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昔の伊予鉄道を語る


1 ：2017/02/02 〜 最終レス ：2020/05/08
昔の伊予鉄について語りましょう
軌道線も歓迎よ!

2 ：
モハ６００は保存してほしかった!

3 ：
中途半端に保存して結局解体の101とか300系とか600系とか
梅津寺にでも移設・公開してほしかった
潮風受けるから、たくさん展示すると維持が難しいか

4 ：
>>2
それもそうだが晩年の３連化には卒倒した
生まれも姿も異なる車をなぜ繋ぐのか、
せめて中間車に挿入してくれたら
まだなんとか編成美は保てたであろうに

5 ：
昔は茶色の一色塗りだったのね
オレンジ基調の色に変えたのは大正解！

6 ：
昔はどこも茶色か深緑のどちらか

7 ：
ﾓﾊ600は路面電車っぽい顔がチャームポイントだと。

8 ：
昔の軌道線の方向幕は今のような系統別色分けじゃなくて、行き先別(前後幕)色分けだったけど、
道後に行くなら赤色って教えやすかった

9 ：
>>7
路面電車っぽいどころか
そのまんまでしょ

10 ：
側面の裾の切り欠きなんかも路面電車臭がしてました

昭和33年誕生とのことだが、なんで唐突に新車投入になったのかな

11 ：
京急やら西武やら京王やら相鉄やら、
中古車の調達先は関東大手onlyだった

ゲージの異なる京急京王からはどんな経過で買い受けを決めたのかな

12 ：
京王は井の頭線なので軌間は同じ

13 ：
京王でも京王線系統は軌間違うだろ

14 ：
清水町は交換設備があったし、上一万には渡り線があった
城北線の遅れでダイヤ乱れ時の行き違い待ちの弾力性確保のためにも清水町の交換設備復活してほしい

15 ：
伊予鉄に来た京王車はどちらの系統？

16 ：
井の頭線

17 ：
>>10
唐突というか、こういうのはメーカーが売り込んできて
条件があったら買う、というもんでしょ

18 ：
既製品なの？

19 ：
電車に既製品なんてあるの?

20 ：
その問いにドンピシャの答えではないが
1960年前後に地方私鉄にあいついで納入された
日車標準車体が近いかも。

21 ：
違うと思うわ

22 ：
市内線で窓が全開できる車なかったかな？
子供の頃身を乗り出そうとして危ないから止めなさいと見ず知らずの他の客に注意されたのを覚えてる

23 ：
全開できたとしても保護棒に遮られて身を乗り出せないはず
とはいえ危険には違いないから昔なら親でなくとも躊躇なく咎めるのは当然かと。
良い時代であった

24 ：
保護棒って乗客の転落防止用なのか?
車外から飛来した物体がガラスに当たらぬよう保護するためのものと認識していたが。

25 ：
梅津寺パークにハ31が置かれて触り放題荒れ放題？だったのが懐かしい

26 ：
今はもうないの？

27 ：
>>26
梅津寺パーク自体がありません
ハ31は古町にブルーシート被せて残してるはずだけど

28 ：
公開の予定はないのかなあ

29 ：
>>22
市内線のスタンダードとも言える50は当てはまらないから
あるとしたら元京都市電か元南海和歌山か、の何れかだろうか

30 ：
元呉市電は見た記憶があるが元南海は見たことなかった
ほとんど稼動してなかったんだな

31 ：
京都からの中古は台車だけ別物に振り替えたのね

32 ：
見るからに狭幅でこじんまりしてた（だから他車より早く廃車されたと思い込んでた）が、
調べると長さは在来車よりも長かったよう。
小学校に上がり市内電車に興味持ち始めてヲチしてた中で
一番遭遇するチャンスの少なかった車がこれ

33 ：
追伸
南海から来た81号のことね

34 ：
三坂ドライブインが懐かしい
梅津寺パークが懐かしい
久米ファミリー温泉が懐かしい
市駅バスターミナルが懐かしい

35 ：
東京ラブストーリーを思い出した
ロケに使われてたね

36 ：
今のわけぇモンは知らんだろう
織田裕二と鈴木保奈美がこんなに若かったのを見たら驚くぞ

37 ：
ちなみにロケ地は梅津寺駅な

38 ：
今でもハンカチーフがくくりつけられてるんでしょ
ドラマの影響力はすごかったんだね

39 ：
ドラマのお蔭でわざわざ乗りに来る客が増えたというから、
伊予鉄にしてみればフジテレビさまさまといったところかな

40 ：
ロケ地めぐり客は地方私鉄にとっては大事な収入源

41 ：
大分から東京へ帰るのに、ヒマだったもんだから
大分→臼杵→（フェリー）→八幡浜→（宇和海）→松山→（しおかぜ）→岡山→
（のぞみ）→東京という経路にして、大分駅で、「しおかぜ」やら「のぞみ」の指定券を用意。

ところが、この「宇和海」が鳥ノ木駅での人身事故で伊予市で抑止されてしまい、
松山までの伊予鉄利用に誘導された・・・
で、オレが持っている乗車券類を見せると、車掌サンも駅員サンもすごく申し訳なさそうに
「松山からの接続列車には乗れそうもないので、後続列車の指定席へ振替でよろしいでしょうか？」
といった感じ。まあ急ぐわけでもないしーなんて思って
「どうせなら松山発を３時間程度遅らせてください。遅れついでに観光しますから」
といって、伊予鉄道の鉄道線に全線乗った。東京では懐かしい車両が元気に走っていて、
もちろん梅津寺駅でも降りて、例のスポットで記念撮影・・・

しっかしまあ、悲しいくらい乗客がいないんですよねー。

42 ：
>>38
今から見れば筋書きが他愛ないし台詞ももっちゃりしてるけど
完全にハマって見てた。

600がワンシーン映ってたと思う。

43 ：
600か？

44 ：
関東大手私鉄から買った中古車で室内灯が白熱電球のやつなかったかな

45 ：
西武から来た屋根の深いやつは
電球だったよ

46 ：
伊予鉄黄金時代の施設

久米ファミリー温泉
梅津寺パーク
三坂峠ドライブイン


伊予鉄オレンジ時代の施設
坊っちゃん列車ミュージアム
くるりんシースルーゴンドラ
市駅前カルチャースクール

47 ：
>>45
白熱灯だったし、そんなに珍しくもなかっただろう

48 ：
>>30
見た目が同じだからスルーしてしまってたなあ
瞬間で見分ける術は車番くらいか

49 ：
39年経ってから気がついた
三津駅から見てFujiのある方向が古町市駅方向だったんだ
鹿児島人だから松山へ行くと方角が解らなくなる
鹿児島市では桜島が常に東だから

50 ：
京王5000がやって来たときはきれいで静かで涼しくて、
こんなに好い電車があって良いのかと思ったくらい

51 ：
クーラー付きは好評だったのお

52 ：
市内線がクーラー付きになったのはいつ頃だった？

53 ：
1981年。
神戸ポートピア'81の開催年なのでよく覚えてる

54 ：
熊本市電が冷房サービスを始めて、市電でもできるのか！！
となって松山でもサービスやってよ、という流れ

55 ：
松山銘菓と言えば「坊っちゃん団子」
「母恵夢」も美味しい

56 ：
>>54
まだその頃はそんなに暑くなかっただろ

57 ：
当時の30度が今の35度くらいの暑さの印象

58 ：
熱中症なんて用語は知られてなかったもん
日射病はあったけど

陽が当たらなくてもあまりの気温の高さに
体温もつられて上がってしまう現象は
当時はなかった

59 ：
>>55
愛媛県在住者、松山へ行った事がある人
以外には(余り)知られていない「一六タルト」

60 ：
初めの頃はクーラーの効きが悪くて音がグアングアン鳴ってるだけだった

61 ：
京王５０００は涼しかったよ

62 ：
「冷房電車」のＨＭが誇らしげに見えた。
スリーダイヤモンドマークがあったから
三菱電機がスポンサードしてたことが判った

63 ：
というか特急用以外の一般鉄道車両の冷房化黎明期はすべて三菱ではなかったの？

64 ：
サッ、サッ、サラヤのお弁当

ラクラクラック、モノラック

ナイトショーップ、いしづち〜

65 ：
松山城から下りてきたら「釜飯」

66 ：
お買い物はいよてつそごう

67 ：
そごうとのコラボは触れられたくない歴史と思う

68 ：
地下街へ行ったら「オランダ焼き」

69 ：
お隣の琴電はデパート事業がそごう破綻の道連れにされたが
こってはどうやって巻き添えを免れたのか

70 ：
こっては?

71 ：
>>62
熊本市電も三菱がロハで取り付けてPRしたのよ

72 ：
ロハ？

73 ：
只
おやじギャグな

74 ：
鉄道線用でありながら路面電車顔してたモハ６００が素敵
一編成だけで終わったのが残念

75 ：
中央に運転台があるのが珍しい

76 ：
運転士も駅によっては切符の回収するから左右にアクセスしやすい中央運転台は理にかなってた？

77 ：
森松線残ってたら松山市〜いよ立花を複線化して松山市駅改築で
高浜〜松山市〜横河原と郡中港〜松山市〜森松で交互運行で松山市〜いよ立花7分30秒間隔（時刻表では7分・8分間隔）で運行されてたらよかったなぁ

78 ：
＞31
台車はオリジナルだよ。車軸を変えて軌間の違いに対応した。

79 ：
＞42
600は出てなかったなあ。織田裕二が飛び乗ったのが800で車内シーンは700.。鈴木保奈美が乗ってたのは、冷房改造したての711と思われる。

80 ：
坊っちゃんお嬢ちゃん いよてつそごうへようこそ
エスカレーターでは危ないので手すりから顔や手を出さないようにしましょう

81 ：
そごうは広島店も大阪店も行ったことがあるが
松山がいちばん良かった
接客も、陳列も。

82 ：
>>74
あれは路面電車顔というのか
言われてみれば同時期に新造されてた市内線50形の後期形の
親戚みたいな顔つきではある

83 ：
>74・82
600のほうが先。メーカーが同じだから親戚どころか親子？

84 ：
モハ６００は自分の記憶ではオレンジ系の色になってたが
古い写真をみると昔は一色塗りだったみたいだが如何せん白黒なので色分からん
マルーンかダークグリーンか？

しかし今の末期色だとしたら似合わんこと夥しいｗ

85 ：
板違い失敬。

いまのカラーリングはけばけばし過ぎてダメ
先代か先々代に戻すべき
オレンジはイヨカンとは似て非なるもの

86 ：
モハ600といえば霧ヶ峰の広告に限る
小泉今日子さんがバスローブ姿で微笑んでましたw
62のこともあるし伊予鉄と三菱の間に
そんなに親密になるような資本関係ってあったかな

87 ：
特になし

88 ：
＞84
海老茶色。

89 ：
サンクス！

90 ：
>>84
末期色＝真っ黄色


うまいな

91 ：
>>62
誇らしいどころかデカ過ぎて却って不恰好だった
前面の下半分がほぼ覆われるくらい

92 ：
四国旅行の折、古町で偶然見かけたモニ３０に乗りたいと親にせがんだ思い出
鉄道線と軌道線の平面交差も初めて目撃したし本当に楽しかった

93 ：
模型で作ってみたくなるフォルムですな＞モニ30

94 ：
分かります

95 ：
>>91
伊予鉄としたらそのくらい大事なことなのよ

96 ：
色も旅客車に合わせて橙カラーなのが芸が細かい

97 ：
三連の中間に挟まっていた京王１８８００の張り上げ屋根が格好良すぎて
対面のホームから停車中の姿を眺めるのが好きだった
雨樋の位置が違うだけで衰退るに違いがはっきり出るね

98 ：
うわミスタイプだらけだｗｗ
訂正します

三連の中間に挟まっていた京王１８００の張り上げ屋根が格好良すぎて
対面のホームから停車中の姿を眺めるのが好きだった
雨樋の位置が違うだけでスタイルにも違いがはっきり出るね

99 ：
どういう縁で京王から譲り受けたのか・・
80年代までは西武京浜京王小田急と、関東大手から見境なく漁ってた感じ

100 ：
見境なくってなんか下品だな
時代時代で出物が変わってるのに同じ調達先で賄える訳ない
但し大手の直系子会社（新京成とか能勢電など）は例外


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