作はむしろホンダの評判を落とすだけだしいろいろ気をつけてね
オルタネーターは発電機だし逆に電流ながしてやれば動くみたいな簡単な考えなのかな？
🤘（👁👄👁）🤘ウィー
というよりも一発の充電でどれだけ航続距離を伸ばすかのチャリと、常に充電しながら使用するものと比べてるのが馬鹿なんだよなぁ、恣意的に貶めようとしてるよな。
少子高齢化社会の歪みが産んだ自傷かまって老人なのかな
そういう簡潔なしくみでユーザのかゆいところに手を届かせることができたとすれば
いかにもスズキらしいユーザの側に立った提案でしょ？
そして実際に重宝しているユーザが居ることもきっと事実ね
良し悪しなんてそれぞれの受け止め方ひとつ
だからこそそれぞれのメーカにファンが付くのでしょうから
そんななか常に是々非々の感覚を持っていられるならば素敵なことでしょうね
自分の書き込み>>858をしっかり読み返してどうぞ
貶めるようなニュアンスの低俗な書き込みで入ってきたから皆に相応の扱いをされてるんだね
慌てて擦り寄られてもうさん臭さと今更感
そのおかしなキャラ作りも含め作為プンプン放っててもう手遅れじゃないかな
私のレスをネガの方向に捉えるばかりが能ではないのよ？
おかま口調はスルーしとけ
雨の日は見えにくいらしい
というかマイナーチェンジしても、デイズ、N-WGN以下のままなんじゃないの？
アイサイトの最新のやつくらい付かないと商品力無いよね
あとはADASトッピングだけか
俺は欲しくてたまらんのだがw
やっぱ不具合とか恐れてる人が多い
ノーマルとターボそれぞれに必要なオプション盛る、全部盛りならもれなく軽最強！みたいなのがいいだろ
FXに後付けLEDの方が明るいよ
お薦めは何だべ？
電圧って知ってる？
プリウスは3.6Ahだよ
すっと登って行ったのはびっくりした。
センターメーターじゃなかったら買い替えてたかも…。
IPFのX2はかなりいいよ
｢F2 LED｣ でググってみて。amazonのが安いよ ディーラー検査でも問題無し
>>905
自分を差し置いてアホボケカスと切れる生態だからあまり弄らない方がいいぞ。
ひとつ前のソリオにも載ってたけど効きゃしなかったねえ…
今のは改良されたのかな
今日のほどまり
http://hissi.org/read.php/kcar/20190916/di8wU043U0k.html
104.フロアマット(トレー)
ゴムのマット
掃除が楽
雨や雪でも気にしなくていい
飽きてきたのでワークスでも買おうかな…
そもそも安全装備に轢かれて買ったのに本末転倒な気もするけど
安全装備に轢かれた？
ホントに本末転倒だ。
プロパイロット停車中に降りて轢かれたデイズ乗りを連想した
エコクールが効くとか効かないとか
エアコンの効きが良くなるとか思っているんですかね
1.ナビ
2.アクセサリーソケット
アイスト中涼しいって触れ込み
前のは効かなかったんだよね
今は知らんけど
エコクールに対して、効くとか効かないという表現を使うものだろうか
語彙力のないほどまり氏が考える、他社のエアコンに対するネガキャンとしては
効かないと言っておけば、汎用性のある言葉でオールマイティと思っているようだが
もっと具体的な表現を使わないと説得力がないな
マッドガード、ナンバープレートフレーム、白ナンバー、希望ナンバー
いいね、これ。注文するよ。ありがとう。
現行ステT 黒 9000km 4WD
サイバーナビ ドラレコ ETC バックカメラ
9割残りのアイスガード+15インチホイール
だれか買わん？
それ不必要な物ばかりじゃねーかw
Tってことで要らんわな普通
買い取りに出せ
早い方が良いよ、そのグレードならまだ高く売れるはず、下取り＆買い換えGO！
個人売買は知り合い以外はトラブルの元
新型は？
中途半端なマイナーチェンジしなくてもいいんじゃないかと思うが
妹とカーセックスしたい
妹とカーセックスしたい
妹とカーセックスしたい
ムーヴはノーマルはFXと同等、カスタムはFZと同等の暗さ、新デイズのノーマルは更に暗く感じた
やはりスティングレイはクラスでは一番明るいと思う
N-WGNは知らん
お前は朝鮮人か？近親相姦は朝鮮人の伝統だぞスンミダ
荒らすなよ3連アホンダ
中途半端にイキリ成分があるランプデザイン
アルトやイグニスみたいな幅狭に見せるテールランプ配置
このへんはさすがにやってこないと思う
いくらなんでも反省してると思う
https://i.imgur.com/TLBU8Qy.jpg
えーなFZ、俺FX乗りだけど最近FZどんどん好きになってきたわ、FZのガンメタほすぃー
普通に周囲と同じスピードで走った結果だぞ
好燃費報告すると必ずいちゃもんつける人出てくるよ、普段煽ってる系の人か、燃費嫉妬系の人、前は軽ターボ乗りの人だったな
http://www.beatsonic.co.jp/antena/cpa2.php
たぶん同じワゴンRでも個体差があるのかもしれない。
そう思う理由として、俺が所有しているワゴンRは平均25以上。長距離で26以上。流れに合わせて運転している。
旅先で借りたレンタカーの同じワゴンRは平均燃費が23だった。
エンジンオイルやそういうところも影響あるかもしれないね。
ぱっと見一緒だね
こういうのは種別に開発したらコストかかるから共通でしょうね
同じくで21
2号線で？一旦山陰に出て9号線経由じゃないと厳しい気がするけど
裏山
毎日片道1.5キロしか乗らないから絶対に燃費上がらないwww
新型出て買すぐ買って2年半で4000kmしか走ってないわ
車いるのか謎レベル
ところで無資格者が整備したとかのリコールってどうなったん？
ハガキ来てたかなぁ
HPチェックしたら認証工場で点検したら暫定措置とか書いてあったけど2月に1年点検したからもう終わってる感じ？
それとも2月の車検の時に整備費用無しになるとか？？
2号線だよ
いやいや裏山。家計にひびくのはキロ燃費より月燃費だよね。
うちは一番近い店まで往復５キロ、ガソリンスタンドまで20キロ(泣)
例えば白い車に赤いドアミラーとか？
それはマルチするほどの疑問なのか
実際そうだよね
13.7キロ(さっき落ちた！！)でも給油は2ヶ月弱に1回だわ
職場まで片道25㎞ってのもあるけど
大事に乗りますぅとか言って半年も経ってないのに
我流デッドニングやりまくりやんけ
このレスには相当な勢いを感じるな
だがしかし何が言いたいのか
→ノーマルでキレイに乗る と思われたかも
→半年そこらで謎カスタムしてしまったので、嘘つきと思われるかも…
ってことなんじゃないの？
デッドニングしたら検査に通らなかったりするの？
大事に乗りますっていうのは、車体やプラットフォームに傷を付けないとか
せいぜい慣らし運転をしますって意味でしょ
あざすっ！
さて、スズキの本気とやらを
見せてもらおうか
サイドエアバッグとかくだらないものを標準装備にするのもやめてほしいが仕方ないのかな
マイルドハイブリッド関連は次期ハスラーにも反映されそう
東京モーターショーで詳細判明しそうだ
スズキは確かに内装がチープに見えるからなぁ
その辺はホンダが見せ方うまいんだよなー
決してクルマの出来は劣ってないと思うので、うまく改良してくれー
エアコンも助手席寄りだしね、少し工夫が足りんかった感じ
accとLcas追加情報は？
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1569025874/
