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24 ：
>>11
ある程度以上需要があるというのが前提になるけど
かつての出雲が島根県志向の1・4号と鳥取県志向の2・3号になっていたように
最適な有効時間帯が異なる複数の列車を走らせる方法もある
それから専門家ではないので分からないんだけど
もしも夜行列車という形の鉄道輸送がバスや航空機に比べてより環境負荷が少ないという計算であれば
この先今以上に環境問題が重視されるようになった場合、利便性より環境という事で復活する可能性はどうだろうか

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