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萌えた通過 萌えた停車


1 ：2015/06/13 ～ 最終レス ：2020/03/23
過去さまざまな列車がありましたが、

主要駅なのに通過
小駅なのに優等列車が停車

とかありましたよね？

あなたの思い出に残るそんな列車を教えてください。

2 ：
横浜駅通過の荷レ
軽井沢以降、ほとんど各駅停車のあさま

3 ：
名古屋・京都通過したのぞみ

4 ：
各駅一旦停車していた昔の大井町線の回送

5 ：
川西だけ通過する岩徳線の普通列車
岩日線との分岐がある駅なのに

6 ：
記憶違いだったら申し訳ないけど

小田原通過湯河原停車の踊り子

7 ：
三ノ宮通過、神戸停車の特急

8 ：
黒磯通過西那須野停車の東北本線特急

9 ：
92年の夏、新大阪で新宮夜行を待っていたとき
東海道線ホームを発着する列車を見ていたのだが
当時ほとんどの列車が停車するなか、臨時急行ちくま・くろよんが颯爽と通過
24系や20系や583系は停車するのに急に現れた電車急行の165系・167系が通過していったのが
強烈に印象に残ってる。

10 ：
新橋
停まる急行302M｢東海2号｣
抜ける京浜東北快速w

11 ：
上り急行屋久島51号が博多を通過する
1976年7月

12 ：
白山１号の深谷停車。
日中に西日本の車掌が深谷のホームにいるのには萌えたぁ…

13 ：
>>12
西日本の車掌が東日本にいるって、新幹線以外見られなくなったのかな？
トワイライトだと青森で西日本と北海道が交代とかあったみたいだし。

あと急行能登があった頃は、ホームライナーのアルバイトで古河まで金沢の489が来てたらしい。

14 ：
Ｎ上の登山口～紀伊上野ノンストップ

15 ：
踊り子の藤沢・茅ヶ崎停車
いつの間にか停車するようになって、いつの間にか再び通過するようになった

16 ：
途中大宮、越後湯沢停車、長岡通過の下りあさひ
上越新幹線のノンストップ系統では珍しいタイプだった

17 ：
長岡しか停まらないあさひもありましたね

18 ：
秋葉原の総武緩行線ホームに14系寝台車＋座席車のアルプス91号。
秋葉原からのブルトレ(ではないが)での旅立ちは自分の中のモエ停、第１位かもだな。

19 ：
通過ではないが、急行つくばねの小山完全無視ってのは？

20 ：
熊谷に停車中の上りの急行「天の川」を追い抜く上りの快速「ムーンライト」

21 ：
連投ですまないが、ブルトレで夜中に目がさめて、山陽本線の小駅で抑止されていると萌え…

22 ：
名鉄常滑線の「急行とこなめ競艇号」の知多市内通過

23 ：
上野高架ホームに停まった貨物列車

24 ：
日本海１号の長岡通過･･･
大駅だから運転停車くらいするかと思ってたらシレェ～っと通過･･･。

25 ：
タダでいける！！
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき

△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg

26 ：
晩年のきたぐにの来迎寺停車

27 ：
大竹停車　岩国通過の特急つばめ

28 ：
>>23
秋葉原貨物駅が現役の頃？

29 ：
急行上越スキーの越谷貨物ターミナル。
東京近郊では意外な運転士交代駅。宇宙空間で停まってしまったかのような銀河鉄道のムード…。

30 ：
>>29
湘南ライナーが羽沢貨物通るのもはじめはビックリするが、
それ以上だな。

31 ：
>>30
後年、大宮で運転士交代になって越谷は通過になっちゃったけどね。
そう言えば東京→日立の急行ワンダーランドもエンド替えで越谷貨物ターミナルに停まってました。

スレ違いの埋め合わせに快速ムーンライトの赤羽通過でも書いておく

32 ：
>>23
山手線ホームを通過した貨物列車（ほとんどレ）のことも思い出してあげてください

33 ：
急行ワンダーランドのエンド交換は南流山だろ

越タまで行っては無駄に行きすぎw

34 ：
「渡島大野と仁山は通りません」
という放送。
停まりません、ではなく通りません、というのが萌える。
これも来年春にはなくなるのだろうな。

35 ：
>>33
と、思うでしょ？
でもねぇ、後年どうなったかは知らないけど東京→日立の方は越谷貨物ターミナルまで行ったんですよｗ
日立→東京の方は南流山なんだけど。

36 ：
寝台特急はやぶさの下り、糸崎335発（運転停車ではない）

37 ：
上野～黒磯ノンストップ（大宮も宇都宮も通過）
上野～水上ノンストップ（大宮も高崎も通過）

38 ：
高松～徳島ノンストップの急行

札幌～旭川ノンストップの急行さちかぜ
特急でさえ岩見沢・滝川に全停車、深川にも一部を除き停車していたのに

39 ：
これは今あるものだけど、京都～鯖江ノンストップも特殊。
国鉄時代、全昼行特急が停車した敦賀を通過して昭和40年代は特急が停まらず急行でさえ約半数が通過した鯖江に停車するとは。

40 ：
>>36
ブルトレで未明の糸崎停車は萌えるなぁ…。
自分はあさかぜ３号だったけど、夜明け前の寒いホームに降りたのは自分1人と言うロケーションのワビ、サビに
心なしか酔いしれたゎ。

41 ：
奥内や上磯に停車する快速海峡が好きだった

42 ：
姫路駅の新幹線の通過、今のN700系より0系や100系の頃が迫力あった。
今よりスピード遅いのに、吹き飛ばされるんじゃないかと恐怖を感じた。
今は300㌔で走ってるのに、スッと通り過ぎる。

43 ：
データイムは高崎線のローカルは浦和駅を通過していたっけなぁ。
東北本線のローカルは停車していたが。
なんだか高崎線のローカルの方が格上に感じた。
かと思えば、急行はるなが浦和に停まったりと･･･、どちらも萌える。

44 ：
急行ゆけむりの停車とか

45 ：
>>43
浦和通過の電車はサボにも「浦和通過」の標記があったりしたな

46 ：
それは比較的近年の貨物線経由で池袋乗り入れた時から

47 ：
新幹線が止まる品川を湘南新宿ライン全列車は通過する

48 ：
北千住、柏の冷遇っぷりも浦和級だｗ
下りに至っては中電は一本も停車せずで、上りは朝の10本前後が北千住のみ。
そう言えば、そんな北千住の朝の上り停車に451系充当列車があって、白昼夢を
見ているかのようだったっけ。

49 ：
そう言えばかつて、ブルトレは停まって当然の熱海でも、停まらないブルトレがあったんだよな。
たしか、JR移行後もしばらくは東の運転士が越境して静岡まで行ってたんだよね。
今、そのシーンを回想すると萌え～。

50 ：
熱海といえば、昔は横浜～網代間ノンストップの特急あまぎも通過していたな。

51 ：
今でもあるけど、近鉄名阪ノンストップ特急の四日市駅通過は萌える。
かなり規模の大きい高架駅を110km/hくらいで通過するので。
今はしまかぜ以外すべて停車となった津は、駅の規模や通過速度から行っても萌えない。

52 ：
>>50
網代は今もそうだが、あの規模の駅で特急が停まるということが信じられない

53 ：
1975年3月改正で設定された千葉発館山行きの快速の
青堀、佐貫町、保田通過

特急さざなみが手分けして停車する駅を通過するので
下克上快速と言われていた

54 ：
>>50
熱海は新幹線も153系急行もあるので
営業的にはあまぎを止める必要性は乏しかったのかな

55 ：
「白鳥」の能生運転停車。これに勝るものはない

56 ：
>>53
しかもその頃は特急は君津通過だったな。
君津を通過するのに、青堀・大貫・佐貫町・上総湊・浜金谷・保田・岩井・安房勝山・富浦
といったみすぼらしい駅に停まるのも不思議な感じ。
当時は観光客ももっと多かったんだろうけど。

57 ：
総武快速線開業直後の1973年の特急・急行停車駅 休日ダイヤ
（▲＝急行、△は普通列車としての運転区間　●＝特急。蘇我・土気は全て通過）

新宿▲●……………▲…………
秋葉▲●……………▲…………
両国↓↓▲…………↓▲………
東京∥∥∥●●●●∥∥●●●
錦糸▲●▲●●●●▲▲●●●
船橋▲↓▲↓↓↓↓▲▲↓↓↓
千葉▲●▲●●●●▲▲●●●
大網▲●▲↓↓↓↓▲▲↓↓●
茂原▲↓▲●●●●▲▲●●●
一宮▲↓▲●↓●↓▲▲↓↓●
大原▲●▲●↓●●▲▲↓↓●
御宿▲●●↓↓●↓▲▲↓●●
勝浦▲●▲●●●●▲▲●●●
鵜原△↓△↓↓↓↓△△↓↓↓
興津△●△●↓↓●△△↓●↓
行川△●△●↓●↓△△↓↓↓
小湊△●△↓↓●●△△↓●↓
天津△●△↓↓↓●△△↓↓↓
鴨川△●△●●●●△△●●●

茂原通過で行川アイランド停車など、今ではありえない設定もある。

58 ：
寝台特急「エルム」の大沼公園停車は萌えた。
心なしかヨーロッパの雰囲気がある沼のほとりにある小駅にブルーに金帯の長大な寝台編成車が停まるシチュエーションは
道内のブルトレ停車駅の中で、一番北海道らしさを味わえるとさえ思う。

59 ：
1970年夏季ダイヤの快速さざなみ3号上り勝浦発中野行き
木更津までは那古船形と君津以外各停だが、木更津を出ると千葉までノンストップ
所要時間でも急行うち房と大差ないレベル
しかし使用車両は・・・

60 ：
>>59
101系？

61 ：
特急あまぎの川崎停車、品川通過
1980年10月1日から1年間だけだったが…

前日まで朝ラッシュ時は普通列車も通過していた川崎が特急停車駅に

62 ：
最近の事で申し訳ないんだけど、５月で廃止された仙台～石巻の直通快速の小牛田通過

ノンストップの為、小牛田駅の貨物側線を通る

63 ：
昭和40年代後半、小学生の頃
時刻表でしか見たことないんだけど
年末の帰省用臨時急行「あおもり」は
品川発青森行きで、なんと東京駅を通過していた記憶が…

64 ：
そういう臨時列車は山貨経由なんじゃないの？

65 ：
>>64

そういう事ですか…
現認したわけじゃなく、時刻表でしか知らないので

66 ：
>>7

川柳「元町や　籠は東に　日は西に」

（対訳）
元町駅を中間に挟んで、
鹿児島本線経由の列車は東となりの三ノ宮駅に停車
日豊本線経由の列車は西となりの神戸駅に停車
という具合に方向別に列車の停車駅を割り振っていた。

（東京だと、方向別に東京駅・上野駅・新宿駅など始発駅が別れるけど）
神戸市内の東海道本線１本なので、ラッシュ対策・誤乗対策に停車駅をわけていた。

67 ：
>>63-65
いや、東京駅経由で間違いない。種村の本にも記載があった。

現在「上野東京ライン」があるけど、大昔にも上野～東京間の列車線はあった。
（東北新幹線の東京駅に乗り入れ工事の際に、その線路は一旦撤去された）

68 ：
>>63 それ、別スレでも話題になったが、臨時急行あおもりは常磐線経由でしょ。
仮に山貨経由だったら、田端あたりでスイッチバックしなくてはならないので面倒

69 ：
調べてみたら、あおもりって名古屋やら浜松やら静岡やらから来る列車なのな
そりゃ品川に止まるならそのまま東京駅通るだろうな

70 ：
上野は品川に分散しなきゃいけないほどの盛況だったのね

71 ：
>>70

そゆこと。
帰省するのに前日から駅で並ぶ人をニュースで見て
年の瀬だなぁと思ったもんだ。

72 ：
急行の大船停車は古くからの伝統で珍しくないが、なぜかブルトレフォントの「銀河」だけは萌えた。

73 ：
札幌発の夜行急行の苗穂。
「荷物車連結のため２０分間停車します」とか、札幌入線前に繋いでおけよと。

74 ：
>>73
客車は手稲で、荷物車は苗穂の扱いだったからかも？

75 ：
特急東海に乗った時、国府津下り場内信号機付近でボヤがあり、小学校の校庭前で止まったんだが、体育の授業中の
児童が「どうしたの、どうしたの」と運転士に聞きにくるんだ。運転士は「火事だよ火事、早く授業に戻りなさい」とｗ
駅じゃないけど、この出来事に萌え(ry…

76 ：
見附・加茂停車で東三条・新津通過するのがあった
在来線時代の「とき」

77 ：
時刻表好きとしては着時刻掲載駅の通過というのは
ポイントのひとつとしてあった

山陽線で宇部通過 小野田停車 厚狭通過が思い出深い

78 ：
まつかぜ・いそかぜの小串通過、川棚温泉停車みたいな、太字・点線の駅通過、その隣の駅停車なんてのも良い。

79 ：
「湘南ライナー」でホームが人で埋め尽くされてる横浜を通過

絶景かな絶景かな

80 ：
>>78
ですね

そのパターンで印象深いのは磐越西線の日出谷と鹿瀬
日出谷は駅弁販売駅というハクもさらにプラスされてた

81 ：
確か、時刻表で駅弁有り・待合室無しは、全国探して石打・日出谷だけだった記憶が…。

82 ：
>>80
太字・点線駅自体、日出谷→鹿瀬→津川と移って行って、栄枯盛衰を感じますね。
スレ違い失礼。

83 ：
とはいえ「あがの」も「いいで」も止まらなかったからなあ>日出谷

84 ：
だいぶズレるが、米坂線玉川口。小国から国鉄バスが来るのに普通列車も通過。ついには廃駅。

85 ：
>>80
だからか。SLばんえつ物語号が途中給水で鹿瀬で長く止まる時間帯があるの。
日出谷は給水塔とかもあったらしいからね。あれ壊してなかったらばんえつ物語号の
C57の給水にさえ使えただろうになあ。かつてD50 D51が走っただけに。

86 ：
千種を通過するしなの

87 ：
新大阪、西明石を通過する新快速

88 ：
千種・二条・栗林・水前寺・新水前寺みたいに
駅周辺は賑わってないのに都心に比較的近いから特急が停車する駅、というのみ萌える。

89 ：
末期は特急北海が黒松内にも停まってたと思う。
あんな小さい駅に国鉄の特急が停まってたとは驚く。

90 ：
>>76
東三条・新津は乗換駅だから停まってほしい
あ、加茂も蒲原鉄道が来てたね？

91 ：
高崎長岡は14往復(28本)全停車で

大宮18本、渋川8本、水上12本、越後湯沢18本、六日町10本、小出10本、小千谷8本
見附4本、東三条22本、加茂4本、新津14本

なかなか芸の細かい設定してるんだな。

いまはかいじ、あずさ、スーパーあずさの停車駅がいろいろある中央線みたいな感じ？

92 ：
紀勢本線新宮行普通夜行列車が特急通過駅の印南は停車するのに、
特急停車駅の椿は通過するというのは萌えた

で、その椿も今年春から特急通過駅になってしまったという
駅の乗車人員調べたら二桁台だったんですな・・・それなのに特急が停まってた事実に別の意味で萌えてしまったw

93 ：
旧客の急行とかで、運転停車や、本来通過する駅で
一時抑止されてて乗り込んだ場合、
車補急行券は実際に乗った駅起算で出してもらえたのかな？

94 ：
>>93
当てずっぽうだけど、その手前の、本来の停車駅からじゃないかな。

95 ：
普通も通過するがあったのに急行が停車した北吉原

96 ：
上越新幹線開業前の高崎線。熊谷なんて特急通過が当たり前の時代、なぜか“あさま”が一往復だけ停まった。
今で言えば逆に“草津”“スワローあかぎ”の通過の方が萌えるんだろうなｗ

97 ：
>>87
神戸駅なんかも通過しちゃったもんね、あのブルーとアイボリーのツートンカラーに化粧直しした153系。

98 ：
下り急行大阪行き銀河岐阜0500ぐらいに停車
下車するには早すぎるし
乗車すると寝台券も必要だし

99 ：
新幹線の停まる駅の在来線通過は激萌え！
いつか朝の掛川手前で「こだま」と遅れ「はやぶさ」がバトって、「はやぶさ」が抜き去ったことがあった。
いやぁ、萌え率ハンパじゃなかったゎｗ

100 ：
新大阪に停車しない新幹線あったら面白す


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